Línea principal de Shin'etsu

La línea principal Shinetsu ( en japonés :信越本線, en Hepburn : Shin'etsu-honsen ) es una línea ferroviaria que consta de tres secciones geográficamente separadas y que opera la East Japan Railway Company (JR East) en Japón . Originalmente era una línea continua que conectaba Takasaki y Niigata a través de Nagano . Desde la apertura y posterior ampliación del Hokuriku Shinkansen , las secciones que corren en paralelo se han interrumpido o transferido a compañías ferroviarias del tercer sector .

El nombre de la línea hace referencia a los antiguos nombres de las prefecturas de Nagano y Niigata, Shinano (en japonés:信濃) y Echigo (en japonés:越後).

La sección interrumpida a través del Paso Usui era famosa por su pronunciada pendiente de 66,7 ‰ ( 6,67 % ) . ^[1]

A partir del 14 de marzo de 2015, la línea consta de los tres tramos siguientes:

• ■ Takasaki – Yokokawa (29,7 km): en la prefectura de Gunma
• ■ Shinonoi – Nagano (9,3 km): en la prefectura de Nagano
• ■ Naoetsu – Niigata (136,3 km): en la prefectura de Niigata

Hay tres pequeños ramales de carga: desde la estación Echigo-Ishiyama hasta la terminal de carga Niigata, desde la unión Kami-Nuttari hasta la estación Nuttari (interrumpida el 25 de marzo de 2010) y desde la unión Kami-Nuttari hasta la estación Higashi-Niigata-kō.

• Local: 1 o 2 trenes por hora
• Tren de excursión : SL Gunma Yokokawa y SL YOGISHA Yokokawa (SL Gunma Yokokawa y SL YOGISHA Yokokawa  [ja] )

Todos los trenes pasan por la línea Shinonoi o la línea ferroviaria Shinano .

Expreso limitado, Rápido

A partir del 3 de mayo de 2023 ^[actualizar], se encuentran en funcionamiento los siguientes servicios. ^{[2] [3]}

Local

Naoetsu-Nagaoka: cada 60-120 minutos

Nagaoka–Niitsu: cada 60 minutos (cada 20 minutos durante las horas punta)

Niitsu–Niigata: cada 20 minutos (cada 5–10 minutos durante las horas punta)

Tren de excursión ( Tren de la alegría )

Shu*Kura de Koshino

Todas las estaciones están en la prefectura de Gunma.

El tramo entre Yokokawa y Karuizawa fue cerrado y el tramo entre Karuizawa y Shinonoi fue transferido a la propiedad del operador ferroviario del tercer sector Shinano Railway a partir del 1 de octubre de 1997 con la apertura del Hokuriku Shinkansen ( Nagano Shinkansen ) entre Takasaki y Nagano.

Todas las estaciones están en Nagano, prefectura de Nagano.

El tramo entre Nagano y Naoetsu pasó a ser propiedad de los operadores ferroviarios del tercer sector Shinano Railway y Echigo Tokimeki Railway a partir del 14 de marzo de 2015 con la apertura de la extensión Hokuriku Shinkansen al norte de Nagano.

Todas las estaciones están en la prefectura de Niigata.

A : Shirayuki de entrega limitada

B : Ohayo-Shinetsu rápido

C : Rápido Rakuraku-Tren-Shinetsu

D : Rápido

Los trenes paran en las estaciones marcadas con una "O", saltan en las estaciones marcadas con "|".

• Serie 211 de motores eléctricos de corriente continua para 4 o 6 vehículos

• Serie 115 de 2 o 3 vagones de corriente continua ( ferrocarril Shinano )
• Serie 211 de 3 vehículos con motor eléctrico de corriente continua
• Unidades electromagnéticas de corriente continua para dos vehículos de la serie E127-100
• Motores eléctricos de corriente continua de 6 vagones de la serie 383 ( Shinano )

• Serie 115 de 3 vehículos con motor eléctrico de corriente continua (solo rápido)
• Serie E129 de unidades electromagnéticas de corriente continua para 2/4 vehículos (desde diciembre de 2014)
• Serie ET127 de dos vagones de corriente continua (Naoetsu–Nagaoka, solo a altas horas de la noche o a primera hora de la mañana)
• EMU de CC/CA para 4 automóviles serie E653-1100 ( Shirayuki , Ohayo-Shinetsu , Rakuraku-Train-Shinetsu )

• 
  Serie 211 en el área de Takasaki (Isobe - Matsuida)
• 
  Ferrocarril Shinano serie 115
• 
  Serie 211 en el área de Nagano
• 
  Serie E127-100
• 
  Serie 115 en el área de Niigata (Furutsu - Niitsu)
• 
  Serie E129 (Nagatori - Tsukayama)
• 
  Serie E653-1100 (estación Naoetsu)

• Serie 115 (hasta marzo de 2018)
• Serie 107 (hasta septiembre de 2017)

• Serie 485 (Hasta marzo de 2017) - Hokuetsu , Kubikino , Ohayo-Shinetsu , Rakuraku-Train-Shinetsu , Moonlight Echigo , Minori , Hakuchō , etc.
• Serie 489 - Noto etc.
• Serie 583 (hasta enero de 2013) - Kitaguni
• Serie 181 , serie 183 - Toki etc.
• Serie 165
• Serie 70

• 
  Serie 115 (estación de Yokokawa)
• 
  Serie 107 (Gumma-Yawata - Annaka)
• 
  Serie 485-1000 Hokuetsu (estación Naoetsu)

Los Ferrocarriles del Gobierno Japonés inauguraron el tramo de Takasaki a Yokokawa en 1885, el tramo de Naoetsu a Sekiyama al año siguiente y el tramo Sekiyama–Nagano–Karuizawa en 1888. Para superar la diferencia de altitud de 552 metros entre Yokokawa y Karuizawa (que están separadas por 10 km (6,2 mi)), construyeron un tramo de cremallera Abt a través del Paso Usui , que se inauguró en 1893, y que tenía doble vía durante 1 km (0,62 mi) desde Karuizawa hasta la parte superior del tramo de cremallera. Un tranvía tirado por caballos funcionó entre Yokokawa y Karuizawa hasta que se inauguró el tramo de cremallera.

El ferrocarril Hokuetsu inauguró la sección de Naoetsu a Nagaoka en 1897, extendiendo la línea hasta Niigata en 1904. Esa compañía fue nacionalizada en 1907. En 1909, las autoridades del Ferrocarril Imperial Japonés llamaron a licitación para la electrificación de la ruta. Se seleccionó una empresa alemana para proporcionar los motores y General Electric suministró las turbinas de la central eléctrica. En 1912, la sección de cremallera se electrificó utilizando un tercer carril a 600 V CC, siendo este el primer uso de este método en Japón. La electrificación permitió el uso de trenes más rápidos y más largos, lo que redujo los tiempos de viaje y también la contaminación de las máquinas de vapor. ^[4] Un enlace a material de archivo del funcionamiento de la sección de cremallera está disponible aquí

El tramo de Karuizawa a Nagano fue de vía doble entre 1917 y 1920, el de Nagaoka a Miyauchi fue de vía doble en 1931 y el de Niitsu–Kamo en 1944. La vía doble del resto de la línea de Niigata a Naoetsu se llevó a cabo en secciones entre 1958 y 1973.

La duplicación de la vía del resto de la línea de Takasaki a Kaminagano se llevó a cabo en secciones entre 1963 y 1973, comenzando con la sustitución del mecanismo de cremallera por un funcionamiento con adherencia únicamente electrificado ( catenaria de 1500 V CC ) en la pendiente de 1 en 15 (6,7 %). El equipo de cremallera se mantuvo inicialmente como una contingencia y se retiró dos meses después de que comenzara la operación con adherencia únicamente y se demostrara su fiabilidad.

En el tramo de Kurohime a Myoko-Kogen se construyó una vía doble en conjunción con un realineamiento en 1980. El tramo de Mure a Kurohime también se realineó y se preparó para una vía doble (incluidos nuevos túneles de tamaño de vía doble), pero no se construyó la segunda vía.

El tramo de Miyauchi a Nagaoka fue electrificado en 1947 a 1.500 V CC en conjunción con la electrificación de la línea Joetsu , y el tramo de Nagaoka a Niigata fue electrificado en 1962, el mismo año en que se puso en servicio el tramo de Takasaki a Yokokawa para facilitar la extensión a Nagano al año siguiente a través de la nueva línea de adhesión a través del Paso Usui mencionado anteriormente. El tramo de Nagano a Naoetsu fue electrificado en 1966 y se extendió a Miyauchi en 1969.

En 1997, tras la apertura del Nagano Shinkansen , se cerró la sección de Yokokawa a Karuizawa y la sección de Karuizawa a Shinonoi se transfirió al ferrocarril de tercer sector Shinano .

El 14 de marzo de 2015, tras la ampliación del Hokuriku Shinkansen a Kanazawa , la sección de Nagano a Naoetsu también se escindió entre las dos siguientes empresas operadoras del tercer sector, propiedad principalmente de las respectivas prefecturas y municipios. ^[5]

• Línea Kita-Shinano del ferrocarril Shinano (37,3 km, Nagano a Myōkō-Kōgen )
• Línea Myōkō Haneuma del ferrocarril Echigo Tokimeki (37,7 km, Myōkō-Kōgen a Naoetsu )

(Nota: para las conexiones en las estaciones entre Karuizawa y Shinonoi, consulte la línea ferroviaria Shinano )

• Estación de Nagano: La compañía ferroviaria Zenkoji Hakuba abrió una línea de 7 km (4,3 millas) hasta Susohana Guchi en 1936. Una propuesta para extender la línea hasta Hakuba en la línea Oito no se concretó y la línea cerró en 1944.
• Estación de Kuroi: La Kubiki Railway Co. inauguró una línea de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de 15 km (9,3 mi) hasta Uragawara entre 1914 y 1916, y la línea se cerró en 1971.
• Estación de Raikoji: La Nagaoka Railway Co. abrió una línea de 39 km (24 mi) hasta Teradomari (en la línea Echigo ) entre 1915 y 1921. Esta compañía introdujo el primer vagón diésel de Japón en 1928, y en 1951 electrificó 31 km (19 mi) de la línea a 750 V CC en 70 días, completando el resto al año siguiente. En 1966 se produjeron daños importantes a causa de un tifón, y en 1972 cesaron los servicios de pasajeros entre Raikoji y Nishinagaoka, y tres años más tarde toda la línea pasó a ser exclusivamente de mercancías. La línea cerró en 1995.

El ferrocarril Uonuma de 13 km de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) a Nishiojiya se inauguró en 1911 y se nacionalizó en 1922. Se convirtió a ancho de vía de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en 1954, los servicios de carga cesaron en 1960 y la línea cerró en 1984.

• Estación de Nagaoka: El ferrocarril de Tochio abrió una línea de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de 27 km a Tochio y Yūkyūzan entre 1915 y 1924. ^[6] La línea se electrificó a 600 V CC en 1948, y se elevó a 750 V CC en 1956. La señalización CTC se puso en servicio en 1961, los servicios de carga cesaron en 1967 y la línea cerró entre 1973 y 1975.
• Estación Higashi Sanjo: La Echigo Railway Co. inauguró la línea de 8 km hasta Echigo Nagasawa en 1927 y fue nacionalizada dos meses después. Los servicios de transporte de mercancías cesaron en 1960 y la línea cerró en 1985.
• Estación de Kamo: La Kanbara Railway Co. operó una línea a Gosen en la línea Ban'etsu West desde 1923 hasta 2002.

• Estaciones de la línea principal Shin'etsu (Gumma) (JR East) (en japonés)
• Estaciones de la línea principal Shin'etsu (Nagano/Niigata) (JR East) (en japonés)