Honda Civic

El Honda Civic ( japonés :ホンダ・シビック, Hepburn : Honda Shibikku ) es una serie de automóviles fabricados por Honda desde 1972. A partir de 2023El Civic se posiciona entre el Honda Fit / City y el Honda Accord en la gama global de turismos de Honda. Es uno de los automóviles más vendidos de la historia , con más de 27 millones de unidades vendidas hasta 2021. ^{[ 2 ]}

La primera generación del Civic se presentó en julio de 1972 como un sedán fastback de dos puertas, ^{[ 3 ]} seguido de un hatchback de tres puertas ese mismo septiembre. Con un motor transversal  de 1169 cc y tracción delantera , el coche ofrecía un buen espacio interior a pesar de sus pequeñas dimensiones generales. ^{[ 4 ]} Inicialmente se ganó la reputación de ser eficiente en consumo de combustible, fiable y respetuoso con el medio ambiente, pero las versiones posteriores se han hecho conocidas por su rendimiento y deportividad, especialmente las versiones Civic Si, SiR y Type R. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Actualmente se encuentra en su undécima generación , que se produce desde 2021.

El Civic se ha comercializado a menudo con diferentes nombres para los mercados internacionales, y sirvió de base para el Honda CR-X , el Honda CR-X del Sol , el Concerto , el Prelude de primera generación , el Civic Shuttle (que más tarde se convirtió en el Orthia ) y el CR-V (que a su vez se utilizó como base para el Honda FR-V ). ^{[ 7 ]}

Después de establecerse en la década de 1950 como fabricante de motocicletas, Honda comenzó la producción de automóviles en 1963. ^{[ 8 ]} Honda presentó su minicoche N360 , que cumplía con las especificaciones de los coches Kei para el mercado japonés, para el año modelo 1967 con una configuración de motor delantero transversal y tracción delantera (FF) adoptada posteriormente por los modelos Honda 1300 (1970) y Civic (1972). ^{[ 9 ]} El Civic le dio a Honda su primer éxito de mercado compitiendo con los fabricantes de coches compactos, un segmento en crecimiento a medida que las ventas de coches kei se estancaban y disminuían a principios de la década de 1970. ^{[ 10 ]}

El Civic se convirtió en un diseño influyente de la década de 1970, junto con el Volkswagen Golf (1974), el Ford Fiesta (1976) y el Fiat Ritmo (1978), y siguiendo al Renault 5 , que se presentó seis meses antes. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Honda ampliaría más tarde el diseño compacto FF del Civic para producir los modelos más grandes y de gama alta Accord (1976) y Prelude (1978). En Japón, el Civic fue el primer automóvil compacto totalmente moderno al estilo europeo, ofreciendo un nivel de prestigio nunca visto en esta clase de mercado. El Civic rápidamente inspiró a los fabricantes nacionales japoneses a responder de la misma manera, con modelos como el Mazda Familia AP , el Daihatsu Charade y el Mitsubishi Mirage . ^{[ 13 ]}

Anteriormente un subcompacto , desde el año 2000 el Civic ha sido categorizado como un automóvil compacto . Las directrices de la EPA de EE. UU. para la clase de tamaño de vehículo estipulan que un automóvil con un espacio combinado para pasajeros y carga de 110 a 119.9 pies cúbicos (3,110 a 3,400 L) se considera un automóvil de tamaño mediano , y como tal, el sedán Civic de décima generación es técnicamente un automóvil de tamaño mediano, aunque compite en la clase compacta. ^{[ 14 ]} En el informe de Insurance Bureau of Canada sobre los 10 vehículos más robados en 2005, el Honda Civic Si de 2 puertas de 2000, el Honda Civic Si coupé de 1999 , el Honda Civic Si Hatchback de 2 puertas de 1994 y el Honda Civic Si Hatchback de 2 puertas de 1995 figuraron en los puestos n.° 1, n.° 2, n.° 5 y n.° 8 respectivamente. ^{[ 15 ]} El Honda Civic también ha sido consistentemente el vehículo de pasajeros más popular en Canadá. 

En Japón, a medida que los clientes se decantaban cada vez más por monovolúmenes y coches compactos como el Fit, la producción del Civic no híbrido finalizó en agosto de 2010. ^{[ 16 ]} Sin embargo, el Civic se reintrodujo en el mercado japonés con el lanzamiento del modelo de décima generación en 2017. ^{[ 17 ]}

Sedán Civic de primera generación

El Civic de primera generación se presentó el 11 de julio de 1972, pero se vendió como modelo de 1973 en Japón. Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua de 1169 cc (71,3 pulgadas cúbicas ) y contaba con frenos de disco delanteros asistidos, asientos individuales reclinables de vinilo , molduras de imitación de madera en el tablero, así como aire acondicionado opcional y radio AM/FM . El Civic estaba disponible como sedán fastback de dos o cuatro puertas, hatchback de tres y cinco puertas , y familiar de cinco puertas. Debido a la crisis del petróleo de 1973 , la demanda de vehículos de bajo consumo era alta, y gracias a que el motor podía funcionar con gasolina con o sin plomo, ofrecía a los conductores mayor flexibilidad en la elección del combustible que otros vehículos. El motor de combustión controlada por vórtice compuesto (CVCC) debutó en diciembre de 1973, con un diseño de culata que permitía una combustión más eficiente, y como resultado, el sistema CVCC no requería un convertidor catalítico ni combustible sin plomo para cumplir con los estándares de emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono de la Agencia de Protección Ambiental de 1975. ^{[ 18 ]} Al Civic se le unió una extensión de la plataforma del hatchback de tres puertas, llamado Honda Accord en 1976.   

Honda Civic hatchback de segunda generación

La segunda generación del Civic se presentó en junio de 1979 como modelo 1980. Era más grande, tenía una forma más angular y venía con mayor potencia de motor. Todos los motores del Civic ahora usaban el diseño CVCC, que agregaba una tercera válvula por cilindro; esto introdujo la tecnología de remolino de combustión pobre . Esta generación estaba disponible con un  motor de 1335 cc ("1300") y con una  versión opcional de 1488 cc ("1500"); las potencias variaban considerablemente entre Japón, Europa, Norteamérica y otros mercados. Se ofrecían tres transmisiones: una manual de cuatro velocidades (en los modelos base), una manual de cinco velocidades y una semiautomática de dos velocidades que Honda había llamado anteriormente " Hondamatic ". La segunda generación del Civic se ofreció como hatchback de tres puertas, sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y camioneta de cinco puertas.

Civic hatchback de tercera generación

La tercera generación del Civic se lanzó en septiembre de 1983 para el año modelo 1984. Los modelos separados de cinco puertas hatchback y familiar se fusionaron en un "vagón lanzadera" o "vagón familiar" de cinco puertas, a veces llamado coloquialmente "caja de pan" debido a su apariencia, llamado Honda Civic Shuttle . Se introdujo un estilo cupé adicional de dos asientos, denominado CRX , que se destacó por sus dimensiones compactas y peso ligero. La tercera generación del Civic vio la introducción del motor de cuatro cilindros de la serie D de larga trayectoria, incluido un nuevo motor CVCC de 1.5 L (91.5 pulgadas cúbicas) que producía 57 kW (76 hp) . 1984 también vio el lanzamiento de un modelo Si de alto rendimiento para el mercado japonés, que presentaba una suspensión mejorada y el motor ZC de 1.6 L (97.6 pulgadas cúbicas ) de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) que tenía una potencia nominal de 96 kW; 130 hp (130 PS) . Los modelos Si se ofrecieron en EE. UU. como un Civic Si hatchback de 3 puertas y la variante CRX Si con un motor de 68 kW (91 hp) de un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) y 12 válvulas con inyección de combustible programada . Una configuración de tracción en las cuatro ruedas con diferentes soportes de transmisión se introdujo por primera vez en 1984 y posteriormente se actualizó en 1987. En Estados Unidos, ofrecía un consumo de combustible de alrededor de 8,4 L/100 km; 34 mpg _{- imp} (28 mpg _{- EE. UU.} ) en carretera. El sistema de tracción en las cuatro ruedas se operaba mediante un botón pulsador hasta que se mejoró en 1987, cuando las ruedas traseras se acoplaban automáticamente una vez que las delanteras perdían tracción. Este nuevo sistema se denominó "Realtime" y utilizaba un "acoplador viscoso" que conectaba dos ejes de transmisión entre los ejes delantero y trasero. La transmisión manual contaba con una sexta marcha sincronizada, denominada "SL" o "Super-Low", que se utilizaba para un alto par motor a velocidades muy bajas. La idea de "tiempo real" se sigue utilizando hoy en día, pero incorpora mejoras tecnológicas desde el primer sistema. A partir de 1985, los Civic japoneses se vendieron exclusivamente en Honda Primo , con variantes disponibles en Honda Verno y Honda Clio . Mercedes-Benz Sudáfrica fabricó, bajo acuerdo, una versión de cuatro puertas llamada Ballade , con los modelos 1300, 1500, 1500i y 1600i DOHC 1.6 de inyección.                 

Civic hatchback de cuarta generación

En septiembre de 1987, se presentó la cuarta generación del Civic con mayores dimensiones y una línea de capó más baja . Se ofreció una amplia gama de modelos y niveles de equipamiento para varios mercados alrededor del mundo. El más notable de los cuales fue el SiR del mercado japonés (con el motor B16A de 1.6 litros DOHC VTEC de 4 cilindros). Todos los modelos estadounidenses contaban con inyección electrónica de combustible , pero los modelos con carburador todavía estaban disponibles en otros lugares. La cuarta generación vio la introducción de una suspensión trasera totalmente independiente en toda la gama de modelos. ^{[ 19 ]} Además, el Honda CRX continuó siendo parte de la familia Civic que incluía el modelo base, el HF y el modelo Si en los EE. UU. / la versión de cuatro puertas llamada Ballade fue fabricada, bajo acuerdo, por Mercedes-Benz Sudáfrica / los modelos eran 1500 16V, 1600i 16V y 1600i 16V DOHC. Los primeros 800 autos producidos en la entonces nueva planta de Honda en Alliston, Ontario, Canadá, fueron autos modelo SE. Estos modelos de edición especial incluían molduras laterales blancas a juego con la carrocería blanca y espejos retrovisores dobles del mismo color. En las molduras de la carrocería había una franja azul que las rodeaba. Cada coche también contaba con mejoras en el interior y un tubo de escape con punta cromada.

Honda Civic hatchback de quinta generación

Presentado en septiembre de 1991 para el año modelo 1992, el Civic de quinta generación presentaba mayores dimensiones, así como un estilo más aerodinámico. La variante familiar ahora solo estaba disponible en el mercado japonés, donde la generación anterior de la versión familiar se mantuvo hasta 1995. La eficiencia del modelo HF anterior fue reemplazada por el hatchback VX que, con una calificación de la EPA de 48 / 55 millas por galón estadounidense (4.9 / 4.3 L/100 km; 58 / 66 mpg _{- imp} ) , era el modelo más eficiente en combustible que Honda vendía en ese momento. En Norteamérica, el Si presentaba un tren de válvulas VTEC SOHC de 1.6 litros, mientras que el VX presentaba el VTEC-E . El Si japonés presentaba un tren de válvulas D16A9 DOHC no VTEC de 1.6 litros . Siguiendo la tradición deportiva del Civic SiR original, Honda vendió varias variantes con equipamiento similar de la quinta generación, aún conocidas como Civic SiR, en Japón, Asia y Europa. En Sudáfrica, MBSA (Mercedes Benz de Sudáfrica) fabricó el Civic como Ballade únicamente en versión sedán de cuatro puertas. Un modelo especial fue el 180i con el motor B18B4, que equipaba los modelos Ballade. Con esta generación se introdujo un nuevo estilo de carrocería llamado Civic Coupé, basado en el sedán Civic Ferio, que se vendió en Norteamérica, Europa y Japón. La quinta generación sigue siendo popular entre preparadores y pilotos de carreras.   

Presentada en septiembre de 1995 para el año modelo 1996, la sexta generación presentaba un estilo actualizado, aunque menos radical que los rediseños anteriores. Las opciones de suspensión y motor estaban disponibles junto con el primer Civic impulsado por gas natural, el GX. En los Estados Unidos, los Civic del año modelo 1996 a 2000 se vendieron bajo los acabados CX, DX, EX, EXR, HX, LX, y para Canadá, SE y Si; todos los modelos base se fabricaron con motores de 4 cilindros de 1.6 litros. Los EX-CX son todos SOHC ( motor Honda D ). Los CX, DX y LX tienen todos motores SOHC (D16Y7) de 4 cilindros; mientras que el EX tiene un motor SOHC VTEC de 1.6L 16 válvulas ( D16Y8 ) que produce 127 hp (95 kW) , y el HX tiene un motor D16Y5 VTEC-E que produce 115 hp (86 kW) . El Civic Si para el mercado estadounidense y el SiR para Canadá venían equipados con un motor VTEC DOHC de 1.6 litros y 16 válvulas (B16A2) que producía 160 hp (119 kW) . El primer Civic Si coupé EM1 se presentó en 1999 y se fabricó hasta el año 2000. En Europa se ofrecieron versiones hatchback y sedán con motor VTi DOHC de 1.6 litros, y un motor DOHC de 1.8 litros estaba disponible para las versiones liftback y familiar de 5 puertas, derivadas del Domani. En Canadá, el Acura EL se basa en el Civic y fue reemplazado por el CSX en 2006.      

Honda Civic hatchback de sexta generación

Civic coupé de sexta generación

Sedán Civic de sexta generación

La séptima generación del Civic se lanzó en septiembre de 2000 para el año modelo 2001. Si bien conservó las dimensiones exteriores de la generación anterior, el espacio interior mejoró en parte gracias a un piso trasero plano, lo que permitió que el Civic se posicionara en el segmento de autos compactos. La suspensión delantera pasó de ser de doble horquilla a tipo MacPherson para reducir costos y ofrecer mayor espacio en el compartimento del motor para el nuevo motor Honda de la serie K. La potencia también se incrementó en algunos niveles de equipamiento. Los cuatro niveles de equipamiento principales eran DX, LX, EX y HX. El Civic Coupé dejó de venderse en Japón a partir de esta generación.

En Norteamérica, estaban disponibles las carrocerías cupé y sedán, excepto el Si (SiR en Canadá), que se ofrecía únicamente como hatchback de tres puertas. ^{[ 20 ]} En el resto del mundo se ofrecieron hatchbacks de tres y cinco puertas. El Type R también se rediseñó, esta vez con un motor i-VTEC más potente y la carrocería hatchback de tres puertas. En esta generación, Honda presentó su primer Civic Hybrid , impulsado por un motor de 1.3 litros. ^{[ 21 ]}

Sedán Civic de séptima generación

Civic hatchback de 3 puertas de séptima generación

Civic hatchback de 5 puertas de séptima generación

La octava generación del Civic se lanzó en septiembre de 2005 en el mercado norteamericano, como modelo del año 2006. Para esta octava generación, Honda dividió el modelo en dos plataformas diferentes: una para el sedán y el cupé, y otra para un hatchback diseñado principalmente para el mercado europeo, que utilizaba una suspensión trasera más sencilla del Honda Fit y un estilo más agresivo y futurista.

Aunque el modelo norteamericano y el de Asia-Pacífico difieren ligeramente en el estilo frontal y trasero, son mecánicamente idénticos. El hatchback está disponible en versiones de tres y cinco puertas. Se mantuvieron los niveles de equipamiento Si y Type R, aunque el Type R japonés y el europeo, si bien comparten el mismo tamaño de motor, son mecánicamente diferentes. En Estados Unidos, se ofreció una versión mejorada y más deportiva del Civic Si de 4 puertas, preparada por Mugen , que presentaba alteraciones estéticas y cambios en la suspensión, las ruedas, ligeras diferencias exteriores y el sistema de escape. Un modelo Acura exclusivo para Canadá recibió una nueva denominación, pasando del Acura EL al Acura CSX .

Hasta 2006,  se habían vendido un total de 16,5 millones de Civics en todo el mundo,  de los cuales 7,3 millones se vendieron en Estados Unidos. ^{[ 22 ]}

Sedán Civic de octava generación (Norteamérica)

Sedán Civic de octava generación (Asia-Pacífico)

Honda Civic hatchback de octava generación (Europa y Australasia)

La novena generación del Civic se compone de cuatro carrocerías: sedán , coupé , hatchback y familiar, comercializada como Civic Tourer. Las dos últimas conforman la gama Civic para el mercado europeo, fabricada en el Reino Unido, y son evoluciones del hatchback de octava generación. La versión hatchback sirve de base para el modelo Civic Type R (FK2) , lanzado posteriormente en 2015.

La versión de producción del sedán y cupé Civic de novena generación salió a la venta por primera vez en EE. UU. el 20 de abril de 2011, para el año modelo 2012. ^{[ 23 ]} El modelo se desarrolló durante el apogeo de la crisis financiera de 2008 , lo que llevó a Honda a creer que los consumidores, especialmente en Norteamérica, estarían dispuestos a renunciar a contenido y calidad de alta gama en vehículos nuevos siempre que fueran eficientes en consumo de combustible y asequibles. Tras las críticas sobre la calidad y el refinamiento, ^{[ 24 ]} Honda actualizó el Civic con nuevas mejoras exteriores e interiores a finales de 2012 para el año modelo 2013. ^{[ 25 ]} El Civic de novena generación nunca se introdujo en Japón, excepto la edición limitada de 750 unidades del Civic Type R vendida en 2015. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

También estaba disponible una versión híbrida para el modelo sedán, equipada con un motor i-VTEC de 1.5 litros más grande que produce 67 kW (90 hp) y 132 N⋅m (97 lb⋅ft) de torque ^{[ 28 ]} y una batería de iones de litio, el consumo de combustible es de 5.3 L/100 km; 53 mpg _{- imp} (44 mpg _{- EE. UU} .) en el ciclo de prueba combinado ciudad y carretera de la EPA, se logró una mejora del 5.7% con respecto a la generación híbrida anterior. ^{[ 29 ]}        

Sedán Civic de novena generación (Norteamérica)

Sedán Civic de novena generación (Asia-Pacífico)

Honda Civic hatchback de novena generación (Europa y Australasia)

Basado en una plataforma global compacta de Honda completamente nueva, ^{[ 30 ]} la décima generación del Civic marcó la unificación de la gama Civic a nivel mundial. Honda dirigió la gama Civic al mercado clave de EE. UU., resucitando su sistema de "país líder" previamente descartado, que consistía en desarrollar un modelo específicamente para su mercado objetivo principal, pero venderlo también en otras regiones. ^{[ 27 ]} Como resultado, Honda dejó de fabricar una versión más pequeña y dedicada al mercado europeo. En su lugar, la planta de Swindon en el Reino Unido produjo una versión hatchback de cinco puertas del Civic comercializado globalmente para los mercados internacionales. ^{[ 31 ]}

El modelo sedán se presentó por primera vez en EE. UU. en septiembre de 2015, para el año modelo 2016. El Civic de décima generación presenta un nuevo diseño exterior fastback , con el pilar C trasero que se extiende hasta el portón trasero. La parte delantera del coche presenta un nuevo diseño de ala cromada que se extiende por la parte superior de los faros. Los estilos de carrocería del Civic incluyen sedán, cupé, hatchback de cinco puertas, mientras que los modelos de alto rendimiento incluyen las versiones Si y los modelos Type R. La versión hatchback vio su reintroducción en el mercado norteamericano por primera vez desde 2000, ^{[ 31 ]} junto con el primer modelo Type R jamás vendido en la región, ambos importados del Reino Unido. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

The interior of the new Civic likewise features major design changes. Unlike the split bi-level speedometer and tachometer of its predecessor, tenth-generation Civic consolidates these instruments into an optional "Driver Information Interface" incorporating a customizable 180 mm (7 in) LCD screen positioned directly behind the steering wheel and in the driver's line of sight.^[34] Several model received instrumentation that consists of a large analog tachometer that surrounds a digital speedometer and other digital displays.

Tenth-generation sedan

Tenth generation hatchback

Tenth-generation coupe

The eleventh-generation Civic sedan was revealed as a prototype in November 2020.^[35][36] The production version was revealed in June 2021, in both sedan and liftback (marketed as the Civic Hatchback) body styles. North American sales began the same month, followed by Southeast Asia in August, Japan and China in September, and Australia and New Zealand in December. Sales in Pakistan began in March 2022,^[37] while European sales began in late 2022. In^[38] The liftback body style (marketed as the "Civic Hatchback") was unveiled on June 23, 2021.^[39] This generation is also the first Civic since the second-generation not to offer a coupe version due to its declining sales.^[40] The sedan is not offered in Japan, Taiwan, Europe, New Zealand, or Australia following low sales of its predecessor.^[41][42]

Eleventh generation Civic sedan

Eleventh-generation Civic liftback

Aunque el Civic se vende prácticamente igual en todo el mundo, existen diferencias en el nombre de los modelos entre los distintos mercados. En Japón, el Civic hatchback se llama simplemente "Civic", mientras que el modelo sedán se llamaba Civic Ferio ( ) durante la quinta a la séptima generación. El sedán de sexta generación también se vendió como Integra SJ . En Europa y Estados Unidos, "Civic" se refiere genéricamente a cualquier modelo, aunque en Europa el cupé se denomina "Civic Coupe". Un modelo familiar de cuatro puertas llamado Civic Shuttle (también Civic Pro en Japón) estuvo disponible desde 1984 hasta 1991 (esta marca se reviviría más tarde para el monovolumen Honda Shuttle de mediados de la década de 1990, conocido en algunos mercados como Honda Odyssey ). En Sudáfrica, el sedán (el único modelo vendido allí hasta el lanzamiento en 1996 del sedán y el hatchback de sexta generación) se conocía como Ballade . Sobre la plataforma del Civic se han fabricado otros modelos, entre ellos el Prelude , el Ballade, el CR-X , el Quint , el Concerto , el Domani , el CR-X del Sol , el Integra y el CR-V .

Además, en varias ocasiones, los modelos Civic o derivados del Civic han sido vendidos por marcas distintas a Honda  ; por ejemplo, Rover vendió los 200 , 400 y 45 , cada uno de los cuales se basó en el Civic en algún momento (los primeros 200 fueron la segunda generación del Ballade; a partir de 1990, el 200 y el 400 se basaron en el Concerto; el 400 fue el Domani de 1995), al igual que su predecesor, el Triumph Acclaim , basado en el primer Honda Ballade. El Honda Domani, un modelo de gama alta basado en el Civic, se vendió como Isuzu Gemini en Japón (1992-2000), y, de forma confusa, el Domani de 5 puertas se vendió como Honda Civic (junto con los Civic hatchback y sedán "auténticos") en Europa de 1995 a 2000. En Tailandia, la sexta generación del Civic estuvo disponible como el Isuzu Vertex de cuatro puertas. La sexta generación del familiar se vendió como Honda Orthia , con el Partner como la variante comercial de gama baja. El modelo monovolumen de séptima generación se llama Honda Stream . En Canadá, los Civic de sexta y séptima generación se rediseñaron ligeramente para crear el Acura EL hasta la llegada del Civic de octava generación, que se utilizó para crear el Acura CSX , diseñado en Canadá. Honda Japón adoptó el estilo del CSX para el Civic en su país de origen.

El estilo de carrocería hatchback de tres puertas ha sido algo impopular en Estados Unidos, pero ha logrado una amplia aceptación en Canadá, así como popularidad en Japón y los mercados europeos, lo que ha ayudado a consolidar la reputación de Honda como fabricante de modelos compactos deportivos. Desde 2002, el Civic hatchback de tres puertas se fabrica exclusivamente en la planta de Honda en Swindon , Inglaterra ^{[ 43 ]} – anteriormente, el Civic/Domani de cinco puertas y el Civic Aerodeck (basado en el Orthia japonés) se fabricaban en esta planta para su venta en Europa junto con los Civic japoneses. Por consiguiente, todos los ejemplares del modelo actual (con volante a la izquierda o a la derecha, en cualquier parte del mundo) son automóviles de fabricación británica diseñados con ingeniería japonesa, excepto el cupé de dos puertas fabricado en EE. UU. y la versión sedán fabricada en Brasil para el mercado latinoamericano.

En Norteamérica, el Civic hatchback se dejó de fabricar en 2006. Los Civic estándar del año modelo 2006 para Norteamérica se fabrican en Alliston , Ontario, Canadá (sedanes, cupés y cupés Si) y East Liberty , Ohio (sedanes), mientras que la versión híbrida se fabrica en Japón.

En Brasil, aunque se consideró la fabricación local desde principios de la década de 1980 (era ilegal importar automóviles en Brasil desde 1973 hasta 1990), el Civic no estuvo disponible hasta 1992, a través de la importación oficial. En 1997, comenzó la producción del sedán Civic de sexta generación en la fábrica de Sumaré (una ciudad cerca de Campinas, en el estado de São Paulo). Las únicas diferencias entre el modelo japonés y el brasileño eran una altura libre al suelo ligeramente mayor debido a las carreteras del país y adaptaciones para que el motor fuera apto para el combustible brasileño, que contiene aproximadamente un 25 % de etanol (E25) , y la ausencia de techo corredizo en el Civic EX brasileño de sexta generación. La producción de la séptima generación comenzó en 2001, desplazando al Chevrolet Vectra del récord de ventas en el segmento de sedanes medianos; sin embargo, perdió esa posición ante el Toyota Corolla al año siguiente. En 2006, se lanzó la octava generación y recuperó el liderazgo en ventas. Idéntico a la versión norteamericana, carece de opciones como techo corredizo y equipamiento de seguridad estándar como control electrónico de estabilidad y airbags laterales y de cortina, que se eliminaron debido a la falta de leyes de seguridad automotriz en el Mercosur. Además, la filial brasileña comenzó a producir versiones de combustible flexible para los modelos Civic y Fit , capaces de funcionar con cualquier mezcla de combustible ( de E20 a E25 en Brasil) y etanol hasta E100 . ^{[ 44 ]}

A pesar de ser un coche modesto, el Civic es popular como plataforma para modificaciones y personalizaciones por parte de la comunidad de entusiastas . La disponibilidad de piezas y su intercambiabilidad permiten realizar fácilmente cambios de motor y muchas otras mejoras. ^{[ 53 ]}

El Honda Civic EX fue Coche Internacional del Año en 2005. De 1972 a 1974, el Civic fue galardonado como Coche del Año en Japón . En 1973, el Civic ocupó el tercer lugar en los premios Coche Europeo del Año , la clasificación más alta para un vehículo japonés en ese momento. También fue galardonado con el premio "Coche del Año 1974" de la revista estadounidense Road Test . ^{[ 54 ]} El Civic fue el Coche Importado del Año de Motor Trend para 1980 ^{[ 55 ]} así como su Coche del Año 2006. En 2006, el Civic obtuvo el título de " Coche Irlandés del Año 2007 " de Semperit. ^{[ 56 ]} En 1996, la revista Automobile Magazine honró al Civic como su Coche del Año. El Civic ha aparecido seis veces en la lista anual de los Diez Mejores de la revista Car and Driver : en 1985, 1988-91 y 1996. El Civic Si fue nombrado "Mejor Auto Deportivo Nuevo" y el sedán "Mejor Auto Económico Nuevo" en los premios Auto Canadiense del Año 2006. El Civic también ganó los premios Auto Norteamericano del Año y Auto del Año del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) en 2006. En noviembre de 2006, el Civic recibió el prestigioso premio "Auto del Año" de la revista brasileña Auto Esporte. El sedán Civic VXi de cuatro puertas ganó el premio Auto Sudafricano del Año en 2007. Kelley Blue Book nombró al Honda Civic 2020 como la Mejor Compra de Autos Compactos por sexto año consecutivo. En 2022, el Honda Civic fue elegido como el Auto Escocés del Año. ^{[ 57 ] [ 58 ]}

Hasta febrero de 2015,  se habían vendido 18,5 millones de Civics en todo el mundo. ^{[ 88 ]} Con 7,3  millones comprados en Estados Unidos, ^{[ 22 ]} ha sido uno de los más vendidos en el país ^{[ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]} y en el vecino Canadá, donde ocupó el primer lugar durante 14 años hasta 2012. ^{[ 92 ]} En 2019, el Civic fue el segundo automóvil más vendido en Estados Unidos después del Toyota Camry . ^{[ 93 ]}

• Civic en Honda Worldwide