Lista de motores Ford

Los motores Ford son los que se utilizan en los vehículos de Ford Motor Company y en aplicaciones de posventa, deportivas y de kits. Se utilizan diferentes gamas de motores en diversos mercados globales.

Una serie de motores Ford DOHC de tres cilindros en línea y 12 válvulas con distribución variable de árbol de levas independiente doble (Ti-VCT) , denominados Fox (1.0 L), Duratec (1.1 L), Dragon (1.2 L y 1.5 L) ^{[ 1 ]} y EcoBoost (1.0 L y 1.5 L) cuando son turboalimentados .      

• Motor Ford Modelo B (1904) de 1904-1906 (1904)
• Motor Ford Modelo N /R/S de 1906-1908
• Motor Ford Modelo T (1908-1927)
• Motor del Ford Modelo A de 1928-1931 (véase también Ford Modelo A (1927-1931) )
• Motor Ford Modelo B de 1932-1934 (véase Ford Modelo B (1932) )
• Ford Sidevalve 1932–1962
• 1951–1966 Cónsul 4 —( Reino Unido )
• 1955–1965 Taunus M —( Alemania )
• 1961–1977 Essex V4 —( Reino Unido : Usado en Transit Mk.1 , Granada Mk.1/Consul , Capri Mk.1 ) ( Sudáfrica : Usado en Ford Corsair , Ford Capri Mk. 1, Ford Cortina Mk III)
• 1962–1981 Taunus V4 (o Colonia V4) - ( Alemania ) Utilizado en Ford Taunus V4, Saab Saab 95 , Saab Sonett y Saab 96 hasta 1980.
• 1968–1983 Renault Cléon-Fonte — Ford Corcel de Willys / Renault Dauphine ( Brasil )
  • 1983–1995 CHT —( Brasil )
• 1959–2002 Kent —(Reino Unido) 1,0–1,6  L I4 (Europa)
  • 1959–1968 Kent (Original) 1.0–1.5  L (utilizado en Anglia , Consul Capri , Cortina Mk.1 )
  • 1962–1975 Lotus Twin Cam 1.6  L (utilizado en Lotus Elan , Cortina , Europa , Ford Escort y Caterham Super Seven )
  • 1967–1980 Crossflow 1.1  L, 1.3  L, 1.6  L (utilizado en Cortina Mk.2 , Capri Mk.1 , Escort Mk.1 y Mk.2 , Ford Fiesta Mk.1 (versiones 1.6) , Reliant Anadol (versiones 1.3 y 1.6)
  • 1969–198? BDA 1.6  L (utilizado en Escort RS1600 y Caterham Super Seven )
  • 1976–1989 Valencia 1.0  L, 1.1  L, 1.3  L (utilizado en Fiesta Mk.1 y Mk.2 , Escort Mk.3 , Orion)
  • 1989–1995 HCS 1.0  L, 1.1  L, 1.3  L (utilizado en Fiesta Mk.3 , Orion Mk.2/Escort Mk3-6 )
  • 1995–2002 Endura-E 1.3  L OHV (Reino Unido: Fiesta Mk.4 , Ka )
• Serie OHC/Pinto/T-88 de la década de 1970
  • 1970–1989 EAO —1,3  L–2,0  L Cortina Mk.3-Mk.5 , Sierra , Capri Mk.2 y 3 , Granada Mk.2 y 3 , Escorpio , Transit
  • OHC de 1974 a 1990: 2,3  L (utilizado en el Pinto , el Mustang , el Merkur XR4Ti , el Maverick brasileño de 1975 y el Thunderbird Turbo Coupe de 1975 a 1979 )
  • 1983– OHC —2.0  L, 2.3  L y 2.5  L para la Ranger
• 1989– I4 DOHC (utilizado en Sierra , Scorpio/Granada Mk.3 , Transit )
• 1972–2000 York ( Diésel ) 2.3  L, 2.4  L, 2.5  L (Utilizado en Transit , Serie A (versión de 4 y 6 cilindros), taxi de Londres , también camiones Ford-Iveco, versión "DI" (Inyección Directa) desde 1984 en adelante)
• 1980–2002 CVH —1.1  L/1.3  L/1.4  L/1.6  L/1.8  L/1.9  L/2.0  L Escort (Internacional) , Escort (Norteamérica) , Orion , Fiesta Mk.2 , Sierra (Europa, Sierra a partir del '89, 1.9  L y 2.0  L solo para EE. UU.)
• 1984–1994 HSC —2.3  L/2.5  L para Tempo y Taurus
• 1983–1996 LT —( Diésel ) 1.6  L/1.8  L/1.8  L turbodiésel. Utilizado en Escort , Orion , Fiesta
• 1986–2000 Lynx —( Diésel ) 1.8  L/ 1.8  L turbodiésel. Utilizado en Escort , Orion , Fiesta , Mondeo . Posteriormente comercializado como Endura-DE y desarrollado como Duratorq DLD -418.
• Mazda F de los años 90 — Motor Mazda  de 2.2 L para Probe
• 1992–2004 Zeta/Zetec/Zetec-E (utilizado en Escort ZX2 (Norteamérica) , Escort Mk.5/Orion , Fiesta Mk.4 , Ford Fiesta Mk.3/3.5 , Mondeo Mk.1 , Focus ) (Ford Aspire/Kia)
• 1995 – Zetec-SE (Sigma) (Usado en Fiesta Mk.4 , Puma , Focus )
• 2000– Duratorq — Diésel (Europa: Utilizado en Mondeo Mk.3 , Focus , Transit , Transit Connect , Taxi londinense TX1 (a partir de 2002))
• 2000– Duratec 8v/HE/20/23 —( Motor Mazda de la marca Duratec utilizado en el Mondeo Mk.3 , Focus Mk.2 )
• 2000–presente Power Stroke 3.0 ^{[ 3 ]} —3.0  L Diésel ( Brasil ), Usado en Ford Ranger (Argentina)
• 2009–presente EcoBoost —1.6  L/2.0  L Ford Sigma 1.6  L y 2.0  L -motor con encendido por chispa de inyección directa
• 2013–presente EcoBoost —1,5  L
• 2016–presente EcoBlue — Diésel

• 2004–2011: El 2.5 Duratec es un motor de 5 cilindros en línea utilizado en el Ford Focus ST225, Kuga, S-Max ST y varios modelos Volvo T5. Cuenta con DOHC, 20 válvulas y Ti-VCT. Tiene una cilindrada de 2521 cc y produce 166  kW (225  hp) y 320 Nm (236  lb.ft) en el ST o 227  kW (305  hp) y 440 Nm (324,5  lb.ft) en el Focus RS, o incluso hasta 257  kW (345  hp) y 460 Nm (339  lb.ft) en el RS500.
• 2012–presente: El motor 3.2 Duratorq es un motor de cinco cilindros en línea utilizado en la Ford Transit, la Ford Ranger, la Ford Everest, la Mazda BT-50 y la Vivarail. Para la Transit con especificaciones para Norteamérica, el motor 3.2  L Duratorq se modifica para cumplir con las normas de emisiones estadounidenses y canadienses y se comercializa como motor Power Stroke. El motor 3.2 Power Stroke tiene una potencia nominal de 188 CV (138  kW; 185  hp) y un par motor de 470 N⋅m (350  lb⋅ft).[8]

Ford tardó en ofrecer un motor de seis cilindros en sus coches, introduciéndolo recién en 1941 tras el fracaso del Modelo K de 1906. La compañía confió en su famoso V8 Flathead para la mayoría de sus modelos, y no empezó a producir motores de seis cilindros en serio hasta la década de 1960. También tardó en lanzar un motor V6 , presentando un V6 británico compacto en 1967, pero esperando hasta la década de 1980 para que sus productos empezaran a utilizar motores V6. Desde entonces, la compañía ha utilizado siete familias principales de motores V6: el Cologne/Taunus V6 , el British Essex V6 , el Canadian Essex V6 , el Vulcan V6 , el Mondeo V6 , el Cyclone V6 y el Nano V6 . Las primeras cinco de estas líneas ya no se fabrican, quedando solo el Cyclone y el Nano como los motores de gama media de la compañía.

• Modelo K de 1906-1907, seis cilindros en línea
• 1941–2016 Seis cilindros en línea
  • 1941–1951 226 CID Flathead 
  • 1948–1953 Motor Flathead  de 254 pulgadas cúbicas utilizado en autobuses y camiones de dos toneladas.
  • 1952–1964 OHV (215, 223, 262) 215-223 utilizado en automóviles y camionetas no HD. 262 utilizado solo en camiones HD.

• • 1960–1993 (Más tiempo en Australia ) Uso de automóviles 'Falcon Six' OHV (144, 170, 200, 250).
  • Camión OHV (240, 300, 4.9 L) fabricado entre 1964 y 1996,  número 6, construido en Cleveland, Ohio.
  • Motores Ford Falcon SOHC Intech I6 de Ford Australia (1988-2002)
    • 1988–1989 3,2  L SOHC
    • 1988–1992 3,9  L SOHC
    • 1992–2002 4.0  L SOHC
    • 1998–2002 4.0  L SOHC VCT
  • Motores Ford Barra DOHC I6 de 4.0 L (2002-2016) para Australia. 
• 1951–1966 Zephyr 6 —( Reino Unido )
• 1964–2011 Colonia/Taunus V6 —1.8–4.0  L , varillas de empuje y SOHC V6
• 1966–1988 (2000 en Sudáfrica) British Essex V6 —60° British V6 2.5/3.0/3.1/3.4  L
• 1982–2008 Essex V6 canadiense —V6 de 90°,  modelos de 3.8/3.9/4.2 L
• Motor Ford-Cosworth GBA de 1986-1987: V6 de 120°, 1,5  L ( motor de Fórmula Uno ).
• 1986–2007 Vulcan V6 —V6 de 3.0 L con varillas de empuje de 60°  , diseñado originalmente para el Taurus
• 1989-1995 SHO V6 3,0/3,2  L DOHC V6
• Mondeo V6 de aluminio de 60° DOHC (1994-2012)
  • 1994–2002 Duratec 25 —2,5  L
  • 1996–2012 Duratec 30 —3.0  L
  • 2000–2011 Jaguar AJ-V6 —2,1/2,5/3,0  L
• 2003–presente Ecotorq — Diésel de 7,3/9,0/12,7  L
• 2004-presente AJD-V6 —2,7  L diésel
• 2006–2016 SI6 —3.0/3.2  L I6 diseñado por Volvo
• 2006–presente Cyclone V6 aluminio 60° DOHC
  • Duratec 33 2018 — 3.3  L
  • 2006–presente Duratec 35 —3,5  L
  • 2007–presente Duratec 37 —3,7  L
• Motor EcoBoost V6 (2009-presente)
  • 2015–presente EcoBoost —2,7  L
  • 2016–presente EcoBoost —3.0  L
  • 2009–presente EcoBoost —3,5  L

Ford introdujo el motor V8 Flathead en su asequible Modelo 18 de 1932 , convirtiéndose en un referente en rendimiento durante décadas. En la década de 1950, Ford implementó una estrategia de tres niveles para sus motores, con modelos pequeños, medianos y grandes dirigidos a diferentes mercados. Todos los motores V8 convencionales de Ford fueron reemplazados por la familia Modular de árbol de levas en cabeza en la década de 1990, y la compañía presentó una nueva arquitectura de gran tamaño, la familia Boss , en 2010.

• Lincoln V8 de 60 grados con horquilla y cuchilla , 1920-1932 ( 357,8 y 384,8 pulgadas cúbicas (5,9 y 6,3 litros) )   

El motor V8 Fork and Blade empleaba un enfoque novedoso para las bielas de los pistones, lo que significaba que dos bielas compartían un cojinete en el cigüeñal, lo que permitía un cigüeñal más corto y un tamaño total del motor más pequeño.

• 1932–1953 Flathead V8
• Motor Ford GAA de 1940-1950 , exclusivamente para uso militar en vehículos blindados de combate .
• Motor V8 Lincoln Y-block de 1952 a 1963 (317/341/368) , camión HD (279/302/317/332)
• 1954–1964 Motor V8 Y-block — bloque pequeño Ford/Mercury/Edsel (239/256/272/292/312)
• 1958–1968 MEL V8 —motor de gran cilindrada Mercury/Edsel/Lincoln (383/410/430/462)
• 1958–1976 FE V8 — bloque medio Ford/Edsel
  • 1958–1971 Generación I (332/352/360/361/390)
  • 1962–1973 Generación II (406/410/427/428)
  • 1965–1968 Ford 427 lubricador lateral
  • Camión FT (330/359/361/389/391)
  • 427 SOHC**
• Motor de camión Super Duty de 1958 a 1981: bloque grande (401/477/534)
• 1962–2000 motor de bloque pequeño (221/255/260/289/289HP/302/351W/ Boss 302 /427 aluminio)
• Motor Ford Indy V8 de 1963-1971 ( motor USAC IndyCar )
• 1967-1983 Cosworth DFV — Motor de carreras de Fórmula Uno DOHC de 3.0 litros
• 1968–1997 385 V8 —bloque grande (370/429/ Boss 429 /460/514)
• Motor Ford-Cosworth Indy V8 ( motor USAC IndyCar ) de 1975 a 2007.
• 1970–1982 335/Cleveland V8 — bloque pequeño (351 Cleveland/400/351M/ Boss 351 )
  • Entre 1969 y 1982, Ford Australia produjo motores Cleveland V8 302/351 ( planta de Geelong ).
• 1983–2010 Ford/ Navistar Diesel V8
  • 1983–1987—6,9  L IDI (inyección indirecta)
  • 1988–1993—7.3  L IDI
  • 1993–1994.5—7.3  L IDI con Turbo
  • 1994.5–2003.5—7.3  L DI (inyección directa) " Power Stroke "
  • 2003.5–2009—6.0  L DI "Power Stroke" (vehículos de las series E y F)
  • 2008–2010—6.4  L DI "Power Stroke" (solo serie F)
• Motor Ford-Cosworth HB de 1989-1993 — DOHC 3.5  L ( motor de carreras de Fórmula Uno )
• 1991–presente Motor V8 modular — SOHC /DOHC 4.6/5.0/5.4/5.8  L
  • 1997–presente Triton V8 : versiones para camiones del Modular
  • 2003–2004 Terminator V8 DOHC Supercharged 4.6  L
  • Ford Miami 2010–2016 con motor V8 Coyote de 5.0  L sobrealimentado DOHC VCT (solo en los árboles de levas de admisión) - Ford Australia Ford Performance Vehicles
  • 2011–presente Coyote V8 — DOHC TiVCT 5.0  L; En 2018 se añadió inyección de combustible dual que proporciona inyección tanto en el puerto como directa.
  • 2013–2014 Trinity V8 5.8  L, sobrealimentado (Shelby GT500)
  • 2016–2020 Voodoo V8 — DOHC 5.2  L (Shelby GT350/350R)
  • Predator V8 2020-2022 — DOHC 5.2  L, sobrealimentado (Shelby GT500 y F-150 Raptor R 2022)
  • 2023–presente Carnivore V8 — DOHC 5.2  L, sobrealimentado (F-150 Raptor R 2023)
• Motor Ford-Cosworth EC/ED de 1994-1997 — DOHC 3.0/3.5  L ( motor de carreras de Fórmula Uno )
• 1996–2020 Jaguar AJ-V8 : familia de motores V8 DOHC de baja cilindrada , también utilizados por Lincoln LS y Ford Thunderbird.
• SHO V8 (1996-1999): motor V8 DOHC de 3.4  litros y 60° diseñado y producido en colaboración con Yamaha Motor Corporation . Este motor se utilizó exclusivamente en el Taurus SHO V-8.
• Volvo V8 (2005-2010): motor V8 DOHC de 4,4  litros y 60° producido por Yamaha Motor Company en Japón en colaboración con la planta de motores Volvo Skövde en Suecia.
• 2006-presente AJD-V8 —DOHC 3,6 L diésel  biturbo
• 2009–2022 4.4 Turbo Diesel V8 —DOHC 4.4  L diésel biturbo
• 2010–2022 Boss V8 — SOHC 6.2  L
• 2011–presente Scorpion Diesel V8 —"Power Stroke" OHV 6.7  L 32 válvulas turbo diésel de inyección directa (solo serie F)
• 2020–presente Godzilla V8 — V8 de varillas de empuje de 7.3 L (445 pulgadas cúbicas ) , gasolina, aspiración natural, inyección de combustible en el puerto, distribución variable, 16 válvulas, relación de compresión de 10.5:1, fabricado para los modelos Super Duty de la serie F.   

• 1997–2021 Triton V10 — Motor de camión V10  modular SOHC de 6,8 L y 90°
• Motor Ford-Cosworth JD/VJ ( motor de Fórmula Uno ) de 1999-2005.
• Motor Ford-Cosworth CR ( motor de Fórmula Uno ) de 1999-2005
• 2001 5.8  L DOHC 90° Modular V10, 4 válvulas/cilindro (Experimental). División de Tren Motriz de Ford. ^{[ 4 ]}

• Lincoln V12 de culata en L (382/414/448), 1932-1942
• Lincoln-Zephyr V12 (267/292/306), 1936-1948
• Motor aeronáutico Ford V-12 de 1941
• Ford GAC V12 de 1941
• Motor del Ford GT90 de 1995 (utilizado en el prototipo Ford GT90 ).

• Sitio web y foros dedicados al motor Ford Windsor.
• Especificaciones de los motores V8 de válvulas en cabeza de Ford