Transporte en Melbourne

• 1837: Se diseña la cuadrícula de Hoddle , el primer sistema de calles de Melbourne.
• 1844: Se inaugura el puente Princes Bridge en St Kilda Road , un puente de peaje y el primero sobre el río Yarra .
• 1849: Se pavimentan las calles principales de Melbourne.
• 1850: Se eliminan los peajes del puente Princes Bridge.
• 1854: Se inaugura la estación de ferrocarril de Flinders Street y la primera línea ferroviaria a Sandridge ( Port Melbourne ).
• 1858: Se construye la estación de Spencer Street , que conecta Melbourne con el resto de Victoria.
• 1885: Primer tranvía de cable a Hawthorn.
• 1889: Primer tranvía eléctrico entre Doncaster y Box Hill.
• 1890: Se propone por primera vez la línea ferroviaria de Doncaster .
• 1891: El viaducto de Flinders Street se inaugura como un enlace de vía única, y posteriormente de doble vía, entre las estaciones de Flinders Street y Spencer Street.
• 1910: Se inaugura la actual estación de Flinders Street como principal terminal del ferrocarril suburbano.
• 1919: Comienza la electrificación de la red ferroviaria suburbana , que continúa hasta nuestros días.
• Década de 1920: La estación de Flinders Street fue declarada varias veces la estación con mayor afluencia de pasajeros del mundo.
• 1940: El Plan de Mejora de Ashworth detalla las mejoras propuestas para el ferrocarril suburbano en el centro de la ciudad.
• 1966: Se remodeló St Kilda Junction y se construyó un paso subterráneo en Queens Way para las nuevas autopistas en Dandenong Road y Punt Road .
• 1969: Se publica el Plan de Transporte de Melbourne, que contempla la construcción de numerosas autopistas y líneas ferroviarias.
• 1970: El puente West Gate se derrumba y se crea la Autoridad del Ferrocarril Subterráneo de Melbourne .
• 1971: Comienza el proyecto del circuito ferroviario subterráneo de Melbourne .
• 1977: Se inaugura el primer tramo de la autopista Eastern Freeway , con terrenos reservados para una línea ferroviaria de Doncaster . Se inaugura el puente de peaje West Gate Bridge, con un costo de 202 millones de dólares. Se crea la autopista Hoddle Highway mediante la ampliación a cuatro carriles de la calle Hoddle y la demolición de edificios en el lado este de dicha calle.
• 1980: El Informe Lonie recomendaba sustituir la mitad del sistema de tranvías por autobuses, así como cerrar varias líneas ferroviarias en Melbourne y Victoria, pero no se cerró ninguna ruta de tranvía y solo se cerraron 2 líneas ferroviarias para ser sustituidas por tranvías.
• 1981: Se inaugura la primera etapa del circuito ferroviario subterráneo de Melbourne.
• 1982: Se presenta un proyecto de ley de transporte en el Parlamento de Victoria .
• 1983: La Ley de Transporte de 1983 recibe la aprobación real el 23 de junio y entra en vigor el 1 de julio. La ley crea la Autoridad Estatal de Transporte , la Autoridad Metropolitana de Tránsito , la Autoridad de Construcción de Carreteras y la Autoridad de Tráfico Vial . Se disuelven los Ferrocarriles Victorianos , la Junta de Tranvías de Melbourne y el Área Metropolitana y la Junta de Carreteras Rurales .
• 1985: Se eliminan los peajes del puente West Gate.
• 1987: Las líneas de ferrocarril de St Kilda y Port Melbourne fueron sustituidas por tranvías.
• 1989: Comienza la construcción de la circunvalación occidental, con un coste de 631 millones de dólares . La Corporación de Transporte Público y VicRoads sustituyen a la Autoridad Estatal de Transporte, la Autoridad Metropolitana de Transporte, la Autoridad de Construcción de Carreteras y la Autoridad de Tráfico Vial el 1 de julio.
• 1992: En octubre se elige un nuevo gobierno encabezado por el primer ministro Jeff Kennett . Alan Brown es nombrado ministro de Transporte Público y Bill Baxter ministro de Carreteras y Puertos. El Ministerio de Transporte es reemplazado por el Departamento de Transporte, y las funciones de administración del transporte se transfieren de la Corporación de Transporte Público al secretario del Departamento de Transporte.
• 1994: Comienza el servicio gratuito de tranvía circular por la ciudad .
• 1995: Se inaugura la electrificación del ferrocarril entre Dandenong y Cranbourne , lo que restablece el servicio de pasajeros después de varios años, y el Parlamento aprueba la Ley de Competencia del Transporte Público.
• 1996: Comienza la construcción de la autopista de peaje CityLink , con un coste de 2.000 millones de dólares , y el Parlamento aprueba la Ley de Corporaciones Ferroviarias.
• 1997: Comienza el diseño del sistema de franquicias de la red de transporte público.
• 1998: La legislación establece la figura del Director de Transporte Público para gestionar el servicio de transporte público y la de VicTrack para ser propietaria de los terrenos y activos relacionados con el transporte público.
• 1999: Se inauguran la circunvalación occidental y el puente Bolte , la segunda carretera principal sobre el río Yarra. El gobierno estatal encarga el estudio Linking Victoria . ^{[ 10 ]} Comienza la creación del Director de Transporte Público , VicTrack y la concesión de franquicias de servicios.
• 2002: El ministro de Transporte, Peter Batchelor, anuncia que la conexión ferroviaria entre el aeropuerto y Tullamarine no sería viable durante otros 10 años y se compromete a mejorar el servicio SkyBus al aeropuerto. ^{[ 11 ]} El gobierno estatal encarga un informe de planificación Melbourne 2030 , destinado a abordar el crecimiento demográfico de hasta un millón de nuevos residentes. Con recomendaciones para el transporte, incluyendo la expansión de los principales centros de actividad (como Dandenong y Camberwell) con acceso al transporte público y la triplicación de la línea Dandenong , el documento tenía como objetivo que el 20% de los viajes en Melbourne se realizaran en transporte público para 2020.
• 2003: Se inaugura la extensión del tranvía-tren ligero de Box Hill, con un coste de 23 millones de dólares . ^{[ 12 ]}
• 2004: El plan de transporte metropolitano "Linking Melbourne" resumió las conclusiones del Estudio Integrado de Transporte del Oeste Interior, el Estudio Integrado de Transporte del Noreste, la Estrategia de Transporte de los Suburbios del Oeste Exterior, el Estudio de Infraestructura de Transporte Estratégico de Whittlesea y la Estrategia del Corredor Norte de la Ciudad Central, recomendando una inversión de 1.500 millones de dólares. La remodelación de la estación Southern Cross (que se retrasó y superó el presupuesto), la extensión del tren ligero de Docklands y el sistema de tren rápido regional se planificaron para los Juegos de la Commonwealth. Comienza la extensión del tranvía de Vermont South, con un presupuesto de 30,5 millones de dólares. ^{[ 13 ]}

• 2005: Comienza el proyecto de la autopista EastLink, valorado en 2.500 millones de dólares .
• 2006: El gobierno estatal publica « Afrontando nuestros retos de transporte» , un plan de 10.000 millones de dólares para mejorar el transporte público y las carreteras. Incluye un proyecto llamado «Think Tram» para reducir los tiempos de viaje en tranvía y recomendaciones para un sistema de autobús inteligente (con retrasos) en los suburbios del este. La Ley de Seguridad Ferroviaria , la primera ley de seguridad ferroviaria de Victoria, entra en vigor el 1 de agosto. Comienzan a funcionar las nuevas regulaciones sobre billetes de transporte. El primer organismo regulador independiente de seguridad ferroviaria y de autobuses del estado, así como el primer investigador de seguridad ferroviaria, de autobuses y marítima, comienzan a trabajar el 1 de agosto.
• 2007: Myki , un nuevo sistema de billetes para el transporte público que se retrasó y superó el presupuesto, está programado para ser introducido. El gobierno estatal encarga un plan de transporte este-oeste. Se suprime la zona 3 de billetes para el transporte público. Un esquema de acreditación para conductores de taxis, autobuses y otros vehículos comerciales de pasajeros y para titulares de licencias de la industria del taxi, operadores y proveedores de servicios de red comienza el 1 de julio. Los primeros carriles bici de "estilo Copenhague" de Australia se implementan en Swanston Street, Carlton; ^{[ 14 ]} Tim Pallas rechaza un plan del Ayuntamiento de Melbourne para un carril bici de estilo Copenhague en St Kilda Road. ^{[ 15 ]} El Parlamento aprueba la Ley de Servicios de Remolque por Accidentes .
• 2008: Comienza el Proyecto de Profundización del Canal de Port Phillip , un proyecto de dragado para profundizar los canales de navegación de Melbourne. El Informe de Transporte de Eddington de 18 mil millones de dólares , destinado a reducir la congestión del tráfico, se centra en las rutas Este-Oeste e incluye un controvertido túnel de carretera de 18 kilómetros y un túnel ferroviario de 17 kilómetros y una nueva línea ferroviaria de Werribee a Deer Park, Victoria, pero no aborda las emisiones de gases de efecto invernadero . ^{[ 16 ]} Se inaugura Eastlink y comienza la mejora de la autopista Monash-CityLink-West Gate. El Departamento de Transporte (Victoria, 2008-13) reemplaza al Departamento de Infraestructura. Se publica el plan de transporte de Victoria de los Verdes Australianos . La ministra de Transporte Público , Lynne Kosky, pospone un enlace con el aeropuerto 20 años. ^{[ 17 ]} Se publica el Plan de Transporte de Victoria , la cuarta declaración de transporte "a largo plazo" del gobierno estatal desde 2002. ^{[ 18 ]} El nuevo alcalde de Melbourne, Robert Doyle, propone devolver el tráfico vehicular a Swanston Street.
• 2009: La Ley de Servicios de Remolque por Accidentes establece nuevos estándares para las operaciones de grúas (incluidos los titulares de licencias y los conductores) a partir del 1 de enero. El Proyecto de Ley de Integración del Transporte (posteriormente Ley de Integración del Transporte ) se presenta en el Parlamento de Victoria el 10 de diciembre. Myki se introduce a finales de diciembre en los trenes suburbanos. La Ley de Facilitación de Grandes Proyectos de Transporte de 2009, que agiliza los permisos de planificación y la ejecución de proyectos ferroviarios, viales y portuarios, es aprobada por el Parlamento y entra en vigor el 1 de septiembre. Metro Trains Melbourne se hace cargo de las operaciones ferroviarias metropolitanas de Connex Melbourne el 30 de noviembre de 2009.
• 2010: El 1 de febrero comienza un paquete de multas justas como parte del Reglamento de Transporte (Infracciones) de 2010, con las sanciones por infracción para menores reducidas en dos tercios y la eliminación de un programa de sanciones graduales. La Ley de Integración del Transporte es aprobada por el Parlamento de Victoria en febrero y se convierte en ley el 1 de julio. Se planea Melbourne Bike Share , un servicio público de alquiler de bicicletas, para mediados de año. La Ley de Transporte de 1983 pasa a llamarse Ley de Transporte (Cumplimiento y Miscelánea) de 1983 el 1 de julio. ^{[ 19 ]} Los reguladores de transporte público y seguridad marítima se fusionan para crear el Director de Seguridad del Transporte el 1 de julio después de la fusión del Director de Seguridad del Transporte Público (Seguridad del Transporte Público de Victoria) y el Director de Seguridad Marítima (Seguridad Marítima de Victoria). La Autoridad de Canales Regionales de Victoria y la Corporación del Puerto de Hastings se fusionan con la Corporación del Puerto de Melbourne el 1 de septiembre. El nuevo gobierno estatal, elegido el 27 de noviembre bajo el mandato del primer ministro Ted Baillieu, con Terry Mulder como ministro de Transporte Público y de Carreteras, Denis Napthine como ministro de Puertos y Edward O'Donoghue como secretario parlamentario de Transporte, se compromete a crear la Autoridad de Desarrollo del Transporte Público de Victoria para planificar y gestionar el transporte público en Victoria y Melbourne. El Parlamento de Victoria aprueba la Ley de Ferrocarriles Turísticos y Patrimoniales y la Ley de Seguridad Marítima de 2010. La Ley de Seguridad de Autobuses entra en vigor el 31 de diciembre.
• 2011: Terry Mulder anuncia la intención del gobierno en marzo de realizar una investigación sobre la industria del taxi , que comienza a finales de mayo encabezada por Allan Fels . La Ley de Enmienda de la Legislación de Transporte (Reforma de los Servicios de Taxi y Otros Asuntos) de 2011 es aprobada por el Parlamento de Victoria el 29 de junio, lo que otorga facultades a la investigación sobre la industria del taxi y crea la Comisión de Servicios de Taxi (que comienza a operar el 19 de julio). La Ley de Enmienda de la Legislación de Transporte (Autoridad de Desarrollo del Puerto de Hastings) de 2011 es aprobada por el Parlamento de Victoria el 16 de agosto, creando la Autoridad de Desarrollo del Puerto de Hastings . La Ley de Ferrocarriles Turísticos y Patrimoniales y el Reglamento de Ferrocarriles Turísticos y Patrimoniales de 2011 entran en vigor el 1 de octubre. La Ley de Enmienda de la Legislación de Transporte (Autoridad de Desarrollo del Transporte Público) de 2011 es aprobada por el Parlamento de Victoria el 27 de octubre, lo que otorga facultades a Public Transport Victoria (que comienza a operar el 15 de diciembre). El proyecto de ley de enmienda de la gestión portuaria (tasa de licencia del puerto de Melbourne) de 2011, presentado en el Parlamento de Victoria a principios de diciembre, propone una tasa anual de 75 millones de dólares que la Corporación del Puerto de Melbourne deberá pagar al gobierno de Victoria.
• 2012: La Autoridad de Desarrollo del Puerto de Hastings comienza sus operaciones el 1 de enero, revirtiendo la fusión de la antigua Corporación del Puerto de Hastings y la Corporación del Puerto de Melbourne . La Autoridad de Desarrollo del Transporte Público (ahora conocida como Transporte Público de Victoria ) se hace cargo del servicio de trenes, tranvías y autobuses en Victoria el 2 de abril, de conformidad con la Ley de Enmienda de la Legislación de Transporte (Autoridad de Desarrollo del Transporte Público) de 2011. La extensión de la línea ferroviaria de Epping hasta South Morang se completa en abril. La Corporación del Puerto de Melbourne se hace responsable el 1 de julio de una tasa de licencia de 75 millones de dólares al gobierno, de conformidad con la Ley de Enmienda de la Gestión Portuaria (Tasa de Licencia del Puerto de Melbourne) de 2012. La Ley de Seguridad Marítima de 2010 entra en vigor el 1 de julio, estableciendo nuevos estándares para embarcaciones comerciales y recreativas; la Ley Marítima de 1988 es derogada. El 1 de diciembre, la Ley de Enmienda de la Legislación de Transporte (Controles de Drogas y Alcohol y Otros Asuntos) de 2012 introdujo estrictos controles de drogas (para cualquier persona a cargo de una embarcación) y controles de alcoholemia cero para los operadores de embarcaciones comerciales. El gobierno federal aprobó los planes para que el Aeropuerto de Avalon se convirtiera en el segundo aeropuerto internacional de Melbourne. El sistema de billetes Metcard finalizó en diciembre, dejando a Myki Melbourne como el único sistema de billetes de transporte público. A finales de año se promulgaron leyes para apoyar la apertura y operación de la autopista Peninsula Link . En diciembre de 2012 se presentó el Plan de Desarrollo de la Red PTV para el Ferrocarril Metropolitano, que describe los planes del gobierno para el futuro del ferrocarril en Melbourne.
• 2013: La autopista Peninsula Link se inaugura en enero. Comienza el proyecto de construcción de la "zona de entrega" de A$78 millones en las estaciones de tren. ^{[ 20 ]} El Director de Transporte Público y la Autoridad de Venta de Boletos de Transporte se disuelven el 1 de julio, y sus funciones pasan a formar parte de Public Transport Victoria. La Comisión de Servicios de Taxi se convierte en el regulador estatal de taxis y vehículos de alquiler el 1 de julio, reemplazando a la Dirección de Taxis de Victoria (que fue disuelta).
• 2015: El Departamento de Desarrollo Económico, Empleo, Transporte y Recursos (DEDJTR) reemplaza al Departamento de Transporte, Planificación e Infraestructura Local como responsable de la política de transporte. El Proyecto de Eliminación de Cruces a Nivel (LXRP) se fundó en mayo de 2015 para eliminar 50 cruces a nivel peligrosos en Melbourne.
• 2015: En junio se inaugura el enlace ferroviario regional , que separa el servicio regional de Ballarat , Bendigo y Geelong de la línea de Werribee . Se construyen dos nuevas estaciones en Tarneit y Wyndham Vale . Comienzan los estudios de emplazamiento para el túnel del metro.
• 2016: El LXRP eliminó 8 pasos a nivel. ^{[ 21 ]} En febrero de 2016 se publicó el estudio de viabilidad del Metro Tunnel.
• 2016: En junio de 2016 se adjudican los contratos para las obras preliminares del túnel del metro.
• 2016: En diciembre de 2016 se publicaron las Declaraciones de Impacto Ambiental.
• 2017: Se adjudicaron contratos para la construcción del túnel y las estaciones, así como para las mejoras del sistema ferroviario en preparación para el Metro Tunnel.
• 2017: El LXRP eliminó otros 3 pasos a nivel.
• 2017: La plaza City Square, en el distrito financiero central de Melbourne, permanece cerrada al tráfico mientras comienzan las obras de construcción de la estación Town Hall.
  • 2017: Los tranvías de Toorak Road se conectan con St Kilda Rd para la construcción de la estación Anzac.
• 2017: Transport for Victoria se constituye dentro del DEDJTR mediante una enmienda a la Ley de Integración del Transporte, para planificar y coordinar la red de transporte como organismo público en nombre del Departamento de Transporte.
• 2018: Los gobiernos federal y estatal anunciaron que financiarían una conexión con el aeropuerto como parte de la red ferroviaria existente. ^{[ 22 ]}
• 2018: El gobierno estatal anuncia planes para el Suburban Rail Loop , una nueva línea de ferrocarril pesado para conectar los corredores ferroviarios existentes en ubicaciones fuera del distrito central de negocios (CBD) para facilitar los viajes interurbanos. ^{[ 23 ]}
• 2018: Se adjudica el contrato para las conexiones y mejoras de la infraestructura ferroviaria en preparación para el túnel del metro.
• 2018: El LXRP eliminó 28 pasos a nivel más.
• 2018: Se completa la ampliación de la línea ferroviaria de Mernda, con 8 km de nuevos pares de vías gemelas y 3 nuevas estaciones en Mernda, Hawkstowe y Middle Gorge.
• 2019: El Departamento de Transporte se separa del DEDJTR como departamento responsable de la política de transporte.
• 2019: El proyecto LXRP eliminó dos pasos a nivel.
• 2020: El LXRP eliminó 12 pasos a nivel más.
• 2021: El Departamento de Transporte publicó el Plan de Autobuses de Victoria .
• 2021: El LXRP eliminó 13 pasos a nivel.
• 2021: El LXRP anuncia la eliminación de otros 10 pasos a nivel para el año 2025.
• 2022: El LXRP eliminó 11 pasos a nivel más.
• 2022: En febrero de 2024, se completará la duplicación de 8 km de vía entre Dandenong y Cranbourne.
• 2023: El LXRP elimina otros 7 cruces.
• 2024: En noviembre de 2024, se publicó el Plan de Transición de Autobuses de Cero Emisiones de Victoria, que describe cómo los autobuses públicos del estado harán la transición a una flota 100% libre de emisiones.
• 2024: El LXRP elimina 10 cruces más.

• Abril de 2015 – Comienzan las investigaciones del sitio
• Febrero de 2016 – Publicado el estudio de viabilidad del túnel del metro
• Junio ​​de 2016 – Se adjudica el contrato para los trabajos preliminares.
• Diciembre de 2016 – Finaliza el proceso de la Declaración de Impacto Ambiental.
• Abril de 2017 – La plaza de la ciudad permanece cerrada mientras comienzan las obras en la estación del ayuntamiento.
• Julio de 2017 – Se adjudican contratos para la construcción de túneles y estaciones y para la modernización del sistema ferroviario.
• Julio de 2017 – Los tranvías de Toorak Road se conectan con St Kilda Road para la construcción de la estación Anzac.
• Septiembre de 2017 – Comienzan las demoliciones y excavaciones arqueológicas en el distrito central de negocios.
• Octubre de 2017 – Comienza la construcción del primer cobertizo acústico (en la calle Franklin).
• Julio de 2018 – Se adjudica el contrato para las conexiones y mejoras de la infraestructura ferroviaria.
• Febrero de 2018 – La calle Grattan permanece cerrada por obras de construcción de la estación de Parkville.
• Agosto de 2018 - Comienzan las obras de cimentación en City Square.
• Diciembre de 2018 - Demolición del centro de visitantes de Federation Square
• Agosto de 2019 – Se pone en marcha la primera tuneladora (TBM) en la estación de Arden.
• Febrero de 2020: La primera tuneladora completa un tramo del túnel entre Arden y Kensington.
• Julio de 2020 – Se inaugura el nuevo andén de la estación de West Footscray.
• Mayo de 2021 – Finalizada la excavación de todos los túneles con tuneladora.
• Febrero de 2022 – Comienza la instalación de las vías.
• Marzo de 2022 – Finalización del Centro de Control de Señales Sunshine
• Diciembre de 2022 – Se inaugura la nueva parada de tranvía de la estación Anzac.
• Marzo de 2023: Finalizada la instalación de las vías y conectado el Metro Tunnel a las líneas de Sunbury, Cranbourne y Pakenham.
• Junio ​​de 2023 – Los primeros trenes de prueba entran en el túnel del metro.
• Octubre de 2023: Se introduce la señalización de alta capacidad en tramos de la línea Cranbourne y Pakenham.
• Octubre de 2023: Comienzan a circular trenes de metro de alta capacidad en la línea Sunbury.
• Enero de 2024 – Finalización de la estación Arden
• Mayo de 2024 – Finalización de la estación de Parkville
• Septiembre de 2024 – Finalización de la estación Anzac
• Septiembre de 2024 - Comienzan las pruebas con varios trenes en el túnel.
• Enero de 2025: Comienzan las operaciones de prueba, incluida la capacitación del personal de la estación.
• Abril de 2025 - El personal de Metro Trains Melbourne se traslada a las estaciones de Arden, Anzac y Parkville.

Melbourne cuenta con una red ferroviaria urbana de 16 líneas operada por Metro Trains Melbourne y atendida por una flota de 326 trenes EMU . Con excepción de la línea Stony Point , toda la red ferroviaria urbana está electrificada . La red metropolitana se considera un sistema híbrido de transporte público y tránsito rápido , que presta servicio tanto al centro de la ciudad como a los suburbios periféricos con altas frecuencias en las horas punta, pero frecuencias más bajas en otros momentos. ^{[ 32 ]} La estación de tren de Flinders Street es la principal estación metropolitana de la ciudad, mientras que la estación de tren de Southern Cross es la principal estación de intercambio para los servicios ferroviarios regionales e interestatales.

Melbourne cuenta con la red de tranvías más grande del mundo, compuesta por 250 kilómetros (160 millas) de doble vía, casi 500 tranvías en 24 rutas y 1763 paradas . Es operada por Yarra Trams . Dos rutas parciales de tren ligero también forman parte de la red. La mayor parte de la vía restante se comparte con el tráfico vehicular, lo que la convierte en una de las redes de tranvías más lentas del mundo. ^{[ 33 ]} Los tranvías operan principalmente en los suburbios interiores y generalmente ofrecen viajes de corta a mediana duración. El uso de los tranvías es gratuito dentro del distrito central de negocios . Los tranvías históricos operan en la ruta gratuita City Circle alrededor del CBD. ^{[ 34 ]} 

La red de autobuses consta de aproximadamente 50 compañías de autobuses bajo un acuerdo de franquicia con el gobierno estatal. Aproximadamente 300 rutas están en funcionamiento, incluidas veintiuna rutas de autobuses nocturnos que operan las noches de los viernes y sábados. El número de pasajeros de autobús es bajo en comparación con ciudades similares en Australia, lo que algunos expertos han atribuido a la presencia de la red de tranvías que presta servicio a muchos viajes que normalmente se harían en autobús. ^{[ 35 ]} Varias rutas de ' SmartBus ' se introdujeron a finales de la década de 2000 en un intento de mejorar partes del sistema con una mayor prioridad y frecuencia de autobuses y un horario de servicio mejor que la mayoría de las otras rutas de autobús en ese momento. A pesar de su éxito en aumentar significativamente el número de pasajeros de autobús, el servicio no se ha ampliado y se eliminaron algunos carriles para autobuses. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

Aunque todos los autobuses de Melbourne utilizan el sistema de billetes myki , el SkyBus entre el aeropuerto de Melbourne y la estación de tren Southern Cross es un servicio de autobús que no utiliza myki. Varios ayuntamientos también operan servicios de autobús comunitarios gratuitos en sus áreas locales, incluidos Port Phillip , ^{[ 39 ]} Nillumbik ^{[ 40 ]} y Darebin ^{[ 41 ].}

Melbourne es el centro de una red ferroviaria estatal compuesta por líneas para el transporte de mercancías y pasajeros. Los servicios de pasajeros dentro del estado son operados por la corporación estatal V/Line , con una flota de trenes de tracción mecánica y unidades múltiples diésel . Siete líneas ferroviarias de pasajeros conectan Melbourne con pueblos y ciudades de Victoria. Algunos tramos de las líneas que forman parte de la red V/Line y que dan servicio al área metropolitana también están cubiertos por los billetes Myki.

La ciudad también está conectada con Sídney mediante el tren XPT de NSW TrainLink y con Adelaida mediante el tren The Overland de Journey Beyond .

Public Transport Victoria supervisa tres servicios de ferry en Victoria: ^{[ 42 ]} el Westgate Punt (entre Spotswood y Fishermans Bend ), Western Port Ferry , que opera entre la estación de tren de Stony Point , French Island y Cowes en Phillip Island y Port Phillip Ferries , que opera entre Docklands , Geelong y Portarlington .

Los cruceros y los transbordadores (incluido el Spirit of Tasmania , que cruza el estrecho de Bass hasta Tasmania ) atracan en el muelle Station Pier, en la bahía de Port Phillip . También hay transbordadores privados y otras embarcaciones que viajan desde Southbank a lo largo del río Yarra hasta Williamstown y cruzan la bahía de Port Phillip.

Melbourne cuenta con un sistema de billetes totalmente integrado para todos los modos de transporte público en el área metropolitana mediante el sistema de tarjeta inteligente sin contacto Myki . Esto requiere que los pasajeros acerquen la tarjeta a un lector en cada punto de entrada y salida. ^{[ 43 ]} El despliegue de Myki comenzó el 29 de diciembre de 2009 en la red ferroviaria. Posteriormente, se extendió progresivamente a tranvías, autobuses y trenes regionales. Reemplazó por completo el antiguo sistema de tarjeta de banda magnética Metcard el 30 de junio de 2013. ^{[ 44 ]}

El sistema de transporte público de Melbourne está dividido en dos zonas, además de la zona de tranvía gratuito en el distrito financiero central y algunas áreas circundantes. Myki ofrece dos tipos de billetes: myki money (que se carga en la tarjeta y el sistema selecciona la tarifa más conveniente) y myki-pass, con el que los usuarios compran billetes (o pases) con antelación.

La principal ley de transporte en Victoria es la Ley de Integración del Transporte de 2010 , que establece y define los estatutos de las agencias estatales encargadas de proporcionar transporte y gestionar el sistema de transporte del estado. El Departamento de Transporte y Planificación es responsable de la integración y coordinación del sistema de transporte de Victoria bajo la marca Transport Victoria. Sin embargo, otros departamentos y agencias también desempeñan un papel de coordinación e implementación en materia de transporte. Otras agencias estatales clave son VicTrack y V/Line .

En Victoria existen varias agencias y organizaciones encargadas de coordinar y prestar servicios de transporte. Muchas dependen de Transport for Victoria, pero otras son gestionadas por otros departamentos o son organizaciones gubernamentales independientes. ^{[ 75 ]}

La seguridad de las operaciones ferroviarias en Melbourne está regulada por la Ley de Seguridad Ferroviaria de 2006 , que se aplica a las operaciones comerciales de pasajeros y carga, así como a los ferrocarriles turísticos e históricos. ^{[ 84 ]} La ley creó un marco de requisitos de seguridad para todos los participantes de la industria ferroviaria y exige que los operadores ferroviarios que gestionan infraestructura y material rodante obtengan la acreditación antes de comenzar las operaciones. Los operadores ferroviarios acreditados deben contar con un sistema de gestión de la seguridad para guiar sus operaciones. Las sanciones por infracciones de los requisitos de seguridad establecidos por la Ley de Seguridad Ferroviaria se describen en la Ley de Transporte (Cumplimiento y Disposiciones Varias) de 1983. ^{[ 84 ]}

La regulación de la seguridad en los sectores de autobuses y transporte marítimo está supervisada por el Director de Seguridad del Transporte, de conformidad con la Ley de Seguridad de Autobuses de 2009 y la Ley Marítima de 1988, respectivamente. Estos sectores están sujetos a un plan de investigación de seguridad sin culpa, llevado a cabo por el Investigador Jefe de Seguridad del Transporte. El organismo regulador de la seguridad en los sistemas ferroviario, de autobuses y marítimo de Melbourne es Transport Safety Victoria, establecido en virtud de la Ley de Integración del Transporte de 2010 .

Los operadores ferroviarios, de autobuses y marítimos de Victoria pueden ser objeto de investigaciones sin culpa por parte del Investigador Jefe de Seguridad del Transporte o de la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte (ATSB). El Investigador Jefe, en virtud de la Parte 7 de la Ley de Integración del Transporte de 2010, tiene la responsabilidad de investigar asuntos de seguridad ferroviaria, de autobuses y marítima, incluidos los incidentes. La ATSB tiene jurisdicción sobre asuntos ferroviarios (en una red ferroviaria interestatal designada), asuntos marítimos (si el/los buque/s está/n sujeto/s a la normativa australiana o de la AMSA ) y asuntos de seguridad de autobuses (por invitación de una jurisdicción).

Los requisitos de emisión de billetes para el servicio de trenes, tranvías y autobuses en Victoria se encuentran principalmente en el Reglamento de Transporte (Emisión de Billetes) de 2006 ^{[ 85 ]} y en el Manual de Tarifas y Billetes de Victoria. ^{[ 86 ]} Las normas sobre comportamiento seguro y justo en trenes y tranvías en Victoria se encuentran generalmente en la Ley de Transporte (Cumplimiento y Disposiciones Varias) de 1983 ^{[ 87 ]} y en el Reglamento de Transporte (Conducta) de 2005. ^{[ 88 ]} Los requisitos de conducta para los autobuses se establecen en dicha ley y en el Reglamento de Transporte (Vehículos de Pasajeros) de 2005.