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vuelos espaciales privados

Misiones espaciales realizadas entre 1957 y 2020, divididas en misiones estatales y privadas. Una yuxtaposición de vuelos espaciales privados (izquierda) y públicos (derecha). D...

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Misiones espaciales realizadas entre 1957 y 2020, divididas en misiones estatales y privadas.
Una yuxtaposición de vuelos espaciales privados (izquierda) y públicos (derecha). Desde el Centro Espacial Kennedy LC-39 , tomada el 6 de abril de 2022. Izquierda: SpaceX , con Falcon 9 para la misión Axiom 1. Derecha: NASA , con el Sistema de Lanzamiento Espacial para Artemis 1.

Los vuelos espaciales privados son cualquier proyecto de desarrollo espacial que no sea llevado a cabo por una agencia gubernamental , como la NASA o la ESA .

Durante las primeras décadas de la Era Espacial , las agencias espaciales gubernamentales de la Unión Soviética y Estados Unidos fueron pioneras en la tecnología espacial en colaboración con oficinas de diseño afiliadas en la URSS y empresas privadas en los EE. UU. Financiaron completamente tanto el desarrollo de nuevas tecnologías de vuelos espaciales como los costos operativos de los vuelos espaciales. Siguiendo un modelo similar de desarrollo de tecnología espacial, la Agencia Espacial Europea se formó en 1975. [ 1 ] Arianespace , nacida de los esfuerzos independientes de la ESA en vuelos espaciales, se convirtió en el primer proveedor de servicios de lanzamiento comercial del mundo a principios de la década de 1980. [ 2 ] [ 3 ] Posteriormente, grandes contratistas de defensa comenzaron a desarrollar y operar sistemas de lanzamiento espacial , que se derivaron de cohetes gubernamentales.

En Estados Unidos, la FAA ha creado una nueva certificación llamada Astronauta Comercial , una nueva ocupación. [ 1 ]

En la década de 2000, los emprendedores comenzaron a diseñar —y para la década de 2010, a desplegar— sistemas espaciales que competían con los sistemas gubernamentales [ 4 ] [ 5 ] de las primeras décadas de la era espacial. [ 6 ] [ 7 ] : 7 Estas nuevas ofertas han generado una competencia de mercado significativa en los servicios de lanzamiento espacial después de 2010 que no había existido anteriormente, principalmente a través de la reducción del costo del lanzamiento espacial y la disponibilidad de una mayor capacidad de lanzamiento espacial . [ 8 ]

Entre los logros de la industria privada en vuelos espaciales hasta la fecha se incluyen el vuelo de aviones espaciales suborbitales ( SpaceShipOne y SpaceShipTwo ), el lanzamiento de cohetes orbitales y el vuelo de dos módulos de prueba orbitales expandibles ( Genesis I y II ). Por otro lado, el envío de astronautas a la Estación Espacial Internacional y ciertos lanzamientos de satélites se realizan en nombre de agencias gubernamentales y son financiados por ellas.

Los vuelos espaciales privados planeados más allá de la órbita terrestre incluyen vuelos espaciales personales alrededor de la Luna . [ 1 ] Dos prototipos de hábitat orbital privado ya están en órbita terrestre, y versiones más grandes les seguirán. [ 9 ] Los vuelos espaciales privados planeados más allá de la órbita terrestre incluyen prototipos de navegación solar ( LightSail-3 ).

Historia del transporte espacial comercial

Durante el período principal de los vuelos espaciales a mediados del siglo XX, solo los países desarrollaron y lanzaron naves espaciales por encima de la línea de Kármán , el límite nominal del espacio. Tanto el programa espacial civil estadounidense como el soviético operaban principalmente con pilotos militares como astronautas . Durante este período, no existían lanzamientos espaciales comerciales disponibles para operadores privados, y ninguna organización privada podía ofrecerlos. Con el tiempo, las organizaciones privadas pudieron ofrecer y adquirir lanzamientos espaciales, dando inicio así al período de los vuelos espaciales privados.

La primera fase de la actividad espacial privada fue el lanzamiento de los primeros satélites de comunicaciones comerciales . La Ley de Satélites de Comunicaciones de Estados Unidos de 1962 permitió a los consorcios comerciales poseer y operar sus propios satélites, aunque estos todavía se lanzaban desde vehículos de lanzamiento propiedad del Estado.

En 1980, la Agencia Espacial Europea creó Arianespace , una empresa que operaría comercialmente después de que se desarrollaran el hardware inicial y las instalaciones de lanzamiento con financiación gubernamental . [ 10 ] Desde entonces, Arianespace ha lanzado numerosos satélites como entidad comercial. [ 11 ]

La historia del transporte espacial privado incluye los primeros esfuerzos de la empresa alemana OTRAG en el siglo XX. Fundada en 1975 como la primera empresa privada en intentar lanzar una nave espacial privada, [ 12 ] las pruebas de su cohete OTRAG [ 13 ] comenzaron en 1977. [ 14 ] La historia también abarca numerosos sistemas de lanzamiento orbitales y suborbitales modernos en el siglo XXI. Los proyectos de vuelos espaciales comerciales más recientes incluyen los vuelos suborbitales de Virgin Galactic y Blue Origin , los vuelos orbitales de SpaceX y otros participantes de COTS .

El desarrollo de alternativas a los servicios de lanzamiento espacial proporcionados por el gobierno comenzó en serio en la década de 2000. Los intereses privados comenzaron a financiar programas de desarrollo limitados, pero el gobierno de EE. UU. patrocinó posteriormente una serie de programas para incentivar y alentar a las empresas privadas a comenzar a ofrecer servicios de transporte espacial de carga y, más adelante, de tripulación.

Los precios más bajos para los servicios de lanzamiento después de 2010, y los precios publicados para los servicios de lanzamiento estándar, han generado una competencia significativa en el mercado de lanzamientos espaciales que no existía anteriormente. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 5 ] Para 2012, una empresa privada había comenzado a transportar carga hacia y desde la Estación Espacial Internacional , mientras que una segunda empresa privada tenía previsto comenzar a realizar entregas en 2013, dando paso a una época de entrega regular de carga espacial privada hacia y desde la instalación espacial propiedad del gobierno en órbita terrestre baja (LEO). [ 19 ] En este nuevo paradigma para el transporte de carga LEO, el gobierno contrata y paga los servicios de carga en vehículos espaciales desarrollados sustancialmente por el sector privado , en lugar de que el gobierno opere cada uno de los vehículos de carga y sistemas de entrega de carga. A partir de 2013Existe una combinación de vehículos de reabastecimiento privados y gubernamentales que se utilizan para la ISS, ya que los vehículos rusos Soyuz y Progress , y el ATV de la Agencia Espacial Europea (ESA) (hasta 2014) y el Kounotori japonés (hasta 2021) siguen en funcionamiento después de la retirada del transbordador espacial estadounidense en 2011 .

En junio de 2013, el periódico británico The Independent afirmó que "la carrera espacial está resurgiendo, y no son instituciones gigantescas como la NASA las que están en la contienda. La antigua visión de que los vuelos espaciales tripulados son tan complejos, difíciles y costosos que solo las grandes agencias gubernamentales podrían aspirar a lograrlos está siendo refutada por una nueva generación de extravagantes empresas privadas espaciales, que planean enviar humanos más allá de la órbita terrestre por primera vez desde 1972", [ 20 ] señalando particularmente los proyectos en marcha de Mars One , Inspiration Mars Foundation , Bigelow Aerospace y SpaceX . [ 20 ]

desregulación estadounidense

En 1962, el Congreso aprobó su primera ley que flexibilizaba la prohibición de la participación privada en el espacio, la Ley de Satélites de Comunicaciones de 1962. Si bien se centraba principalmente en los satélites que le dan nombre, tanto los opositores a la ley como los defensores del sector espacial privado la describieron como el primer paso hacia la privatización.

Aunque los vehículos de lanzamiento se compraban originalmente a contratistas privados, desde el inicio del programa del transbordador hasta el desastre del transbordador espacial Challenger en 1986, la NASA intentó posicionar su transbordador como la única opción legal para el lanzamiento espacial. [ 21 ] La pérdida del Challenger provocó la suspensión de los vuelos del transbordador operados por el gobierno , reavivando el debate sobre una industria de lanzamiento comercial. [ 22 ]

El 4 de julio de 1982, la administración Reagan publicó la Directiva de Decisión de Seguridad Nacional número 42, que estableció oficialmente su objetivo de ampliar la inversión y la participación del sector privado de Estados Unidos en el espacio civil y las actividades relacionadas con el espacio. [ 23 ]

El 16 de mayo de 1983, la administración Reagan emitió la Directiva de Decisión de Seguridad Nacional número 94 que alentaba la comercialización de vehículos de lanzamiento desechables (ELV), la cual disponía que: "El Gobierno de los Estados Unidos autorizará, supervisará y/o regulará las operaciones comerciales de ELV en los Estados Unidos solo en la medida necesaria para cumplir con sus obligaciones nacionales e internacionales y para garantizar la seguridad pública". [ 24 ]

El 30 de octubre de 1984, el presidente estadounidense Ronald Reagan promulgó la Ley de Lanzamiento Espacial Comercial . [ 25 ] Esto permitió la creación de una industria estadounidense de operadores privados de sistemas de lanzamiento desechables . Antes de la firma de esta ley, todos los lanzamientos comerciales de satélites en Estados Unidos estaban restringidos por la regulación federal al transbordador espacial de la NASA . La ley también añadió una nueva cláusula a la declaración de misión de la NASA :

(c) Uso comercial del espacio. - El Congreso declara que el bienestar general de los Estados Unidos requiere que la Administración busque y fomente, en la mayor medida posible, el uso comercial más completo del espacio.

El 11 de febrero de 1988, la Directiva Presidencial declaró que el gobierno debía adquirir bienes y servicios espaciales disponibles comercialmente en la mayor medida posible y no realizar actividades con posibles aplicaciones comerciales que impidieran o disuadieran las actividades espaciales del Sector Comercial, salvo por razones de seguridad nacional o seguridad pública. [ 26 ]

El 5 de noviembre de 1990, el presidente de los Estados Unidos, George H. W. Bush, promulgó la Ley de Compra de Servicios de Lanzamiento . [ 27 ] La Ley, en una completa reversión del monopolio anterior del Transbordador Espacial, ordenó a la NASA que comprara servicios de lanzamiento para sus cargas útiles principales a proveedores comerciales siempre que dichos servicios fueran necesarios en el curso de sus actividades.

En 1996, el gobierno de Estados Unidos seleccionó a Lockheed Martin y Boeing para desarrollar vehículos de lanzamiento desechables evolucionados (EELV) que compitieran por contratos de lanzamiento y garantizaran el acceso al espacio. La estrategia de adquisición del gobierno se basó en la sólida viabilidad comercial de ambos vehículos para reducir los costos unitarios. Esta demanda de mercado prevista no se materializó, pero tanto el Delta IV como el Atlas V EELV siguen en servicio activo. En 1997, los lanzamientos comerciales superaron en número a los lanzamientos gubernamentales en el Eastern Range . [ 28 ]

La Ley del Espacio Comercial se aprobó en 1998 e implementa muchas de las disposiciones de la Ley de Compra de Servicios de Lanzamiento de 1990. [ 29 ]

En 2004, la Ley de Enmiendas de Lanzamiento Espacial Comercial de 2004 exigió que la NASA y la Administración Federal de Aviación desregularan los vuelos espaciales privados. [ 30 ] La Ley de 2004 también especificó un "período de aprendizaje" que restringió la capacidad de la FAA para promulgar regulaciones sobre la seguridad de las personas que pudieran volar en naves espaciales comerciales hasta 2012, aparentemente porque los participantes en los vuelos espaciales compartirían el riesgo del vuelo a través de procedimientos de consentimiento informado sobre los riesgos de los vuelos espaciales tripulados, al tiempo que exigía que el proveedor del lanzamiento fuera legalmente responsable de las posibles pérdidas a personas y estructuras no involucradas. [ 31 ]

Estados Unidos actualizó la legislación espacial comercial estadounidense con la aprobación de la Ley de Impulso a la Competitividad y el Emprendimiento Aeroespacial Privado de 2015 (Ley SPACE de 2015) en noviembre de 2015. [ 32 ]

La ley estadounidense actualizada permite explícitamente que "los ciudadanos estadounidenses participen en la exploración y explotación comercial de 'recursos espaciales' [incluyendo... agua y minerales]". Este derecho no se extiende a la vida biológica , por lo que nada que esté vivo puede ser explotado comercialmente. [ 33 ] La Ley afirma además que "Estados Unidos no [(mediante esta Ley)] afirma soberanía , ni derechos o jurisdicción soberanos o exclusivos sobre ningún cuerpo celeste , ni la propiedad de ninguno de ellos ". [ 33 ]

La Ley SPACE incluye la extensión hasta 2025 de la indemnización a los proveedores de lanzamientos estadounidenses por pérdidas catastróficas extraordinarias a terceros derivadas de un lanzamiento fallido, mientras que la ley de indemnización anterior expiraba en 2016. La Ley también extiende, hasta 2025, las restricciones del "período de aprendizaje" que limitan la capacidad de la FAA para promulgar reglamentos sobre la seguridad de los participantes en vuelos espaciales . [ 31 ]

La indemnización por pérdidas extraordinarias de terceros ha sido, desde 2015, un componente del derecho espacial estadounidense durante más de 25 años, y durante este tiempo, "nunca se ha invocado en ningún percance de lanzamiento comercial". [ 31 ]

privatización rusa

En 1992, una cápsula Resurs-500 con obsequios fue lanzada desde el Cosmódromo de Plesetsk en un vuelo espacial privado denominado Europa-América 500. El vuelo fue concebido por la Fundación Rusa para Invenciones Sociales y TsSKB-Progress , una empresa rusa de construcción de cohetes, para incrementar el comercio entre Rusia y Estados Unidos y promover el uso de tecnología que antes estaba reservada exclusivamente para las fuerzas armadas. Los fondos para el lanzamiento fueron recaudados mediante un consorcio de empresas rusas. La cápsula aterrizó en paracaídas en el Océano Pacífico y fue trasladada a Seattle por un buque ruso de seguimiento de misiles.

Lanzar alianzas

Lanzamiento de un cohete Protón

Desde 1995, el cohete Proton de Khrunichev se comercializa a través de International Launch Services , mientras que el cohete Soyuz se comercializa a través de Starsem . El proyecto Sea Launch lanzó el cohete ucraniano Zenit .

En 2003, Arianespace se unió a Boeing Launch Services y Mitsubishi Heavy Industries para crear la Launch Services Alliance . En 2005, la continua y débil demanda comercial de lanzamientos EELV impulsó a Lockheed Martin y Boeing a proponer una empresa conjunta llamada United Launch Alliance para atender el mercado de lanzamientos del gobierno de los Estados Unidos. [ 34 ]

privatización de los vuelos espaciales

Desde la década de 1980, han surgido diversas iniciativas privadas para explorar el uso privado del espacio . Los costos tradicionales para lanzar cualquier cosa al espacio han sido elevados —del orden de decenas de miles de dólares estadounidenses por kilogramo—, pero para 2020, un proveedor de lanzamientos privados, una empresa emergente de principios de la década de 2000, ya ofrecía costos del orden de unos pocos miles de dólares por kilogramo. Se proyecta que el costo disminuya a menos de unos pocos cientos de dólares por kilogramo a medida que la tecnología de una segunda empresa emergente privada de vuelos espaciales, fundada alrededor del año 2000, entre en funcionamiento. [ 8 ]

El primer cohete financiado con fondos privados en alcanzar el límite del espacio, la línea de Kármán (aunque no la órbita), fue el Conestoga I , lanzado por Space Services Inc. en un vuelo suborbital a 309 kilómetros (192 millas) de altitud el 9 de septiembre de 1982. [ 35 ] [ 36 ] En octubre de 1995, su primer (y único) intento de lanzamiento orbital, el Conestoga 1620, no logró alcanzar la órbita debido a una falla en el sistema de guía. [ 37 ] 

Primer lanzamiento del cohete Pegasus, desde un B-52 propiedad de la NASA.

El 5 de abril de 1990, el Pegasus de Orbital Sciences Corporation , un cohete lanzado desde el aire , fue el primer vehículo de lanzamiento desarrollado íntegramente por una empresa privada en alcanzar la órbita. [ 38 ]

A principios de la década de 2000, se establecieron en Estados Unidos varias asociaciones público-privadas para desarrollar tecnología de vuelos espaciales por parte del sector privado. Varias iniciativas puramente privadas han mostrado interés en proyectos privados hacia el sistema solar interior . [ 39 ]

En 2006, la NASA inició un programa para comprar transporte espacial comercial para llevar carga a la Estación Espacial Internacional , al tiempo que financiaba una parte del desarrollo de nueva tecnología en una asociación público-privada . [ 7 ] : 10

En mayo de 2015, la legislatura japonesa consideró una ley para permitir iniciativas de vuelos espaciales de empresas privadas en Japón. [ 40 ]

En 2016, Estados Unidos otorgó su primera autorización para un vuelo privado a la Luna, por parte de la Oficina de Transporte Espacial Comercial de la FAA. [ 41 ]

El 30 de mayo de 2020, la misión Crew Dragon Demo-2, operada por SpaceX , se convirtió en la primera misión tripulada a la Estación Espacial Internacional dentro del Programa de Tripulación Comercial .

Después de 2015, el desarrollo de vehículos de lanzamiento pequeños y privados con sede en Europa comenzó, particularmente en Alemania, Italia y el Reino Unido, pero "Francia ha quedado en gran medida fuera de esta nueva industria de lanzamiento comercial". [ 42 ] En 2021, el Gobierno de Francia anunció un plan para financiar a la "empresa de cohetes con sede en Francia ArianeGroup para desarrollar un nuevo cohete pequeño llamado Maia para el año 2026", [ 42 ] que sería un cohete financiado por el gobierno pero desarrollado comercialmente.

El 22 de febrero de 2024, la nave privada Odysseus de Intuitive Machines aterrizó con éxito en la Luna tras despegar el 15 de febrero de 2024 a bordo de un cohete Falcon 9 de SpaceX, en una misión conjunta entre la NASA , SpaceX e Intuitive Machines . Este evento marcó el primer alunizaje exitoso de una nave espacial privada en la Luna y el primer alunizaje estadounidense en más de 50 años, además de ser el primer módulo de aterrizaje en lograrlo con propulsores criogénicos . [ 43 ] [ 44 ]

Empresas

En 2005, hubo un total de 18 lanzamientos comerciales y 37 lanzamientos no comerciales. Rusia realizó el 44% de los lanzamientos orbitales comerciales, mientras que Europa tuvo el 28% y Estados Unidos el 6%. [ 45 ] El primer lanzamiento privado de China, un vuelo suborbital de OneSpace , tuvo lugar en mayo de 2018. [ 46 ]

Fondos

En los últimos años, la financiación para apoyar los vuelos espaciales privados ha comenzado a provenir de una gama más amplia de fuentes que la gama comparativamente limitada de la década de 1990. Por ejemplo, a partir de junio de 2013 y solo en Estados Unidos, diez multimillonarios habían realizado "inversiones importantes en actividades de vuelos espaciales privados" [ 47 ] en seis empresas, entre ellas Stratolaunch Systems , Planetary Resources , Blue Origin , Virgin Galactic , SpaceX y Bigelow Aerospace . Los diez inversores fueron Paul Allen , Larry Page , Eric Schmidt , Ram Shriram , Charles Simonyi , Ross Perot Jr. , Jeff Bezos , Richard Branson , Elon Musk y Robert Bigelow . [ 47 ]

Al comienzo de la era espacial privada, aún no estaba claro hasta qué punto estos emprendedores veían una "oportunidad de negocio legítima, [por ejemplo], el turismo espacial y otras actividades comerciales en el espacio, o [eran] hombres ricos que buscaban la exclusividad que el espacio ofrece a los innovadores e inversores". [ 47 ] Se ha especulado sobre si estas inversiones son una "apuesta" y si resultarán lucrativas. [ 47 ]

A principios de la década de 2020, algunas de estas inversiones dieron sus frutos, y SpaceX de Musk llegó a dominar el mercado de lanzamientos en masa a órbita, con una valoración de 100 mil millones de dólares. [ 48 ] [ 49 ] Otras compañías, como Bigelow Aerospace, colapsaron y abandonaron el mercado. [ 50 ] Algunas empresas emergentes aeroespaciales, como Rocket Lab , salieron a bolsa mediante una empresa de adquisición con fines especiales (SPAC), pero sus valores se vieron afectados por la volatilidad del mercado. [ 51 ]

Inversión de capital de riesgo

Algunos inversores ven la industria tradicional de vuelos espaciales como madura para la disrupción , con "una mejora de 100 veces [ relativamente sencilla ] y una mejora de mil veces [ posible ] ". [ 52 ] Entre 2005 y 2015, se invirtieron 10 mil millones de dólares de capital privado en el sector espacial, [ 53 ] la mayor parte en los Estados Unidos. Esto liberalizó las inversiones privadas en el sector espacial a partir de la década de 1980, [ 25 ] con reformas legislativas adicionales en las décadas de 1990 y 2000. [ 22 ] [ 29 ] [ 30 ] Desde 2000 hasta finales de 2015, se invirtió un total de 13.300 millones de dólares en financiación de inversiones en el sector espacial, de los cuales 2.900 millones correspondieron a capital de riesgo . [ 54 ] En 2015, las empresas de capital de riesgo invirtieron 1.800 millones de dólares en empresas privadas de vuelos espaciales, más de lo que habían invertido en los 15 años anteriores combinados. [ 54 ] A octubre de 2015 Los inversores más grandes y activos en el sector espacial fueron Lux Capital , Bessemer Venture Partners , Khosla Ventures , Founders Fund , RRE Ventures y Draper Fisher Jurvetson . [ 53 ]

El creciente interés de los inversores en los vuelos espaciales impulsados ​​económicamente había comenzado a aparecer en 2016, y algunas empresas espaciales tuvieron que rechazar financiación de inversores. [ 52 ] CBInsights publicó en agosto de 2016 que la financiación a las startups espaciales estaba "en declive", aunque el número de acuerdos de inversión espacial por trimestre había pasado de 2 o 3 en 2012 a 14 en 2015. [ 55 ] En 2017, CB Insights clasificó a los inversores más activos en tecnología espacial, clasificados de mayor a menor, que fueron Space Angels Networks, Founders Fund, RRE Ventures, Data Collective, Bessemer, Lux Capital, Alphabet , Tencent Holdings y Rothenberg Ventures . [ 56 ] En junio de 2019, Miriam Kramer de Axios escribió que las empresas privadas de vuelos espaciales y los inversores estaban preparados para capitalizar el plan de la NASA de abrir la Estación Espacial Internacional a empresas espaciales comerciales. [ 57 ]

Lanzadores comerciales

Históricamente, el sector del transporte espacial ha tenido como principales clientes a gobiernos nacionales y grandes empresas comerciales. Los lanzamientos de cargas útiles gubernamentales , incluidos satélites militares, civiles y científicos, representaron el mayor segmento de mercado en 2007, con casi 100.000 millones de dólares anuales. Este segmento estuvo dominado por empresas nacionales como United Launch Alliance para las cargas útiles del gobierno estadounidense y Arianespace para los satélites europeos, hasta la década de 2020, cuando proveedores de lanzamiento del Nuevo Espacio como SpaceX y Blue Origin pudieron competir por estos contratos. [ 58 ]

Servicios de carga comercial del gobierno de EE. UU.

La cápsula Dragon de SpaceX acoplándose a la ISS durante su misión de demostración final , el 25 de mayo de 2012.

El gobierno de EE. UU. decidió iniciar un proceso para adquirir servicios de lanzamiento orbital para el envío de carga a la Estación Espacial Internacional (EEI) a mediados de la década de 2000, en lugar de operar los servicios de lanzamiento y entrega como lo habían hecho con el Transbordador Espacial , que se retiraría en menos de cinco años y finalmente se retiró en 2011. El 18 de enero de 2006, la NASA anunció una oportunidad para que los proveedores comerciales estadounidenses demostraran los servicios de transporte orbital. [ 59 ] A partir de 2008, la NASA planeó gastar 500 millones de dólares hasta 2010 para financiar el desarrollo de la capacidad del sector privado para transportar cargas útiles a la Estación Espacial Internacional (EEI).Esto se consideraba más complejo que el transporte espacial comercial disponible en ese momento, ya que requeriría una inserción orbital precisa , un encuentro y posiblemente un acoplamiento con otra nave espacial. Los proveedores comerciales competían en áreas de servicio específicas. [ 60 ]

En agosto de 2006, la NASA anunció que dos empresas aeroespaciales relativamente jóvenes, SpaceX y Rocketplane Kistler , habían recibido 278 millones y 207 millones de dólares, respectivamente, en el marco del programa COTS. [ 61 ] En 2008, la NASA anticipó que los servicios comerciales de entrega de carga hacia y desde la ISS serían necesarios al menos hasta 2015. El administrador de la NASA sugirió que la adquisición de servicios de transporte espacial podría ampliarse a depósitos de combustible orbitales y entregas en la superficie lunar si la primera fase de COTS resultaba exitosa. [ 62 ]

Tras descubrirse que Rocketplane Kistler no cumplía con los plazos contractuales, la NASA rescindió su contrato con la empresa en agosto de 2008, después de que solo se hubieran gastado 32 millones de dólares. Varios meses después, en diciembre de 2008, la NASA adjudicó los 170 millones de dólares restantes de ese contrato a Orbital Sciences Corporation para desarrollar servicios de reabastecimiento a la ISS. [ 63 ]

Vuelos espaciales personales emergentes

Antes de 2004, año en que se legalizó en Estados Unidos, nunca se había realizado ningún vuelo espacial tripulado operado por particulares. Los únicos particulares que habían viajado al espacio lo habían hecho como turistas espaciales en el transbordador espacial o en vuelos de la Soyuz rusa a la estación Mir o a la Estación Espacial Internacional .

Todos los particulares que viajaron al espacio antes de la visita autofinanciada de Dennis Tito a la Estación Espacial Internacional en 2001 habían sido patrocinados por sus gobiernos de origen o por corporaciones privadas. [ 64 ] Entre esos viajes se incluyen el vuelo del congresista estadounidense Bill Nelson en enero de 1986 a bordo del transbordador espacial Columbia y el vuelo del reportero de televisión japonés Toyohiro Akiyama a la estación espacial Mir en 1990 .

El premio Ansari X PRIZE tenía como objetivo estimular la inversión privada en el desarrollo de tecnologías para vuelos espaciales. El 21 de junio de 2004, el vuelo de prueba de SpaceShipOne , uno de los candidatos al X PRIZE, fue el primer vuelo espacial tripulado en un vehículo desarrollado y operado por el sector privado.

El 27 de septiembre de 2004, tras el éxito de SpaceShipOne, Richard Branson , propietario de Virgin , y Burt Rutan , diseñador de SpaceShipOne, anunciaron que Virgin Galactic había obtenido la licencia de la tecnología de la nave y que planeaban realizar vuelos espaciales comerciales en un plazo de 2,5 a 3 años. Se construiría una flota de cinco naves ( SpaceShipTwo , lanzada desde el avión portador WhiteKnightTwo ), y los vuelos se ofrecerían a un precio aproximado de 200.000 dólares cada uno, aunque Branson afirmó que planeaba utilizar este dinero para abaratar los vuelos a largo plazo. Un vuelo de prueba de SpaceShipTwo en octubre de 2014 terminó en un accidente en el que falleció uno de los dos pilotos. [ 65 ]

En diciembre de 2004, el presidente de los Estados Unidos, George W. Bush, promulgó la Ley de Enmiendas sobre Lanzamientos Espaciales Comerciales. [ 66 ] Esta ley resolvió la ambigüedad regulatoria en torno a los vuelos espaciales privados y está diseñada para promover el desarrollo de la incipiente industria estadounidense de vuelos espaciales tripulados comerciales.

El 12 de julio de 2006, Bigelow Aerospace lanzó el Genesis I , un prototipo a escala reducida de un módulo de estación espacial orbital. El Genesis II se lanzó el 28 de junio de 2007, y existen planes para lanzar prototipos adicionales como preparación para el modelo de producción de la nave espacial BA 330 .

En noviembre de 2009, Zero 2 Infinity , una empresa aeroespacial española, anunció planes para un vehículo de turismo espacial cercano basado en globos llamado Bloon. [ 67 ] Luego, en 2015, comenzó a desarrollar un vehículo de lanzamiento basado en globos de gran altitud llamado bloostar para lanzar pequeños satélites a órbita para clientes, así como una plataforma para turismo espacial cercano. [ 68 ] World View , una empresa de exploración de globos estratosféricos con sede en Tucson, Arizona, está aprovechando de manera similar su tecnología de globos estratosféricos para lanzar sus servicios de detección remota [ 69 ] para clientes gubernamentales y comerciales, además de desarrollar su propia oferta de turismo espacial que elevaría a los pasajeros hasta 100 000 pies para un viaje de 6 a 8. [ 70 ] Varias otras compañías alrededor del mundo están desarrollando proyectos similares de turismo en globo estratosférico (Zephalto, [ 71 ] Space Perspective, [ 72 ] ...), aunque ninguna ha realizado todavía un vuelo tripulado a gran altitud (a agosto de 2022).

El 11 de julio de 2021, Richard Branson y Virgin Galactic realizaron su primer vuelo exitoso al espacio . [ 73 ]

El 20 de julio de 2021, Jeff Bezos y Blue Origin también realizaron un vuelo exitoso al espacio . [ 74 ]

El 16 de septiembre de 2021, la misión Crew Dragon Resilience Inspiration4, operada por SpaceX , se convirtió en el primer vuelo espacial orbital con solo ciudadanos privados a bordo. En septiembre de 2024, la misión Polaris Dawn de SpaceX incluyó la primera caminata espacial privada.

Fram2 fue una misión privada de vuelos espaciales tripulados operada por SpaceX con una nave espacial Crew Dragon en nombre del empresario Chun Wang . Durante la misión, Wang y su tripulación, compuesta íntegramente por civiles —Jannicke Mikkelsen , Rabea Rogge y Eric Philips— , fueron lanzados a una órbita polar , un hito para una misión de vuelos espaciales tripulados.

fundaciones privadas

La Fundación B612 estaba [ 75 ] diseñando y construyendo un telescopio espacial para la búsqueda de asteroides llamado Sentinel . [ 76 ] Su lanzamiento estaba previsto para 2016. [ 77 ]

La Planetary Society , una organización sin fines de lucro dedicada a la investigación y promoción espacial, ha patrocinado una serie de pequeños satélites para probar la viabilidad de la navegación solar . Su primer proyecto de este tipo, Cosmos 1 , se lanzó en 2005, pero no logró alcanzar el espacio, y fue sucedido por la serie Lightsail , cuyo primer satélite se lanzó el 20 de mayo de 2015. Se espera que una segunda nave espacial se lance en 2016 en una misión más compleja. [ 78 ]

Copenhagen Suborbitals es un programa espacial tripulado amateur financiado mediante micromecenazgo. A partir de 2016Ha lanzado cuatro cohetes de fabricación casera y dos maquetas de cápsulas espaciales.

Planes

Muchos han especulado sobre el futuro de los vuelos espaciales privados. Existen numerosos proyectos de sistemas de lanzamiento orbitales y suborbitales para satélites y vuelos tripulados. Algunas misiones orbitales tripuladas serían patrocinadas por el Estado, como la mayoría de los participantes del programa COTS (que desarrollan sus propios sistemas de lanzamiento). Otra posibilidad es el turismo suborbital de pago en naves como las de Virgin Galactic , Space Adventures , XCOR Aerospace , RocketShip Tours , ARCASPACE , PlanetSpace - Canadian Arrow , British Starchaser Industries o empresas no comerciales como Copenhagen Suborbitals . Además, las naves espaciales suborbitales tienen aplicaciones para la entrega más rápida de paquetes intercontinentales y el transporte de pasajeros.

Vuelos espaciales orbitales privados, estaciones espaciales

El cohete Falcon 9 de SpaceX , lanzado por primera vez en 2010 sin pasajeros, [ 79 ] fue diseñado para ser posteriormente certificado para vuelos tripulados . El vehículo de lanzamiento Atlas V también es un candidato para ser certificado para vuelos tripulados.

Los planes y un prototipo a escala real de la SpaceX Dragon , una cápsula capaz de transportar hasta siete pasajeros, se anunciaron en marzo de 2006, [ 80 ] y el hardware de vuelo de la versión 2 de la Dragon se presentó en mayo de 2014. [ 81 ] A junio de 2024 , tanto SpaceX como Boeing han recibido contratos de la NASA para completar la construcción, prueba y vuelo de hasta seis vuelos de cápsulas espaciales tripuladas a la Estación Espacial Internacional a partir de 2017 como parte del Programa de Tripulación Comercial . [ 82 ]

En diciembre de 2010, SpaceX lanzó el segundo Falcon 9 y la primera nave espacial Dragon operativa. La misión se consideró un éxito rotundo, marcando el primer lanzamiento al espacio, reentrada atmosférica y recuperación de una cápsula por parte de una empresa privada. Las misiones COTS posteriores incluyeron tareas orbitales cada vez más complejas, culminando con el primer acoplamiento de Dragon a la ISS en 2012.

El Gobierno británico se asoció en 2015 con la ESA para promover un concepto de avión espacial de una sola etapa a órbita, posiblemente comercial, llamado Skylon . [ 83 ] Este diseño fue desarrollado por la empresa privada Reaction Engines Limited , [ 84 ] [ 85 ] una compañía fundada por Alan Bond después de que se cancelara HOTOL . [ 86 ]

Desde 2012, la empresa privada NanoRacks ofrece acceso comercial al espacio del Laboratorio Nacional de EE. UU. en la Estación Espacial Internacional (EEI). Se pueden realizar experimentos científicos en diversas plataformas experimentales estándar del tamaño de un rack, con interfaces estándar para alimentación y adquisición de datos. [ 87 ]

Depósitos de propulsor en órbita

En una presentación realizada el 15 de noviembre de 2005 en la 52.ª Conferencia Anual de la Sociedad Astronáutica Estadounidense , el administrador de la NASA, Michael D. Griffin, sugirió que establecer un depósito de propulsor en órbita es «exactamente el tipo de empresa que debería dejarse en manos de la industria y del mercado». [ 88 ] En el Foro Internacional de Tecnología y Aplicaciones Espaciales de 2007, Dallas Bienhoff de Boeing hizo una presentación detallando los beneficios de los depósitos de propulsor. [ 89 ] Shackleton Energy Company ha establecido planes operativos, un extenso consorcio industrial y de colaboración para desarrollar depósitos de propulsor en órbita terrestre baja (LEO) alimentados por hielo de agua de origen polar lunar. [ 90 ]

minería de asteroides

Representación artística de una nave espacial minera de asteroides.

Algunos han especulado sobre la rentabilidad de la extracción de metales de asteroides . Según algunas estimaciones, un asteroide de un kilómetro de diámetro contendría 30 millones de toneladas de níquel, 1,5 millones de toneladas de cobalto metálico y 7.500 toneladas de platino ; solo el platino tendría un valor de más de 150.000 millones de dólares a precios terrestres de 2008. [ 91 ]

ascensores espaciales

Un sistema de ascensor espacial es un posible sistema de lanzamiento, actualmente en investigación por al menos una empresa privada. [ 92 ] Existen preocupaciones sobre el costo, la viabilidad general y algunos problemas políticos. Como punto a favor, el potencial para ampliar el sistema y dar cabida al tráfico sería (en teoría) mayor que el de otras alternativas. Algunos sectores sostienen que un ascensor espacial , de tener éxito , no reemplazaría las soluciones de lanzamiento existentes, sino que las complementaría.

Esfuerzos no lanzados

Proyectos de vuelos espaciales fallidos

Tras el primer intento de OTRAG , en la década de 1990 la previsión de una importante demanda de lanzamientos de satélites de comunicaciones impulsó el desarrollo de varios proveedores comerciales de servicios de lanzamiento espacial. Esta demanda de lanzamientos prácticamente desapareció cuando algunas de las constelaciones de satélites más grandes, como la red Teledesic de 288 satélites , nunca llegaron a construirse.

Lockheed Martin VentureStar

En 1996, la NASA seleccionó a Lockheed Martin Skunk Works para construir el prototipo X-33 VentureStar, un vehículo de lanzamiento reutilizable de una sola etapa a órbita ( SSTO ) . En 1999, el tanque de combustible de hidrógeno líquido compuesto del prototipo X-33 a escala reducida falló durante las pruebas. Al finalizar el proyecto el 31 de marzo de 2001, la NASA había financiado US$912 millones de esta nave espacial con forma de cuña, mientras que Lockheed Martin financió US$357 millones. [ 93 ] El VentureStar iba a ser un transporte espacial comercial a escala real operado por Lockheed Martin.

En 1997, Beal Aerospace propuso el BA-2, un vehículo de lanzamiento pesado comercial de bajo costo . El 4 de marzo de 2000, el proyecto BA-2 probó el motor de cohete líquido más grande construido desde el Saturno V. [ 94 ] En octubre de 2000, Beal Aerospace cesó sus operaciones citando una decisión de la NASA y el Departamento de Defensa de comprometerse con el desarrollo del programa EELV , financiado por el gobierno y que competía con el proyecto . [ 95 ]

En 1998, Rotary Rocket propuso el Roton, un vehículo espacial de despegue y aterrizaje vertical ( VTOL ) tripulado de una sola etapa a órbita ( SSTO ). [ 96 ] Un vehículo de prueba atmosférico Roton a escala real voló tres veces en 1999. Tras invertir decenas de millones de dólares en su desarrollo, el Roton no logró obtener contratos de lanzamiento y Rotary Rocket cesó sus operaciones en 2001.

El 28 de septiembre de 2006, Jim Benson , fundador de SpaceDev , anunció la fundación de Benson Space Company con la intención de ser el primero en comercializar los lanzamientos de vuelos espaciales personales suborbitales más seguros y de menor coste, utilizando el vehículo Dream Chaser de despegue vertical y aterrizaje horizontal, basado en el sistema de lanzamiento de personal HL-20 de la NASA.

En 2007, Excalibur Almaz tenía previsto lanzar una versión modernizada de la nave espacial TKS (para la estación espacial Almaz ), destinada al turismo y otros usos. Iba a contar con la ventana más grande jamás instalada en una nave espacial. Su equipo nunca se lanzó y su hangar cerró en 2016. Se convertirá en una exposición educativa. [ 97 ]

Escape Dynamics operó desde 2010 hasta 2015, con el objetivo de fabricar aviones espaciales de una sola etapa para la órbita. [ 98 ]

En diciembre de 2012, la Golden Spike Company anunció planes para transportar de forma privada a los participantes de la exploración espacial a la superficie de la Luna y de regreso, comenzando tan pronto como en 2020, por US$ 750 millones por pasajero. [ 99 ]

XCOR Aerospace planeaba iniciar un servicio comercial de vuelos espaciales suborbitales con el avión cohete Lynx en 2016 o 2017 a un costo de $95,000. Los primeros vuelos, que serían realizados por 23 pasajeros de la Academia Espacial Axe Apollo , estaban previstos para 2015. [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]

Estaciones espaciales privadas

Para 2010, Bigelow Aerospace estaba desarrollando la Estación Espacial Comercial de Próxima Generación , un complejo espacial orbital privado. La estación espacial se construiría con módulos expandibles Sundancer y B330 , así como un nodo de acoplamiento central , propulsión , paneles solares y cápsulas tripuladas acopladas . El lanzamiento inicial de los componentes de la estación espacial estaba previsto para 2014, y se proyectaba que partes de la estación estarían disponibles para arrendamiento a partir de 2015. [ 103 ] A octubre de 2021 No se han realizado lanzamientos.

Proyectos privados lunares

Misiones robóticas a la superficie lunar

Las siguientes empresas y organizaciones habían asumido compromisos iniciales de financiación para lanzamientos lunares relacionados con el Google Lunar X Prize en 2016:

Expediciones privadas tripuladas a la superficie lunar

  • Shackleton Energy Company [ 109 ] tiene la intención de emprender prospecciones lunares tripuladas en busca de hielo de agua. Si se localizan reservas significativas de hielo, planean establecer una red de "estaciones de servicio de reabastecimiento" en órbita terrestre baja y en la Luna para procesar y suministrar combustible y consumibles a clientes comerciales y gubernamentales. Si la prospección tiene éxito —se localizan depósitos de hielo, existe el marco legal adecuado para apoyar el desarrollo comercial y se puede extraer el hielo— Shackleton propone establecer una planta de procesamiento de combustible en la superficie lunar y en depósitos de propulsores en órbita terrestre baja. El equipo derretiría el hielo y purificaría el agua, "electrolizaría el agua para convertirla en hidrógeno y oxígeno gaseosos, y luego condensaría los gases en hidrógeno y oxígeno líquidos, y también los procesaría para obtener peróxido de hidrógeno, todo lo cual podría usarse como combustible para cohetes".

Exploración de Marte

En junio de 2012, la organización privada neerlandesa sin ánimo de lucro Mars One anunció una misión humana privada de ida sin retorno a Marte con el objetivo de establecer una colonia humana permanente en Marte . [ 110 ] El plan era enviar un satélite de comunicaciones y un módulo de aterrizaje explorador al planeta para 2016 y, después de varias etapas, aterrizar a cuatro humanos en la superficie marciana para un asentamiento permanente en 2023. [ 111 ] Un nuevo grupo de cuatro astronautas llegaría cada dos años. [ 112 ]

Mars One ha recibido diversas críticas, principalmente relacionadas con la viabilidad médica, [ 113 ] técnica y financiera. También existen afirmaciones no verificadas de que Mars One es una estafa diseñada para obtener la mayor cantidad de dinero posible de los donantes, incluidos los concursantes de programas de telerrealidad. [ 114 ] [ 115 ] Muchos han criticado el presupuesto de US$6 mil millones del proyecto por considerarlo demasiado bajo para transportar con éxito a humanos a Marte, hasta el punto de ser ilusorio. [ 116 ] [ 117 ] Un estudio de proyecto similar realizado por la NASA estimó el costo de tal hazaña en US$100 mil millones, aunque eso incluía el transporte de los astronautas de regreso a la Tierra. También se han planteado objeciones con respecto al proyecto de telerrealidad asociado con la expedición. Dada la naturaleza transitoria de la mayoría de las empresas de telerrealidad, muchos creen que a medida que disminuye la audiencia, la financiación podría reducirse significativamente, perjudicando así a toda la expedición. Además, los concursantes han informado que fueron clasificados en función de sus donaciones y fondos recaudados. [ 114 ] [ 118 ]

En febrero de 2013, la fundación estadounidense sin fines de lucro Inspiration Mars Foundation anunció un plan para enviar a una pareja casada en una misión en 2018 para viajar a Marte y regresar a la Tierra en un viaje de ida y vuelta de 501 días, sin aterrizaje previsto en Marte. [ 119 ] La misión habría aprovechado una trayectoria de retorno libre poco frecuente —una oportunidad orbital única que se presenta solo una vez cada quince años— y permitiría a la cápsula espacial usar la menor cantidad de combustible posible para llegar a Marte y regresar a la Tierra. La tripulación estadounidense de dos personas —un hombre y una mujer— volará alrededor de Marte a una distancia de 100 millas (160 km) de la superficie. [ 120 ] "Si algo sale mal, la nave espacial debería regresar a la Tierra por sí sola, pero sin posibilidad de atajos". [ 121 ] 

El 27 de septiembre de 2016, en la 67.ª reunión anual del Congreso Astronáutico Internacional , Elon Musk reveló detalles sustanciales del diseño del Sistema de Transporte Interplanetario (ITS) para los vehículos de transporte, incluyendo tamaño, material de construcción, número y tipo de motores, empuje, capacidad de carga útil de pasajeros y carga útil, recargas de tanques de propulsor en órbita, tiempos de tránsito representativos, etc., así como algunos detalles de partes de la infraestructura en Marte y en la Tierra que SpaceX pretende construir para dar soporte a los vehículos de vuelo. Además, Musk defendió una visión sistémica más amplia , una visión para un orden emergente ascendente de otras partes interesadas —ya sean empresas, individuos o gobiernos— para utilizar la nueva infraestructura de transporte, radicalmente más económica, para construir una civilización humana sostenible en Marte , y potencialmente en muchos otros lugares del Sistema Solar , innovando y satisfaciendo la demanda que tal empresa en crecimiento generaría. [ 122 ] [ 123 ]

En julio de 2017, SpaceX hizo públicos sus planes para el ITS, basado en un vehículo de lanzamiento y una nave espacial más pequeños. La nueva arquitectura del sistema ha "evolucionado bastante" desde la articulación en noviembre de 2016 del enorme " Sistema de Transporte Interplanetario ". Un impulso clave de la nueva arquitectura es hacer que el nuevo sistema sea útil para lanzamientos sustanciales en órbita terrestre y cislunares , de modo que el nuevo sistema pueda autofinanciarse , en parte, a través de actividades económicas de vuelos espaciales en la zona del espacio cercano a la Tierra. [ 124 ] [ 125 ] El Super Heavy está diseñado para cumplir los objetivos de transporte a Marte, además de lanzar satélites, dar servicio a la ISS , transportar humanos y carga a la Luna y permitir el transporte balístico de pasajeros en la Tierra como sustituto de los vuelos de larga distancia . [ 126 ]

Desde marzo de 2020, SpaceX ha realizado varios vuelos de prueba de su nave espacial Starship . La Starship es un vehículo de dos etapas totalmente reutilizable diseñado para transportar pasajeros y carga a la Luna, Marte y más allá. Inicialmente, SpaceX había planeado un vuelo orbital para 2021. El miércoles 5 de mayo de 2021, el duodécimo prototipo de Starship (SN15) realizó un  vuelo suborbital de 10 km y logró un aterrizaje suave. Actualmente, SpaceX está trabajando en la mejora y el conocimiento de la nave espacial Starship. [ 127 ]

Nuevo espacio

El Tesla Roadster de Elon Musk , símbolo del NewSpace corporativo y empresarial.

NewSpace (también conocido como nuevo espacio ), espacio empresarial y astroemprendimiento [ 128 ] son ​​términos que se aplican a los vuelos espaciales contemporáneos y cada vez más competitivos. Esto se caracteriza como una nueva carrera espacial privada [ 129 ] , siendo la carrera espacial de los multimillonarios un ejemplo de ello.

NewSpace surgió del antiguo alt.space , que primero intentó hacer las cosas de manera diferente a las organizaciones espaciales establecidas como la NASA, que se identifican colectivamente como OldSpace . [ 130 ]

NewSpace no se diferencia en su elemento comercial sino más bien en su enfoque en la reutilización, la puesta en marcha y la expansión. [ 131 ]

Véase también

Referencias

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Gobierno

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Emprendimientos corporativos

  • C&SPACE
  • Industrias Starchaser
  • Servicios Espaciales, Inc.
  • Empresas espaciales comerciales archivadas el 8 de junio de 2009 en la Wayback Machine de la Space Frontier Foundation.
  • Astrobótica

Cobertura mediática

  • Una palabra de los burócratas ignorantes: El punto de vista del sindicato de la NASA sobre los vuelos espaciales privados.
  • La industria privada puede ayudar a la NASA a abrir la frontera espacial. Archivado el 5 de mayo de 2009 en Wayback Machine. Fundación Space Frontier, 14 de febrero de 2005.