Fragata

El término fragata se originó en el Mediterráneo a finales del siglo XVI, refiriéndose a un buque de guerra más ligero, tipo galera , con remos, velas y armamento ligero, construido para la velocidad y la maniobrabilidad. ^{[ 3 ]} El primer uso registrado del término parece datar de 1562, cuando Alonso Pérez, duque de Medina Sidonia, armó una flota de galeras complementada con embarcaciones llamadas fragatas , que se atribuía a él. Estas fragatas resultaron poco prácticas y pronto fueron retiradas del servicio. ^{[ 4 ]} Otras fuentes afirman que Medina Sidonia en realidad atribuyó su invención a Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz . ^{[ 5 ]} El término se utilizó posteriormente como nombre alternativo para la galizabra , un tipo de galeaza construida por el hermano de Álvaro, Alonso, en 1584, como un híbrido entre una galera y una zabra . ^{[ 6 ]}

En 1583, durante la Guerra de los Ochenta Años (1568-1648), la España de los Habsburgo recuperó el sur de los Países Bajos de manos de los rebeldes protestantes. Esto pronto propició que los puertos ocupados sirvieran de base a los corsarios , los " Dunkerqueses ", para atacar la navegación de los holandeses y sus aliados. Para ello, los Dunkirqueses desarrollaron pequeñas embarcaciones de vela, maniobrables y de gran maniobrabilidad, que llegaron a conocerse como fragatas. El éxito de estas embarcaciones influyó en el diseño naval de otras armadas que se enfrentaban a ellas, pero dado que la mayoría de las armadas regulares requerían buques con mayor resistencia que las fragatas Dunkirqueses, el término pronto pasó a aplicarse de forma menos exclusiva a cualquier buque de guerra de vela relativamente rápido y elegante. En francés, el término fragata dio origen al verbo " frégater" , que significa "construir largo y bajo", y a un adjetivo, lo que generó aún más confusión. Incluso el enorme Sovereign of the Seas inglés podría ser descrito como "una fragata delicada" por un contemporáneo después de que sus cubiertas superiores fueran reducidas en 1651. ^{[ 7 ]}

La armada de la República Holandesa se convirtió en la primera en construir fragatas oceánicas de mayor tamaño. La armada holandesa tenía tres tareas principales en la lucha contra España: proteger a los barcos mercantes holandeses en alta mar, bloquear los puertos de Flandes, territorio español , para perjudicar el comercio y detener la actividad corsaria enemiga , y combatir a la flota española e impedir los desembarcos de tropas. Las dos primeras tareas requerían velocidad, poco calado para las aguas poco profundas que rodean los Países Bajos y la capacidad de transportar suficientes suministros para mantener el bloqueo. La tercera tarea requería un armamento pesado, suficiente para hacer frente a la flota española. Las primeras fragatas de mayor tamaño, aptas para el combate, se construyeron alrededor de 1600 en Hoorn, Holanda . [ 8 ^{] En las} últimas etapas de la Guerra de los Ochenta Años (1568-1648), los holandeses habían abandonado por completo los barcos más pesados ​​que aún utilizaban ingleses y españoles, optando por fragatas más ligeras, con unos 40 cañones y un peso aproximado de 300 toneladas. En el siglo XVII, el término fragata en la Armada holandesa describía cualquier buque de guerra oceánico con menos de 40 cañones. ^{[ 9 ]} La eficacia de las fragatas holandesas se hizo más evidente en la Batalla de los Downs en 1639, lo que animó a la mayoría de las demás armadas, especialmente a la inglesa, a adoptar diseños similares. ^{[ 10 ]}  

Las flotas construidas por la Commonwealth de Inglaterra en la década de 1650 generalmente consistían en barcos descritos como "fragatas", las más grandes de las cuales eran "grandes fragatas" de dos cubiertas de tercera clase . Con 60  cañones, estos buques eran tan grandes y capaces como los "grandes navíos" de la época; sin embargo, la mayoría de las demás fragatas de la época se utilizaban como " cruceros ": barcos rápidos e independientes. El término "fragata" implicaba un diseño de casco largo , que se relaciona directamente con la velocidad (véase velocidad de casco ) y que, a su vez, también contribuyó al desarrollo de la táctica de andanada en la guerra naval. En el siglo XVII, el término "fragata" a veces se aplicaba de forma muy laxa y podía utilizarse para cualquier buque de guerra. La descripción más precisa de la época era la clasificación del barco; las fragatas generalmente eran barcos de cuarta a sexta clase (en 1675, cuarta clase hasta 60 cañones, quinta hasta 40, sexta hasta 20) ^{[ 11 ].}

En esta época, evolucionó un diseño más, reintroduciendo los remos y dando lugar a fragatas de galera como la HMS Charles Galley  de 1676, que estaba clasificada como de quinta clase con 32 cañones , pero que también tenía una batería de 40 remos situada bajo la cubierta superior que podía impulsar el barco en ausencia de viento favorable. En danés, la palabra "fregat" se aplicaba a menudo a buques de guerra con tan solo 16 cañones, como la HMS Falcon  , que los británicos clasificaban como balandra. Según el sistema de clasificación de la Royal Navy , a mediados del siglo XVIII, el término "fragata" estaba técnicamente restringido a barcos de una sola cubierta de quinta clase , aunque las pequeñas fragatas de 28 cañones se clasificaban como de sexta clase . ^{[ 3 ]}

La fragata de vela clásica, o «verdadera fragata», conocida hoy en día por su papel en las Guerras Napoleónicas , tiene su origen en los desarrollos franceses del segundo cuarto del siglo XVIII. La Médée , construida en Francia en 1740, suele considerarse el primer ejemplo de este tipo. Estos barcos tenían aparejo cuadrado y llevaban todos sus cañones principales en una única cubierta superior continua. La cubierta inferior, conocida como «cubierta de cañones», carecía de armamento y funcionaba como «cubierta de literas» donde vivía la tripulación; de hecho, se ubicaba por debajo de la línea de flotación de las nuevas fragatas. El crucero típico de la época tenía una cubierta inferior parcialmente armada, por lo que se le conocía como «barco de media batería» . La eliminación de los cañones de esta cubierta permitió reducir la altura de la superestructura del casco, lo que proporcionó a la «verdadera fragata» resultante unas cualidades de navegación mucho mejores. La cubierta desarmada implicaba que los cañones de la fragata se encontraban relativamente altos sobre la línea de flotación; como resultado, cuando el mar estaba demasiado agitado para que los navíos de dos cubiertas abrieran las troneras de su cubierta inferior , las fragatas aún podían combatir con todos sus cañones (véase la acción del 13 de enero de 1797 , como ejemplo de una situación decisiva). ^{[ 12 ] [ 13 ]}

La Royal Navy capturó varias de las nuevas fragatas francesas, incluida la Médée , durante la Guerra de Sucesión Austriaca (1740-1748) y los británicos quedaron impresionados por ellas, particularmente por sus capacidades de maniobra costera. Pronto construyeron copias (encargadas en 1747), basadas en un corsario francés llamado Tygre , y comenzaron a adaptar el tipo a sus propias necesidades, estableciendo el estándar para otras fragatas como la principal potencia naval. Las primeras fragatas británicas llevaban 28 cañones, incluida una batería en la cubierta superior de veinticuatro cañones de 9 libras (los cuatro cañones más pequeños restantes se llevaban en el alcázar ), pero pronto se convirtieron en barcos de quinta clase de 32 o 36 cañones, incluida una batería en la cubierta superior de veintiséis cañones de 12 libras, con los seis o diez cañones más pequeños restantes llevados en el alcázar y el castillo de proa. ^{[ 14 ]} Técnicamente, los "barcos no clasificados" con menos de 28  cañones no podían ser clasificados como fragatas sino como " buques de posta "; Sin embargo, en el lenguaje común, la mayoría de los barcos de correos a veces se describían como "fragatas", el mismo uso informal del término se extendía a barcos más pequeños de dos cubiertas que eran demasiado pequeños para estar en la línea de batalla. Sin embargo, la mayoría de los barcos de este tamaño se llamaban "balandras". ^{[ 15 ]} Un total de cincuenta y nueve fragatas de vela francesas se construyeron entre 1777 y 1790, con un diseño estándar que promediaba una longitud de casco de 135 pies (41 m) y un calado promedio de 13 pies (4,0 m) . Las nuevas fragatas registraron velocidades de navegación de hasta 14 nudos (26 km/h; 16 mph) , significativamente más rápidas que sus predecesoras. ^{[ 12 ]}      

En 1778, el Almirantazgo británico introdujo una fragata "pesada" de mayor tamaño, con una batería principal de veintiséis o veintiocho cañones de 18 libras (con cañones más pequeños en la popa y el castillo de proa). Esta decisión pudo reflejar la situación naval de la época; con Francia y España como enemigos, la habitual superioridad británica en número de buques ya no era la norma y existía presión sobre los británicos para producir cruceros de mayor potencia. En respuesta, las primeras fragatas francesas de 18 libras se iniciaron en 1781. La fragata de 18 libras se convirtió finalmente en la fragata estándar de las Guerras Revolucionarias Francesas y Napoleónicas. Los británicos produjeron versiones más grandes, de 38 cañones, y ligeramente más pequeñas, de 36 cañones, así como un diseño de 32 cañones que puede considerarse una "versión económica". Las fragatas de 32 cañones también tenían la ventaja de que podían ser construidas por los numerosos astilleros más pequeños y menos especializados. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Las fragatas podían (y generalmente lo hacían) llevar además cañones más pequeños montados sobre cureñas en sus almenas y castillos de proa (las superestructuras sobre la cubierta superior). En 1778, la Carron Iron Company de Escocia produjo un cañón naval que revolucionaría el armamento de los buques de guerra más pequeños, incluidas las fragatas. La carronada era un cañón naval de gran calibre y cañón corto, ligero, de recarga rápida y que requería una tripulación menor que un cañón largo convencional. Gracias a su ligereza, podía montarse en el castillo de proa y la almena de las fragatas. Aumentó considerablemente la potencia de fuego, medida en peso de metal (el peso combinado de todos los proyectiles disparados en una andanada), de estos buques. Las desventajas de la carronada eran su menor alcance y su menor precisión en comparación con un cañón largo. Los británicos no tardaron en ver las ventajas de la nueva arma y la emplearon a gran escala. La Armada de los Estados Unidos también copió el diseño poco después de su aparición. Los franceses y otras naciones adoptaron posteriormente variantes del arma en las décadas siguientes. La fragata pesada típica tenía un armamento principal de cañones largos de 18 libras, además de carronadas de 32 libras montadas en sus cubiertas superiores. ^{[ 18 ]}

Las primeras fragatas superpesadas, armadas con cañones largos de 24 libras, fueron construidas por el arquitecto naval F.H. Chapman para la armada sueca en 1782. Debido a la escasez de navíos de línea, los suecos querían que estas fragatas, de la clase Bellona , ​​pudieran estar en la línea de batalla en caso de emergencia. En la década de 1790, los franceses construyeron un pequeño número de grandes fragatas de 24 libras, como la Forte y la Egyptienne ; también acortaron (redujeron la altura del casco para tener una sola cubierta de cañones continua) varios navíos de línea más antiguos (incluido el Diadème ) para producir fragatas superpesadas; el barco resultante se conocía como rasée . No se sabe si los franceses buscaban producir cruceros muy potentes o simplemente solucionar los problemas de estabilidad de los barcos antiguos. Los británicos, alarmados ante la perspectiva de estas poderosas fragatas pesadas, respondieron convirtiendo en fragatas tres de sus acorazados más pequeños de 64 cañones, incluido el Indefatigable , que posteriormente tuvo una exitosa trayectoria como fragata. En esta época, los británicos también construyeron algunas fragatas grandes armadas con cañones de 24 libras, la más exitosa de las cuales fue el HMS Endymion  (1277 toneladas). ^{[ 19 ] [ 20 ]}

En 1797, tres de los primeros seis buques principales de la Armada de los Estados Unidos fueron clasificados como fragatas de 44 cañones, que operativamente llevaban entre cincuenta y seis y sesenta cañones largos de 24 libras y carronadas de 32 o 42 libras en dos cubiertas; eran excepcionalmente potentes. Estos buques eran tan grandes, alrededor de 1500 toneladas, y estaban tan bien armados que a menudo se los consideraba iguales a los navíos de línea, y después de una serie de pérdidas al estallar la Guerra de 1812 , instrucciones secretas del Almirantazgo ordenaron a las fragatas británicas (generalmente clasificadas con 38 cañones o menos) que nunca se enfrentaran a las grandes fragatas estadounidenses con una ventaja menor a 2:1. El USS Constitution , conservado como buque museo por la Armada de los Estados Unidos, es el buque de guerra en servicio más antiguo a flote y es un ejemplo superviviente de una fragata de la Era de la Vela . El Constitution y sus buques gemelos, el President y el United States, fueron creados como respuesta a la piratería en la costa de Berbería y en consonancia con la Ley Naval de 1794. Joshua Humphreys propuso que solo se utilizara roble vivo , un árbol que crecía únicamente en América, para la construcción de estos buques. ^{[ 21 ]} 

El Almirantazgo, preocupado por las repetidas derrotas en combates navales individuales, respondió al éxito de los 44 cañones estadounidenses de tres maneras. Construyeron una clase de fragatas convencionales armadas con 40 cañones de 24 libras, siguiendo el modelo del Endymion . Desmantelaron tres antiguos navíos de línea de 74 cañones , convirtiéndolos en fragatas con un armamento principal de 32 libras, complementado con carronadas de 42 libras. Su armamento superaba con creces la potencia de los buques estadounidenses. Finalmente, se construyeron el Leander y el Newcastle , fragatas de 1500 toneladas con cubierta de mástil (con una cintura cerrada que proporcionaba una línea continua de cañones desde la proa hasta la popa a la altura del alcázar/castillo de proa), que eran prácticamente idénticas en tamaño y potencia de fuego a las fragatas estadounidenses de 44 cañones. ^{[ 22 ]}

Las fragatas fueron quizás el tipo de buque de guerra que más trabajó durante la Era de la Vela . Si bien eran más pequeñas que un navío de línea , representaban un formidable adversario para la gran cantidad de balandras y cañoneras , por no hablar de los corsarios y mercantes. Con capacidad para transportar provisiones para seis meses, tenían un alcance muy amplio; y los buques de mayor tamaño que las fragatas se consideraban demasiado valiosos para operar de forma independiente.

Las fragatas exploraban para la flota, realizaban misiones de ataque al comercio y patrullas, y transportaban mensajes y dignatarios. Por lo general, las fragatas combatían en pequeños grupos o individualmente contra otras fragatas. Evitaban el contacto con los navíos de línea; incluso en medio de un combate naval, era de mala educación que un navío de línea disparara contra una fragata enemiga que no hubiera disparado primero. ^{[ 23 ]} Las fragatas participaban en batallas navales, a menudo como «fragatas de relevo». En el humo y la confusión de la batalla, las señales del comandante de la flota, cuyo buque insignia podía estar en medio del combate, podían pasar desapercibidas para los demás buques de la flota. ^{[ 24 ]} Por consiguiente, las fragatas se ubicaban a barlovento o sotavento de la línea principal de batalla y debían mantener una línea de visión clara hacia el buque insignia del comandante. Las fragatas, al estar fuera de la línea y alejadas del humo y el desorden de la batalla, repetían las señales del buque insignia, lo que facilitaba su visión por los demás barcos de la flota. ^{[ 24 ]} Si los daños o la pérdida de mástiles impedían que el buque insignia emitiera señales convencionales claras, las fragatas repetidoras podían interpretarlas e izar las suyas propias correctamente, transmitiendo así las instrucciones del comandante con claridad. ^{[ 24 ]} Para los oficiales de la Marina Real, una fragata era un destino codiciado. Las fragatas solían entrar en combate, lo que implicaba mayores posibilidades de gloria, ascenso y botín de guerra .

A diferencia de los buques más grandes que se ponían en servicio ordinario , las fragatas se mantenían en servicio en tiempos de paz como medida de ahorro y para proporcionar experiencia a los capitanes y oficiales de fragatas, lo que sería útil en tiempos de guerra. Las fragatas también podían transportar infantes de marina para abordar buques enemigos o para operaciones en tierra; en 1832, la fragata USS Potomac  desembarcó a un grupo de 282 marineros e infantes de marina en la primera expedición de la Armada de los Estados Unidos a Sumatra . Las fragatas siguieron siendo un elemento crucial de las armadas hasta mediados del siglo XIX. Los primeros acorazados se clasificaron como "fragatas" debido a la cantidad de cañones que portaban. Sin embargo, la terminología cambió a medida que el hierro y el vapor se convirtieron en la norma, y ​​el papel de la fragata fue asumido primero por el crucero protegido y luego por el crucero ligero .

Las fragatas suelen ser el tipo de embarcación predilecto en las novelas navales históricas debido a su relativa libertad en comparación con los navíos de línea (reservados para acciones de flota) y los buques más pequeños (generalmente asignados a un puerto base y con menor alcance). Por ejemplo, la serie Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian , la serie Horatio Hornblower de C.S. Forester y la serie Richard Bolitho de Alexander Kent . La película de 2003 Master and Commander: Al otro lado del mundo presenta una fragata histórica reconstruida, la HMS Rose , para representar la fragata HMS Surprise de Aubrey .

A partir de 1859, se añadió blindaje a los buques basados ​​en los diseños existentes de fragatas y navíos de línea . El peso adicional del blindaje en estos primeros buques de guerra acorazados significó que solo podían tener una cubierta de cañones, y técnicamente eran fragatas, aunque eran más potentes que los navíos de línea existentes y ocupaban el mismo rol estratégico. La expresión "fragata acorazada" se mantuvo en uso durante algún tiempo para designar un tipo de acorazado equipado con velas y capacidad de fuego de costado. El primer buque de este tipo fue el revolucionario Gloire de la Marina Nacional, con casco de madera , protegido por placas de blindaje de 12  cm (4,7 pulgadas  ) de espesor. La respuesta británica fue el HMS Warrior  , de la clase Warrior, botado en 1860. Con su casco de hierro, máquinas de vapor que impulsaban el buque de 9.137 toneladas a velocidades de hasta 14 nudos y cañones rayados de retrocarga de 110 libras, el Warrior es el antecesor de todos los buques de guerra modernos.

Durante la década de 1880, a medida que el diseño de los buques de guerra pasó del hierro al acero y comenzaron a aparecer buques de crucero sin velas, el término "fragata" cayó en desuso. Los buques con costados blindados se denominaban " acorazados " o " cruceros blindados ", mientras que los " cruceros protegidos " solo poseían una cubierta blindada, y los buques sin blindaje, incluidas las fragatas y las balandras, se clasificaban como " cruceros sin protección ".

Las fragatas modernas solo están relacionadas con las fragatas anteriores por el nombre. El término "fragata" fue readoptado durante la Segunda Guerra Mundial por la Marina Real Británica para describir un buque de escolta antisubmarina que era más grande que una corbeta (basada en un diseño mercante), pero más pequeño que un destructor . Originalmente, los buques iban a ser denominados "corbetas de doble hélice" hasta que la Marina Real Canadiense sugirió a los británicos reintroducir el término "fragata" para los buques significativamente más grandes. Las fragatas, denominadas escoltas de destructores por los EE. UU. en ese momento, son menos costosas de construir y mantener que los destructores y cruceros más grandes . ^{[ 27 ]} Las pequeñas escoltas antisubmarinas diseñadas específicamente para uso naval habían sido clasificadas previamente como balandras por la Marina Real, y las balandras de la clase Black Swan de 1939-1945 (propulsadas por turbinas de vapor en lugar de máquinas de vapor de triple expansión más baratas) eran tan grandes como los nuevos tipos de fragatas y estaban más fuertemente armadas. Veintidós de estos buques fueron reclasificados como fragatas después de la guerra, al igual que las 24 corbetas más pequeñas de la clase Castle que quedaron restantes .

La fragata se introdujo para remediar algunas de las deficiencias inherentes al diseño de la corbeta clase Flower : armamento limitado, una forma de casco no apta para la navegación en alta mar, un solo eje que limitaba la velocidad y la maniobrabilidad, y un alcance insuficiente. La fragata fue diseñada y construida con los mismos estándares de construcción naval ( medidas de construcción ) que la corbeta, lo que permitió su fabricación en astilleros no acostumbrados a la construcción de buques de guerra. Las primeras fragatas de la clase River (1941) eran esencialmente dos conjuntos de maquinaria de corbeta en un casco más grande, armados con el moderno misil antisubmarino Hedgehog .

La fragata poseía menor potencia de fuego y velocidad que un destructor, incluso que un destructor de escolta, pero tales cualidades no eran necesarias para la guerra antisubmarina. Los submarinos eran lentos sumergidos, y los sistemas ASDIC no operaban eficazmente a velocidades superiores a 20 nudos (23 mph ; 37 km/h ) . En cambio, la fragata era un buque austero y resistente a la intemperie, apto para la construcción en serie y equipado con las últimas innovaciones en guerra antisubmarina. Dado que la fragata estaba destinada exclusivamente a tareas de escolta de convoyes, y no a desplegarse con la flota, tenía un alcance y una velocidad limitados.  

No fue hasta la clase Bay de la Royal Navy de 1944 que se produjo un diseño británico clasificado como "fragata" para uso de la flota, aunque aún adolecía de una velocidad limitada. Estas fragatas antiaéreas , construidas sobre cascos incompletos de fragatas de la clase Loch , eran similares a los destructores de escolta (DE) de la Armada de los Estados Unidos , aunque estos últimos tenían mayor velocidad y armamento ofensivo para adaptarse mejor a los despliegues de la flota. El concepto de destructor de escolta surgió de estudios de diseño de la Junta General de la Armada de los Estados Unidos en 1940, modificados por los requisitos establecidos por una comisión británica en 1941 ^{[ 28 ]} antes de la entrada de los estadounidenses en la guerra, para escoltas de aguas profundas. Los destructores de escolta de construcción estadounidense que servían en la Royal Navy estaban clasificados como fragatas de la clase Captain . Las dos fragatas de la clase Asheville de construcción canadiense y las 96 fragatas de la clase Tacoma de construcción estadounidense con influencia británica que les siguieron fueron clasificadas originalmente como " cañoneras de patrulla " (PG) en la Armada de los Estados Unidos, pero el 15 de abril de 1943 fueron reclasificadas como fragatas de patrulla (PF) .

• USS Constitution  en Boston , Estados Unidos; segundo buque de guerra en servicio más antiguo del mundo, buque de guerra en servicio más antiguo a flote ^{[ 43 ] [ 44 ]}
• NRP Dom Fernando II y Glória en Almada , Portugal
• El HMS Trincomalee  en Hartlepool , Inglaterra
• El HMS Unicorn  en Dundee , Escocia.

• Hermione , réplica a vela del Hermione de 1779 , que transportó a Lafayette a los Estados Unidos.
• El Étoile du Roy , originalmente llamado Grand Turk, fue construido para la serie de televisión Hornblower en 1997. Fue vendido a Francia en 2010 y rebautizado como Étoile du Roy.
• La fragata rusa Shtandart  , una réplica a vela del primer buque de guerra ruso, tenía su base en San Petersburgo , Rusia.
• El HMS Surprise  en San Diego , Estados Unidos, réplica del HMS Rose , utilizado en la película de 2003, Master and Commander: Al otro lado del mundo .

• HNLMS Bonaire  en Den Helder , Países Bajos .
• Fragata danesa Jylland  en Ebeltoft , Dinamarca .
• Fragata japonesa Kaiyō Maru  , réplica en Esashi , Japón .
• El HMS Warrior  en Portsmouth , Inglaterra .
• ARA Presidente Sarmiento  en Buenos Aires , Argentina .

• HDMS Peder Skram  en Copenhague , Dinamarca.
• El HMAS Diamantina  en Brisbane , Australia.
• TCG Ege (F256), anteriormente USS Ainsworth  en Izmit , Turquía.
• El ROKS Taedong (PF-63), anteriormente USS Tacoma  en Corea del Sur.
• ROKS Ulsan (FF-951) , en Ulsan , Corea del Sur.
• ROKS Seoul (FF-952) , en Seúl , Corea del Sur.
• ROKS Masan (FF-955) , en la isla de Gangwha , Corea del Sur
• HTMS Tachin (PF-1), anteriormente USS Glendale  en Nakhon Nayok , Tailandia.
• El HTMS Prasase (PF-2), anteriormente USS Gallup,  en la provincia de Rayong , Tailandia.
• HTMS Phutthaloetla Naphalai en Sattahip , Tailandia.
• HTMS Phutthayotfa Chulalok en Sattahip , Tailandia.
• CNS Yingtan (FFG-531) en Qingdao, China.
• Sistema nervioso central Xiamen (FFG-515) en Taizhou , China.
• CNS Ji'an (FFG-518) en Wuxue , China.
• Siping CNS (FFG-544) en el condado de Xingguo , China
• CNS Jinhua (FFG-534) en Hengdian , China
• CNS Dangdong (FFG-543) en Dangdong , China
• INS Gomati  en Lucknow , India (Planificado)
• Presidente de la HMS  en Londres , Inglaterra.
• El HMS Wellington  en Londres, Inglaterra.
• HMS Ambuscade  en Glasgow , Escocia (planificado a partir de 2022) ^{[ 45 ]}
• HNoMS Narvik  en Horten , Noruega.
• KD Hang Tuah  en Lumut, Malasia .
• UBS Mayu  en Yangon , Myanmar

• La fragata dominicana Mella estuvo expuesta en la República Dominicana desde 1998 hasta 2003, año en que fue desguazada debido a su deterioro.
• El KD Rahmat estuvo expuesto en Lumut , Malasia, desde 2011 hasta 2017. Se hundió en su amarre debido a su mal estado y posteriormente fue desguazado.
• El RFS Druzhnyy estuvo expuesto en Moscú , Rusia, desde 2002 hasta 2016, cuando los planes para convertirlo en museo fracasaron y fue vendido como chatarra.
• El HMS Plymouth (F126)   estuvo expuesto en Birkenhead , Inglaterra, desde 1990 hasta 2006, año en que el museo que lo gestionaba se vio obligado a cerrar. Posteriormente, fue desguazado en 2012.
• El CNS Nanchong (FF-502) estuvo expuesto en Qingdao , China, desde 1988 hasta 2012, cuando un defecto en sus materiales dificultó su conservación y posteriormente fue desguazado.

•  La Armada Nacional Argelina opera tres fragatas de la clase Adhafer y dos fragatas MEKO A-200AN.
•  La Armada Argentina opera seis fragatas/corbetas de la clase Espora .
•  La Armada de Bangladesh opera una única fragata modificada de la clase Ulsan.
•  La Armada belga, a partir de 2026, opera dos fragatas antisubmarinas adquiridas de segunda mano a la Armada holandesa.
•  La Armada brasileña opera seis fragatas de la clase Niterói.s, una fragata de la clase Greenhalgh y una fragata de la clase Tamandaré
•  La Armada búlgara opera tres fragatas de la clase Wielingen adquiridas a Bélgica.
•  La Marina Real Canadiense opera doce fragatas de la clase Halifax .
•  La Guardia Costera de China opera tres fragatas de la clase Jiangwei I transferidas de la armada.
•  La Armada Nacional de Colombia opera cuatro fragatas de la clase Almirante Padilla .
•  La Marina Real Danesa opera cuatro fragatas de la clase Thetis , tres fragatas de la clase Iver Huitfeldt y dos fragatas de la clase Absalon .
•  La Armada ecuatoriana opera dos fragatas clase Condell compradas a Chile.
•  La Armada egipcia opera tres fragatas multipropósito FREMM , cuatro fragatas MEKO A-200EN , cuatro fragatas de misiles guiados de la clase Oliver Hazard Perry , dos fragatas de misiles guiados de la clase Knox y una fragata de la clase Black Swan como buque escuela.
•  La Armada de Guinea Ecuatorial opera una única fragata de la clase Wele Nzas.
•  La Armada alemana opera cuatro fragatas de la clase Brandenburg , cuatro fragatas de la clase Baden-Württemberg y tres fragatas de la clase Sachsen , estas últimas clasificadas a veces como destructores.
•  La Armada Helénica opera nueve fragatas de la clase Elli.cuatro fragatas de clase Hydra compradas a los Países Bajosy una fragata de la clase Kimon
•  La Armada India opera veinte fragatas, que comprenden seis de la clase Nilgiri , tresFragata clase Shivaliks, ochofragatas clase Talwar y tresFragata de clase Brahmaputras.
•  La Armada de Indonesia opera dos fragatas de la clase Martadinata.cinco fragatas de la clase Ahmad Yanis, adquiridas a los Países Bajos, y dos fragatas de la clase Thaon di Revel , adquiridas a Italia.
•  La Armada italiana opera diez fragatas de la clase Bergamini y cuatro fragatas de la clase Thaon di Revel .
•  La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón opera ocho fragatas de la clase Mogami.con más en construcción y seis Abufragatas clase Kuma .
•  La Armada Popular de Corea opera dos fragatas de la clase Najin .
•  La Armada de la República de Corea opera seis fragatas de la clase Incheon , dos fragatas de la clase Ulsan y ocho fragatas de la clase Daegu .
•  La Marina Real de Malasia opera dos fragatas de la clase Lekiu .
•  La Armada mexicana opera una única fragata de la clase Reformador.
•  La Real Armada Marroquí opera tres fragatas de la clase Tarik Ben Ziyad .
•  La Armada de Myanmar opera una fragata de la clase Thalun , dos fragatas de la clase Kyan Sittha , una fragata de la clase Aung Zeya y dos fragatas de la clase Tipo 053H1 (Jianghu-II).
•  La Armada nigeriana opera una única fragata de la clase Aradu , aunque su estado operativo es dudoso, y una única fragata de la clase Obuma utilizada como buque de entrenamiento.
•  La Armada peruana opera siete fragatas de la clase Lupo , cuatro de las cuales fueron transferidas desde Italia.
•  La Guardia Costera del Perú opera una única fragata de la clase Lupo , transferida de la Armada.
•  La Armada filipina opera dos fragatas de la clase Jose Rizal y dos fragatas de la clase Miguel Malvar .
•  La Armada portuguesa opera tres fragatas de la clase Vasco da Gama .
•  La Armada rusa opera una fragata/corbeta de la clase Gremyashchiy , siete fragatas/corbetas de la clase Steregushchiy , tres fragatas de la clase Almirante Gorshkov , tres fragatas de la clase Almirante Grigorovich , dos fragatas de la clase Krivak , dos fragatas de la clase Gepard y dos fragatas de la clase Neustrashimyy .
•  La Real Armada Saudí opera cuatro fragatas de la clase Al Madinah .
•  La Armada Sudafricana opera cuatro fragatas de la clase Valour , fabricadas en Alemania basándose en el diseño MEKO A200.
•  La Marina Real Tailandesa opera una fragata de la clase Bhumibol Adulyadej y dos fragatas de la clase Naresuan y, por último, fragatas antiguas utilizadas como buques escuela, la Makut Rajakumarn y la Pin Klao .
•  La Armada turca opera cuatro fragatas de la clase Yavuz , cuatro fragatas de la clase Barbaros y una fragata de la clase Istanbul .
•  La Armada Bolivariana de Venezuela opera una fragata de la clase Lupo.

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