Carreras de diseño único

Las carreras de monotipo son un método de competición que puede adoptarse en deportes que utilizan equipamiento complejo, en el que todos los vehículos tienen diseños o modelos idénticos o muy similares, evitando así la necesidad de un sistema de hándicap .

Las series de carreras monomarca ^{[ 1 ]} (también conocidas como series de carreras de especificación única ) son series de carreras en las que todos los competidores corren con vehículos idénticos o muy similares del mismo fabricante y proveedores. Por lo general, esto significa que todos los pilotos utilizan el mismo tipo de chasis, tren motriz , neumáticos, frenos y combustible.

La idea detrás de las carreras monomarca es que el éxito se base más en la habilidad del piloto y la puesta a punto del coche , en lugar de la habilidad de ingeniería y el presupuesto. Las series monomarca son populares a nivel amateur porque son asequibles, debido al uso de un motor y un chasis comunes.

Ejemplos de series de carreras monomarca de todo el mundo incluyen el Dodge Viper Challenge , ^{[ 2 ]} Ferrari Challenge , ^{[ 3 ]} Porsche Carrera Cup ^{[ 4 ]} y Supercup , Radical European Masters , Mini Challenge ^{[ 5 ]} y Commodore Cup . También hay varias categorías de fórmula que utilizan carreras monomarca, como la Fórmula 2 (que desde 2011 utiliza exclusivamente un diseño de coche de Dallara ), la Fórmula Renault , ^{[ 6 ]} la Fórmula Mazda , ^{[ 7 ]} la Formula Car Challenge y la W Series .

Las carreras de Fórmula 1 no son monomarcas ni de un solo diseño, ya que permiten la participación de diferentes fabricantes, cada uno diseñando su propio chasis y sistema de propulsión (dentro de los límites establecidos por la fórmula ). Algunas piezas son obligatorias, como los neumáticos y los sensores. NASCAR se encuentra en una situación similar, con tres carrocerías distintas (Chevrolet, Ford y Toyota) y cuatro motores distintos ( Hendrick , ECR , Roush Yates y TRD ) disponibles en competición.

Además, si bien todos los autos de IndyCar son prácticamente idénticos , modelos Dallara DW12 , los dos diseños de motor distintos disponibles de Chevrolet y Honda impiden que IndyCar sea una serie monomarca "auténtica".

Lo mismo ocurre con la serie Super Formula . Todos los equipos compiten con modelos Dallara SF23 prácticamente idénticos , pero utilizan motores suministrados por Honda y Toyota , lo que impide que sea una verdadera serie monomarca.

Aunque el término se usa con menos frecuencia en las carreras de motociclismo , existen algunas series que se ajustan a esta descripción, como el Campeonato Mundial MotoE y otros campeonatos principalmente para pilotos juveniles. La Copa Junior de Oceanía utiliza motocicletas Yamaha YZF-R15 idénticas para todos los competidores. ^{[ 8 ]}

Existen dos métodos principales de competición en las regatas de vela : monotipo y regatas con hándicap (por ejemplo , Portsmouth Yardstick , ^{[ 9 ]} Performance Handicap Racing Fleet ^{[ 10 ]} y Leading Yard Stick ). Monotipo se refiere a una clase de regatas que consta de un solo modelo o diseño de velero . En las regatas monotipo, el primer barco en llegar a la meta gana la regata. Esto contrasta con las regatas con hándicap, ^{[ 11 ]} donde se suma o se resta tiempo a los tiempos de llegada en función de factores de diseño y fórmulas matemáticas para determinar al ganador. ^{[ 9 ]}

Entre las regatas monotipo y las de hándicap, existen otros enfoques. Las clases monotipo se pueden contrastar con una clase de desarrollo , cuyo ejemplo clásico es la clase de 12 metros de la Copa América , o con la regla de la caja ^{[ 12 ]} utilizada, por ejemplo, en la clase TP 52. ^{[ 13 ]}

Otra categoría, la configuración de clases basada en fórmulas , a veces se confunde con la de diseño único. El Mini Transat 6.50 , el monocasco Volvo Open 70 , el gran trimarán ORMA y el catamarán de playa de competición Formula 18 son exponentes del enfoque de fórmula. En ambas configuraciones, los barcos que cumplen con las normas de la clase compiten entre sí sin cálculos de hándicap. Sin embargo, bajo el diseño único, los barcos son prácticamente idénticos salvo en detalles. Por otro lado, la configuración de fórmula permite que los barcos difieran mucho más en diseño, manteniendo algunas especificaciones importantes. Como resultado, el término "diseño único" se ha utilizado cada vez más exclusivamente para designar una clase que compite únicamente con barcos idénticos.

Contar con una especificación rígida de diseño único minimiza la experimentación y reduce los costos de propiedad . La popularidad del diseño único aumentó en la década de 1970 con la introducción de la construcción laminada mediante plástico reforzado con fibra (PRF) y la tecnología de moldeo. Este proceso permitió la producción en masa de cascos idénticos de prácticamente cualquier tamaño a un precio menor.

La idea del diseño monotipo fue creada por Thomas Middleton del Shankill Corinthian Club, ubicado a 16 km al sur de Dublín, Irlanda, en 1887. Propuso una clase de botes abiertos de doble proa, de construcción sencilla con casco de pino y una placa de caldera elevable. El bote se llamó The Water Wag . La idea fue rápidamente adoptada por navegantes de Irlanda, Inglaterra, India y Sudamérica. El Water Wag Club aún prospera en Dun Laoghaire, condado de Dublín. ^{[ 14 ]} 

La clase Solent One Design fue una de las primeras clases monotipo formadas tras las discusiones que tuvieron lugar en 1893 y años posteriores. Rápidamente se hizo popular y fue patrocinada por algunos de los propietarios de yates más enérgicos y conocidos de las aguas de Solent, Portsmouth y Southampton, incluido Sir Philip Hunloke, el maestro de yates del rey. Formada bajo los auspicios del Solent Sailing Club, la clase fue adoptada por el Royal Yacht Squadron y el Island Sailing Club en 1895. Las dimensiones de los barcos eran: eslora total, 33  pies 3 pulgadas; eslora en la línea de flotación, 25  pies; manga, 7  pies 9 pulgadas; calado, 5  pies; superficie vélica, 750 pies cuadrados; desplazamiento, 5 toneladas con 2 toneladas 13 cwt. de plomo en la quilla. Aparejo de cúter con  bauprés de 6 pies. Diseñados por HW White, diez de ellos fueron construidos en 1895/6 por los astilleros White Brothers de Itchen Ferry, Southampton, y otros doce se construyeron al año siguiente. La clase disfrutó de diez años de intensas regatas, pero la Regla del Metro, introducida en 1907, acabó con ella. El único barco que aún se conserva es el Rosenn, anteriormente llamado Eilun, con el número de vela 6. Ahora, completamente restaurado, ha sido reconocido como merecedor de su inclusión en el Registro Nacional de Embarcaciones Históricas del Reino Unido. Se encuentra en Lymington, donde sigue compitiendo y ganando en el Solent. ^{[ 15 ]}

Por el contrario, el Howth 17 , ^{[ 16 ]} diseñado tan solo cuatro años después por Sir Walter H. Boyd de Howth , Condado de Dublín, todavía compite activamente ^{[ 17 ]} y es el velero de quilla de regatas de diseño único más antiguo que aún navega según su diseño original. Si bien quince de la flota actual se construyeron entre 1898 y 1914, aún se pueden agregar nuevos barcos, el más reciente en 2017. ^{[ 18 ]}

Por regla general, las tolerancias son más estrictas en embarcaciones más pequeñas, como los veleros ligeros y los pequeños barcos de quilla. En algunos casos, las tolerancias se especifican en una especificación de construcción confidencial y, a menudo, todo se diseña y produce en la misma fábrica o en muy pocas. Ejemplos de ello son el Laser , el Melges 24 y varios pequeños barcos de quilla diseñados por Nathanael Greene Herreshoff, como el 12½ . En otros casos, la especificación se publica, pero las embarcaciones solo pueden ser producidas por fabricantes con licencia, generalmente con un único constructor en cada país o región. Ejemplos de ello son el Olympic Finn y el 470 , pero en ambas clases un único fabricante ha logrado construir embarcaciones más rápidas que todos los demás.

Sin embargo, en la clase Optimist , una de las más grandes del mundo, una especificación más estricta introducida en 1995 ^{[ 19 ]} /con un escrutinio continuo ^{[ 20 ]} ha dado como resultado que los barcos de los más de 20 constructores aprobados ^{[ 21 ]} en cuatro continentes tengan una velocidad idéntica, por ejemplo en el Campeonato Mundial de 2017. ^{[ 22 ]}

En las clases de embarcaciones de tamaño mediano a grande, el término "diseño único" se refiere a la conformidad con una especificación estándar , permitiéndose modificaciones siempre que se mantuvieran dentro de ciertas tolerancias. Ejemplos de esto son el Dragon , el J/24 , el Etchells , el H-boat y el Farr 40. Cuando la eslora total del casco (LOA) supera los 8,2 metros (27 pies) , generalmente se denomina embarcación de diseño único para alta mar o yate. 

En otras clases, la clase monotipo puede haberse organizado en torno a una flota existente de embarcaciones similares que tradicionalmente coexistían a menudo con fines comerciales, como canoas de vela, dhows y skipjacks , o embarcaciones que desarrollaron una forma de casco común a lo largo de los años (como las A-Scows ). ^{[ 23 ]}

A diferencia de los barcos de diseño único, otros veleros compiten bajo una variedad de reglas y fórmulas de hándicap desarrolladas para permitir que diferentes tipos de barcos compitan entre sí. Las reglas de fórmula incluyen la Regla del Metro Cuadrado , la clase Ton , la Regla Universal y la Regla del Metro . Las reglas de hándicap incluyen Portsmouth Yardstick , PHRF , IOR , IMS , IRC , Americap ^{[ 24 ]} y LYS .

Se han realizado varios intentos para incorporar las ventajas del diseño único al deporte de las carreras de planeadores de competición . El más exitoso de ellos ha sido la clase Schweizer 1-26 , con 700 aeronaves construidas y en vuelo entre 1954 y 1981. ^{[ 25 ]}

Paul A. Schweizer, director de Schweizer Aircraft, era partidario del concepto de diseño único. Su intención era que el modelo 1-26 de la compañía fuera el avión que estableciera una clase de diseño único en los Estados Unidos. Escribió:

"La verdadera medida de la habilidad y experiencia de un piloto suele quedar demostrada por su posición final en una competición. ¿Qué mejor indicador de esto que cuando los pilotos vuelan planeadores idénticos con un rendimiento idéntico? La competición monotipo es la prueba definitiva de la destreza en el vuelo sin motor." ^{[ 26 ]}

Otros planeadores de diseño único incluyen los fabricados en Rusia por Aviastroitel , en Polonia por Warsztaty Szybowcowe Orlik y en Alemania, donde, por ejemplo, se planeó el DFS Olympia Meise para los campeonatos olímpicos de 1940.

• Navegante de yates monotipo y de alta mar
• Primer simposio sobre diseño único organizado
• Howth 17