Ruta Estatal 28 de Nueva York

El extremo sur de la NY  28 se encuentra en la NY  32 (Albany Avenue) en la ciudad de Kingston . La ruta se dirige hacia el norte y luego hacia el noroeste por Colonel Chandler Drive, una autopista de cuatro carriles . Esta vía también está designada y señalizada como I-587, que comienza  igualmente en la NY 32. Aunque Colonel Chandler Drive está construida según los estándares de las autopistas interestatales , no tiene intercambios intermedios. Después de cruzar el arroyo Esopus hacia Ulster , la I-587 termina en una rotonda que conecta la I-587 y la NY  28 con la autopista New York State Thruway ( I-87 ) en la salida  19. ^{[ 3 ]}

Los Catskills

Monte Tremper

Montaña Balsam cerca de Big Indian

Al oeste de la I-87, la ruta se convierte en una carretera de cuatro carriles sin división central, cruza la Línea Azul del Parque Catskill y se convierte en el Sendero Onteora. Poco después, la carretera se une a la US  209 mediante un cruce en forma de trébol . Pasada la US 209, la carretera se convierte en una carretera  de cuatro carriles con división central y entra en una zona rural mientras se dirige hacia el noroeste, al centro del parque estatal. ^{[ 3 ]}

Cerca del extremo oriental del embalse de Ashokan , en la ciudad de Kingston , la NY  28 se cruza con el extremo oriental de la NY  28A . Al oeste de la NY  28A, la NY  28 continúa hacia el norte y el oeste a lo largo del borde norte del embalse. En West Hurley , la ruta se cruza con el extremo sur de la NY  375. Prosigue a lo largo del embalse hasta su extremo occidental en la comunidad de Olive , en Boiceville, donde la NY  28A se reconecta con la ruta. Aquí las montañas comienzan a alzarse sobre la carretera, con el monte Tremper dominando la vista hacia el norte mientras la ruta continúa a lo largo del arroyo Esopus hasta la ciudad de Shandaken después de pasar el extremo sur de la NY  212 en Mount Pleasant . En Phoenicia , el asentamiento más grande desde Kingston, la NY  214 llega a su extremo sur en la carretera. ^{[ 3 ]}

Pasado Phoenicia, las laderas circundantes se vuelven más empinadas a medida que la carretera y el arroyo serpentean alrededor de Panther Mountain , uno de los picos más altos de Catskill , hacia el sur. En Allaben, el túnel de Shandaken cruza por debajo de la carretera, llevando agua del embalse de Schoharie al arroyo. La carretera y el arroyo comienzan a curvarse hacia el sur hasta la aldea de Shandaken, donde el ayuntamiento, situado al sur de la carretera, da paso al extremo sur del segmento norte de la NY  42. A medida que la NY  28 continúa su curso hacia el suroeste, el valle se vuelve menos urbanizado. Balsam Mountain , otro pico alto, se alza imponente al frente.

El extremo norte del  segmento sur de la NY 42 marca la pequeña aldea de Big Indian , después de la cual el arroyo Esopus cruza por última vez, girando hacia el sur hasta su nacimiento en el lago Winnisook . La carretera comienza un ascenso sostenido durante las siguientes dos millas paralela a un afluente del Esopus, el arroyo Birch, hasta Pine Hill . En la carretera al centro de esquí Belleayre , en Highmount, el último cruce antes de que abandone el Parque Catskill y entre en el condado de Delaware , se señaliza por primera vez como una ruta norte-sur. ^{[ 3 ]}

Al cruzar la línea divisoria del condado en Middletown , la carretera se desvía hacia el oeste. La NY  28 comienza a coincidir con la NY  30 en Margaretville , con las rutas paralelas al ramal este del río Delaware . Después de cruzar el río Delaware, la ruta termina su coincidencia con la NY  30, y la NY  28 continúa hacia el noroeste a través de Andes como Main Street y Delaware Avenue. En el pueblo de Delhi , la carretera se conoce como Andes Road y tiene una breve coincidencia con la NY  10 en el centro del pueblo. Al norte de Delhi, continúa hacia el norte en dirección a la aldea de Meredith , pasando por el oeste. En Franklin , la NY 28 hace un giro de  90 grados hacia el norte en la rotonda que se cruza con el extremo este de la NY  357. ^{[ 3 ]}

Una vez en el condado de Otsego , describe una curva en forma de S antes de desviarse hacia el este para seguir la orilla sur del río Susquehanna a través de la ciudad de Oneonta . La ruta inicialmente conecta con la ciudad de Oneonta , que se encuentra al otro lado del río de la NY  28, a través de Main Street . Poco después, la NY  28 se encuentra con la NY  23. La ruta gira hacia el norte, solapándose con la NY  23 a lo largo de la autopista de cuatro carriles James F. Lettis. Las dos rutas cruzan el río y entran en los límites de la ciudad de Oneonta antes de separarse en la salida 15 de la I-88. La NY 23 continúa hacia el norte por la vía arterial, mientras que la NY 28 se une a la I-88 hacia el este, saliendo de la ciudad. ^{[ 3 ]}    

De vuelta en Oneonta, la intersección de la NY  28 y la I-88 continúa a lo largo de la orilla norte del río Susquehanna hacia la aldea de Emmons, donde la autopista se encuentra con la Ruta del Condado  47 (CR  47) en la salida  16. La intersección termina en la salida  17 en Milford ; sin embargo, la NY  28 permanece muy cerca del río Susquehanna, que gira hacia el norte en el cruce. Aproximadamente a 1,21 km al norte de la I-88, la autopista pasa por encima de la NY 7 sin acceso entre ambas. Después de otras 0,75 millas (1,21 km) , la ruta se encuentra con DK Lifgren Drive ^{[ 3 ]} (NY 992G sin señalizar), ^{[ 4 ]} un conector que proporciona acceso entre las Rutas 7 y 28. Al norte del lago Goodyear , una masa de agua situada 1 milla (1,6 km) al norte de Lifgren Drive, la carretera discurre paralela al río Susquehanna hasta el pueblo de Milford , donde se cruza ^con el extremo sur de la NY 166. ^{[ 3} ]      

La carretera continúa hacia el norte a lo largo de las orillas del Susquehanna hasta el pueblo de Cooperstown , sede del Salón de la Fama del Béisbol Nacional . Dentro del pueblo, la ruta se conoce inicialmente como Chestnut Street. Dos cuadras del distrito comercial del pueblo, se cruza con la NY  80 , que ocupa Chestnut Street al norte de este punto. Ambas rutas giran hacia el oeste, superponiéndose una a la otra al salir del pueblo. ^{[ 3 ]} La parte de la carretera entre el límite sur del pueblo de Cooperstown y la intersección norte con Grove Street es mantenida por el pueblo, y es la única sección de la ruta que no es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). ^{[ 5 ]} Las rutas  28 y  80 se dirigen hacia el noroeste, pasando por el ahora abandonado Aeropuerto de Cooperstown. En Otsego , la  concurrencia de la NY 28/80 termina en la intersección con la NY  205. La NY  28 continúa hacia el norte mientras pasa el lago Canadarago . En Richfield Springs , la carretera tiene un tramo concurrente con la US  20 durante 0,5 millas (0,8 km) . Al norte de la US 20, la carretera sale del condado de Otsego. ^{[ 3 ]}  

En German Flatts , la NY  28 se convierte en Columbia Street y se cruza con el extremo occidental de la NY  168. En Mohawk , la NY  28 se cruza y tiene un breve tramo superpuesto con la NY  5S . Después de cruzar el río Mohawk , la NY  28 se convierte en Mohawk Street y se encuentra con la I-90 ( Autopista del Estado de Nueva York ) en la salida  30. En el pueblo de Herkimer , la NY  28 tiene un trazado concurrente con la NY  5. Al norte de la NY  5, la NY  28 comienza a discurrir paralela al arroyo West Canada . En Middleville , se cruza con el extremo occidental de la NY  29 y el extremo norte de la NY  169. La carretera realiza un giro de 90 grados en el cruce de tres rutas. La NY  28 continúa hacia el norte paralela al arroyo West Canada. En Poland , la NY  28 comienza un trazado concurrente en sentido contrario con ^la NY  8. ^{[ 3} ]

En Deerfield , condado de Oneida , la NY  28 se separa de la NY  8. La NY  28 cruza el arroyo West Canada y sale del condado de Oneida durante aproximadamente 3 millas (5 km) , luego vuelve a cruzar el arroyo y entra de nuevo en el condado de Oneida. En Trenton , la NY 28 se une a la NY 12 hacia el norte en dirección a Barneveld . En Barneveld, la NY 12 y la NY 28 se cruzan con la NY 365. La NY 28 se separa de la NY 12 en Remsen y se dirige hacia el noreste, pasando por numerosos lagos y embalses. En Forestport , entra en el Parque Adirondack mientras discurre paralela a las montañas Adirondack . ^{[ 3 ]}        

La NY  28 vuelve a entrar brevemente en el condado de Herkimer, pero no tiene cruces importantes. La NY  28 pasa por los lagos Fulton Chain , entre otros lagos grandes, mientras serpentea por el Parque Adirondack. ^{[ 3 ]}

Los lagos de Fulton Chain, que la NY  28 ha estado siguiendo, se extienden hasta el condado de Hamilton. La carretera pronto llega al asentamiento de Long Lake al pasar al sur del lago Raquette . En la aldea de Blue Mountain Lake , la ruta comienza a coincidir en sentido contrario con la NY  30 ; esta coincidencia termina en la aldea de Indian Lake . Al este de la NY  30, la NY  28 comienza a desviarse hacia el sur. ^{[ 3 ]}

La NY  28 entra en el condado de Warren paralela al río Hudson . En North Creek , se cruza con el extremo oriental de la NY  28N . La carretera continúa hacia el sur en dirección opuesta a su trazado original. En Wevertown , se cruza con la NY  8. Continúa hacia el sureste paralela al río Hudson y en Warrensburg , la NY  28 termina en una intersección en forma de "Y" con ^la US  9. ^{[ 3} ]

En 1802, la Ulster and Delaware Turnpike fue autorizada por la Legislatura del Estado de Nueva York "para mejorar y construir una carretera desde el límite oeste del pueblo de Salisbury en el estado de Connecticut hasta el río Susquehanna en o cerca del pueblo de Jericho (ahora Bainbridge )". ^{[ 6 ]} La parte de la Ulster and Delaware Turnpike al este del río Hudson también era conocida comúnmente como la Ulster and Salisbury Turnpike o la Salisbury Turnpike. Al oeste del río, la carretera conectaba Kingston con la actual Bainbridge . En ese momento seguía la actual NY  28 hacia el oeste desde Kingston hasta la aldea de Andes en el condado de Delaware . Desde Andes, el trazado de la carretera se desviaba de la NY  28 para seguir la actual CR  2 hasta De Lancey, la NY  10 hasta Walton y la NY  206 hasta el pueblo de Bainbridge . ^{[ 7 ]} La autopista de peaje cruzaba el río a través del ferry Kingston-Rhinecliff y utilizaba la actual Rhinecliff Road y West Market Street hasta el centro del pueblo de Rhinecliff, luego seguía aproximadamente la actual NY  308 hasta la aldea de Eighmyville . ^{[ 8 ]} Desde allí continuaba hacia el este utilizando parte de la actual CR  52 para finalmente conectarse y seguir la ruta de la actual NY  199. ^{[ 9 ]} La corporación de la autopista de peaje operó hasta finales del siglo XIX .

La NY  28 fue designada en 1924 por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York desde Colliersville (cerca de Oneonta ) hacia el norte hasta Utica . ^{[ 2 ]} En ese entonces, la NY  28 comenzaba en la entonces NY  9 en Colliersville y se dirigía hacia el norte por su trazado actual hasta Cooperstown . La NY  28 se separó de su ruta moderna y continuó hasta Springfield , al norte de Cooperstown, por lo que ahora es la NY  80. Entre Springfield y Richfield Springs , la carretera utilizó lo que ahora es la US  20. En Richfield Springs, la carretera giró hacia el norte por la actual NY  167 y siguió los trazados actuales de la NY  167 y la NY  168 hasta el pueblo de Mohawk . Allí, la carretera giró hacia el oeste, utilizando una pequeña porción de su trazado actual y el corredor actual de la NY  5S para conectar con Utica a través de Ilion . ^{[ 10 ]}

En  1924, lo que ahora es NY  28 era parte de NY  19 desde Kingston hasta Margaretville (donde NY  19 giraba hacia el norte para seguir la actual NY  30 hasta Grand Gorge ), NY  9 desde Oneonta hasta Colliersville, NY  28 desde Colliersville hasta Cooperstown, NY  2 desde Trenton hasta Forestport y NY  10 desde North Creek hasta Wevertown . Las porciones restantes de la actual NY  28 no estaban numeradas. ^{[ 2 ] [ 10 ]} Para 1926, la porción de la actual NY  28 desde Margaretville hasta Meredith fue designada como parte de NY  64. Pasado Meredith, NY  64 continuaba hacia el norte hasta NY  23 en Palmerville Road, McDougal Road, Rathbun Road y Prosser Hollow Road. Además, el segmento de la actual NY  28 desde Middleville hasta Trenton fue designado como parte de NY  29 . ^{[ 10 ]} Entre 1926 y 1930, lo que ahora es la NY  28 entre Blue Mountain Lake y North Creek pasó a formar parte de la NY  10A, una carretera que se extendía desde Long Lake hasta North Creek pasando por Blue Mountain Lake. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

En la renumeración de 1930 , la NY  28 se extendió hacia el sur desde Colliersville hasta Kingston, principalmente siguiendo su trazado actual a lo largo de la autopista Ulster and Delaware Turnpike. Al norte de Cooperstown, la ruta se modificó para seguir su trazado actual entre Cooperstown y Mohawk, y luego se extendió hacia el norte del país a través de Wevertown ^{[ 11 ]} hasta Warrensburg siguiendo su trazado actual. ^{[ 12 ]} Entre Colliersville y Cooperstown, la ruta permaneció sin cambios. La pequeña porción de la NY  10A que no pasó a formar parte de la NY  28 en la renumeración se incorporó a la NY  10. ^{[ 11 ]}

En el condado de Oneida , la NY  28 originalmente se desviaba de su trazado actual al sureste de Barneveld para seguir la actual CR  56 hacia el pueblo. En Mappa Avenue, que entonces llevaba la NY  12 , la NY  28 giró hacia el norte, solapándose con la NY  12 hacia el norte a lo largo de Mappa Avenue a través del pueblo. Fuera de Barneveld, la NY  12 y la NY  28 se desviaron por Plank Road y lo que ahora es la CR  82 antes de volver a unirse a su trazado actual cerca de la comunidad de Remsen de East Steuben. ^{[ 13 ]} La NY  28 se desvió ligeramente alrededor de 1940 para entrar en Barneveld a través de una extensión de Trenton Falls Road y Mappa Avenue. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Tanto la NY  12 como la NY  28 se realinearon en una nueva carretera de cuatro carriles desde Barneveld hasta East Steuben en la década de 1950. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Dentro de Kingston, la NY  28 comenzaba inicialmente en la intersección de Broadway y East Chester Street, que era parte de la US  9W en ese momento. Desde allí, la NY  28 seguía Broadway, Albany y Clinton Avenue, North Front Street y Washington Avenue a través de la ciudad hasta Ulster , donde se unía a su ruta moderna en lo que ahora es la rotonda que conduce a la salida 19 de la New York State Thruway . ^{[ 20 ]} Cuando la Oficina de Carreteras Públicas delineó los planes iniciales para el Sistema de Carreteras Interestatales en el Libro Amarillo de 1955 , se planeó una autopista para el corredor de la NY 28. ^{[ 21 ]} Esta autopista se incluyó como parte de la expansión de 1500 millas (2414 km) del sistema en 1957. La construcción de la carretera, que se convirtió en Colonel Chandler Drive, comenzó en diciembre de 1958. Fue designada como I-587 y pasó a formar parte de una ruta desviada de la NY 28 tras su finalización en julio de 1960. ^{[ 18 ] [ 19 ]} La NY 28 continuó extendiéndose hacia el este desde Colonel Chandler Drive a lo largo de Broadway hasta la US 9W hasta su truncamiento a la NY 32 a principios de la década de 1980. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Washington Avenue, circunvalada por la nueva autopista , ahora está designada como NY 981K, una ruta de referencia sin señalizar de 0,41 millas (0,66 km) de longitud, desde Hurley Avenue hasta la NY 28. ^{[ 1 ]}          

En las cercanías de Oneonta, la ruta NY  28 cruzaba originalmente el río Susquehanna por Main Street. El trazado seguía Main Street a través de la ciudad hasta Colliersville, donde giraba hacia el norte por DK Lifgren Drive para retomar su trazado actual. Desde el centro de Oneonta hasta Colliersville, la ruta NY  28 se superponía con la NY  7. A principios de la década de 1980, tras la finalización de lo que ahora es la NY 28 desde la salida 17 de la I-88 hasta DK Lifgren Drive,  la ruta NY 28 fue desviada para seguir su trazado actual entre Main Street al sur de Oneonta y DK Lifgren Drive cerca de Colliersville . ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]} La porción de Main Street entre NY 28 y NY 7 ( 0,67 millas o 1,08 kilómetros de longitud) ahora está designada como NY 992D, mientras que DK Lifgren Drive ( 0,50 millas o 0,80 kilómetros de longitud) ahora es NY 992G. ^{[ 1 ]}      

En Herkimer, la NY  28 originalmente continuaba por Mohawk Street pasando South Caroline Street. La ruta luego giraba hacia el norte en Prospect Street y continuaba cruzando la actual NY  5 hasta West German Street donde se encontraba con la NY  5. La NY  28 luego giraba hacia el oeste y comenzaba a superponerse con la NY  5. Dos cuadras más adelante, la NY  5 giraba hacia el sur en North Washington Street, y la NY  28 continuaba por German Street durante 0,4 millas (0,64 km) antes de encontrarse con su trazado actual. ^{[ 28 ]} Para 1978, se construyó un nuevo trazado de la NY 5 a través de Herkimer, y la NY 28 había sido colocada en su trazado actual. ^{[ 29 ]} Más al norte en Kast Bridge , la NY 28 cruzaba West Canada Creek a través de la actual CR 7 (West End Road) luego cruzaba el arroyo una vez más y se encontraba con su trazado actual. ^{[ 28 ]} Entre 1967 y 1978, el arroyo fue enderezado y la NY 28 fue realineada a lo largo de la orilla oeste, lo que eliminó los dos cruces. ^{[ 30 ] [ 29 ]}      

El  14 de junio de 2004, el gobernador George E. Pataki anunció que un tramo de 1,6 km (1 milla) de la carretera en el pueblo de Hurley, en el condado de Ulster, sería designado como la "Carretera Conmemorativa de los Agentes de la Policía Estatal de Nueva York T. Michael Kelly y Kenneth A. Poorman". En mayo de 2000, los agentes Kelly y Poorman fallecieron en este tramo de la NY 28 cuando su patrulla fue embestida por un camión con remolque. ^{[ 31 ]}