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El 100.º es el único escuadrón aéreo estadounidense permanente de reabastecimiento en vuelo en el teatro de operaciones europeo, y opera el Boeing KC-135R/T Stratotanker .
Uno de los honores del ala es que es la única ala operativa moderna de la USAF autorizada a mostrar en sus aeronaves asignadas el código de cola (Square-D) de su predecesora de la Segunda Guerra Mundial. [ b ]
Unidades
La única ala de reabastecimiento aéreo Boeing KC-135R/T de la USAFE es responsable de las operaciones de reabastecimiento aéreo estadounidenses que se llevan a cabo en todo el teatro de operaciones europeo. La unidad presta apoyo a unos 16 000 efectivos, incluyendo la Tercera Fuerza Aérea , cuatro unidades geográficamente separadas y 15 unidades asociadas. [ 2 ]
100.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones (100.º OSS)
100.º Grupo de Mantenimiento (100.º MXG)
100.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves (100.º AMXS)
100.º Escuadrón de Mantenimiento (100.º MXS)
100.º Escuadrón de Operaciones de Mantenimiento (100.º MOF)
100.º Grupo de Apoyo a la Misión (100.º MSG)
100.º Escuadrón de Ingenieros Civiles (100.º CES)
100.º Escuadrón de Comunicaciones (100.º CS)
100.º Escuadrón de Preparación Logística (100.º LRS)
100.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad (100.º SFS)
100.º Escuadrón de Apoyo a la Fuerza (100.º FSS)
Historia
Segunda Guerra Mundial
El 1 de junio de 1942, las Fuerzas Aéreas del Ejército activaron el 100.º Grupo de Bombardeo (Pesado) y lo asignaron al III Comando de Bombarderos . El grupo permaneció sin personal hasta el 27 de octubre de 1942, cuando un cuadro de mando para la unidad fue transferido del 29.º Grupo de Bombardeo a Gowen Field , Idaho. Cuatro días después, el 1 de noviembre, el cuadro de mando se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Walla Walla , Washington, donde recibió sus primeros cuatro tripulantes y cuatro B-17F de la fábrica de Boeing en Seattle . Posteriormente, el 30 de noviembre, el 100.º se trasladó a Wendover Field , Utah, donde incorporó personal, aeronaves y tripulaciones adicionales, y comenzó el entrenamiento de bombardeo, artillería y navegación.
Un B-17 Flying Fortress del 100.º Grupo de Bombardeo [ c ]
El día de Año Nuevo de 1943, los miembros del recién formado grupo volvieron a trasladar sus operaciones, esta vez a dos bases. Los aviones y las tripulaciones se mudaron a la Base Aérea del Ejército de Sioux City , Iowa, mientras que el personal de tierra se dirigió al Aeródromo del Ejército de Kearney , Nebraska. En ambos casos, los miembros del 100.º prestaron asistencia en el entrenamiento aéreo y terrestre de otros grupos con destino al extranjero. A mediados de abril, la tripulación se unió al personal de tierra en Kearney y recibió nuevos B-17. Tras un entrenamiento adicional, las tripulaciones del grupo partieron de Kearney el 25 de mayo de 1943, volando por la ruta del Atlántico Norte hacia Inglaterra y entrando en la guerra en Europa. Antes de la partida de los aviones y las tripulaciones aéreas de Kearney, el escalón terrestre del 100.º Grupo de Bombardeo partió hacia la costa este el 2 de mayo de 1943. El 27 de mayo de 1943, el personal de tierra zarpó a bordo del RMS Queen Elizabeth con destino a Podington , Inglaterra, desde Nueva York. En Podington, las tripulaciones terrestres se reunieron con el escalón aéreo y, juntos, se trasladaron a la base de la RAF Thorpe Abbotts , en Norfolk, donde permanecieron durante toda la Segunda Guerra Mundial, operando como una organización de bombardeo estratégico.
350º Escuadrón de Bombardeo B-17 Badger's Beauty V [ d ]
El 25 de junio de 1943, el 100.º BG realizó su primera misión de combate de la Octava Fuerza Aérea , bombardeando los astilleros de submarinos en Bremen , el comienzo del legado del "Sangriento Centésimo". El grupo centró sus ataques de bombardeo contra aeródromos, plantas industriales e instalaciones navales alemanas en Francia, Alemania, Polonia, los Países Bajos, Noruega, Rumania y la Unión Soviética. El grupo heredó el apodo de "Sangriento Centésimo" de otros grupos de bombardeo debido a las graves pérdidas que sufrió en varias misiones durante el verano y el otoño de 1943. Durante una de esas incursiones en Münster el 10 de octubre de 1943, se enviaron dieciocho aviones del 100.º BG, de los cuales cinco abortaron y regresaron antes de alcanzar el objetivo. Doce de los 13 aviones que llegaron a Münster fueron derribados; el único B-17 del 100.º BG que sobrevivió para llegar a Münster y regresar fue el Royal Flush [ e ] comandado para esta misión por Robert Rosenthal ; Regresó a la base gravemente dañado y con varios tripulantes heridos. Solo cuatro de los treinta y ocho copilotos originales asignados al grupo completaron su período de veinticinco misiones. [ 3 ]
En agosto de 1943, el grupo recibió su primera Mención de Unidad Distinguida (DUC) después de atacar la fábrica de aviones alemana en Regensburg [ f ] el 17 de agosto de 1943, lo que provocó una grave interrupción en la producción de cazas alemanes. De enero a mayo de 1944, el 100.º Grupo bombardeó regularmente aeródromos, industrias, estaciones de clasificación y emplazamientos de armas V en Europa Occidental. En febrero de 1944, el grupo participó en la Operación Argument (" Gran Semana "), el intento aliado de forzar una batalla decisiva con la Luftwaffe y obtener la superioridad aérea sobre Europa Occidental antes de la invasión de Francia. En marzo de 1944, el grupo completó una serie de ataques sobre Berlín y recibió su segunda DUC de la guerra. El 6 de marzo de 1944 se conoció como el "Lunes Negro", debido a que 15 aviones fueron derribados, lo que significó 150 hombres muertos y cientos de heridos.
Fortalezas Boeing B-17G del 351.º Escuadrón de Bombardeo
Durante la Campaña del Petróleo de la Segunda Guerra Mundial, al acercarse el verano de 1944, el grupo también llevó a cabo misiones de interdicción, como el bombardeo de puentes y posiciones de artillería en junio, en apoyo de la invasión de Normandía . Al mes siguiente, las tripulaciones aéreas bombardearon posiciones enemigas en Saint-Lô , seguido de ataques similares en Brest en agosto y septiembre. En octubre de 1944, el 100.º Grupo de Bombardeo atacó las defensas enemigas en el avance aliado en la Línea Sigfrido , y posteriormente bombardeó estaciones de clasificación , pueblos ocupados por los alemanes y objetivos de comunicación en las Ardenas durante la Batalla de las Ardenas , de diciembre de 1944 a enero de 1945. Por sus extraordinarios esfuerzos en el ataque a instalaciones alemanas fuertemente defendidas en Alemania y el lanzamiento de suministros a las Fuerzas Francesas del Interior entre junio y diciembre de 1944, el 100.º recibió la Cruz de Guerra francesa con palma.
El grupo realizó su última misión de combate de la Segunda Guerra Mundial el 20 de abril de 1945. Al mes siguiente, las tripulaciones aéreas de la unidad lanzaron alimentos a la población del oeste de los Países Bajos, y en junio transportaron a ex prisioneros de guerra aliados franceses desde Austria a Francia. En diciembre de 1945, el grupo regresó a Estados Unidos, donde fue desactivado en Camp Kilmer , Nueva Jersey, el 21 de diciembre de 1945.
Guerra fría
El 29 de mayo de 1947, el Cuartel General de las Fuerzas Aéreas del Ejército reactivó el 100.º Escuadrón en el Aeródromo del Ejército de Miami . Desde su activación, el grupo se entrenó y operó como unidad de reserva asignada a la 49.ª Ala de Bombardeo (posteriormente 49.ª División Aérea). No está claro si la unidad contaba con su dotación completa de personal o equipo. Fue desactivada el 27 de junio de 1949 debido a recortes presupuestarios.
100.ª Ala de Bombardeo
La 100.ª Ala de Bombardeo Mediano se estableció el 23 de marzo de 1953, pero no se activó como parte del Comando Aéreo Estratégico (SAC) hasta el 1 de enero de 1956. La demora se debió a la construcción en la base prevista para la unidad, la Base de la Fuerza Aérea de Portsmouth (más tarde renombrada Base de la Fuerza Aérea de Pease), en Nuevo Hampshire. La construcción se completó a finales de 1955 y, al activarse, la 100.ª Ala de Bombardeo fue asignada a la 817.ª División Aérea de la Octava Fuerza Aérea .
En 1954, la 100.ª Ala de Bombardeo recibió los nuevos bombarderos medianos Boeing B-47E Stratojet de ala en flecha, capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo de la Unión Soviética. La 100.ª Ala de Bombardeo operó desde la Base Aérea Pease durante diez años. En términos oficiales, la unidad "...realizó entrenamiento de bombardeo estratégico global y misiones de reabastecimiento aéreo". Una de las asignaciones temporales en el extranjero más significativas tuvo lugar durante los primeros cuatro meses de 1958, cuando la 100.ª participó en el último despliegue completo de un ala de B-47. Durante este tiempo, los B-47 de New Hampshire operaron desde la base aérea RAF Brize Norton , en el Reino Unido. Posteriormente, los despliegues en el extranjero implicaron la participación simultánea de varias alas de bombardeo que realizaban entrenamiento de bombardeo estratégico global y misiones de reabastecimiento aéreo global con el Stratojet.
A principios de la década de 1960, el B-47 se consideraba obsoleto y estaba siendo retirado del arsenal estratégico del SAC. En octubre de 1965, la Fuerza Aérea inició el Proyecto Fast Fly para supervisar la desactivación de las últimas cinco alas de B-47 y los escuadrones de reabastecimiento en vuelo. El 100.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo retiró su último avión cisterna el 21 de diciembre de 1965, cuando la aeronave 53-0282 voló al Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona. Al día siguiente, el 100.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue desactivado. El ala mantuvo su compromiso de alerta terrestre en Pease hasta el 31 de diciembre de 1965 y fue desactivada el 25 de junio de 1966.
Ala de Reconocimiento Estratégico número 100
El Cuartel General del SAC recibió autorización del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas controladas por el Comando Principal (MAJCOM) que estaban equipadas con aeronaves de combate y para activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento, que podían mantener un linaje e historia. El 11 de febrero de 1966, la 100.ª Ala de Reconocimiento Estratégico asumió la misión, el equipo y el personal de la 4080.ª Ala de Reconocimiento Estratégico . El 349.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico se hizo cargo de la aeronave Lockheed U-2 del 4028.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico y el 350.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico se hizo cargo de los drones de reconocimiento Ryan BQM-34 Firebee y la aeronave de lanzamiento Lockheed DC-130 del 4025.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico . El 4080.º era un ala del SAC MAJCOM, y su linaje terminó cuando fue disuelta y no pudo ser reactivada posteriormente. El 100.º se encontraba ahora en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona.
Tras su reactivación, el 100.º Escuadrón realizó misiones de reconocimiento estratégico con el Lockheed U-2 y drones. El 11 de julio de 1970, la fuerza se trasladó de Bien Hoa al aeródromo naval real tailandés de U-Tapao (OL-RU) y posteriormente a Tailandia (OL-UA en noviembre de 1970). Tras el traslado, en noviembre de 1972 se reactivó el 99.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico . En enero de 1973, los U-2 del 99.º Escuadrón acumularon más de 500 horas de vuelo en combate. Esta fue la primera vez que una unidad de U-2 alcanzó las 500 horas de vuelo en un solo mes. Este récord se superó en diciembre de 1974, cuando registraron más de 600 horas. [ 4 ] El 99.º se desplegó en ubicaciones operativas avanzadas según fue necesario, obteniendo el Premio PT Cullen como la unidad de reconocimiento que más contribuyó a los esfuerzos de inteligencia fotográfica y de señales del SAC en 1972. Los U-2 fueron una de las últimas unidades en ser retiradas de Tailandia en marzo de 1976,
Con el fin de las operaciones de combate de Estados Unidos en el sudeste asiático a mediados de 1973, la Fuerza Aérea transfirió formalmente las operaciones de muestreo de aire nuclear al 100.º Escuadrón, y el 349.º Escuadrón convirtió sus U-2 a la configuración U-2R para misiones de muestreo atmosférico, reemplazando los WB-57 que había heredado del 4028.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico. La misión de muestreo de aire se trasladaría a la Base Aérea de Osan , Corea del Sur, aunque el despliegue de los U-2R en Osan no podía tener lugar hasta que se concluyeran los acuerdos de sobrevuelo y base con los gobiernos de Japón y la República de Corea, y se prepararan las instalaciones de hangar en Osan. No fue hasta que la China comunista detonó su decimosexto dispositivo nuclear el 17 de junio de 1974 que el Cuartel General de la USAF pudo anunciar que todas las negociaciones habían concluido. Al mismo tiempo, ordenó al Cuartel General del SAC que desplegara los recursos de la 349.ª "Carrera Olímpica" en Osan y comenzara a recolectar muestras desde ese lugar el 18 de junio de 1974. La misión de muestreo continuó en Osan, y los U-2 en Corea del Sur se convirtieron en la 100.ª SRW OL-A.
Además de las misiones con drones y de muestreo aéreo, el escuadrón realizó misiones de vigilancia a nivel mundial, como el seguimiento del alto el fuego entre israelíes y egipcios tras la Guerra de Yom Kippur de 1973. Esta operación se llevó a cabo desde la base de la RAF en Akrotiri , Chipre, y se denominó Operación Cosecha de Olivas (OL-OH).
Un destacamento operó desde la Base Aérea McCoy , en Florida, hasta el cierre de dicha instalación en 1975, tras lo cual se trasladó a la cercana Base Aérea Patrick , también en Florida, designada como Ubicación Operativa LF. Estos U-2 participaron en misiones de fuego olímpico sobre Cuba, coordinadas con el Centro Conjunto de Control de Reconocimiento Aéreo en la Estación Aeronaval de Key West , Florida.
Las operaciones de los U-2R del 349.º Escuadrón y de los drones AQM-34 Firebee / DC-130 Hercules del 350.º Escuadrón se interrumpieron, y estos se convirtieron en escuadrones de aviones cisterna KC-135 de la 100.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo, en apoyo de los SR-71 Blackbird de la 9.ª Ala de Reconocimiento Estratégico. Los U-2R en Corea del Sur se integraron en el Destacamento 2 de la 9.ª Ala de Reconocimiento Estratégico. Los AQM-34, los aviones lanzadores DC-130 Hercules asociados y los helicópteros de recuperación CH-3 Jolly Green Giant fueron reasignados al 22.º Escuadrón de Drones Tácticos del Comando Aéreo Táctico y permanecieron en Davis-Monthan.
Con la redesignación, el 100.º Escuadrón y sus escuadrones de reabastecimiento aéreo 349.º y 350.º fueron trasladados administrativamente a Beale, asumiendo los activos de la 17.ª Ala de Bombardeo , que fue desactivada. Los escuadrones 349.º y 350.º asumieron los KC-135 de los escuadrones de reabastecimiento aéreo 903.º y 922.º. Con la redesignación, el 100.º asumió la responsabilidad de proporcionar apoyo de reabastecimiento aéreo a nivel mundial para los SR-71 y U-2 de la 9.ª Ala el 30 de septiembre de 1976.
El 100.º escuadrón fue desactivado el 15 de marzo de 1983, cuando sus dos escuadrones de KC-135 fueron reasignados al 9.º Ala de Reconocimiento Estratégico en Beale, que se convirtió en un ala compuesta bajo el concepto de una base, una ala.
Guerra Fría posterior
Tras permanecer inactiva durante más de siete años, el SAC reactivó la 100.ª División Aérea en la Base Aérea Whiteman , Missouri, el 1 de julio de 1990, un escalón de mando intermedio del Comando Aéreo Estratégico. Asumió las responsabilidades de unidad anfitriona en Whiteman. Además, la división controlaba la 509.ª Ala de Bombardeo , una antigua unidad FB-111 que se había trasladado desde la antigua Base Aérea Pease debido a una acción de la Comisión de Reorganización y Cierre de Bases y que no estaba operativa mientras esperaba la llegada de los bombarderos furtivos B-2 Spirit de producción y la construcción de las instalaciones adecuadas para los B-2. También controlaba la 351.ª Ala de Misiles , un ala de misiles balísticos intercontinentales LGM-30F Minuteman II en Whiteman.
La reorganización de la Fuerza Aérea en 1991 puso al 351.º bajo el control de la Vigésima Fuerza Aérea reactivada el 29 de marzo de 1991, y el 509.º Ala de Bombardeo asumió las funciones de anfitrión en Whiteman. Como resultado, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) desactivó nuevamente al 100.º el 1 de agosto de 1991.
Reabastecimiento de combustible en vuelo en Europa
Cola de un ala Boeing KC-135R-BN Stratotanker [ g ]
Seis meses después de su desactivación como división aérea, y más de 46 años después de su partida de Inglaterra al final de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea activó la 100.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo , estacionada en la base aérea de RAF Mildenhall , Reino Unido, el 1 de febrero de 1992. Fue asignada al SAC, Decimoquinta Fuerza Aérea , 14.ª División Aérea . Posteriormente, fue reasignada a la Tercera Fuerza Aérea el 1 de febrero de 1992. Al convertirse en el ala anfitriona en RAF Mildenhall, la 100.ª ARW asumió la gestión de la Fuerza de Tarea Europea de Reabastecimiento Aéreo (ETTF). [ 5 ]
El 31 de marzo de 1992, el 351.er Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue activado y asignado al 100.º Grupo de Operaciones. [ 6 ] El 100.º recibió su primer avión cuando el KC-135R, número de serie 58-0100, llegó de la Base de la Fuerza Aérea Loring , Maine, en mayo de 1992. [ 7 ] El ala alcanzó su plena capacidad en septiembre de 1992, cuando se entregó su noveno KC-135R. [ 8 ]
El ETTF finalizó el 28 de noviembre de 1998, y el número de KC-135R/T asignados al Bloody Hundredth aumentó a 15 aviones cisterna. [ 9 ]
Desde su reactivación en 1992, el 100.º ha servido como la única unidad de reabastecimiento aéreo de combustible de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa.
El último piloto superviviente de la Segunda Guerra Mundial del 100.º Grupo de Bombardeo, John "Lucky" Luckadoo , murió el 1 de septiembre de 2025 a los 103 años. [ 10 ] [ 11 ]
Linaje
100.º Grupo de Bombardeo
Se creó como el 100.º Grupo de Bombardeo (Pesado) el 28 de enero de 1942.
Activado el 1 de junio de 1942.
Redesignado como 100.º Grupo de Bombardeo Pesado el 20 de agosto de 1943.
Desactivado el 21 de diciembre de 1945.
Redesignado como 100.º Grupo de Bombardeo , Muy Pesado, el 13 de mayo de 1947.
Activado en la reserva el 29 de mayo de 1947.
Desactivado el 27 de junio de 1949.
Se fusionó con la 100.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo el 31 de enero de 1984 (permaneció inactiva).
100.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo
Constituida como la 100.ª Ala de Bombardeo , de calibre medio, el 23 de marzo de 1953.
Activado el 1 de enero de 1956.
Desactivado el 30 de abril de 1966.
Redesignada como 100.ª Ala de Reconocimiento Estratégico el 25 de junio de 1966.
Redesignada como 100.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo , Pesada, el 30 de septiembre de 1976.
Desactivada el 15 de marzo de 1983.
Integrado en el 100.º Grupo de Bombardeo el 31 de enero de 1984 (permaneció inactivo).
Renombrada como 100.ª División Aérea el 15 de junio de 1990.
Activado el 1 de julio de 1990.
Desactivada el 26 de julio de 1991.
Redesignada como 100.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo y activada el 1 de febrero de 1992 [ h ]
15.ª Ala de Bombardeo (posteriormente 15.ª Ala de Entrenamiento de Bombardeo, 15.ª Ala de Entrenamiento Operacional de Bombardeo), 30 de noviembre de 1942
Octava Fuerza Aérea, c. 2 de junio de 1943
VIII Comando de Bombarderos, c. 4 de junio de 1943
4.ª Ala de Bombardeo , 6 de junio de 1943 (adscrita a la 402.ª Ala Provisional de Bombardeo de Combate después del 6 de junio de 1943)
99.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico: 1 de noviembre de 1972 – 30 de junio de 1976
100.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 16 de agosto de 1956 – 25 de junio de 1966
349.º Escuadrón de Bombardeo (posteriormente 349.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico, 349.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo): 1 de junio de 1942 – 1 de diciembre de 1945; 29 de mayo de 1947 – 27 de junio de 1949; 1 de enero de 1956 – 15 de marzo de 1983
350.º Escuadrón de Bombardeo (posteriormente 350.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico, 350.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo): 1 de junio de 1942 – 15 de diciembre de 1945; 16 de julio de 1947 – 27 de junio de 1949; 1 de enero de 1956 – 1 de julio de 1976 (destacado del 4 de marzo al 4 de abril de 1958 aproximadamente); 28 de enero de 1982 – 15 de marzo de 1983
351.er Escuadrón de Bombardeo : 1 de junio de 1942 – 15 de diciembre de 1945; 17 de julio de 1947 – 27 de junio de 1949; 1 de enero de 1956 – 25 de junio de 1966
418.º Escuadrón de Bombardeo : 1 de junio de 1942 – 19 de diciembre de 1945; 29 de mayo de 1947 – 27 de junio de 1949; 1 de marzo de 1959 – 1 de enero de 1962
Un Boeing KC-135R Stratotanker del 100.º Ala de Reabastecimiento Aéreo.100.º Grupo de Operaciones Expedicionarias, RAF Mildenhall, Inglaterra (34 KC-135)
100.º Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo, del 9 de abril al 20 de junio de 1999.
100.º Grupo Expedicionario, RAF Brize Norton, Inglaterra (12 KC-135)
Día de los Héroes del Frente Interno : día de reconocimiento establecido por John "Lucky" Luckadoo, el último miembro original vivo del 100.º Grupo de Bombardeo.
↑ La 379.ª Ala de Bombardeo utilizó su código de cola Triángulo-K hasta su desactivación en 1993, pero al ser reactivada como la 379.ª Ala Expedicionaria Aérea, se le asignó una combinación rotativa de escuadrones de vuelo que utilizaban el código de cola de su unidad matriz. El Triángulo-K se conserva como insignia no oficial de la unidad.
↑ El avión es un Boeing B-17 Flying Fortress, número de serie 42-31767, Our Gal Sal , EP-E en RAF Mount Farm c. 1942-1945 .
↑ Este avión realizó un aterrizaje forzoso en Normandía, cerca de Villers, Francia, el 4 de octubre de 1943. Toda la tripulación sobrevivió.
↑ Boeing B-17F-45-VE Flying Fortress, número de serie 42-6087.
↑ El grupo era uno de los siete grupos de bombarderos del 3.er Ala de Bombardeo que atacaban la ciudad.
↑ Muestra el escudo de la RAF Mildenhall y el emblema histórico "Square D" utilizado por la unidad en los aviones B-17 durante la Segunda Guerra Mundial.
↑ Cuando el ala es el principal proveedor de fuerza, forma la 100.ª Ala Expedicionaria Aérea al brindar apoyo a la Operación Fuerza Aliada a partir del 24 de marzo de 1999.
↑ "Sobre nosotros" . www.mildenhall.af.mil . Consultado el 6 de junio de 2018 .
↑ "Sitio web oficial de la Fundación del 100.º Grupo de Bombardeo (Pesado) - Aeronave - 26087" . 100thbg.com . Fundación del 100.º Grupo de Bombardeo. 2014. Consultado el 15 de septiembre de 2020 ."10 de octubre de 1943 R Rosenthal / Munster Cat AC dañado - motor n.° 1 averiado, falta de oxígeno. Único superviviente del 100BG
↑ "Historia de RAF Mildenhall" . Real Fuerza Aérea Mildenhall . Consultado el 5 de agosto de 2022 .
↑ Kane, Robert B. (19 de julio de 2010). "Hoja informativa del Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 351 (USAFE)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Recuperado el 5 de agosto de 2022 .
↑ "Aviones, nombres y narices: KC-135 del 100.º ARW" . key.aero . 15 de agosto de 2019. Consultado el 5 de agosto de 2022 .
↑ Abeyasekere, Karen (1 de febrero de 2017). "El 100.º Ala de Reabastecimiento Aéreo celebra 25 años históricos" . Royal Air Force Mildenhall . Consultado el 5 de agosto de 2022 .
↑ "Fuerzas visitantes en el Reino Unido: 1942–2011" (PDF) . Royal Air Force Mildenhall . Consultado el 5 de agosto de 2022 .
↑ Risen, Clay (17 de septiembre de 2025). "John H. Luckadoo, último piloto de un legendario grupo de bombarderos, muere a los 103 años" . The New York Times . Consultado el 17 de septiembre de 2025 .
↑ "John 'Lucky' Luckadoo, último piloto superviviente del 'Sangriento Centésimo', ha fallecido" . Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial | Nueva Orleans . 2 de septiembre de 2025. Consultado el 18 de septiembre de 2025 .
↑ "Historia de la base" . RAF Croughton. Archivado del original el 22 de octubre de 2004. Consultado el 26 de noviembre de 2021 .
↑ "Steven Spielberg surca los cielos en el avance de Masters of the Air" . The AV Club . 9 de noviembre de 2023.
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Joe Baugher. "Números de serie de aeronaves de la USAAS, USAAC, USAAF y USAF: de 1908 hasta la actualidad" . Archivado del original el 27 de mayo de 2011.
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Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 9 de junio de 2011. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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En marzo se conmemora el décimo aniversario de la Operación Fuerza Aliada.
Lecturas adicionales
Harry H. Crosby, A Wing and a Prayer: The Bloody 100th Bomb Group of the US Eighth Air Force in Action over Europe in World War II (Harpercollins 1993 / Hdcvr ISBN0-06-016941-9ISBN de la edición en rústica0-595-16703-9). Un relato de la vida de un oficial aéreo típico asignado a una de las Fuerzas Aéreas 8.
Enlaces externos
Sitio web oficial
Fundación del 100.º Grupo de Bombardeo (Pesado)
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