Leith

Leith ( / l iː θ / ; gaélico escocés : Lìte ^{[ 1 ] [ 2 ]} ) es un suburbio al norte de Edimburgo , Escocia, situado en la desembocadura del Water of Leith . Es sede del Puerto de Leith .

Las referencias históricas más antiguas que se conservan se encuentran en la carta real que autoriza la construcción de la Abadía de Holyrood en 1128, donde se la denomina Inverlet (Inverleith). ^{[ 3 ] [ 4 ]} Tras siglos de control por parte de Edimburgo, Leith se convirtió en un burgo independiente en 1833, para luego fusionarse con Edimburgo en 1920. ^{[ 5 ]}

Leith está situado en la orilla sur del estuario de Forth y se encuentra dentro del área del consejo de la ciudad de Edimburgo ; desde 2007 forma parte de uno de los 17 distritos plurinominales de la ciudad.

Como principal puerto que da servicio a Edimburgo, Leith ha sido testigo de muchos acontecimientos importantes de la historia de Escocia.

Siglo XVI

La ciudad fue incendiada por el conde de Hertford (por orden de Enrique VIII ) en represalia por el rechazo del Tratado de Greenwich por el Parlamento de Escocia en 1543. María de Guisa gobernó Escocia desde Leith en 1560 como regente mientras su hija, María, reina de Escocia, permanecía en Francia. María de Guisa trasladó la corte escocesa a Leith, a un sitio que ahora es Parliament Street, cerca de Coalhill. Según el historiador del siglo XVIII William Maitland , su palacio estaba situado en Rotten Row, ahora Water Street. Los artefactos de la residencia demolida se conservan en el Museo Nacional de Escocia , y su escudo de armas esculpido, fechado en 1560, se puede ver en la iglesia parroquial de South Leith . Cuando la gran guarnición francesa estacionada en Leith fue atacada por señores protestantes escoceses , reforzados por tropas y artillería enviadas desde Inglaterra, María de Guisa se vio obligada a encerrarse en el Castillo de Edimburgo . En junio de 1560, murió María de Guisa y el asedio de Leith terminó con la retirada de las tropas francesas de acuerdo con el Tratado de Leith, también conocido como el Tratado de Edimburgo .

Dos montículos en Leith Links , conocidos como "Giant's Brae" y "Lady Fyfe's Brae", identificados respectivamente como la Batería de Somerset y la Batería de Pelham, se cree que son montículos de artillería creados para el asedio de abril de 1560 y están catalogados como monumentos protegidos, pero podrían ser lomas naturales. ^{[ 8 ]} El día mejor documentado del asedio fue el 7 de mayo de 1560, cuando los ingleses y los escoceses cargaron contra las murallas de Leith con escaleras que resultaron ser demasiado cortas. John Knox registra la alegría de María de Guisa por el fracaso del ataque, y las fuentes inglesas informan de 1000 bajas. ^{[ 9 ]}

El 19 de agosto de 1561, María, reina de Escocia, llegó a Leith y, al no encontrar a nadie que la recibiera, hizo una breve parada en la casa de Andrew Lamb antes de ser recogida y escoltada en carruaje al Palacio de Holyrood ^{[ 10 ]} para comenzar su desafortunado reinado de seis años. ^{[ 11 ]} La corte de María llegó a las arenas de Leith para disfrutar de torneos ecuestres de " carreras en la pista " realizados por cortesanos y diplomáticos con trajes exóticos. ^{[ 12 ]}

Tras la abdicación de María Estuardo en 1567 , durante la guerra civil subsiguiente, las tropas que luchaban por Jacobo VI de Escocia contra los partidarios de su madre en el Castillo de Edimburgo se establecieron en Leith entre 1571 y 1573, un período conocido como las «Guerras entre Leith y Edimburgo» . En enero de 1581, The Shore fue escenario de un combate simulado, que incluyó un asalto al Castillo Sant'Angelo del Papa , construido sobre barcos, con motivo de la boda de Isabel Estuardo, segunda condesa de Moray , y Jacobo Estuardo, para el entretenimiento de los invitados, entre ellos Jacobo VI. ^{[ 13 ]} En 1590, la consorte de Jacobo, Ana de Dinamarca , se alojó en la Casa Real a su llegada. ^{[ 14 ]}

Siglo XVIII

Durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos , el escocés John Paul Jones , considerado, junto con John Barry , fundador de la Armada estadounidense , zarpó el 14 de agosto de 1779 como comodoro de un escuadrón de siete barcos con la intención de destruir el comercio británico en el Mar del Norte. Su objetivo era capturar el puerto de Leith y exigir un rescate, pero su plan se vio frustrado cuando un temporal el 16 de septiembre lo mantuvo en la desembocadura del estuario de Forth. El susto que causó propició la apresurada construcción del Fuerte de Leith, con una batería de nueve cañones, diseñado por James Craig , arquitecto de la Ciudad Nueva de Edimburgo, y construido en 1780. Una terraza georgiana al noreste servía como alojamiento para los oficiales y era conocida como "London Row" porque, al ser de ladrillo, se parecía más a una terraza londinense que a cualquier otra de Edimburgo. El fuerte estuvo en uso activo hasta 1955, utilizándose en sus últimos años para el entrenamiento del Servicio Nacional . La mayor parte de los barracones fueron demolidos para construir un complejo de viviendas sociales centrado en Fort House y rodeado por las antiguas murallas del fuerte. Este proyecto municipal fue galardonado en su momento (1955), pero el edificio fue demolido en enero de 2013 y el terreno se ha urbanizado con nuevas viviendas de baja densidad, también premiadas. Dos de las antiguas casetas de vigilancia del fuerte se conservan en la entrada sur del complejo.

Desde el siglo XII, South Leith formó parte de la parroquia de Restalrig y no tuvo iglesia propia. Tras la Reforma escocesa, la principal iglesia parroquial de Leith fue la Iglesia Parroquial de South Leith, construida originalmente en 1483. En junio de 1811, un censo registró una población de 15.938 habitantes en South Leith y de 4.875 en North Leith. El 11 de abril de 1814, se colocó la primera piedra de la nueva iglesia de la parroquia de North Leith con una procesión y una ceremonia. ^{[ 19 ]}

Leith fue el puerto de entrada para la visita del rey Jorge IV a Escocia , y el hotel The Old Ship y King's Landing recibieron entonces su nuevo nombre para conmemorar la llegada del rey en barco a la costa de Leith para este evento. El monarca fue recibido por la Policía Mayor del Puerto de Leith . Un cuadro de la ocasión colgaba en el Ayuntamiento de Leith , ahora comisaría de policía de Leith. ^{[ 20 ]}

Décadas de 1900 y 2000

Leith fue el escenario de la huelga de estibadores en 1913 ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} relatada en el libro Red Scotland . ^{[ 31 ]}

El crecimiento continuo propició que Leith y Edimburgo formaran un área urbana contigua. Leith se fusionó con Edimburgo el 1 de noviembre de 1920 ^{[ 32 ],} a pesar de un plebiscito en el que los habitantes de Leith votaron 26.810 a 4.340 en contra de la fusión. La población de Leith en el momento de la fusión era de 80.000 habitantes, lo que representaba el 20% de la población total de Edimburgo en aproximadamente el 5% del área de la ciudad, reflejando la alta densidad de población de la localidad. Era la sexta ciudad más grande de Escocia en el momento de la fusión. ^{[ 33 ]}

Leith sufrió una considerable demolición a través de planes de mejora o de erradicación de barrios marginales, con la consiguiente pérdida de muchos edificios históricos en lugar de su rehabilitación. Esto incluyó la Ciudadela de Leith y el Área de Desarrollo Integral Central, acordada en la década de 1950, que supuso la pérdida de Kirkgate, el centro histórico de Leith. ^{[ 34 ]}

Hasta 1923 no existía un servicio de tranvía directo entre Leith y Edimburgo; en el límite de Leith Walk era necesario hacer transbordo de un tranvía de Leith (eléctrico) a un tranvía de Edimburgo (accionado por cable) hasta la electrificación de los tranvías de la Corporación de Edimburgo a principios de la década de 1920.

Leith ha experimentado una importante regeneración y ahora es un puerto activo con visitas de cruceros y sede del Yate Real Britannia , el centro comercial Ocean Terminal y las oficinas administrativas de varios departamentos del Gobierno escocés . El «Proyecto Leith» del ayuntamiento y el gobierno proporcionó un impulso económico adicional. La zona costera de Leith, antes poco atractiva, es ahora un centro con una variedad de nuevos pubs y restaurantes en un entorno encantador. ^{[ 35 ] [ 36 ]} El 6 de noviembre de 2003, Leith fue la sede de los MTV Europe Music Awards , con un recinto temporal construido junto a Ocean Terminal. ^{[ 37 ]}

Leith fue líder en Escocia en varias industrias durante muchos siglos. Entre ellas, las más destacadas son:

• Vidrio: la fábrica de vidrio Leith Glassworks se ubicaba en Baltic Street y data de 1746. También existen referencias a la producción de vidrio anterior, de 1682, en Leith Citadel. Leith se especializaba en botellas de vino, principalmente para la exportación a Francia y España. En su apogeo ( alrededor de 1770 ), la producción alcanzaba un millón de botellas por semana. La botella Leith, de lados paralelos, hombros redondeados y cuello estrecho, es la que predomina actualmente en la industria vinícola. Alrededor de 1770, la empresa diversificó su producción hacia el cristal de plomo, principalmente para candelabros . Esta actividad se realizó bajo el nombre de Edinburgh Crystal Company, pero en el mismo emplazamiento de Leith (irónicamente, esta empresa nunca ha estado realmente en Edimburgo).
• Jabón: la fábrica de jabón Anchor Soapworks se estableció en Water Street alrededor de 1680. En su producción utilizaba principalmente aceite de ballena. Se mantuvo en funcionamiento hasta aproximadamente 1930.

• Almacenamiento de vino y whisky: el almacenamiento de vino en Leith data al menos de principios del siglo XVI, notablemente conectado con las Bóvedas en Henderson Street desde esa época. En su apogeo, había alrededor de 100 almacenes que almacenaban vino y brandy. A finales de la década de 1880, debido al colapso de la cosecha de vino en Europa, la mayoría de estos fueron "convertidos" para el almacenamiento de whisky utilizado en el creciente negocio de la mezcla y embotellado de whisky. Importantes en este negocio fueron William Sanderson con Vat 69 , John Crabbie que también producía vino de jengibre verde, y Macdonald & Muir que más tarde compró la destilería Glenmorangie . Alrededor de 85 almacenes aduaneros se encontraban en Leith en la década de 1960. El último almacén aduanero, en Water Street, cerró alrededor de 1995. Una ramificación de la industria del vino fueron varias fábricas de vinagre.
• Jugo de lima: La empresa Rose's Lime Juice fue fundada por Lachlan Rose en Leith, en Commercial Street, en 1868. Originalmente, su objetivo principal era proporcionar vitamina C a los marineros.
• La construcción naval, originalmente centrada en el estuario de Leith y limitada en escala debido a la poca profundidad del agua, comenzó a decaer a medida que los buques aumentaban de tamaño. Últimamente, Leith construía tipos de buques especializados: remolcadores, barcos hotel, tendecables, etc. Si bien el astillero más importante ( Henry Robb 's) cerró en 1983, técnicamente sobrevivió a este un pequeño astillero en Sheriff Brae (gestionado por la Scottish Co-operative Society), que cerró alrededor de 1988. Los barcos más notables construidos en Leith son el SS Sirius , uno de los primeros barcos de vapor en cruzar el Atlántico, y el SS Copenhagen , uno de los barcos de aparejo más grandes jamás construidos. El astillero de Robb también hizo una gran contribución a la Marina Real y la Marina Mercante durante la Segunda Guerra Mundial, construyendo cuarenta y dos buques para la Marina Real, catorce buques mercantes y reacondicionando y reparando cerca de 3000 buques de la Marina Real y la Marina Mercante. Esto significa que, en promedio, se botó un nuevo barco cada seis semanas y se reparó uno cada día de este largo y sangriento conflicto. La lista de la Marina Real incluía corbetas de las clases Flower y Castle, y fragatas de las clases River, Loch y Bay. ^{[ 38 ]}

• La mayor fábrica de plomo de Escocia se ubicaba en la esquina de Mitchell Street y Constitution Street. Fundada alrededor de 1760, la planta estuvo en funcionamiento hasta la década de 1970, mientras que los edificios vacíos permanecieron en pie hasta finales de la década de 1980. Las oficinas, en Constitution Street , aún se conservan. La empresa se especializaba en tuberías de plomo para el suministro de agua y desagües. También producía láminas de plomo para techos y perdigones para armas.
• El refinado de azúcar fue desarrollado en la Leith Sugar House por Robert Douglas, un fabricante de jabón ya establecido, a partir de 1677. ^{[ 18 ]}
• La caza de ballenas, originalmente centrada en aguas locales e islandesas (la última ballena en el estuario de Forth fue capturada en 1834), a mediados del siglo XIX los barcos viajaban a la Antártida . A principios del siglo XX, la compañía Christian Salvesen desarrolló un importante interés en la caza de ballenas, inicialmente en el Ártico y luego en la Antártida. Entre sus numerosas estaciones balleneras en el Atlántico Sur, establecieron y operaron una base en la isla de Georgia del Sur, al sureste de las Islas Malvinas, en Leith Harbour (llamada así por su base en Escocia). Georgia del Sur alcanzó notoriedad al comienzo de la Guerra de las Malvinas . La compañía se trasladó de Leith a la zona de Fettes en Edimburgo alrededor de 1980 y abandonó Edimburgo definitivamente a mediados de la década de 1990. El fundador, Christian Salvesen, está enterrado en el cementerio de Rosebank. Los barcos balleneros de Leith trajeron los primeros pingüinos al zoológico de Edimburgo alrededor de 1900.
• Comercio de cereales: En 1861 se construyó una bolsa de cereales en Constitution Street. ^{[ 39 ]}
• Pesca – Durante el siglo XIX, Leith se convirtió en un importante centro de comercio para el arenque escocés, con exportaciones que alcanzaron un máximo de 388.899 barriles en 1907. ^{[ 40 ]}
• Fabricación de cuerdas: la empresa Edinburgh Roper & Sailcloth Co. se fundó en Leith en 1750 y posteriormente se expandió a la fabricación de cuerdas y cables de acero ^{[ 41 ].}

Tras décadas de declive industrial, desindustrialización , erradicación de barrios marginales y la consiguiente despoblación en la posguerra, Leith comenzó a experimentar una recuperación gradual a finales de la década de 1980. Varios antiguos emplazamientos industriales se urbanizaron con viviendas modestas y asequibles, mientras que se construyeron pequeñas naves industriales en Swanfield, Bonnington, Seafield y cerca de Lindsay Road. En The Shore se desarrolló una serie de restaurantes de lujo, incluido el primero de la cadena de hoteles Malmaison en la reconversión de una antigua misión para marineros, mientras que las orillas del Water of Leith, antaño contaminadas y desoladas por la industria, se limpiaron y se inauguró un paseo público.

La recuperación gradual de Leith también se vio favorecida por la decisión de la entonces Oficina Escocesa de ubicar sus nuevas oficinas en Leith Docks (justo al norte del antiguo East Dock, ahora relleno). El emplazamiento fue elegido mediante un concurso de diseño y construcción en el que compitió con otros emplazamientos en Haymarket y Marionville. Se completó en 1994. La esperada afluencia de empleos bien remunerados en la administración pública no tuvo mucho impacto local, ya que la mayoría se desplaza a la oficina y solo un pequeño porcentaje se aventura fuera de ella durante la hora del almuerzo. Sin embargo, sí contribuyó a consolidar la creciente reputación de Leith como un lugar para profesionales y pequeñas empresas. Posteriormente, se produjo un mayor desarrollo turístico y de servicios a gran escala, incluyendo Ocean Terminal y el yate real Britannia, amarrado permanentemente.

La ampliación de la línea de tranvía de Edimburgo , desde el centro de la ciudad hasta Newhaven, se inauguró para los pasajeros en junio de 2023, proporcionando a Leith y a los nuevos desarrollos portuarios una ruta rápida y cómoda tanto para los residentes locales como para los visitantes.

En 2004, el propietario de los muelles, Forth Ports , anunció planes para cerrar finalmente el puerto y llevar a cabo una importante remodelación de la zona. ^{[ 42 ]} El desarrollo previsto, que recibió orientación urbanística complementaria del Ayuntamiento de Edimburgo en 2004, era una pequeña ciudad con hasta 17.000 viviendas nuevas. ^{[ 43 ]}

Históricamente, debido a sus vínculos católicos (y a la guarnición francesa), Leith fue una de las últimas ciudades en mantener simpatías católicas tras la Reforma. Aunque la encomienda (pequeño monasterio) de San Antonio fue destruida poco después de 1560, las demás iglesias se adaptaron rápidamente al uso protestante. También hubo una casa de reuniones episcopal cerca de Kapple's Wynd (más tarde rebautizada como Cables Wynd) desde 1688, llamada, de forma algo inexplicable, Iglesia de John Knox. La iglesia estuvo activa desde 1688 y su último uso fue durante la visita de John Wesley , pero la enorme multitud que atrajo era demasiado grande para caber. ^{[ 47 ]} El obispo Robert Forbes, autor de Lyon in Mourning, tuvo una casa de reuniones episcopal en Leith durante casi cuarenta años, hasta su muerte en 1775. ^{[ 48 ]}

Leith aún conserva varias iglesias históricas notables, entre ellas la Iglesia Parroquial de North Leith y la Iglesia Parroquial de South Leith (ambas de la Iglesia de Escocia ), y la iglesia católica romana de Santa María Estrella del Mar. La zona cuenta con templos sij e hindúes , un imambargah chiíta , una mezquita y centro comunitario sunita , un centro pentecostal y una iglesia greco-católica ucraniana . También alberga una antigua iglesia noruega , que ahora es sede de la Escuela de Arte de Leith .

A partir de 2011 (el censo más reciente para el que se dispone de datos), la composición religiosa de Leith era la siguiente: ^{[ 49 ]}

Un servicio regular de diligencias operaba entre Bernard Street y el casco antiguo de Edimburgo desde mediados del siglo XVIII. En 1863, este servicio se convirtió en un ómnibus tirado por caballos que circulaba cada 5 minutos desde las 9  a. m. hasta las 10  p. m. ^{[ 50 ]} Este se instaló sobre raíles alrededor de 1880 ^{[ 51 ]} convirtiéndose así en un tranvía tirado por caballos. Leith fue la primera ciudad de Escocia en electrificar su sistema de tranvías (1905). ^{[ 52 ]} Los tranvías de la Corporación de Leith se fusionaron con los tranvías de la Corporación de Edimburgo como parte de la fusión de los dos ayuntamientos en 1920. ^{[ 53 ]} Los servicios de tranvía funcionaron hasta 1956 y luego fueron reemplazados por autobuses debido a la percepción contemporánea de su mayor flexibilidad.

A mediados del siglo XIX llegaron los ferrocarriles. Leith contaba con una línea de tracción animal anterior a los trenes de vapor, que transportaba carbón desde Dalkeith hasta una estación en el extremo norte de Constitution Street, para abastecer la fábrica de vidrio de la zona. Esta línea databa de finales del siglo XVIII. Los trenes de vapor llegaron en la década de 1840, siendo algunas de las primeras líneas de Gran Bretaña. En su apogeo, Leith contaba con cuatro estaciones de pasajeros y numerosas estaciones de mercancías. ^{[ 54 ]} Sin embargo, en la década de 1960, el informe Beeching recomendó el cierre de casi toda la infraestructura ferroviaria de Leith. Hoy en día, solo una línea de mercancías que conecta con el puerto permanece en funcionamiento.

Aunque ya no hay servicios ferroviarios de pasajeros que den servicio a Leith, dos edificios de la estación aún se conservan parcialmente:

• Leith Central , en la esquina de Leith Walk y Duke Street. El reloj de la estación, las oficinas y el pub (Central Bar) aún se conservan.
• La Ciudadela de Leith , en Commercial Street. El edificio ahora es un centro juvenil.

El SS Sirius (construido en Leith) superó al SS Great Western por un día al convertirse en el primer barco de vapor en cruzar el Atlántico, pero, al ser un barco mucho más pequeño, quedó eclipsado por la cobertura mediática que recibió el buque de mayor tamaño. Leith ofrecía servicios de ferry a numerosos puertos europeos, incluidos Hamburgo y Oslo.

Actualmente, Leith cuenta con varios servicios de autobús operados por Lothian Buses y un servicio de tranvía operado por Edinburgh Trams . Este servicio de tranvía debía comenzar a operar en Leith en 2011; sin embargo, debido a problemas de construcción y financiación, el tramo de la línea hacia Leith y Newhaven se retrasó. Se inauguró poco después del mediodía del 7 de junio de 2023, con paradas en Leith en Balfour Street (Leith Walk), Foot of the Walk (Constitution Street), The Shore (Constitution Street), Port of Leith y Ocean Terminal . ^{[ 55 ]}

Leith tiene una larga historia de avances sociales pioneros, algunos de los cuales fueron los primeros de su tipo en Escocia:

Todos los niños recibieron educación gratuita a partir de 1555. Esta educación era financiada por los gremios locales. Todas las niñas comenzaron a recibir educación a partir de 1820, mucho después que los niños, pero fue un ejemplo muy temprano de educación gratuita para mujeres (solo se hizo obligatoria por ley a partir de 1876). Se proporcionó un servicio hospitalario gratuito desde 1777, financiado con un impuesto local, con camas patrocinadas por los comercios locales. Leith contó con alumbrado público eléctrico desde 1890 y tranvías eléctricos desde 1905 (solo Blackpool lo tuvo antes en el Reino Unido). La primera alcantarilla pública de Escocia se construyó en Bernard Street en 1780; esta desembocaba en el río Water of Leith. ^{[ 56 ]}

Leith fue antiguamente un puerto vinculado al comercio de la Liga Hanseática . ^{[ 57 ]}

Leith también alberga la antigua residencia real flotante de la Reina, el Yate Real Britannia, ahora una atracción turística de cinco estrellas y lugar para eventos nocturnos, permanentemente atracado en el centro comercial Ocean Terminal. ^{[ 58 ]}

Leith fue nombrado como el cuarto "barrio más genial del mundo" por Time Out en 2021. ^{[ 59 ]}

La destilería Port of Leith es la única destilería vertical de whisky del Reino Unido. ^{[ 60 ]}

Leith es la sede del Hibernian Football Club , que forma parte de la Scottish Premiership .

El Leith Athletic Football Club formó parte de la cultura deportiva de Leith desde su fundación en 1887 hasta su cierre en 1955. Reconstituido en 1996, se fusionó con el Edinburgh Athletic en 2008 y logró el ascenso a la East of Scotland Premier Division en 2011. Disputa sus partidos como local en el Peffermill 3G.

Leith Links se ha utilizado como zona deportiva y recreativa durante muchos siglos.

Leith es significativo en el desarrollo histórico de las reglas del golf , ya que la Honourable Company of Edinburgh Golfers jugaba allí antes de trasladarse a Musselburgh Links y más tarde a Muirfield . ^{[ 73 ]} Las reglas oficiales del golf , formuladas inicialmente en Leith en 1744, fueron adoptadas posteriormente por el Royal and Ancient Golf Club de St Andrews . La única diferencia introducida con esas reglas (que siguen siendo las reglas del golf) fue la omisión de una regla relacionada con obstáculos como las zanjas.

Desde al menos 1600 hasta 1816, las carreras de Leith se celebraban en Leith Sands, una zona situada inmediatamente al norte del actual Links y que ahora está urbanizada. Durante mucho tiempo fueron consideradas una de las reuniones hípicas más importantes de Escocia , antes de que las carreras se trasladaran definitivamente a Musselburgh a partir de 1816.

Leith Links también cuenta con uno de los campos de críquet más antiguos de Escocia, que data de 1820.

El Centro Acuático Leith Victoria en Junction Place abrió sus puertas en 1899. ^{[ 74 ]}

Fuente: ^{[ 75 ]}

• Adam White (1760–1843), sirvió entre 1833 y 1839.
• James Reoch (1768–1845), sirvió entre 1839 y 1845.
• Thomas Hutchison (1796–1852), sirvió entre 1845 y 1848.
• George Adiston McLaren (1801–1881), sirvió entre 1848 y 1851.
• Robert Philip (fallecido en 1887), estuvo al servicio de 1851 a 1855.
• James Taylor (1800–1890), sirvió entre 1855 y 1860.
• William Lindsay (1819–1884), sirvió entre 1860 y 1866.
• James Watt (1806–1881), sirvió entre 1866 y 1875.
• El Dr. John Henderson (1818-1901), que ejerció su cargo entre 1875 y 1881, impulsó el Plan de Mejora de Leith y fue el creador de la calle Henderson.
• James Pringle (1822–1886), sirvió entre 1881 y 1886.
• El Dr. John Henderson (1818-1901) desempeñó un segundo mandato entre 1886 y 1887 tras la muerte de Pringle en el cargo.
• Thomas Aitken (1833–1912), sirvió entre 1887 y 1893.
• John Bennet (1820–1902), sirvió entre 1893 y 1899.
• Sir Richard Mackie (1851–1923), sirvió entre 1899 y 1908.
• Malcolm Smith (1856–1935), sirvió entre 1908 y 1917.
• John Allan Lindsay (1865–1942), que ocupó el cargo entre 1917 y 1920, fue el último rector de Leith.

• Mercantilismo
• Limpiar la calzada

• Campbell, Alex (1827). La historia de Leith, desde los primeros relatos hasta la actualidad . Leith: William Reid & Son.
• Gilbert, WM, ed. (1901), Edimburgo en el siglo XIX
• Grant, James. Edimburgo antiguo y nuevo . Vol.  VI.
• Marshall, JM (1986). La vida y la época de Leith . John Donald. ISBN 978-085976-128-4.
• Neish, RO (2020). They Once Were Shipbuilders Leith-Built Ships Vol. I (Tapa blanda). Dunbeath, Escocia: Whittles Publishing. ISBN 978-184995-443-3.
• Neish, RO (2021). Astilleros de Leith 1918–1939. Barcos construidos en Leith, vol. II (Tapa blanda). Dunbeath, Escocia: Whittles Publishing. ISBN 978-184995-481-5.

• The Leither Magazine , una revista gratuita centrada en la comunidadque cubre noticias, cultura, reseñas y blogs "desde las afueras de Edimburgo".
• Festival de Leith : un festival comunitario.
• Textos en Wikisource:
  • " Leith ". La Enciclopedia Americana . 1879.
  • " Leith ". Nueva Enciclopedia Internacional . 1905.
  • " Leith ". Encyclopædia Britannica (11.ª  ed.). 1911.
  • " Leith ". Obra de referencia para el nuevo estudiante . 1914.
  • " Leith ". Enciclopedia Americana . 1920.
  • " Leith ". Nueva Enciclopedia de Collier . 1921.