Carreras aéreas nacionales

Las Carreras Aéreas Nacionales (también conocidas como Carreras del Trofeo Pulitzer ) son una serie de carreras de pilones y de campo traviesa que se celebran en Estados Unidos desde 1920. La ciencia de la aviación, así como la velocidad y la fiabilidad de los aviones y los motores, crecieron rápidamente durante este período; las Carreras Aéreas Nacionales fueron a la vez un campo de pruebas y un escaparate para ello.

Historia

En 1920, el editor Ralph Pulitzer patrocinó la Carrera del Trofeo Pulitzer y el Trofeo de Velocidad Pulitzer para aviones militares en Roosevelt Field , Long Island , Nueva York , con el fin de dar a conocer la aviación y su periódico. Las carreras se trasladaron finalmente a Cleveland en 1929, ^{[ 1 ]} donde se las conoció como las Carreras Aéreas Nacionales de Cleveland. ^{[ 2 ]} Atrajeron a los mejores aviadores de la época, incluidos James Doolittle , Wiley Post , Tex Rankin , Frank Hawks , Jimmy Wedell , Roscoe Turner y otros de la era pionera de la aviación. Estas carreras aéreas sirvieron de inspiración a Donald Blakeslee cuando era niño. ^{[ 3 ]} Otras carreras incluidas en las Carreras Aéreas Nacionales de EE. UU. fueron la Carrera del Trofeo Mitchell, la Carrera del Town & Country Club para civiles, el Trofeo del Club Rotario de Kansas City "para los tres servicios militares" y la Carrera del Trofeo Glenn Curtiss para "biplanos con motores de menos de 510 pulgadas cúbicas (8400 ^cm³) " . ^[⁴^]^:^73–74^[¹^]

A partir de 1929, las carreras solían durar hasta 10 días, generalmente desde finales de agosto hasta principios de septiembre, incluyendo el Día del Trabajo. El promotor de la aviación Cliff Henderson fue director general de las Carreras Aéreas Nacionales de 1928 a 1939. ^{[ 5 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial, las carreras estuvieron suspendidas. ^{[ 4 ]}^{: 76, 130–133}

Las carreras incluían una variedad de eventos, incluyendo carreras a campo traviesa con origen en Portland, Oakland y Los Ángeles, y destino final en Cleveland. ^{[ 4 ]}^{: 79–81} También se incluían concursos de aterrizaje, demostraciones de planeadores, vuelos en dirigibles y concursos de salto en paracaídas. Los eventos más populares eran las Carreras del Trofeo Thompson , que comenzaron en 1929; ^{[ 4 ]}^{: 83} una carrera de circuito cerrado donde los aviadores competían con sus aviones alrededor de pilones; y la Carrera del Trofeo Bendix , la "carrera aérea transcontinental", que atravesaba la mayor parte de los Estados Unidos a partir de 1931. ^{[ 4 ]}^{: 99}

En 1929, se inauguró una ruta entre Santa Mónica, California y Cleveland, Ohio para el Derby Aéreo Femenino (apodado "Powder Puff Derby"), en el que participaron pilotos femeninas de renombre como Amelia Earhart , Pancho Barnes , Bobbi Trout y Louise Thaden . Thaden fue la ganadora en la Clase D pesada (motores con 510–810 pulgadas cúbicas (8400–13300 ^cm³) ) , mientras que Phoebe Omlie ganó la Clase C ligera (motores con 275–510 pulgadas ^cúbicas(4510–8360 cm³ ) ). Ese mismo año se celebró la primera carrera de pilones femenina, cuya ganadora recibió el Trofeo Aerol a partir de 1931. ^[⁴^]^:^78–79,⁹⁹^[¹^]

En Chicago, el último día de la carrera por el trofeo de 1930 (1 de septiembre), el capitán del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, Arthur Page, estrelló su hidroavión Curtiss Hawk F6C-3 modificado y murió a causa de sus heridas ese mismo día. ^{[ 4 ]}^{: 98–99}^{[ 6 ]}

Después de estar en pausa durante la participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , las carreras de posguerra presentaron aviones militares excedentes más nuevos que superaban ampliamente a los aviones de la era anterior a la guerra. En 1949, Bill Odom perdió el control de su P-51 Beguine y se estrelló contra una casa en el área de Cleveland, muriendo él y dos personas. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]} Las carreras volvieron a estar en pausa. ^{[ 4 ]}^{: 146}^{[ 1 ]}

Aunque los eventos específicos de Cleveland estaban suspendidos, las carreras a campo traviesa por los trofeos Thompson, Bendix y GE continuaron. Tres B-47 volaron a campo traviesa desde la Base de la Fuerza Aérea March hasta el Aeropuerto Internacional de Filadelfia como participantes en la carrera del Día del Trabajo de 1955. En el evento de 1956, tres B-47 participaron en la carrera del Trofeo GE para bombarderos a reacción, volando desde Kindley Field , Bermudas, hasta Oklahoma City . Uno de ellos estableció un récord de velocidad en el recorrido de 601,187 mph (967,517 km/h) . ^[⁸^]

El evento anual se reanudó en 1964 como las Carreras Aéreas del Campeonato Nacional de Reno , que tuvieron lugar a mediados de septiembre. ^{[ 2 ]} El Salón Aeronáutico Nacional de Cleveland también comenzó en 1964.

Las Carreras Aéreas Nacionales fueron organizadas por US Air Race, Inc. entre 1995 y 2007. La compañía fue fundada por la célebre medallista de oro de la World Race, Marion P. Jayne, y tras su fallecimiento por cáncer en 1996, fue dirigida por su hija Patricia Jayne (Pat) Keefer, medallista de oro de la World Race en 1994. Bajo el liderazgo de Keefer, los eventos lograron un historial de seguridad impecable, con casi 600 000 millas recorridas y más de 3200 aterrizajes seguros en 81 aeropuertos diferentes de 43 estados y dos países, en 25 eventos. Con la ayuda de cientos de voluntarios y más de 250 patrocinadores, otorgó 26 becas de aprendizaje de vuelo y llegó a unos 20 millones de personas con un mensaje positivo sobre la aviación general.

Ubicaciones, fechas, ganadores del Trofeo Pulitzer y velocidades.

1920 Mitchel Field, Nueva York , 25 de noviembre, CC Moseley , 156,54 mph en un recorrido triangular de 29 millas ^{[ 4 ]}
1921 Omaha, Nebraska , 3 de noviembre, Bert Acosta , 176,75 mph en un recorrido triangular de 30,7 millas ^{[ 4 ]}^{: 58–60}
1922 Selfridge Field, Michigan , 14 de octubre, Russell Maughan , 205,86 mph en un recorrido de 31,1 millas ^{[ 4 ]}^{: 60}
1923 St. Louis Flying Field, Missouri , 6 de octubre, Al Williams, 243,67 mph en un recorrido de 31,1 millas ^{[ 4 ]}^{: 60–61}
1924 Wilbur Wright Field , Ohio, 4 de octubre, Harry Mills, 216.55 mph ^{[ 4 ]}^{: 61}
1925 Mitchel Field, Long Island, Nueva York, 10–12 de octubre, Cyrus K. Bettis , 248,98 mph ^{[ 4 ]}^{: 61–62}
Campo de granjas modelo de 1926, Filadelfia, Pensilvania , 4-13 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 73-74}
1927 Felts Field , Spokane, Washington , 21–25 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 74–75}
1928 Campo de minas , Los Ángeles, California , 8–16 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 75}
1929 Aeropuerto Municipal de Cleveland , Cleveland, Ohio , 24 de agosto-2 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 76–86}
1930 Curtiss-Reynolds Field , Chicago, Illinois, 23 de agosto–1 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 93–99}
1931 Cleveland, Ohio , 29 de agosto-7 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 99–103}
1932 Cleveland, Ohio, 27 de agosto-5 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 104–105}
Campo minero de Los Ángeles, California, 1-4 de julio de 1933 ^{[ 4 ]}^{: 105-106}
1934 Cleveland, Ohio, 31 de agosto-4 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 106–107}
1935 Cleveland, Ohio, 30 de agosto-2 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 127–128}
1936 Mines Field, Los Ángeles, California, 4 al 7 de septiembre, ^{[ 4 ]}^{: 128–129} Michel Détroyat sobre Caudron C.460
1937 Cleveland, Ohio, 3–7 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 129–130}
1938 Cleveland, Ohio, 3-5 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 130}
1939 Cleveland, Ohio, 2–5 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 130–132}
1940 a 1945: Interrupción debido a la Segunda Guerra Mundial.
1946 Aeropuerto Municipal de Cleveland, Cleveland, Ohio, 31 de agosto-2 de septiembre, Tex Johnston ^{[ 4 ]}^{: 133–136}
1947 Cleveland, Ohio, 30 de agosto-1 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 136–140}
1948 Cleveland, Ohio, 2–4 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 140–143}
1949 Cleveland, Ohio, 3–5 de septiembre ^{[ 4 ]}^{: 143–146}
1950 a 1963. Interrupción tras el accidente.
1964 Reanudación como "Las Carreras Aéreas del Campeonato Nacional" en Reno, Nevada ^{[ 4 ]}^{: 153}
1964 Sucesor indirecto del Salón Aeronáutico Nacional de Cleveland ^{[ 9 ]}

Véase también

Referencias

1 2 3 4 5 Guerrieri, Vince (julio de 2021). "El auge y la caída de las carreras aéreas de Cleveland" . Ohio Magazine .
1 2 Acerca de la Asociación de Carreras Aéreas de Reno . Consultado el 10 de marzo de 2010. Archivado el 10 de marzo de 2010 en Wayback Machine.
↑ " Donald Blakeslee; lideró los cazas P-51, los primeros en llegar a Berlín. Consultado el 11 de marzo de 2010" . Archivado del original el 13 de marzo de 2012. Consultado el 11 de marzo de 2010 .
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↑ "Colección Clifford W. Henderson sobre las carreras aéreas nacionales, 1928-1936" . Bibliotecas, Archivos y Colecciones Especiales de la Universidad de Purdue . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
↑ Bill Meixner. "Carreras Aéreas Nacionales de 1930" . Historia de las carreras aéreas . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
↑ "Beguine" . Historia de las carreras aéreas . Consultado el 11 de marzo de 2010 .
↑ Natola, Mark, ed. (2002). Boeing B-47 Stratojet: Historias reales de la Guerra Fría en el aire . Atglen, PA: Schiffer Publishing Ltd. pp. 126–131 . ISBN 0764316702OCLC 51814640
↑ La Enciclopedia de la Historia de Cleveland. Consultada el 11 de marzo de 2010.

Enlaces externos

Centenario del vuelo: Carrera aérea nacional
Trofeo Pulitzer
Vídeo de la carrera aérea nacional de 1932, Cleveland, Ohio.
Sitio web de la Sociedad de Historiadores de las Carreras Aéreas
Fotografías de RHR Atcherly de las carreras aéreas de Cleveland de 1932, Colecciones especiales y archivos, Universidad Estatal Wright.
Colección de las Carreras Aéreas de Cleveland, Colecciones Especiales y Archivos, Universidad Estatal Wright
"Colección especial Cliff Henderson" . Archivos del Museo del Aire y el Espacio de San Diego, Flickr . 22 de diciembre de 2014. Consultado el 14 de octubre de 2016 .
Directorio oficial : Carreras Aéreas Nacionales | Colecciones digitales del Museo del Vuelo
Manual de prensa y radio : Carreras Aéreas Nacionales de 1938, Cleveland, 3, 4 y 5 de septiembre | Colecciones digitales del Museo de Vuelo

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