Lista de motores Ford

Los motores Ford son los que se utilizan en los vehículos de Ford Motor Company y en aplicaciones de posventa, deportivas y de equipamiento. Se utilizan diferentes gamas de motores en varios mercados globales.

Una serie de motores Ford DOHC de tres cilindros en línea y 12 válvulas con distribución variable independiente del árbol de levas (Ti-VCT) , denominados Fox (1,0 L), Duratec (1,1 L), Dragon (1,2 L y 1,5 L) ^[1] y turboalimentados de 1,0 L y 1,5 L como EcoBoost .

• 2012-presente 1.0 L Fox Ti-VCT I3, aspiración natural .

El motor de 3 cilindros más pequeño de Ford.

• • Cilindrada: 998 cc
  • Diámetro x carrera: 71,9 mm x 82,0 mm
  • Relación de compresión: 12,0:1
  • Potencia máxima: 65–85 PS (48–63 kW; 64–84 hp) a 6300–6500 rpm
  • Par máximo: 100–105 N⋅m (74–77 lb⋅ft) a 4100–4500 rpm
  • Aplicaciones:
    • Ford Fiesta 2013-2017
    • Ford Ka 2016-2021

• 2012-presente 1.0 L EcoBoost I3

La versión turboalimentada del motor Fox 1.0 L.

• 2017-presente 1.1 L Duratec Ti-VCT I3, aspiración natural.
  • Cilindrada: 1084 cc
  • Diámetro x carrera: 73,0 mm x 86,3 mm
  • Relación de compresión: 12,0:1
  • Potencia máxima: 70–85 CV (51–63 kW; 69–84 hp) a 5000–6500 rpm
  • Par máximo: 108–110 N⋅m (80–81 lb⋅ft) a 3500 rpm
  • Solicitud:
    • Fiesta Ford 2017-2023

• 2017-presente: Dragon Ti-VCT I3 1.2 L, aspiración natural.

Basado en el motor Dragon de 1,5 L pero con un pistón más pequeño y sin eje equilibrador. ^[2]

• • Cilindrada: 1194 cc
  • Diámetro x carrera: 75,0 mm x 90,0 mm ^{[ cita requerida ]}
  • Relación de compresión: 11,2:1
  • Potencia máxima: 96 CV (71 kW; 95 hp) CV a 6500 rpm
  • Par máximo: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) a 4250 rpm
  • Aplicaciones:
    • 2017–2021 Ford Figo/Aspire/Freestyle

• 2017-presente: Dragon Ti-VCT I3 de 1,5 L, aspiración natural.
  • Cilindrada: 1497 cc
  • Diámetro x carrera: 84,0 mm x 90,0 mm
  • Relación de compresión: 11,0:1
  • Potencia máxima:
    • 123–128 CV (90–94 kW; 121–126 hp) a 6500 rpm
    • 136 CV (100 kW; 134 hp) a 5500 rpm (etanol)
  • Par máximo:
    • 150–158 N⋅m (111–117 lb⋅ft) a 4250–4750 rpm
    • 150–158 N⋅m (111–117 lb⋅ft) a 4750 rpm (etanol)
  • Aplicaciones:
    • Ford EcoSport 2017-2023
    • Ford Focus 2018-presente
    • Ford Ka 2018-2021

• 2018-presente EcoBoost I3 de 1,5 L

La versión turboalimentada del motor Dragon de 1,5 L.

• Motor Ford Modelo B (1904) 1904-1906
• Motor Ford Modelo N /R/S 1906-1908
• Motor Ford Modelo T 1908–1927
• Motor Ford Modelo A 1928-1931 (véase también Ford Modelo A (1927-1931) )
• Motor Ford Modelo B 1932-1934 (ver Ford Modelo B (1932) )
• Válvula lateral Ford 1932–1962
• 1951–1966 Cónsul 4 ( Reino Unido )
• 1955–1965 Taunus M —( Alemania )
• 1961–1977 Essex V4 —( Reino Unido : usado en Transit Mk.1 , Granada Mk.1/Consul , Capri Mk.1 ) ( Sudáfrica : usado en Ford Corsair , Ford Capri Mk. 1, Ford Cortina Mk III)
• 1962–1981 Taunus V4 (o Colonia V4) - ( Alemania ) Utilizado en Ford Taunus V4, Saab Saab 95 , Saab Sonett y Saab 96 hasta 1980.
• 1968-1983 Motor Renault Cléon - Ford Corcel de Willys / Renault Dauphine ( Brasil )
• 1959–2002 Kent (Reino Unido) 1,0-1,6 L I4 (Europa)
  • 1959–1968 Kent (original) 1,0–1,5 l (usado en Anglia , Consul Capri y Cortina Mk.1 )
  • 1962–1975 Lotus Twin Cam 1.6 L (usado en Lotus Elan , Cortina , Europa , Ford Escort y Caterham Super Seven )
  • 1967–1980 Crossflow 1,1 L, 1,3 L, 1,6 L (usado en Cortina Mk.2 , Capri Mk.1 , Escort Mk.1 y Mk.2 , Ford Fiesta Mk.1 (versiones 1.6) , Reliant Anadol (versiones 1.3 y 1.6)
  • 1969–198? BDA 1.6 L (usado en Escort RS1600 y Caterham Super Seven )
  • 1976–1989 Valencia 1.0 L, 1.1 L, 1.3 L (usado en Fiesta Mk.1 y Mk.2 , Escort Mk.3 , Orion
  • 1989–1995 HCS 1.0L, 1.1L, 1.3L (usado en Fiesta Mk.3 , Orion Mk.2/Escort Mk3-6 )
  • 1995–2002 Endura-E 1.3 L OHV (Reino Unido: Fiesta Mk.4 , Ka )
• Serie OHC/Pinto/T-88 de la década de 1970
  • 1970–1989 EAO —1,3 L–2,0 L Cortina Mk.3-Mk.5 , Sierra , Capri Mk.2 y 3 , Granada Mk.2 y 3 , Escorpio , Transit
  • 1974-1990 OHC — 2,3 L (usado en el Pinto , Mustang , Merkur XR4Ti , Maverick brasileño de 1975-79 y Thunderbird Turbo Coupe )
  • 1983– OHC —2,0 L, 2,3 L y 2,5 L para la Ranger
• 1989– I4 DOHC (usado en Sierra , Scorpio/Granada Mk.3 , Transit )
• 1972–2000 York ( Diesel ) 2,3 L, 2,4 L, 2,5 L (Usado en Transit , Serie A (versión de 4 y 6 cilindros), London Taxi , también camiones Ford-Iveco, versión "DI" (inyección directa) desde 1984 en adelante)
• 1980–2002 CVH —1,1 L/1,3 L/1,4 L/1,6 L/1,8 L/1,9/2,0 L Escort (Internacional) , Escort (Norteamérica) , Orion , Fiesta Mk.2 , Sierra (Europa, Sierra desde 1989 en adelante, 1,9 L y 2,0 L solo para EE. UU.)
• 1983–1995 CHT —( Brasil )
• 1984–1994 HSC: 2,3 L/2,5 L para Tempo y Taurus
• 1983–1996 LT —( Diesel ) 1.6 L/1.8 L/1.8 L turbodiésel. Usado en Escort , Orion , Fiesta
• Lynx 1986–2000 ( Diesel ) 1.8 L/1.8 L turbodiésel. Se utilizó en Escort , Orion , Fiesta y Mondeo . Más tarde se comercializó como Endura-DE y se desarrolló como Duratorq DLD -418.
• Mazda F de los años 90 : motor Mazda de 2,2 L para Probe
• 1992–2004 Zeta/Zetec/Zetec-E (utilizado en Escort ZX2 (Norteamérica) , Escort Mk.5/Orion , Fiesta Mk.4 , Ford Fiesta Mk.3/3.5 , Mondeo Mk.1 , Focus ) (Ford Aspire /Kia)
• 1995– Zetec-SE (Sigma) (Utilizado en Fiesta Mk.4 , Puma , Focus )
• 2000– Duratorq — Diésel (Europa: usado en Mondeo Mk.3 , Focus , Transit , Transit Connect , London Taxi TX1 (desde 2002 en adelante))
• 2000– Duratec 8v/HE/20/23 —( Motor Mazda de marca Duratec utilizado en Mondeo Mk.3 y Focus Mk.2 )
• 2000-presente Power Stroke 3.0 ^[3] —3.0 L Diesel ( Brasil ), usado en Ford Ranger (Argentina)
• EcoBoost 2009-presente: motor Ford Sigma 1.6L y 2.0L de 1.6 L/2.0 L con encendido por chispa e inyección directa
• EcoBoost 2013-presente: 1,5 L
• 2016-actualidad EcoBlue — Diésel

• 2012-presente; El 3.2 es un motor I5 utilizado en el Ford Transit, el Ford Ranger, el Ford Everest, el Mazda BT-50 y el Vivarail. Para el Transit con especificaciones norteamericanas, * el Duratorq de 3.2 L está modificado para cumplir con los estándares de emisiones estadounidenses y canadienses y se comercializa como un motor Power Stroke. El 3.2 Power Stroke tiene una potencia nominal de 188 PS (138 kW; 185 hp) y 470 N⋅m (350 lb⋅ft).[8]
• 2004-2011; El 2.5 Duratec es un motor de 5 cilindros en línea utilizado en el Ford Focus ST225, Kuga, S-Max ST y varios modelos Volvo T5. Cuenta con DOHC, 20 válvulas y Ti-VCT. Desplaza 2521 cc y produce 166 kW (225 CV) y 320 Nm (236 lb.ft) en el ST o 227 kW (305 CV) y 440 Nm (324,5 lb.ft) en el Focus RS, o incluso hasta 257 kW (345 CV) y 460 Nm (339 lb.ft) en el RS500

Ford tardó en ofrecer un motor de seis cilindros en sus coches, introduciéndolo recién en 1941 tras el fracaso del Modelo K de 1906. La empresa dependía de su famoso Flathead V8 para la mayoría de los modelos, y solo produjo seriamente motores de seis cilindros en la década de 1960. La empresa también se retrasó con un motor V6 , introduciendo un V6 británico compacto en 1967, pero esperó hasta la década de 1980 para trasladar sus productos a los motores V6. La empresa ha dependido de siete familias principales de V6 desde entonces: el Cologne/Taunus V6 , el British Essex V6 , el Canadian Essex V6 , el Vulcan V6 , el Mondeo V6 , el Cyclone V6 y el Nano V6 . Las primeras cinco de estas líneas ya no están en producción, dejando solo el Cyclone y el Nano como motores de gama media de la empresa.

• 1906–1907 Modelo K, 6 cilindros en línea
• 1941–2016 6 cilindros en línea
  • 1941–1951 226  CID Cañón plano
  • 1948–1953 254 CID Flathead utilizado en autobuses y camiones de dos toneladas
  • 1952–1964 OHV (215, 223, 262) 215-223 se usó en automóviles y camionetas que no eran HD. 262 se usó solo en camionetas HD.

• • 1960–1993 (más largo en Australia ) Uso del automóvil 'Falcon Six' OHV (144, 170, 200, 250).
  • Camión OHV (240, 300, 4,9 L) 1964-1996. Seis fabricados en Cleveland, Ohio
  • Motores Falcon SOHC I6 de Ford Australia 1988-2002
    • 1988-1989 3,2 litros , motor en suspensión
    • 1988–1992 3,9 litros , motor en suspensión
    • 1992–2002 4.0 L SOHC
    • 1998–2002 4.0 L SOHC con válvula de control de volumen
  • Motores Ford Australia Barra DOHC I6 4.0 L 2002-2016
• 1951–1966 Zephyr 6 —( Reino Unido )
• 1964–2011 Colonia/Taunus V6: motor V6 SOHC de 1,8 a 4,0 L y con varilla de empuje
• 1966–1988 (2000 en Sudáfrica) British Essex V6 —60° British V6 2,5/3,0/3,1/3,4 L
• 1982–2008 Essex canadiense V6 —V6 a 90°, modelos de 3,8/3,9/4,2 L
• Motor Ford-Cosworth GBA 1986-1987: V6 a 120°, 1,5 L ( motor de Fórmula Uno )
• 1986–2007 Vulcan V6 —V6 de 3,0 L con varilla de empuje de 60° , diseñado originalmente para el Taurus
• 1989-1995 SHO V6 3,0/3,2 L DOHC V6
• Mondeo V6 de aluminio 1994-2012, DOHC de 60°
  • 1994–2002 Duratec 25 —2,5 L
  • 1996–2012 Duratec 30 —3,0 L
  • 2000–2011 Jaguar AJ-V6 —2,1/2,5/3,0 L
• Ecotorq 2003-actualidad: 7,3/9,0/12,7 L diésel
• 2004-presente AJD-V6 —2,7 L diésel
• 2006–2016 SI6 —3.0/3.2 L I6 diseñado por Volvo ^{[ cita requerida ]}
• 2006-presente Cyclone V6 de aluminio 60° DOHC
  • 2018 Duratec 33 —3,3 L
  • 2006-actualidad Duratec 35: 3,5 L
  • 2007-actualidad Duratec 37: 3,7 L
• Motor EcoBoost V6 2009-presente
  • EcoBoost 2015-presente: 2,7 L
  • EcoBoost 2016-presente: 3,0 L
  • EcoBoost 2009-presente: 3,5 L

Ford introdujo el Flathead V8 en su asequible Modelo 18 de 1932 , convirtiéndose en un líder en rendimiento durante décadas. En la década de 1950, Ford introdujo un enfoque de tres niveles para los motores, con motores pequeños, medianos y grandes destinados a diferentes mercados. Todos los motores V8 convencionales de Ford fueron reemplazados por la familia Modular de árbol de levas en cabeza en la década de 1990 y la compañía introdujo una nueva arquitectura grande, la familia Boss , para 2010.

• Lincoln 60 Degree Fork & Blade V8 1920-1932 (357,8 y 384,8 pulgadas cúbicas (5,9 y 6,3 L))

El Fork and Blade V8 utilizó un enfoque novedoso para las bielas de los pistones, lo que significó que dos bielas compartían un cojinete en el cigüeñal, lo que permitió un cigüeñal corto y un tamaño general del motor más pequeño.

• Motor V8 de cabeza plana , 1932-1953
• Motor Ford GAA 1940-1950 , exclusivamente para uso militar en vehículos blindados de combate
• Motor V8 de bloque Y de Lincoln de 1952 a 1963 (317/341/368) , camión HD (279/302/317/332)
• 1954–1964 V8 de bloque Y : Ford/Mercury/Edsel de bloque pequeño (239/256/272/292/312)
• 1958–1968 MEL V8 : Mercury/Edsel/Lincoln de bloque grande (383/410/430/462)
• 1958–1976 FE V8 : Ford/Edsel de bloque mediano
  • 1958–1971 Generación I (332/352/360/361/390)
  • 1962–1973 Generación II (406/410/427/428)
  • Engrasador lateral Ford 427 1965–1968
  • Camión FT (330/359/361/389/391)
  • 427 SOHC**
• Motor de camión Super Duty 1958–1981: bloque grande (401/477/534)
• Bloque pequeño 1962-2000 (221/255/260/289/289HP/302/351W/ Boss 302/427 aluminio)
• Motor Ford Indy V8 1963-1971 ( motor USAC IndyCar )
• 1968–1997 385 V8 —bloque grande (370/429/ Boss 429/460/514)
• Motor Ford-Cosworth Indy V8 1975-2007 ( motor USAC IndyCar )
• 1970–1982 335/Cleveland V8 — bloque pequeño (351 Cleveland/400/351M/ Boss 351 )
  • 1969–1982 Ford Australia produjo motores Cleveland V8 302/351 ( planta de Geelong )
• 1983–2010 Ford/ Navistar Diésel V8
  • 1983–1987—6,9 L IDI (inyección indirecta)
  • 1988–1993—7,3 litros de gasolina
  • 1993–1994.5—7.3 L IDI con turbo
  • 1994.5–2003.5—7.3 L DI (inyección directa) " Power Stroke "
  • 2003.5–2009—6.0 L DI "Power Stroke" (vehículos de las series E y F)
  • 2008–2010: 6,4 L DI "Power Stroke" (serie F únicamente)
• Motor Ford-Cosworth HB 1989-1993 : DOHC 3,5 L ( motor de carreras de Fórmula 1 )
• 1991-presente V8 modular : SOHC /DOHC 4,6/5,0/5,4/5,8 L
  • 1997-presente Triton V8 : versiones para camión del Modular
  • Terminator V8 DOHC supercargado de 4,6 L 2003-2004
  • 2010-2016 Ford Miami Coyote V8 basado en Ford Australia Vehículos Ford Performance 5.0L DOHC VCT supercargado solo en levas de admisión
  • 2011-presente Coyote V8 — DOHC TiVCT 5.0 L; en 2018 se agregó inyección de combustible dual, lo que proporciona inyección directa y de puerto.
  • 2013-2014 Trinity V8 5,8 L, supercargado (Shelby GT500)
  • 2016-2020 Voodoo V8 — DOHC 5,2 L (Shelby GT350/350R)
  • Predator V8 2020-2022 : DOHC 5,2 L, supercargado (Shelby GT500 y F-150 Raptor R 2022)
  • 2023-presente Carnivore V8 — DOHC 5.2 L, supercargado (F-150 Raptor R 2023)
• Motor EC/ED Ford-Cosworth 1994-1997 : DOHC 3,0/3,5 L ( motor de carreras de Fórmula Uno )
• 1996-presente Jaguar AJ-V8 : familia de motores V8 DOHC de pequeña cilindrada también utilizados por Lincoln LS y Ford Thunderbird
• 1996–1999 SHO V8: V8 DOHC de 60° de 3,4 L diseñado y producido con Yamaha Motor Corporation . ^{[ cita requerida ]} Este motor solo se utilizó en el Taurus SHO V-8.
• 2005–2010 Volvo V8: motor V8 DOHC de 60° y 4,4 L fabricado por Yamaha Motor Company en Japón en colaboración con la planta de motores Volvo Skövde en Suecia. ^{[ cita requerida ]}
• Cosworth DFV: motor de carreras de Fórmula Uno DOHC de 3,0 litros
• 2006-presente AJD-V8 —DOHC 3,6 L diésel biturbo
• 2010-presente 4.4 Turbo Diesel V8 —DOHC 4.4 L biturbo Diesel
• 2010–2022 Boss V8 — SOHC de 6,2 L
• 2011-presente Scorpion Diesel V8 — Turbodiésel DI de 6,7 L y 32 válvulas OHV "Power Stroke" (serie F únicamente)
• Godzilla V8 2020-presente : V8 Pushrod de 7,3 L (445 ci), gasolina, aspiración natural, inyección de combustible en el puerto, sincronización variable, 16 válvulas, compresión de 10,5:1, diseñado para los modelos Super Duty de la serie F.

• 1997-presente Triton V10 : motor para camión V10 modular de 90° SOHC de 6,8 L
• Motor Ford-Cosworth JD/VJ 1999-2005 ( motor de Fórmula 1 )
• Motor Ford-Cosworth CR 1999-2005 ( motor de Fórmula 1 )
• 2001, motor V10 modular de 90°, 5,8 L, DOHC, 4 válvulas/cilindro (experimental). División de motores de Ford. ^[4]

• Lincoln, motor V12 con cabezal en L, 1932-1942 (382/414/448)
• Lincoln Zephyr V12 de 1936 a 1948 (267/292/306)
• Motor aeronáutico Ford V-12 de 1941
• Ford GAC V12 de 1941
• Motor Ford GT90 1995 (utilizado en el concept car Ford GT90 ).
• 1999 - Aston Martin 6.0L V12 actual (fabricado originalmente por Aston Martin bajo propiedad de Ford, continuado por Aston Martin hasta la actualidad).

• Sitio web y foros dedicados al motor Ford Windsor
• Especificaciones de los motores Ford V8 con válvulas en cabeza