Servicio de paquetería de Estados Unidos

El 28 de agosto de 1907, James E. Casey fundó la American Messenger Company con Claude Ryan ^{[ 11 ]} en Seattle , Washington, ^{[ 12 ]} capitalizada con $100 de deuda. ^{[ 13 ]} La mayoría de las entregas en ese momento se hacían a pie y las bicicletas se usaban para viajes más largos.

La American Messenger Company se centró principalmente en la entrega de paquetes a tiendas minoristas, con envíos especiales para su cliente más importante, el Departamento de Correos de los Estados Unidos , predecesor del actual Servicio Postal de los Estados Unidos . En 1913, la compañía adquirió un Ford Modelo T como su primer vehículo de reparto. Casey y Ryan se fusionaron con un competidor, Evert McCabe, y formaron Merchants Parcel Delivery . También se introdujo el reparto consolidado, combinando paquetes dirigidos a un vecindario específico en un solo vehículo de reparto. ^{[ 13 ]}

En 1916, Charlie Soderstrom se unió a Merchants Parcel Delivery, aportando más vehículos para el creciente negocio de reparto. En 1919, la empresa se expandió por primera vez fuera de Seattle a Oakland, California , y cambió su nombre a United Parcel Service. ^{[ 14 ]}

El servicio de mensajería se adquirió en 1922 de una empresa de Los Ángeles, California. UPS se convirtió en una de las pocas empresas en Estados Unidos en ofrecer este servicio. Inicialmente, la mensajería se limitaba a una pequeña área alrededor de Los Ángeles, pero en 1927 se expandió a zonas de hasta 200 kilómetros (125 millas) fuera de la ciudad. En 1924, se implementó un sistema de cinta transportadora para el manejo de paquetes en las operaciones de UPS. ^{[ 14 ]}

En 1930, se inició un servicio de mensajería consolidado en la ciudad de Nueva York; poco después, la compañía amplió sus servicios para incluir otras ciudades importantes del este y del medio oeste . ^{[ 15 ]} El uso de un transportista común para la entrega entre todos los clientes puso a UPS en competencia directa con el USPS, y la entrega de paquetes más allá de la frontera de California la sometió a la jurisdicción de la Comisión de Comercio Interestatal . La primera ciudad donde UPS utilizó el estatus de transportista común fuera de California fue Chicago, Illinois, en 1953. ^{[ 16 ]}

El servicio aéreo de UPS se utilizó por primera vez en 1929 a través de aerolíneas privadas. Sin embargo, la Gran Depresión y la falta de volumen pusieron fin al servicio. En 1953, UPS reanudó el servicio aéreo bajo el nombre de UPS Blue Label Air, con entregas en dos días a las principales ciudades de las costas este y oeste . ^{[ 17 ]}

Poco antes de las 3:00 a. m., en la mañana del 5 de diciembre de 1974, un paquete bomba explotó en el centro Northside de UPS en Beaver Avenue en Pittsburgh, Pensilvania, matando a un hombre e hiriendo a otros 10. ^{[ 18 ] [ 19 ]} El paquete se originó en Erie, Pensilvania y su destino era Spectrum Cycle Shop, Forks Church, Armstrong Co.

En 1975, UPS trasladó su sede a Greenwich, Connecticut , y comenzó a prestar servicio en los 48 estados contiguos de Estados Unidos. Esta expansión convirtió a UPS en la primera empresa de paquetería en prestar servicio en todos los territorios contiguos de Estados Unidos. Además, en 1975, UPS se internacionalizó estableciendo operaciones en Canadá. ^{[ 20 ]} En 1976, UPS estableció una operación nacional en Alemania Occidental. ^{[ 21 ]}

El servicio UPS Next Day Air se lanzó en 1985 para los 48 estados contiguos más Puerto Rico. En 1988, UPS Airlines se lanzó con autorización de la Administración Federal de Aviación y se convirtió en la aerolínea de más rápido crecimiento en la historia de la FAA, actualmente la décima aerolínea más grande de los Estados Unidos. ^{[ 22 ]} El servicio aéreo nacional se agregó a Alemania en 1989. ^{[ 23 ]} En 1991, UPS trasladó su sede a Sandy Springs, Georgia , un suburbio de Atlanta . Posteriormente, en 1992, UPS adquirió Haulfast y Carryfast y las renombró como UPS Supply Chain Solutions. Haulfast proporcionó el transporte de paletas y la red de camiones para el grupo de empresas CarryFast. Para 1993, UPS estaba entregando hasta 11,5 millones de paquetes y documentos por día.

Para poder atender al gran volumen de clientes en 1991, UPS desarrolló tecnologías para mejorar la eficiencia. Se creó un dispositivo portátil llamado "Dispositivo de Adquisición de Información de Entrega" (DIAD) para registrar y cargar la información de entrega a la red de UPS inmediatamente después de que cada conductor de UPS la recogiera. ^{[ 24 ]} En 1992, UPS comenzó a rastrear electrónicamente todos los envíos terrestres. En 1994, se lanzó UPS.com, que proporcionó una interfaz para que la información operativa, principalmente interna, estuviera disponible para los clientes.

En 1995, UPS adquirió SonicAir para ofrecer logística de repuestos y competir con Choice Logistics. ^{[ 25 ]} Ese mismo año, UPS lanzó UPS Logistics Group para facilitar servicios de gestión de la cadena de suministro global y consultoría para las necesidades de los clientes. En 1997, una huelga de los 185.000 miembros de Teamsters paralizó UPS durante 16 días. ^{[ 26 ]} En 1998, se estableció UPS Capital para permitir a las empresas hacer crecer su negocio a través de una amplia gama de servicios financieros integrados a través de UPS. ^{[ 27 ]} UPS adquirió Challenge Air en 1999 para expandir sus operaciones en Latinoamérica. ^{[ 28 ]}

El 10 de noviembre de 1999, UPS se convirtió en una empresa pública ^{[ 29 ]} en la mayor oferta pública inicial del siglo XX. ^{[ 30 ]}

En 2001, UPS adquirió Mail Boxes Etc., Inc. , una red franquiciada de centros minoristas de embalaje y envío en Estados Unidos y Canadá. ^{[ 31 ]} En 2003, la empresa cambió el nombre de la red Mail Boxes, Etc. a The UPS Store .

En 2004, UPS incursionó en el negocio del transporte de carga pesada con la adquisición de Menlo Worldwide Forwarding , una antigua filial de Menlo Worldwide; UPS la renombró como UPS Supply Chain Solutions. El precio de compra fue de 150 millones de dólares estadounidenses y la adquisición implicó la asunción de una deuda a largo plazo  de 110 millones de dólares estadounidenses . 

El 5 de agosto de 2005, UPS anunció que había completado la adquisición de la empresa de transporte de carga fraccionada (LTL) Overnite Transportation por US$1.25  mil millones. ^{[ 32 ]} Esto fue aprobado por la FTC y los accionistas de Overnite el 4 de agosto de 2005. El 28 de abril de 2006, Overnite se convirtió oficialmente en UPS Freight .

En 2005, UPS ofreció un servicio de entrega sin escalas entre Guangzhou y Estados Unidos. ^{[ 33 ]} El 3 de octubre de 2005, UPS completó la compra de Lynx Express , una de las mayores empresas de paquetería independientes del Reino Unido, por 55,5 millones de libras  esterlinas (97,1 millones de dólares estadounidenses  ) tras recibir la aprobación de la Comisión Europea para la transacción . El primer centro de distribución de paquetes conjunto en Dartford , Kent, se inauguró en 2006.

El 28 de agosto de 2007, United Parcel Service celebró su centenario. ^{[ 34 ]} All Nippon Airways , miembro de Star Alliance , y UPS formaron una alianza de carga y un acuerdo de código compartido para transportar la carga de sus miembros en 2008, de manera similar a una alianza de aerolíneas . ^{[ 35 ]}

El 19 de marzo de 2012, UPS anunció su intención de adquirir TNT Express por 6.800 millones de dólares, con el objetivo de expandir su presencia en los mercados europeos y asiáticos. ^{[ 36 ]} Sin embargo, el acuerdo fracasó en enero de 2013, tras anunciarse que UPS no había obtenido la autorización de la Comisión Europea y, por lo tanto, había sido bloqueada por motivos de competencia. ^{[ 37 ]}

En febrero de 2012, UPS adquirió la empresa Kiala, con sede en Bruselas , que ofrece a los minoristas de comercio electrónico la opción de que sus productos se entreguen en un punto de venta convencional. ^{[ 38 ]}

En 2018, The Wall Street Journal informó que las operaciones de UPS se veían obstaculizadas por su tecnología obsoleta del siglo XX, lo que la dejaba rezagada con respecto a sus competidores. ^{[ 39 ]}

En mayo de 2019, UPS lanzó una asociación con la empresa emergente de camiones autónomos TuSimple para transportar carga en Phoenix , Arizona, y Tucson , Arizona. ^{[ 40 ]}

En octubre de 2019, UPS obtuvo la aprobación de la Administración Federal de Aviación para operar drones. ^{[ 41 ]} La certificación permitirá a UPS entregar suministros médicos utilizando una flota de drones. ^{[ 42 ]}

El 29 de enero de 2020, UPS anunció que invertiría en la empresa emergente británica Arrival y que encargaría 10 000 vehículos eléctricos de segunda generación como un paso hacia una flota más limpia y tecnológicamente avanzada. El acuerdo, con vigencia desde 2020 hasta 2024, tuvo un valor estimado de más de 400 millones de dólares. ^{[ 43 ]}

En marzo de 2020, la empresa nombró a Carol Tomé para suceder a David Abney como directora ejecutiva. Esto se interpretó como una medida para guiar a la empresa de reparto de paquetes a través de la turbulencia de las guerras comerciales, la disrupción tecnológica y el riesgo de una recesión provocada por la pandemia. ^{[ 44 ]}

En marzo de 2020, UPS amplió sus viajes autónomos con TuSimple al agregar una ruta adicional entre Phoenix y El Paso, Texas . ^{[ 45 ]}

En enero de 2021, UPS anunció que había acordado vender UPS Freight, su negocio de transporte de carga fraccionada, a TFI International , una empresa canadiense de transporte y logística, por 800 millones de dólares. UPS afirmó que esta operación le permitiría centrarse en la entrega de paquetes pequeños. En el momento de la venta, UPS Freight contaba con unos 14 500 empleados, de los cuales aproximadamente 11 000 estaban representados por el sindicato Teamsters, y generó unos ingresos estimados de 3150 millones de dólares en 2020, ofreciendo servicios en Estados Unidos, Canadá y México. TFI había reportado ingresos de 4100 millones de dólares en 2019 y ya operaba servicios de carga completa y fraccionada en Canadá. ^{[ 46 ]} La adquisición se completó en abril y UPS Freight pasó a llamarse TForce Freight . ^{[ 47 ]}

En 2021, tras el cambio de enfoque de la compañía hacia clientes más pequeños para impulsar las ganancias durante la pandemia de COVID-19 , UPS reportó un aumento del 21% en sus ventas del cuarto trimestre, alcanzando los 24.900 millones de dólares. La directora ejecutiva, Carol Tomé, informó que Amazon pagó a UPS 11.300 millones de dólares en envíos en 2020, lo que representó el 13,3% de los ingresos de la compañía. ^{[ 48 ]}

En septiembre de 2021, UPS firmó un acuerdo para adquirir Roadie por una cantidad no revelada, y se esperaba que la transacción se cerrara en el cuarto trimestre. ^{[ 49 ]}

En mayo de 2022, UPS adquirió la empresa de logística Delivery Solutions , un socio clave para la red GoLocal de Walmart. ^{[ 50 ]}

En noviembre de 2022, se anunció que UPS había adquirido Bomi Group, una empresa europea de almacenamiento y transporte con temperatura controlada centrada en el sector sanitario. ^{[ 51 ]}

En septiembre de 2023, se anunció que UPS había adquirido MNX, una empresa de logística sanitaria de entrega urgente con sede en Long Beach, California, por una cantidad no revelada. ^{[ 52 ]}

En octubre de 2023, se anunció que UPS había adquirido la empresa de logística inversa Happy Returns , con sede en Los Ángeles, a PayPal por una cantidad no revelada. ^{[ 53 ]}

En enero de 2024, UPS anunció que planeaba recortar 12.000 puestos de trabajo y exigir que el personal volviera a la oficina cinco días a la semana. La directora ejecutiva, Carol Tomé, atribuyó la medida a un "año difícil y decepcionante" en 2023. ^{[ 54 ]}

En julio de 2024, UPS anunció un acuerdo para adquirir la empresa mexicana de logística Estafeta. ^{[ 55 ] [ 56 ]} Aunque se esperaba que el acuerdo se cerrara en el primer semestre de 2025, UPS canceló la adquisición prevista el 17 de septiembre de 2025, alegando la imposibilidad de cumplir con todas las condiciones de cierre requeridas en una presentación ante la SEC. ^{[ 57 ]} Según informes de The Wall Street Journal, la cancelación se produjo tras un esfuerzo de más de un año para integrar al proveedor mexicano de paquetería en la estrategia de crecimiento regional de UPS. ^{[ 58 ]}

En octubre de 2025, la empresa anunció que había reducido su plantilla en 48.000 puestos de trabajo en 2025, con 14.000 puestos eliminados en la dirección y 34.000 puestos en todas sus operaciones. ^{[ 59 ]}

Los servicios de UPS para consumidores incluyen:

• UPS Ground para entrega en fecha fija. Puede tardar hasta 5 días. ^{[ 73 ]}
• UPS 3-Day Select para envíos exprés menos delicados. Este servicio puede utilizar transporte aéreo o terrestre según la distancia, la demanda y las condiciones climáticas, y como su nombre indica, puede tardar hasta tres días. ^{[ 74 ]}
• UPS 2nd Day Air para paquetes que deben llegar en dos días. UPS también ofrece un servicio 2nd Day Air AM que ofrece entrega por la mañana. ^{[ 75 ] [ 76 ]}
• UPS Next Day Air para envíos que requieren entrega al día siguiente. UPS divide Next Day Air en tres niveles:
  • Next Day Air Saver: envío garantizado de un día para otro con entrega por la tarde ^{[ 77 ]}
  • Next Day Air : entrega garantizada al día siguiente entre las 10:30 y las 12:00 ^{[ 78 ]}
  • Next Day Air Early : envío garantizado de un día para otro antes de las 8:30 a. m. para las principales ciudades de EE. UU. y antes de las 9:30 a. m. para la mayoría de los demás destinos. ^{[ 79 ]}
• UPS Express Critical: El servicio más rápido de UPS. Entrega en los 50 estados, Washington D.C. y Puerto Rico antes del final del día. ^{[ 80 ]}

UPS también ofrece UPS Ground Saver (anteriormente SurePost), en el que los paquetes son gestionados por UPS en tránsito intermodal y entregados en última instancia por USPS. ^{[ 81 ]}

Las operaciones de paquetería internacional incluyen entregas a más de 220 países y territorios en todo el mundo, ^{[ 82 ]} incluyendo envíos totalmente fuera de los Estados Unidos, así como envíos con origen o distribución fuera de los Estados Unidos.

UPS divide sus envíos internacionales en varios servicios:

• UPS Estándar para envíos a México y Canadá ^{[ 83 ]}
• UPS Worldwide Expedited para todos los envíos internacionales generalmente se entrega en 2-5 días hábiles ^{[ 84 ]}
• UPS Worldwide Saver , también para todos los envíos internacionales, generalmente se entrega de un día para otro a Canadá, en 2 días a México, Latinoamérica y Europa, y en 3 días o más al resto del mundo, todo antes de que termine el día. ^{[ 85 ]}
• UPS Worldwide Express es ideal para envíos internacionales más urgentes, con plazos de entrega similares a los de Worldwide Saver. Las entregas se realizan aproximadamente entre las 10:30 y las 12:00.
• UPS Worldwide Express Plus para envíos Worldwide Express que necesitan llegar a su destino más temprano en la mañana. ^{[ 86 ]}

La división de Cadena de Suministro y Transporte (UPS-SCS, por sus siglas en inglés, UPS Supply Chain Solutions) engloba las operaciones de transporte y logística contractual de UPS , así como otras unidades de negocio relacionadas. El negocio de transporte y logística de UPS presta servicios en más de 175 países y territorios de todo el mundo e incluye el diseño, la ejecución y la gestión de la cadena de suministro a nivel mundial, el transporte y la distribución de mercancías, el despacho de aduanas, los servicios postales y de consultoría.

Otras unidades de negocio dentro de este segmento incluyen The UPS Store y UPS Capital. ^{[ 87 ]}

• Marcas de reporte de remolque/ferrocarril : UPGX, UPGZ, UPOZ, UPSZ, UPWZ, UPSC, UPSU, NONZ ^{[ 88 ]}
• Código NMFTA SCAC : UPSS, UPSN, UPSC

Hasta 2021, este segmento también incluía a UPS Freight, que ofrecía una variedad de servicios de carga parcial ("LTL") y carga completa ("TL") a clientes en Norteamérica. UPS Freight fue vendida a TFI International en abril de 2021 y pasó a llamarse TForce Freight . ^{[ 46 ] [ 47 ]}

En 2016, UPS empleaba aproximadamente a 444.000 personas: 362.000 en EE. UU. y 82.000 a nivel internacional. ^{[ 89 ]} En 2023, aproximadamente 330.000 conductores, repartidores y empleados de UPS estaban representados por la Hermandad Internacional de Camioneros (International Brotherhood of Teamsters), de los cuales más del 50% eran trabajadores a tiempo parcial. ^{[ 90 ] [ 91 ]} En 2023, el salario promedio de un repartidor de paquetes a tiempo completo de UPS con más de cuatro años de experiencia era de 95.000 dólares anuales. ^{[ 90 ]}

Durante la huelga de United Parcel Service de 1997 , la única huelga a nivel nacional de la compañía en su historia, que duró 16 días, el presidente de Teamster, Ron Carey, negoció un nuevo contrato para los trabajadores. ^{[ 92 ]} En julio de 2023, antes de que su contrato expirara, se amenazó con una huelga por las demandas sindicales de aumentos en los salarios, beneficios y aire acondicionado en las furgonetas de reparto. ^{[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]} Una huelga de 10 días habría sido la mayor huelga de un solo empleador en la historia de los EE. UU. y habría costado a la economía estadounidense más de 7 mil millones de dólares. ^{[ 96 ] [ 94 ] [ 91 ]} La huelga se canceló después de que UPS accediera a aumentar el salario inicial para los trabajadores de medio tiempo a 21 dólares por hora, además de otras concesiones. ^{[ 91 ]} UPS había anunciado previamente que las partes no económicas del acuerdo se habían resuelto, incluyendo equipar las nuevas furgonetas de reparto con aire acondicionado a partir de enero de 2024, junto con la modernización de los vehículos existentes con 2 ventiladores, ventilación adicional del área de carga y protección para reducir el calor del escape que se transmite al área de carga de los vehículos de reparto. Todos los camiones con remolque ya están equipados con aire acondicionado. ^{[ 97 ] [ 98 ]}

• 1907–1962, James E. "Jim" Casey
• 1962–1972, George D. Smith
• 1972–1973, Paul Oberkotter
• 1973–1980, Harold Oberkotter
• 1980–1984, George Lamb
• 1984–1989, John W. Rogers
• 1989–1996, Kent C. "Oz" Nelson
• 1997–2001, James P. Kelly
• 2002-2007, Michael L. "Mike" Eskew
• 2008-2014, Scott Davis ^{[ 99 ]}
• 2014–2020, David Abney
• 2020–actualidad, Carol B. Tomé

UPS denomina a su furgoneta de reparto "vehículo de paquetería". La empresa utiliza varios diseños y tamaños, según las rutas y el volumen de paquetes; el diseño distintivo del capó delantero redondeado con forma de burbuja y la línea superior del techo se introdujo en 1965. Las carrocerías de los vehículos de paquetería son fabricadas por Morgan Olson (Grumman Olson), Union City Body y Utilimaster ; mientras que los vehículos más antiguos se basaban en chasis P de Ford o General Motors, los fabricados en el siglo XXI utilizan chasis Freightliner o Workhorse .

Hasta finales del siglo XX, los vehículos de reparto de UPS estaban equipados con transmisión y dirección manuales, mientras que los vehículos más nuevos adoptaron la transmisión automática y la dirección asistida.

Para rutas de reparto de menor volumen, UPS utiliza vehículos de producción en serie, como monovolúmenes (entre ellos la Ford Transit Connect o la Ford Transit , y la Dodge Grand Caravan C/V ) y furgonetas Mercedes-Benz (Dodge/Freightliner) Sprinter . UPS ha encargado furgonetas eléctricas Modec para sus flotas en el Reino Unido y Alemania. Los costes energéticos influyen enormemente en la rentabilidad potencial de las empresas de reparto de paquetes. ^{[ 108 ]}

• 
  Vehículo Grumman Olson/Navistar de la década de 1990, que muestra el frontal redondeado y la fascia superior del diseño de 1965.
• 
  Vehículo utilitario propulsado por propano de la década de 2000 en Montreal, Quebec.
• 
  Paquete auto de principios de la década de 2010 en Ontario
• 
  Vehículo Utilimaster con carrocería tipo furgoneta sobre chasis Isuzu Reach en la ciudad de Nueva York.
• 
  Paquete de automóvil Ram ProMaster
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  Furgoneta eléctrica Modec en Alemania
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  Vehículo Iveco Daily en Leamington Spa , Reino Unido.

La mayoría de los vehículos de UPS Ground no tienen aire acondicionado, con la excepción de los camiones con remolque. Esto se ha considerado un factor que contribuye a los golpes de calor y otros problemas de salud relacionados con el calor en los conductores que trabajan en estos vehículos durante todo el turno. ^{[ 109 ] [ 110 ] [ 111 ]} Los vehículos modernos tienen sistemas de ventilación mejorados.

El 29 de enero de 2020, UPS invirtió en Arrival y encargó 10.000 vehículos eléctricos de segunda generación. ^{[ 112 ]}

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  Camioneta Ford LN8000 de UPS de 1990 en Seattle, Washington.
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  Ford F-650 2017 en la ciudad de Nueva York.
• 
  Un camión UPS International 9000 remolcando tres remolques en Beatty, Nevada.
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  Camión de cabina adelantada DAF LF de UPS en Plymouth, Reino Unido.
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  Camión MAN TGL de UPS en Dinamarca

En 2008, UPS comenzó a contratar personal de reparto en bicicleta en Vancouver, Washington , y en varias ciudades de Oregón ( Portland , Salem , Corvallis , Eugene y Medford ). ^{[ 113 ]} En otoño de 2018, UPS anunció un nuevo programa en Seattle, Washington, que utiliza bicicletas de carga eléctricas con asistencia al pedaleo (fabricadas por Truck Trike, con sede en Portland) alrededor de Pike Place y otras zonas céntricas congestionadas. ^{[ 114 ] [ 115 ]} En Ámsterdam , UPS también utiliza bicicletas de reparto Urban Arrow para entregas mediante una concesión otorgada . ^{[ 116 ]}

• 
  Triciclo de carga eléctrico UPS e-drive en Hamburgo, Alemania.
• 
  Triciclo de carga eléctrico UPS e-drive en Colonia, Alemania.

UPS Airlines, la cuarta aerolínea de carga más grande del mundo, vuela a más de 800 destinos en todo el mundo (la mayor cantidad de cualquier aerolínea, ya sea de carga o de pasajeros). Fundada en 1988, la aerolínea tiene su sede en Louisville, Kentucky (donde se encuentra Worldport , su centro de operaciones aéreas mundial) y cuenta con centros adicionales en Estados Unidos ubicados en Ontario, California , Dallas , Texas, Rockford, Illinois y Filadelfia . ^{[ 107 ]} Fuera de Norteamérica, un centro en Colonia, Alemania, presta servicio a Europa; ^{[ 117 ]} en Asia, UPS Airlines opera una instalación en Hong Kong y dos centros en China continental. ^{[ 107 ]}

Con una flota de casi 300 aeronaves (a partir de 2025), ^{[ 118 ] [ 119 ]} la aerolínea compite directamente con FedEx Express , facilitando los envíos aéreos de la compañía en más de 200 países y territorios en todo el mundo. ^{[ 117 ]}

UPS Flight Forward es una filial que se formó en julio de 2019 ^{[ 120 ]} y fue aprobada por la FAA para la certificación estándar Parte 135, siendo la primera en recibir este tipo específico de certificación. La certificación estándar Parte 135 de la FAA permite a la empresa operar un número ilimitado de drones de cualquier tamaño (incluso permitiendo que la carga supere las 55 libras) incluso con un número ilimitado de operadores remotos al mando. ^{[ 121 ]}

El color marrón que UPS utiliza en sus vehículos y uniformes se llama marrón Pullman . El fundador de la compañía, James E. Casey, originalmente quería que los vehículos de la compañía tuvieran un esquema de pintura amarillo, pero uno de sus socios, Charlie Soderstrom, afirmó que un vehículo amarillo sería difícil de mantener limpio y que los vagones de ferrocarril Pullman eran marrones precisamente por esa razón. ^{[ 11 ]}

Durante la década de 2000, la empresa utilizó la familiaridad de su esquema de colores en un eslogan publicitario: "¿Qué puede hacer Brown por ti?" ^{[ 122 ]}

UPS encargó a la consultora de marcas FutureBrand el desarrollo de su propia tipografía, UPS Sans , para su uso en material de marketing y comunicación. UPS Sans se creó modificando ligeramente ciertas partes de la tipografía FF Dax de FSI FontShop International sin autorización. Esto dio lugar a un acuerdo entre FSI FontShop International y FutureBrand para evitar litigios. ^{[ 123 ]}

UPS ha sido criticada por el trato que da a su fuerza laboral, incluyendo la provisión de protecciones y licencias por enfermedad inadecuadas durante la pandemia de COVID-19 . ^{[ 124 ]}

La empresa también ha sido objeto de críticas constantes por paquetes dañados, entregados con retraso o mal gestionados. ^{[ 125 ] [ 126 ] [ 127 ]}

Activistas del movimiento Calles Seguras han atacado a UPS, junto con otros servicios de entrega de paquetes, por estacionar ilegalmente sus vehículos con frecuencia en los carriles bici mientras realizan entregas, una práctica que pone en peligro a los ciclistas. ^{[ 128 ] [ 129 ] [ 130 ]} Fueron demandados por ello en Nueva York en 2015, ^{[ 131 ] [ 132 ] [ 133 ]} y criticados junto con otros activistas en una carta de la agencia de transporte de Washington, D.C. en 2018. ^{[ 134 ]}

UPS informó que las emisiones totales _de CO₂e (directas + indirectas) para los doce meses que terminaron el 31 de diciembre de 2020 fueron de 16 500 kt (+1546/+10 % interanual). ^{[ 145 ]} UPS tiene como objetivo alcanzar cero emisiones netas para 2050. ^{[ 146 ]}