AJ Allmendinger

El 29 de febrero de 2004, RuSPORT anunció su entrada en la Champ Car World Series , presentando dos entradas para Allmendinger y Michel Jourdain Jr. ^{[ 4 ]} Por esa época, Red Bull fichó a Allmendinger para su familia de atletas. ^{[ 5 ]} Allmendinger consiguió su primer podio de la temporada en el Gran Premio de Vancouver. En la segunda mitad de la temporada, Allmendinger terminó sexto lugar o mejor cinco veces, incluyendo otro podio en Ciudad de México . Allmendinger terminó la temporada sexto en puntos, ganando el premio Roshfrans al Novato del Año por encima de Justin Wilson .

En 2005, Wilson reemplazó a Jourdain Jr. en RuSPORT, convirtiéndose en compañero de equipo de Allmendinger. A lo largo de la temporada, Allmendinger subió al podio cinco veces, quedando segundo en cuatro de ellas. En julio, Allmendinger consiguió la pole position por primera vez en su carrera en la Champ Car World Series en el Gran Premio de Edmonton .

El 9 de junio de 2006, tras cuatro carreras de la temporada, RuSPORT anunció que Allmendinger sería reemplazado por el campeón de la CART de 2002, Cristiano da Matta , ya que el equipo creía que de Matta sería un mejor rival para Sébastien Bourdais , quien había ganado las primeras cuatro carreras de la temporada. ^{[ 6 ]} Cinco días después, Forsythe Championship Racing anunció a Allmendinger como su nuevo piloto, en sustitución de Mario Domínguez . ^{[ 7 ]} En la primera carrera con Forsythe, Allmendinger ganó el Gran Premio de Portland . Allmendinger ganó las dos carreras siguientes en el Gran Premio de Cleveland y el Gran Premio de Toronto , logrando así tres victorias consecutivas en las tres primeras carreras desde su salida de RuSPORT. ^{[ 6 ]} Allmendinger llegaría a la octava carrera de la temporada en segundo lugar en la clasificación, detrás de Bourdais. ^{[ 8 ]}

Allmendinger consiguió dos victorias más durante la temporada 2006, ganando el Gran Premio de Denver y Road America . A pesar de estar segundo en puntos antes de la última carrera de la temporada, Allmendinger dejó Champ Car antes de la carrera para aceptar una lucrativa oferta del equipo Red Bull Racing de NASCAR . ^{[ 9 ]} En 2007, Allmendinger comentó que la falta de marketing y patrocinio debido a la división CART-IRL influyó en que él y otros pilotos de monoplazas se pasaran a NASCAR, añadiendo: "Tiene que ser una sola serie. Si todos los mejores pilotos de monoplazas de este continente compitieran entre sí, con suerte recuperaríamos algunos patrocinadores y conseguiríamos un paquete de televisión decente". ^{[ 10 ]}

A finales de 2012 se informó que Allmendinger podría pasar a la ahora unificada IndyCar Series con Michael Shank Racing , de la cual era copropietario, para la temporada 2013. ^{[ 11 ]} Esto no se materializó; en cambio, participó en las pruebas de invierno de IndyCar en Sebring con Team Penske . ^{[ 12 ]} En marzo, se anunció que Allmendinger competiría a tiempo parcial en la serie IndyCar para el equipo en Barber Motorsports Park y en las 500 Millas de Indianápolis de 2013 , ^{[ 13 ]} con el objetivo de agregar más carreras más adelante en la temporada. ^{[ 14 ]} Después de terminar 19.º en su debut en IndyCar, Allmendinger volvió al auto para la siguiente carrera en Long Beach . ^{[ 15 ]} En mayo, Team Penske anunció que Allmendinger participaría en las carreras Chevrolet Indy Dual en Detroit. ^{[ 16 ]}

Allmendinger se clasificó quinto para las 500 Millas de Indianápolis de 2013. Lideró 23 vueltas y terminó séptimo a pesar de entrar a boxes cuando faltaban unas setenta vueltas debido a que su cinturón de seguridad se aflojó durante la carrera. ^{[ 17 ]} Allmendinger no pudo completar una vuelta en las carreras Chevy Indy Dual, chocando en la primera carrera en la vuelta uno después de un contacto con Scott Dixon y chocando en la vuelta 1 en la segunda carrera después de chocar contra el muro. ^{[ 18 ]} En octubre, se anunció que Allmendinger correría en la final de temporada en Fontana en un intento de ayudar a Hélio Castroneves a ganar el campeonato. ^{[ 19 ]} Allmendinger se clasificaría segundo en la carrera detrás del poleman y compañero de equipo Will Power . Terminaría en decimosexto lugar después de chocar en la vuelta 190.

A pesar de haber afirmado que estaría dispuesto a competir a tiempo completo en IndyCar si Roger Penske se lo ofreciera, ^{[ 20 ]} Allmendinger no ha vuelto a competir en la serie desde entonces. Tras la muerte de Justin Wilson , quien falleció al ser golpeado en el casco por escombros en una carrera de IndyCar de 2015 en Pocono , Allmendinger declaró que no regresaría a IndyCar a menos que IndyCar realizara modificaciones de seguridad en la cabina. A pesar de que IndyCar introdujo el aeroscreen en 2020 y de que el piloto de NASCAR Kyle Larson correrá en las 500 Millas de Indianápolis de 2024 , Allmendinger ha declarado que no está considerando correr otra carrera en IndyCar. ^{[ 21 ]}

Allmendinger hizo su debut en NASCAR en la Craftsman Truck Series conduciendo para Bill Davis Racing en New Hampshire International Speedway el 16 de septiembre de 2006, en el Toyota Tundra n . ° 24. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Chocó su camioneta principal en la clasificación pero comenzó la carrera en el puesto 32 en una camioneta de reserva de su compañero de equipo Bill Lester y terminó en la vuelta del líder en el puesto 13. También compitió en el Talladega Superspeedway en octubre con un quinto puesto. ^{[ 24 ]} En su tercera carrera en la serie de camionetas, se clasificó en segundo lugar en Atlanta y lideró cinco vueltas antes de chocar y terminar en el puesto 34.

Red Bull anunció oficialmente a Allmendinger como parte de su alineación de pilotos para la Nextel Cup Series 2007 el 25 de octubre de 2006. ^{[ 25 ]} Intentó su primer evento de la Cup Series en Atlanta en octubre de 2006 al volante del Dodge Charger patrocinado por Red Bull número 84 , ^{[ 25 ]} sin embargo, debido a que la clasificación se canceló por lluvia, la falta de puntos del propietario impidió que Allmendinger participara en la carrera. También intentó participar en la carrera en el Texas Motor Speedway , ^{[ 25 ]} sin lograr clasificarse nuevamente.

Allmendinger y Brian Vickers fueron nombrados pilotos de Red Bull para 2007, con Allmendinger pilotando el Toyota Camry n.° 84 del equipo y Vickers en el n.° 83 del equipo. ^{[ 25 ]} Allmendinger no logró clasificarse para las 500 Millas de Daytona de 2007 después de un accidente en la primera carrera del Gatorade Duel . Tampoco logró clasificarse para las siguientes tres carreras antes de hacer su primera salida de la Copa en la quinta carrera de la temporada, las 500 Millas de Food City en Bristol . ^{[ 26 ]} A medida que avanzaba la temporada, Allmendinger hizo un puñado de carreras, predominantemente en el " Coche del Mañana ". Allmendinger no logró clasificarse en diecinueve carreras esa temporada, corriendo un total de diecisiete carreras al final de la temporada. Para ayudarlo en la transición a los autos de serie, participó en carreras selectas de la Craftsman Truck Series con la Toyota Tundra n.° 00 de Darrell Waltrip Motorsports y con el Dodge Charger n.° 42 de Chip Ganassi Racing en la Busch Series . En mayo, en la carrera de la Craftsman Truck Series en Charlotte, Allmendinger corrió cerca de la cabeza de la parrilla por primera vez en su carrera, liderando siete vueltas durante la carrera. Terminó en segundo lugar después de que Ron Hornaday Jr. lo superara en un final con bandera verde-blanca-a cuadros. ^{[ 27 ]}

Allmendinger volvió a fallar en la clasificación para las 500 Millas de Daytona de 2008. Después de tres fallos en la clasificación en dos intentos (la clasificación para la segunda carrera de la temporada, Fontana, fue cancelada por lluvia y establecida por los puntos de los propietarios de 2007), fue reemplazado temporalmente por el piloto veterano Mike Skinner . ^{[ 28 ]} Allmendinger regresó a la Cup Series en Talladega . El 17 de mayo de 2008, ganó el Sprint Showdown en Lowe's Motor Speedway durante el fin de semana anual All-Star de NASCAR. La victoria clasificó a Allmendinger para la Sprint All-Star Race más tarde esa noche, donde terminó decimoséptimo. Debido al undécimo puesto de Allmendinger en Watkins Glen , por primera vez en su carrera, tenía un puesto de salida garantizado para la siguiente carrera. Tuvo su mejor resultado de carrera hasta ese momento en Kansas , terminando noveno, pero fue liberado del equipo dos días después. ^{[ 29 ]} Fue reemplazado por el resto de la temporada por Scott Speed ​​y Mike Skinner. Allmendinger corrió con Michael Waltrip Racing en una carrera con el número 00 y con Evernham Motorsports en las últimas cinco carreras con el número 10. Allmendinger logró dos resultados entre los diez primeros y mejoró su participación en las carreras, ya que solo no logró clasificarse en las tres primeras.

Después de firmar un contrato de una carrera con Michael Waltrip Racing , Allmendinger reemplazó a su compañero y exestrella de monoplazas Patrick Carpentier en Gillett Evernham Motorsports , obteniendo un promedio de llegada de 15.4 en cinco carreras en el Dodge número 10 patrocinado por Valvoline del equipo . Durante la temporada baja, como parte de la fusión entre GEM y Petty Enterprises , Allmendinger iba a pasar al Dodge número 19 patrocinado por Best Buy reemplazando a Elliott Sadler . ^{[ 30 ]} Sin embargo, Sadler todavía tenía contrato para la temporada 2010 y anunció que presentaría una demanda contra Allmendinger y la organización. A principios de enero de 2009, Richard Petty Motorsports anunció un acuerdo en el que Sadler permanecería en el número 19 y Allmendinger regresaría a su equipo de 2008, que fue renumerado como 44. Sin embargo, Valvoline no se comprometió a patrocinar al equipo a tiempo completo, y se vieron obligados a correr sin patrocinio a tiempo completo. ^{[ 31 ]}

El equipo de Allmendinger terminó la temporada 2008 en el puesto 36 en puntos de propietarios, lo que significa que no tenía exenciones para las primeras cinco carreras de 2009. El Valvoline 44 de estilo retro se abrió camino hasta las 500 Millas de Daytona, y tercero en su debut en las 500 Millas de Daytona, que también es su mejor resultado personal, y es el cuarto mejor debut en las 500 Millas de Daytona detrás de Lee Petty en las 500 Millas de Daytona de 1959 , Scott Wimmer en las 500 Millas de Daytona de 2004 y Trevor Bayne en las 500 Millas de Daytona de 2011. Allmendinger fue uno de los dos pilotos que se jugaban la vida (el otro era Tony Stewart, pero Stewart tenía disponible la plaza provisional del excampeón) que intentaron con éxito las primeras cinco carreras de la temporada 2009.

A la 1:27  a. m. del 29 de octubre de 2009, Allmendinger fue arrestado por conducir ebrio por la policía de Mooresville, Carolina del Norte . Registró un nivel de alcohol en sangre de 0.08 según un informe policial. NASCAR lo puso en libertad condicional por el resto de la temporada 2009. ^{[ 32 ]} Allmendinger condujo un Ford Fusion en las últimas tres carreras de la temporada como parte de la transición de RPM de Dodge a Ford.

Durante la pretemporada, Allmendinger reemplazó a Reed Sorenson en el famoso auto número 43 del equipo. En 2010, logró dos resultados entre los cinco primeros, ocho entre los diez primeros y una pole position, y terminó decimonoveno en la clasificación final.

Después de terminar undécimo en las 500 Millas de Daytona de 2011 , Allmendinger comenzó la temporada décimo en puntos, al volante del Ford n.° 43 patrocinado por Best Buy. Allmendinger continuó teniendo el mejor año de su carrera en 2011 con diez resultados entre los diez primeros y un promedio de decimosexto puesto. Terminó la temporada regular de 2011 luchando por un puesto de comodín en la Chase for the Sprint Cup, pero se quedó a las puertas. Tres carreras antes de definir la parrilla de la Chase, RPM puso al exjefe de equipo de Roush Fenway Racing, Greg Erwin, en el box a partir de la Brickyard 400 de 2011. Allmendinger y Erwin registraron seis resultados entre los diez primeros después de su asociación. Allmendinger terminó la temporada 2011 en el decimoquinto puesto de la clasificación general de puntos, el mejor de su carrera. Allmendinger también anunció que tendría una participación en el equipo de IndyCar de Mike Shank , MSR Indy.

Al final de la temporada 2011, Allmendinger dejó Richard Petty Motorsports cuando quedó vacante el puesto de piloto del Dodge número 22 patrocinado por Shell/Pennzoil de Penske Racing tras la separación de Kurt Busch y Penske. Antes de su suspensión, su mejor resultado había sido un segundo puesto en Martinsville Speedway .

Después de dar positivo en una prueba antidopaje aleatoria el 7 de julio de 2012, Allmendinger fue suspendido de su participación en la Coke Zero 400. Steve O'Donnell, vicepresidente sénior de operaciones de carreras de NASCAR, dijo que Allmendinger tenía hasta 72 horas para solicitar una muestra de prueba B. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Al día siguiente, Penske dijo antes de la carrera Honda Indy Toronto que la muestra B de Allmendinger se analizaría el lunes o el martes. ^{[ 35 ]} Allmendinger solicitó una prueba de muestra B el 9 de julio de 2012. ^{[ 36 ]} El 11 de julio de 2012, el equipo de Allmendinger dijo que un estimulante causó el resultado positivo de la prueba antidopaje. La prueba de muestra B aún no se había programado en ese momento. ^{[ 37 ]}

El 24 de julio de 2012, NASCAR anunció que Allmendinger fue suspendido indefinidamente luego de que la muestra B diera positivo por un estimulante prohibido, ^{[ 38 ]} que resultó ser anfetamina. Decidió participar en el programa Camino a la Recuperación. El 1 de agosto de 2012, Penske Racing rescindió su contrato. ^{[ 39 ]} Allmendinger fue reemplazado en el auto número 22 por Sam Hornish Jr .; posteriormente declaró que la causa del resultado positivo fue Adderall que había tomado sin saberlo, ya que le dijeron que era una "pastilla energética". ^{[ 40 ]} Allmendinger fue reintegrado por NASCAR el 18 de septiembre de 2012 después de completar el programa Camino a la Recuperación. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

En octubre de 2012, Allmendinger regresó a NASCAR en Charlotte Motor Speedway , conduciendo para Phoenix Racing , ^{[ 43 ]} sustituyendo al conductor previsto de Phoenix, Regan Smith , quien había sido contratado por Hendrick Motorsports para conducir el número 88 para Charlotte y Kansas mientras Dale Earnhardt Jr. estaba fuera de juego por una conmoción cerebral.

Allmendinger en 2013 antes de su victoria en Road America.

Allmendinger celebrando su victoria en Road America.

El 1 de junio de 2013, Roger Penske anunció que Allmendinger correría para su equipo en Road America y en el Mid-Ohio Sports Car Course . ^{[ 44 ]} En su primera carrera de la temporada, la Johnsonville Sausage 200 el 22 de junio de 2013, ganó tras conseguir la pole position y liderar 29 vueltas, la mayor cantidad de cualquier piloto. ^{[ 45 ]} En Mid-Ohio en agosto, Allmendinger dominó la carrera, ahorrando combustible durante un final con bandera verde-blanca-a cuadros para ganar y barrer las carreras de circuitos de carretera de la Nationwide Series del año para Penske Racing. ^{[ 46 ]}

Allmendinger tuvo algunas malas actuaciones en las primeras carreras, pero le fue bien en Fontana, recuperándose de una penalización por exceso de velocidad al final para terminar octavo, además de obtener puestos entre los diez primeros en Richmond y Talladega.

En Sonoma, Allmendinger se clasificó en la primera fila con Jamie McMurray . Allmendinger lideró la mayor cantidad de vueltas y estaba en posición de obtener posiblemente su primera victoria en la Sprint Cup cuando fue chocado por Dale Earnhardt Jr. a falta de 25 vueltas. ^{[ 48 ]} Allmendinger se mostró visiblemente molesto con Earnhardt Jr. en las ceremonias posteriores a la carrera. ^{[ 49 ]}

En Watkins Glen, Allmendinger tomó la delantera a falta de menos de 30 vueltas tras una batalla rueda a rueda con su excompañero Marcos Ambrose y mantuvo el liderato hasta la bandera a cuadros, consiguiendo su primera victoria en la Sprint Cup Series tras 213 participaciones, liderando 30 vueltas en el proceso. ^{[ 50 ]} "¡Dios mío, no puedo creer que hayamos ganado una carrera de la NASCAR Sprint Cup! Todo este equipo 47... todos los patrocinadores, mi primera victoria en la Copa. Adoro a estos chicos. Lo deseaba muchísimo por ellos. Por este equipo. Trabajaron muy duro. No iba a dejar que Marcos me lo arrebatara. Espero que los aficionados hayan disfrutado de la carrera, tanto en casa como fuera. Porque fue muy divertido estar en el coche de carreras." ^{[ 50 ]} Ambrose comentó sobre la victoria de Allmendinger: "En primer lugar, felicidades a AJ y al equipo 47. Se merecían esa victoria. Lo di todo. Intenté desestabilizarlo, pero no pude. Corrimos limpio hasta el final. Fueron un par de vueltas difíciles, pero fue justo. Ambos nos esforzamos mucho. Sin consecuencias. Simplemente nos quedamos un poco cortos." ^{[ 51 ]} Antes de la carrera, Allmendinger había anunciado que Kimberly-Clark Corporation (que incluye las marcas Scott, Viva, Kleenex, Cottonelle y Huggies) extendió su acuerdo de patrocinio con el equipo hasta 2017. ^{[ 52 ]}

Aunque NASCAR amplió la parrilla de la Sprint Unlimited para incluir a todos los pilotos del Chase, Allmendinger rechazó la invitación, diciendo que quería reservar su equipo para las carreras que otorgan puntos, como las 500 Millas de Daytona . En cambio, se unió a la transmisión radiofónica de la carrera de Motor Racing Network , trabajando en la cabina junto a Joe Moore y Jeff Striegle. ^{[ 53 ]}

Allmendinger tuvo un buen comienzo de temporada, liderando algunas vueltas durante las 500 Millas de Daytona. La semana siguiente, en Atlanta, terminó séptimo y una semana después, sexto, en Las Vegas. ^{[ 54 ]} El 9 de mayo de 2015, Allmendinger anunció sus planes de firmar una extensión de contrato de cinco años con JTG Daugherty, lo que le permitió permanecer con el equipo hasta la temporada 2020. ^{[ 55 ]}

Allmendinger estuvo a punto de dar la sorpresa en la STP 500 de Martinsville de 2016. Remontó con fuerza desde la decimotercera posición a falta de menos de veinte vueltas para el final, terminando segundo a 1,547 segundos de Kyle Busch . Con este resultado, igualó su mejor marca personal en Martinsville, la de 2012. Allmendinger cerró la temporada con broche de oro, consiguiendo cuatro puestos entre los diez primeros en las últimas seis carreras y finalizando decimonoveno en la clasificación general.

El 8 de junio de 2016, Richard Childress Racing anunció sus planes de incorporar a Allmendinger a su alineación de pilotos de la Serie Xfinity, contratándolo para conducir el Chevrolet Camaro n.° 2 en Mid-Ohio; ^{[ 56 ]} sin embargo, Allmendinger tuvo un conflicto de agenda y Sam Hornish Jr. condujo la carrera en su lugar. ^{[ 57 ]}

Allmendinger comenzó la temporada 2017 en Daytona terminando en tercer lugar, igualando su mejor resultado en la carrera. ^{[ 58 ]} En Talladega, Allmendinger se vio involucrado en un accidente múltiple mientras iba tercero a falta de diecinueve vueltas. Allmendinger perdió el control al ir detrás de Chase Elliott , lo que provocó que su auto girara y finalmente volcara. ^{[ 59 ]} En Watkins Glen, Allmendinger corrió lo suficientemente bien como para ser el Chevrolet mejor clasificado en la carrera, terminando noveno. ^{[ 60 ]}

Allmendinger comenzó la temporada 2018 con un puesto entre los diez primeros en las 500 Millas de Daytona y posteriormente obtuvo un octavo lugar en las 500 Millas STP . En mayo, Allmendinger ganó el Monster Energy Open , ^{[ 61 ]} la segunda vez que conseguía la victoria en la carrera. ^{[ 62 ]}

El 25 de septiembre de 2018, se anunció que Allmendinger, a pesar de tener dos años más de contrato desde 2015, se separaría de JTG al final de la temporada 2018, poniendo fin a una larga relación con el equipo. ^{[ 63 ]}

El 21 de marzo de 2019, Kaulig Racing anunció que Allmendinger se uniría al auto número 10 del equipo para un calendario parcial de la Serie Xfinity. ^{[ 64 ]} Su calendario originalmente era de cuatro carreras que comenzaban en julio en Daytona, seguidas de los eventos en circuitos de carretera en Mid-Ohio, Road America y el Charlotte Motor Speedway Roval. ^{[ 65 ]} En la Circle K Firecracker 250 de 2019 en Daytona, Allmendinger terminó tercero, pero fue descalificado y relegado al último lugar después de que su auto no pasara una prueba de vacío del motor durante la inspección posterior a la carrera. ^{[ 66 ]}

El 17 de julio de 2019, Kaulig anunció que Allmendinger añadiría una quinta carrera a su calendario: la Zippo 200 de 2019 en The Glen en Watkins Glen International el 3 de agosto de 2019. ^{[ 67 ]} Fue descalificado una vez más cuando se descubrió que su coche, que terminó en segundo lugar, estaba demasiado bajo en ambas esquinas traseras durante la inspección posterior a la carrera. ^{[ 68 ]}

En su última carrera del año en el Charlotte Roval , ^{[ 69 ]} Allmendinger consiguió su primera victoria de la temporada y la tercera de su carrera en la Serie Xfinity, superando al piloto de RCR Tyler Reddick . ^{[ 70 ]}

Unas semanas después de su victoria en Roval, el presidente de Kaulig, Chris Rice, declaró en una entrevista que Allmendinger regresaría tentativamente al equipo para conducir para ellos en todas las carreras de circuitos de carretera de la Serie Xfinity. Además de esas cuatro carreras, agregó que probablemente podría correr la nueva carrera de la serie en Martinsville, ^{[ 71 ]} una pista en la que Allmendinger históricamente ha tenido un buen desempeño a lo largo de su carrera en NASCAR. Allmendinger pasó formalmente al No. 16, el tercer auto de Kaulig a tiempo parcial, para 2020 porque el No. 10 fue tomado a tiempo completo por Ross Chastain . El 30 de enero de 2020, Kaulig Racing anunció que Allmendinger aparecería en ocho carreras para el equipo, predominantemente en circuitos de carretera y superóvalos. ^{[ 72 ]} Posteriormente se agregaron más carreras en Bristol y Atlanta a su calendario, en esta última en la que logró su primera victoria en un óvalo. ^{[ 73 ] [ 74 ]}

La victoria en Atlanta hizo que Allmendinger fuera elegible para el bono Dash 4 Cash de $100,000 de la serie , disponible la semana siguiente en Homestead-Miami. Kaulig agregó la carrera al calendario de Allmendinger, donde terminó cuarto, ^{[ 75 ]} suficiente para reclamar el bono. ^{[ 76 ]}

En la carrera de la Cup Series en Martinsville en junio, Allmendinger estaba de reserva para Austin Dillon de RCR , quien esperaba su primer hijo con su esposa, Whitney. ^{[ 77 ]} Allmendinger continuó actuando como reserva hasta Homestead-Miami, pero no fue necesario ya que el hijo de Dillon nació el domingo por la mañana antes de la carrera de Homestead. ^{[ 78 ]}

En agosto, Allmendinger terminó segundo en Road America detrás de Austin Cindric del Team Penske . ^{[ 79 ]} En la carrera del circuito de Daytona, Allmendinger terminó cuarto pero se vio envuelto en una controversia cuando hizo trompear a Justin Allgaier en las últimas vueltas, lo que provocó un enfrentamiento entre los dos pilotos. ^{[ 80 ]} Allmendinger lideraba al entrar en la última curva de la carrera oval de Daytona en agosto pero se estrelló después de un contacto con su compañero de equipo de Kaulig, Ross Chastain . ^{[ 81 ]}

En octubre, Allmendinger defendió su victoria en el Charlotte Roval, consiguiendo el triunfo en la pista por segundo año consecutivo en una carrera afectada por la lluvia y la oscuridad. ^{[ 82 ]}

El 1 de diciembre de 2020, Kaulig anunció que Allmendinger correría el calendario completo de la Xfinity Series 2021 para el equipo. ^{[ 83 ]} También se unió al programa de la Cup Series del equipo para el circuito de carretera de Daytona, marcando su primera carrera de la Cup Series desde 2018. ^{[ 84 ]} En marzo, Allmendinger obtuvo su sexta victoria profesional al adelantar a Daniel Hemric en una reanudación tardía de la carrera en Las Vegas. ^{[ 85 ]} Consiguió una segunda victoria en Mid-Ohio en junio. ^{[ 86 ]}

El 5 de agosto de 2021, GMS Racing anunció que Allmendinger correría su primera carrera de la Camping World Truck Series desde 2008 en la final de la temporada regular en Watkins Glen International , reemplazando a su piloto habitual Chase Purdy después de que diera positivo por COVID-19. ^{[ 87 ]}

El 15 de agosto de 2021, Allmendinger consiguió su segunda victoria en la serie Cup en el circuito de Indianápolis , lo que le dio a Kaulig Racing su primera victoria en la serie Cup. ^{[ 88 ]}

En Bristol , luchando con Austin Cindric por el campeonato de la temporada regular, Allmendinger ganó la carrera y el título de la temporada regular, a pesar de estrellarse en la meta, de forma similar a Terry Labonte en la Goody's 500 de 1995 en Bristol, cuando Labonte fue sacado de la pista por Dale Earnhardt y aun así ganó.

Después de su victoria en la Drive for the Cure 250 de 2021, Allmendinger rompió el récord de más victorias (seis) en un circuito de carretera en la historia de la serie NASCAR Xfinity. Este récord lo ostentaba anteriormente Austin Cindric . ^{[ 89 ] [ 90 ]} Al 25 de marzo de 2023, Allmendinger había ganado once carreras en un circuito de carretera en un evento sancionado por NASCAR. ^{[ 91 ]}

En noviembre de 2021, se anunció que Allmendinger participaría en catorce carreras con Kaulig Racing durante la temporada 2022 de la NASCAR Cup Series. Sin embargo, debido a los síntomas de conmoción cerebral de Alex Bowman y a que Noah Gragson lo reemplazó, Allmendinger correría las últimas cuatro carreras en lugar de Gragson. ^{[ 92 ]}

Allmendinger comenzó la temporada 2022 de la Serie Xfinity con un segundo puesto en Daytona . Consiguió victorias en Circuit of the Americas , Portland e Indianápolis . ^{[ 93 ]} Tras la Food City 300 de 2022 en Bristol , Allmendinger se aseguró el campeonato de la temporada regular. ^{[ 94 ]} Ganaría carreras consecutivas en Talladega y el Charlotte Roval. Allmendinger no pudo avanzar al Campeonato 4, terminando finalmente quinto en la clasificación por puntos.

El 5 de octubre de 2022, Kaulig Racing anunció que Allmendinger conduciría el auto número 16 a tiempo completo en 2023 , marcando su primera temporada completa en la Copa desde 2018. ^{[ 95 ]} A pesar de no llegar a los playoffs, Allmendinger obtuvo una victoria en el Charlotte Roval . ^{[ 96 ]} Terminó la temporada en el puesto 21 en la clasificación final de puntos .

Allmendinger siguió compitiendo en la Serie Xfinity a tiempo parcial. Consiguió victorias en el Circuito de las Américas y en Nashville . ^{[ 97 ]}

El 7 de diciembre de 2023, se anunció que Allmendinger regresaría a la Serie Xfinity a tiempo completo en 2024 , conduciendo el auto número 16 para Kaulig. ^{[ 98 ]} A pesar de no ganar ninguna carrera durante la temporada regular, se mantuvo lo suficientemente consistente como para llegar a los playoffs. Durante los playoffs, Allmendinger ganó en Las Vegas para asegurar su lugar en el Campeonato de los 4. ^{[ 99 ] [ 100 ]} Luego terminaría noveno en la final de temporada en Phoenix , ubicándose tercero en la clasificación final del campeonato. ^{[ 101 ]}

Kaulig anunció el 15 de agosto de 2024 que Allmendinger correría un calendario completo de la Cup Series para el equipo en 2025 , conduciendo el auto número 16. ^{[ 102 ]} También sería el primer año desde 2017 que no aparecería en la Xfinity Series.

Allmendinger comenzó la temporada con un abandono en las 500 Millas de Daytona debido a una avería en el motor, lo que lo colocó último en el puesto 41. ^{[ 103 ]} Después de correr en la parte delantera durante la mayor parte de la carrera, una vibración causada por una rueda delantera derecha suelta de la última parada en boxes lo hizo terminar en el puesto 30 en el Circuito de las Américas . ^{[ 104 ]} Allmendinger se recuperó de estas desgracias con dos resultados consecutivos entre los diez primeros en Las Vegas y Homestead . ^{[ 103 ]} Otro resultado entre los diez primeros llegó en Bristol , y Allmendinger estaba por encima de la línea de corte de los playoffs en la decimoquinta posición en la clasificación de puntos a finales de abril al salir de Talladega .

Mayo trajo altibajos para Allmendinger, ya que la mala suerte continuó en la Würth 400 en Texas, donde se vio involucrado en un choque múltiple en la etapa final. ^{[ 105 ]} Una segunda falla de motor de la temporada en la siguiente carrera en Kansas, después de solo seis vueltas, lo hizo caer al puesto 25 en la clasificación. ^{[ 106 ]} Encontró la redención en la Coca Cola 600 , donde Allmendinger logró su primer resultado entre los cinco primeros del año, terminando cuarto y ascendiendo al puesto 17 en los puntos, justo fuera de la línea de corte. ^{[ 107 ]}

En junio, Allmendinger siguió rondando la línea de corte. En Nashville , partió desde atrás debido a una penalización por ajustes no autorizados después de la clasificación y terminó en vigésimo lugar. ^{[ 108 ]} En México , se clasificó octavo, pero se vio involucrado en un accidente al principio de la carrera. Allmendinger pudo conducir su auto dañado hasta la decimotercera posición. ^{[ 109 ]} Su mejor resultado de junio llegó a finales de mes en Atlanta , donde terminó duodécimo después de recuperarse de otro accidente al principio de la carrera, lo que lo dejó decimoséptimo en la clasificación general y a 59 puntos de la línea de corte. ^{[ 110 ]}

Allmendinger comenzó julio con un quinto top ten en las calles de Chicago al terminar sexto, pero el resto de la temporada regular resultó decepcionante. En la siguiente carrera en Sonoma , fue el más rápido en la práctica y se clasificó quinto, pero terminó decimoctavo después de un trompo en la etapa 2. ^{[ 111 ]} En Dover volvió a sufrir un problema mecánico que lo hizo terminar último, esta vez debido a una falla en el freno trasero. ^{[ 112 ]} Su mejor resultado entre Chicago y el final de la temporada regular en Daytona fue un undécimo lugar en Watkins Glen . Allmendinger no logró clasificar para los playoffs, terminando 21º en puntos después de Daytona.

A pesar de no clasificarse para los playoffs, Allmendinger logró su segundo top 5 en la Southern 500 , la primera carrera de los playoffs . Otro momento destacado llegó dos carreras después en Bristol , donde consiguió la pole position, la primera vez que lo hacía desde 2015. ^{[ 113 ]} Desafortunadamente, se vio obligado a abandonar la carrera debido a los daños sufridos en un accidente y terminó en el puesto 36. ^{[ 114 ]} Su último top 10 de la temporada llegó en el Charlotte Roval , pero terminó abandonando prematuramente en cuatro de las últimas ocho carreras de la temporada debido a accidentes. Terminó la temporada en el puesto 26 en puntos con dos top 5, siete top 10 y una pole position.

Allmendinger comenzó la temporada 2026 con un 19.º puesto en las 500 Millas de Daytona . Consiguió su primer top 10 de la temporada en Austin . En Sonoma , Allmendinger disputó su carrera número 500.

El 18 de marzo, se anunció que Allmendinger regresaría a la Craftsman Truck Series en Darlington , conduciendo el Ram 1500 número 10 luego de que el conductor original, Daniel Dye , fuera suspendido por NASCAR y Kaulig Racing por usar un insulto homofóbico el día anterior. ^{[ 115 ]} Esta sería la primera salida de Allmendinger a la Truck Series desde 2021 en Watkins Glen , y su primera salida a un óvalo en la serie desde 2008 en Fontana . Terminó undécimo en la carrera. Allmendinger fue anunciado en el número 25 en Watkins Glen . Terminó dentro de los diez primeros, obteniendo un sexto lugar.

( llave )

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )