Lista de naves del Imperio (B)

El Empire Baffin fue un buque de carga de 6978 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Fue botado el 28 de agosto de 1941 y completado en octubre de 1941. En mayo de 1942 formó parte del convoy PQ 16. Sufrió daños por bombardeos, pero logró llegar a la ensenada de Kola . En 1943 fue comisionado como Sancroft y convertido en un buque tendecables para la Operación Pluto . En 1946 fue rebautizado como Empire Baffin. Ese mismo año fue vendido a Stag Line Ltd y rebautizado como Clintonia . Operó bajo la dirección de J Robinson & Sons, North Shields . En 1960 fue vendido a Alcestis Shipping Co, SAy rebautizado como Aspis . Operó bajo la dirección de Faros Shipping Co Ltd, Londres. Fue desguazado en Yokosuka , Japón, en diciembre de 1963. ^{[ 1 ]}

El Empire Bairn era un buque tanque costero de 813 TRB construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow . Fue botado el 23 de octubre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Pasó a formar parte de la Armada India en 1948 como INS Chilka . Fue retirado de la lista de la Armada India en 1976. ^{[ 2 ]}

El Empire Balfour fue un buque de carga de 7201 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 27 de junio de 1944 y completado en septiembre de 1944. Vendido a Houlder Bros & Co Ltd en 1949 y rebautizado como Barton Grange . Vendido en 1958 a Western Steamship Co Ltd y rebautizado como Sunlight . Operado bajo la gestión de Wang Kee and Co Ltd, Hong Kong . Vendido en 1962 a Pan-Norse Steamship Co Ltd, Panamá . Operado bajo la gestión de Wallem & Co Ltd, Hong Kong. Llegó a Hong Kong para su desguace el 30 de marzo de 1967. ^{[ 3 ]}

El Empire Balham fue un buque de carga de 1061 TRB construido por George Brown and Co (Marine) Ltd , Greenock . Botado el 18 de diciembre de 1944 y completado en mayo de 1945. Vendido en 1946 a Queenship Navigation Ltd y rebautizado como Nordic Queen . Operado bajo la gestión de Coast Lines Ltd. Vendido en 1958 a Maldavian National Trading Corporation (Ceylon) Ltd y rebautizado como Maldive Star . Desguazado en diciembre de 1972 en la playa de Gadani , Pakistán. ^{[ 4 ]}

Empire Ballad fue un buque de carga de 6.640 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland . Botado el 17 de diciembre de 1941 y completado en marzo de 1942. Vendido en 1946 a Alexander Shipping Co Ltd y renombrado Bibury . Operado bajo la administración de Houlder Bros Ltd. Vendido en 1951 a Halcyon Lijn NV, Países Bajos y renombrado Stad Massluis . Vendido en 1962 a Compagnia Navigazione Jaguar y renombrado Jaguar . Operado bajo la administración de Palomba & Salvatori, Italia. Vendido en 1966 a Olamar SA y renombrado Goldfield , todavía bajo la misma administración. Vendido en 1968 a Compagnia de Navigazione Sulamar y renombrado Poseidon . Operado bajo la administración de V Coccoli, Italia. Encalló en septiembre de 1969 y fue llevado a Nápoles . Vendido como chatarra y llegó remolcado a Split , Yugoslavia, el 21 de noviembre de 1969. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El Empire Ballantyne fue un buque de carga de 6959 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Glasgow. Botado el 21 de octubre de 1941 y completado en febrero de 1942. Vendido al gobierno belga en 1943 y rebautizado como Belgian Airman . Hundido por el U-879 el 14 de abril de 1945 en la bahía de Chesapeake ( 36°09′N 74°05′W / 36.150°N 74.083°W / 36.150; -74.083 ). ^{[ 7 ]}

El Empire Baltic fue construido como LST 3519 por Canadian Vickers Ltd. Botado en septiembre de 1945. Fletado a Atlantic Steam Navigation Company en 1946 y rebautizado como Empire Baltic . Reconstruido por Harland & Wolff Ltd, Tilbury como transbordador de vehículos . La gestión pasó a British-India Line en 1961. Llegó a Spezia , Italia, para su desguace el 10 de julio de 1962. ^{[ 8 ]}

Empire Bank era un buque de cabotaje de 402 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Botado el 12 de abril de 1941 y completado en agosto de 1941. Vendido en 1946 a Metcalfe Motor Coasters Ltd, Londres, y rebautizado como Rose-Julie M. Vendido en 1956 a MAC Shipping Co Ltd, Glasgow. Operado bajo la dirección de TJ Metcalf, Londres. Desguazado en enero de 1966 en Queenborough , Kent . ^{[ 9 ]}

El Empire Banner era un buque de carga de 6699 TRB ^{[ 10 ]} construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 29 de junio de 1942 y completado en septiembre de 1942. Hundido por el U-77 el 7 de febrero de 1943 frente a las costas de Argelia ( 36°48′N 01°32′E / 36.800°N 1.533°E / 36.800; 1.533 ). ^{[ 6 ]}

El Empire Barbados era un buque de carga de 3.538 TRB construido por Wm Gray & Co Ltd , West Hartlepool . Botado el 28 de diciembre de 1944 y completado en marzo de 1945. Vendido en 1948 a Rodney Steamship Co Ltd y rebautizado como Tennyson . Operado bajo la dirección de Anglo-Danubian Shipping Co Ltd, Londres. Vendido en 1950 a T Stone (Shipping) Ltd y rebautizado como Berylstone . Operado bajo la dirección de Stone & Rolfe Ltd, Swansea . Vendido en 1960 a Compagnia Navigazione Zannis y rebautizado como Manticos . Operado bajo la dirección de A Halcoussis & Co, Grecia. Desarrolló una vía de agua a 210 millas náuticas (390 km) al sur de Dakar , Senegal, el 8 de octubre de 1963. Aunque un remolcador ayudó a achicar el agua del buque desde el 16 de octubre, el Manticos se hundió el 22 de octubre. ^{[ 11 ]} 

El Empire Barbara era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Botado el 5 de octubre de 1944 y completado en febrero de 1945. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Adept . Vendido al Gobierno de Ceilán y rebautizado como Aliya . Asignado a la Marina Real de Ceilán . Remodelado en 1964. Vendido a Steel Corporation of Sri Lanka para su desguace en 1978. ^{[ 12 ]}

El Empire Bard fue un buque de carga pesada de 3114 TRB construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee. Botado el 30 de diciembre de 1941 y completado en marzo de 1942. Vendido en 1946 a Dundee, Perth & London Shipping Co Ltd, Dundee y rebautizado como Angusburn . Vendido a Rederei A/B Hildegaard en 1955 y rebautizado como Brettenham . Operó bajo la dirección de F Lundqvist, Finlandia . Llegó a Cartagena , España, el 14 de abril de 1971 para su desguace. ^{[ 13 ]}

El Empire Bardolph era un buque de carga de 7017 TRB construido por Short Brothers Ltd Sunderland. Fue botado el 8 de diciembre de 1942 y completado en marzo de 1943. Vendido en 1946 a Lamport & Holt Line Ltd y rebautizado como Memling . Vendido en 1953 a Blue Star Line y rebautizado como Vancouver Star . Rebautizado como Memling en 1957. Llegó a Vlissingen el 23 de octubre de 1959 para su desguace. ^{[ 14 ]}

El Empire Barkis era un buque tanque costero de 340 TRB construido por Rowhedge Iron Works Ltd , Rowhedge , Essex . Botado el 8 de junio de 1944 y completado en agosto de 1944. Vendido a Van Castricum & Co Ltd, Londres y rebautizado como Sodok . Vendido en 1947 a Shell Company of Singapore Ltd y rebautizado como Guntur . Vendido en 1962 a Madam Dolly Seah, Singapur . Vendido en 1972 a PT Perusahaan Pelyaran Palka Utama, Indonesia . ^{[ 15 ]}

El Empire Barnaby era un buque cisterna de 222 TRB construido por WJ Yarwood & Sons (1938) Ltd, Northwich . Botado el 2 de mayo de 1944 y completado en julio de 1944. Vendido en 1967 a J Havens, Londres. Zarpó de Brest el 24 de junio con destino a Vianna , Portugal. Fue reportado como desaparecido el 4 de julio. Encontrado por un pesquero español y remolcado a Santoña , España, donde fue declarado no apto para la navegación. Retenido debido a que los salvadores no recibieron el pago. ^{[ 16 ]}

El Empire Baron fue un buque de carga de 5.894 TRB construido por Cantiere Navale Triestino , Trieste . Botado en 1926 como Monte Piana para Navigazione Generale Geromilich & Co, Trieste. Encalló en Adén el 12 de junio de 1940 después de que la tripulación intentara hundirlo al ser interceptado por la Royal Navy . Los intentos de reparación fracasaron, y fue remolcado a Vizagapatam , India, por el SS Nirvana en febrero de 1941, donde fue reparado. Vendido en 1947 a Navigation & Coal Trade Ltd, Londres, y rebautizado como Rubystone . Vendido en 1951 a Alvion Steamship Co, Panamá. Desguazado en Nagasaki , Japón, en agosto de 1960. ^{[ 17 ]}

El Empire Barracuda fue un buque de carga de 4926 TRB construido por American International Shipbuilding , en Hog ​​Island , Pensilvania . Botado en 1918 como Sacandaga para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos (USSB). Vendido en 1918 a Carolina Co. Operado bajo la gestión de American Palmetto Line. Devuelto a la USSB en 1925. Vendido en 1932 a American Diamond Lines y rebautizado como Black Heron . Pasado a MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Barracuda . ​​Hundido el 15 de diciembre de 1942 por el U-77 al oeste de Gibraltar ( 35°30′N 06°17′W / 35.500°N 6.283°W / 35.500; -6.283 ). ^{[ 18 ]}

El Empire Barrie era un buque de carga de 7168 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 17 de enero de 1942 y completado en abril de 1942. Vendido en 1945 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Alpine . Vendido en 1957 a Bullard, King & Co y rebautizado como Umvoti . Revendido a Clan Line en 1959 y volvió a llamarse Clan Alpine . Vendido para desguace con fecha de entrega en noviembre de 1960. Se soltó de sus amarras en Chittagong , Pakistán Oriental, el 31 de octubre de 1960 durante un ciclón y fue arrastrado 11 millas náuticas (20 km) tierra adentro desde la desembocadura del río Chittagong. Desguazado in situ en febrero de 1961. ^{[ 19 ]} 

El Empire Bascobel fue un remolcador de 418 TRB construido en el astillero Bethlehem Elizabethport , Nueva Jersey. Botado como Bascobel en 1919 para la USSB. Vendido en 1922 a Gulf Coast Transportation Co., Nueva Orleans . Vendido en 1928 a Tennessee Coal, Iron & Railway Co. Pasado a la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) en 1936. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT) en 1941 y renombrado Empire Bascobel . Regresó a la USMC en 1946, renombrado Bascobel . Vendido a Universal Tank Cleaning Corp. en 1954 y luego a Standard Tank Cleaning Corp. en 1958. Se hundió el 18 de diciembre de 1961 en Mariners Harbor , Nueva York . Declarado pérdida total constructiva, desguazado en Nueva York en diciembre de 1963. ^{[ 20 ]}

El Empire Battleaxe fue un buque de desembarco de buques de desembarco de 7177 TRB construido por Consolidated Steel Corporation en Wilmington, Los Ángeles . Su construcción comenzó como Cape Berkeley y finalizó como Empire Battleaxe en octubre de 1943. En 1946 pasó a llamarse HMS Donovan yese mismo año recuperó el nombre de Empire Battleaxe . En 1947 pasó a formar parte del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y en 1948 fue rebautizado como Cape Berkeley . La propuesta de venta a China como Hai C fracasó ese mismo año, y posteriormente fue rebautizado como Empire Battleaxe . Permaneció inactivo en James River , Virginia . Fue desguazado en Kearny, Nueva Jersey, en mayo de 1966. ^{[ 21 ]}

El Empire Baxter fue un buque de carga de 7079 TRB construido por Vickers-Armstrongs Ltd , Barrow in Furness. Botado el 8 de octubre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Vendido en 1946 a Reardon Smith Line Ltd y rebautizado como Paris City . Vendido en 1954 a Duff, Herbert & Mitchell Ltd, Liverpool y rebautizado como Westford . Vendido en 1958 a Compagnia Atlantica-Pacifica, Panamá y rebautizado como Severn River . Vendido en 1959 a R & E Sadikloğu Ortaktari, Turquía y rebautizado como Hüseyin Kaptan . Desguazado en Haliç en 1963. ^{[ 22 ]}

Empire Bay era un carbonero de 2824 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 20 de agosto de 1940 y completado en noviembre de 1940. Bombardeado, partido en dos y hundido en Tees Bay, frente a Middlesbrough , el 15 de enero de 1942. ^{[ 23 ]} Los restos del naufragio se encuentran en 54°41′08″N 1°08′36″W / 54.68556°N 1.14333°W / 54.68556; -1.14333 . ^{[ 24 ]}

El Empire Beacon era un buque costero de 879 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling . Fue botado el 29 de septiembre de 1941 y completado en noviembre de 1941. Chocó contra una mina y se hundió a 6 millas náuticas (11 km) de St Ann's Head, Pembrokeshire , Gales ( 51°41′N 05°10′W / 51.683°N 5.167°W / 51.683; -5.167 ) el 5 de abril de 1942. ^{[ 25 ]} 

Empire Beaconsfield fue un buque de carga de 2905 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 2 de octubre de 1943 y completado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a Constants (South Wales) Ltd, Cardiff y rebautizado como Hawkinge . Vendido en 1951 a Dundee, Perth & London Shipping Company, Dundee y rebautizado como Angusbrae . Vendido en 1956 a Willem H Müller & Co NV, Rotterdam y rebautizado como Hispania . Vendido en 1960 a West End Corporation, Panamá, y rebautizado como Dia . Desarrolló una fuga y se hundió al sur de Savona , Italia ( 44°12′N 08°38′E / 44.200°N 8.633°E / 44.200; 8.633 ) el 14 de octubre de 1964. ^{[ 26 ]}

El Empire Beatrice fue un buque de carga de 7.046 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 23 de febrero de 1942 y completado en abril de 1942. Torpedeado el 27 de julio de 1944 por lanchas torpederas alemanasen el estrecho de Dover ( 50°55′N 01°02′E / 50.917°N 1.033°E / 50.917; 1.033 ) y varado en Dungeness . Reparado y remolcado al estuario del Támesis el 2 de agosto de 1944 por los remolcadores Empire Betsy y Empire Humphrey . A Tilbury el 20 de septiembre y más tarde remolcado a Glasgow para reparaciones que incluyeron una nueva popa. Vendido en 1946 a Cheriton Shipping Co Ltd y rebautizado como Beatrice N. Operado bajo la administración de PB Pandelis Ltd, Londres. Vendido en 1952 a NG Kyrakides Shipping Ltd, Londres, y rebautizado como Mary K. Vendido en 1964 a Winchester Shipping Co Ltd y rebautizado como Winchester Prowess . Operado bajo la dirección de GO Till, Londres. Vendido en 1966 a B Bottigliere di Giuseppe, Nápoles, y rebautizado como Grazia Bottigliere . Desguazado en Split, Yugoslavia, en marzo de 1969. ^{[ 27 ]}

El Empire Beaumont era un buque de carga de 7.044 TRB construido por Furness Shipbuilding Company , Haverton Hill-on-Tees . Botado el 31 de marzo de 1942 y completado en junio de 1942. Atacado por aviones del KG26 y hundido el 13 de septiembre de 1942 en 76°10′N 10°05′E / 76.167°N 10.083°E / 76.167; 10.083 mientras era miembro del convoy PQ 18 .

El Empire Beauty era un buque de carga de 7297 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Fue botado el 8 de abril de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1946 a E Rasmussen, Noruega, y rebautizado como Polycrown . Vendido en 1962 a Lamda Shipping Enterprises, Líbano , y rebautizado como Ioannis Aspiotis . Vendido en 1968 a Laurel Shipping Co Ltd, Chipre , y rebautizado como Laurel . Desguazado en enero de 1969 en Kaohsiung , Taiwán. ^{[ 28 ]}

Empire Beaver fue un buque de carga refrigerado de 6086 TRB construido por GM Standifer Construction Company , Vancouver, Washington en 1919 como Waban para USSB. Vendido en 1933 a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc. A MoWT en 1940 y renombrado Empire Sambar . Explosión en la sala de calderas el 6 de marzo de 1941. Reparado y renombrado Empire Beaver . A Gobierno noruego en 1942 y renombrado Norhauk . Chocó contra una mina y se hundió en el estuario del Támesis el 21 de diciembre de 1943 ( 51°50′12″N 01°33′14″E / 51.83667°N 1.55389°E / 51.83667; 1.55389 ).

Empire Becky era un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado el 2 de diciembre de 1944 y completado en febrero de 1945. Vendido en 1947 a Steel & Bennie Ltd y rebautizado como Forager . Volcó y se hundió en el río Clyde el 23 de mayo de 1962. Reflotado el 5 de junio. Vendido a Societa Rim. Napoletani, Italia y rebautizado como Mastino . Desguazado en marzo de 1984 en Nápoles. ^{[ 29 ]}

El Empire Bede era un buque de carga de 6959 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Botado el 6 de enero de 1942 y completado en marzo de 1942. Resultó dañado por un torpedo del U-553 en 19°35′N 76°25′W / 19.583°N 76.417°W / 19.583; -76.417 y hundido por fuego de artillería del Pimpernel en 19°41′N 76°50′W / 19.683°N 76.833°W / 19.683; -76.833 el 18 de agosto de 1942 mientras formaba parte del convoy TAW 13. ^{[ 7 ]}

El Empire Belgrave era un buque tanque costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Botado el 16 de marzo de 1945 y completado en junio de 1945. Vendido a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Aqueity . Chocó contra una mina frente a Terschelling , Países Bajos, y se hundió el 11 de noviembre de 1947. ^{[ 30 ]}

Empire Bell era un carbonero de 2023 TRB construido como Belgia en 1930 por Öresundsvarvet , Landskrona para F Sternhagen, Gotemburgo . Bombardeado e incendiado por aviones enemigos el 26 de enero de 1941 en el estuario del Támesis. Rescatado el 14 de febrero de 1941 y remolcado a Harwich . Vendido al Reino Unido y transferido al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua, rebautizado como Empire Bell . Hundido por el U-442 al sur de Islandia ( 62°19′N 15°27′O / 62.317°N 15.450°O / 62.317; -15.450 ) el 25 de septiembre de 1942. ^{[ 31 ]}

Empire Belle fue un remolcador de 257 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 31 de octubre de 1943 y completado en febrero de 1944. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Elf . Vendido a Impresse Maritime Augustea, Italia, y rebautizado como Mare Jonio . Transferido a la Armada italiana en 1972. ^{[ 32 ]}

Empire Ben era un remolcador de 242 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough. Botado el 22 de diciembre de 1942 y completado en marzo de 1943. Vendido en 1948 a Leith Salvage & Towage Co Ltd y rebautizado como E Nicholson . Vendido en 1951 a Melbourne Harbour Trust Commissioners, Melbourne y rebautizado como Victor . Vendido en 1957 a Geelong Harbour Trust Commissioners, Geelong . Vendido en 1968 a RJ Pherson, Melbourne y luego vendido a JH Nicholls, Melbourne en 1970. ^{[ 33 ]}

El Empire Benefit era un buque tanque de 8202 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast . Fue botado el 24 de noviembre de 1942 y completado en abril de 1943. Vendido en 1945 a Athel Line Ltd y rebautizado como Athelqueen . Vendido en 1955 a Mariblanca Navigazione SA y rebautizado como Mariverda . Operó bajo la gestión de Chandris (England) Ltd. Llegó a Kure el 6 de septiembre de 1961 para su desguace. ^{[ 34 ]}

El Empire Beresford era un buque tanque de 9.804 TRB construido por Sir J Laing & Sons, Sunderland. Botado el 15 de septiembre de 1943 y completado en diciembre de 1943. Vendido en 1945 a Stanhope Steamship Co Ltd y rebautizado como Stanbell . Operado bajo la dirección de JA Billmeir. Convertido en 1955 en un buque de transporte de mineral de 14.810 TPM . Vendido en 1960 a Malaya Shipping Co, Hong Kong, y rebautizado como Kelantan . Operado bajo la dirección de United Shipping & Investment Co Ltd, Hong Kong, y luego Gibson Shipping Co Inc, Macao . Desguazado en marzo de 1965 en Hirao . ^{[ 35 ]}

El Empire Bermuda fue un buque de carga de 3539 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 30 de septiembre de 1944 y completado en noviembre de 1944. Vendido en 1949 a Indo-China Steam Navigation Co Ltd, Londres, y rebautizado como Hewsang . Vendido en 1963 a Sunshine Navigation Co Ltd, Panamá, y rebautizado como Sunshine . Operado bajo la gestión de Patt Manfield & Co Ltd, Hong Kong. Desguazado en Kaohsiung en marzo de 1970. ^{[ 36 ]}

Empire Bess fue un remolcador construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Botado el 26 de abril de 1945 y completado en julio de 1945. Vendido en 1946 a United Towing Co Ltd y rebautizado como Merchantman . Vendido en 1962 a Societe Rim. Napoletani y rebautizado como Tarentum . Desguazado en 1982 en Nápoles. ^{[ 37 ]}

El Empire Betsy era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 14 de diciembre de 1943 y completado en mayo de 1944. Vendido en 1947 a Bataansch Petroleum Maatschappij, Países Bajos, y rebautizado como Soegio . Chocó contra una mina y se hundió el 12 de febrero de 1948 en el estrecho de Macasar , Borneo ( 2°36′S 116°33′E / 2.600°S 116.550°E / -2.600; 116.550 ). ^{[ 12 ]}

El Empire Billow fue un buque cisterna de 215 TRB construido por WJ Yarwood & Sons Ltd, Northwich. Botado en 1943 y completado en junio de 1943. Entregado al Almirantazgo en 1946. Desguazado en Amberes en octubre de 1963. ^{[ 16 ]}

El Empire Birch era un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Botado el 9 de agosto de 1941 y completado en diciembre de 1941. Chocó contra una mina a 150 millas náuticas (280 km) al norte de Lourenço Marques ( 24°45′S 34°47′E / 24.750°S 34.783°E / -24.750; 34.783 ) el 10 de agosto de 1942. Aunque varado y abandonado, el Empire Birch se deslizó fuera de la playa y se hundió en aguas profundas. ^{[ 38 ]} 

Empire Birdsay era el nombre previsto para el buque de 5122 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne . Botado el 16 de agosto de 1947 y completado en diciembre de 1947 como Zarian para United Africa Co Ltd, que se convirtió en Palm Line Ltd en 1949 y fue rebautizado como Lokoja Palm . Vendido en 1966 a Compagnia Navigazione Kea, Panamá y rebautizado como Despina L. Vendido en 1969 a Nova Shipping Co Ltd, Chipre, y rebautizado como Nova . Operado bajo la gestión de Pergamos Shipping Co Ltd. Desguazado en China en diciembre de 1971. ^{[ 39 ]}

El Empire Bison fue un buque de carga de 5612 TRB construido por la Southwestern Shipbuilding Company , en San Pedro , California. Botado en 1919 como el SS West Cawthon para la USSB. Pasó a Green Star Steamship Corporation en 1920. De vuelta a la USSB en 1923, y luego a American South African Line Inc. en 1926. Pasó a MoWT en 1940 y fue rebautizado como Empire Bison . Torpedeado y hundido por el U-124 el 1 de noviembre de 1940 en 59°30′N 17°40′W / 59.500°N 17.667°W / 59.500; -17.667 , un rezagado del convoy HX 82. ^{[ 18 ]}

El SS Empire Bittern fue un buque de pasajeros de 8.546 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Completado en 1902 como Iowa para White Diamond Steamship Co Ltd, operado bajo la dirección de G Warren & Co Ltd. Vendido en 1913 a Hamburg America Line y rebautizado como Bohemia . Requisado por el Gobierno de los Estados Unidos en 1917 y transferido a la USSB, rebautizado como Artemis en 1917. Durante la Primera Guerra Mundial, fue fletado por el Ejército de los Estados Unidos y brevemente, tras la guerra, por la USSB como transporte de tropas de la Armada de los Estados Unidos. En 1940 pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y de Guerra, rebautizado como Empire Bittern , y fue hundido como buque de bloqueo adicional en el marco de la Operación Overlord el 23 de julio de 1944. ^{[ 40 ]}

Empire Blackwater fue un buque de carga de 2917 TRB construido por Flensburger Schiffbau Gesellschaft , Flensberg . Botado en 1939 como Pompeji , fue capturado en Kiel como botín de guerra en 1945. Pasó a MoWT, donde fue renombrado Empire Blackwater . Pasó a USMC en 1946. Vendido en 1946 a Seatrade Corporation, Nueva York. Vendido en 1949 a Baase & Co, Copenhague , y renombrado Krusaa . Vendido en 1960 a Nils Berg, Finlandia, y renombrado Krucia . Vendido en 1969 a H Hayrynen O/Y, Finlandia, y renombrado Helvi . Vendido en 1971 a Nan Sing Navigation Co, Taiwán, y renombrado Eastern Faith . Desguazado en Kaohsiung, Taiwán, en diciembre de 1975. ^{[ 41 ]}

El Empire Blanda era un buque de carga de 5693 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado en 1919 como Nile . Vendido en 1930 a Jugoslovenska Plovidba DD y rebautizado como Sokol . Vendido en 1939 a Compagnia Panamena de Vapores, Panamá y rebautizado como Rio Grande . Operado bajo la gestión de T & N Coumantaros Ltd, Grecia. Requisado en 1940 por el Ministerio de Transporte Marítimo y de Aguas (MoWT) como Empire Blanda . Torpedeado el 19 de febrero de 1941 y hundido por el U-69 al sur de Islandia. ^{[ 42 ]}

El Empire Blessing era un buque de carga de 7064 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 1 de octubre de 1943 y completado en enero de 1944. Hundido por una mina el 19 de marzo de 1945 frente a la costa de Knokke, Bélgica ( 51°24′N 03°17′E / 51.400°N 3.283°E / 51.400; 3.283 ). ^{[ 43 ]}

El Empire Blossom era un buque de carga de 6603 TRB construido por Taikoo Dockyard & Engineering Company de Hong Kong Ltd. Su construcción comenzó en mayo de 1941, pero fue capturado en diciembre de ese mismo año cuando estaba listo para su botadura. El motor y las calderas destinados al Empire Blossom fueron enviados a Singapur el 1 de diciembre de 1941 a bordodel buque Ulysses de la Blue Funnel Line . El buque fue completado en 1943 por los japoneses con el nombre de Kemba Maru . Fue hundido por un torpedo el 4 de diciembre de 1943 por un avión del USS Lexington . ^{[ 44 ]} 

El Empire Bombardier fue un buque tanque de 8202 toneladas de registro bruto construido por Harland & Wolff Ltd. en Belfast. Fue botado el 8 de agosto de 1942 con el nombre de Empire Fusilier y completado en febrero de 1943 también como Empire Bombardier . En 1946 fue vendido a British Tanker Co. y rebautizado como British Bombardier . Llegó el 15 de marzo de 1959 a Tamise , Bélgica, para su desguace.

Empire Bond fue un buque de carga de 2088 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado en 1906 como Ravelston para Ravelston Steamship Co Ltd. Requisado en 1941 y renombrado Empire Bond . Vendido en 1946 a Rethymnis & Kulukundis, Londres y renombrado Prenton , vendido más tarde ese año a J Kattoula, Liverpool. Encalló frente a Mytiki, Bahía de Nikopoli, Grecia el 9 de febrero de 1949. Reflotado y llegó a Preveza el 13 de febrero. Declarado pérdida total constructiva. Prenton fue vendido y reparado, pasando a Argo Maritime Transport Co, Grecia en 1950 y renombrado Agios Dionysis . Vendido en 1951 a DG Coucoumbanis, Grecia, y renombrado Sandenis . Vendido más tarde ese año a G Frangistis, Grecia, y renombrado San Denis . Desguazado en Savona, Italia, en 1959. ^{[ 42 ]}

El Empire Boswell fue un buque de carga de 2898 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 2 de junio de 1942 y completado en agosto de 1942. Vendido en 1947 a Aviation & Shipping Co Ltd y rebautizado como Aviswell . Operado bajo la gestión de Purvis Shipping Co Ltd, Londres. Vendido en 1949 a FT Everard & Son Ltd y rebautizado como Seniority . Encalló el 7 de noviembre de 1950 en Leinish Point, Hébridas Interiores ( 56°57′N 7°25′W / 56.950°N 7.417°W / 56.950; -7.417 ). Reflotado pero se hundió frente a la roca Bo Vich Chuan el 8 de noviembre de 1950. ^{[ 45 ]}

El Empire Bounty era un buque tanque de 8.128 TRB construido por la Furness Shipbuilding Company, en Haverton Hill-on-Tees. Fue botado el 30 de septiembre de 1943 y completado en febrero de 1944. Pasó a la Royal Navy en 1946 como RFA Wave Victor . Sufrió un incendio en la sala de máquinas en el canal de Bristol en febrero de 1954. El buque fue abandonado, pero se logró abordarlo nuevamente y remolcarlo a Swansea. Fue remolcado a North Shields en abril de 1954 y reparado. Fletado por el Ministerio del Aire en agosto de 1960, fue enviado a Gan, Islas Maldivas, como buque de reabastecimiento de combustible para aeronaves militares que utilizaban la base aérea de Gan . Fue remolcado a Singapur en abril de 1971 para su desguace. Se informó que era un casco en la bahía de Manila , Filipinas, en marzo de 1975. ^{[ 46 ]}

El Empire Bowman era un buque de carga de 7030 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Scotstoun , Glasgow. Botado el 4 de abril de 1942 y completado en mayo de 1942. Torpedeado y hundido por el U-404 el 30 de marzo de 1943 en 47°26′N 15°53′W / 47.433°N 15.883°W / 47.433; -15.883 mientras formaba parte del convoy SL 126. ^{[ 47 ]}

El Empire Boxer fue un buque tanque costero de 340 TRB construido por Rowhedge Ironworks Ltd , Rowhedge. Botado el 14 de octubre de 1943 y completado en febrero de 1944. Vendido en 1946 a C Rowbotham & Sons y rebautizado como Chartsman . Vendido a Coastal Prospecting Ltd y convertido en draga de succión en 1967, rebautizado como Baymead . Desguazado en Northam en julio de 1974. ^{[ 15 ]}

Empire Boy fue un buque de cabotaje de 859 GRT construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 28 de agosto de 1941 y completado en diciembre de 1941. Vendido en 1942 al Gobierno holandés y renombrado Doorman . Vendido en 1947 a Verenigde Tankkustvaart NV, Países Bajos y renombrado Flandria . Vendido en 1951 a Ulric Thomas y renombrado Alice . Operado bajo la dirección de S Stein KG, Alemania. Vendido en 1952 a Bauermann & Metzendorf GmbH, Alemania y renombrado Hammonia . Alargado en ese año. Vendido en 1954 a R Bauermann y renombrado Petra . Operado bajo la dirección de Olea Tankschiff GmbH, Alemania. Vendido en 1962 a Vittorio Rossetti, Italia y renombrado Anny . Motor nuevo en 1965, rebautizado como Tosco en 1972. Vendido en 1975 a Tosco Sardi di Navigazione SpA, Italia. Desguazado en Spezia en junio de 1975. ^{[ 48 ]}

El Empire Bracken fue un remolcador de 263 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Botado el 24 de septiembre de 1941 y completado en abril de 1942. Vendido en 1946 a Clyde Shipping Co Ltd y rebautizado como Flying Spitfire . Vendido en 1963 a Societa Salvataggi Siciliana, Italia y rebautizado como Tortoli . Rebautizado como Lindoi en 1968. Desguazado en Cagliari en diciembre de 1983. ^{[ 49 ]}

El Empire Breeze era un buque de carga de 7457 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 3 de octubre de 1940 y completado en enero de 1941. Encalló en las rocas de Bondicar, frente a Amble , el 5 de febrero de 1941. Reflotado el 13 de marzo de 1941 y remolcado por el remolcador Bullger . El remolcador chocó contra una mina y se hundió en la bahía de Druridge el 16 de marzo. El Empire Breeze fue anclado frente a Cresswell y posteriormente llevado a Sunderland para reparaciones. El Empire Breeze fue torpedeado el 25 de agosto de 1942 y hundido por el U-438 en 49°22′N 35°52′W / 49.367°N 35.867°W / 49.367; -35.867 mientras formaba parte del convoy ON 122. ^{[ 50 ]}

El Empire Brent fue un transatlántico de 13.876 TRB construido por Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Glasgow. Botado en 1925 como Letitia para Anchor Donaldson Line. Convertido en transporte de tropas en 1940 y luego en buque hospital en 1944. Pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua en 1946 y fue rebautizado como Empire Brent , operando bajo la dirección de Donaldson's. Renombrado Captain Cook en 1952, fue desguazado en Inverkeithing en 1960. ^{[ 42 ]}

El Empire Bridge era un buque costero de 348 TRB construido por WJ Yarwood & Sons Ltd, Northwich. Botado el 26 de febrero de 1941 y completado en junio de 1941. Su venta a Springwell Shipping Co se acordó en 1946 y se le asignó el nuevo nombre de Springbridge , pero se vio involucrado en el intento de salvamento de la carga del SS Fort Massac , que había colisionado con el SS Thornaby frente al Sunk Light Vessel ( 51°53′N 1°31′E / 51.883°N 1.517°E / 51.883; 1.517 ) el 9 de abril de 1946. El Empire Bridge sufrió una vía de agua en la colisión con los restos del Fort Massac y se hundió junto a él. Los intentos de salvamento del Almirantazgo solo lograron volcarlo sobre su costado de babor. Fue declarado pérdida constructiva total. ^{[ 51 ]}

El Empire Brigade era un buque de carga de 5154 TRB construido por J Priestman & Co Ltd, Sunderland. Botado en 1912 como Hannington Court . Vendido en 1936 a Achille Lauro & Co, Nápoles, y rebautizado como Elios . Capturado como presa el 10 de junio de 1940 en Newcastle upon Tyne, pasó a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Brigade . Torpedeado y hundido el 18 de octubre de 1940 por el U-99 en el Atlántico Norte ( 57°12′N 10°43′W / 57.200°N 10.717°W / 57.200; -10.717 ). ^{[ 17 ]}

El Empire Broadsword fue un buque de desembarco de infantería de 7177 TRB construido por Consolidated Steel Corporation, Wilmington. Su quilla se colocó como Cape Marshall y se completó como Empire Broadsword en diciembre de 1943. Chocó contra una mina y se hundió en el Canal de la Mancha ( 49°25′N 00°54′W / 49.417°N 0.900°W / 49.417; -0.900 ) el 2 de julio de 1944. ^{[ 21 ]}

El Empire Bromley fue un buque costero de 1059 TRB construido por George Brown and Co (Marine) Ltd , Greenock. Botado el 26 de mayo de 1945 y completado en junio de 1945. Vendido en 1946 a Constantine Shipping Co y rebautizado como Levenwood . Operado bajo la dirección de J Constantine Steamship Line Ltd. Vendido en 1961 a Panax (Overseas) Ltd, Londres y rebautizado como Basildon . Vendido en 1962 a Don Shipping Co Ltd. Operado bajo la dirección de CM Willie & Co (Shipping) Ltd. Vendido en 1963 a RS Braggs & Co (Shipping) Ltd. Desguazado en octubre de 1967 en Burcht , Bélgica. ^{[ 4 ]}

El Empire Bronze era un buque tanque de 8.149 TRB construido por R & W Hawthorn, Leslie & Co Ltd , Newcastle upon Tyne. Botado el 19 de agosto de 1940 y completado en noviembre de 1940. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Cadillac . Vendido en 1956 a Mariblanca Navigazione SA, Panamá y rebautizado como Maribella II . Operado bajo la gestión de Chandris (England) Ltd. Llegó a Osaka para su desguace el 14 de agosto de 1959. ^{[ 52 ]}

Empire Brook fue un buque costero de 2.852 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 10 de abril de 1941 y completado en mayo de 1941. Vendido en 1946 a Stanhope Steamship Co Ltd y renombrado Stancliffe . Operado bajo la administración de JA Billmeir & Co Ltd, Londres. Encalló el 3 de abril de 1947 en la entrada de Sharpness Docks. La parte trasera se partió, la carga de madera fue rescatada. Reflotado el 15 de junio de 1947 y varado. Declarado pérdida total constructiva, vendido y reparado. Vendido a Newbigin Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y renombrado Gripfast . Operado bajo la administración de ER Newbigin Ltd, Newcastle upon Tyne. Vendido en 1960 a Saints Anargyroi Compagnia Ltda, Panamá y renombrado Capetan Costis . Operado bajo la administración de Ezkos Maritime Technical Co, Grecia. Vendido en 1966 a Compagnia di Navigazione Patricio, Liberia y rebautizado como Karine M. Operado bajo la gestión de Mooringwell Steamship Co, Cardiff. Vendido más tarde ese mismo año a Siconen Shipping SA, Panamá, y rebautizado como Pitsa . Operado bajo la gestión de Kalamotusis Shipbroking Ltd, Londres. Puesto en Yibuti el 10 de octubre de 1967 con defectos en la caldera, que también presentaba fugas. Partió hacia Colombo el 1 de diciembre de 1967 remolcado por el remolcador Nisos Kerkyra . Se hundió el 6 de diciembre de 1967 frente a la isla de Socotra ( 13°32′N 55°00′E / 13.533°N 55.000°E / 13.533; 55.000 ). ^{[ 53 ]}

El Empire Bruce fue un prototipo de buque de carga de 7459 TRB construido por Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 11 de junio de 1941 y completado en agosto de 1941. Torpedeado y hundido el 18 de abril de 1943 por el U-123 a 100 millas náuticas (190 km) de Freetown, Sierra Leona ( 06°40′N 13°17′W / 6.667°N 13.283°W / 6.667; -13.283 ). ^{[ 54 ]} 

Empire Brutus fue un buque de carga de 7233 TRB construido por JL Thompsons & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 18 de diciembre de 1942 y completado en marzo de 1943. Dañado por bombardeo el 26 de julio de 1943 en 39°50′N 13°38′W / 39.833°N 13.633°W / 39.833; -13.633 . Dañado por una mina el 8 de julio de 1944 frente a Normandía . Vendido en 1948 a Haddon Steamship Co Ltd, Londres, y renombrado Vergmor . Vendido en 1950 a Turnbull, Scott Shipping Co Ltd, Londres y renombrado Southgate . vendido en 1955 a Sadikzade Rusen Ogullari KS, Turquía, y renombrado Fatih . Desguazado en Estambul en febrero de 1968. ^{[ 55 ]}

El Empire Buckler era un buque de carga de 7046 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 30 de junio de 1942 y completado en septiembre de 1942. Vendido en 1946 a Houlder Bros & Co Ltd y rebautizado como Ovingdean Grange . Vendido en 1959 a Devon Shipping Co Ltd, Liberia, y rebautizado como Sabrina . Operado bajo la gestión de Empresa Navigacion Proamar SRL, Argentina . Vendido en 1961 a Compagnia Navigazione Marcasa SA y rebautizado como Noemi . Operado bajo bandera libanesa por J Livanos & Sons Ltd, Londres. Encalló el 17 de diciembre de 1965 al sur de Masirah , Omán , y fue declarado pérdida total constructiva. ^{[ 3 ]}

El Empire Buffalo era un buque de carga de 6374 TRB construido por Skinner & Eddy , Seattle . Botado en 1919 como Eglantine para USSB. Pasó a Lykes Bros-Ripley Steamship Corp en 1933. Pasó a MoWT en 1940 y fue rebautizado como Empire Buffalo . Torpedeado y hundido el 6 de mayo de 1942 por el U-125 al noroeste de Jamaica ( 19°14′N 82°34′W / 19.233°N 82.567°W / 19.233; -82.567 ). ^{[ 56 ]}

El Empire Builder fue un buque de carga de 7048 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 19 de noviembre de 1941. Adquirido por el Gobierno polaco y completado en enero de 1942 con el nombre de Tobruk . Operado bajo la gestión de Gdynia America Shipping Lines Ltd. Vendido en 1951 a Polskie Linie Oceaniczne . Desguazado en Gdynia en junio de 1968. ^{[ 57 ]}

El Empire Bulbul fue un buque costero de 576 TRB construido por JI Thornycroft & Co Ltd , Southampton. Botado en 1924 como Jamnagar para el Maharaja Jam Sahib de Nawangar , India. A la Marina Real India en 1941 como buque patrullero auxiliar . A Hashim Mohomed Ganchi, India en 1944 y luego al Ministerio de Transporte y Agua, rebautizado como Empire Bulbul . Vendido en 1947 a Yannoulatos (Far East) Ltd, Hong Kong y rebautizado como Hellenic Bulbul . Se le asignó el nuevo nombre Hellenic Bee, pero encalló el 29 de agosto de 1948 cerca de la isla Domanik, Bahía de Bengala ( 21°53′N 90°48′E / 21.883°N 90.800°E / 21.883; 90.800 ), y luego se hundió. ^{[ 58 ]}

El Empire Bunting fue un buque de carga de 6318 TRB construido por Skinner & Eddy en Seattle. Botado en 1919 como Eelbeck para la USSB. En 1941 pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Bunting . Hundido el 9 de junio de 1944 como buque de bloqueo, formando parte del "Gooseberry 4" en Juno Beach , Courseulles-sur-Mer . Reflotado en 1947 y desguazado. ^{[ 56 ]}

El Empire Bure fue un carguero de 8.178 TRB construido por J Cockerill SA, Hoboken , Bélgica. Botado en 1921 como Elizabethville para la Compagnie Belge-Maritime du Congo . Pasado al Ministerio de Guerra y Transporte durante la guerra y renombrado Empire Bure . Operado bajo la administración de Lamport & Holt Line como transporte de tropas. Puesto fuera de servicio en septiembre de 1949 en Holy Loch . Vendido en 1950 a Charlton Steamship Co y renombrado Charlton Star . Puesto fuera de servicio en Spezia en 1957. Vendido en 1958 a AJ & DJ Chandris, Grecia. Cambiado de bandera a Liberia y renombrado Maristrella . Vendido para desguace en 1959 y desguazado en Sakai , Japón en 1960.

El Empire Burton era un buque CAM de 6966 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Botado el 29 de mayo de 1941 y completado en agosto de 1941. Torpedeado y hundido el 20 de septiembre de 1941 por el U-74 al este del cabo Farewell, Groenlandia ( 61°30′N 35°11′W / 61.500°N 35.183°W / 61.500; -35.183 ) mientras formaba parte del convoy SC 44. ^{[ 59 ]}

El Empire Bute fue un buque tanque costero de 813 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado el 19 de octubre de 1944 y completado en diciembre de 1944. Vendido en 1946 al Gobierno francés y rebautizado como Miliana . Vendido en 1948 a Scotto Pugliese Fils & Cie, Argelia, y rebautizado como Rivoli . Vendido en 1952 a Bulk Oil Steamship Co Ltd y rebautizado como Pass of Drumochter . Vendido en 1962 a Lugari & Filippi, Italia, y rebautizado como Santa Giulia . Vendido en 1971 a Ciana Anopo Compagnia di Navigazione & Bunkeraggi SpA, Italia. Desguazado en Spezia, Italia, en 1971. ^{[ 60 ]}

El Empire Buttress era un buque de carga de 2905 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 6 de mayo de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1946 a Burnett Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne, y rebautizado como Wallsend . Vendido en 1959 a Bordagain Shipping Co Ltd, Liberia, y rebautizado como Bordagain . Operado bajo la dirección de R de la Sota Jr, Francia. Vendido en 1967 a Compagnia de Navigazione Pinares SA, Panamá, y rebautizado como Daring . Desguazado en Split, Yugoslavia, en mayo de 1976. ^{[ 61 ]}

Empire Byng fue un buque de carga pesada de 7.832 TRB construido por Greenock Dockyard Co, Greenock. Botado el 16 de noviembre de 1944 y completado en mayo de 1945. Vendido en 1951 a Dalhousie Steam & Motorshipping Co Ltd y renombrado Peter Dal II . Operado bajo la administración de Nomikos (London) Ltd. Vendido en 1954 a Novacastria Shipping Co Ltd, todavía bajo la administración de Nomikos. Vendido en 1955 a Ben Line Steamers Ltd y renombrado Benwyvis . Vendido en 1963 a Bacong Shipping SA, Panamá, y renombrado Southern Comet . Operado bajo la administración de Southern Industrial Projects Inc, Manila . Vendido en 1968 a Peoples Bank & Trust Co, Filipinas y renombrado Marites . Encalló el 19 de noviembre de 1970 en la Bahía de Manila durante el tifón Patsy . Reflotado el 29 de noviembre, anclado en el Puerto Sur, Manila. Vendido y llegó a Hong Kong el 8 de febrero de 1972 para su desguace. ^{[ 62 ]}

El Empire Byron era un buque de carga de 6640 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 6 de octubre de 1941 y completado en enero de 1942. Resultó dañado el 5 de julio de 1942 por un torpedo aéreo lanzado por un Heinkel He 111 del KG26, y posteriormente hundido por un torpedo disparado por el U-703 en el mar de Barents ( 76°18′N 33°30′E / 76.300°N 33.500°E / 76.300; 33.500 ) mientras formaba parte del convoy PQ 17. ^{[ 6 ]}