Ruta 62 de Estados Unidos en Nueva York

La US 62 cruza la frontera entre Nueva York y Pensilvania y entra en Nueva York a 13 km (8 millas ) al sureste de la ciudad de Jamestown , en el condado de Chautauqua . La ruta continúa hacia el norte a través del pueblo de Kiantone , paralela al curso del arroyo Conewango , que se encuentra al este de la carretera. Al acercarse a las inmediaciones de la aldea de Stillwater, la US 62 cruza el arroyo Stillwater y se cruza con la NY 60 en un cruce al este de la comunidad. Mientras que la NY 60 se dirige hacia el noroeste para dar servicio a Stillwater y a la ciudad de Jamestown, la US 62 gira hacia el este y entra en el pueblo de Carroll tras cruzar el arroyo Conewango. Justo dentro del límite del pueblo, la US 62 pasa por la gran aldea de Frewsburg . ^{[ 8 ]} 

La ruta continúa paralela al arroyo Conewango, pasando por las localidades de Carroll y Poland, hasta un cruce con la autopista Southern Tier (Interestatal 86/NY 17) al sureste de la aldea de Kennedy . La US 62 sigue hasta Kennedy, donde cruza el arroyo una vez más y se cruza con la NY 394. La US  62 gira hacia el este y se une a la NY 394 en dirección noreste, saliendo de Kennedy hasta un cruce conocido como Schermerhorn Corners.

Aquí, la NY 394 continúa hacia el este a lo largo de las orillas del arroyo, mientras que la US 62 se dirige hacia el norte a través de un pequeño valle que rodea Indian Brook y llega al pueblo de Ellington . ^{[ 8 ]} Al sur de la aldea de Ellington, el pequeño valle del arroyo da paso a una franja de tierra más grande que rodea Clear Creek. Indian Brook termina cerca de este punto; sin embargo, la US 62 continúa hacia el norte para dar servicio a la comunidad.

En Ellington, la US 62 gira hacia el este durante 4 km (2,5 millas) antes de volver a girar hacia el norte en el límite entre los condados de Chautauqua y Cattaraugus . La ruta cruza el límite del condado y discurre a lo largo de la base de un valle más grande que rodea el arroyo Conewango hasta la comunidad de Conewango Valley, cuyo nombre es muy apropiado. Allí se cruza con la NY 83 , que se dirige hacia el noroeste hacia el condado de Chautauqua, mientras que la US 62 se curva hacia el este para atravesar el valle de un extremo a otro. En la aldea de Conewango, la US 62 se encuentra con la NY 241 y gira hacia el norte para seguir el borde oriental del valle a través del pueblo de Conewango . ^{[ 9 ]} 

Al entrar en el pueblo de Leon , la US 62 se desvía ligeramente hacia el noreste para discurrir a lo largo de la base de un pequeño valle que rodea Mud Creek. Las dos entidades se separan en la aldea de Leon y la US 62 regresa hacia el norte, descendiendo por la ladera este del valle de Conewango Creek y convirtiéndose de nuevo en la carretera del valle oriental. Justo antes de cruzar al pueblo de Dayton , la US 62 abandona el borde del valle y se dirige hacia el norte a través del barranco. Aquí, cruza Conewango Creek una vez más y se cruza con la NY 322. ^{[ 9 ]}

En el extremo norte del barranco, la US 62 gira hacia el noreste en dirección a la comunidad de Dayton, donde se cruza con la NY 353. ^{[ 9 ]} Pasado Dayton, el valle se vuelve mucho menos definido a medida que la ruta sigue un pequeño arroyo a través del pueblo de Persia y entra en la aldea de Gowanda . La US 62 se convierte en Jamestown Street y sirve como la principal calle norte-sur que atraviesa la comunidad. Se cruza con la NY 39 en el centro de la aldea, y ambas rutas comienzan a superponerse a lo largo de Main Street. Justo después del cruce, las dos rutas cruzan Cattaraugus Creek y entran en el condado de Erie . ^{[ 9 ]}

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta  18, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde la frontera estatal de Pensilvania en Ripley hasta el pueblo de Youngstown , pasando por las ciudades de Buffalo , North Tonawanda y Niagara Falls . La Ruta  18 no entraba en los límites de la ciudad de Buffalo. Terminaba en el límite sur de la ciudad y continuaba en el cruce de la Avenida Kenmore —que bordea el límite norte de la ciudad— y el Bulevar Niagara Falls. Luego seguía el Bulevar Niagara Falls hacia el noroeste hasta Niagara Falls, donde continuaba hasta Main Street a través de la Avenida Pine. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Cuando en 1924 se asignaron las primeras rutas del sistema moderno de carreteras estatales, el segmento norte de la Ruta  18 fue designado como parte de la NY  34. La ruta también se extendía una corta distancia hacia el sur hasta Buffalo para terminar en la NY  5A (más tarde NY  5 ). También se asignó en 1924 la NY  18 , una ruta que comenzaba en la frontera estatal de Pensilvania al norte de Bradford, Pensilvania , y pasaba por Salamanca , Dayton y Hamburg en su camino hacia su término norte en Buffalo. ^{[ 16 ]}

En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , la NY  34 pasó a formar parte de la NY  18, que se extendió hacia el norte a través de Buffalo mediante una superposición con la NY  5 a lo largo de Main Street. Mientras tanto, dos carreteras en la región Southern Tier —la NY  83 y la NY  241— se crearon como parte de la renumeración. La NY  241 iba desde la NY  18 en Dayton hacia el sur hasta Randolph , mientras que la NY  83 seguía una ruta aproximadamente paralela a la NY  241 desde Frewsburg hasta Silver Creek . En Frewsburg, la NY  83 terminaba en la NY  60 , ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} una ruta asignada a mediados de la década de 1920 que se extendía desde Pensilvania hasta Fredonia pasando por Frewsburg y Jamestown . ^{[ 16 ] [ 20 ]}

La US  62 originalmente terminaba en Maysville, Kentucky , cuando se le asignó en 1930. Se extendió hacia el noreste a través de Ohio , Pensilvania y el oeste de Nueva York hasta las Cataratas del Niágara alrededor de 1932. En Nueva York , la US 62 se superponía con la NY 60 y la NY 83 hasta el valle de Conewango, luego giraba hacia el este por una carretera previamente sin numerar hasta Conewango , donde se convertía en concurrente con la NY 241 y la NY 18 hacia el norte a través de Dayton, Hamburg y Buffalo hasta las Cataratas del Niágara. ^{[ 2 ] [ 3 ]}     

En 1935, las rutas US  62 y NY  18 fueron rediseñadas a través de Buffalo para evitar el centro de la ciudad por la avenida Bailey. Luego, ambas rutas se superponían con la NY  5 en dirección suroeste por la calle Main durante aproximadamente 0,5 millas (0,8 km) hasta llegar a Niagara Falls Boulevard. ^{[ 21 ]} 

Las superposiciones entre la US  62 y las carreteras estatales preexistentes que seguía se eliminaron gradualmente a lo largo de las siguientes tres décadas. La NY  60 y la NY  83 se acortaron en la década de 1940 hasta Frewsburg y el valle de Conewango, respectivamente. ^{[ 22 ] [ 23 ]} La NY  241, mientras tanto, se redujo hasta Conewango a finales de la década de 1940. ^{[ 24 ] [ 25 ]} La superposición con la NY  18, la más larga de las cuatro superposiciones iniciales, se mantuvo hasta el 1 de enero de 1962, cuando la NY  18 se acortó hasta Lewiston (al norte de las cataratas del Niágara) c. 1962 . ^{[ 26 ]}

La US  62 ha sido rediseñada en tres lugares desde la década de 1930. En el sur de Amherst , un suburbio justo al norte de Buffalo, fue rediseñada ligeramente a finales de la década de 1930 para continuar hacia el norte por Bailey Avenue pasando Main Street hasta Eggert Road. La ruta luego giró hacia el noroeste en Eggert para unirse nuevamente a su trazado anterior en Niagara Falls Boulevard. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Fue rediseñada aún más alrededor de 1962 para seguir Bailey hasta Sheridan Drive, donde se superponía a la NY  324 oeste a lo largo de Sheridan hasta su cruce con Niagara Falls Boulevard. ^{[ 29 ] [ 30 ]} El trazado anterior de la US  62 a lo largo de Niagara Falls Boulevard desde el límite de la ciudad de Buffalo hasta la NY  324 es ahora la NY  950K, una ruta de referencia sin señalizar de 1,57 millas (2,53 km) de longitud. ^{[ 1 ]} 

Más al norte, en Niagara Falls, la US  62 fue desviada hacia el sur a mediados de la década de 1960 desde Pine Street hacia las avenidas Walnut y Ferry, que se habían transformado en un par de sentidos . ^{[ 31 ] [ 32 ]} Su trazado anterior en Pine Avenue fue designado como NY  62A a principios de la década de 1970 ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} y redesignado como US  62 Business en 2006. ^{[ 36 ]}

En el condado de Chautauqua , la construcción comenzó a mediados de la década de 1960 en un nuevo trazado para la US  62 entre la frontera estatal de Pensilvania y la NY  60 entre Stillwater y Frewsburg. ^{[ 31 ] [ 32 ]} La carretera se abrió al tráfico como un realineamiento de la US  62 en 1973. Como resultado, la NY  60 se acortó hasta su cruce con la nueva  carretera US 62 y el trazado de la antigua NY  60 hacia Frewsburg pasó a formar parte de la US  62 el  1 de julio de 1972. ^{[ 37 ]} El trazado original de la US  62 desde la frontera estatal hasta Frewsburg ahora es mantenido por el condado de Chautauqua como CR  53. ^{[ 38 ]}