Autopista M62

La M62 es una autopista transpenina de 172 km (107 millas ) de longitud que discurre de oeste a este por el norte de Inglaterra , conectando Liverpool y Hull a través de Manchester , Bradford , Leeds y Wakefield ; 11 km (7 millas ) de la ruta se comparten con la autopista de circunvalación M60 alrededor de Manchester. La carretera forma parte de las rutas europeas no señalizadas E20 ( de Shannon a San Petersburgo ) y E22 ( de Holyhead a Ishim ).  

La autopista , propuesta inicialmente en la década de 1930 y concebida como dos rutas separadas , se inauguró por etapas entre 1971 y 1976. La construcción comenzó en Pole Moor, cerca de Huddersfield , y finalizó en Tarbock, en las afueras de Liverpool. La autopista integró el extremo norte de la circunvalación de Stretford - Eccles , construida entre 1957 y 1960. Ajustada a la inflación de 2007, su construcción costó aproximadamente 765  millones de libras esterlinas. La autopista registra un flujo de tráfico diario promedio de 144.000 vehículos en West Yorkshire y presenta varios tramos propensos a la congestión , en particular entre Leeds y Huddersfield y el tramo de la M60 alrededor de Eccles. El atentado con bomba contra un autobús en la M62 en 1974 y el accidente ferroviario de Great Heck en 2001 son los incidentes más graves ocurridos en la autopista.

La granja Stott Hall , situada entre los carriles en el tramo de los Peninos, se ha convertido en uno de los lugares más conocidos de la autopista. La M62 no tiene salidas numeradas como 1, 2 o 3, ni siquiera una oficialmente numerada como 4, porque su construcción estaba prevista para comenzar en Liverpool propiamente dicho, no en sus alrededores.

Entre Liverpool y Manchester, y al este de Leeds, el terreno por donde discurre la carretera es relativamente llano. Entre Manchester y Leeds atraviesa los Peninos y sus estribaciones, alcanzando los 372 metros (1221 pies) sobre el nivel del mar, ligeramente al este del cruce 22 en Calderdale , no lejos del límite entre el Gran Manchester y Yorkshire Occidental. 

Los orígenes de la autopista se remontan a la década de 1930, cuando, tras un debate entre las autoridades de carreteras de sus respectivos condados, se acordó la necesidad de una ruta entre Lancashire y Yorkshire . ^{[ 1 ]} Al mismo tiempo, se previó la necesidad de una ruta entre Liverpool y Hull para conectar los puertos con la zona industrial de Yorkshire. ^{[ 2 ]}

Después de la Segunda Guerra Mundial , el Ministro de Transporte designó ingenieros para inspeccionar los estándares de la carretera entre la A580 East Lancashire Road en Swinton y la carretera A1 cerca de Selby . ^{[ 2 ]} El Plan de Carreteras de 1949 para el sur de Lancashire identificó la necesidad de mejorar la A580 a autovía con separación de niveles y proporcionar circunvalaciones en Huyton y Cadishead . ^{[ 3 ]} En 1952, se trazó la ruta para una autopista transpenina, la Autopista Lancashire-Yorkshire, con Ferrybridge en el extremo oriental en lugar de Selby. ^{[ 2 ]} Para la década de 1960, la propuesta de mejora de la A580 a autovía se consideró insuficiente, y había una necesidad urgente de conectar Liverpool con la red de autopistas. ^{[ 3 ]}

La ruta de la autopista Lancashire-Yorkshire se consideró inadecuada ya que no daba servicio a varias ciudades industriales de Yorkshire . ^{[ 2 ]} Cuando James Drake visitó Estados Unidos en 1962, su experiencia con el Sistema de Autopistas Interestatales lo llevó a concluir que la autopista Merseyside, planificada para conectar Liverpool con la M6 , tendría que extenderse hasta la circunvalación de Stretford-Eccles y más allá, para crear una autopista continua entre Liverpool y Ferrybridge (no se consideró una conexión entre Ferrybridge y Hull hasta 1964). ^{[ 4 ]} Inicialmente, los planes fueron impopulares y no contaron con el apoyo del Ministerio de Transporte , pero el proyecto se añadió al Plan de Carreteras en 1963. ^{[ 3 ]}

In 1987 the Department of Transport proposed a parallel relief road to combat congestion around Manchester. It would have been restricted to long-distance traffic, and the current route, part of the Manchester Outer Ring Road (later the M60), used for local traffic. The proposal suggested the closure of junction 13. The proposal was designated a "long term" improvement in 1994, and cancelled on 23 November 1995.

In 1998 the section between Eccles Interchange and Simister Island (junctions 12 to 18) was designated the M60. Since then, two junctions were opened—in December 2002, the missing junction 8 was opened to allow access to the A574 and the Omega Development Site,^[23] while in January 2006, junction 32a was opened to link to the upgraded A1(M).^[24] The UK's first motorway high-occupancy vehicle lane was opened at junction 26 in 2008 for eastbound traffic from the M606 with more than one occupant.^[25]

En diciembre de 1973 se propuso un área de servicio en Hensall, North Yorkshire , de 40 acres. Contaría con una cafetería para viajeros, con una cafetería separada a cada lado. Su costo sería de £700,000. ^{[ 28 ]} Por la misma época, se propuso una estación de servicio de autopista similar en Abbey Barn, al sur de High Wycombe en la M40 , que tampoco llegó a construirse. ^{[ 29 ]}

El tramo entre los cruces 18 (con la M60) y 29 (con la M1) que atraviesa el Gran Manchester y West Yorkshire ha sido identificado como una de las carreteras más congestionadas de Gran Bretaña. ^{[ 30 ] [ 31 ]} La autopista proporciona una conexión directa entre tres de las cinco áreas metropolitanas más grandes de Inglaterra y es la ruta más práctica para vehículos pesados ​​y otro tráfico comercial entre Manchester y Leeds. Hay un número significativo de almacenes en estas áreas urbanas, que requieren entregas comerciales a los puertos de Merseyside y alrededor del Humber , todo lo cual se transporta a través de la M62. ^{[ 30 ]}

En 2006, se registraron flujos de tráfico diarios promedio anuales de 100 000 coches al este de los Peninos (salida 22) y de 78 000 coches al oeste de los Peninos. ^{[ 32 ]} Estas cifras representaron un aumento con respecto a los 90 000 y 70 000 respectivamente registrados en 1999. ^{[ 33 ]} A modo de comparación, la autopista más transitada del Reino Unido, la M25 , registró un flujo de 144 000 coches entre las salidas 7 y 23 en 2006. ^{[ 32 ]}

El 4 de febrero de 1974, una bomba estalló en un autobús que viajaba entre Chain Bar (salida 26) y Gildersome (salida 27). El autobús transportaba personal militar fuera de servicio y sus familiares. Doce personas murieron y 38 resultaron heridas. El área de servicio de Hartshead Moor se utilizó como hospital improvisado y base para las investigaciones. ^{[ 34 ]} Se consideró responsable al Ejército Republicano Irlandés Provisional . ^{[ 34 ] [ 35 ]} En 2009 se erigió un monumento a las víctimas en el área de servicio de Hartshead Moor. ^{[ 36 ]}

El accidente ferroviario de Selby ocurrió el 28 de febrero de 2001, a las 06:13, cuando Gary Hart, un conductor con falta de sueño , se desvió de la M62 hacia la East Coast Main Line cerca de Selby . Mientras llamaba a los servicios de emergencia , un tren de GNER con dirección sur colisionó con su Land Rover y descarriló, interponiéndose en el camino de un tren de mercancías que venía en sentido contrario . Diez personas murieron, incluidos los conductores de ambos trenes, y otras 82 resultaron heridas. ^{[ 37 ]} Posteriormente, Hart fue declarado culpable de diez cargos de homicidio por conducción temeraria y condenado a cinco años de prisión. ^{[ 38 ]}

El 1 de marzo de 2018, un incendio de un vehículo de Highways England en condiciones climáticas adversas ( la bestia del este ) provocó que hasta 3500 vehículos quedaran atrapados en el tramo de Pennine en dirección este entre las salidas 20 y 24. Hasta 200 personas pasaron la noche en sus vehículos. El ejército, los servicios de rescate de montaña , los bomberos y Highways England trabajaron junto con la policía durante toda la noche para garantizar la seguridad de las personas. Vecinos de Milnrow y Newhey subieron a la autopista con comida y bebida para las personas atrapadas en sus coches y camiones. ^{[ 39 ]} Se retiró una barrera entre los carriles para facilitar la retirada de la mayoría de los vehículos. La carretera permaneció cerrada al día siguiente debido a las condiciones meteorológicas. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

Además de pasar por Warrington , Manchester, Huddersfield, Halifax , Bradford, Leeds y Wakefield, las ciudades de Huyton , St Helens , Widnes , Bury , Rochdale , Oldham , Pontefract , Selby y Goole son destinos principales a lo largo de la carretera. Muchos de los equipos profesionales y semiprofesionales que juegan al rugby league en Inglaterra están conectados por la autopista M62, por lo que el término corredor M62 se usa a veces para referirse al área donde el rugby league es más popular. ^{[ 42 ]} La autopista fue representada en un tráiler de la BBC para la Copa Mundial de Rugby League 2021 en Inglaterra. ^{[ 43 ]}

La M62 es el punto final de dos autopistas: la M57 cerca de Prescot y la M18 cerca de Rawcliffe ; y tiene cuatro ramales: la M602 , que da servicio a Manchester, la A627(M) , que da servicio a Oldham y Rochdale, la M606 , que da servicio a Bradford, y la M621 , que da servicio a Leeds.

A pesar de que Hull figura como destino principal, ^{[ 44 ]} la autopista desciende cerca de North Cave, a 16 millas (26 km) al oeste. ^{[ 45 ]} 

El extremo occidental de la autopista está en Queen's Drive, en la circunvalación central de Liverpool desde donde se dirige hacia el este hasta la circunvalación exterior, la M57. La ruta tiene cuatro salidas hacia Warrington: la salida 7, un intercambio con la carretera A57 , la salida 8, donde también se encuentra IKEA , la salida 9, que intercambia con la carretera A49 , que estaba destinada a ser una autopista, y la salida 11. Entre estas se encuentra la salida 10, que es un intercambio tipo trébol con la M6. La M62 cruza Chat Moss antes de intercambiar con la autopista M60 . Debido al plan original de extender este tramo de la autopista hasta Manchester, los conductores deben desviarse para permanecer en la ruta hacia Yorkshire .

En el Gran Manchester, la autopista comparte siete cruces, del 12 al 18, con la autopista M60. El cruce 13, señalizado como Leigh , se encuentra a 0,80 km del cruce 12, lo que expone a los conductores que salen al peligro de cruzar el tráfico de la M62 que aún se está incorporando. El intercambiador trenzado de Worsley da servicio a los cruces 14 y 15 y a los cruces 1 a 3 de la M61 , que termina en Preston . 

Entre los cruces 21 y 22, la autopista tiene cuatro carriles en dirección este para ascender Windy Hill, ^{[ 46 ]} antes de cruzar la frontera hacia Yorkshire e intercambiar con la carretera rural A672, alcanzando el punto más alto de cualquier autopista en Inglaterra, 1221 pies (372 m) . ^{[ 12 ]} Luego hay un recorrido de 7 millas (11 km) a través de los Peninos hasta el siguiente cruce, pasando por el embalse de Scammonden y la granja Stott Hall. El siguiente cruce es el 23, al que solo se puede acceder en dirección oeste. Después de esto, la carretera desciende a través de un valle hasta el cruce 24 y baja lentamente antes de intercambiar con la carretera A644 en el cruce 25. Entre los cruces 22 y 25, la carretera se utiliza como frontera entre los distritos metropolitanos de Calderdale y Kirklees . ^{[ 47 ]}  

En el cruce 26, Chain Bar, la autopista intercambia con varias carreteras: la M606, un ramal hacia Bradford, la carretera A58 , que va entre Prescot y Wetherby , y la carretera A638 , que va a Doncaster , luego sigue la antigua ruta de la A1 a través de Bawtry y Retford , hasta Markham Moor donde se reincorpora a la A1. El siguiente cruce también sirve a una ruta de ramal: la autopista M621, antes de circunvalar Leeds por el sur hasta el intercambio con la autopista M1, Lofthouse Interchange, en el cruce 29. Al este de Leeds, la autopista sirve a Wakefield en el cruce 30 y cruza por el río Calder . En el cruce 32a, la carretera es cruzada por la autopista A1(M) , que también corre paralela a ella durante una corta distancia. El siguiente cruce 33 sirve a las carreteras A162 y A1, y a la estación de servicio de Ferrybridge. Después de Ferrybridge, la autopista se vuelve relativamente llana. En el cruce 35, la autopista se une al extremo norte de la M18 en un cruce triangular (en forma de T semidireccional). Poco después, hay un puente de 1,6 km (1 milla) que cruza el río Ouse . Aproximadamente 16 km (10 millas ) más adelante, la carretera se dirige hacia Hull, pasando por Howden y North Cave, antes de convertirse en la carretera A63 .  

Lista de coordenadas

Los datos de los letreros de ubicación del conductor se utilizan para proporcionar información sobre la distancia y el identificador de la calzada. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

Notas

Bibliografía