Motores de avión Walter

Walter Aircraft Engines es un fabricante de motores de aviación y ex fabricante de automóviles. Entre sus productos más destacados se encuentra el turbohélice M601 . La empresa tiene su sede en Praga , República Checa . Es una filial de GE Aerospace desde julio de 2008.

Josef Walter fundó la empresa en 1911 para fabricar motocicletas y triciclos de motor. ^[1] Comenzó a fabricar automóviles en 1913: ^[1] inicialmente sus propios modelos, y más tarde los Fiat 508 , ^[2] 514 , ^[3] 522 y 524 ^[4] bajo licencia.

En 1926, Walter era el cuarto fabricante de automóviles de Checoslovaquia por volumen de ventas. En 1929 todavía ocupaba el cuarto lugar y la producción alcanzó un máximo de 1.498 automóviles en ese año. ^[5] En 1932, la producción de Walter había caído a 217 automóviles en ese año. ^[6] La cifra se recuperó a 474 en 1933, ^[7] pero volvió a caer a 102 en 1936 ^[8] y a solo 13 en 1937. ^[9]

Walter cesó la producción de automóviles en 1954. ^[1]

Desde principios de la década de 1920, Walter también fabricó motores de aviación BMW bajo licencia, así como su propia familia de motores radiales de pistón refrigerados por aire. En la década de 1930, Walter también fabricó bajo licencia los motores Bristol Jupiter , Mercury y Pegasus , y luego creó sus propios motores de cuatro y seis cilindros en línea invertidos refrigerados por aire, y en 1936 un V12 invertido refrigerado por aire . Los motores de aviación Walter fueron utilizados por las fuerzas aéreas de 13 países antes de la Segunda Guerra Mundial . ^[1]

Durante la Segunda Guerra Mundial, Walter fabricó motores Argus bajo licencia para Alemania. Se inició la fabricación del turborreactor BMW 003 , pero no se fabricó ninguno. ^[1]

La planta Walter sobrevivió intacta a la guerra y en 1946 la compañía fue nacionalizada como Motorlet np. Fabricó motores de pistón con licencia soviética y en 1952 comenzó a fabricar el motor a reacción Walter M-05. Se trataba del motor soviético Klimov VK-1 , basado en el Rolls-Royce Nene , que propulsaba al MiG-15 , y se exportaba a muchos países. La compañía fabricó una serie de motores de diseño soviético durante las décadas de 1950 y 1960, aunque la producción de motores de pistón se cerró y se transfirió a Avia en 1964. ^[1]

En 1995, la empresa fue privatizada como Walter as y en 2005 la división de motores de aviación se convirtió en Walter Aircraft Engines . ^[1] En julio de 2006 fue adquirida por la firma de inversión checa FF Invest. En marzo de 2007 se anunció que Walter Aircraft Engines se fusionaría con la división de motores de aviación de Avia. ^[10] La empresa también se fusionó con la empresa de fundición de precisión PCS. ^{[ cita requerida ]}

En septiembre de 2007, se anunció que los activos de la compañía (que no incluyen su actual instalación en Praga) serían adquiridos por GE Aviation . La transacción se completó en julio de 2008. El interés de GE en Walter tiene que ver con el deseo de la primera de competir más agresivamente con Pratt & Whitney en el mercado de turbohélices pequeños ; Pratt & Whitney tiene una participación de mercado dominante allí. Walter construye el motor M601, que GE espera refinar y posicionar contra el PT6 de Pratt & Whitney. Walter actualmente ^{[ ¿cuándo? ]} construye 120 motores M601 por año; GE tenía la intención de aumentar la producción, para 2012, a 1.000 motores por año. ^[11]

Datos de: Hojas de datos de motores: Motores aeronáuticos checoslovacos ^[12]

Walter desarrolló familias de motores basados ​​en un diámetro y carrera comunes:

Átomo / Micron

Diámetro x carrera 85 mm × 96 mm (3,35 pulg. × 3,78 pulg.)

Menor

Diámetro interior x carrera: 105 mm × 115 mm (4,14 pulg. × 4,53 pulg.)

Júnior

Diámetro x carrera 115 mm × 140 mm (4,53 pulg. × 5,51 pulg.)

Mayor / Sagitta

Diámetro x carrera 118 mm × 140 mm (4,65 pulg. × 5,51 pulg.)

Listas relacionadas

• Lista de fabricantes de motores de aviación

• Tuček, enero (2017). Auta první republiky 1918-1938 (en checo). Praga: Grada Publishing. ISBN 978-80-271-0466-6.

• Forbes, Peter; Forbes, Rita. "Motores aeronáuticos checoslovacos: página 117 de 140". Hojas de datos de motores .