Lista de barcos del Imperio (B)

Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . ^[1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados ​​durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.

Empire Baffin fue un buque de carga de 6.978 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Fue botado el 28 de agosto de 1941 y completado en octubre de 1941. En mayo de 1942 fue miembro del Convoy PQ 16. Dañado por bombardeos pero logró llegar a Kola Inlet . Puesta en servicio en 1943 como HMS  Sancroft y reconvertido en un tiendecables para la Operación Plutón . Renombrado Empire Baffin en 1946. Vendido a Stag Line Ltd más tarde ese año y rebautizado Clintonia . Operado bajo la gestión de J Robinson & Sons, North Shields . Vendido en 1960 a Alcestis Shipping Co, SA y rebautizado Aspis . Operado bajo la gestión de Faros Shipping Co Ltd, Londres. Desguazado en Yokosuka , Japón en diciembre de 1963. ^[2]

Empire Bairn fue un petrolero costero de 813 TRB construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow . Botado el 23 de octubre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Asignado a la Armada de la India en 1948 como INS Chilka . Retirado de la lista de la Armada de la India en 1976. ^[3]

Empire Balfour fue un buque de carga de 7.201 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 27 de junio de 1944 y terminado en septiembre de 1944. Vendido a Houlder Bros & Co Ltd en 1949 y rebautizado como Barton Grange . Vendido en 1958 a Western Steamship Co Ltd y rebautizado como Sunlight . Operado bajo la gestión de Wang Kee and Co Ltd, Hong Kong . Vendido en 1962 a Pan-Norse Steamship Co Ltd, Panamá . Operado bajo la gestión de Wallem & Co Ltd, Hong Kong. Llegó a Hong Kong para desguace el 30 de marzo de 1967. ^[4]

Empire Balham fue un carguero de 1.061 TRB construido por George Brown and Co (Marine) Ltd , Greenock . Botado el 18 de diciembre de 1944 y terminado en mayo de 1945. Vendido en 1946 a Queenship Navigation Ltd y rebautizado como Nordic Queen . Operado bajo la gestión de Coast Lines Ltd. Vendido en 1958 a Maldavian National Trading Corporation (Ceylon) Ltd y rebautizado como Maldive Star . Desguazado en diciembre de 1972 en Gadani Beach , Pakistán. ^[5]

Empire Ballad fue un carguero de 6.640 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland . Botado el 17 de diciembre de 1941 y completado en marzo de 1942. Vendido en 1946 a Alexander Shipping Co Ltd y rebautizado Bibury . Operado bajo la gestión de Houlder Bros Ltd. Vendido en 1951 a Halcyon Lijn NV, Países Bajos y rebautizado Stad Massluis . Vendido en 1962 a Compagnia Navigazione Jaguar y rebautizado Jaguar . Operado bajo la gestión de Palomba & Salvatori, Italia. Vendido en 1966 a Olamar SA y rebautizado Goldfield , todavía bajo la misma gestión. Vendido en 1968 a Compagnia de Navigazione Sulamar y rebautizado Poseidon . Operado bajo la gestión de V Coccoli, Italia. Encalló en septiembre de 1969 y atracó en Nápoles . Vendido como chatarra y llegó remolcado a Split , Yugoslavia , el 21 de noviembre de 1969. ^{[6] [7]}

Empire Ballantyne fue un carguero de 6959 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Glasgow. Botado el 21 de octubre de 1941 y terminado en febrero de 1942. Vendido al gobierno belga en 1943 y rebautizado como Belgian Airman . Hundido por el U-879 el 14 de abril de 1945 en la bahía de Chesapeake ( 36°09′N 74°05′O / 36.150, -74.083 ). ^[8]

El Empire Baltic fue construido como LST 3519 por la empresa canadiense Vickers Ltd. Botado en septiembre de 1945. Arrendado a Atlantic Steam Navigation Company en 1946 y rebautizado como Empire Baltic . Reconstruido por Harland & Wolff Ltd, Tilbury como transbordador de vehículos. La gestión pasó a manos de la British-India Line en 1961. Llegó a Spezia , Italia, para su desguace el 10 de julio de 1962. ^[9]

Empire Bank fue un barco costero de 402 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Botado el 12 de abril de 1941 y terminado en agosto de 1941. Vendido en 1946 a Metcalfe Motor Coasters Ltd, Londres y rebautizado como Rose-Julie M. Vendido en 1956 a MAC Shipping Co Ltd, Glasgow. Operado bajo la gestión de TJ Metcalf, Londres. Desguazado en enero de 1966 en Queenborough , Kent . ^[10]

El Empire Banner fue un carguero de 6699 TRB ^[11] construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 29 de junio de 1942 y completado en septiembre de 1942. Fue hundido por el U-77 el 7 de febrero de 1943 frente a Argelia ( 36°48′N 01°32′E / 36.800, -1.533 ). ^[7]

Empire Barbados fue un carguero de 3.538 TRB construido por Wm Gray & Co Ltd , West Hartlepool . Botado el 28 de diciembre de 1944 y completado en marzo de 1945. Vendido en 1948 a Rodney Steamship Co Ltd y rebautizado Tennyson . Operado bajo la gestión de Anglo-Danubian Shipping Co Ltd, Londres. Vendido en 1950 a T Stone (Shipping) Ltd y rebautizado Berylstone . Operado bajo la gestión de Stone & Rolfe Ltd, Swansea . Vendido en 1960 a Compagnia Navigazione Zannis y rebautizado Manticos . Operado bajo la gestión de A Halcoussis & Co, Grecia. Desarrolló una fuga a 210 millas náuticas (390 km) al sur de Dakar , Senegal, el 8 de octubre de 1963. Aunque un remolcador ayudó a bombear el barco a partir del 16 de octubre, Manticos se hundió el 22 de octubre. ^[12]

El Empire Barbara fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Fue botado el 5 de octubre de 1944 y completado en febrero de 1945. Entró en servicio en el Almirantazgo en 1947 y pasó a llamarse Adept . Se vendió al Gobierno de Ceilán y pasó a llamarse Aliya . Fue asignado a la Marina Real de Ceilán . Fue reacondicionado en 1964. Se vendió a Steel Corporation de Sri Lanka para su desguace en 1978. ^[13]

Empire Bard fue un buque de carga pesada de 3114 TRB construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee. Botado el 30 de diciembre de 1941 y completado en marzo de 1942. Vendido en 1946 a Dundee, Perth & London Shipping Co Ltd, Dundee y rebautizado como Angusburn . Vendido a Rederei A/B Hildegaard en 1955 y rebautizado como Brettenham . Operado bajo la dirección de F Lundqvist, Finlandia . Llegó a Cartagena , España, el 14 de abril de 1971 para su desguace. ^[14]

Empire Bardolph fue un carguero de 7017 TRB construido por Short Brothers Ltd Sunderland. Botado el 8 de diciembre de 1942 y terminado en marzo de 1943. Vendido en 1946 a Lamport & Holt Line Ltd y rebautizado como Memling . Vendido en 1953 a Blue Star Line y rebautizado como Vancouver Star . Renombrado como Memling en 1957. Llegó a Vlissingen el 23 de octubre de 1959 para desguace. ^[15]

Empire Barkis fue un petrolero costero de 340 TRB construido por Rowhedge Iron Works Ltd , Rowhedge , Essex . Botado el 8 de junio de 1944 y completado en agosto de 1944. Vendido a Van Castricum & Co Ltd, Londres y rebautizado como Sodok . Vendido en 1947 a Shell Company of Singapore Ltd y rebautizado como Guntur . Vendido en 1962 a Madam Dolly Seah, Singapur . Vendido en 1972 a PT Perusahaan Pelyaran Palka Utama, Indonesia . ^[16]

Empire Barnaby fue un buque de transporte de agua de 222 TRB construido por WJ Yarwood & Sons (1938) Ltd, Northwich . Botado el 2 de mayo de 1944 y terminado en julio de 1944. Vendido en 1967 a J Havens, Londres. Partió de Brest el 24 de junio con destino a Vianna , Portugal. Se informó de que había llegado tarde el 4 de julio. Fue encontrado por un barco pesquero español y remolcado a Santoña , España, donde fue declarado no apto para navegar. Fue detenido porque no se pagó a los salvadores. ^[17]

Empire Baron fue un buque de carga de 5.894 TRB construido por Cantiere Navale Triestino , Trieste . Botado en 1926 como Monte Piana para Navigazione Generale Geromilich & Co, Trieste. Encalló en Adén el 12 de junio de 1940 después de que la tripulación intentara hundirlo cuando fue interceptado por la Marina Real . Los intentos de reparación no tuvieron éxito, remolcado a Vizagapatam , India por SS Nirvana en febrero de 1941, donde fue reparado. Vendido en 1947 a Navigation & Coal Trade Ltd, Londres, y rebautizado como Rubystone . Vendido en 1951 a Alvion Steamship Co, Panamá. Desguazado en Nagasaki , Japón, en agosto de 1960. ^[18]

El Empire Barracuda fue un carguero de 4926 TRB construido por American International Shipbuilding , Hog Island , Pensilvania . Botado en 1918 como Sacandaga para United States Shipping Board (USSB). Vendido en 1918 a Carolina Co. Operado bajo la gestión de American Palmetto Line. Devuelto a USSB en 1925. Vendido en 1932 a American Diamond Lines y renombrado Black Heron . A MoWT en 1941 y renombrado Empire Barracuda . ​​Hundido el 15 de diciembre de 1942 por el U-77 al oeste de Gibraltar ( 35°30′N 06°17′O / 35.500, -6.283 ). ^[19]

Empire Barrie fue un carguero de 7168 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 17 de enero de 1942 y terminado en abril de 1942. Vendido en 1945 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Alpine . Vendido en 1957 a Bullard, King & Co y rebautizado como Umvoti . Revendido a Clan Line en 1959 y revertido a Clan Alpine . Vendido para desguace con fecha de entrega en noviembre de 1960. Rompió amarres en Chittagong , Pakistán Oriental el 31 de octubre de 1960 durante un ciclón y se adentró 11 millas náuticas (20 km) tierra adentro desde la desembocadura del río Chittagong. Desguazado in situ en febrero de 1961. ^[20]

El Empire Bascobel fue un remolcador de 418 TRB que se construyó en el astillero Bethlehem Elizabethport , Nueva Jersey. Botado como Bascobel en 1919 para la USSB. Vendido en 1922 a Gulf Coast Transportation Co, Nueva Orleans . Vendido en 1928 a Tennessee Coal, Iron & Railway Co. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) en 1936. A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Bascobel . Devuelto a la USMC en 1946, rebautizado como Bascobel . Vendido a Universal Tank Cleaning Corp en 1954 y luego a Standard Tank Cleaning Corp en 1958. Se hundió el 18 de diciembre de 1961 en Mariners Harbor , Nueva York . Declarado pérdida total constructiva, desguazado en Nueva York en diciembre de 1963. ^[21]

Empire Battleaxe fue un buque de carga pesada de 7177 toneladas construido por Consolidated Steel Corporation , Wilmington, California . Fue botado como Cape Berkeley y completado como Empire Battleaxe en octubre de 1943. Se convirtió en HMS Donovan en 1946 y volvió a llamarse Empire Battleaxe más tarde ese año. Pasó a manos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos en 1947 y rebautizado como Cape Berkeley en 1948. La venta propuesta a China como Hai C fracasó más tarde ese año, por lo que pasó a llamarse Empire Battleaxe . Fue amarrado en James River , Virginia . Desguazado en Kearny, Nueva Jersey, en mayo de 1966. ^[22]

Empire Baxter fue un carguero de 7079 TRB construido por Vickers-Armstrongs Ltd , Barrow in Furness. Botado el 8 de octubre de 1941 y terminado en diciembre de 1941. Vendido en 1946 a Reardon Smith Line Ltd y rebautizado como Paris City . Vendido en 1954 a Duff, Herbert & Mitchell Ltd, Liverpool y rebautizado como Westford . Vendido en 1958 a Compagnia Atlantica-Pacifica, Panamá y rebautizado como Severn River . Vendido en 1959 a R & E Sadikloğu Ortaktari, Turquía y rebautizado como Hüseyin Kaptan . Desguazado en Haliç en 1963. ^[23]

Empire Bay fue un buque minero de 2.824 TRBconstruido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 20 de agosto de 1940 y terminado en noviembre de 1940. Fue bombardeado, se partió en dos y se hundió en Tees Bay, frente a Middlesbrough , el 15 de enero de 1942. ^[24] El pecio se encuentra en 54°41′08″N 1°08′36″O / 54.68556, -1.14333 . ^[25]

Empire Beacon fue un barco costero de 879 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling . Fue botado el 29 de septiembre de 1941 y completado en noviembre de 1941. Chocó contra una mina y se hundió a 6 millas náuticas (11 km) de St Ann's Head, Pembrokeshire , Gales ( 51°41′N 05°10′O / 51.683, -5.167 ) el 5 de abril de 1942. ^[26]

El Empire Beaconsfield fue un carguero de 2.905 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 2 de octubre de 1943 y terminado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a Constants (South Wales) Ltd, Cardiff y rebautizado como Hawkinge . Vendido en 1951 a Dundee, Perth & London Shipping Company, Dundee y rebautizado como Angusbrae . Vendido en 1956 a Willem H Müller & Co NV, Rotterdam y rebautizado como Hispania . Vendido en 1960 a West End Corporation, Panamá, y rebautizado como Dia . Desarrolló una fuga y se hundió al sur de Savona , Italia ( 44°12′N 08°38′E / 44.200, -8.633 ) el 14 de octubre de 1964. ^[27]

El Empire Beatrice fue un carguero de 7046 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Fue botado el 23 de febrero de 1942 y completado en abril de 1942. Fue torpedeado el 27 de julio de 1944 por lanchas E alemanasen el estrecho de Dover ( 50°55′N 01°02′E / 50.917, 1.033 ) y varado en Dungeness . Fue reparado y remolcado al estuario del Támesis el 2 de agosto de 1944 por los remolcadores Empire Betsy y Empire Humphrey . Voló a Tilbury el 20 de septiembre y luego fue remolcado a Glasgow para reparaciones, incluida una nueva popa. Fue vendido en 1946 a Cheriton Shipping Co Ltd y rebautizado como Beatrice N. Operado bajo la dirección de PB Pandelis Ltd, Londres. Vendido en 1952 a NG Kyrakides Shipping Ltd, Londres, y rebautizado como Mary K. Vendido en 1964 a Winchester Shipping Co Ltd y rebautizado como Winchester Prowess . Operado bajo la dirección de GO Till, Londres. Vendido en 1966 a B Bottigliere di Giuseppe, Nápoles y rebautizado como Grazia Bottigliere . Desguazado en Split, Yugoslavia, en marzo de 1969. ^[28]

El Empire Beaumont fue un carguero de 7044 TRB construido por Furness Shipbuilding Company , Haverton Hill-on-Tees . Fue botado el 31 de marzo de 1942 y completado en junio de 1942. Fue atacado por aviones del KG26 y hundido el 13 de septiembre de 1942 en 76°10′N 10°05′E / 76.167, -10.083 mientras formaba parte del convoy PQ 18 .

Empire Beauty fue un carguero de 7297 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 8 de abril de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1946 a E Rasmussen, Noruega, y rebautizado como Polycrown . Vendido en 1962 a Lamda Shipping Enterprises, Líbano , y rebautizado como Ioannis Aspiotis . Vendido en 1968 a Laurel Shipping Co Ltd, Chipre, y rebautizado como Laurel . Desguazado en enero de 1969 en Kaohsiung , Taiwán. ^[29]

Empire Beaver fue un buque de carga refrigerado de 6.086 TRB construido por GM Standifer Construction Company , Vancouver, Washington en 1919 como Waban para USSB. Vendido en 1933 a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Sambar . Explosión en la sala de calderas el 6 de marzo de 1941. Reparado y rebautizado Empire Beaver . Al Gobierno de Noruega en 1942 y rebautizado Norhauk . Chocó contra una mina y se hundió en el estuario del Támesis el 21 de diciembre de 1943 ( 51°50′12″N 01°33′14″E / 51.83667, -1.55389 ).

Empire Becky fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Botado el 2 de diciembre de 1944 y terminado en febrero de 1945. Vendido en 1947 a Steel & Bennie Ltd y rebautizado Forager . Volcó y se hundió en el río Clyde el 23 de mayo de 1962. Reflotado el 5 de junio. Vendido a Societa Rim. Napoletani, Italia y rebautizado Mastino . Desguazado en marzo de 1984 en Nápoles. ^[30]

El Empire Bede fue un carguero de 6959 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Fue botado el 6 de enero de 1942 y completado en marzo de 1942. Fue dañado por un torpedo lanzado por el U-553 en 19°35′N 76°25′O / 19.583, -76.417 y hundido por disparos del Pimpernel en 19°41′N 76°50′O / 19.683, -76.833 el 18 de agosto de 1942 mientras formaba parte del convoy TAW 13. ^[8]

Empire Belgrave fue un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Botado el 16 de marzo de 1945 y completado en junio de 1945. Vendido a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Aqueity . Chocó contra una mina frente a Terschelling , Países Bajos, y se hundió el 11 de noviembre de 1947. ^[31]

El Empire Bell fue un buque minero de 2023 TRB construido como Belgia en 1930 por Öresundsvarvet , Landskrona para F Sternhagen, Gotemburgo . Fue bombardeado e incendiado por aviones enemigos el 26 de enero de 1941 en el estuario del Támesis. Fue rescatado el 14 de febrero de 1941 y remolcado a Harwich . Fue vendido al Reino Unido y pasó a manos de MoWT, rebautizado como Empire Bell . Fue hundido por el U-442 al sur de Islandia ( 62°19′N 15°27′O / 62.317, -15.450 ) el 25 de septiembre de 1942. ^[32]

Empire Belle fue un remolcador de 257 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 31 de octubre de 1943 y completado en febrero de 1944. Entró en servicio en el Almirantazgo en 1947 y pasó a llamarse Elf . Vendido a la Impresse Maritime Augustea, Italia y pasó a llamarse Mare Jonio . Transferido a la Marina italiana en 1972. ^[33]

Empire Ben fue un remolcador de 242 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough. Botado el 22 de diciembre de 1942 y terminado en marzo de 1943. Vendido en 1948 a Leith Salvage & Towage Co Ltd y rebautizado como E Nicholson . Vendido en 1951 a Melbourne Harbour Trust Commissioners, Melbourne y rebautizado como Victor . Vendido en 1957 a Geelong Harbour Trust Commissioners, Geelong . Vendido en 1968 a RJ Pherson, Melbourne y luego vendido a JH Nicholls, Melbourne en 1970. ^[34]

Empire Benefit fue un petrolero de 8.202 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast . Botado el 24 de noviembre de 1942 y completado en abril de 1943. Vendido en 1945 a Athel Line Ltd y rebautizado como Athelqueen . Vendido en 1955 a Mariblanca Navigazione SA y rebautizado como Mariverda . Operado bajo la gestión de Chandris (England) Ltd. Llegó a Kure el 6 de septiembre de 1961 para su desguace. ^[35]

Empire Beresford fue un petrolero de 9.804 TRB construido por Sir J Laing & Sons, Sunderland. Botado el 15 de septiembre de 1943 y terminado en diciembre de 1943. Vendido en 1945 a Stanhope Steamship Co Ltd y rebautizado como Stanbell . Operado bajo la dirección de JA Billmeir. Convertido en 1955 en un transportador de mineral de 14.810 DWT . Vendido en 1960 a Malaya Shipping Co, Hong Kong, y rebautizado como Kelantan . Operado bajo la dirección de United Shipping & Investment Co Ltd, Hong Kong, y luego Gibson Shipping Co Inc, Macao . Desguazado en marzo de 1965 en Hirao . ^[36]

El Empire Bermuda fue un carguero de 3539 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Fue botado el 30 de septiembre de 1944 y completado en noviembre de 1944. Vendido en 1949 a Indo-China Steam Navigation Co Ltd, Londres, y rebautizado como Hewsang . Vendido en 1963 a Sunshine Navigation Co Ltd, Panamá, y rebautizado como Sunshine . Operado bajo la gestión de Patt Manfield & Co Ltd, Hong Kong. Desguazado en Kaohsiung en marzo de 1970. ^[37]

Empire Bess fue un remolcador construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Botado el 26 de abril de 1945 y terminado en julio de 1945. Vendido en 1946 a United Towing Co Ltd y rebautizado como Merchantman . Vendido en 1962 a Societe Rim. Napoletani y rebautizado como Tarentum . Desguazado en 1982 en Nápoles. ^[38]

Empire Betsy fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 14 de diciembre de 1943 y completado en mayo de 1944. Vendido en 1947 a Bataansch Petroleum Maatschappij, Países Bajos y rebautizado como Soegio . Chocó contra una mina y se hundió el 12 de febrero de 1948 en el estrecho de Macassar , Borneo ( 2°36′S 116°33′E / 2.600, 116.550 ). ^[13]

El Empire Billow era un buque de transporte de agua de 215 TRB construido por WJ Yarwood & Sons Ltd, Northwich. Fue botado en 1943 y completado en junio de 1943. Fue entregado al Almirantazgo en 1946. Desguazado en Amberes en octubre de 1963. ^[17]

Empire Birch fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado el 9 de agosto de 1941 y completado en diciembre de 1941. Chocó contra una mina a 150 millas náuticas (280 km) al norte de Lourenço Marques ( 24°45′S 34°47′E / 24.750, 34.783 ) el 10 de agosto de 1942. Aunque encalló y fue abandonado, Empire Birch se deslizó fuera de la playa y se hundió en aguas profundas. ^[39]

Empire Birdsay era el nombre previsto del barco de 5.122 TRB que fue construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle on Tyne . Botado el 16 de agosto de 1947 y completado en diciembre de 1947 como Zarian para United Africa Co Ltd, que se convirtió en Palm Line Ltd en 1949 y fue rebautizado como Lokoja Palm . Vendido en 1966 a Compagnia Navigazione Kea, Panamá y rebautizado como Despina L. Vendido en 1969 a Nova Shipping Co Ltd, Chipre, y rebautizado como Nova . Operado bajo la gestión de Pergamos Shipping Co Ltd. Desguazado en China en diciembre de 1971. ^[40]

El Empire Bison fue un carguero de 5612 TRB construido por la Southwestern Shipbuilding Company , de San Pedro (California). Fue botado en 1919 como SS West Cawthon para la USSB. En 1920 pasó a la Green Star Steamship Corporation. En 1923 pasó a la USSB y en 1926 a la American South African Line Inc. En 1940 pasó a la MoWT y pasó a llamarse Empire Bison . Fue torpedeado y hundido por el U-124 el 1 de noviembre de 1940 a las 59°30′N 17°40′O / 59.500, -17.667 , un rezagado del convoy HX 82. ^[19]

SS Empire Bittern fue un buque de pasajeros de 8.546 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Terminado en 1902 como Iowa para White Diamond Steamship Co Ltd, operado bajo la gestión de G Warren & Co Ltd. vendido en 1913 a Hamburg America Line y rebautizado Bohemia . Requisado por el gobierno de los Estados Unidos en 1917 y pasado a la USSB, rebautizado Artemis en 1917. USSB fletado por el ejército durante la Primera Guerra Mundial y brevemente buque de transporte de tropas de la USN después de la guerra. Al MoWT en 1940, rebautizado Empire Bittern , hundido como un buque de bloqueo adicional como parte de la Operación Overlord el 23 de julio de 1944. ^[41]

Empire Blackwater fue un carguero de 2917 TRB construido por Flensburger Schiffbau Gesellschaft , Flensberg . Botado en 1939 como Pompeji , incautado en Kiel como premio de guerra en 1945. A MoWT, rebautizado Empire Blackwater . A la Infantería de Marina de los Estados Unidos en 1946. Vendido en 1946 a Seatrade Corporation, Nueva York. Vendido en 1949 a Baase & Co, Copenhague y rebautizado como Krusaa . Vendido en 1960 a Nils Berg, Finlandia, y rebautizado como Krucia . Vendido en 1969 a H Hayrynen O/Y, Finlandia y rebautizado como Helvi . Vendido en 1971 a Nan Sing Navigation Co, Taiwán, y rebautizado como Eastern Faith . Desguazado en Kaohsiung, Taiwán en diciembre de 1975. ^[42]

Empire Blanda fue un carguero de 5.693 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado en 1919 como Nile . Vendido en 1930 a Jugoslovenska Plovidba DD y rebautizado Sokol . Vendido en 1939 a Compagnia Panamena de Vapores, Panamá y rebautizado Rio Grande . Operado bajo la gestión de T & N Coumantaros Ltd, Grecia. Requisado en 1940, a MoWT como Empire Blanda . Torpedeado el 19 de febrero de 1941 y hundido por el U-69 al sur de Islandia. ^[43]

El Empire Blessing fue un carguero de 7064 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 1 de octubre de 1943 y completado en enero de 1944. Fue minado y hundido el 19 de marzo de 1945 frente a la costa de Knokke, Bélgica ( 51°24′N 03°17′E / 51.400, -3.283 ). ^[44]

El Empire Blossom fue un carguero de 6.603 TRB construido por Taikoo Dockyard & Engineering Company de Hong Kong Ltd. Fue botado en mayo de 1941, pero capturado en diciembre de 1941 cuando estaba listo para su botadura. El motor y las calderas destinados al Empire Blossom fueron enviados a Singapur el 1 de diciembre de 1941 en elbarco Ulysses de Blue Funnel Line . El barco fue completado en 1943 por los japoneses como Kemba Maru . Fue hundido por un torpedo el 4 de diciembre de 1943 por un avión del USS  Lexington . ^[45]

Empire Bombardier fue un petrolero de 8.202 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 8 de agosto de 1942 como Empire Fusilier . Completado en febrero de 1943 como Empire Bombardier . Vendido en 1946 a British Tanker Co y rebautizado como British Bombardier . Llegó el 15 de marzo de 1959 a Tamise , Bélgica, para su desguace.

Empire Bond fue un carguero de 2.088 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado en 1906 como Ravelston para Ravelston Steamship Co Ltd. Requisado en 1941 y rebautizado Empire Bond . Vendido en 1946 a Rethymnis & Kulukundis, Londres y rebautizado Prenton , vendido más tarde ese año a J Kattoula, Liverpool. Encalló frente a Mytiki, bahía de Nikopoli, Grecia, el 9 de febrero de 1949. Reflotado y llegó a Preveza el 13 de febrero. Declarado pérdida total constructiva. Prenton fue vendido y reparado, pasando a Argo Maritime Transport Co, Grecia en 1950 y rebautizado Agios Dionysis . Vendido en 1951 a DG Coucoumbanis, Grecia, y rebautizado Sandenis . Vendido más tarde ese año a G Frangistis, Grecia, y rebautizado San Denis . Desguazado en Savona, Italia en 1959. ^[43]

Empire Boswell fue un carguero de 2.898 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 2 de junio de 1942 y completado en agosto de 1942. Vendido en 1947 a Aviation & Shipping Co Ltd y rebautizado Aviswell . Operado bajo la gestión de Purvis Shipping Co Ltd, Londres. Vendido en 1949 a FT Everard & Son Ltd y rebautizado Seniority . Encalló el 7 de noviembre de 1950 en Leinish Point, Hébridas Interiores ( 56°57′N 7°25′O / 56.950, -7.417 ). Reflotado pero hundido frente a Bo Vich Chuan Rock el 8 de noviembre de 1950. ^[46]

El Empire Bounty fue un petrolero de 8128 TRB construido por la Furness Shipbuilding Company , Haverton Hill-on-Tees. Botado el 30 de septiembre de 1943 y completado en febrero de 1944. A la Marina Real en 1946 como RFA Wave Victor . Incendio en la sala de máquinas en el canal de Bristol , febrero de 1954. El buque fue abandonado, pero luego reembarcado y remolcado a Swansea . Remolcado a North Shields en abril de 1954 y reparado. Fletado al Ministerio del Aire en agosto de 1960, enviado a Gan, Islas Maldivas como un casco de combustible para aviones militares utilizando RAF Gan . Remolcado a Singapur en abril de 1971 para desguace. Se informó que era un casco en la bahía de Manila , Filipinas, en marzo de 1975. ^[47]

El Empire Bowman fue un carguero de 7030 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Scotstoun , Glasgow. Fue botado el 4 de abril de 1942 y completado en mayo de 1942. Fue torpedeado y hundido por el U-404 el 30 de marzo de 1943 en 47°26′N 15°53′O / 47.433, -15.883 mientras era miembro del convoy SL 126. ^[48]

Empire Boxer fue un petrolero costero de 340 TRB construido por Rowhedge Ironworks Ltd , Rowhedge . Botado el 14 de octubre de 1943 y terminado en febrero de 1944. Vendido en 1946 a C Rowbotham & Sons y rebautizado como Chartsman . Vendido a Coastal Prospecting Ltd y convertido en draga de succión en 1967, rebautizado como Baymead . Desguazado en Northam en julio de 1974. ^[16]

Empire Boy fue un barco costero de 859 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 28 de agosto de 1941 y terminado en diciembre de 1941. Vendido en 1942 al gobierno holandés y rebautizado como Doorman . Vendido en 1947 a Verenigde Tankkustvaart NV, Países Bajos y rebautizado como Flandria . Vendido en 1951 a Ulric Thomas y rebautizado como Alice . Operado bajo la gestión de S Stein KG, Alemania. Vendido en 1952 a Bauermann & Metzendorf GmbH, Alemania y rebautizado como Hammonia . Alargado ese año. Vendido en 1954 a R Bauermann y rebautizado como Petra . Operado bajo la gestión de Olea Tankschiff GmbH, Alemania. Vendido en 1962 a Vittorio Rossetti, Italia y rebautizado como Anny . Motor nuevo en 1965, rebautizado como Tosco en 1972. Vendido en 1975 a Tosco Sardi di Navigazione SpA, Italia. Desguazado en Spezia en junio de 1975. ^[49]

El Empire Bracken fue un remolcador de 263 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Botado el 24 de septiembre de 1941 y terminado en abril de 1942. Vendido en 1946 a Clyde Shipping Co Ltd y rebautizado Flying Spitfire . Vendido en 1963 a Societa Salvataggi Siciliana, Italia y rebautizado Tortoli . Renombrado Lindoi en 1968. Desguazado en Cagliari en diciembre de 1983. ^[50]

Empire Breeze fue un carguero de 7.457 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 3 de octubre de 1940 y completado en enero de 1941. Encalló en Bondicar Rocks frente a Amble el 5 de febrero de 1941. Reflotado el 13 de marzo de 1941 y remolcado por el remolcador Bullger . El remolcador chocó contra una mina y se hundió en la bahía de Druridge el 16 de marzo. Empire Breeze fue anclado frente a Cresswell y luego llevado a Sunderland para reparaciones. Empire Breeze fue torpedeado el 25 de agosto de 1942 y hundido por el U-438 en 49°22′N 35°52′O / 49.367, -35.867. -35.867 mientras era miembro del Convoy ON 122. [ ^51]

Empire Brent fue un transatlántico de 13.876 TRBconstruido por Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Glasgow. Botado en 1925 como Letitia para Anchor Donaldson Line. Convertido en buque de transporte de tropas en 1940 y luego en buque hospital en 1944. En 1946 pasó a ser MoWT y rebautizado Empire Brent , operando bajo la dirección de Donaldson's. Renombrado Captain Cook en 1952, desguazado en Inverkeithing en 1960. ^[43]

Empire Bridge fue un barco costero de 348 TRB construido por WJ Yarwood & Sons Ltd, Northwich. Botado el 26 de febrero de 1941 y terminado en junio de 1941. La venta a Springwell Shipping Co. se acordó en 1946 y se le asignó el nuevo nombre Springbridge , pero participó en el intento de salvamento de carga del SS Fort Massac que había estado en una colisión con el SS Thornaby frente al buque faro hundido ( 51°53′N 1°31′E / 51.883, -1.517 ) el 9 de abril de 1946. Empire Bridge se agujereó en una colisión con los restos del Fort Massac y se hundió junto a él. Los intentos de salvamento por parte del Almirantazgo solo lograron volcarlo sobre su costado de babor. Declarado pérdida constructiva total. ^[52]

Empire Brigade fue un carguero de 5154 TRB construido por J Priestman & Co Ltd, Sunderland. Botado en 1912 como Hannington Court . Vendido en 1936 a Achille Lauro & Co, Nápoles y rebautizado como Elios . Capturado el 10 de junio de 1940 en Newcastle upon Tyne, a MoWT y rebautizado como Empire Brigade . Torpedeado y hundido el 18 de octubre de 1940 por el U-99 en el Atlántico Norte ( 57°12′N 10°43′O / 57.200, -10.717 ). ^[18]

El Empire Broadsword fue un buque de desembarco de infantería de 7177 TRB construido por Consolidated Steel Corporation , Wilmington. Fue botado como Cape Marshall y completado como Empire Broadsword en diciembre de 1943. Chocó contra una mina y se hundió en el Canal de la Mancha ( 49°25′N 00°54′O / 49.417, -0.900 ) el 2 de julio de 1944. ^[22]

Empire Bromley fue un cabotaje de 1.059 TRB construido por George Brown and Co (Marine) Ltd , Greenock. Botado el 26 de mayo de 1945 y terminado en junio de 1945. Vendido en 1946 a Constantine Shipping Co y rebautizado Levenwood . Operado bajo la gestión de J Constantine Steamship Line Ltd. Vendido en 1961 a Panax (Overseas) Ltd, Londres y rebautizado Basildon . Vendido en 1962 a Don Shipping Co Ltd. Operado bajo la gestión de CM Willie & Co (Shipping) Ltd. Vendido en 1963 a RS Braggs & Co (Shipping) Ltd. Desguazado en octubre de 1967 en Burcht , Bélgica. ^[5]

Empire Bronze fue un petrolero de 8149 TRB construido por R & W Hawthorn, Leslie & Co Ltd , Newcastle upon Tyne. Botado el 19 de agosto de 1940 y completado en noviembre de 1940. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Cadillac . Vendido en 1956 a Mariblanca Navigazione SA, Panamá y rebautizado como Maribella II . Operado bajo la gestión de Chandris (England) Ltd. Llegó a Osaka para desguace el 14 de agosto de 1959. ^[53]

Empire Brook fue un cabotaje de 2.852 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 10 de abril de 1941 y terminado en mayo de 1941. Vendido en 1946 a Stanhope Steamship Co Ltd y rebautizado Stancliffe . Operado bajo la gestión de JA Billmeir & Co Ltd, Londres. Encalló el 3 de abril de 1947 en la entrada de Sharpness Docks. Se rompió la popa y se rescató el cargamento de madera. Reflotado el 15 de junio de 1947 y varado. Declarado pérdida total constructiva, vendido y reparado. Vendido a Newbigin Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y rebautizado Gripfast . Operado bajo la gestión de ER Newbigin Ltd, Newcastle upon Tyne. Vendido en 1960 a Saints Anargyroi Compagnia Ltda, Panamá y rebautizado Capetan Costis . Operado bajo la gestión de Ezkos Maritime Technical Co, Grecia. Vendido en 1966 a Compagnia di Navigazione Patricio, Liberia y rebautizado como Karine M. Operado bajo la gestión de Mooringwell Steamship Co, Cardiff. Vendido más tarde ese año a Siconen Shipping SA, Panamá, y rebautizado como Pitsa . Operado bajo la gestión de Kalamotusis Shipbroking Ltd, Londres. Llegó a Yibuti el 10 de octubre de 1967 con defectos en la caldera, también se encontró que tenía fugas. Partió hacia Colombo el 1 de diciembre de 1967 remolcado por el remolcador Nisos Kerkyra . Se hundió el 6 de diciembre de 1967 frente a la isla de Socotra ( 13°32′N 55°00′E / 13.533, -55.000 ). ^[54]

El Empire Bruce fue unbuque de carga de 7459 TRB de diseño prototipo construido por Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 11 de junio de 1941 y completado en agosto de 1941. Fue torpedeado y hundido el 18 de abril de 1943 por el U-123 a 100 millas náuticas (190 km) de Freetown, Sierra Leona ( 06°40′N 13°17′O / 6.667, -13.283 ). ^[55]

Empire Brutus fue un carguero de 7233 TRB construido por JL Thompsons & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 18 de diciembre de 1942 y completado en marzo de 1943. Dañado por un bombardeo el 26 de julio de 1943 en 39°50′N 13°38′O / 39.833, -13.633 . Dañado por una mina el 8 de julio de 1944 frente a Normandía . Vendido en 1948 a Haddon Steamship Co Ltd, Londres, y rebautizado como Vergmor . Vendido en 1950 a Turnbull, Scott Shipping Co Ltd, Londres, y rebautizado como Southgate . Vendido en 1955 a Sadikzade Rusen Ogullari KS, Turquía, y rebautizado como Fatih . Desguazado en Estambul en febrero de 1968. ^[56]

Empire Buckler fue un buque de carga de 7.046 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 30 de junio de 1942 y completado en septiembre de 1942. Vendido en 1946 a Houlder Bros & Co Ltd y rebautizado Ovingdean Grange . Vendido en 1959 a Devon Shipping Co Ltd, Liberia, y rebautizado Sabrina . Operado bajo la gestión de Empresa Navigacion Proamar SRL, Argentina . Vendido en 1961 a Compagnia Navigazione Marcasa SA y rebautizado Noemi . Operado bajo bandera libanesa por J Livanos & Sons Ltd, Londres. Encalló el 17 de diciembre de 1965 al sur de Masirah , Omán y declarado pérdida total constructiva. ^[4]

El Empire Buffalo fue un carguero de 6374 TRB construido por Skinner & Eddy , Seattle . Botado en 1919 como Eglantine para el USSB. A Lykes Bros-Ripley Steamship Corp en 1933. A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Buffalo . Torpedeado y hundido el 6 de mayo de 1942 por el U-125 al noroeste de Jamaica ( 19°14′N 82°34′O / 19.233, -82.567 ). ^[57]

El Empire Builder fue un carguero de 7048 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Fue botado el 19 de noviembre de 1941 al gobierno polaco y completado en enero de 1942 con el nombre de Tobruk . Operaba bajo la dirección de Gdynia America Shipping Lines Ltd. Vendido en 1951 a Polskie Linie Oceaniczne . Desguazado en Gdynia en junio de 1968. ^[58]

Empire Bulbul fue un cabotaje de 576 TRB construido por JI Thornycroft & Co Ltd , Southampton. Botado en 1924 como Jamnagar para el Maharaja Jam Sahib de Nawangar , India. A la Marina Real de la India en 1941 como buque patrullero auxiliar . A Hashim Mohomed Ganchi, India en 1944 y luego a MoWT, rebautizado Empire Bulbul . Vendido en 1947 a Yannoulatos (Far East) Ltd, Hong Kong y rebautizado como Hellenic Bulbul . Se le asignó un nuevo nombre , Hellenic Bee , pero encalló el 29 de agosto de 1948 cerca de la isla Domanik, bahía de Bengala ( 21°53′N 90°48′E / 21.883, 90.800 ), y luego se hundió. ^[59]

El Empire Bunting fue un carguero de 6318 TRB construido por Skinner & Eddy , Seattle. Botado en 1919 como Eelbeck para el USSB. En 1941 fue ascendido a MoWT y rebautizado como Empire Bunting . Hundido el 9 de junio de 1944 como buque de bloqueo como parte del "Gooseberry 4", Juno Beach , Courseulles-sur-Mer . Reflotado en 1947 y desguazado. ^[57]

Empire Bure fue un transatlántico de carga de 8.178 TRB construido por J Cockerill SA, Hoboken , Bélgica. Botado en 1921 como Elizabethville para la Compagnie Belge-Maritime du Congo . A MoWT durante la guerra y rebautizado Empire Bure . Operado bajo la gestión de Lamport & Holt Line como buque de transporte de tropas. Varado en septiembre de 1949 en Holy Loch . Vendido en 1950 a Charlton Steamship Co y rebautizado como Charlton Star . Varado en Spezia en 1957. Vendido en 1958 a AJ & DJ Chandris, Grecia. Reabanderado en Liberia y rebautizado como Maristrella . Vendido para desguace en 1959 y desguazado en Sakai , Japón en 1960.

El Empire Burton fue un buque CAM de 6966 TRBconstruido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Fue botado el 29 de mayo de 1941 y completado en agosto de 1941. Fue torpedeado y hundido el 20 de septiembre de 1941 por el U-74 al este de Cabo Farewell, Groenlandia ( 61°30′N 35°11′O / 61.500, -35.183 ) mientras era miembro del convoy SC 44. ^[60]

Empire Bute fue un petrolero costero de 813 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado el 19 de octubre de 1944 y completado en diciembre de 1944. Vendido en 1946 al gobierno francés y rebautizado Miliana . Vendido en 1948 a Scotto Pugliese Fils & Cie, Argelia , y rebautizado Rivoli . Vendido en 1952 a Bulk Oil Steamship Co Ltd y rebautizado Pass of Drumochter . Vendido en 1962 a Lugari & Filippi, Italia, y rebautizado Santa Giulia . Vendido en 1971 a Ciana Anopo Compagnia di Navigazione & Bunkeraggi SpA, Italia. Desguazado en Spezia, Italia, en 1971. ^[61]

Empire Buttress fue un buque de carga de 2.905 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 6 de mayo de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1946 a Burnett Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne, y rebautizado como Wallsend . Vendido en 1959 a Bordagain Shipping Co Ltd, Liberia y rebautizado como Bordagain . Operado bajo la gestión de R de la Sota Jr, Francia. Vendido en 1967 a Compagnia de Navigazione Pinares SA, Panamá y rebautizado como Daring . Desguazado en Split, Yugoslavia en mayo de 1976. ^[62]

Empire Byng fue un buque de carga pesada de 7.832 TRB construido por Greenock Dockyard Co, Greenock. Botado el 16 de noviembre de 1944 y completado en mayo de 1945. Vendido en 1951 a Dalhousie Steam & Motorshipping Co Ltd y rebautizado Peter Dal II . Operado bajo la gestión de Nomikos (Londres) Ltd. Vendido en 1954 a Novacastria Shipping Co Ltd, todavía bajo la gestión de Nomikos. Vendido en 1955 a Ben Line Steamers Ltd y rebautizado Benwyvis . Vendido en 1963 a Bacong Shipping SA, Panamá, y rebautizado Southern Comet . Operado bajo la gestión de Southern Industrial Projects Inc, Manila . Vendido en 1968 a Peoples Bank & Trust Co, Filipinas y rebautizado Marites . Encalló el 19 de noviembre de 1970 en la bahía de Manila durante el tifón Patsy . Reflotado el 29 de noviembre, anclado en el puerto sur de Manila. Vendido y llegado a Hong Kong el 8 de febrero de 1972 para desguace. ^[63]

El Empire Byron fue un carguero de 6.640 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 6 de octubre de 1941 y completado en enero de 1942. Dañado el 5 de julio de 1942 por un torpedo aéreo lanzado por un Heinkel He 111 del KG26, luego hundido por un torpedo disparado por el U-703 en el mar de Barents ( 76°18′N 33°30′E / 76.300, 33.500 ) mientras era miembro del convoy PQ 17. [ ^7]

Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.

• Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). Los barcos del Imperio (segunda edición). Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.