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Montaña rusa

La Great Scenic Railway en Luna Park, Melbourne , es la montaña rusa en funcionamiento más antigua del mundo, construida en 1912. Una montaña rusa es un tipo de atracción de fer...

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La Great Scenic Railway en Luna Park, Melbourne , es la montaña rusa en funcionamiento más antigua del mundo, construida en 1912.

Una montaña rusa es un tipo de atracción de feria que utiliza una vía férrea elevada para transportar pasajeros en un tren a través de curvas cerradas, pendientes pronunciadas y otros elementos. [ 1 ] [ 2 ] Las montañas rusas suelen estar diseñadas para ofrecer una experiencia emocionante, aunque algunas buscan brindar una experiencia más suave. [ 3 ] Los trenes constan de vagones abiertos conectados en una sola línea, y las vías generalmente se construyen y diseñan como un circuito completo en el que los trenes parten y regresan a la misma estación de carga . Estas atracciones se encuentran comúnmente en parques de diversiones de todo el mundo, pero también pueden ubicarse en centros comerciales [ 4 ] y zoológicos . La base de datos de montañas rusas registra más de 6000 montañas rusas existentes a enero de 2026.. [ 5 ]

Los precursores más antiguos de las montañas rusas modernas fueron las "Montañas Rusas", que aparecieron por primera vez en el siglo XVII. LaMarcus Adna Thompson obtuvo una de las primeras patentes conocidas para un diseño de montaña rusa sobre raíles en 1885, basada en la Switchback Railway que abrió un año antes en Coney Island . [ 6 ] [ 7 ] Hoy en día, la mayoría de las montañas rusas se construyen de acero , lo que permite fuerzas más intensas e inversiones (donde el pasajero está boca abajo).

Historia

Las montañas rusas y los paseos aéreos

Se cree que las montañas rusas más antiguas se originaron en las llamadas "Montañas Rusas", colinas de hielo construidas especialmente en la zona que hoy es San Petersburgo, Rusia . [ 8 ] Construidos en el siglo XVII, los toboganes tenían una altura de entre 70 y 80 pies (21 y 24 m) , una caída de 50 grados y estaban reforzados con soportes de madera. Posteriormente, en 1784, se dice que Catalina la Grande construyó una colina para trineos en los jardines de su palacio en Oranienbaum, en San Petersburgo. [ 9 ] 

La Grande Glisade, Tsárskoye Seló

El pabellón de entretenimiento La Montaña de Montar (también conocida como La Grande Glisade ), diseñado por Bartolomeo Francesco Rastrelli para la residencia real de Tsárskoye Seló, fue construido entre 1754 y 1757. En ruso se la conocía como Katalnaya gora (Катальная гора, literalmente "Montaña para montar") [ 10 ]. Era un enorme edificio con forma de rotonda . Tenía un sendero con cinco colinas, que podían cubrirse de hielo en invierno. En verano, los senderos utilizaban vagones con ruedas asegurados en las ranuras de acero montadas en los senderos de madera. Debido a un movimiento pendular basado en la inercia , las cinco colinas podían recorrerse en un solo viaje. [ 11 ] La atracción fue diseñada por el científico ruso Andrey Nartov . [ 10 ] Katalnaya gora fue desmantelada entre 1792 y 1795. Actualmente, en su lugar se encuentra la Terraza de Granito en el Parque Catherine . [ 10 ]

Les Montagnes de Belleville
Los Paseos Aéreos de París , 1817

Dos de las primeras formas de montaña rusa se construyeron en Francia en 1817. [ 12 ] Les Montagnes de Belleville ( Les Montagnes Russes à Belleville ) en Belleville, París, tenía ruedas unidas a los vagones y bloqueadas en las vías. [ 13 ] Las Promenades Aériennes , inauguradas en el Parc Beaujon de París el 8 de julio de 1817 [ 14 ] tenían vagones con ruedas firmemente bloqueados a la vía, rieles guía para mantenerlos en el camino y velocidades más altas. [ 15 ] Dio origen a media docena de imitadores, pero su popularidad pronto decayó.

Sin embargo, durante la Belle Époque volvieron a ponerse de moda. En 1887, el empresario catalán Joseph Oller , cofundador del music hall Moulin Rouge , construyó las Montagnes Russes de Belleville , «Montañas Rusas de Belleville», con 200 metros de vía dispuestos en forma de doble ocho, que posteriormente se amplió a cuatro bucles en forma de ocho. [ 16 ] 

Ferrocarril de maniobras de Thompson , 1884

Ferrocarriles panorámicos

En 1827, una compañía minera en Summit Hill, Pensilvania, construyó el ferrocarril Mauch Chunk Switchback , un ferrocarril de gravedad cuesta abajo utilizado para transportar carbón a Mauch Chunk, Pensilvania, ahora conocido como Jim Thorpe . [ 17 ] Para la década de 1850, el "Gravity Road" (como se le conoció) vendía paseos a los amantes de las emociones fuertes. Las compañías ferroviarias utilizaban vías similares para ofrecer entretenimiento en los días de baja afluencia de pasajeros.

Tomando esta idea como base, LaMarcus Adna Thompson comenzó a trabajar en un ferrocarril de gravedad Switchback que abrió sus puertas en 1884 en Coney Island , Brooklyn , Nueva York . [ 18 ] Los pasajeros subían a la parte superior de una plataforma y viajaban en un vagón con forma de banco por la vía de 183 m (600 pies ) hasta la cima de otra torre, donde el vehículo cambiaba a una vía de retorno y los pasajeros realizaban el viaje de regreso. [ 19 ] Este diseño de vía pronto fue reemplazado por un circuito ovalado completo. [ 15 ] En 1885, Phillip Hinkle presentó la primera montaña rusa de circuito completo con una colina de elevación , la Gravity Pleasure Road , que se convirtió en la atracción más popular de Coney Island. [ 15 ] Para no quedarse atrás, en 1886 Thompson patentó su diseño de montaña rusa que incluía túneles oscuros con paisajes pintados. Pronto se encontraron "ferrocarriles panorámicos" en parques de atracciones de todo el país. [ 15 ] 

Popularidad, declive y resurgimiento

En 1919, John Miller desarrolló la primera montaña rusa de fricción inferior . [ 20 ] Durante la década siguiente, las montañas rusas se extendieron a los parques de atracciones de todo el mundo, dando inicio a una era en la industria conocida como la "Edad de Oro". Una de las más famosas de este período es la histórica Cyclone , inaugurada en Coney Island en 1927. Sin embargo, el inicio de la Gran Depresión en la década de 1930 impactó significativamente la industria de los parques de atracciones y puso fin al rápido crecimiento experimentado durante la Edad de Oro. A pesar de esto, se siguieron construyendo montañas rusas con resultados variables según la ubicación. En mayo de 1932, el ferrocarril panorámico experimentó un cierto resurgimiento en el Reino Unido, incluyendo la inauguración de la montaña rusa en Great Yarmouth . Hoy en día, es el único ferrocarril panorámico que sigue en funcionamiento en el Reino Unido. [ 21 ]

En 1959, Disneyland introdujo un diseño revolucionario con Matterhorn Bobsleds , la primera montaña rusa permanente en utilizar una vía de acero tubular . Diseñada por Arrow Development , la vía tubular era diferente al diseño estándar de las montañas rusas de madera, ya que permitía que la vía se curvara en ángulos más pronunciados en cualquier dirección, lo que propició la incorporación de bucles, tirabuzones y elementos de inversión en el trazado de la vía. Poco más de una década después, el éxito inmediato de The Racer en Kings Island en 1972 desató una nueva era de entusiasmo por las montañas rusas, que propició un resurgimiento en toda la industria de los parques de atracciones durante las décadas siguientes.

En 1989, Cedar Point presentó Magnum XL-200 , la primera hipermontaña rusa de la historia. Esto dio inicio a la llamada "guerra de montañas rusas", que llevó al límite las posibilidades de lo que se podía hacer. Esta guerra se extendió hasta principios de la década de 2000 con la construcción de atracciones como Millennium Force , Top Thrill Dragster y Kingda Ka . Kingda Ka marcó el final de este período, ya que ningún parque quiso invertir la cantidad de dinero necesaria para superar la altura de esta atracción de 139 metros (456 pies) . [ 22 ] 

Etimología

Steel Force (izquierda) y Thunderhawk (derecha), dos montañas rusas en Dorney Park & ​​Wildwater Kingdom en Allentown, Pensilvania . Steel Force es la octava montaña rusa de acero más larga del mundo.

Existen varias explicaciones para el nombre «montaña rusa» . Se dice que se originó a partir de un diseño estadounidense antiguo en el que se instalaban rodillos en toboganes o rampas sobre los que se deslizaba un trineo. [ 15 ] Este diseño se abandonó en favor de colocar ruedas en el trineo u otros vehículos, pero el nombre perduró.

Otra explicación es que la frase se originó a partir de una atracción ubicada en una pista de patinaje sobre ruedas en Haverhill , Massachusetts , en 1887. Un trineo similar a un tobogán se elevaba hasta la cima de una pista compuesta por cientos de rodillos. Este tobogán rodante descendía luego por suaves colinas hasta el suelo. Los inventores de esta atracción, Stephen E. Jackman y Byron B. Floyd, afirman haber sido los primeros en usar el término "montaña rusa". [ 19 ]

El término montaña rusa (ジェットコースター, jetto kōsutā ) se utiliza para las montañas rusas en Japón, donde este tipo de atracciones en parques de diversiones son muy populares. [ 23 ]

En muchos idiomas, incluyendo la mayoría de las lenguas romances , el nombre se refiere a las "montañas rusas". En cambio, en ruso se las llama "colinas americanas" ( Американские горки , Amerikanskiye gorki ). En las lenguas escandinavas , la montaña rusa se denomina "ferrocarril de montaña y valle". El alemán tiene la palabra Achterbahn , derivada de Figur-8-Bahn , que se relaciona con la forma del número 8 ( acht en alemán). Esto es similar al neerlandés Achtbaan , en el que acht también significa "ocho".

Mecánica

Vídeo grabado desde el interior de un vagón de montaña rusa ( Helix en Liseberg , Gotemburgo, Suecia).

Los trenes de las montañas rusas no suelen estar motorizados. La mayoría son arrastrados cuesta arriba por una cadena o cable y liberados cuesta abajo. La energía potencial acumulada por el ascenso se transforma en energía cinética , que luego se convierte de nuevo en energía potencial a medida que el tren asciende la siguiente colina. [ 24 ] Los cambios de elevación se vuelven menores a lo largo del recorrido, ya que parte de la energía mecánica se pierde por fricción y resistencia del aire . Una vía al aire libre bien diseñada permitirá que el tren tenga suficiente energía cinética para completar todo el recorrido bajo diversas condiciones climáticas adversas. [ 25 ]

En lugar de una subida inicial, un tren también puede ponerse en marcha mediante un mecanismo de lanzamiento como un volante de inercia, un motor de inducción lineal , un motor síncrono lineal , un sistema hidráulico o una rueda motriz. Algunas montañas rusas con lanzamiento son capaces de alcanzar mayores velocidades utilizando menos vía en comparación con las montañas rusas tradicionales que dependen de una subida inicial convencional.

Una parada de frenado al final del circuito es el método más común para detener un tren de montaña rusa cuando regresa a la estación. [ 24 ] Una excepción notable es una montaña rusa motorizada , que en lugar de depender de la gravedad utiliza uno o más motores para impulsar los trenes a lo largo del recorrido.

Seguridad

Las montañas rusas son estadísticamente muy seguras en comparación con otras actividades, aunque aún ocurren accidentes . La Asociación Internacional de Parques de Atracciones y Entretenimiento (IAAPA) informa que un pasajero tiene una probabilidad de 1 entre 15,5 millones de sufrir lesiones en una atracción. Además, "En un año típico, más de 385 millones de visitantes disfrutaron de más de 1700 millones de atracciones en aproximadamente 400 instalaciones fijas de Norteamérica". La IAAPA está obligada a informar anualmente sobre los incidentes en las atracciones al Consejo Nacional de Seguridad . [ 26 ]

Mecanismos y tecnología de seguridad

Diversos mecanismos de seguridad protegen a los pasajeros de las montañas rusas.

Sistema de bloques

La mayoría de las grandes montañas rusas tienen la capacidad de hacer funcionar dos o más trenes a la vez.

El sistema de bloques evita que estos trenes colisionen. En este sistema, la vía se divide en dos o más secciones conocidas como bloques.

  • Solo se permite un tren en cada bloque a la vez.
  • Al final de cada bloque hay un tramo de vía donde se puede detener un tren si es necesario.
    • Algunos ejemplos son los frenos de bloqueo, la cima de una pendiente ascendente (que puede detenerse) y la estación (el tren no saldrá hasta que el siguiente bloque esté libre).
  • Los sensores detectan el paso de un tren para que el ordenador del sistema sepa qué bloques están ocupados. Si un tren intenta entrar en un bloque ocupado, se activan los mecanismos de frenado en todos los bloques. [ 27 ]

cinturones de seguridad

Los sistemas de sujeción de los asientos se utilizan para garantizar que los pasajeros permanezcan sentados durante todo el trayecto.

Tipos de sujeciones
Mecanismos de bloqueo de sujeción

Los sistemas de sujeción utilizan sensores de proximidad para determinar si están bloqueados. Si no todos los sistemas de sujeción están bloqueados, el tren no puede salir de la estación. [ 33 ]

Sistemas de frenado

Los sistemas de frenado, como los trinquetes pivotantes, se utilizan en la parte inferior del tren y en la pendiente de ascenso. Mientras el tren sube por la pendiente, es arrastrado por una cadena. El trinquete se mueve sobre baches muy próximos entre sí. En caso de que el tren se desconecte de la cadena, el sistema antivuelco se activará y retrocederá hasta el tope de descenso más cercano, impidiendo que el tren caiga por la pendiente de ascenso. [ 34 ] Este sistema produce el fuerte sonido de "clic" que se escucha en la pendiente de ascenso de las montañas rusas.

Controlador lógico programable

Otro elemento clave para la seguridad es el controlador lógico programable (PLC ), un componente esencial del sistema informático de una montaña rusa. Varios controladores trabajan conjuntamente para detectar fallos relacionados con el funcionamiento y automatizar las decisiones para activar diversos elementos (por ejemplo, elevador, frenos, etc.). El mantenimiento periódico y la inspección visual por parte de los ingenieros de la atracción también son importantes para verificar que las estructuras y los materiales se encuentren dentro de las tolerancias de desgaste previstas y funcionen correctamente. Los procedimientos operativos eficaces mejoran aún más la seguridad. [ 35 ]

Diseño y estadísticas de montañas rusas

El diseño de montañas rusas es otro aspecto importante que requiere un conocimiento práctico de la física básica para mejorar la comodidad del viaje y evitar esfuerzos perjudiciales para el pasajero. Los diseñadores de atracciones deben analizar cuidadosamente el movimiento al que someten a sus pasajeros, asegurándose de que se encuentre dentro de una tolerancia razonable. El cuerpo humano necesita tiempo suficiente para reaccionar a cambios repentinos de fuerza con el fin de controlar la tensión muscular y evitar consecuencias perjudiciales como el latigazo cervical . Los diseñadores suelen mantenerse en el rango de 4 a 6 g (40 a 60 m/s² ) como máximo para la aceleración de fuerza g positiva , que aumenta la sensación de peso y empuja a los pasajeros hacia abajo contra su asiento. Las fuerzas g positivas elevadas pueden provocar la sensación de desmayo o pérdida de conciencia . Para la fuerza g negativa (que causa la sensación de ingravidez y tiempo en el aire ), el objetivo es de 1,5 a 2 g (15 a 20 m/s² ) como máximo. Estos valores se encuentran dentro de un rango considerado seguro para la mayoría de la población. La aceleración lateral también se mantiene típicamente por debajo de 2 g (20 m/s² ) , utilizando diversas técnicas, incluido el peralte de las curvas, que aumenta la aceleración vertical y reduce la aceleración lateral. [ 36 ]      

Las ruedas son una parte fundamental en el diseño de las montañas rusas. Su función es mantener el tren sobre la vía y evitar que se salga. La mayoría de las ruedas de montaña rusa están hechas de poliuretano. Existen tres tipos de ruedas: ruedas de carretera, ruedas de fricción lateral y ruedas de tope. Las ruedas de carretera se desplazan sobre la vía. Las ruedas de fricción lateral se desplazan a los lados de la vía para mantener el tren sobre ella durante las curvas. Las ruedas de tope se desplazan por debajo de la vía y evitan que el tren se eleve. [ 37 ]

Problemas de salud

Algunas fuentes han mostrado preocupación por la capacidad de las montañas rusas para causar traumatismos craneales y lesiones graves como desgarros de axones y daños en los vasos sanguíneos. [ 38 ] [ 39 ]

Tipos

Montaña rusa Cyclon en el parque de atracciones Nokkakivi en Laukaa , Finlandia

Las montañas rusas se dividen en dos categorías principales: montañas rusas de acero y montañas rusas de madera . Las montañas rusas de acero tienen vías tubulares de acero y, en comparación con las de madera, suelen ofrecer un recorrido más suave y la posibilidad de poner a los pasajeros boca abajo. Las montañas rusas de madera tienen vías planas de acero y generalmente están sostenidas por una celosía o armazón. La gran mayoría de las montañas rusas en funcionamiento hoy en día están hechas de acero. [ 5 ] Los nuevos tipos de vías, como I-Box y Topper, introducidos por Rocky Mountain Construction (RMC), mejoran la experiencia de viaje en las montañas rusas de madera, reducen los costos de mantenimiento y permiten invertir a los pasajeros.

Thunder Dolphin , una montaña rusa de acero en Tokio , al atardecer.

Un tercer tipo de clasificación se suele denominar montaña rusa híbrida , que utiliza una mezcla de elementos de madera y acero para la vía y la estructura. Muchas, por ejemplo, tienen una vía de acero y una estructura de soporte de madera. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] RMC ha rediseñado notablemente montañas rusas de madera que se han deteriorado por el paso del tiempo o que los parques han considerado demasiado costosas de mantener. [ 42 ] [ 43 ] RMC suele sustituir la vía de madera por su diseño patentado de vía de acero I-Box, reutilizando gran parte de la estructura de madera de la atracción, lo que da como resultado un recorrido más suave con la incorporación de nuevos elementos de diseño, como inversiones, giros más pronunciados y caídas más empinadas. [ 43 ] [ 44 ]

Aunque el término "montaña rusa híbrida" no se utilizó hasta el siglo XXI, uno de los ejemplos más antiguos es Cyclone en Luna Park , que abrió sus puertas en 1927. [ 45 ] Cuenta con una vía de madera y una estructura de acero. [ 46 ] Otros ejemplos más antiguos incluyen montañas rusas tipo tren minero , muchas de las cuales fueron construidas por Arrow Dynamics . [ 47 ] [ 48 ] El término híbrido se hizo más prominente después de la introducción de New Texas Giant en Six Flags Over Texas en 2011. [ 49 ] Sin embargo, muchos en la industria continúan clasificando las montañas rusas estrictamente solo por su tipo de vía, etiquetándolas como de acero o de madera. [ 40 ] [ 50 ]

Las montañas rusas modernas evolucionan constantemente para ofrecer una variedad de experiencias diferentes. Se presta mayor atención a la posición de los pasajeros en relación con la experiencia general. Tradicionalmente, los pasajeros se sientan mirando hacia adelante, pero variaciones como los modelos de pie y voladores los posicionan de diferentes maneras para cambiar la experiencia. Un modelo volador, por ejemplo, coloca a los pasajeros acostados y mirando hacia adelante con el pecho y los pies sujetos con correas. Otras formas de mejorar la experiencia incluyen la eliminación del suelo bajo los pasajeros que viajan sobre la vía, como en las montañas rusas sin suelo . A menudo se introducen elementos únicos en la vía, como nuevas inversiones, para brindar experiencias completamente nuevas. Una variación, una montaña rusa de lanzadera , invierte su sentido en algún punto del recorrido para atravesar la misma vía en sentido contrario. Los parques también han experimentado con el uso de la realidad virtual para aumentar la experiencia de la montaña rusa. [ 51 ]

Por altura

Montaña rusa familiar: Kingdom Coaster en Dutch Wonderland en Lancaster, Pensilvania , es una montaña rusa de 17 metros (55 pies ) de altura que alcanza una velocidad máxima de 64 km/h (40 mph ).   
Mega/Hiper montaña rusa: Nitro en Six Flags Great Adventure , una montaña rusa de ida y vuelta de Bolliger & Mabillard .
Giga montaña rusa: Millennium Force es una montaña rusa diseñada por Intamin ubicada en Cedar Point en Sandusky , Ohio .
Montaña rusa Strata: La Kingda Ka, de 139 metros (456 pies) de altura, ubicada en Six Flags Great Adventure y que alguna vez fue la montaña rusa más alta del mundo, cerró sus puertas en 2024. 

Varias clasificaciones de altura han sido utilizadas por parques y fabricantes para comercializar sus montañas rusas, así como por aficionados dentro de la industria. Una clasificación, la montaña rusa infantil o familiar , es una montaña rusa diseñada específicamente para los más pequeños. Después de la Segunda Guerra Mundial, los parques comenzaron a impulsar la construcción de más de estas montañas rusas, en contraste con las restricciones de altura y edad de los diseños estándar de la época. Empresas como Philadelphia Toboggan Company (PTC) desarrollaron versiones a escala reducida de sus modelos más grandes para satisfacer la demanda. Estas solían tener rampas de ascenso de menos de 7,6 m (25 pies) , y aún hoy las tienen. El auge de las montañas rusas infantiles pronto llevó al desarrollo de modelos "junior" con rampas de ascenso de hasta 14 m (45 pies ) . Un ejemplo notable de una montaña rusa junior es la Sea Dragon , la montaña rusa en funcionamiento más antigua del diseñador de PTC, John Allen, que abrió sus puertas en Wyandot Lake en 1956 cerca de Powell, Ohio. [ 19 ]  

Hipermontaña rusa

Una hypercoaster , a veces estilizada como hyper coaster, es un tipo de montaña rusa con una altura o caída de al menos 200 pies (61 m) . Moonsault Scramble , que debutó en Fuji-Q Highland en 1984, fue la primera en romper esta barrera, aunque el término hypercoaster fue acuñado por Cedar Point y Arrow Dynamics con la apertura de Magnum XL-200 en 1989. [ 52 ] [ 53 ] Las hypercoasters se han convertido en uno de los tipos de montañas rusas más predominantes del mundo, ahora lideradas por los fabricantes Bolliger & Mabillard e Intamin . 

Giga montaña rusa

Una giga montaña rusa es un tipo de montaña rusa con una altura o caída de al menos 300 pies (91 m) . [ 54 ] El término fue acuñado durante la construcción de la montaña rusa Millennium Force construida por Intamin en el parque de atracciones Cedar Point en 2000. [ 55 ] [ 56 ] Morgan y Bolliger & Mabillard también han producido montañas rusas de esta clase. 

Montaña rusa Strata

Una strata coaster es un tipo de montaña rusa con una altura o caída de al menos 400 pies (120 m) . Al igual que con las otras dos clasificaciones de altura, el término strata fue introducido por primera vez por Cedar Point con el lanzamiento de Top Thrill Dragster, una montaña rusa de 420 pies de altura (130 m) que abrió en 2003. [ 66 ] Kingda Ka fue la segunda strata coaster, y abrió en Six Flags Great Adventure en 2005 como la montaña rusa más alta del mundo con una altura de 456 pies (139 m) . Top Thrill Dragster cerró en 2021 luego de un incidente en el que un visitante resultó gravemente herido mientras estaba de pie en la fila. [ 67 ] La atracción fue posteriormente renovada y modificada, y reabrió en 2024 como Top Thrill 2 . [ 68 ] Kingda Ka fue clausurado definitivamente el 10 de noviembre de 2024 y posteriormente demolido en febrero de 2025. [ 69 ]   

Superman: Escape From Krypton , una montaña rusa de 126 metros (415 pies ) , operó en Six Flags Magic Mountain desde 1997 hasta 2024. No se clasificó típicamente como una montaña rusa estratificada debido a su diseño de vagoneta , donde los trenes no recorren un circuito completo. [ 66 ] [ 70 ] 

Posavasos Exa

Una montaña rusa exa es un tipo de montaña rusa con una altura o caída de al menos 600 pies (180 m) . [ 73 ] El término exa fue introducido por primera vez por Intamin para Falcons Flight, una montaña rusa de 640 pies (200 m) [ b ] que abrió en Six Flags Qiddiya City en diciembre de 2025. [ 75 ] [ 76 ] Al abrir, se convirtió en la montaña rusa más alta, más rápida y más larga del mundo, superando los récords anteriores que alguna vez ostentaron Top Thrill 2 , Formula Rossa y Steel Dragon 2000. [ 77 ]  

Principales fabricantes de montañas rusas

Véase también

Notas

  1. ↑ Construido originalmente en 2003 por Intamin y posteriormente renovado por Zamperla en 2024.
  2. 1 2 Falcons Flight se ha anunciado con una altura de 640 pies (200 m). Esta es la diferencia entre el punto más alto y el más bajo. El elemento independiente más alto es la colina Camelback de 534,8 pies (163,0 m). [ 74 ]

Referencias

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Lecturas adicionales

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  • Brady, Matthew K.; Knight, David Alan (2001). Rollercoaster Tycoon (Libro de bolsillo). Prima Games . pág.  40. ISBN 9780761537656.
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  • Urbanowicz, Steven J. (2002). The Roller Coaster Lover's Companion: A Thrill Seeker's Guide to the World's Best Coasters (Tapa blanda). Kensington Publishing Corporation , Citadel Press . ISBN 9780806523095.ISBN 9780806523095
  • Weisenberger, Nick (2 de septiembre de 2014). Las 50 montañas rusas más aterradoras jamás construidas (Libro de bolsillo). Createspace Independent Publishing. ISBN 9781500699963.
  • Glosario de montañas rusas
  • Historia de la montaña rusa
  • Base de datos de montañas rusas : información, estadísticas y fotos de más de 3700 montañas rusas en todo el mundo.
  • Patentes de montañas rusas – Con enlaces a la Oficina de Patentes de EE. UU.
  • Física de las montañas rusas ( Archivado el 16/03/2016 en Wayback Machine ) – Física clásica explicada en términos de montañas rusas
  • Cómo funcionan las montañas rusas
  • Montaña rusa animada en 3D en MS Excel
  • Magic Mountain anuncia planes "retorcidos" para su emblemática montaña rusa Colossus.
  • Museo y Archivo Nacional de Montañas Rusas – Colección de vehículos históricos para atracciones