Fuerza Aérea Alemana

Los primeros voluntarios de la Luftwaffe llegaron a la base aérea de Nörvenich en enero de 1956. Ese mismo año, la Luftwaffe recibió su primer avión, el Republic F-84 Thunderstreak de fabricación estadounidense . Inicialmente, la Luftwaffe se dividió en dos comandos operativos: uno en el norte de Alemania, alineado con la Segunda Fuerza Aérea Táctica Aliada , liderada por los británicos, y otro en el sur de Alemania, alineado con la Cuarta Fuerza Aérea Táctica Aliada , liderada por los estadounidenses .

En 1957, la Luftwaffe tomó el mando de las Tropas de Defensa Aérea del Ejército ubicadas en Rendsburg y comenzó la expansión de sus propias capacidades de misiles de defensa aérea. El primer escuadrón en ser declarado operativo fue el Ala de Transporte Aéreo 61 en la Base Aérea de Erding , seguido por el 31.er Escuadrón de Caza-Bombarderos en la Base Aérea de Büchel . En 1958, la Luftwaffe recibió a sus primeros reclutas. En 1959, la Luftwaffe declaró operativo al 11.º Grupo de Misiles en Kaufbeuren armado con misiles de crucero nucleares tácticos superficie-superficie MGM-1 Matador . Ese mismo año, el Ala de Caza 71 ( Jagdgeschwader 71 ) equipada con cazas Canadair CL-13 ^{[ 6 ]} entró en funcionamiento en la Base Aérea de Ahlhorner Heide. Todos los aviones lucían —y siguen luciendo— la Cruz de Hierro en el fuselaje, en recuerdo de los días previos a marzo de 1918 de la Primera Guerra Mundial , mientras que la bandera nacional de Alemania Occidental se exhibe en la cola .

En 1963, la Luftwaffe experimentó su primera gran reorganización. Los dos comandos operativos de grupos aéreos —el Comando Norte y el Comando Sur— se dividieron en dos divisiones aéreas mixtas, una con unidades de vuelo y otra de defensa aérea, y una división de apoyo. Además, se creó una 7.ª división aérea en Schleswig-Holstein, que incluía unidades de vuelo, unidades de misiles, unidades de apoyo y la aviación naval de la Armada alemana , y se puso bajo el mando de las Fuerzas Aliadas de Aproximaciones Bálticas .

En 1960, la Luftwaffe recibió sus primeros cazas Lockheed F-104 Starfighter . El Starfighter permaneció en servicio durante toda la Guerra Fría, y el último fue retirado en 1991. La Luftwaffe recibió 916 Starfighters, de los cuales 292 se estrellaron, causando la muerte de 116 pilotos. El desastroso historial de servicio del Starfighter dio lugar a la crisis del Starfighter en 1966, como reacción a los 27 accidentes de Starfighter con 17 víctimas mortales solo en 1965. El público de Alemania Occidental se refería al Starfighter como Witwenmacher (fabricante de viudas), fliegender Sarg (ataúd volador), Fallfighter (caza que cae) y Erdnagel ( estaca de tienda , literalmente "clavo").

El 25 de agosto de 1966, el ministro de Defensa alemán, Kai-Uwe von Hassel, destituyó al inspector jefe de la Fuerza Aérea , el teniente general Werner Panitzki , y trasladó al coronel Erich Hartmann , comandante del 71.er Escuadrón de Caza, ya que ambos habían criticado públicamente la adquisición del Starfighter como una «decisión puramente política». El 2 de septiembre de 1966, Johannes Steinhoff , con Günther Rall como adjunto, se convirtió en el nuevo inspector jefe de la Fuerza Aérea. Steinhoff y su adjunto, Günther Rall, observaron que los F-104 no alemanes resultaron mucho más seguros. Los estadounidenses atribuyeron la alta tasa de pérdidas de los F-104 de la Luftwaffe al vuelo extremadamente bajo y agresivo de los pilotos alemanes, en lugar de a fallos en la aeronave. ^{[ 7 ]} Steinhoff y Rall fueron a Estados Unidos para aprender a volar el Starfighter bajo instrucción de Lockheed y observaron algunas particularidades en el entrenamiento (una falta de entrenamiento en montaña y con niebla), combinadas con las capacidades de manejo (giros rápidos y de alta G) de la aeronave que podían causar accidentes. Por lo tanto, Steinhoff y Rall cambiaron el régimen de entrenamiento para los pilotos del F-104, y las tasas de accidentes se redujeron a niveles comparables o mejores que los de otras fuerzas aéreas. También impulsaron el alto nivel de entrenamiento y profesionalismo que se observa hoy en día en toda la Luftwaffe , y el inicio de una dirección estratégica para que los pilotos de la Luftwaffe participaran en entrenamiento táctico y de combate fuera de Alemania. Sin embargo, el F-104 nunca se libró de su reputación de "hacedor de viudas", y fue reemplazado por la Luftwaffe con el caza McDonnell Douglas F-4 Phantom II y el cazabombardero Panavia Tornado en muchas unidades mucho antes que en otras fuerzas aéreas nacionales.

Por iniciativa de Steinhoff, la Luftwaffe inauguró el Comando de la Fuerza Aérea Alemana en EE. UU. y Canadá ( Deutsches Luftwaffenkommando USA/Kanada ) en Fort Bliss , donde entrenaba a sus tropas de misiles y defensa aérea, y los pilotos recibían su formación básica. Al mismo tiempo, la Luftwaffe abrió un Comando de Entrenamiento Táctico en Beja , Portugal, donde los pilotos se entrenaban en misiones de apoyo aéreo cercano .

Entre 1967 y 1970, la Luftwaffe llevó a cabo una importante reorganización de sus fuerzas. Los dos comandos operacionales fueron disueltos y las cuatro divisiones mixtas de la Fuerza Aérea se dividieron en dos divisiones de vuelo y dos divisiones de defensa aérea. El resto de las unidades se dividieron en comandos funcionales:

• Comando de Operaciones de la Fuerza Aérea ( Luftwaffenführungsdienstkommando ), con los regimientos de señales, el radar y las unidades de inteligencia de señales.
• Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea ( Luftwaffenausbildungskommando ), con las escuelas y regimientos de entrenamiento
• Comando de Apoyo de la Fuerza Aérea ( Luftwaffenunterstützungskommando ), con todas las unidades logísticas, de mantenimiento y de reparación, y la Oficina de Material de la Fuerza Aérea.
• Comando de Transporte de la Fuerza Aérea ( Lufttransportkommando ), con los escuadrones de transporte aéreo.

Durante la década siguiente, la Luftwaffe recibió grandes cantidades de equipo nuevo, incluyendo en 1968 los primeros aviones de transporte C-160 Transall , en 1974 los cazabombarderos F-4 Phantom II , en 1978 los primeros aviones de ataque ligero Alpha Jet Versión A y en 1979 el primero de los 212 cazas Panavia Tornado .

En 1986, las fuerzas de defensa aérea comenzaron a reemplazar sus sistemas de misiles Nike Hercules con sistemas de misiles tierra-aire de última generación: el primero en llegar fue el sistema MIM-104 Patriot , seguido un año después por el sistema de misiles de corto alcance Roland .

Tras la reunificación alemana en octubre de 1990, los aviones y el personal de la antigua fuerza aérea de la RDA , la Luftstreitkräfte der NVA , fueron requisados. Los restos de la Fuerza Aérea de Alemania Oriental se integraron en la recién formada 5.ª División Aérea ( 5. Luftwaffendivision ) en Strausberg . En 1993, la división pasó a llamarse 3.ª División Aérea ( 3. Luftwaffendivision ), se trasladó a Gatow, en Berlín , y en 1995 fue asignada a la OTAN. Para 1990, las insignias de los aviones de Alemania Oriental habían sido sustituidas por la Cruz de Hierro de la Fuerza Aérea, siendo la primera vez que aviones de fabricación soviética prestaban servicio en una fuerza aérea de la OTAN. Sin embargo, dado que la Luftstreitkräfte der NVA se abastecía exclusivamente con aviones fabricados en el Bloque del Este , como los cazas Sukhoi Su-17 , MiG-21 , MiG-23 y MiG-29 , la mayor parte del equipo no era compatible con el equipo de la OTAN de Alemania Occidental y, por lo tanto, fue retirado del servicio y vendido o entregado a nuevos miembros de la OTAN en Europa del Este, como Polonia y los estados bálticos.

Una excepción a esto fue el Ala de Caza 3 " Vladimir Komarov " ( Jagdfliegergeschwader 3 "Vladimir Komarov" ) en la Base Aérea de Preschen. El Ala de Caza 3 volaba cazas MiG-29 completamente nuevos. El 1 de junio de 1993, el ala pasó a llamarse Ala de Caza 73 ( Jagdgeschwader 73 ) y el 1 de octubre de 1994 completó su traslado a su nueva base en la Base Aérea de Laage . Los pilotos del JG 73 eran algunos de los pilotos de MiG-29 más experimentados del mundo. Una de sus principales funciones era servir como pilotos agresores, entrenando a otros pilotos en tácticas de combate diferentes . Estados Unidos envió un grupo de pilotos de caza a Alemania durante el ejercicio Octubre Rojo para practicar tácticas contra las aeronaves que tenían más probabilidades de encontrar en combate real. Los MiG-29 del JG 73 se integraron completamente en la estructura de defensa aérea de la Luftwaffe y fueron los primeros aviones del Bloque Soviético en ser declarados operativos dentro de la OTAN. ^{[ 8 ]} Con la inminente introducción del Eurofighter Typhoon , se tomó la decisión de retirar los MiG-29. Todos los MiG-29 alemanes, excepto uno, fueron vendidos a Polonia por el precio simbólico de 1 € cada uno. El 9 de agosto de 2004, los últimos MiG-29 aterrizaron en Polonia, donde continúan prestando servicio en el 41.er Escuadrón Táctico de la Fuerza Aérea Polaca .

La Luftwaffe experimentó acción de combate por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial durante septiembre de 1995 ^{[ 9 ]} en el curso de la Operación Fuerza Deliberada , cuando seis cazabombarderos Tornado IDS , equipados con dispositivos infrarrojos de visión frontal , y escoltados por ocho Tornado ECR, apoyaron las misiones de artillería de la OTAN en posiciones de los serbios bosnios alrededor de Sarajevo , Bosnia y Herzegovina . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

En marzo de 1999, la Luftwaffe entró en combate directo como parte de la Guerra de Kosovo junto con las demás potencias de la OTAN . Este acontecimiento fue destacado por la prensa británica, con The Sun publicando el titular: « La Luftwaffe y la RAF entran en batalla codo con codo». ^{[ 12 ]} La Luftwaffe envió el Ala de Caza-Bombarderos 32 , equipada con ECR Tornado, que realizó misiones para neutralizar las defensas aéreas enemigas en Kosovo y sus alrededores.

Estos cazabombarderos estaban equipados con un pod de contramedidas electrónicas , un misil aire-aire AIM-9 Sidewinder para autodefensa y un misil aire-tierra AGM-88 HARM (antirradar). El ala de bombarderos voló 2108 horas y realizó 446 salidas, disparando 236 misiles HARM contra objetivos hostiles. Ningún avión tripulado de la Luftwaffe se perdió en combate durante esta campaña. ^{[ 13 ]}

En 2005 y 2008, los aviones de combate F-4F Phantom II de la Luftwaffe participaron en la operación de vigilancia aérea del Báltico (de la OTAN), y estos cazas fueron complementados en 2009 por unidades que volaban el Typhoon . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

En 2006, para apoyar las operaciones militares en Afganistán , la Luftwaffe envió varios aviones de reconocimiento Panavia Tornado del 51.er Ala de Reconocimiento "Immelmann" ( Aufklärungsgeschwader 51 "Immelmann" ), con base en Mazar-i-Sharif , en el norte de Afganistán. ^{[ 16 ]} También han volado diversos helicópteros del Ejército Alemán desde la base aérea de la Luftwaffe en Mazar-i-Sharif. Además, los C-160 Transall de la Luftwaffe han realizado misiones de transporte aéreo en Afganistán y sus alrededores.

Desde la década de 1970, la Luftwaffe de Alemania Occidental (y, tras la reunificación, de Alemania) (así como muchas otras fuerzas aéreas europeas) ha impulsado activamente la construcción de aviones de guerra europeos de fabricación internacional , como el Panavia Tornado y el Eurofighter Typhoon, introducidos en la Luftwaffe en 2006.

El 13 de enero de 2004, el Ministro de Defensa , Peter Struck , anunció importantes cambios en el futuro de las fuerzas armadas alemanas . Una parte fundamental de este anuncio fue un plan para reducir el número de aviones de combate de 426 a principios de 2004 a 265 para 2015. Suponiendo que se lleve a cabo íntegramente el plan de encargar 180 Typhoons y que todos los F-4 Phantom sean retirados del servicio, esto reduciría el número de cazabombarderos Tornado a tan solo 85. ^{[ 17 ]}

En el pasado, la unidad aérea naval de la Bundesmarine ( Marineflieger ) recibió 112 aviones Tornado IDS. Sin embargo, a finales de 2004, la última unidad de Tornados de la Bundesmarine fue disuelta. La función de combate marítimo se asignó por completo a la Luftwaffe , una de cuyas unidades equipó sus cazas Tornado para transportar misiles Kormoran II y misiles estadounidenses HARM.

En 2014, se informó que una proporción significativa de los aviones militares alemanes no estaban operativos. Se informó que aproximadamente la mitad de los Eurofighter y Tornado no estaban en condiciones de volar y que la antigua flota de C-160 permanecía en servicio limitado a la espera de la introducción del Airbus A400M , cuya primera unidad se entregó en diciembre de 2014. ^{[ 18 ]} Ursula von der Leyen admitió que, debido al mal estado del equipo de la Bundeswehr , Alemania ya no podía cumplir con sus compromisos con la OTAN. ^{[ 19 ]}

La Fuerza Aérea Alemana fue uno de los miembros fundadores del Mando Europeo de Transporte Aéreo (EATC), con sede en Eindhoven (Países Bajos), y la mayoría de sus activos de transporte y reabastecimiento en vuelo se transfirieron bajo la gestión del EATC. La sustitución de cuatro Airbus A310 MRTT por Airbus A330 MRTT fue aprobada en 2018, sumándose a la adquisición de cuatro aeronaves por parte de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos .

Los planes futuros contemplan la sustitución del antiguo Sikorsky CH-53 Sea Stallion , adquirido en la década de 1970, por un Boeing CH-47 Chinook o un Sikorsky CH-53K King Stallion . En 2018 se inició una licitación para un programa de helicópteros de transporte pesado o STH ( Schwerer Transporthubschrauber ). Sin embargo, la adjudicación se suspendió en 2020 debido al elevado precio de ambos helicópteros. ^{[ 20 ]}

La Luftwaffe participó en el ejercicio "Bandera Azul" de la Fuerza Aérea Israelí , el mayor ejercicio internacional de combate aéreo del país, diseñado para simular escenarios de combate extremos. Los seis cazas Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Alemana pertenecían al Escuadrón Táctico de la Fuerza Aérea 73 Steinhoff de Rostock. Esta es la primera participación alemana en el ejercicio Bandera Azul. ^{[ 21 ]}

En 2018, la Fuerza Aérea emitió una solicitud de información a los fabricantes sobre cuatro posibles aeronaves para reemplazar a los antiguos Panavia Tornado : el Eurofighter Typhoon , el F-15 Advanced Eagle , el F/A-18E/F Super Hornet y el F-35 Lightning . ^{[ 22 ]} En enero de 2019, se anunció que el F-35 Lightning había sido descartado de la lista corta, y que el Eurofighter Typhoon y el Boeing F/A-18E/F Super Hornet estaban en consideración.

La Fuerza Aérea Alemana adquirirá tres aviones de transporte C-130J Super Hercules y tres aviones cisterna KC-130J (entrega prevista para 2020-2021), ^{[ 23 ]} que serán operados conjuntamente con los dos aviones C-130J y dos KC-130J de la Fuerza Aérea Francesa (entrega prevista para 2018-19). ^{[ 24 ]}

En abril de 2020, el gobierno alemán anunció su intención de obtener la aprobación para la compra de 30 Boeing F/A-18E/F Super Hornet , 15 EA-18G Growler y 55 Eurofighter Typhoon como reemplazos para la flota de Tornado . ^{[ 25 ]} Sin embargo, en ese mismo mes, era improbable que dicha aprobación ocurriera antes de 2022. ^{[ 26 ]} El Super Hornet fue seleccionado debido a su compatibilidad con armas nucleares y la disponibilidad de una versión de ataque electrónico. ^{[ 27 ]} En marzo de 2022, el Super Hornet no había sido certificado para las bombas nucleares B61 Mod 12 , pero Dan Gillian, jefe del programa Super Hornet de Boeing, declaró previamente que "Creemos firmemente que, trabajando con el gobierno de EE. UU., podemos cumplir con los requisitos alemanes en el cronograma [alemán]". ^{[ 28 ]}

En diciembre de 2021, el Ala de Transporte Aéreo 63 en la Base Aérea de Hohn y con ella, los últimos C-160 Transall alemanes restantes fueron disueltos, ^{[ 29 ]} y los A400M y C-130J servirán como aeronaves de transporte táctico alemanas en el futuro.

En marzo de 2022, la ministra de Defensa alemana, Christine Lambrecht, anunció que Alemania tiene la intención de comprar 35 cazas Lockheed Martin F-35A Lightning II en lugar de Super Hornets para reemplazar al Tornado, el único avión que posee Alemania capaz de transportar armas nucleares estadounidenses . ^{[ 30 ]} Es posible que se añadan otros diez al pedido inicial. ^{[ 31 ]} Alemania también tiene la intención de encargar 15 aviones de guerra electrónica Eurofighter Typhoon en lugar de Growlers . ^{[ 32 ]}

En abril de 2022, como continuación del programa STH, Alemania eligió el CH-47F Chinook para reemplazar su antigua flota de Sikorsky CH-53 Sea Stallion . ^{[ 20 ]} Según un informe de Reuters, Alemania comprará 60 CH-47F con un contrato por un valor aproximado de 5.000 millones de euros ( 5.400 millones de dólares estadounidenses ). ^{[ 33 ]}

En agosto de 2022, Alemania envió seis cazas Eurofighter Typhoon , tres aviones cisterna Airbus A330 MRTT y cuatro aviones de transporte Airbus A400M Atlas para participar en el ejercicio Pitch Black en Australia, en el mayor despliegue en tiempos de paz de la fuerza aérea. ^{[ 34 ]}

Del 12 al 23 de junio de 2023, la Fuerza Aérea Alemana organizó Air Defender 23 , el mayor ejercicio de las fuerzas aéreas de la OTAN desde su creación, con la participación de 25 naciones y hasta 10.000 soldados. ^{[ 35 ]}

Uedem

Putgarten

Cölpin

Tempelhof

Elmenhorst

Döbern

Gleina

Döbraberg

Gran árbol

Meßstetten

Freising

Lauda

Erbeskopf

Brekendorf

Brockzetel

Visselhövede

Auenhausen

Marienbaum

Puente de Erndte

Schönewalde

Estaciones de radar de la Fuerza Aérea Alemana y centros de control e información: Estación de radar con HADR Estación de radar con TRL-4D LR Estación de radar GM 406F Estación de radar RRP-117 Centro de control e información

Los principales elementos subordinados del Comando de Operaciones Aéreas son:

• Centro de Operaciones Aéreas (OTAN CAOC Uedem), en Uedem , responsable del Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN al norte de los Alpes.
  • Grupo de Apoyo de la Fuerza Aérea ( Luftwaffenunterstützungsgruppe ), en Kalkar
  • Centro de control e informes 2 ( Einsatzführungsbereich 2 ), en Erndtebrück ^{[ 39 ]}
    • Escuadrón de operaciones 21, en Erndtebrück
    • Escuadrón de apoyo a las operaciones 22, en Erndtebrück
      • Pelotón de sensores I, en Lauda
        • Puesto de radar remoto 240 "Loneship", en Erndtebrück con GM 406F
        • Puesto de radar remoto 246 "Hardwheel", en Erbeskopf con HADR (en proceso de ser reemplazado por TRL-4D LR) ^{[ 40 ]}
        • Puesto de radar remoto 247 "Batman", en Lauda con GM 406F
        • Puesto de radar remoto 248 "Coldtrack", en Freising con GM 406F
        • Puesto de radar remoto 249 "Sweet Apple", en Meßstetten con HADR (en proceso de ser reemplazado por TRL-4D LR) ^{[ 40 ]}
      • Pelotón de Sensores II, en Auenhausen
        • Puesto de radar remoto 241 "Crabtree", en Marienbaum con HADR (que está siendo reemplazado por TRL-4D LR) ^{[ 40 ]}
        • Puesto de radar remoto 242 "Backwash", en Auenhausen con GM 406F
        • Puesto de radar remoto 243 "Silver Cork", en Visselhövede con GM 406F
        • Puesto de radar remoto 244 "Round up", en Brockzetel con TRL-4D LR ^{[ 40 ]}
        • Puesto de radar remoto 245 "Bugle", en Brekendorf con GM 406F
    • Inspección de formación en control e informes 23, en Erndtebrück
      • Centro de educación y formación en Erndtebrück
      • Grupo de Educación, Pruebas y Capacitación, en Erndtebrück
  • Centro de control e informes 3 ( Einsatzführungsbereich 3 ), en Schönewalde ^{[ 41 ]}
    • Escuadrón de operaciones 31, en Schönewalde
    • Escuadrón de apoyo a las operaciones 32, en Schönewalde
      • Pelotón de sensores III, en Cölpin
        • Puesto de radar remoto 351 "Matchpoint", en Putgarten con RRP-117
        • Puesto de radar remoto 352 "Mindreader", en Cölpin con RRP-117
        • Puesto de radar remoto 353 "Oso de peluche", en Tempelhof con RRP-117
        • Puesto de radar remoto 356 "", en Elmenhorst con RRP-117
      • Pelotón de sensores IV, en Regen
        • Puesto de radar remoto 354 "Blackmoor", en Döbern con RRP-117
        • Puesto de radar remoto 355 "Royal Flash", en Gleina con RRP-117
        • Puesto de radar remoto 357 "", en Döbraberg con RRP-117
        • Puesto de radar remoto 358 "Snow Cap", en Großer Arber con RRP-117
    • Centro desplegable de control y generación de informes en Schönewalde
  • Centro de Apoyo al Mando de la Fuerza Aérea ( Führungsunterstützungszentrum der Luftwaffe ), en Köln-Wahn
  • Representación alemana en el Mando Aéreo Aliado de la OTAN , en la base aérea de Ramstein.
  • Representación alemana en el Centro Conjunto de Competencia de Poder Aéreo , en Kalkar.
  • Representación alemana en el Mando Europeo de Transporte Aéreo , en la base aérea de Eindhoven.
  • Representación alemana en el Mando de la Fuerza de Alerta Temprana y Control Aerotransportado de la OTAN, en la Base Aérea de la OTAN en Geilenkirchen.
  • Representación alemana en el puesto de vigilancia terrestre de la Alianza , en la base aérea de Sigonella.

Los principales elementos subordinados del Comando de Fuerzas Operacionales de la Fuerza Aérea son:

Instituciones directamente subordinadas:

• Centro de Medicina Aeroespacial de la Fuerza Aérea, en la base aérea de Colonia-Wahn.

Unidades voladoras subordinadas:

• Ala Táctica de la Fuerza Aérea 31 "Boelcke" , en la Base Aérea de Nörvenich , con un Eurofighter Typhoon.
• Ala Táctica de la Fuerza Aérea 33 , en la Base Aérea de Büchel , con Tornado IDS.
• Ala Táctica de la Fuerza Aérea 51 "Immelmann" , en la Base Aérea de Schleswig , con Tornado IDS/ECR
  • El entrenamiento de vuelo del Tornado regresó de la base aérea de Holloman , EE. UU., a Schleswig-Jagel como un escuadrón bajo el Ala Immelmann ^{[ 42 ].}
• Ala Táctica de la Fuerza Aérea 71 "Richthofen" , en la Base Aérea de Wittmundhafen , con Eurofighter Typhoon ^{[ 43 ]}
• Ala Táctica de la Fuerza Aérea 73 "Steinhoff" , en la Base Aérea de Laage , con un Eurofighter Typhoon ( OCU Typhoon ).
• Ala Táctica de la Fuerza Aérea 74 , en la Base Aérea de Neuburg , con un Eurofighter Typhoon.
• Ala de Transporte Aéreo 62 , en la Base Aérea de Wunstorf con un A400M Atlas.
• Ala de helicóptero 64 , en la base aérea de Laupheim y la base aérea de Holzdorf
  • Grupo de vuelo en la base aérea de Laupheim con helicópteros CH-53 Sea Stallion y H145M LUH SOF.
  • Grupo de Transporte Aéreo, en la Base Aérea de Holzdorf con CH-53 Sea Stallion
• Ala de Transporte Ejecutivo , en el aeropuerto de Colonia-Wahn.
  • 1er Escuadrón de Transporte Aéreo en el aeropuerto de Colonia-Wahn con un Airbus A330 MRTT.
  • Segundo Escuadrón de Transporte Aéreo en el Aeropuerto de Colonia-Wahn con A340-300 VIP , Airbus A321 , A319CJ , Global 5000 y
  • Tercer Escuadrón de Transporte Aéreo en el aeropuerto de Berlín-Tegel con el avión AS532 U2 Cougar.
• Comando de Entrenamiento Táctico de la Fuerza Aérea de EE. UU., Base Aérea Sheppard , Texas
  • Representación alemana en el entrenamiento conjunto de pilotos de cazas Euro-OTAN, Base Aérea Sheppard , Texas, con aviones T-6 Texan II y T-38C Talon.
  • Escuadrón de Entrenamiento 2 de la Fuerza Aérea Alemana, en la Base Aeronaval de Pensacola , Florida.
  • Escuadrón de entrenamiento 3 de la Fuerza Aérea Alemana, en el aeropuerto Phoenix Goodyear , Arizona.
• Centro de Sistemas de Armas Voladoras de Guerra Electrónica, en Kleinaitingen.

Unidades terrestres subordinadas:

• Ala de Misiles de Defensa Aérea 1 "Schleswig-Holstein" , en la Base Aérea de Husum.
  • Grupo de Misiles de Defensa Aérea 21, en Sanitz y Prangendorf con MIM-104 Patriot.
  • Grupo de Misiles de Defensa Aérea 24, en Bad Sülze con MIM-104 Patriot.
  • Grupo de Misiles de Defensa Aérea 26, en la Base Aérea de Husum con MIM-104 Patriot.
  • Grupo de Misiles de Defensa Aérea 61, en Todendorf con MANTIS (asignado desde abril de 2018 al Mando Conjunto de Defensa Aérea Terrestre del Ejército Real de los Países Bajos ).
  • Centro de Entrenamiento e Instrucción Táctica de Misiles de Defensa Aérea, en Fort Bliss , Texas.
  • Centro de entrenamiento de misiles de defensa aérea, en Husum
• Regimiento de la Fuerza Aérea "Friesland" , en la base aérea de Jever.
  • I Batallón (Infantería), en la Base Aérea de Jever
  • II Batallón (Logística, Zapadores, Bomberos), en la Base Aérea de Diepholz
  • III Batallón (Infantería de Reserva), en la Base Aérea de Jever
• Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea, en Fürstenfeldbruck
• Escuela de suboficiales de la Fuerza Aérea , en Appen y Heide.
• Batallón de entrenamiento de la Fuerza Aérea, en Germersheim
• Grupo de apoyo de la Fuerza Aérea, en la base aérea de Köln-Wahn

Unidades de apoyo subordinadas:

• Centro de apoyo a sistemas de armas 1, en la base aérea de Erding.
  • Centro de Mantenimiento 11, en la Base Aérea de Erding
  • Centro de mantenimiento 12, en Ummendorf
  • Centro de Mantenimiento 13, en la Base Aérea de Landsberg/Lech
  • Centro de mantenimiento 14, en la base aérea de Ingolstadt/Manching
• Centro de soporte del sistema de armas 2, en la base aérea de Diepholz
  • Centro de Mantenimiento 21, en la Base Aérea de Diepholz (se trasladará a la Base Aérea de Holzdorf ).
  • Centro de mantenimiento 23, en la base aérea de Wunstorf
  • Centro de mantenimiento 24, en la base aérea de Trollenhagen (se trasladará a la base aérea de Laage ).
  • Centro de mantenimiento 25, en Erndtebrück
  • Centro de mantenimiento 26, en la base aérea de Wunstorf
• Centro de Entrenamiento Técnico de la Fuerza Aérea, en la Base Aérea de Faßberg
  • Centro de Entrenamiento Técnico de la Fuerza Aérea Norte, en la Base Aérea de Faßberg
  • Centro de Entrenamiento Técnico de la Fuerza Aérea Sur, en la Base Aérea de Kaufbeuren
  • Escuela Superior de Formación Profesional de la Fuerza Aérea, en la base aérea de Faßberg.
• Representación alemana en el Centro de Programación de la OTAN, en Glons , Bélgica.

En vista de la infraestructura destruida de Alemania Occidental tras la Segunda Guerra Mundial , las restricciones a la producción de aeronaves impuestas a Alemania y las posteriores zonas de vuelo restrictivas disponibles para el entrenamiento de pilotos, la Luftwaffe reconstruida entrenó tácticamente a la mayoría de sus pilotos fuera de Alemania, principalmente en Estados Unidos y Canadá, de donde procedía la mayor parte de sus aeronaves.

Durante las décadas de 1960 y 1970, la gran cantidad de accidentes de aviones a reacción de la Luftwaffe —la Luftwaffe sufrió una tasa de accidentes del 36 por ciento para los F-84F Thunderstreak y una pérdida de casi el 30 por ciento de los F-104 Starfighter— generó una considerable demanda pública para trasladar los centros de entrenamiento de combate de la Luftwaffe fuera de Alemania.

Como resultado, la Luftwaffe estableció dos centros de entrenamiento táctico: uno, similar a los de muchas fuerzas de la OTAN , en la base de la Real Fuerza Aérea Canadiense en Goose Bay ; y el segundo, en una colaboración única con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en la base aérea de Holloman, en Nuevo México (los pilotos de F-104 ya se habían entrenado en la base aérea de Luke , Arizona , desde 1964). Ambas instalaciones ofrecen acceso a extensas áreas despobladas, donde se puede llevar a cabo el entrenamiento táctico y de combate sin peligro para la población.

El 1 de mayo de 1996, la Luftwaffe estableció el Centro de Entrenamiento Táctico (TTC) de la Fuerza Aérea Alemana en colaboración con el 20.º Escuadrón de Caza de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Aérea de Holloman , Nuevo México . Este centro proporciona entrenamiento a las tripulaciones del F-4F Phantom II. El TTC sirvió como centro de mando para dos escuadrones de entrenamiento de tripulaciones alemanas. El Escuadrón de Entrenamiento del F-4 supervisaba todos los asuntos del personal alemán que participaba en el entrenamiento del F-4 y proporcionaba pilotos instructores alemanes para colaborar en el programa de entrenamiento del F-4 contratado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (20.º Escuadrón de Caza). Una segunda unidad del TTC, el Escuadrón de Entrenamiento del Tornado, impartía formación teórica y táctica de vuelo, a cargo de instructores de la Fuerza Aérea Alemana, a las tripulaciones alemanas del Tornado .

El primer contingente de aviones Tornado llegó a Holloman en marzo de 1996. Más de 300 efectivos de la Fuerza Aérea Alemana fueron destinados permanentemente a Holloman para el Centro de Entrenamiento de Vuelo (TTC), la única unidad de este tipo en Estados Unidos. El Centro de Entrenamiento de Vuelo de la Fuerza Aérea Alemana se activó el 31 de marzo de 1996, con la presencia del Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Alemana, General Portz, y el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, General Michael Ryan. La Luftwaffe había desplegado hasta 800 efectivos en Holloman para ejercicios de entrenamiento, debido a la escasez de espacio para el entrenamiento en Europa.

En septiembre de 2004, la Luftwaffe anunció una reducción de su programa de entrenamiento de aproximadamente un 20%. A finales de 2006, 650 miembros del personal de la Luftwaffe y 25 aviones Tornado estaban destinados en Holloman.

El 12 de abril de 2016, el Ministerio de Defensa decidió cerrar el TTC para 2019 con el fin de consolidar la operación reducida de los aviones Tornado restantes en Alemania. Aproximadamente 450 personas y 14 aviones Tornado estaban estacionados en Holloman en ese momento. ^{[ 44 ]} El entrenamiento para el Tornado se transfirió al Ala de la Fuerza Aérea Táctica 51 "Immelmann" en la Base Aérea de Schleswig y el Comando de Entrenamiento Táctico de la Fuerza Aérea restante de EE. UU. se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Sheppard en diciembre de 2019. ^{[ 42 ] [ 45 ] [ 46 ]}

La Luftwaffe ha creado un total de cinco instituciones de formación, a saber, la Offizierschule der Luftwaffe , la Unteroffizierschule der Luftwaffe , la Luftwaffenausbildungsbataillon , la Fachschule der Luftwaffe y el Technische Ausbildungszentrum der Luftwaffe , para la formación tanto del personal en servicio activo como de los civiles dispuestos a incorporarse a la Luftwaffe . ^{[ 53 ]}

Originalmente, los aviones de la Fuerza Aérea Alemana llevaban una Cruz de Hierro —que parecía estar inspirada en la utilizada por la Fuerza Aérea Imperial Alemana entre 1916 y 1917 hasta la primavera de 1918, pero que ya no tenía el borde blanco alrededor de los "extremos" de las cruces (así que se parecía a los "flancos" blancos ortogonales de la marca nacional Balkenkreuz anterior, de la era de 1918 a 1945 )— como rasgo distintivo en las cuatro posiciones de las alas y en ambos lados de la parte trasera del fuselaje , y una pequeña bandera tricolor alemana pintada en el estabilizador vertical . Cada avión también llevaba un número de serie compuesto por dos letras, que identificaban el ala de servicio y de combate, seguidas de tres números que identificaban el escuadrón y el número del avión dentro del escuadrón, que se parecían gráficamente a los números de identificación de la USAF del mismo período.

Este sistema se modificó en 1968. La gran Cruz de Hierro y los números de serie se sustituyeron en todas las aeronaves por un código de registro de cuatro dígitos, marcado en la aeronave de forma similar a los caracteres alfanuméricos del código de ala de combate Geschwaderkennung utilizados por su predecesor de la Segunda Guerra Mundial, separados por una Cruz de Hierro en el medio: el primer par de números identifica el tipo de aeronave y el segundo par es secuencial para cada tipo. Por ejemplo, los Tornado IDS de la Fuerza Aérea están numerados del 4301 al 4622, mientras que los Tornado ECR de la Fuerza Aérea están numerados del 4623 al 4657 y los números del 3001 al 3399 se utilizan para el Eurofighter . El número de serie de 4 dígitos a menudo se representa impreso con un "+" entre los dos pares de números como marcador de posición para indicar dónde la Cruz de Hierro separaría los números cuando se pintara en la aeronave; por ejemplo, la nueva flota de A350 (1001 a 1003) se puede escribir como "10+01", etc.

Los rangos de la Fuerza Aérea son idénticos a los del Ejército Alemán . El uniforme de campaña de la Fuerza Aérea es el mismo que el del Ejército. El uniforme de gala de la Fuerza Aérea es azul oscuro con alas de color amarillo dorado como parches en el cuello . Como tocado, se puede usar una gorra de visera azul oscuro o una gorra de ala ancha azul oscuro . Los miembros del Regimiento de la Fuerza Aérea Alemana usan una boina azul oscuro .

NOTA: Alemania participa en el programa MRTT para sus necesidades de reabastecimiento aéreo de combustible , además de contratar a Noordzee Helikopters Vlaanderen para que proporcione entrenamiento en helicópteros H145 ^{[ 80 ] [ 81 ].}

A partir de agosto de 2025, Alemania planea invertir 350 mil millones de euros en nuevos equipos hasta 2041. Estas inversiones se suman al fondo especial de 100 mil millones de euros. Esto incluye los siguientes presupuestos estimados: ^{[ 82 ]}

• Fuerza Aérea Alemana:
  • Aviones y misiles: 34.200 millones de euros.
  • Comunicaciones por satélite: 13.300 millones de euros.