Incursión en Dieppe

Tras la evacuación de Dunkerque de la Fuerza Expedicionaria Británica en mayo de 1940, los británicos comenzaron a desarrollar una fuerza de asalto sustancial bajo el mando del Cuartel General de Operaciones Combinadas . Esto se acompañó del desarrollo de técnicas y equipos para la guerra anfibia . A finales de 1941, se propuso un plan para el desembarco de 12 divisiones en los alrededores de Le Havre , partiendo de la base de una retirada de las tropas alemanas para contrarrestar el éxito soviético en el este. De esto surgió la Operación Rutter para probar la viabilidad de capturar un puerto mediante un desembarco con oposición, investigar los problemas de la operación de la flota de invasión y probar el equipo y las técnicas del asalto. ^{[ 12 ]}

Tras su victoria en la Batalla de Inglaterra en 1940 y después de que la Luftwaffe cambiara a los bombardeos nocturnos en el otoño de 1940, los cazas diurnos del Mando de Cazas de la Real Fuerza Aérea ( RAF ) eran "una fuerza sin una misión inmediata". ^{[ 13 ]} Sin nada más que hacer, los cazas diurnos del Mando de Cazas de la RAF fueron desplegados en la primavera de 1941 en una serie de misiones de búsqueda y destrucción sobrevolando Francia para enfrentarse a la Luftwaffe en combate. En la segunda mitad de 1941, la ofensiva aérea sobre Francia se intensificó considerablemente, lo que provocó la pérdida de 411 aviones británicos y canadienses. ^{[ 7 ]} En la primavera de 1942, la Luftwaffe desplegó el nuevo caza Focke-Wulf Fw 190 en sus aeródromos en Francia. ^{[ 14 ]}

El Fw 190 era superior a los Supermarine Spitfire Mk V y Hawker Hurricane Mk II utilizados por los pilotos británicos y canadienses, y las pérdidas sobre Francia aumentaron. ^{[ 7 ]} La RAF estaba convencida de que estaba ganando la guerra aérea, creyendo que la pérdida de 259 Spitfires sobre Francia en los primeros seis meses de 1942 estaba justificada por la destrucción reportada de 197 aviones alemanes en el mismo período. Un problema importante para la RAF fue que los pilotos de caza alemanes de la Luftwaffe se negaron a participar en combate sobre la costa francesa y en su lugar operaron tierra adentro, obligando a los Spitfires británicos a volar más adentro de Francia, consumiendo su combustible, poniéndolos en desventaja cuando la Luftwaffe entró en combate y, fundamentalmente, si los pilotos de la RAF tenían que saltar en paracaídas estarían en territorio ocupado por el enemigo, es decir, el mando de cazas de la RAF ahora operaba con todas las desventajas con las que la Luftwaffe tuvo que lidiar en la Batalla de Inglaterra. Gracias a la información proporcionada por Ultra , los británicos sabían que si alguna fuerza aliada intentaba tomar un puerto en Francia, los alemanes lo interpretarían como el inicio de una invasión y, por lo tanto, la Luftwaffe debía desplegar el máximo esfuerzo. Los líderes del Mando de Caza presionaron intensamente a principios de 1942 para que se realizara un ataque aéreo contra un puerto francés con el fin de provocar a la Luftwaffe y dar ventaja a la RAF. ^{[ 7 ]}

Dieppe, una ciudad costera del departamento de Seine-Inférieure en Francia, está construida a lo largo de un acantilado que domina el Canal de la Mancha . El río Scie se encuentra en el extremo occidental de la ciudad y el Arques la atraviesa y desemboca en un puerto de tamaño mediano. En 1942, los alemanes demolieron algunos edificios del paseo marítimo para reforzar la defensa costera y establecieron dos grandes baterías de artillería en Berneval-le-Grand y Varengeville-sur-Mer . Una consideración importante para los planificadores fue que Dieppe se encontraba dentro del alcance de los aviones de combate de la RAF. ^{[ 15 ]}

También hubo una intensa presión por parte del gobierno soviético para abrir un segundo frente en Europa Occidental . A principios de 1942, la Operación Barbarroja de la Wehrmacht había fracasado claramente en su intento de destruir la Unión Soviética. Sin embargo, los alemanes, en una ofensiva de verano mucho menos ambiciosa lanzada en junio, se adentraron profundamente en el sur del territorio soviético, avanzando hacia Stalingrado . El propio Iósif Stalin exigió repetidamente que los Aliados crearan un segundo frente en Francia para obligar a los alemanes a retirar al menos 40 divisiones del Frente Oriental y así aliviar la presión sobre el Ejército Rojo en la Unión Soviética. ^{[ 16 ]}

La propuesta de invasión aliada de Europa continental en 1943, la Operación Roundup , fue considerada impracticable por los planificadores militares, y la alternativa de desembarcar en 1942, la Operación Sledgehammer , aún más difícil. Los británicos habían estado combatiendo contra los italianos y los alemanes en la campaña del Desierto Occidental desde junio de 1940. En la Segunda Conferencia de Washington en junio de 1942, el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt y el primer ministro británico Winston Churchill decidieron posponer la invasión a través del Canal de la Mancha y programar la Operación Torch , la invasión angloamericana del norte de África francés , para finales de ese año. Mientras tanto, se pretendía que una incursión a gran escala liderada por Canadá en la costa francesa aliviara parte de la presión sobre la Unión Soviética. ^{[ 17 ]}

El objetivo de la incursión fue analizado por Winston Churchill en sus memorias de guerra:

Consideré de suma importancia que se llevara a cabo una operación a gran escala este verano, y la opinión militar parecía unánime en el sentido de que, hasta que no se emprendiera una operación de esa magnitud, ningún general responsable asumiría la responsabilidad de planificar la invasión principal  ... En conversaciones con el almirante Mountbatten, quedó claro que el tiempo no permitía organizar una nueva operación a gran escala durante el verano (tras la cancelación de Rutter) , pero que Dieppe podría reactivarse (con el nuevo nombre en clave "Jubilee") en el plazo de un mes, siempre que se tomaran medidas extraordinarias para garantizar el secreto. Por este motivo, no se conservaron registros, pero, tras la aprobación de las autoridades canadienses y del Estado Mayor, revisé personalmente los planes con el Jefe del Estado Mayor General , el almirante Mountbatten y el comandante de la Fuerza Naval, el capitán J. Hughes-Hallett. ^{[ 18 ]}

Por orden de Winston Churchill, Louis Mountbatten fue llamado del mando del portaaviones HMS Illustrious  mientras este se encontraba en reparación en los EE. UU. en 1941 ^{[ e ]} y nombrado asesor de operaciones combinadas del Ejército Británico (en sustitución del almirante Roger Keyes ^{[ f ],} quien como director de operaciones combinadas se había enemistado con los jefes de Estado Mayor y Churchill ^{[ 20 ]} ), para luego ser ascendido al puesto de jefe de operaciones combinadas el 4 de marzo de 1942. Churchill informó personalmente a Mountbatten que deseaba incursiones de intensidad creciente, desarrollando equipo y entrenamiento con vistas a la invasión de Francia; la directiva de los jefes de Estado Mayor limitaba la autoridad de Mountbatten a aprobar solo incursiones pequeñas, mediante el uso de tropas de servicios especiales. Desempeñó un doble papel como asesor de los jefes de Estado Mayor y comodoro de operaciones combinadas, manejando la administración tanto de incursiones pequeñas como de operaciones de mayor envergadura. ^{[ 21 ]} En 1942, Churchill elevó a Mountbatten a miembro de pleno derecho de las reuniones de los jefes de estado mayor con rango interino de vicealmirante, mariscal del aire y teniente general. ^{[ 22 ]} En mayo de 1942 se acordó que el Cuartel General de Operaciones Combinadas se encargaría de la planificación detallada del ataque a Dieppe.

El COHQ propuso desembarcos de flanqueo que tomarían Dieppe en un movimiento de pinza, pero las Fuerzas Territoriales abogaron por un ataque frontal, ya que, dentro de la ventana de 15 horas de la incursión, los ataques de flanqueo no tendrían tiempo suficiente para lograr el éxito. En las reuniones, Mountbatten argumentó que bastaba con que la incursión demostrara que las tácticas habrían funcionado; el general Bernard Montgomery replicó que si la incursión no tomaba Dieppe, se consideraría un fracaso. ^{[ 23 ]} Se aprobó un bombardeo aéreo intenso inicial (a pesar de la preocupación por las bajas civiles), pero luego se revocó debido a la opinión del ejército de que los restos bloquearían las calles para los tanques y a la creencia de la RAF de que la mayoría de las bombas terminarían en el mar o tierra adentro. Mountbatten presionó para que se utilizara la potencia de fuego de un acorazado para el bombardeo en lugar del bombardeo aéreo, pero ni esto ni los cruceros fueron permitidos. La fuerza de asalto propuesta por Operaciones Combinadas, compuesta por infantes de marina y comandos, fue descartada en favor de tropas canadienses sin experiencia. ^{[ 24 ]}

La inteligencia británica en la zona de Dieppe era extremadamente deficiente. ^{[ 25 ]} El 25 de abril de 1942, un informe de inteligencia entregado a Mountbatten y a los jefes del COHQ declaró que Dieppe estaba en manos de 1500 soldados de la 110.ª División de la Wehrmacht cuyo cuartel general estaba en Arques-la-Bataille . ^{[ 25 ]} Era cierto que la 110.ª División había capturado Dieppe el 31 de mayo de 1940 y la había ocupado durante casi un año, pero la 110.ª División había sido enviada al este en abril de 1941 para participar en la Operación Barbarroja y había sido reemplazada por la 302.ª División. ^{[ 25 ]} El historiador británico Tim Saunders escribió que el nivel de conocimiento que poseía la inteligencia británica se podía ver en que se creía que la 110.ª División seguía ocupando Dieppe un año después de haber sido retirada y que la inteligencia británica no sabía que la 110.ª División estaba luchando en el Frente Oriental en abril de 1942. ^{[ 25 ]} Además, el número total de fuerzas de la 302.ª División en el área de Dieppe ascendía a 6000 hombres en lugar de los 1500 hombres que había informado el COHQ y el cuartel general de la división estaba en Envermeu en lugar de Arques-la-Bataille. ^{[ 26 ]} A partir de septiembre de 1941, la Organización Todt , utilizando mano de obra esclava de Europa del Este, había comenzado a construir un sistema de fortificaciones en Dieppe, que los alemanes llamaron Festung Dieppe (Fortaleza Dieppe). ^{[ 27 ]} La inteligencia británica tenía alguna idea de que la Organización Todt estaba construyendo fortificaciones en Dieppe, pero la mayoría de las fortificaciones eran desconocidas para los planificadores de la Operación Rutter, con consecuencias fatales para los hombres que desembarcaron en Dieppe, quienes se enfrentaron a una potencia de fuego defensiva mayor de la esperada. ^{[ 27 ]} Los planificadores de la Operación Rutter estaban al tanto del sistema de alambre de púas, campos minados, búnkeres con ametralladoras y fortificaciones en las playas de Dieppe, pero lo más notable es que no tenían idea de que la Organización Todt había construido túneles en los dos promontorios a ambos lados de Dieppe, que albergaban artillería montada sobre rieles, capaz de lanzar un fuego devastador sobre cualquier fuerza que desembarcara en las playas. ^{[ 28 ]} Muchos veteranos de Dieppe creían que fue la presencia de la artillería montada sobre rieles en los dos promontorios lo que más contribuyó a detener su ataque, y que si se hubiera tomado alguna medida para neutralizar la artillería, la incursión habría sido más exitosa. ^{[ 29 ]}

Mountbatten era conocido por su caballerosidad y encanto; sin embargo, carecía de experiencia en combate real. ^{[ g ]} Incluso antes de asumir este cargo, Mountbatten había atravesado un período difícil en el mar como capitán del HMS Kelly  de la Armada Británica , al mando de la 5.ª Flotilla de Destructores , donde su desempeño fue tan deficiente que Denis Healey —quien era secretario de Estado de Defensa cuando Mountbatten era jefe del Estado Mayor de la Defensa en la década de 1960— comentó : «pero su origen lo salvó del consejo de guerra al que se habría enfrentado cualquier otro oficial». ^{[ 30 ]}  

A pesar de sus limitaciones, Mountbatten desempeñó un papel importante en la planificación de toda la operación. El ataque a Dieppe se concibió como un experimento y se planeó inicialmente para finales de junio de 1942. Los preparativos estaban en pleno apogeo con dos ensayos que tuvieron lugar en Bridport el 13 y el 23 de junio; el segundo debido al desastre en que se había convertido el primero. ^{[ 31 ]} Sin embargo, el mal tiempo retrasó la operación tres semanas y dos buques que iban a utilizarse quedaron fuera de servicio por los bombardeos. ^{[ 31 ]} Esto inquietó a los jefes de Estado Mayor, quienes temían que los alemanes se hubieran enterado del ataque para entonces, ya que el plan ya no era un secreto para los más de 10.000 soldados aliados que habían sido informados. El 8 de julio, el general Montgomery recomendó cancelar el ataque por completo, y la idea probablemente se habría descartado de no ser por la propuesta de Mountbatten de relanzar la operación seis semanas después, todavía con el objetivo de Dieppe. Su argumento era que, si bien el enemigo debía haber descubierto que Dieppe había sido el objetivo original, «lo último que se imaginarían (los alemanes) sería que fuéramos tan estúpidos como para llevar a cabo la misma operación otra vez». ^{[ 31 ]}

La Operación Rutter se ideó para satisfacer varios objetivos: mostrar apoyo a la Unión Soviética , brindar a las fuerzas canadienses en Gran Bretaña la oportunidad de enfrentarse al ejército alemán y levantar la moral del público británico, entre quienes se encontraban fervientes partidarios de un segundo frente para brindar apoyo tangible al Ejército Rojo.

En aquel momento, los militares creían que, al comenzar la invasión de Europa, sería crucial capturar rápidamente un puerto antes de que los alemanes pudieran destruir las instalaciones o recuperarlo mediante un contraataque. Se desconocía el alcance de las fortificaciones alemanas en los puertos franceses, así como la organización de un posible ataque anfibio tras cruzar el Canal de la Mancha y la posibilidad de lograr un factor sorpresa. El ejercicio Rutter se diseñó para proporcionar la experiencia necesaria más adelante en la guerra.

La Operación Rutter fue una operación combinada que involucró a los bombarderos pesados ​​del Mando de Bombarderos de la RAF y a los buques pesados ​​de la Royal Navy para bombardear las defensas alemanas que dominaban las playas; tropas paracaidistas y planeadores silenciarían la artillería pesada alemana que controlaba los accesos al puerto. La fuerza principal de infantería y tanques desembarcaría y avanzaría a través del puerto hasta las afueras y se atrincheraría para resistir los contraataques hasta que llegara el momento de retirarse y reembarcar en sus lanchas de desembarco. El Primer Lord del Mar, Dudley Pound , se oponía a la Operación Rutter, que consideraba demasiado peligrosa, pero dio su aprobación porque sabía que no gozaba del favor de Churchill. ^{[ 32 ]} Churchill estaba fascinado con el apuesto y apuesto Mountbatten, lleno de dinamismo y audacia, mientras que desestimaba a Pound por ser "demasiado viejo, demasiado somnoliento y demasiado cauteloso". ^{[ 32 ]} En la primavera y el verano de 1942, Pound estaba profundamente preocupado de que Churchill lo destituyera y lo reemplazara con Mountbatten. ^{[ 32 ]} Pound había intentado enérgicamente bloquear el ascenso de Mountbatten a Jefe de Operaciones Combinadas, quien serviría como miembro igualitario del comité de Jefes de Estado Mayor en marzo, escribiendo en una carta a Churchill el 7 de marzo de 1942 que "un capitán subalterno en un puesto en tierra al que se le otorgan tres escalones de rango" era profundamente erróneo y se vería ampliamente que Churchill estaba favoreciendo a Mountbatten porque tenía sangre real. ^{[ 33 ]} El ascenso de Mountbatten fue visto ampliamente dentro de la Marina Real como una señal de que Churchill estaba preparando a Mountbatten para ser el próximo Primer Lord del Mar. ^{[ 33 ]} Para refutar la acusación de Churchill de que era excesivamente cauteloso, Pound dio su aprobación a la Operación Rutter en una reunión en Londres el 13 de mayo de 1942 a pesar de sus propias dudas. ^{[ 32 ]} El jefe del Estado Mayor del Aire, el mariscal del aire Charles Portal , estaba principalmente preocupado por promover la ofensiva de bombardeo estratégico contra Alemania, pero vio la Operación Rutter como una oportunidad para que el Mando de Caza lograra una gran victoria al llevar a la Luftwaffe a la batalla en un lugar que favorecía a la RAF. ^{[ 34 ]} En la misma reunión del 13 de mayo, Portal apoyó firmemente la Operación Rutter. ^{[ 34 ]} El jefe del Estado Mayor Imperial (CIGS), Alan Brooke , se oponía a la Operación Rutter por considerarla poco sensata, pero sentía que su posición como CIGS estaría en peligro si se oponía a todos los planes de Churchill. ^{[ 35 ]}Durante su etapa como Jefe del Estado Mayor Conjunto, Brooke se enfrentó constantemente a Churchill, cuyos planes consideraba a menudo temerarios. Brooke se oponía especialmente a la Operación Júpiter , una propuesta de invasión de Noruega que Churchill apoyaba, y más tarde escribió en su diario: «Puede decirse que el desastre resultante fue parte del precio pagado por el lento estrangulamiento de Júpiter». ^{[ 35 ]}

La 2.ª División de Infantería canadiense fue elegida para la operación y recibió tres meses de entrenamiento especializado en operaciones anfibias hasta julio. El general Andrew McNaughton , comandante del 1.er Ejército canadiense, dio su aprobación tras consultar con sus superiores en Ottawa. ^{[ 36 ]} McNaughton tenía una doble responsabilidad de mando, estando bajo el mando operativo de Bernard Montgomery , comandante del Comando Sudeste, y siendo también responsable último ante el gobierno de Ottawa, lo que generó una relación difícil, ya que McNaughton siempre debía consultar primero con Ottawa antes de tomar una decisión importante. ^{[ 36 ]} Montgomery informó a McNaughton por primera vez sobre Rutter el 30 de abril de 1942. ^{[ 37 ]} Junto con su adjunto Harry Crerar , McNaughton eligió a la 2.ª División como la más adecuada para la incursión. ^{[ 38 ]} Crerar parece haber sabido de la Operación Rutter mucho antes que McNaughton, ya que asistió a una reunión de estado mayor con Brooke el 1 de marzo de 1942, donde el CIGS había sacado a colación el tema de Rutter. ^{[ 37 ]} McNaughton se oponía a los planes de Churchill de enviar a su ejército a participar en la Operación Júpiter —un plan que McNaughton consideraba demasiado arriesgado— y aprobó la Operación Rutter como una forma de desviar la acusación de que carecía de agresividad. ^{[ 35 ]} Crerar estaba deseoso de que los canadienses participaran en la Operación Rutter y, de entre todos los oficiales canadienses, fue quien más presionó para que la 2.ª División participara en el asalto a Dieppe. ^{[ 37 ]}

El general John Hamilton Roberts , comandante de la 2.ª División, apoyó a Rutter, afirmando que el asalto a Dieppe sería "pan comido" para sus hombres. ^{[ 35 ]} Además, en 1942 existían problemas de moral dentro del 1.er Ejército Canadiense, que permanecía al margen de la guerra, protegiendo a Gran Bretaña de una invasión que ya no se consideraba probable. ^{[ 32 ]} Muchos oficiales y soldados canadienses se quejaban de que los periódicos y noticieros narraban las hazañas de los soldados británicos, australianos, neozelandeses, indios y sudafricanos en el norte de África, siendo los canadienses las únicas fuerzas de la Commonwealth que no estaban en acción. En diciembre de 1941, el primer ministro canadiense William Lyon Mackenzie King fue abucheado y ridiculizado por los soldados canadienses durante una visita al Reino Unido, y la sensación general dentro del Ejército Canadiense era que Mackenzie King no quería que los canadienses entraran en combate. ^{[ 32 ]} Churchill se había hecho eco de esta crítica, acusando a Canadá de no estar haciendo todo lo posible para ganar la guerra mientras el 1.er Ejército canadiense permanecía al margen. ^{[ 32 ]} En este contexto, que la 2.ª División participara en lo que se suponía que sería una victoria gloriosa fue una manera fácil para Mackenzie King de refutar estas acusaciones.

El adjunto de Roberts, el teniente coronel C. Churchill Mann, escribió en mayo de 1942 que el plan ofrecía "una concepción casi fantástica del lugar más adecuado para desembarcar una fuerza importante" de tanques. ^{[ 37 ]} El plan para la Operación Rutter originalmente contemplaba que el Mando de Bombarderos realizara un bombardeo intenso sobre Dieppe para destruir las defensas alemanas, pero el mariscal del aire Arthur Harris , comandante del Mando de Bombarderos, estaba fanáticamente comprometido con ganar la guerra mediante el bombardeo de ciudades alemanas y se oponía firmemente a que el Mando de Bombarderos tomara lo que él consideraba "partes secundarias", como llamaba a la Operación Rutter. ^{[ 39 ]} Además, a Churchill le preocupaba que civiles franceses inocentes murieran en un bombardeo intenso. ^{[ 40 ]} Finalmente, Roberts sugirió que la destrucción de Dieppe en un bombardeo dificultaría el movimiento de sus tanques una vez que hubieran pasado las playas, e insistió en que se cancelara el bombardeo. ^{[ 40 ]} El 4 de junio de 1942, Mountbatten en una reunión de personal había declarado por primera vez que Churchill se oponía al bombardeo de Dieppe, y en otra reunión el 5 de julio de 1942 el bombardeo planeado fue cancelado a pesar de las declaraciones de Montgomery de que sin un bombardeo intenso las defensas alemanas a lo largo de las playas diezmarían cualquier fuerza atacante. ^{[ 40 ]} A finales de junio de 1942, Roberts comenzó a expresar dudas sobre la Operación Rutter, lo que llevó a McNaughton a enviar a Crerar a su cuartel general para advertirle que se esperaban algunos "errores" una vez que se lanzara el ataque, pero que el plan Rutter era bueno y sería un éxito con la clara implicación de que se elegiría a otro general si Roberts continuaba expresando sus recelos. ^{[ 41 ]} Los canadienses se reunieron en los puertos de embarque y subieron a bordo de sus barcos, donde se reveló el objetivo. Aviones alemanes avistaron y bombardearon los barcos reunidos ^{[ 42 ]} y el mal tiempo obligaron a retrasar la salida y el 7 de julio, el Rutter fue cancelado y las tropas desembarcaron. ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}

El almirante Bertram Ramsay de la Marina Real, en un memorando dirigido al Estado Mayor en julio de 1942, exigió que se detuvieran los ataques a través del Canal de la Mancha hacia Francia, advirtiéndole que "simplemente estaban entrenando al enemigo". ^{[ 46 ]} Ramsay señaló que cada ataque exitoso ponía de manifiesto, de la manera más dramática posible, las debilidades del sistema de defensa del Muro Atlántico alemán, que los generales de la Wehrmacht estaban corrigiendo sistemáticamente. ^{[ 46 ]} Ramsay argumentó que, dado que los ataques anteriores habían expuesto "puntos débiles" en las defensas costeras alemanas y que la Wehrmacht estaba corrigiendo estos "puntos débiles", continuar atacando Francia era buscar la catástrofe, ya que eventualmente no habría "puntos débiles" que aprovechar y la fuerza atacante se enfrentaría al desastre. ^{[ 46 ]} Ramsay no mencionó específicamente el ataque planeado a Dieppe, pero parece que tenía en mente dicho ataque cuando exigió que cesaran los ataques a Francia. ^{[ 47 ]} El memorándum de Ramsay no tuvo efecto en la planificación de Dieppe. ^{[ 48 ]} Después de que la Operación Rutter fue cancelada, Montgomery cesó su participación. De ahora en adelante, la cadena de mando fue de Mountbatten a McNaughton a Crerar a Roberts. ^{[ 49 ]} El 15 de agosto de 1942, se le dijo a la 2.ª División que se reuniera para lo que se les describió erróneamente como un "ejercicio de entrenamiento". ^{[ 49 ]} Al mismo tiempo, Roberts reunió a todos los comandantes de batallón de su división en una reunión en Chichester , que se les describió como una "conferencia de liderazgo", donde les reveló que el "ejercicio de entrenamiento" era solo la tapadera para la Operación Jubilee, que tendría lugar en cuatro días. ^{[ 49 ]} Las dos brigadas de la 2.ª División se dirigieron a Portsmouth y Southampton para abordar sus barcos mientras las unidades de comandos se reunieron en Newhaven . ^{[ 50 ]}

Los desembarcos de Dieppe se planificaron en seis playas: cuatro frente a la ciudad y dos en los flancos este y oeste, respectivamente. De este a oeste, las playas recibieron los nombres en clave Amarillo, Azul, Rojo, Blanco, Verde y Naranja.  El Comando n.° 3 desembarcaría en la playa Amarilla, el Regimiento Real de Canadá en la Azul. Los desembarcos principales se llevarían a cabo en las playas Roja y Blanca por la Infantería Ligera Real de Hamilton , el Regimiento Essex Scottish , Les Fusiliers Mont-Royal , el Comando A de los Royal Marines y las unidades blindadas. El Regimiento de Saskatchewan del Sur y los Queen's Own Cameron Highlanders de Canadá desembarcarían en la playa Verde, ^{[ 44 ]} y  el Comando n.° 4 en la Naranja.

El apoyo blindado fue proporcionado por el 14.º Regimiento de Tanques del Ejército (el Regimiento de Calgary (Tanque)) , equipado con 58 de los tanques Churchill recién introducidos que se entregarían utilizando el nuevo tanque de desembarco (LCT). Este sería su primer uso en combate. ^{[ 51 ]} Los Churchill, adaptados para operar en las aguas poco profundas cerca de la playa, eran una mezcla de tipos. El Churchill Mark I estaba armado con un cañón QF de 2 libras (40 mm) en la torreta y un obús de apoyo cercano de 3 pulgadas en el casco. El Churchill Mark II reemplazó el obús con una ametralladora de casco, y tres Okes Mark II también llevaban un lanzallamas Ronson montado en el casco . Los Churchill Mark III estaban armados con el nuevo cañón QF de 6 libras (57 mm) en la torreta y una ametralladora de casco. ^{[ 4 ]} Los ingenieros usarían explosivos para eliminar los obstáculos para los tanques.

La Marina Real proporcionó 237 buques y lanchas de desembarco. Sin embargo, el apoyo de fuego naval previo al desembarco fue limitado, consistiendo en seis destructores de la clase Hunt, cada uno con cuatro o seis cañones de 4 pulgadas (102 mm) . Esto se debió a la reticencia del Primer Lord del Mar, Sir Dudley Pound, a arriesgar buques capitales en una zona que consideraba vulnerable a los ataques de la aviación alemana. ^{[ 52 ]} Mountbatten pidió a Pound que enviara un acorazado para proporcionar apoyo de fuego para el ataque a Dieppe, pero Pound era consciente de que la aviación japonesa había hundido el crucero de batalla HMS Repulse y el acorazado Prince of Wales frente a Malasia en diciembre de 1941. Pound no se arriesgaría a enviar buques capitales a aguas donde los Aliados no tuvieran supremacía aérea . ^{[ 53 ]}  

La información de inteligencia sobre la zona era escasa: había posiciones de artillería alemanas atrincheradas en los acantilados, pero no habían sido detectadas ni avistadas por los fotógrafos de reconocimiento aéreo. Los planificadores habían evaluado la pendiente de la playa y su idoneidad para tanques únicamente mediante el análisis de instantáneas de vacaciones, lo que llevó a una subestimación de la fuerza alemana y del terreno. ^{[ 44 ]} El plan preliminar para la fallida Operación Rutter (que se convirtió en la base de la Operación Jubilee) indicaba que «los informes de inteligencia señalan que Dieppe no está fuertemente defendida y que las playas cercanas son adecuadas para el desembarco de infantería y, en algunos casos, de vehículos blindados de combate». ^{[ 60 ]}

Los desembarcos iniciales comenzaron a las 04:50 del 19 de agosto, con ataques a las baterías de artillería en los flancos de la zona principal de desembarco. Estas fueron Varengeville – Sainte-Marguerite-sur-Mer (conocida como Orange Beach) por el Comando n.° 4, Pourville (Green Beach) por el Regimiento de Saskatchewan del Sur y los Queen's Own Cameron Highlanders de Canadá, Puys (Blue Beach) por el Regimiento Real de Canadá y Berneval (Yellow Beach) por el Comando n.° 3. En su camino hacia Puys y Berneval, las lanchas de desembarco y las escoltas que se dirigían a Berneval se encontraron con un pequeño convoy alemán y entraron en combate a las 03:48. ^{[ 44 ]} Los destructores aliados HMS Brocklesby  y ORP Ślązak se percataron del enfrentamiento, pero sus comandantes asumieron erróneamente que las lanchas de desembarco habían sido atacadas por las baterías costeras y no acudieron en su auxilio. ^{[ 2 ]}

La misión del teniente coronel John Durnford-Slater y el  Comando n.° 3 consistía en realizar dos desembarcos a 13 km al este de Dieppe para neutralizar la batería costera Goebbels, cerca de Berneval. Dicha batería podía abrir fuego durante el desembarco en Dieppe, a 6,4 km al oeste. Los tres cañones de 170 mm y los cuatro de 105 mm de la 2.ª Batería/770 debían quedar fuera de combate para cuando la fuerza principal se aproximara a la playa principal.        

La embarcación que transportaba al  Comando N.° 3, que se acercaba a la costa por el este, no fue advertida de la aproximación de un convoy costero alemán que había sido localizado por las estaciones de radar británicas " Chain Home " a las 21:30. Lanchas rápidas alemanas que escoltaban a un petrolero alemán torpedearon algunas de las lanchas de desembarco LCP e inutilizaron la lancha cañonera de vapor 5 que la escoltaba. Posteriormente, la ML 346 (comandada por el teniente AD Fear RNVR DSC) y la lancha de desembarco Flak 1 se combinaron para repeler a las embarcaciones alemanas, pero el grupo se dispersó, con algunas bajas. Los comandos de seis embarcaciones que desembarcaron en Yellow I fueron rechazados y, al no poder retirarse con seguridad ni unirse a la fuerza principal, tuvieron que rendirse. Solo 18 comandos bajo el mando del mayor Peter Young lograron desembarcar en la playa Yellow II. Alcanzaron el perímetro de la batería a través de Berneval, después de que fuera atacada por cazabombarderos Hurricane, abriendo fuego contra su objetivo con armas ligeras. Aunque no lograron destruir los cañones, sus francotiradores distrajeron a la batería durante un tiempo con tal eficacia que los artilleros dispararon sin control y no se tiene constancia de que esta batería hundiera ninguno de los barcos del convoy de asalto frente a Dieppe. Los comandos finalmente se vieron obligados a retirarse ante la superioridad de las fuerzas enemigas (a bordo del ML346), y la retirada se efectuó con tal prisa que el mayor Young no pudo abordar el barco: fue remolcado parte del camino a babor, en el agua, aferrado a una cuerda atada a la popa del ML 346. ^{[ 44 ] [ 69 ]}

La misión del teniente coronel Lord Lovat y el  Comando n.° 4 (incluidos 50 Rangers del Ejército de los Estados Unidos ) consistía en realizar dos desembarcos a 9,7 km al oeste de Dieppe para neutralizar la batería costera Hess en Blancmesnil-Sainte-Marguerite, cerca de Varengeville. Desembarcando en el flanco derecho en masa a las 04:50, ascendieron la empinada pendiente y atacaron y neutralizaron su objetivo, la batería de artillería de seis cañones de 150 mm. Este fue el único éxito de la Operación Jubilee. ^{[ 44 ]} El comando se retiró a las 07:30 según lo previsto. ^{[ 15 ]} La mayoría del n.° 4 regresó a Inglaterra sano y salvo. Esta parte de la incursión se consideró un modelo para futuros asaltos anfibios de los Royal Marine Commandos como parte de grandes operaciones de desembarco. Lord Lovat fue condecorado con la Orden del Servicio Distinguido por su participación en la incursión y el capitán Patrick Porteous, del Comando n.° 4, fue condecorado con la Cruz Victoria . ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]}     

El enfrentamiento naval entre el pequeño convoy alemán y la embarcación que transportaba al  Comando n.° 3 alertó a los defensores alemanes en la playa Azul. El desembarco cerca de Puys, a cargo del Regimiento Real de Canadá, junto con tres pelotones del Black Watch de Canadá y un destacamento de artillería, tenía la misión de neutralizar las baterías de ametralladoras y artillería que protegían esta playa de Dieppe. Sufrieron un retraso de 20 minutos y las cortinas de humo que debían ocultar su asalto ya se habían disipado. Por lo tanto, perdieron las ventajas de la sorpresa y la oscuridad, mientras que los alemanes habían ocupado sus posiciones defensivas preparándose para el desembarco. Las fuerzas alemanas, bien fortificadas, contuvieron a las fuerzas canadienses que sí desembarcaron en la playa. Tan pronto como llegaron a la costa, los canadienses se vieron acorralados contra el malecón, incapaces de avanzar. Con un búnker alemán ubicado para barrer la parte posterior del malecón, el Regimiento Real de Canadá fue aniquilado. De los 556 hombres del regimiento, 200 murieron y 264 fueron capturados. ^{[ 15 ]}

En la playa Green, al mismo tiempo que  el Comando n.° 4 desembarcaba en la playa Orange, el 1.er Batallón del Regimiento de Saskatchewan del Sur se dirigía hacia Pourville. Desembarcaron a las 04:52, sin haber sido detectados. El batallón logró abandonar sus lanchas de desembarco antes de que los alemanes pudieran abrir fuego. Sin embargo, durante el trayecto, algunas de las lanchas se desviaron de su ruta y la mayor parte del batallón se encontró al oeste del río Scie en lugar de al este. Debido a que habían desembarcado en el lugar equivocado, el batallón, cuyo objetivo eran las colinas al este del pueblo y la artillería de la Batería Hindenburg, tuvo que entrar en Pourville para cruzar el río por el único puente. ^{[ 15 ]} Antes de que los saskatchewans lograran llegar al puente, los alemanes habían colocado allí ametralladoras y cañones antitanque que detuvieron su avance. Con los muertos y heridos del batallón amontonándose en el puente, el teniente coronel Charles Merritt , el oficial al mando, intentó dar impulso al ataque cruzando el puente repetidamente y abiertamente, para demostrar que era factible hacerlo. ^{[ 74 ]} Sin embargo, a pesar de que el asalto se reanudó, los South Saskatchewans y los Queen's Own Cameron Highlanders of Canada , que habían desembarcado junto a ellos, no pudieron alcanzar su objetivo. ^{[ 15 ]} Si bien los Camerons lograron penetrar más tierra adentro que cualquier otra tropa ese día, también fueron pronto obligados a retroceder cuando los refuerzos alemanes llegaron rápidamente al lugar. ^{[ 44 ]} Ambos batallones sufrieron más bajas al retirarse; solo 341 hombres pudieron llegar a la lancha de desembarco y embarcar, y el resto se rindió. Por su participación en la batalla, el teniente coronel Merritt fue condecorado con la Cruz Victoria. ^{[ 71 ]}

Estación de radar de Pourville

Uno de los objetivos de la incursión de Dieppe era descubrir la importancia y el funcionamiento de una estación de radar alemana situada en lo alto del acantilado al este de la ciudad de Pourville. Para ello, el sargento de vuelo de la RAF, Jack Nissenthall , especialista en radares, fue asignado al Regimiento de Saskatchewan del Sur que desembarcó en Green Beach. Su misión era intentar entrar en la estación de radar y descubrir sus secretos, acompañado por una pequeña unidad de once hombres del Regimiento de Saskatchewan como guardaespaldas. Nissenthall se ofreció voluntario para la misión plenamente consciente de que, debido a la naturaleza altamente sensible de su conocimiento sobre la tecnología de radar aliada, su unidad de guardaespaldas de Saskatchewan tenía órdenes de matarlo para evitar su captura. También llevaba una pastilla de cianuro como último recurso. ^{[ 76 ]}

Tras la guerra, Lord Mountbatten declaró al autor James Leasor , durante una entrevista para la investigación del libro Green Beach : «Si hubiera sabido de las órdenes dadas a la escolta de dispararle en lugar de dejarlo ser capturado, las habría cancelado inmediatamente». Nissenthall y sus guardaespaldas no lograron superar las defensas de la estación de radar, pero Nissenthall consiguió arrastrarse hasta la parte trasera de la estación bajo fuego enemigo y cortar todos los cables telefónicos que la abastecían. Los operadores en el interior recurrieron a la radio para comunicarse con sus comandantes, pero las comunicaciones fueron interceptadas por puestos de escucha en la costa sur de Inglaterra. Los Aliados pudieron obtener mucha información sobre la mayor precisión, ubicación, capacidad y densidad de las estaciones de radar alemanas a lo largo de la costa del Canal de la Mancha, lo que contribuyó a convencer a los comandantes aliados de la importancia de desarrollar tecnología de interferencia de radar. Solo Nissenthall y un miembro del grupo, originario de Saskatchewan del Sur, regresaron a Inglaterra. ^{[ 42 ] [ 77 ]}

A las 04:16 seis Bostons atacaron la artillería costera alemana en el crepúsculo, lo que provocó que no se observaran los resultados. Poco después, 14 Bostons volaron a Dieppe para lanzar bombas de humo alrededor de los cañones alemanes en las alturas orientales, bombardeando las baterías Bismarck entre las 05:09 y las 05:44 con ciento cincuenta bombas de humo de 100 lb (45 kg) a 50–70 ft (15–21 m) , volando a través de una tormenta de fuego antiaéreo. Una cortina de humo de 800–1000 yd (730–910 m) se desplazó 4–5 mi (6,4–8,0 km) hacia el mar, espesada por el humo de un campo de trigo en llamas. Seis bombarderos Bristol Blenheim del Escuadrón 13 y uno del Escuadrón 614 lanzaron bombas de fósforo de 100 lb (45 kg) al sur de los emplazamientos FlaK alemanes . Nueve de los doce Boston resultaron dañados, dos se estrellaron al aterrizar y un Blenheim lanzahumo del Escuadrón 614 resultó dañado y el piloto herido; la aeronave se estrelló al aterrizar y estalló en llamas. ^{[ 82 ]} Justo antes de las 08:00, dos escuadrones de Hurricanes armados con cañones recibieron la orden de atacar a las lanchas torpederas procedentes de Boulogne; fueron acompañados por dos escuadrones de cazas de cobertura. ^{[ 83 ]}          

El aeródromo de Abbeville -Drucat fue atacado por 24 Boeing B-17 Flying Fortress , escoltados por cuatro escuadrones de Spitfire IX de la USAAF a las 10:30 ^{[ 84 ]} , dejándolo fuera de servicio durante "dos horas vitales". ^{[ 85 ]} Después del ataque, un ala de Typhoons hizo una finta hacia Ostende . ^{[ 84 ]} Los Mustangs realizaron un reconocimiento fuera del área principal buscando refuerzos en las carreteras a Dieppe y desde Amiens, Rouen, Yvetot y Le Havre. Volando desde la RAF Gatwick , contactaron con el buque del cuartel general y luego, después de volar una salida, le pasaron información antes de regresar a Gatwick y llamar para informar al comandante aéreo. Las salidas de reconocimiento se detuvieron después de las 12:00. ^{[ 84 ]} Aunque tomados por sorpresa, los cazas alemanes pronto comenzaron a atacar el paraguas aéreo. La RAF tuvo un éxito moderado en la protección de las fuerzas terrestres y navales contra los bombardeos aéreos, pero se vio limitada por operar lejos de sus bases. Los Spitfire estaban al límite de su alcance, y algunos solo podían permanecer cinco minutos sobre la zona de combate. ^{[ 86 ]}

A medida que aparecían más aviones alemanes, el número de aviones británicos sobre Dieppe aumentó de tres a seis escuadrones y, en ocasiones, llegaron a estar presentes hasta nueve. ^{[ 87 ]}

Seis escuadrones (cuatro británicos, dos canadienses) volaron el Spitfire Mk IX, el único caza británico igual al Fw 190, en su debut operativo en Dieppe. ^{[ 88 ]} Durante la batalla, el Mando de Cazas voló 2500 salidas sobre Dieppe. ^{[ 89 ]} El plan para centralizar la información obtenida del radar alemán, W/T y R/T y otras transmisiones fracasó porque la operación de la Luftwaffe contra el desembarco desbordó el sistema de informes y la sala de guerra en el Cuartel General del 11.º Grupo se vio desbordada por informes a medida que aumentaba la reacción de la Luftwaffe . La RAF Kingsdown no fue informada sobre los acontecimientos y no logró identificar los refuerzos de cazas alemanes que llegaban de toda Francia y los Países Bajos . El nuevo grupo 6IS Fish , para descifrar las transmisiones no Morse de alta velocidad a través del Geheimschreiber alemán , no tuvo tiempo de prepararse y perdió información importante. ^{[ 90 ]} A pesar de los fallos de control e inteligencia, el paraguas aéreo impidió que la Luftwaffe realizara muchos ataques contra el desembarco o la evacuación de las fuerzas aliadas. ^{[ 89 ] [ 85 ]}

De los casi 5.000 efectivos del contingente canadiense, 3.367 murieron, resultaron heridos o fueron hechos prisioneros, una tasa de bajas excepcional del 68 por ciento. ^{[ 111 ]} Los 1.000 comandos británicos perdieron 247 hombres. La Royal Navy perdió el destructor Berkeley (en la travesía de regreso, fue alcanzado por bombas de un Fw 190 y luego hundido por el HMS Albrighton  ) y 33 lanchas de desembarco, sufriendo 550 muertos y heridos. La RAF perdió 106 aeronaves. Los Servicios de Rescate Aéreo y Marítimo de la RAF rescataron a unos 20 pilotos tras la pérdida de tres de las cinco lanchas de alta velocidad de Dover . ^{[ 112 ]} Entre las pérdidas de la RAF, seis aviones de la RAF fueron derribados por artilleros de su propio bando, un Typhoon fue derribado por un Spitfire y otros dos se perdieron cuando se les rompieron las colas (un problema estructural de los primeros Typhoon), y dos Spitfire colisionaron durante la retirada a través del Canal. ^{[ 113 ]}

El historiador británico Robin Neillands escribió que los regimientos canadienses que participaron en la incursión fueron prácticamente destruidos. ^{[ 114 ]} El regimiento Essex Scottish tuvo una tasa de bajas del 90%, ya que solo 52 hombres de los 553 hombres del Essex Scottish que desembarcaron en la playa de Dieppe regresaron a Inglaterra sanos y salvos, mientras que el resto murieron, resultaron heridos o fueron capturados; el regimiento Fusiliers Mont-Royal tuvo 459 bajas de los 584 hombres que desembarcaron; y el regimiento Royal Hamilton Light Infantry tuvo 372 bajas de los 582 hombres que desembarcaron, con la mitad de los supervivientes que regresaron a Inglaterra gravemente heridos. ^{[ 114 ]} De los 31 oficiales de los Fusiliers Mont-Royal que desembarcaron en Dieppe, 27 fueron bajas, una pérdida que fue especialmente devastadora debido a la escasez de oficiales franco-canadienses. ^{[ 114 ]} Otros regimientos que desembarcaron en otros lugares sufrieron de manera similar; el Regimiento Real de Canadá, que desembarcó en Blue Beach, tuvo una tasa de bajas del 94%, mientras que el Regimiento de Saskatchewan del Sur y el Regimiento Cameron Highlanders, que desembarcaron en Pourville, tuvieron 685 bajas de un total de 1065 hombres que desembarcaron. ^{[ 114 ]}

Los alemanes sufrieron 591 bajas, 322 muertos y 280 heridos, 48 ​​aeronaves y una lancha patrullera. ^{[ 115 ]} De los 50 Rangers del Ejército de EE. UU. que servían en unidades de comandos, seis murieron, siete resultaron heridos y cuatro fueron capturados.

Se dijo que las pérdidas en Dieppe fueron un mal necesario. ^{[ 96 ]} Mountbatten justificó posteriormente el ataque argumentando que las lecciones aprendidas en Dieppe en 1942 fueron de gran utilidad más adelante en la guerra. Más tarde dijo: «No me cabe duda de que la Batalla de Normandía se ganó en las playas de Dieppe. Por cada hombre que murió en Dieppe, al menos diez más debieron salvarse en Normandía en 1944». Medio siglo después, el único británico que recibió la Cruz Victoria por el ataque, Patrick Porteous, criticó la idea de Mountbatten de que se aprendieron valiosas lecciones en Dieppe: «Absolutamente absurdo. Podríamos haber aprendido lo mismo en la Bahía de Weymouth». ^{[ 116 ]} En respuesta directa al ataque a Dieppe, Churchill comentó que «Mi impresión de "Jubileo" es que los resultados justificaron plenamente el alto costo» y que «fue una contribución canadiense de suma importancia para la victoria final». ^{[ 117 ]}

Para otros, especialmente los canadienses, fue un gran desastre. La excepción fue el éxito obtenido por los experimentados comandos británicos contra las baterías de artillería costera cerca de Varengeville. De los casi 5000 soldados canadienses, más de 900 murieron (alrededor del 18%) y 1874 fueron hechos prisioneros (37%). ^{[ 8 ] [ 118 ]} El general Denis Whitaker del Royal Light Hamilton Infantry, quien luchó como capitán en Dieppe, declaró en una entrevista de 1989: «La derrota eliminó a todos los inútiles. Fue lo mejor que le pudo haber pasado al regimiento». ^{[ 78 ]}

Dieppe fue un golpe propagandístico alemán en el que el ataque a Dieppe se describió como una broma militar, señalando que el tiempo necesario para planificar tal ataque, sumado a las pérdidas sufridas por los Aliados, solo apuntaba a la incompetencia. ^{[ 119 ]} El ministro de Propaganda alemán, Joseph Goebbels, y su jefe de prensa, Otto Dietrich, supervisaron una campaña propagandística que buscaba resaltar el fracaso del ataque como una señal de la fuerza alemana y también tranquilizar a la población alemana, asegurándoles que no debían preocuparse por un ataque en el Oeste mientras la mayoría de las fuerzas alemanas estaban desplegadas en el Este. ^{[ 120 ]}

Muchas de las fotos tomadas por los alemanes fueron montadas, con prisioneros de guerra posando como cadáveres o retirando muertos alemanes. ^{[ 121 ] [ 122 ]} El valor propagandístico de las noticias alemanas sobre el ataque se vio reforzado por la lentitud británica, lo que obligó a los medios aliados a publicar anuncios de fuentes alemanas. ^{[ 123 ]} Estos intentos se realizaron para levantar la moral del pueblo alemán a pesar de la creciente intensidad de la campaña de bombardeos estratégicos aliados sobre las ciudades alemanas y las numerosas bajas diarias en el Frente Oriental. ^{[ 119 ]}

El mariscal francés Philippe Pétain escribió una carta de felicitación al ejército alemán por «limpiar el suelo francés del invasor» de esta «reciente agresión británica». Pétain sugirió que se permitiera a las tropas francesas servir con las guarniciones costeras alemanas; esta sugerencia no fue recibida con entusiasmo por el ejército alemán y no se llevó a cabo. La carta tuvo gran difusión en Alemania y Francia como muestra del supuesto aprecio del pueblo francés por los esfuerzos de Alemania para defenderlos de los anglosajones . La carta de Pétain se utilizó posteriormente como prueba en su juicio por alta traición en 1945. ^{[ 124 ]}

El Mando de Caza declaró que había infligido muchas pérdidas a la Luftwaffe por una pérdida de la RAF de 106 aeronaves, 88 cazas (incluidos 44 Spitfires), 10 aeronaves de reconocimiento y ocho bombarderos; otras 14 aeronaves de la RAF fueron dadas de baja por otras causas, como accidentes. ^{[ 125 ]} Otras fuentes sugieren que se perdieron hasta 28 bombarderos y que la cifra de Spitfires destruidos y dañados fue de 70. ^{[ 126 ]} La Luftwaffe sufrió pérdidas de 48 aeronaves, 28 bombarderos, la mitad de ellos Dornier Do 217 del KG 2; el JG 2 perdió 14 Fw 190 y ocho pilotos muertos, el JG 26 perdió seis Fw 190 con sus pilotos. ^{[ 127 ]} La RAF perdió 91 aeronaves derribadas y 64 pilotos; 47 muertos y 17 hechos prisioneros, la RCAF perdió 14 aviones y nueve pilotos y el 2.º Grupo perdió seis bombarderos. ^{[ 7 ] [ i ]} Leigh-Mallory consideró las pérdidas "notablemente leves en vista del número de escuadrones que participaron y la intensidad de los combates", señalando que el reconocimiento táctico sufrió las mayores pérdidas con aproximadamente dos bajas por escuadrón. ^{[ 129 ]} La Luftwaffe en Francia recuperó toda su fuerza a los pocos días del ataque. El historiador canadiense Terry Copp escribió que Dieppe no logró asestar el golpe de gracia contra la Luftwaffe que la RAF buscaba. Durante el resto de 1942, la producción de cazas por parte de Estados Unidos, Gran Bretaña y Canadá, combinada con un mejor entrenamiento de los pilotos aliados, llevó a que la Luftwaffe perdiera gradualmente la guerra de desgaste en los cielos de Francia. Copp concluyó que «la batalla por la superioridad aérea se ganó en muchos frentes mediante un esfuerzo continuo y el 19 de agosto de 1942 fue parte de ese logro». ^{[ 7 ]} El controlador aéreo avanzado, el comodoro aéreo Adrian Cole , resultó herido cuando Calpe fue atacado y recibió la DSO por su valentía. ^{[ 130 ]}

Leigh-Mallory consideró Dieppe un gran éxito, ya que finalmente obligó a la Luftwaffe a librar una importante batalla aérea en la costa francesa y, el 22 de agosto de 1942, escribió a Mountbatten exigiendo otra incursión similar como la mejor manera de desencadenar otra batalla aérea como la que se libró sobre Dieppe. ^{[ 131 ]} Citando el hecho de que era política alemana estándar asumir que cualquier intento de apoderarse de un puerto francés era el comienzo de una invasión, Leigh-Mallory afirmó que simplemente se trataba de desembarcar tropas en la costa francesa cerca de un puerto como la mejor manera de desencadenar batallas aéreas decisivas que, según él, llevarían a "la destrucción de la Luftwaffe". ^{[ 132 ]} Leigh-Mallory aparentemente ignoraba el hecho de que la Luftwaffe había cambiado su política después de Dieppe una vez que los alemanes descubrieron que la Operación Jubilee era una incursión y no una invasión. ^{[ 133 ]} La opinión general dentro de la Luftwaffe era que había "reaccionado de forma exagerada" al ataque de Dieppe al enviar a la mayoría de los escuadrones de cazas de la Luftwaffe en el norte de Francia a la batalla en un lugar que favorecía a los aviones aliados, y de ahora en adelante, si los Aliados volvían a desembarcar en Francia, la política era esperar y ver si la acción era un ataque o una invasión. ^{[ 133 ]} Mountbatten aprobó la solicitud de Leigh-Mallory, pero la escasez de lanchas de desembarco le impidió llevarla a cabo. ^{[ 134 ]} Los planes de Leigh-Mallory y Mountbatten para más ataques de este tipo también encontraron una fuerte oposición del Ministerio de Guerra y del Ejército Británico, que se oponían al uso de soldados británicos y canadienses como esencialmente cebo para atraer a la Luftwaffe. ^{[ 134 ]} En marzo de 1943, un brigadier del ejército británico escribió con amargura que en la RAF «existía una corriente de pensamiento que consideraba Dieppe un éxito rotundo porque pudimos hacer volar a la GAF [Fuerza Aérea Alemana] y derribar 200 aviones alemanes a costa de 100 de los nuestros (además, por supuesto, de unos 5000 buenos soldados)». ^{[ 134 ]}

El brigadier canadiense William Wallace Southam desembarcó su copia del plan de asalto, que estaba clasificado como documento secreto. Southam intentó enterrarla bajo guijarros al rendirse, pero las fuerzas alemanas lo descubrieron y la recuperaron. El plan, posteriormente criticado por altos mandos alemanes, incluido Rundstedt, por su tamaño y complejidad, contenía órdenes de encadenar a los prisioneros. ^{[ 135 ]} La Brigada de Servicios Especiales ataba las manos de los prisioneros capturados en las incursiones, y esta práctica se había ordenado para la incursión de Dieppe «para evitar la destrucción de sus documentos». Roberts se había opuesto a esto ante Mountbatten.

Tras descifrar el plan de Southam, los alemanes amenazaron el 2 de septiembre con encadenar a los prisioneros aliados capturados en Dieppe. El Ministerio de Guerra anunció que, de existir una orden, esta sería revocada, y los alemanes retiraron la amenaza el 3 de septiembre. El 7 de octubre, los alemanes reavivaron la controversia tras conocerse más información sobre la incursión en Dieppe y la Operación Basalto del 4 de octubre, en la que supuestamente se había atado a prisioneros alemanes capturados en Sark . El 8 de octubre, prisioneros de guerra británicos y canadienses fueron atados en represalia, lo que provocó represalias. ^{[ 136 ]} Hitler citó las supuestas violaciones del Convenio de Ginebra cometidas por comandos aliados contra prisioneros de guerra alemanes en Dieppe y Sark en su Orden de Comandos de octubre de 1942, que instruía a las fuerzas alemanas a ejecutar sumariamente a todos los comandos aliados que capturaran. ^{[ 137 ] : 73}

Los canadienses entregaron folletos a los civiles diciéndoles que solo se trataba de una incursión y que no debían involucrarse; a pesar de esto, un pequeño número de civiles prestó ayuda a los heridos y posteriormente entregó ropa y comida a los prisioneros canadienses. ^{[ 42 ]} Los civiles también se ofrecieron como voluntarios para ayudar a recoger y enterrar a los canadienses caídos, incluidos los 475 que llegaron a la costa. ^{[ 42 ]} Hitler decidió recompensar a la ciudad por no ayudar en la incursión liberando a los prisioneros de guerra franceses de Dieppe y la radio de Berlín anunció la liberación de 750 "hijos de Dieppe" encarcelados desde 1940. ^{[ 124 ]} Por la "perfecta disciplina y calma" de los residentes de la ciudad, aunque los residentes no habían tenido mucho tiempo para proporcionar a los invasores una Quinta Columna instantánea , Hitler le dio a la ciudad un regalo de 10 millones de francos para reparar los daños causados ​​durante la incursión. ^{[ 138 ]}

El fiasco ha dado lugar a un debate sobre si los alemanes sabían de antemano del ataque. ^{[ 139 ]} Desde junio de 1942, la BBC había estado emitiendo advertencias a los civiles franceses sobre una acción "probable", instándolos a evacuar rápidamente los distritos costeros del Atlántico. ^{[ 140 ] [ 141 ] [ 142 ]} De hecho, el mismo día del ataque, la BBC lo anunció, aunque a las 08:00, después de que se hubieran producido los desembarcos. ^{[ 143 ]}

Los relatos de primera mano y las memorias de muchos veteranos canadienses que documentaron sus experiencias en las costas de Dieppe destacan la preparación de las defensas alemanas como si hubieran sido advertidos. Al desembarcar en la costa de Dieppe, los buques de desembarco fueron inmediatamente bombardeados con suma precisión mientras las tropas desembarcaban. ^{[ 144 ]} El comandante, el teniente coronel Labatt, testificó haber visto marcadores en la playa utilizados para prácticas de mortero, que parecían haber sido colocados recientemente. ^{[ 145 ]}

La creencia de que los alemanes fueron advertidos con antelación se ha visto reforzada por los testimonios de prisioneros de guerra alemanes y aliados. El mayor C. E. Page, durante el interrogatorio de un soldado alemán, descubrió que cuatro batallones de ametralladoras habían sido desplegados «específicamente» en previsión de una incursión. Existen numerosos testimonios de prisioneros alemanes interrogados, captores alemanes y ciudadanos franceses que transmitieron a los canadienses que los alemanes llevaban semanas preparándose para el desembarco. ^{[ 146 ] [ 147 ]}

Gran parte de la creencia de que los alemanes habían sido advertidos se debía a la película de 1942, *The Next of Kin* , cuyo visionado se hizo obligatorio para las fuerzas británicas y canadienses a partir de su estreno en mayo de 1942. ^{[ 148 ]} La trama de *The Next of Kin* presentaba una incursión de comandos en Francia muy similar a la de Dieppe, que fue saboteada por un espía alemán que operaba en Gran Bretaña y que pudo enterarse de la incursión con antelación debido a la negligencia en la seguridad. ^{[ 148 ]} Inmediatamente después de la incursión de Dieppe, muchos de los soldados canadienses que sobrevivieron citaron * The Next of Kin* como prueba de que había habido un espía alemán que conoció los secretos de la Operación Jubilee. ^{[ 148 ]}

El capitán Stephen Roskill, historiador naval oficial de Gran Bretaña , escribió un artículo para la prestigiosa Royal United Services Institution en 1964 defendiendo la postura contraria. El artículo de Roskill se basaba en pruebas documentales alemanas para demostrar que cualquier advertencia sobre un ataque aliado a Dieppe fue pura coincidencia. ^{[ 149 ]}

En su estudio de 2023 sobre la batalla desde el punto de vista alemán, James Shelley concluyó que no había evidencia que respaldara la opinión de que los alemanes tuvieran alguna información de inteligencia específica sobre la planificación de un ataque contra Dieppe. ^{[ 150 ]}

El convoy alemán que se topó con los barcos aliados no pudo enviar mensajes a tierra debido a los daños sufridos en sus antenas de radio durante el combate; sin embargo, el operador del radar de largo alcance Freya 28 en Pourville identificó correctamente cinco columnas de barcos estacionarios a las 03:45 a una distancia de 35  km. Se dio una alerta al mando de la Armada, que no creyó la advertencia, pero cuando los barcos comenzaron a dirigirse a la costa, se dio una nueva advertencia a las 04:35. Las tropas a lo largo de la costa habían oído disparos en alta mar y algunas unidades se pusieron en alerta. Eran las 05:05 cuando llegaron las órdenes alemanas desde Le Havre para que la artillería abriera fuego. En una hora, el mando alemán comprendió la magnitud del ataque y se notificó a las reservas que se prepararan para desplazarse a la costa. ^{[ 42 ]}

En 1950, Churchill estaba escribiendo *The Hinge of Fate* , el cuarto volumen de sus memorias/historia titulada *The Second World War *. *The Hinge of Fate* abarcaba los acontecimientos desde enero de 1942 hasta junio de 1943. El 2 de agosto de 1950, Churchill envió a Hastings Ismay (quien ahora trabajaba como investigador y escritor fantasma para la serie de libros de Churchill) un memorando en el que señalaba que el plan original para un ataque a Dieppe, con nombre en clave Operación Rutter, había sido cancelado el 7 de julio de 1942 y que Montgomery había aconsejado no relanzarlo. ^{[ 153 ]} Churchill señaló que la Operación Rutter se lanzó con el nuevo nombre en clave de Operación Jubilee el 19 de agosto de 1942, una decisión que no recordaba haber aprobado en ese momento. ^{[ 153 ]} Churchill escribió a Ismay que quería saber "quién tomó la decisión de revivir el ataque después de que hubiera sido abandonado y Montgomery se hubiera retirado". ^{[ 153 ]} En particular, Churchill quería saber "...cuáles eran los hechos  , a saber: ¿consideraron alguna vez los Jefes de Estado Mayor, el Comité de Defensa o el Gabinete de Guerra el asunto de la reactivación de la operación [a] cuando yo estaba en Inglaterra, [b] cuando yo estaba fuera de Inglaterra, o fue todo impulsado por Dickie Mountbatten por su cuenta sin consultar a una autoridad superior?". ^{[ 153 ]} Las referencias de Churchill a estar fuera de Inglaterra en agosto de 1942 se referían a su cumbre con Joseph Stalin en Moscú, seguida de un largo viaje a Oriente Medio.

El 14 de agosto de 1950, Ismay le escribió a Churchill diciéndole que no podía responder a sus preguntas porque había una laguna total en el registro documental. ^{[ 153 ]} En un intento por excusar la ausencia de cualquier registro documental, Ismay agregó: "en aras del secreto, no se puso nada por escrito. De hecho, ahora recuerdo la furia del general Nye, entonces VCIGS [Brooke estaba con Churchill en una visita a Egipto en agosto de 1942 y Nye ejercía como CIGS interino], quien no tenía idea de que la operación estaba en marcha hasta que comenzaron a llegar informes desde el lugar de la acción". ^{[ 153 ]} Ismay concluyó que Churchill debió haber dado su aprobación a Jubilee, pero que no había registros que confirmaran o negaran esa afirmación. ^{[ 153 ]} Ismay declaró que consultó al adjunto de Mountbatten, el almirante John Hughes-Hallett , quien recordaba haber discutido el plan para un ataque a Dieppe con Churchill en algún momento del verano de 1942, pero Hughes-Hallett no estaba seguro de si eso fue antes o después de que se cancelara la Operación Rutter. ^{[ 153 ]} En los primeros borradores de The Hinge of Fate , Churchill escribió que fue Mountbatten quien revivió el plan para atacar Dieppe y que no había "ningún registro escrito de que el plan revivido fuera examinado más a fondo ni de que los Jefes de Estado Mayor o el Comité de Defensa del Gabinete de Guerra tomaran ninguna decisión para lanzarlo". ^{[ 154 ]} El borrador de Churchill implicaba fuertemente que Mountbatten había lanzado la Operación Jubilee por su propia cuenta y se quejaba de que no existía registro de que el plan Jubilee hubiera sido examinado por el Estado Mayor o el Comité de Defensa, lo que consideraba un fallo del sistema, ya que creía que cualquiera de los dos organismos podría haber señalado las deficiencias del plan de la Operación Jubilee. ^{[ 155 ]} Escribió que, debido a que se encontraba en el extranjero de visita a la Unión Soviética y Egipto en agosto de 1942, desconocía el plan de la Operación Jubilee y lo habría presentado al Estado Mayor para su revisión si hubiera estado en Gran Bretaña ese agosto. ^{[ 155 ]} Churchill añadió que el ataque a Dieppe causó gran conmoción y dolor en Canadá, "cuyos valientes hombres habían sufrido pérdidas tan devastadoras", y que la 2.ª División de Infantería canadiense "perdió el setenta por ciento de los cinco mil hombres embarcados". ^{[ 155 ]}

El 1 de septiembre de 1950, Churchill presentó su borrador a Mountbatten, quien se opuso enérgicamente a lo escrito y exigió que se reescribiera. ^{[ 155 ]} Mountbatten se opuso a la publicación del memorándum del 29 de diciembre de 1942 escrito por Ismay, que a su vez citaba su memorándum en el que culpaba a Montgomery, diciendo erróneamente que violaría las leyes de derechos de autor (los memorándums eran propiedad del gobierno y estaban protegidos por derechos de autor de la Corona, lo que significa que ni Ismay ni Mountbatten tenían ningún derecho de autor). ^{[ 155 ]} Mountbatten también se opuso a la afirmación de que el 70% de la 2.ª División canadiense resultó ser una baja bajo el argumento de que solo el 18% de los 5000 hombres que desembarcaron en Dieppe murieron, escribiendo que esta era "la visión más pesimista posible y ciertamente no una que nuestro bando debería enfatizar". ^{[ 155 ]} Sobre la forma en que Mountbatten calculó las bajas, el historiador británico David Reynolds señaló que enumerar a todos los muertos, heridos y prisioneros es la forma normal de contar las bajas y si se cuentan todos los canadienses muertos, heridos o prisioneros, entonces la 2.ª División sufrió efectivamente una tasa de bajas del 70 % en Dieppe en lugar de una tasa del 18 %. ^{[ 155 ]} Mountbatten también exigió que Churchill eliminara todas las referencias a que los Jefes de Estado Mayor no habían dado su aprobación a la Operación Jubilee y afirmó que los Jefes de Estado Mayor habían dado su "aprobación verbal" y que la ausencia de un registro documental se debía a razones de seguridad. ^{[ 155 ]} Mountbatten también quería que se eliminaran todas las referencias a la ola de dolor que azotó Canadá después de Dieppe con el argumento de que mencionar que los canadienses comunes se vieron sumidos en la más profunda desesperación como resultado de una operación que él había lanzado era difamatorio y perjudicial para su reputación. ^{[ 155 ]} Finalmente, Mountbatten exigió que Churchill escribiera que le había informado personalmente sobre el plan de la Operación Jubilee en algún momento del verano de 1942, y la ausencia de un registro documental se justificó nuevamente por razones de seguridad, añadiendo que no era culpa suya que Churchill no recordara la supuesta reunión. ^{[ 155 ]} Ismay escribió a Churchill en apoyo de Mountbatten que «admito  —con vergüenza—  que no recuerdo las reuniones que tuvo con usted sobre la cuestión de volver a montar Dieppe, pero estoy seguro, teniendo en cuenta el peso de las pruebas, de que su historia es sustancialmente correcta». ^{[ 155 ]} Ismay también pidió que Churchill no incluyera su acta del 21 de diciembre de 1942 donde criticaba el plan Jubilee en The Hinge of Fate, diciendo que Mountbatten no quería que se publicara. ^{[ 155 ]} Churchill cedió en gran medida ante Mountbatten y reescribió su relato del ataque a Dieppe de la manera que Mountbatten había deseado. ^{[ 156 ]} La versión final publicada en The Hinge of Fate omitió cualquier mención de la inmensa ola de dolor y tristeza en Canadá causada por el ataque, cambió la tasa de bajas de la 2.ª División de un 70 % a un 18 % de muertos, y elogió el ataque como un "reconocimiento costoso, pero infructuoso en fuerza" y declaró que había "honor para los valientes que cayeron. Su sacrificio no fue en vano". ^{[ 155 ]}

Reynolds escribió que aún no está claro si el ataque a Dieppe fue una "acción no autorizada" o no. ^{[ 156 ]} La ira expresada por el general Nye, el jefe del Estado Mayor General interino en agosto de 1942, apoya firmemente la conclusión de que Mountbatten había lanzado el ataque sin informar previamente a los jefes de Estado Mayor. ^{[ 156 ]} Sin embargo, puede que no se tratara de un caso de Mountbatten excediendo su autoridad, ya que los procedimientos revisados ​​ya no requerían que Mountbatten obtuviera autorización para relanzar una incursión cancelada, y el plan para la Operación Rutter había sido aprobado por los Jefes de Estado Mayor el 13 de mayo de 1942. ^{[ 156 ]} Independientemente de si la incursión fue una "acción no autorizada" o no, está claro que fue principalmente Mountbatten quien fue responsable de la decisión de seguir adelante con la incursión el 19 de agosto de 1942. ^{[ 156 ]} Reynolds señaló que Churchill fue el más responsable del ascenso de Mountbatten, escribiendo que fue "gracias a él que este arribista social tan descarado había sido tan absurdamente sobrepromocionado. Mountbatten era apenas un hombre de cuarenta y un años con experiencia previa solo en destructores, y carecía de la influencia para obtener el apoyo esencial de la Armada y la RAF. Probablemente siguió adelante con el plan defectuoso porque la única manera de consolidar su frágil posición era infligiendo un daño dramático a La fortaleza de Hitler, Europa. Eso fue lo que el Primer Ministro le pidió que hiciera. Independientemente de si hubo reuniones o registros, Mountbatten básicamente siguió las instrucciones que se le habían dado. Cuando Churchill publicó su análisis posterior a la batalla en septiembre de 1950, la falta de tiempo y energía probablemente fue solo una parte de la razón. No era prudente que examinara el ataque a Dieppe con demasiado detalle  , como muchos otros acontecimientos en ese oscuro túnel entre la rendición de Singapur y la victoria en El Alamein. ^{[ 156 ]}

La investigación llevada a cabo durante un período de 15 años por el historiador militar David O'Keefe descubrió 100.000 páginas de archivos militares británicos clasificados que documentaban una misión de " captura " supervisada por Ian Fleming (más conocido posteriormente como autor de las novelas de James Bond ), como el propósito principal de la incursión de Dieppe. O'Keefe afirma que el Comando n.° 30 fue enviado a Dieppe para capturar una de las nuevas máquinas de cifrado Enigma alemanas de 4 rotores , además de los libros de códigos y las hojas de configuración de rotores asociados. La División de Inteligencia Naval (NID) planeó la "captura" para entregar dichos elementos a los criptoanalistas en Bletchley Park para ayudar con las operaciones de descifrado Ultra. ^{[ 5 ]} Según O'Keefe, la presencia de otras tropas que desembarcaron en Dieppe tenía como objetivo brindar apoyo y crear una distracción para las unidades de comandos ordenadas a llegar al cuartel general del almirantazgo alemán y capturar la máquina Enigma; eran una tapadera para el objetivo Enigma.

El Comando N.º 30 se formó, como Unidad de Inteligencia Especial, en septiembre de 1942 (un mes después de la incursión), compuesto por la 33.ª Compañía (Royal Marines), la 34.ª Compañía (Ejército), la 35.ª Compañía (RAF) y la 36.ª Compañía (Royal Navy). Posteriormente fue renombrado como 30.º Comando RN (Unidad Especial de Ingeniería). ^{[ 6 ]} Investigaciones posteriores identificaron a la unidad en la incursión de Dieppe como la 3.ª Compañía del Comando N.º 10 (Interaliado) , conocida como la Compañía X.

En agosto de 2017, el historiador naval Eric Grove describió el "Enigma Pinch" como "más un reflejo de la fascinación contemporánea por la inteligencia secreta que de la realidad de 1942". ^{[ 157 ]} Obtener inteligencia útil era uno de los objetivos, incluida la captura de una máquina de cifrado Enigma de cuatro rotores, pero era solo uno de muchos. Grove concluye que la incursión de Dieppe no fue, como se afirmó, una tapadera para un "robo" y también reconoce que la decisión de formar las Unidades de Asalto de Inteligencia para recopilar material de inteligencia no se tomó hasta después de que se ordenara la Operación Jubilee. ^{[ 157 ]}

Leah Garret en su libro de 2021 X-Troop: The Secret Jewish Commandos of World War Two , ^{[ 158 ]} encontró nuevas pruebas que respaldan la conclusión de O'Keefe de que Dieppe fue una tapadera para un ataque al cuartel general naval. Se creó una unidad británica compuesta por alemanes antinazis que habían huido de los Sudetes ; un equipo de cinco hombres de la Tropa X debía irrumpir en la sala de la máquina Enigma en Dieppe y llevarse la máquina y los libros de códigos. (Se necesitaban hablantes de alemán para identificar los documentos de código relevantes y, posiblemente, para interrogar a los prisioneros capturados). Garret encontró un informe posterior a la acción, anteriormente clasificado, escrito por "Maurice Latimer", el nombre anglicizado del único alemán de los Sudetes que regresó de la misión, quien informó que sus órdenes eran "proceder inmediatamente al Cuartel General Alemán en Dieppe para recoger todos los documentos, etc. de valor, incluyendo, si es posible, un nuevo respirador alemán" (casi con toda seguridad una palabra clave que se refería a la máquina Enigma). La misión fracasó, con un miembro muerto, otro gravemente herido y dos hechos prisioneros. ^{[ 159 ]}

Los muertos aliados fueron enterrados inicialmente en una fosa común, pero por insistencia de la Comisión de Tumbas del Ejército Alemán, los cuerpos fueron reenterrados en un sitio utilizado por un hospital británico en 1939 en Vertus Wood, en las afueras de la ciudad. ^{[ 160 ] [ 42 ]} Las lápidas del Cementerio de Guerra Canadiense de Dieppe se han colocado espalda con espalda en filas dobles, lo normal para un cementerio de guerra alemán pero inusual para los sitios de la Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth . Cuando los Aliados liberaron Dieppe como parte de la Operación Fusilade en 1944, los marcadores de tumbas fueron reemplazados por lápidas estándar de la CWGC, pero la disposición se dejó sin cambios para evitar perturbar los restos.

Se otorgaron tres Cruces Victoria por la operación: una al Capitán Patrick Porteous, del Regimiento Real de Artillería adscrito al Comando n.º 4, en las fuerzas británicas; y dos a canadienses: el Reverendo John Weir Foote , capellán de la Infantería Ligera Real de Hamilton, y el Teniente Coronel Charles Merritt del Regimiento de Saskatchewan del Sur.

Porteous resultó gravemente herido en la batalla, pero fue evacuado al finalizar la misma; tanto Foote como Merritt fueron capturados y se convirtieron en prisioneros de guerra , aunque en el caso de Foote, abandonó deliberadamente su lancha de desembarco y optó por ser capturado para poder atender a sus compatriotas canadienses que ahora eran prisioneros de guerra. ^{[ 161 ]}

Marcel Lambert, del 14.º Regimiento de Tanques del Ejército (Regimiento de Calgary (Tanques)), luchó con valentía en la batalla y fue capturado. Junto con todos los participantes en la incursión, recibió un certificado del Gobierno de Francia. En la década de 1980, el Gobierno de Canadá otorgó a todos los veteranos de la incursión una medalla al servicio voluntario. ^{[ 162 ]}

A pesar del fracaso de la operación, el Mayor General Roberts fue condecorado con la Orden del Servicio Distinguido. Entre el personal alistado, el Soldado William A. Haggard ^{[ 163 ]} del Regimiento de Saskatchewan del Sur fue condecorado con la Medalla a la Conducta Distinguida y, posteriormente, ascendido a teniente en el campo de batalla, por sus acciones durante la incursión.

El sargento David Lloyd Hart, señalero canadiense, fue condecorado con la Medalla Militar por su labor durante la incursión. Hart mantuvo la que se convirtió en la única línea de comunicaciones por radio entre los hombres en tierra y los comandantes en alta mar. Se le atribuye haber salvado la vida de 100 hombres gracias a su labor de señales, al poder ordenar su retirada. Posteriormente, Hart se convirtió en el oficial con más años de servicio en las Fuerzas Armadas Canadienses, desempeñando funciones activas y honoríficas durante 81 años. Falleció en marzo de 2019, a los 101 años. ^{[ 164 ] [ 165 ]}

El cabo Frank Koons, ranger del ejército estadounidense, se convirtió en el primer soldado estadounidense en la Segunda Guerra Mundial en recibir una condecoración británica por valentía en combate, la Medalla Militar. ^{[ 42 ]}

• Atkin, Ronald. Dieppe 1942: El desastre del Jubileo . Londres: Book Club Associates, 1980. ISBN 978-0-333-19187-3.
• Boog, H.; Rahn, W.; Stumpf, R.; Wegner, B. (2001) [1990]. Der globale Krieg: Die Ausweitung zum Weltkrieg und der Wechsel zur Initiative 1941 bis 1943 [ Ampliación del conflicto a guerra mundial y cambio de la iniciativa 1941-1943 ] . Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg (Alemania y la Segunda Guerra Mundial). vol.  VI. Traducido por Osers, Ewald; Brownjohn, John; Crampton, Patricia; Willmot, Louise (traducción inglesa. Cambridge University Press,  edición de Londres). Stuttgart: Deutsche Verlags-Anstalt para Militärgeschichtlichen Forschungsamt. págs. 439–442 . ISBN  0-19-822888-0.
  • Rahn, W. "Capítulo III: La conducción de la guerra en el Atlántico y la zona costera (3.) Guerra de minas y operaciones costeras". En Boog et al. (2001) .
• Bowyer, MJF (1979) [1974]. 2.º Grupo RAF: Historia completa 1936-1945 (2.ª  ed. de Faber Paperbacks). Londres: Faber and Faber. ISBN 0-571-11460-1.
• Bishop, Patrick (2021). Operación Jubileo Dieppe, 1942: La locura y el sacrificio . Toronto: McClelland & Stewart. ISBN 9780771096662.
• Buckingham, William. Día D: Las primeras 72 horas . Stroud, Gloucestershire, Reino Unido: Tempus Publishing. 2004. ISBN 0-7524-2842-X.
• Campbell, JP (1993), Dieppe Revisited: A Documentary Investigation , Londres: Cass, ISBN 0-7146-3496-4
• Christie, NM (2000). El ataque suicida: Los canadienses en Dieppe, 19 de agosto de 1942. Acceso a la historia (n.º 5). Ottawa: CEF Books. ISBN 1-896979-36-X.
• Churchill, Sir Winston. La Segunda Guerra Mundial: El punto de inflexión del destino . Cambridge, Massachusetts: Houghton Mifflin, 1950.
• Copp, Terry. Una nación en guerra, 1939-1945 . Waterloo, Ontario: Wilfrid Laurier Press, 2004. ISBN 978-0-96887-505-6.
• Copp, Terry y Mike Bechthold. Los campos de batalla canadienses en el norte de Francia: Dieppe y los puertos del Canal de la Mancha . Waterloo: WLU Press, 2011. ISBN 1-926804-01-5
• Copp, Terry (1 de junio de 1996). "El aire sobre Dieppe" . Revista Legion . Archivado del original el 22 de agosto de 2019.
• Dumais, Lucien A. Un Canadien français à Dieppe . París: Éditions France-Empire, 1968.
• Dunning, James. El Cuarto Ejército combatiente . Stroud Sutton, 2003. ISBN 0-7509-3095-0.
• English, John A. (2021). Monty y el ejército canadiense . Toronto: University of Toronto Press. ISBN 9781487535377.
• Ford, Ken. Dieppe 1942: Preludio a la campaña del Día D 127 Oxford: Osprey, 2004 .
• Fowler, Will. Aliados en Dieppe . Oxford: Osprey, 2012. ISBN 978-1-78096-596-3.
• Franks, Norman LR (1998). Pérdidas de la Real Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial: Pérdidas operacionales: Aeronaves y tripulaciones 1942–1943 . Vol.  II. Londres: Midland. ISBN 1-85780-075-3.
• Gilbert, Val. A Display of Lights (9): The Lives and Puzzles of the Telegraph's Six Greatest Cryptic Crossword Setters . Londres: Macmillan (Telegraph Group Limited), 2008. ISBN 978-0-230-71446-5.
• Greenhous, B.; et  al. (1994). Historia oficial de la Real Fuerza Aérea Canadiense: El crisol de la guerra, 1939-1945 . Vol.  III. Toronto: University of Toronto Press y Departamento de Defensa Nacional. ISBN 978-0-8020-0574-8. D2-63/3-1994E.
• Grifos, Richard. Mariscal Pétain . Londres: Constable, 1970. ISBN 0-09-455740-3
• Hamilton, Nigel. Monty: La formación de un general . Londres: Hamish Hamilton Ltd., 1981. ISBN 0-241-10583-8.
• Henry, Hugh G. Dieppe a través del objetivo del fotógrafo de guerra alemán . Londres: After the Battle, 1993. ISBN 0-900913-76-2Un historiador canadiense documenta las acciones de cada uno de los 29 tanques que desembarcaron durante la incursión, con fotografías, testimonios orales y fuentes primarias. Posteriormente, el autor realizó su tesis doctoral sobre dicha incursión.
• Hughes-Wilson, John. Errores y encubrimientos de la inteligencia militar . Bath: Robinson. 2004. ISBN 978-1-84119-871-2.
• Król, Wacław . Zarys działań polskiego lotnictwa w Wielkiej Brytanii 1940–1945 (Historia de las Fuerzas Aéreas Polacas en Gran Bretaña 1940–1945). Varsovia: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990. ISBN 978-83-206-0852-6.
• Leasor, James. Green Beach . Archivado el 26 de noviembre de 2011 en Wayback Machine. Londres: House of Stratus, 2011. Primera edición: 2008. ISBN 978-1-908291-10-3.
• Macksey, K. (2004) [2003]. The Searchers: Radio Intercept in Two World Wars (2.ª  ed.). Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-36651-X.
• Maguire, Eric. "Evaluación". Dieppe, 19 de agosto . Londres: J. Cape, 1963.
• Neillands, Robin (2005). El asalto a Dieppe: La historia de la desastrosa expedición de 1942. Londres: Aurum. ISBN 9781845131166.
• O'Keefe, David. «Un día de agosto  : La historia jamás contada tras la tragedia de Dieppe en Canadá», Alfred A. Knopf Canada, 2013, ISBN 978-0-345-80769-4.
• Poolton, Jack con Jayne Poolton-Turney. Destinados a sobrevivir: La historia de un veterano de Dieppe . Toronto: Dundurn Press, 1998. ISBN 1-55002-311-X.
• Reynolds, David (2004). Al mando de la historia: Churchill luchando y escribiendo sobre la Segunda Guerra Mundial . Londres: Allan Lane.
• Robertson, Terence. Dieppe: La vergüenza y la gloria . Boston: Little, Brown, 1.ª edición estadounidense, 1962.
• Roskill, SW (febrero de 1964). "El asalto a Dieppe y la cuestión del conocimiento previo alemán: un estudio sobre la responsabilidad histórica". Royal United Services Institution Journal . 109 (633): 27– 31. doi : 10.1080/03071846409419700 .
• Saunders, Tim (2005). Dieppe 1942. Barnsley: Pen & Sword Books. ISBN 1 84415 245 6.
• Shelley, James (2021). "Los alemanes y el poder aéreo en Dieppe: el ataque y sus lecciones desde el 'otro lado de la colina'"". La guerra en la historia . 29 : 228–247 . doi : 10.1177/0968344521995867 . S2CID 237012955 . 
• Shelley, James (2023). Los alemanes y el ataque a Dieppe: Cómo la Wehrmacht de Hitler aplastó la Operación Jubilee . Barnsley: Pen & Sword Military. ISBN 9781399030601.
• Smith, C. (2010) [2009]. La última guerra de Inglaterra contra Francia: La lucha contra Vichy 1940-1942 (2.ª ed. rústica, Phoenix (Orion)  ). Londres: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-7538-2705-5.
• Stacey, Coronel CP «Las lecciones de Dieppe». Archivado el 28 de marzo de 2022 en Wayback Machine. Informe n.º 128: Las lecciones de Dieppe y su influencia en la Operación Overlord . Ottawa, Canadá: Departamento de Defensa Nacional de las Fuerzas Armadas Canadienses, 1944.
• Stacey, CP (1956) [1955]. "Capítulo X: Tareas y operaciones 1941–1942; Capítulo XI: El ataque a Dieppe, 19 de agosto de 1942; Capítulo XII: Dieppe: Pérdidas, comentarios y consecuencias". Seis años de guerra: El ejército en Canadá, Gran Bretaña y el Pacífico . Historia oficial del ejército canadiense en la Segunda Guerra Mundial. Vol.  I (2.ª ed. escaneada en línea corregida  ). Ottawa: Imprenta de la Reina y Controlador de Papelería por autoridad del Ministro de Defensa Nacional. págs. 323–408 . OCLC 1113687432. Recuperado el 19 de junio de 2020 – a través del Gobierno de Canadá: Dirección de Historia y Patrimonio.  
• Taylor, AJP. La Segunda Guerra Mundial: Una historia ilustrada . Londres: Penguin Books, 1976. ISBN 0-14-004135-4.
• Thompson, HL (1956). «Capítulo 16: Cazas diurnos durante 1942» . Neozelandeses con la Real Fuerza Aérea . Historia oficial de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Vol.  II (edición digital escaneada  ). Wellington, Nueva Zelanda: Historical Publications Branch. págs. 333-358 . OCLC 846897274. Consultado el 19 de junio de 2020 a través de la Colección de Textos Electrónicos de Nueva Zelanda.  
• Thompson, Mark (2020). Decisiones controvertidas de la Segunda Guerra Mundial: Perspectivas de la ciencia de la decisión y la teoría de juegos . Jefferson: McFarland, Incorporated, Publishers. ISBN 9781476638386.
• Villa, Brian Loring. Acción no autorizada: Mountbatten y la incursión de Dieppe . Oxford: Oxford University Press, 1991. ISBN 0-19-540679-6.
• Weal, John. Focke-Wulf Fw 190: Ases del Frente Occidental . Londres: Osprey, 1996. ISBN 978-1-85532-595-1.
• Whitaker, Denis y Shelagh. Dieppe: De la tragedia al triunfo . Whitby, Ontario: McGraw-Hill Ryerson, 1993. ISBN 0-07-551641-1
• Richards, Denis ; Saunders, Hilary St George (1975) [1954], "Capítulo VIII: La presión aumenta" , La Real Fuerza Aérea, 1939-1945: La lucha da frutos , Historia de la Segunda Guerra Mundial, vol.  II (2.ª ed. rústica  ), págs. 141-158 , ISBN  0-11-771593-X– vía Fundación Hyperwar
• Ziegler, Philip (1985), Mountbatten: La biografía oficial (  Edición en tapa dura), Londres: Collins, ISBN 978-0002165433