Hispanopedia WikiLa serie Scania K es una serie de chasis de la gama de autobuses urbanos y autocares de Scania con motor montado longitudinalmente en posición vertical en la parte trasera, que reemplaza a los chasis tipo K ( K94 , K114 , K124 ) y tipo L ( L94 ) de la serie 4. La serie K se presentó por primera vez en Busworld 2005 [ 1 ] en Kortrijk , Bélgica, y los modelos estuvieron disponibles a partir de 2006.
Desglose de la designación de tipo
- Planta en la que se ensambló el vehículo (solo autobuses integrales)
- C : antigua planta de Kapena, Slupsk, Polonia (K UB, K UA)
- L : Planta de Lahden Autokori, Lahti, Finlandia – Interlink y OmniExpress (K UB, K IB, K EB)
- T : Planta Higer, China – Autocares de turismo A30 y A808 (solo chasis K EB)
- Ubicación del motor
- K : chasis con motor longitudinal montado centralmente detrás del eje trasero
- Código de potencia
Aproximación de la potencia nominal en caballos de fuerza (hp) a la decena más cercana. El código de potencia tiene espacios a ambos lados.
- Tipo de transporte
- E : autocar, larga distancia, gran comodidad
- I : interurbano, de corta a larga distancia, comodidad normal.
- U : urbano, corta distancia, comodidad normal
- Adaptación del chasis
- A : autobús articulado
- B : autobús normal
- D : autobús de dos pisos
- Configuración de ruedas
- 4x2 : autobús de dos ejes
- 6x2 : autobús de tres ejes
- 6x2/2 : autobús articulado de tres ejes
- 6x2*4 : autobús de tres ejes con eje auxiliar direccional
- 8x2 : autobús de cuatro ejes (K IB solo en Latinoamérica )
- 8x2/2 : autobús articulado de cuatro ejes (solo K IA)
- Altura del chasis
- L : parte delantera baja, parte trasera normal
- M : parte delantera y media bajas, parte trasera normal (solo K UA)
- N : parte delantera y trasera normales
- Suspensión
- B : suspensión neumática delantera y trasera, eje delantero rígido
- I : suspensión neumática delantera y trasera, suspensión delantera independiente
El K230UB4x2LB sería un autobús urbano de dos ejes con entrada baja , mientras que el K480EB6x2*4NI sería un autocar de larga distancia de tres ejes con un eje auxiliar orientable.
Nota: Se podría pensar que los vagones de dos pisos se designan como (por ejemplo) K 440 ED6x2*4NI. Pero por alguna razón, todavía usan K EB.
Motores
Cuando se presentó, la serie K estaba disponible con motores de 5 cilindros (DC9) de 8,9 litros (8867 cc) que cumplían con la normativa Euro IV , con potencias de 230 hp (1050 Nm), 270 hp (1250 Nm) y 310 hp (1550 Nm), así como con motores de 6 cilindros (DC12) de 11,7 litros (11705 cc) con potencias de 340 hp (1700 Nm), 380 hp (1900 Nm), 420 hp (2100 Nm) o 470 hp (2200 Nm), siendo este último un motor turboalimentado DT12 . Para los motores de 5 y 6 cilindros, Scania utiliza sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) y reducción catalítica selectiva (SCR) para cumplir con las normas de emisiones Euro.
En 2008, Scania lanzó motores Euro V mejorados para cumplir con estas regulaciones. Los motores DC9 (posteriormente DC09) de 5 cilindros presentaban un diámetro mayor y una cilindrada de 9,3 litros (9291 cc) en lugar de 8,9 litros. Los nuevos motores DC13 presentan un diámetro mayor y una carrera más larga, por lo que su cilindrada es de 12,7 litros (12742 cc) en lugar de 11,7 litros. Algunos motores también recibieron ligeras mejoras de rendimiento; por ejemplo, el motor DC9, que entregaba 310 hp (1550 Nm), se actualizó a 320 hp (1600 Nm).
Con la introducción de los motores Euro VI en 2013, el DC09 ofrece 250 hp (1250 Nm), 280 hp (1400 Nm), 320 hp (1600 Nm) y 360 hp (1700 Nm), mientras que el DC13 ofrece 410 hp (2150 Nm), 450 hp (2350 Nm) y 490 hp (2550 Nm). [ 2 ] Los motores Euro III, IV y V todavía están disponibles para los mercados de exportación.
Para combustibles alternativos, el motor de 9,3 litros estaba disponible como el motor OC9 CNG con potencias de 270 hp (1100 Nm) y 305 hp (1250 Nm), que con la introducción de la normativa Euro VI fue reemplazado por el OC09 con potencias de 280 hp (1350 Nm), 320 hp (1500 Nm) y 340 hp (1600 Nm). El motor de 8,9 litros está disponible como el DC9 E02 alimentado con etanol con una potencia de 270 hp (1200 Nm).
Scania K EB
Los chasis K280EB, K310EB, K320EB, K340EB, K360EB, K380EB, K400EB, K410EB, K420EB, K440EB, K450EB, K470EB, K480EB y K490EB tienen suspensión delantera independiente y se utilizan para autocares de gama alta (4x2, 6x2 y 6x2*4).
Scania K IA
El K310IA es un chasis de autobús interurbano articulado disponible en Latinoamérica en configuraciones 6x2/2 y 8x2/2.
Un K340IA 6x2/2 (como unidad de demostración) y 107 K320IA 6x2/2 operan para TransJakarta , mientras que la unidad K340IA y 51 unidades K320IA son operadas directamente por la gerencia de TransJakarta y 56 unidades K320IA son propiedad de PT. Mayasari Bakti, quien también las opera. Todas las unidades utilizan motores de GNC OC09 que cumplen con la norma de emisiones Euro VI. La única unidad K340IA ha sido retirada del servicio.
Scania K IB
Los autobuses K250IB, K270IB, K280IB, K310IB, K320IB, K340IB, K360IB, K380IB, K400IB, K410IB y K420IB son variantes de autobuses interurbanos, pero también se utilizan como autocares. Están disponibles en configuraciones 4x2, 6x2, 6x2*4 y 8x2. Prestan servicio en Taiwán , Singapur , Malasia , Indonesia , Filipinas y Australia .
Singapore-Johore Express, una empresa privada de autobuses con sede en Singapur que opera una única ruta, cuenta con varias unidades K114IB que prestan servicio en la ruta transfronteriza entre Queen Street y la terminal de Larkin.
En Malasia, la empresa de transporte público Causeway Link posee varias unidades K250IB y K310IB, equipadas con carrocería SKSBus Ci09 o RTG Intech. Algunas unidades fueron registradas en la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur para su uso en rutas transfronterizas. A finales de 2024, un pequeño número de unidades fue enviado a RapidKL debido a la escasez de flota de esta última.
Scania introdujo formalmente el chasis de la serie K en el mercado filipino a mediados de la década de 2010 a través de su distribuidor autorizado, BJ Mercantile, Inc. La primera unidad disponible fue la variante Euro 3 del K360IB, adquirida inicialmente por P&O Transportation y equipada con una carrocería Marcopolo Audace. A finales de 2022, se lanzó la versión Euro 5 del K360IB, siendo Bicol Isarog Transport System el primer cliente. Estas unidades fueron equipadas con carrocerías fabricadas por Del Monte Motors. Simultáneamente, Scania presentó el K400IB con su carrocería insignia Scania Touring. Este modelo fue adquirido por Cagsawa Travel and Tours y por Elavil Tours Philippines, Inc., esta última empresa amplió su flota con unidades K360 que utilizan carrocerías fabricadas por Del Monte.
El año siguiente marcó una adopción significativa en el norte de Luzón, liderada por GV Florida Transport , que adquirió el K360IB en 2024. Esta adquisición posicionó a GV Florida Transport como el mayor operador de autobuses Scania en Filipinas. La flota inicial de la compañía utilizó carrocerías suministradas por Del Monte Motors; sin embargo, lotes posteriores de chasis K360 se integraron con carrocerías producidas por Pura Bus, la división interna de fabricación de carrocerías de autobuses del operador. Genesis Transport , que opera bajo la marca Joybus, también incorporó unidades K360IB a su flota, configuradas con carrocerías Marcopolo Paradiso.
En 2025, Scania presentó el K410CB como sucesor oficial del K360IB. GV Florida Transport volvió a ser cliente de lanzamiento, consolidando aún más su papel como socio clave en la continua expansión de la presencia de Scania en el mercado filipino de autobuses.
Un autobús K400IB4X2NB con carrocería Nan-Jye operado por Ho-Hsin Bus en Taiwán.
Laksana Cityline2 con carrocería K310IB 6x2*4 operado por PT Mayasari Bakti para TransJakarta BRT
Scania K320IB/Más alto A30 TV7681
Autobús Scania K250IB con carrocería Sksbus Ci09 para el enlace de la calzada de Singapur
Autobús Scania K360IB con carrocería DMMWI DM23 Serie 1 para GV Florida Transport, en su variante de autobús con literas .
Scania K UA
Los modelos K310UA, K320UA y K360UA son la variante articulada (6x2/2) de autobús urbano , que se puede pedir con las dos variantes de motor diésel de 9 litros más potentes o con la variante de motor de GNC de 9 litros más potente.
Actualmente, Sydney Buses tiene un autobús K310UA (número de flota 2111) en servicio en la ruta 10 de Metrobus , que circula entre Maroubra Junction y Leichhardt pasando por el distrito central de negocios (CBD).
En Canberra, ACTION opera una flota de autobuses K360UA con carrocerías de Custom Coaches y Volgren.
En Adelaida (a septiembre de 2022), Torrens Transit cuenta actualmente con 96 unidades K320UA (831–850, 1101–1119, 1121–1166, 1170–1181), además de 25 K360UA (803, 805–808, 851–853, 857, 1182–1195, 1849–1850). [ 3 ] Además, Torrens Transit tiene una unidad K310UA (1015) que se utilizó como autobús de prueba inicial en el O-Bahn. [ 3 ] SouthLink cuenta actualmente con 11 unidades K360UA (3370–3380). [ 4 ] Busways tiene 4 K360UA (2859–2860, 2864–2865). [ 5 ]
Scania K CA
El K360CA es la variante de autobús urbano articulado (6×2/2) de última generación, construido sobre la plataforma de chasis actualizada de la serie K de Scania. Este modelo reemplaza a las variantes articuladas "UA" anteriores e incorpora sistemas electrónicos, tecnología de seguridad y eficiencia mejorados para operaciones urbanas modernas de alta capacidad.
En 2025, el gobierno estatal (adquirido por Transport for NSW ) encargó 50 autobuses articulados adicionales de la variante "K360CA" para ampliar la capacidad en las rutas de Northern Beaches y North Shore de Sídney, siendo el primer autobús articulado entregado después de 12 años. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
Scania K UB
Los modelos K230UB, K250UB, K270UB, K280UB, K305UB (CNG), K310UB, K320UB y K360UB son la variante de autobús urbano rígido (4x2 o 6x2*4) que se puede pedir con motores de 9 litros. También se ha fabricado un par de K380UB 6x2*4 con motor de 11,7 litros para un cliente en Noruega .
Australia
Numerosas empresas de autobuses en Australia utilizan el chasis Scania de la serie K.
En Melbourne , CDC Melbourne , Transdev Melbourne y Ventura Bus Lines operan flotas de autobuses K230UB. En Geelong , CDC Geelong opera varios autobuses K230UB y McHarry's Buslines también opera varios autobuses K270UB, K270IB, K280UB, K280IB, K320IB y un autobús K310IB.
En Nueva Gales del Sur , Busways y las subsidiarias CDC NSW y Hunter Valley Buses de ComfortDelGro Australia tienen un número significativo de K230UB, K280UB y K310UB en su flota. [ 11 ] Transdev NSW también opera una flota de K230UB, [ 12 ] Transit Systems NSW opera el K280UB, K94UB y el K310UB mientras que State Transit opera K280UB y K310UB. [ 13 ]
En Canberra , ACTION opera más de 150 K320UB, incluyendo 26 autobuses Euro V K320UB 6x2*4. [ 14 ]
En Adelaida (a finales de septiembre de 2022), Torrens Transit cuenta actualmente con 114 unidades K230UB, 101 unidades K280UB y 190 unidades K320UB, [ 3 ] incluyendo 18 autobuses híbridos diésel/eléctricos K320UB. SouthLink cuenta actualmente con 13 unidades K230UB más 3 unidades híbridas K320, [ 4 ] y Busways cuenta con 23 K230UB, 20 K280UB y 8 K320UB, incluyendo 3 híbridos. [ 5 ]
En Brisbane , Transport for Brisbane opera flotas de K310UB6x2. [ 15 ] Bus Queensland (Park Ridge Transit, Westside Bus Company) y Mt Gravatt Bus Service tienen un número significativo de K230UB, K270IB, K280UB, K310UB y K320UB en su flota., [ 16 ] Las subsidiarias de Hornibrook Bus Lines tienen un número significativo de K230UB, K280UB y K320UB. [ 17 ]
Hong Kong
En 2008, Kowloon Motor Bus adquirió 30 autobuses Scania K230UB equipados con motor Scania DC9 que cumple con la normativa Euro IV y carrocería Caetano City Gold . Veinte de ellos medían 10,6 metros y el resto 12 metros. Todos fueron entregados en 2009.
Las veinte versiones de 10,6 m del K230UB se matricularon entre abril y junio de 2009 y se conocen como la clase ASB. Tras someterse a pruebas, las primeras unidades se pusieron en servicio en la ruta 2C, que conecta Yau Yat Tsuen y Tsim Sha Tsui , el domingo 24 de mayo de 2009. También se han incorporado otros autobuses a rutas suburbanas, como las rutas 7M y 24.
Las diez versiones de 12 metros del K230UB también fueron matriculadas entre junio y agosto de 2009 y se conocen como la clase ASC.
Posteriormente se encargaron otros 20 K230UB de 12 metros de longitud, uno de los cuales era un demostrador Euro V EEV de la clase ASCU.
La empresa operadora de autobuses HZMB encargó 100 autobuses K250UB con carrocería Higer , que fueron entregados en 2018.
Indonesia
En 2016, el Gobierno Provincial de Yakarta encargó 150 autobuses Scania K250UB Euro III para reemplazar la antigua flota de Kopaja y MetroMini . [ 18 ] A diferencia de los autobuses más antiguos, el Scania K250UB es accesible para sillas de ruedas y está equipado con aire acondicionado. También se espera que reduzca la contaminación del aire, ya que cumple con la norma de emisiones Euro III. Los autobuses son operados por TransJakarta como MetroTrans y funcionan fuera del sistema BRT. La operación comenzó en 2017. [ 19 ]
En 2020, Suroboyo Bus adquirió ocho autobuses Scania K250UB Euro III con carrocería Cityline 3 de Laksana. Estas unidades están equipadas con portabicicletas en la parte delantera del autobús. [ 20 ]
Malasia
Rapid Bus , una filial de Prasarana Malaysia , opera actualmente una de las mayores flotas de autobuses Scania de la serie K, con un total de 830 autobuses rígidos K250UB/K270UB con tres marcas de servicio diferentes.
Fueron ensamblados por Deftech utilizando kits completos desmontables (CKD) fabricados por Gemilang Coachworks . Las unidades K270UB estaban equipadas con una caja de cambios ZF Ecomat y las unidades K250UB con una caja de cambios ZF Ecolife.
En 2009, se entregaron 200 unidades Scania K270UB Euro III a Rapid Penang . En 2012, se realizó un pedido adicional de 120 unidades Scania K250UB Euro III, todas con una longitud total de 10,7 m.
En 2011, Rapid KL realizó un pedido de 150 autobuses Scania K270UB Euro III. La carrocería y el interior de estos autobuses guardan un gran parecido con las unidades Euro IV/V que SBS Transit de Singapur había introducido anteriormente. En 2015, Rapid KL realizó un pedido adicional de 300 vehículos K250UB Euro III.
Diez autobuses Scania K250UB Euro III entraron en servicio en diciembre de 2012. Se adquirieron un total de 60 unidades. Los autobuses presentan un rediseño en la parte delantera y trasera, así como un puesto del conductor de nuevo diseño.
Nueva Zelanda
En Nueva Zelanda, varios operadores cuentan con autobuses urbanos Scania K-series UB. Debido al mayor peso del motor de 9 litros en comparación con las unidades de 7 litros que ofrecen otros fabricantes, muchos (aunque no todos) los autobuses urbanos Scania se especifican como 6x2 en lugar de 4x2. Esto ayuda a reducir la responsabilidad del operador en cuanto a los peajes, que se calculan según el peso del vehículo. Los autobuses urbanos Scania K-series pueden tener ejes adicionales en longitudes que no se encuentran en autobuses de otras marcas; por ejemplo, las series 2100 y 2200 de NZ Bus, con aproximadamente 12,0 m y solo 42 asientos.
Los autobuses urbanos Scania de la serie K fueron pioneros en los ejes traseros orientables en Nueva Zelanda, lo que se convirtió en un requisito para autobuses de entre 12,6 m y 13,5 m de longitud. Debido a que los autobuses Scania de la serie K tenían un voladizo trasero más largo que las marcas de la competencia, el voladizo permitido con un eje trasero orientable aumentó de 4,25 m a 4,5 m. Los chasis Scania K280 UB 6x2*4 y K320 UB 6x2*4 han sido populares entre los operadores que fabrican autobuses de un solo piso de alta capacidad. El primer autobús de dos pisos en servicio urbano regular de Nueva Zelanda fue un Scania K310 UD 6x2*4 con carrocería Gemilang.
Filipinas
Scania amplió su presencia en el país al incursionar en el segmento de autobuses de piso bajo con la introducción del K310UB, desplegado inicialmente por Cher Transport. Posteriormente, a finales de 2022, fue devuelto al concesionario y, en 2024, Solid Star Transport, una empresa de autobuses con sede en Cavite, adquirió algunos vehículos que cubren las rutas General Trias-Lawton vía Molino Paliparan y General Trias-BGC vía Buendia. La carrocería es fabricada por Marcopolo, un carrocero brasileño.
Singapur
SBS Transit realizó pedidos a partir de 2007 para la mayor flota de autobuses Scania de la serie K en Singapur, con un total de 1.101 Scania K230UB con especificaciones Euro IV y Euro V (incluido el Scania K230UB de demostración con especificaciones interiores Euro IV).
La empresa realizó su primera compra de 500 K230UB [ 21 ] a un costo de S$ 180 millones a principios de 2007, como parte de su plan para reemplazar la mayor parte de la flota antigua y cumplir con los nuevos estándares de emisiones Euro IV establecidos por las autoridades locales. [ 22 ] Los autobuses de un solo piso son accesibles para sillas de ruedas y tienen 2 espacios para sillas de ruedas cada uno. Están impulsados por un motor Scania DC9 16 230 (Euro IV) (8,867 cc), acoplado a una transmisión automática ZF Ecomat 6HP 502C de 6 velocidades como las unidades con carrocería KMB Salvador Caetano (versión de Hong Kong). El autobús de demostración (SBS8033D) está equipado con una transmisión automática ZF Ecomat 5HP 502C de 5 velocidades. Estos autobuses fueron ensamblados localmente en Singapur por ComfortDelGro Engineering (CDGE) y SC Auto, utilizando kits de piezas desmontadas (CKD) y carrocerías fabricadas por Gemilang Coachworks de Senai (Johor Bahru, Malasia ). Además, lucían un frontal modificado con licencia de Scania.
En septiembre de 2008, SBS Transit adquirió otros 400 autobuses K230UB por un costo de 147 millones de dólares singapurenses, con características similares a las del primer lote de 500 vehículos. Sin embargo, estos autobuses contaban de serie con un motor Scania DC9 Euro V, con una limitación en cuanto a la capacidad de asientos. Todos estos autobuses están equipados con un motor Scania DC9 35 230 (Euro V/EEV) de 9290 cc y una transmisión automática ZF Ecomat 6HP 504C de 6 velocidades.
SBS Transit realizó el último pedido de 200 autobuses K230UB adicionales en agosto de 2009, a un costo de 72 millones de dólares singapurenses.
Entre 2021 y 2023, todos los autobuses fueron sometidos a una renovación de mitad de vida útil. Este proceso incluyó nuevos revestimientos para el suelo y una nueva capa de pintura para los paneles interiores. En 2025, todos los autobuses tendrán una pegatina de "mantener volumen bajo" (excepto SBS5101K, SBS5118M, SBS5122A, SBS8211G, SBS8233T, SBS8351K, SBS8413R, SBS8417E, SBS8702G, SBS8727K, SBS8762H, SBS8768S, SBS8773B, SBS8782A, SBS8793T, SBS8810C, SBS8856X, SBS8875R, SBS8887G, SBS8907H, SBS8927A, SBS8934D, SBS8939R, SBS8941H, SBS8948P y SBS8976H).
Retiro
En enero de 2022, SBS Transit retiró progresivamente 97 autobuses Scania K230UB Euro IV del servicio comercial. La mayoría de estos autobuses estaban matriculados en APAD . Al igual que sucedió con los autobuses Volvo B10M en 2014, estos K230UB fueron reemplazados por modelos más modernos, como el Mercedes-Benz Citaro y el MAN A22, para las rutas transfronterizas.
Veinte de estos KUB se convirtieron en un complejo hotelero temático de autobuses en Changi Village , que más tarde se convirtió en The Bus Collective . Los otros 77 KUB Euro IV fueron desguazados en 2022. [ 23 ]
Los 295 helicópteros Euro IV K230UB restantes recibieron una extensión de su vida útil de dos años y se espera que sean retirados del servicio y desguazados entre diciembre de 2026 y abril de 2027 hasta enero de 2028.
El autobús de demostración, SBS8033D, se conserva en la escuela Saint Andrew's Mission. Dos autobuses Euro IV K230UB, SBS8038R y SBS8445Z, también se conservan y se encuentran en la escuela Maitri y en el hospital comunitario Saint Andrew's ( Bedok ), respectivamente.
Un Euro V K230UB, SBS8849S, fue retirado del servicio público el 13 de octubre de 2023 y registrado nuevamente como PD1545C bajo SBS Transit como autobús privado. Posteriormente fue convertido en el SBS Transit CARE Community Bus para apoyar los esfuerzos de alcance comunitario de la compañía, lanzado el 4 de noviembre de 2023, con la asistencia del exministro de Transporte Chee Hong Tat . [ 24 ] En mayo de 2025, el autobús fue nuevamente modificado y reutilizado, esta vez para servir como el NTWU Coffee Bus, una cantina móvil y exposición que presenta la historia de las cantinas establecidas por el Sindicato Nacional de Trabajadores del Transporte (NTWU). La exposición tuvo lugar en intercambiadores de autobuses, depósitos de autobuses y trenes alrededor de Singapur en el lapso de algunas semanas, del 14 de mayo de 2025 al 2 de junio de 2025. [ 25 ] .
Otros operadores
Singapore Ducktours cuenta con 9 autobuses Scania K230UB (3 fabricados antes de 2007, 4 antes de 2010 y 2 antes de 2011), configurados como autobuses de dos pisos descapotables con carrocería de Soon Chow Corporation para su servicio Hippotours. Todos los autobuses fueron repintados con la librea de Big Bus Singapore a partir de septiembre de 2018. Tres autobuses serán desguazados y dados de baja a partir de julio de 2025. Serán reemplazados por autobuses eléctricos de dos pisos Ankai a principios de 2027.
El aeropuerto Changi de Singapur contrató a Woodlands Transport Service Pte Ltd para operar tres autobuses Scania K230UB con carrocería Gemilang para sus servicios de transporte interno (Terminal Budget >> Terminal 2). Tras la suspensión de estos servicios (debido al cierre de la Terminal Budget), estos autobuses fueron repintados con la librea de SATS Gateway y se utilizan dentro de la plataforma del aeropuerto. Anteriormente, estos autobuses eran unidades Scania K230UB de SBS Transit entregadas entre 2006 y 2010.
Resorts World Sentosa opera algunos autobuses KUB para brindar servicio de transporte a los huéspedes de su hotel. Estos autobuses fueron carrozados por SC Auto en configuración de autocar .
ComfortDelGro Bus también opera algunos autobuses K230UB con carrocería SC Auto, adquiridos para el servicio de transporte interno de la Universidad Nacional de Singapur . Tras su retiro del servicio en la NUS, estos autobuses fueron repintados y reubicados en otros lugares, como Sentosa . Estos autobuses fueron desguazados en 2023 y reemplazados por el Volvo B9L .
Taiwán
Dos unidades del Scania K230UB han estado en funcionamiento por Ho-Hsin Bus ( zh ) en la ciudad de Taichung desde 2014, con carrocería fabricada por Gemilang Coachworks.
Uruguay
Dos chasis K270UB4x2LB con caja de cambios automática ZF fueron adquiridos por UCOT (Unión Cooperativa Obrera del Transporte/Cooperative Worker Union of Transport), la empresa de autobuses urbanos y suburbanos de Montevideo , y carrozados en Brasil con carrocería Marcopolo Gran Viale LE en 2011 como unidades de prueba para una posible compra masiva de unidades en una renovación parcial de la flota existente que llegaría en julio de ese año. Se les asignaron los números 24 y 36 en sustitución de dos autobuses Volvo B58E Caio Vitoria y exclusivamente a la línea 300 (la línea más utilizada de UCOT), pero finalmente se consideró que eran demasiado potentes y costosos para operar en Montevideo, lo que hizo que estas dos unidades se convirtieran en únicas en la cooperativa.
Scania K UD
Los modelos K280UD, K310UD y K320UD son autobuses urbanos de dos pisos equipados con un motor DC9-18 de 8,9 litros, 5 cilindros y 310 CV, compatible con la normativa Euro IV (de ahí el 310 en K 310 UD), o un motor DC9-29 de 9,3 litros, 5 cilindros y 280 CV, compatible con la normativa Euro V. La letra «U» indica que el autobús está diseñado para uso urbano, mientras que la «D» señala que el chasis es de dos pisos.
Hong Kong
Kowloon Motor Bus de Hong Kong recibió dos autobuses Scania K310UD (designación completa: K310UD6x2EB. El 6x2 indica que el autobús tiene un bogie rígido) con una caja de cambios ZF 6HP602 . El eje motriz trasero tiene una relación (diferencial) de 6,20 y también es un producto de ZF. El autobús fue diseñado en estrecha colaboración con el carrocero Salvador Caetano (Waterlooville) para ahorrar peso. [ 26 ]
El primero fue matriculado como MT6551 en marzo de 2007 y entró en servicio en la ruta 104 en agosto de 2007 tras las pruebas correspondientes. El segundo fue matriculado como NE6817 y entró en servicio en la ruta 69X en febrero de 2008.
El K310UD6x2EB sustituye al exclusivo K94UB6x2/4LB y es también el segundo tipo de autobús de dos pisos de Scania (el primer tipo es el Scania N113 ) para KMB.
Posteriormente, en 2009, KMB encargó otras 20 unidades del K310UD, que fueron matriculadas en enero de 2010.
Los buques ASU1 y ASU2 fueron dados de baja en marzo de 2012 y posteriormente fueron enviados de vuelta a Suecia.
En marzo de 2011, Citybus recibió un Scania K280UD (designación completa: K280UD6x2EB), un autobús de dos pisos y tres ejes. Este es el segundo autobús Scania adquirido por Citybus, aproximadamente 10 años después de la introducción del singular K94UB6x2/4LB en 2001 (número de flota 2800). Está equipado con un motor Scania DC9-29 que cumple con la normativa Euro V, con una potencia de 280 hp y un par máximo de 1400 Nm, ambos inferiores a los de sus homólogos de KMB (310 hp de potencia y 1550 Nm de par máximo), acoplado a una caja de cambios ZF Ecomat 4 6HP604 NBS de 6 velocidades. La carrocería también es de Salvador Caetano , pero con algunas modificaciones menores respecto a las de KMB.
A finales de 2014, KMB también recibió dos autobuses Scania K280UD con carrocería de nuevo diseño de Salvador Caetano . Estos dos autobuses, al igual que el adquirido por Citybus, están equipados con un motor Scania DC9-29 que cumple con la normativa Euro V. Ambos autobuses cuentan con letreros de destino LED Hanover de color naranja y una distribución de alta capacidad con escalera cuadrada. El primer autobús fue matriculado como TE7277 con el código de flota ASUD1 en febrero de 2015, y el segundo como TF6087 con el código de flota ASUD2 en marzo de 2015.
Singapur
El 26 de marzo de 2010, SBS Transit recibió una unidad de demostración K310UD con carrocería Gemilang Coachwork , matriculada como SBS7888K. Tras seis años de servicio comercial, el autobús fue reasignado permanentemente a tareas de formación y actualmente se encuentra estacionado en la terminal de autobuses de Ulu Pandan. El autobús de demostración Scania K310UD (SBS7888K) está propulsado por un motor turboalimentado Scania DC9 18 310 de cinco cilindros en línea (8867 cc) y equipado con una transmisión automática ZF Ecomat 6HP 604C de seis velocidades.
Véase también
- Serie Scania F : Serie de chasis de autobuses y autocares con motor en la parte delantera.
- Serie Scania N : Serie de chasis de autobuses urbanos con motor montado transversalmente en posición vertical en la parte trasera.
- Scania Serie 4 : Gama de autobuses introducida en 1997. Es la sucesora de la gama de autobuses Serie 3 y fue reemplazada por las series F, N y K.
- Lista de autobuses
Referencias
- ↑ Scania en Busworld 2005: Nueva gama de autobuses y autocares Scania Archivado el 2 de abril de 2015 en Wayback Machine Scania 20 de octubre de 2005
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- ↑ Listado de la flota de autobuses australiana del Grupo CDC
- ↑ Autobuses Transdev NSW Listas de la flota de autobuses australianos
- ↑ Listas de la flota de autobuses de la Autoridad Estatal de Tránsito de Australia
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- ↑Listado de la flota de autobuses de Transport for Brisbane
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- ↑ Alsadad Rudi (20 de noviembre de 2017). "Autobús Lantai Rendah de Transjakarta Mulai Operasikan" . Kompas (en indonesio) . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
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- ↑ SBS Transit encarga 500 nuevos autobuses urbanos. Archivado el 22 de octubre de 2007 en Wayback Machine . Scania AB (Comunicado de prensa), 10 de octubre de 2007.
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- ↑SBS Transit 2021
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- ↑ Autobús KMB Euro IV ecológico: Liderando el camino hacia cielos azules y un medio ambiente más verde , Kowloon Motor Bus (Comunicado de prensa), 16 de febrero de 2007
- «Sistema de designación de tipos para autobuses y autocares, STD4218-2» (PDF) . Scania. 11 de enero de 2012. Archivado del original (PDF) el 2 de julio de 2015.
- Solicitudes para Ônibus Scania Brasil Junio 2012
- Scania Serie K Scania Tailandia Octubre de 2011
Enlaces externos
Contenido multimedia relacionado con la serie K de Scania en Wikimedia Commons.
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