Serie Europea de Le Mans 2024

Todos los coches de la categoría LMP2 utilizan el motor Gibson GK428 V8 y neumáticos Goodyear . ^{[ 4 ]} Las inscripciones en la categoría LMP2 Pro-Am, reservada para equipos con un piloto con calificación Bronce en su alineación, se indican con iconos.

• Filipe Albuquerque tenía previsto competir para United Autosports , pero se retiró antes del inicio de la temporada. ^{[ 25 ]}
• Gabriel Aubry tenía previsto competir para Vector Sport , pero se retiró antes del inicio de la temporada. ^{[ 14 ]}
• Rob Hodes e Ian Rodríguez tenían previsto competir por el equipo Virage, pero se retiraron antes del inicio de la temporada. ^{[ 5 ]}
• Tom van Rompuy tenía previsto competir para DKR Engineering , pero se retiró antes del inicio de la temporada. ^{[ 5 ]}
• Carl Bennett tenía previsto competir para el equipo Duqueine , pero se marchó para aprovechar su oportunidad en Hypercar con el equipo Isotta Fraschini , también dirigido por Duqueine, en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . ^{[ 40 ] [ 49 ]} Fue sustituido por Niels Koolen . ^{[ 7 ]} Posteriormente, Bennett se reincorporó a la ELMS con Cool Racing , ocupando el asiento de Alex García tras dos rondas. ^{[ 48 ]}

Todos los coches de la clase LMP3 utilizan el motor Nissan VK56DE V8 de 5,6 litros y neumáticos Michelin . ^{[ 4 ]}

• Horst Felbermayr Jr. tenía previsto competir para RLR MSport, pero se retiró antes del inicio de la temporada. ^{[ 5 ]}

Todos los coches de la clase LMGT3 utilizan neumáticos Goodyear . ^{[ 58 ]}

• Jeff Segal tenía previsto competir para JMW Motorsport, pero se retiró antes del inicio de la temporada. ^{[ 59 ]}

En negrita se indica al ganador absoluto.

The ELMS season began with the 4 Hours of Barcelona, for which Ben Hanley took the overall pole in the #22 United AutosportsOreca.^[68] The lead was lost in the opening hour, as Lorenzo Fluxá in the #37 Cool Racing entry caught #22's Filip Ugran napping at the end of a Full-Course Yellow period.^[69] Though Cool Racing (then driven by Ritomo Miyata) briefly lost the lead to the Algarve Pro Racing #25 piloted by Olli Caldwell, a quicker stop allowed the Swiss team to retake the lead with Malthe Jakobsen. He later crossed the line first, with Alex Lynn in the #25 holding off Hanley's #22 for second.^[70] In the LMP2 Pro-Am class, the #83 AF Corse crew (Perrodo/Rovera/Vaxivière) triumphed over the #29 of Richard Mille by TDS thanks to a superior pit strategy, whereas the #8 Team Virage (Gerbi/Pinheiro/Henrion) won in LMP3.^[71] Though GT was dominated by the #85 Iron Dames outfit, a stray wheel nut during its final stop terminally damaged the car, handing the victory to Formula Racing's #50 Ferrari 296 GT3 of Nicklas Nielsen, Johnny Laursen and Conrad Laursen.^[69]

Le Castellet produjo caos en la parte delantera del campo LMP2, ya que los equipos líderes #37 Cool Racing y luego #34 Inter Europol Competition se retiraron por problemas mecánicos dentro de la última hora. ^{[ 72 ]} Eso dejó a Tom Dillmann , quien previamente había pasado al poleman Job van Uitert (#28 IDEC Sport ) con una maniobra audaz en Signes, para heredar la victoria en el restante #43 Inter Europol (junto con Vladislav Lomko y Sebastián Álvarez ). ^{[ 73 ] [ 74 ]} El #47 de Cool Racing y el #14 AO by TF completaron el podio, mientras que Richard Mille by TDS ganó Pro-Am después de que el #83 cayera en la orden al final debido al alto desgaste de los neumáticos. ^{[ 75 ]} A pesar de incurrir en una penalización por infracción de salida, el #15 RLR MSport ganó LMP3 con un último stint de ahorro de combustible de Gaël Julien ; LMGT3 fue ganado por el equipo #55 Spirit of Race liderado por David Perel . ^{[ 75 ]}

Charles Milesi en el #65 Panis Racing Oreca consiguió la pole para las 4 Horas de Imola y luego recuperó el liderato en boxes del #14 AO by TF conducido por Louis Delétraz . ^{[ 76 ] [ 77 ]} Milesi logró una ventaja de 11 segundos y tomó la bandera a cuadros por delante de Delétraz y del piloto de Vector Sport, Felipe Drugovich , quien contuvo los avances del #43 de Dillmann, que salió desde el pit lane. ^{[ 78 ]} Algarve Pro se llevó la victoria en LMP2 Pro-Am ( Lendoudis / Bradley / Quinn ), el #11 Eurointernational de Matthew Richard Bell y Adam Ali venció al #8 Team Virage en LMP3, y Michelle Gatting pudo resistir la presión de Valentin Hasse-Clot para triunfar en LMGT3 con sus compañeras de equipo de Iron Dames, Sarah Bovy y Rahel Frey . ^{[ 79 ]}

Tras la carrera, el coche número 65 de Panis, pilotado por Milesi, Arthur Leclerc y Manuel Maldonado, recibió una penalización de 35 segundos en lugar de un drive-through por una infracción de FCY, lo que otorgó la victoria al número 14. ^{[ 80 ] [ 81 ]} Sin embargo, el resultado original fue restablecido semanas después tras una apelación. ^{[ 82 ]}

Bélgica presenció una actuación dominante del #14 AO by TF: el equipo consiguió la pole con Delétraz y recuperó su liderato gracias a un adelantamiento de Robert Kubica en el #22 United, que se salió de la estrategia. ^{[ 83 ] [ 84 ]} Delétraz ganó por poco delante del #43 Inter Europol de Dillmann, con IDEC Sport terminando tercero después de que el coche Panis de Milesi perdiera ritmo durante las últimas vueltas. ^{[ 85 ]} Una colisión del Richard Mille del piloto de TDS Grégoire Saucy con un coche GT dio ventaja en el campeonato al equipo #83 AF Corse, que ganó la carrera de forma dominante. ^{[ 85 ]} Se produjo una dramática colisión en LMGT3, donde el Lamborghini #63 Iron Lynx , líder del campeonato , dañado por un contacto previo con una entrada LMP2, dañó gravemente a la entrada hermana #85 Iron Dames. Esto permitió que el Ferrari #57 de Kessel Racing , pilotado por Daniel Serra , Esteban Masson y Takeshi Kimura , ganara por delante del #86 de GR Racing y el #51 de AF Corse, logrando un triplete para Ferrari. ^{[ 86 ]} Mientras tanto, Eurointernational completó una remontada desde la grava de Les Combes hasta la victoria en LMP3, colocando al equipo #11 de Bell y Ali en lo más alto de la clasificación. ^{[ 85 ]}

La primera carrera de ELMS en Mugello fue controlada por el #9 de Iron Lynx – Proton . Liderado por Matteo Cairoli , el equipo consiguió la pole y, tras un adelantamiento de Macéo Capietto a Olli Caldwell, se dirigió hacia la victoria por delante del #25 APR y el #34 Inter Europol. ^{[ 87 ] [ 88 ]} En LMP3, Gillian Henrion, ayudado por una parada final lenta para el equipo líder #15 RLR, pudo llevar al Team Virage a la victoria nuevamente estirando su combustible durante un largo último stint. ^{[ 89 ]} Mientras tanto, el contacto de Alessio Rovera con el #63 Iron Lynx dejó al #83 AF Corse Oreca fuera de la contienda por la victoria de LMP2 Pro-Am, que fue para el #29 de Mathias Beche . ^{[ 90 ]} La victoria en LMGT3 fue nuevamente para el Ferrari #57 de Kessel, ya que Serra superó al Aston Martin #97 de Grid Motorsport de Lorcan Hanafin a seis minutos del final. ^{[ 91 ]}

La carrera fue interrumpida con bandera roja tras un incidente entre Rahel Frey y Claudio Schiavoni , quien fue golpeado contra el muro del lado derecho con su Porsche . ^{[ 92 ]}

Al llegar al final de temporada en Portimão , hubo luchas a tres bandas por los campeonatos LMP2, LMP2 Pro-Am y LMP3, mientras que LMGT3 incluyó nueve inscripciones que tenían una posibilidad matemática de reclamar el título. ^{[ 93 ]} Ayudado por una penalización aplicada erróneamente al coche #43 Inter Europol, que terminó segundo en la clasificación, el equipo #14 AO by TF de Jonny Edgar , Robert Kubica y Louis Delétraz ganó el título de pilotos ELMS LMP2 con un segundo lugar. ^{[ 94 ]} Fueron derrotados en la carrera por el #37 de Cool Racing, que se convirtió en el único equipo LMP2 en ganar múltiples carreras a lo largo de la campaña. ^{[ 95 ] [ 96 ]} Se hicieron con el tercer puesto en la clasificación cuando Charles Milesi, el poleman, provocó una colisión tardía con el #10 Vector Sport que le dio una penalización al coche #65 Panis. ^{[ 97 ] [ 98 ]}

Las otras tres clases depararon un gran drama: en LMP2 Pro-Am, una audaz estrategia de ahorro de combustible de Alex Quinn casi le dio el título al #20 Algarve Pro, antes de que un adelantamiento en la última vuelta por parte del ganador de la carrera, Bent Viscaal del equipo #77 Proton, se lo diera al equipo #83 AF Corse. En LMP3, Gaël Julien ayudó al #15 RLR MSport (copilotado por Michael Jensen y Nick Adcock) a ganar el título al adelantar a Adam Ali en el #11 Eurointernational, que terminó segundo en la general; la carrera fue ganada por el #17 Cool Racing liderado por Manuel Espírito Santo . LMGT3, por su parte, se decidió en la última curva, donde las Iron Dames líderes dejaron pasar al equipo hermano #63 Iron Lynx de Hiroshi Hamaguchi , Axcil Jefferies y Andrea Caldarelli para llevarse la victoria y, por extensión, el campeonato. ^{[ 99 ]}