SS Stratheden

El SS Stratheden fue un transatlántico de turbinas de vapor construido en el Reino Unido . Pasó la mayor parte de su carrera al servicio de la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company , incluyendo la Segunda Guerra Mundial , cuando sirvió durante seis años como buque de transporte de tropas .

En 1964, John S. Latsis compró el Stratheden , lo rebautizó como Henrietta Latsi y lo puso en servicio como crucero . En 1966 lo rebautizó como Marianna Latsi . Permaneció inactivo desde 1967 y fue desguazado en 1969.

El Stratheden fue el cuarto en construirse de un conjunto de cinco barcos gemelos que llegaron a ser llamados la clase "Strath". Todos los vapores anteriores de P&O tenían cascos y chimeneas pintados de negro, pero la clase "Strath" estaba pintada con cascos blancos y chimeneas color crema, ^{[ 1 ] [ 2 ]} lo que les valió el apodo de "Las hermosas hermanas blancas" ^{[ 3 ]} o simplemente "Las hermanas blancas".

The Vickers-Armstrongs at Barrow-in-Furness built all five "Strath" class liners. The Duchess of Buccleuch and Queensberry launched Stratheden on 10 June 1937 and the ship was completed in December 1937.^[4]

The "Strath" class varied very slightly in size. Stratheden had exactly the same dimensions as the fourth ship in the class, Strathallan: 639.5 ft (194.9 m) long, 82.2 ft (25.1 m) beam and 30 ft 2 in (9.19 m) draught. Stratheden's tonnages were 23,722 GRT, 14,127 NRT^[5] and 11,000 DWT.^[4]

Like Strathmore and Strathallan, Stratheden had mechanical reduction drive from her turbines to her screws and was built with only one funnel.^[2][6] This is unlike the earlier Strathnaver and Strathaird, which had turbo-electric transmission^[7] and were each built with three funnels.^[3][8] The "Strath" class ships thus form two sub-classes, with Stratheden being in the later sub-class.

After building Strathmore, Vickers-Armstrongs made further changes to the Strath-series design. Stratheden was given a funnel 9 feet (3 metres) taller to keep her decks cleaner, and her promenade deck had fewer supports than Strathmore's to give a more open, less crowded appearance. There were also slight changes to the arrangement of the public saloons, and her tourist class saloons were bigger than Strathmore's. Strathallan was built to the same design as Stratheden.^[9]

El Stratheden contaba con cuatro calderas de tubos de agua y dos calderas auxiliares con una superficie de calentamiento combinada de 37 030 pies cuadrados (3440 m² ⁾ . Estas suministraban vapor a 450 lb _f /in² ^a seis turbinas de vapor que impulsaban sus dos hélices mediante engranajes reductores simples . En conjunto, las turbinas desarrollaban 4912 NHP ^{[ 5 ]} y le proporcionaban una velocidad de servicio de 20 nudos (37 km/h). ^{[ 4 ]}

En las pruebas de mar realizadas el 10 de diciembre de 1937, el Stratheden alcanzó una velocidad máxima de 21,8 nudos (40,4 km/h). El 16 de diciembre, Vickers lo entregó a P&O. ^{[ 4 ]}

El servicio del Stratheden antes de la guerra alternaba estacionalmente entre servicios regulares de línea y cruceros vacacionales. ^{[ 4 ]} Su ruta regular de línea era entre Tilbury en Inglaterra y Brisbane en Queensland a través del Estrecho de Gibraltar , el Canal de Suez , Bombay , Colombo , Fremantle , Adelaida , Melbourne y Sídney . ^{[ 2 ]} Zarpó de Tilbury en su viaje inaugural a Brisbane en la víspera de Navidad, el 24 de diciembre de 1937. ^{[ 4 ]}

El 1 de septiembre de 1939, día en que Alemania invadió Polonia , el Stratheden zarpó de Tilbury rumbo a Australia vía India y Ceilán, según lo previsto. Fue la última vez que vio su puerto base, Tilbury, en más de seis años. Llegó hasta Sídney el 11 de octubre. Emprendió su viaje de regreso el 17 de octubre y cruzó el Canal de Suez el 14 de noviembre, pero debido a la guerra atracó en Plymouth el 24 de noviembre y no continuó su viaje a Tilbury. ^{[ 10 ]}

El 12 de diciembre de 1939, el Stratheden zarpó de Gran Bretaña rumbo a Australia, esta vez desde Southampton en lugar de Tilbury. Viajó vía Gibraltar y el Canal de Suez, celebró la Navidad en el Océano Índico , hizo escala en Bombay y llegó a Colombo el día de Año Nuevo de 1940. En este viaje, hizo escala en Singapur y llegó a Sídney el 19 de enero. En su viaje de regreso, sus escalas incluyeron Malta el 27 de febrero y Marsella dos días después, y llegó a Southampton el 6 de marzo. ^{[ 10 ]}

El 19 de marzo de 1940, el Ministerio de Transporte Marítimo requisó el Stratheden para convertirlo en un buque de transporte de tropas. ^{[ 4 ]} El 30 de marzo zarpó de Southampton rumbo a Australia, navegó por el Mediterráneo y el Canal de Suez como de costumbre y llegó a Brisbane el 13 de mayo. Emprendió su viaje de regreso desde Brisbane ese mismo día e hizo escala en Colombo entre el 8 y el 9 de junio. ^{[ 10 ]}

Pero el 10 de junio, un día después de que el Stratheden zarpara de Colombo, Italia declaró la guerra a los Aliados , lo que hizo que el Mediterráneo fuera inseguro para la navegación mercante aliada. Y Francia capituló el 22 de junio , cediendo la totalidad de sus costas del Canal de la Mancha y del Atlántico a Alemania , lo que puso a los barcos que entraban y salían de Southampton al alcance de los ataques enemigos.

El Stratheden se desvió a Ciudad del Cabo , donde se unió al RMS  Orion de Orient Line y al Reina del Pacífico de Pacific Steam para formar el convoy BC C, que zarpó el 24 de junio de 1940 hacia Freetown en Sierra Leona . ^{[ 11 ]} Allí se unieron a otros tres buques mercantes británicos para formar el convoy BC A, que la Royal Navy escoltó hasta Liverpool , llegando el 16 de julio. ^{[ 12 ]}

El 5 de agosto de 1940, el Stratheden zarpó de Liverpool con 699 pasajeros y 317 soldados a bordo. Navegó con el convoy WS 2 vía Freetown y Ciudad del Cabo hasta Bombay. El WS 2 incluía el transatlántico RMS  Strathaird y otros diez buques de transporte de tropas, el mayor de los cuales era el RMS  Empress of Britain de Canadian Pacific . ^{[ 13 ]}

El Stratheden llegó a Bombay el 15 de septiembre de 1940 y partió una semana después con 268 pasajeros y 418 soldados a bordo del convoy BM 1. ^{[ 14 ]} Algunos de sus pasajeros desembarcaron en Colombo, desde donde el Stratheden continuó con el convoy BM1 hacia Singapur. ^{[ 15 ]} Desde allí navegó sin escolta vía Fremantle, Adelaida y Melbourne y llegó a Sídney el 17 de octubre. ^{[ 10 ]} El Stratheden no volvió a ver Australia hasta después de que terminara la guerra, en octubre de 1945.

El Stratheden pasó la mayor parte de los dos años siguientes trasladando tropas entre Gran Bretaña, India , Ceilán y Egipto : a veces en convoyes, pero otras veces sin escolta. En 1941, sus movimientos variaron e incluyeron escalas en Trinidad , en las Antillas Menores , y Halifax, en Nueva Escocia . ^{[ 10 ]}

En la primavera de 1941, el Stratheden transportó 3264 soldados en el convoy WS 7, que incluía 10 buques de transporte de tropas con un total de al menos 24 615 soldados. El WS 7 zarpó del Clyde el 24 de marzo, llegó a Freetown el 4 de abril y luego se dividió en secciones para continuar hacia Ciudad del Cabo y Suez. El WS 7 incluía los cinco transatlánticos "Strath" de P&O, ^{[ 16 ]} y puede que sea la única vez que los cinco buques gemelos navegaron juntos.

WS 7 también incluía el RMS  Viceroy of India de P&O , el transatlántico francés Pasteur , el Andes de Royal Mail Lines , el Empress of Australia , el Empress of Canada , el Duchess of Atholl y el Duchess of York de Canadian Pacific , el Georgic de Cunard-White Star Line , el Orcades , el Orion , el Orontes y el Otranto de Orient Line , el Stirling Castle y el Warwick Castle de Union-Castle Line y el Johan van Oldenbarnevelt holandés . ^{[ 16 ]}

La escolta del WS 7 estaba liderada por el acorazado HMS  Nelson , apoyado por el acorazado HMS  Revenge y dos cruceros ligeros de la clase Town . Había 19 destructores: 16 de la Royal Navy más el destructor de la Royal Canadian Navy HMCS St Clair , el destructor de la Francia Libre Léopard y el destructor de la Polonia Libre ORP  Piorun . ^{[ 16 ]}

El 15 de mayo de 1941, el Stratheden zarpó de Suez para emprender un largo viaje indirecto y sin escolta de regreso a Gran Bretaña. Hizo escala en Port Sudan , Mombasa , Durban y Ciudad del Cabo, y luego cruzó el Atlántico dos veces: hacia el oeste hasta Trinidad, donde hizo escala del 5 al 6 de junio, y luego hacia el este hasta el río Clyde, donde llegó el 18 de junio. ^{[ 10 ]}

A continuación, el Stratheden realizó dos travesías a Canadá. El 8 de agosto de 1941 partió del Clyde con 3391 soldados en el convoy CT 1 hacia Halifax , ^{[ 17 ]} y el 26 de agosto partió de Halifax con el convoy TC 12B, que transportaba 3269 soldados hacia el Clyde. ^{[ 18 ]} El 17 de septiembre partió del Clyde con 3169 soldados en el convoy WS 1 hacia Halifax. ^{[ 19 ]}

El 27 de septiembre de 1941, el Stratheden zarpó de Halifax rumbo a Egipto. Navegó sin escolta vía Trinidad y Ciudad del Cabo hasta Durban. Allí se unió al convoy CM 18X, que partió el 29 de octubre y lo llevó hasta Adén. Para cuando zarpó de Durban, el Stratheden transportaba 3190 soldados. ^{[ 20 ]} Desde Adén continuó sin escolta hasta Suez, donde llegó el 16 de noviembre. ^{[ 10 ]}

El 16 de noviembre de 1941, el Stratheden zarpó de Suez sin escolta rumbo a Canadá. Hizo escala en Port Sudan, Durban y Ciudad del Cabo, celebró la Navidad de 1941 en el Atlántico medio, llegó a Trinidad en la víspera de Año Nuevo y a Halifax el 5 de enero de 1942. ^{[ 10 ]} El 9 de enero de 1942, el Stratheden partió de Halifax transportando 2866 soldados en el convoy NA 1 hacia el Clyde. ^{[ 21 ]}

El 16 de febrero de 1942, el Stratheden zarpó del Clyde transportando 4134 soldados en el convoy WS 16. ^{[ 22 ]} Hizo escala en Freetown y Durban, donde el WS 16 se dividió y continuó con el WS 16B hacia Bombay, donde llegó el 8 de abril. ^{[ 23 ]} El 18 de abril, el Stratheden partió de Bombay sin escolta para su viaje de regreso. Hizo escala en Ciudad del Cabo y Freetown y llegó al Clyde el 23 de mayo. ^{[ 10 ]}

El 21 de junio de 1942, el Stratheden zarpó del Clyde con 4496 soldados a bordo y se unió al convoy WS 20, que incluía 15 buques de transporte de tropas y llevaba al menos 44 305 soldados. El buque de transporte de tropas más grande del WS 20 era el Stirling Castle , uno de los tres transatlánticos Union-Castle del convoy. El Strathmore también formaba parte del WS 20, con 4710 soldados a bordo. La escolta del WS 20 estaba liderada por el acorazado HMS  Malaya , apoyado por 15 destructores de la Royal Navy y el destructor canadiense HMCS Georgetown . ^{[ 24 ]}

El convoy WS 20 se dividió. El Stratheden continuó hacia el Océano Índico en el convoy WS 20A, que se dispersó frente a Adén. ^{[ 25 ]} El Stratheden llegó a Suez el 11 de agosto de 1942. El Stratheden regresó a casa sin escolta. Zarpó de Suez el 14 de agosto de 1942, hizo escala en Durban, Port Elizabeth , Ciudad del Cabo y Freetown, y llegó a Liverpool el 26 de septiembre. ^{[ 10 ]}

En Liverpool, el Stratheden fue equipado con cañones antiaéreos adicionales . ^{[ 4 ]} En octubre de 1942 participó en un ejercicio de desembarco de tropas frente a la isla de Mull . ^{[ 4 ]} Su siguiente misión fue la Operación Torch , la invasión aliada del norte de África francés de Vichy .

El 1 de noviembre de 1942, transportando 3646 soldados, zarpó del Clyde rumbo a Argel en el convoy KMF 2, cuyos 13 buques de transporte de tropas incluían el Strathmore , el Empress of Canada , el Duchess of Richmond y tres transatlánticos estadounidenses Moore-McCormack : Argentina , Brazil y Uruguay . El KMF 2 también incluía buques de carga cargados con provisiones y gasolina . El convoy fue escoltado por cuatro destructores de la Royal Navy, tres balandras , dos patrulleras de la Guardia Costera de EE . UU. cedidas a la Royal Navy y el yate armado HMS Philante . ^{[ 26 ]} El Stratheden regresó de Argel en el convoy MKF 2. ^{[ 10 ]}

Unas semanas más tarde, el Stratheden llevó a otros 4714 soldados a Argel en el convoy KMF 4, que partió del Clyde el 27 de noviembre. Los buques de transporte de tropas del convoy incluían el Monarch of Bermuda , el Maloja , el Duchess of Bedford , el Otranto , tres transatlánticos de la Union-Castle, tres buques de transporte de tropas holandeses y los polacos Batory y Sobieski . El crucero ligero HMS  Scylla lideraba la escolta del KMF 4, que incluía 12 destructores de la Royal Navy, el destructor HMAS  Quickmatch de la Royal Australian Navy y dos fragatas. ^{[ 28 ]} El Stratheden regresó de Argel en el convoy MKF 4, que llegó al Clyde el 18 de diciembre. ^{[ 10 ]}

El 23 de enero de 1943, el Stratheden zarpó del Clyde rumbo a la India con los buques de transporte de tropas Mooltan y Maloja de la P&O . Entre ambos transportaban 13.244 soldados, de los cuales 4.643 iban a bordo del Stratheden . Navegaron hasta Freetown en el convoy WS 26, compuesto principalmente por buques de transporte de tropas, entre ellos el Dominion Monarch , el Empress of Canada , el Duchess of Richmond , el Mooltan , el Arundel Castle , dos buques de transporte de tropas holandeses y uno belga. La escolta del WS 26 incluía los cruceros mercantes armados Canton y Cilicia , cinco destructores de la Royal Navy, dos destructores australianos, dos destructores de la Greek Navy y una fragata. ^{[ 29 ]} El convoy WS 26 se dividió y el Stratheden continuó su viaje a la India en el convoy WS 26B, que llegó a Bombay el 17 de marzo de 1943. ^{[ 30 ]}

El Stratheden inició su viaje de regreso una semana después. Zarpó sin escolta desde Bombay hasta Ciudad del Cabo, donde se unió al buque de transporte de tropas Britannic para formar el convoy CF 12 con destino a Freetown. Para cuando los dos buques partieron de Ciudad del Cabo el 19 de abril, el Stratheden transportaba 1642 soldados y 1496 prisioneros de guerra. ^{[ 31 ]} Desde Freetown, la pareja continuó como el convoy CF 12A, llegando a Liverpool el 10 de mayo de 1943. ^{[ 32 ]}

El 19 de junio de 1943, el Stratheden zarpó del Clyde transportando 4397 soldados a la India. Al día siguiente, frente a Liverpool, se unió al convoy WS 31, cuyo mayor buque de transporte de tropas era el Stirling Castle . La escolta del WS 31 estaba liderada por el crucero ligero HMS  Uganda y el HMS  Wallace, líder de la flotilla , e incluía 14 destructores. ^{[ 33 ]} Desde Freetown, el Stratheden continuó sin escolta vía Ciudad del Cabo hasta Bombay, donde llegó el 13 de agosto. ^{[ 10 ]}

El 19 de agosto de 1943, el Stratheden zarpó sin escolta de Bombay hacia Durban, donde embarcó a 4653 soldados, y el 14 de septiembre zarpó hacia Egipto. Navegó hasta Adén con el convoy CM 45, cuyo mayor buque de transporte de tropas era el Stirling Castle . El CM 45 fue fuertemente escoltado por el acorazado HMS  Ramillies , el crucero pesado HMS  Frobisher , el crucero ligero HMS  Durban , tres destructores de la Royal Navy y tres destructores australianos. ^{[ 34 ]} Desde Adén , el Stratheden continuó sin escolta a través del Canal de Suez y llegó a Port Said el 16 de octubre. ^{[ 10 ]}

El 17 de octubre de 1943, el Stratheden partió de Port Said hacia el Clyde en el convoy MKF 25, cuyos buques de transporte de tropas más grandes incluían el Britannic , el Stirling Castle , el transatlántico "Strath" Strathaird y el italiano Saturnia . ^{[ 35 ]}

A continuación, el Stratheden se unió al convoy KMF 27, que transportó al menos a 22.372 soldados desde Gran Bretaña a Egipto. 4.600 de ellos viajaron a bordo del Stratheden . Entre los buques de transporte de tropas más grandes del KMF se encontraban el Strathaird , el Maloja , el Orontes , el Otranto y el Scythia . El KMF 27 pasó por Gibraltar alrededor del día de Navidad de 1943 y llegó a Port Said el 30 de diciembre. ^{[ 36 ]}

El 20 de enero de 1944, el Stratheden zarpó de Port Said rumbo a Gran Bretaña transportando 4137 soldados como parte del convoy MKF 28. El convoy hizo escala en Augusta, Sicilia , donde el número de soldados a bordo del Stratheden aumentó a 4524. Mientras el convoy navegaba hacia el oeste, se le unieron más buques de transporte de tropas procedentes de Argel, entre ellos el Orion y el transatlántico Strathmore . Para cuando el MKF 28 pasó Gibraltar, el convoy transportaba casi 24 000 soldados. Llegó a Liverpool el 7 de febrero. ^{[ 37 ]}

El 18 de febrero de 1944, el Stratheden zarpó de Liverpool transportando 4330 soldados. Se unió al convoy KMF 29, que había partido del Clyde y lo llevó hasta Alejandría a través del Mediterráneo. El KMF 29 incluía al menos 19 buques de transporte de tropas, el mayor de los cuales era el Capetown Castle . Entre todos transportaban al menos 32 652 soldados. Las escoltas del KMF 29 incluían dos cruceros ligeros, el crucero antiaéreo canadiense HMCS  Prince Robert , nueve destructores de la Royal Navy, dos destructores griegos y dos estadounidenses, y seis fragatas de la Royal Navy. ^{[ 38 ]} Desde Alejandría, el Stratheden continuó a lo largo de la costa egipcia hasta Port Said, luego a través del Canal de Suez hasta Adén, donde el 14 de marzo se unió al convoy AB 34A con destino a Bombay. Llegó a Bombay el 20 de marzo de 1944. ^{[ 10 ]}

El 26 de marzo de 1944, el Stratheden zarpó de Bombay transportando 2384 soldados. Navegó con el convoy BA 66A hasta Adén, ^{[ 39 ]} y continuó sin escolta a través del Mar Rojo y el Canal de Suez. En Port Said se unió al convoy MKF 30, cuyo mayor buque de transporte de tropas era el Capetown Castle y que también incluía al transatlántico Strathnaver . Para cuando el MKF 30 zarpó de Port Said el 8 de abril, el Stratheden transportaba 3528 soldados y el Strathnaver , 5752. La escolta del MKF 30 estaba liderada por el crucero ligero HMS  Caledon e incluía al HMCS Prince Robert , al menos cinco destructores de la Royal Navy, dos destructores griegos y cuatro fragatas. El MKF 30 llegó a Liverpool el 21 de abril ^{[ 40 ]} y el Stratheden atracó al día siguiente. ^{[ 10 ]}

Desde mayo hasta octubre de 1944, el Stratheden y su buque gemelo Strathmore navegaron en los mismos convoyes.

El 5 de mayo de 1944, el Stratheden zarpó de Liverpool con 3132 soldados a bordo y se unió al convoy KMF 31, que había partido del Clyde e incluía al menos 21 buques de transporte de tropas. El más grande era el Capetown Castle , y entre ellos también se encontraba el Strathmore, que transportaba 3309 soldados. En total, el KMF 31 transportaba al menos 21 025 soldados. Entre los buques de escolta del KMF 31 se encontraba el HMCS Prince Robert , al que se unió el portaaviones de escolta HMS  Nairana el 11 de mayo . El KMF 31 llevó al Stratheden hasta Port Said, ^{[ 41 ]} desde donde, junto con el Strathmore y otros buques de transporte de tropas, continuó sin escolta a través del Canal de Suez y el Mar Rojo. ^{[ 10 ]} En Adén , el Stratheden, con 4036 soldados, y el Strathmore, con 4679, se unieron al convoy AB 40A, que llegó a Bombay el 1 de junio. ^{[ 42 ]}

El 7 de junio de 1944, el Stratheden, con 3226 soldados a bordo, y el Strathmore , con 2850, partieron de Bombay en el convoy BA 71. ^{[ 43 ]} Desde Adén continuaron sin escolta hasta Port Said. Allí se unieron al convoy MKF 32, que transportó al Stratheden, con 2420 soldados, y al Strathmore , con 4180, a Liverpool, donde llegaron el 4 de julio. ^{[ 44 ]}

El 24 de agosto de 1944, el Stratheden, con 4418 soldados a bordo, y el Strathmore , con 3526, zarparon del Clyde en el convoy KMF 34, que los llevó hasta Port Said. Continuaron sin escolta hasta Adén. El 15 de septiembre, el Stratheden, con 4325 soldados a bordo, y el Strathmore, con 3994, zarparon de Adén en el convoy ABF 4, llegando a Bombay el 20 de septiembre. ^{[ 45 ]}

En Bombay se les unió el Strathnaver . El 27 de septiembre de 1944 , el Stratheden con 2017 soldados, el Strathmore con 3382 y el Strathnaver con 1467 partieron de Bombay en el convoy BAF 5, que los llevó hasta Adén. ^{[ 46 ]} Desde allí continuaron sin escolta hasta Port Said. El 10 de octubre, el Stratheden con 2585 soldados, el Strathmore con 3629 y el Strathnaver con 1902 partieron de Port Said en el convoy MKF 35. En el Mediterráneo occidental se unieron más buques de transporte de tropas procedentes de Nápoles, incluidos el Capetown Castle y el Monarch of Bermuda , y otros buques de transporte de tropas procedentes de Argel. Para cuando el MKF 35 pasó Gibraltar, incluía al menos 14 buques de transporte de tropas que transportaban al menos 17 425 soldados y 5876 pasajeros. El 21 de octubre, el MKF 35 llegó a Liverpool. ^{[ 47 ]} Allí Stratheden se separó de sus hermanas y pasó el resto de 1944 en aguas locales.

El 18 de febrero de 1945, el Stratheden zarpó de Liverpool transportando 4252 soldados en el convoy KMF 40, cuyos buques de transporte de tropas más grandes eran el Britannic y el Stirling Castle . El KMF 40 lo llevó hasta Gibraltar, ^{[ 48 ]} desde donde continuó sin escolta a través del Mediterráneo, el Canal de Suez y el Océano Índico, llegando a Bombay el 12 de marzo. Después de dos semanas en puerto, el Stratheden zarpó de Bombay el 27 de marzo, navegando sin escolta de regreso a través del Canal de Suez hasta Gibraltar, donde se unió al MKF 42. Para entonces, el Stratheden transportaba 1898 soldados. El MKF 42 incluía al Duchess of Bedford y al Duchess of Richmond y llegó a Liverpool el 17 de abril. ^{[ 49 ]}

El 4 de mayo de 1945, Alemania se rindió incondicionalmente , poniendo fin a la guerra en Europa. Al día siguiente, el Stratheden zarpó del Clyde rumbo a la India con 3031 soldados a bordo. Navegó hasta Gibraltar en el convoy KMF 44, que fue su último convoy de la guerra. El Stratheden navegó sin escolta a través del Mediterráneo, el Canal de Suez y el Océano Índico, llegando a Bombay el 30 de mayo. Partió de Bombay el 5 de junio y regresó vía el Mediterráneo, haciendo escala en Argel entre el 20 y el 21 de junio y llegando a Liverpool el 25 de junio. ^{[ 10 ]}

El 23 de julio, el Stratheden partió de Liverpool hacia Quebec ^{[ 10 ]} transportando a algunas de las primeras tropas canadienses que regresaban a casa. ^{[ 4 ]} El 10 de agosto, el Stratheden regresó a Liverpool ^{[ 10 ]} y el 15 de agosto , Japón se rindió , poniendo fin a la Segunda Guerra Mundial. El Stratheden había navegado 422 000 millas náuticas (782 000 km) y transportado a 150 000 miembros de las fuerzas armadas sin incidentes graves. ^{[ 4 ]}

Del 31 de agosto al 6 de septiembre, el Stratheden navegó de Liverpool a Oslo y de regreso. El 17 de septiembre partió de Liverpool en su primer viaje a Australia en cinco años. Hizo una breve escala en Malta, llegó a Fremantle el 12 de octubre y a Sídney el 19 de octubre. Emprendió su viaje de regreso desde Sídney el 26 de octubre, con escalas en Fremantle y Bombay. El 3 de diciembre de 1945 llegó a Southampton por primera vez desde 1940. ^{[ 10 ]}

Stratheden continuó al servicio del Gobierno hasta el 27 de julio de 1946, cuando el Ministerio de Transporte la devolvió a sus propietarios. ^{[ 4 ]}

En la Segunda Guerra Mundial, P&O perdió ocho grandes buques de pasajeros, entre ellos el Strathallan y el Viceroy of India . ^{[ 50 ]} El Stratheden fue el primero de los cuatro buques gemelos "Strath" supervivientes en volver al servicio civil. ^{[ 51 ]} El Ministerio de Transporte liberó al Strathaird en septiembre de 1946 ^{[ 52 ]} pero mantuvo al Strathmore y al Strathnaver en servicio gubernamental hasta 1948. ^{[ 53 ]}

P&O controlaba Orient Line , que compartía muchas de las mismas funciones de transporte de tropas y sufrió pérdidas igualmente graves. ^{[ 50 ]} El Ministerio de Transporte liberó a Orion en abril de 1946, justo antes de Stratheden . ^{[ 51 ]}

Orient y P&O encargaron a Vickers-Armstrongs la remodelación de Orion y Stratheden en Barrow para que volvieran al servicio de línea, ^{[ 51 ]} pero ahora con más camarotes de clase turista y menos de primera clase. Se redujo el número de camarotes individuales de primera clase y suites especiales, se ampliaron los camarotes de la tripulación y ahora había camarotes de dos literas para la mayoría de la tripulación. ^{[ 53 ]} La escasez de materiales esenciales de la posguerra retrasó su remodelación, ^{[ 51 ]} y Vickers-Armstrongs no la devolvió a P&O hasta el 29 de mayo de 1947. ^{[ 4 ]}

En junio de 1947, el Stratheden inició su primer viaje civil de posguerra a Sídney. ^{[ 4 ]} Para paliar la escasez de buques de la posguerra, P&O eliminó algunos puertos de escala intermedios de sus itinerarios. Esto permitió que los buques que navegaban entre Gran Bretaña y Australia realizaran cuatro viajes de ida y vuelta al año en lugar de tres. ^{[ 53 ]}

En 1950, Cunard fletó el Stratheden para cuatro viajes de ida y vuelta entre Southampton y Nueva York. Cunard había planeado fletar el nuevo Chusan de P&O para tal fin, pero Vickers-Armstrongs se retrasó en la finalización del Chusan , por lo que P&O proporcionó el Stratheden como sustituto. ^{[ 4 ]}

El 13 de marzo de 1955, en el Mediterráneo, el Stratheden acudió en auxilio del arrastrero griego Iason , que se encontraba a la deriva en medio de un temporal con fuerte oleaje a 70 millas náuticas (130 km) al este del cabo Spartivento . A las 16:12, el Stratheden botó su bote salvavidas número 16 desde su costado de babor. El bote se acercó al Iason , pero no pudo atracar. La tripulación del arrastrero saltó al mar y la tripulación del bote los rescató. De regreso al Stratheden, el bote fue arrasado por una gran ola a unos 200 metros de la popa de babor del transatlántico y volcó. ^{[ 54 ]}

En respuesta, el Stratheden botó su bote salvavidas número 6 desde su costado de babor, pero su motor no arrancó, por lo que el barco tuvo que recuperar el bote y su tripulación. El Stratheden viró entonces hacia barlovento de los hombres en el agua para botar los botes salvavidas número 1 y número 5 desde su costado de estribor. El bote número 5 rescató del agua a cuatro supervivientes del Iason y a tres supervivientes de la tripulación del bote número 16. El bote número 1 no logró rescatar a ningún superviviente. ^{[ 54 ]}

No se encontraron once tripulantes del Iason ni ocho del bote salvavidas número 16 del Stratheden . El transatlántico permaneció en la zona hasta la mañana siguiente para reanudar la búsqueda al amanecer. A las 09:00 horas del 14 de marzo se suspendió la búsqueda y el Stratheden reanudó su viaje. ^{[ 54 ]}

En abril de 1956, Clementine Churchill zarpó de regreso a casa desde Colombo a bordo del Stratheden . En diciembre de ese mismo año, el Stratheden sufrió problemas en el motor en Melbourne. Regresó a Gran Bretaña por sus propios medios, pero sin sus pasajeros. ^{[ 4 ]}

En 1961, el Stratheden fue reacondicionado como un barco de una sola clase con camarotes para 1200 pasajeros de clase turista. En diciembre de 1963, una compañía de viajes lo fletó para cuatro cruceros. ^{[ 4 ]}

El 23 de diciembre de 1963, Stratheden proporcionó instalaciones médicas a los supervivientes del crucero Lakonia , operado por Grecia , que había sido abandonado tras incendiarse a 290 km (160 millas náuticas) al norte de Madeira . ^{[ 4 ]} Lakonia era anteriormente el transatlántico y buque de transporte de tropas holandés Johan van Oldenbarnevelt , que había navegado con Stratheden en convoyes en 1941 y 1944.

El 18 de febrero de 1964, John S. Latsis compró el Stratheden , lo rebautizó como Henrietta Latsi y lo empleó como crucero de Latsis Lines. En 1966 lo rebautizó como Marianna Latsi . ^{[ 4 ]}

Estuvo amarrada en Eleusis, Grecia, desde el 20 de abril de 1967. En 1969 fue vendida como chatarra a Terrestre Marittima SpA. El Marianna Latsi llegó a La Spezia el 19 de mayo de 1969, donde comenzó su desguace en septiembre de ese mismo año. ^{[ 4 ]}

• Tom Derrick (1940)
• Tony Hyams (1938) ^{[ 55 ]}
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• Ken McTaggart (1947)
• George Orwell (1938) ^{[ 55 ]}

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• Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Buques y el mar (Séptima ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co. Ltd.
• Wilson, RM (1956). Los grandes barcos . Londres: Cassell & Co.

• Botadura del transatlántico Stratheden ( Noticiero ) (vídeo). Astillero Vickers, Barrow-in-Furness: British Pathé . 10 de junio de 1937. El evento ocurre a los 2 minutos y 48 segundos. 516.01, 58062.
• "Stratheden" . La antigua compañía de navegación a vapor peninsular y oriental .– algunos detalles y numerosas fotografías
• "Stratheden" . Museo Marítimo de Australia Meridional .