Aeropuerto Internacional John F. Kennedy

Lo que se conocería como el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy abrió sus puertas en 1948 como Aeropuerto Internacional de Nueva York ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} aunque era conocido comúnmente como Aeropuerto Idlewild ^{[ 15 ]} ( IATA : IDL , ICAO : KIDL , FAA LID : IDL) después del campo de golf Idlewild Beach al que desplazó. Fue construido para aliviar el aeropuerto LaGuardia Field , que se había saturado tras su inauguración en 1939. ^{[ 19 ] : 2} A finales de 1941, el alcalde Fiorello La Guardia anunció que la ciudad había elegido provisionalmente una gran zona de marismas en la bahía de Jamaica , que incluía el campo de golf Idlewild, así como un hotel de verano y una pista de aterrizaje llamada Jamaica Sea-Airport, para un nuevo aeródromo. ^{[ 19 ] : 2 [ 20 ]} La propiedad del terreno fue transferida a la ciudad a finales de diciembre de 1941. ^{[ 21 ]} La construcción comenzó en 1943, ^{[ 22 ]} aunque el diseño final del aeropuerto aún no se había decidido. ^{[ 19 ] : 2–3}

 Inicialmente se gastaron unos 60 millones de dólares estadounidenses con fondos gubernamentales, pero solo 1000 acres (400 ha) del sitio del campo de golf Idlewild fueron destinados para su uso. ^{[ 23 ]} El proyecto fue renombrado Aeropuerto Mayor General Alexander E. Anderson en 1943 en honor a un residente de Queens que había comandado una unidad de la Guardia Nacional Federalizada en el sur de los Estados Unidos y murió a finales de 1942. El cambio de nombre fue vetado por el alcalde La Guardia y restablecido por el Consejo de la Ciudad de Nueva York ; en el uso común, el aeropuerto todavía se llamaba "Idlewild". ^{[ 24 ]} En 1944, la Junta de Estimación de la Ciudad de Nueva York autorizó la expropiación de otros 1350 acres (550 ha) para Idlewild. ^{[ 25 ]} La Autoridad Portuaria de Nueva York (ahora Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ) arrendó la propiedad de Idlewild a la Ciudad de Nueva York en 1947 ^{[ 19 ] : 3} y mantiene este arrendamiento en la actualidad. ^{[ 1 ]} En marzo de 1948, el Ayuntamiento cambió el nombre oficial a Aeropuerto Internacional de Nueva York, Anderson Field , pero el nombre común siguió siendo "Idlewild" hasta el 24 de diciembre de 1963. ^{[ 17 ] [ 26 ]} El aeropuerto fue concebido como el más grande y eficiente del mundo, con "sin confusión ni congestión". ^{[ 19 ] : 3 [ 27 ]}  

El primer vuelo desde Idlewild fue el 1 de julio de 1948, con la ceremonia de apertura a la que asistieron el presidente de los Estados Unidos , Harry S. Truman, y el gobernador de Nueva York , Thomas E. Dewey , ^{[ 23 ] [ 28 ]} quienes se postulaban para presidente en las elecciones presidenciales de ese año . La Autoridad Portuaria canceló los permisos de las aerolíneas extranjeras para usar LaGuardia, obligándolas a trasladarse a Idlewild durante los siguientes dos años. ^{[ 29 ]} Idlewild en ese momento tenía un solo edificio terminal de 79 280 pies cuadrados (7365 m ² ) ; ^{[ 19 ] : 3} para 1949, el edificio terminal se estaba ampliando a 215 501 pies cuadrados (20 021 m ² ) . ^{[ 30 ]} Se producirían más ampliaciones en los años siguientes, incluyendo una torre de control en 1952, ^{[ 31 ]} así como edificios y calles de rodaje nuevos y ampliados . ^{[ 32 ] [ 33 ]}  

Idlewild abrió con seis pistas y una séptima en construcción; ^{[ 34 ]} las pistas 1L y 7L se mantuvieron en reserva y nunca se utilizaron como pistas. La pista  31R (originalmente 8000 pies o 2438 m ) todavía está en uso; la pista 31L (originalmente 9500 pies o 2896 m ) abrió poco después del resto del aeropuerto y todavía está en uso; la pista 1R cerró en 1957 y la pista 7R cerró alrededor de 1966. La pista 4 (originalmente 8000 pies, ahora pista 4L) abrió en junio de 1949 y la pista 4R se agregó diez años después. Una pista más pequeña, la 14/32, se construyó después del cierre de la pista 7R y se utilizó hasta 1990 ^{[ 35 ]} para aviación general , STOL y vuelos de cercanías más pequeños.             

El primer avión de pasajeros a reacción en aterrizar en Idlewild fue un Avro Jetliner que volaba desde el aeropuerto de Malton en Toronto, transportando el primer cargamento de correo aéreo a reacción del mundo el 18 de abril de 1950. ^{[ 36 ] [ 37 ]} Una política de 1951 instituida por la Autoridad Portuaria prohibió efectivamente que los aviones a reacción aterrizaran en los aeropuertos de la ciudad. ^{[ 38 ]} Después de las pruebas que demostraron que no era más ruidoso que el avión de hélice más ruidoso de la época, se otorgó la aprobación para que un prototipo Sud Aviation Caravelle fuera el siguiente avión de pasajeros a reacción en aterrizar en Idlewild, el 2 de mayo de 1957. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Más tarde, en 1957, la Unión Soviética solicitó la aprobación para que dos vuelos de Tupolev Tu-104 a reacción que transportaban diplomáticos aterrizaran en Idlewild; la Autoridad Portuaria no los permitió, diciendo que primero debían realizarse pruebas de ruido. ^{[ 41 ]}

En 1951, el aeropuerto promedió 73 operaciones aéreas diarias (despegues más aterrizajes); la Guía de Aerolíneas de octubre de 1951 muestra nueve salidas nacionales al día en National y Northwest. Gran parte del tráfico del Aeropuerto de Newark se trasladó a Idlewild (que promedió 242  operaciones aéreas diarias en 1952) cuando Newark fue cerrado temporalmente en febrero de 1952 después de una serie de tres accidentes aéreos en los dos meses anteriores en Elizabeth, todos los cuales tuvieron víctimas mortales; los vuelos fueron trasladados a Idlewild y LaGuardia, ambos capaces de que los aviones despegaran y aterrizaran sobre el agua, en lugar de sobre las áreas densamente pobladas que rodeaban el Aeropuerto de Newark. ^{[ 42 ]} El aeropuerto permaneció cerrado en Newark hasta noviembre de 1952, con nuevos patrones de vuelo que alejaron los aviones de Elizabeth. ^{[ 43 ]} Los L-1049 Constellation y DC-7 aparecieron entre 1951 y 1953 y no utilizaron LaGuardia durante sus primeros años, lo que trajo más tráfico a Idlewild. La Guía de Aerolíneas de abril de 1957 cita un total de 1.283 salidas semanales, incluyendo unas 250 de Eastern Air Lines , 150 de National Airlines y 130 de Pan American .

Para 1954, Idlewild tenía el mayor volumen de tráfico aéreo internacional de cualquier aeropuerto del mundo. ^{[ 19 ] : 3 [ 44 ]} La Autoridad Portuaria de Nueva York planeó originalmente una única terminal de 55 puertas, pero las principales aerolíneas no estuvieron de acuerdo con este plan, argumentando que la terminal sería demasiado pequeña para el tráfico futuro. ^{[ 45 ]} El arquitecto Wallace Harrison diseñó entonces un plan para que cada aerolínea importante en el aeropuerto tuviera su propio espacio para desarrollar su propia terminal. ^{[ 46 ]} Este esquema hizo que la construcción fuera más práctica, hizo que las terminales fueran más navegables e introdujo incentivos para que las aerolíneas compitieran entre sí por el mejor diseño. ^{[ 45 ]} El plan revisado fue aprobado por las aerolíneas en 1955, con siete terminales inicialmente planeadas. Cinco terminales eran para aerolíneas individuales, una era para tres aerolíneas y una era para llegadas internacionales (National Airlines y British Airways llegaron más tarde). ^{[ 26 ]} Además, habría una torre de control de 11 pisos, carreteras, estacionamientos, calles de rodaje y una laguna reflectante en el centro. ^{[ 19 ] : 3} El aeropuerto fue diseñado para aeronaves de hasta 300 000 libras (140 000 kg) de peso bruto . ^{[ 47 ]} El aeropuerto tuvo que ser modificado a finales de la década de 1960 para acomodar el peso del Boeing 747. ^{[ 48 ]} 

El Edificio de Llegadas Internacionales, o IAB, fue la primera terminal nueva del aeropuerto, inaugurada en diciembre de 1957. ^{[ 49 ]} El edificio fue diseñado por SOM . ^{[ 19 ] : 3} La terminal se extendía a lo largo de casi 2300 pies (700 metros) y era paralela a la pista  7R. La terminal tenía muelles en forma de "dedo" en ángulo recto con respecto al edificio principal, lo que permitía estacionar más aeronaves, una innovación para la época. ^{[ 26 ]} El edificio se amplió en 1970 para dar cabida a las pasarelas de embarque. Sin embargo, para la década de 1990, el edificio, sobrecargado, mostraba signos de antigüedad y no proporcionaba espacio suficiente para los puntos de control de seguridad. Fue demolido en 2000 y reemplazado por la Terminal  4.

United Airlines y Delta Air Lines ^{[ 50 ]} inauguraron la Terminal  7 (posteriormente renumerada como Terminal  9), un diseño SOM similar al IAB, ^{[ 19 ] : 3–4} en octubre de 1959. ^{[ 51 ]} Fue demolida en 2008.

Eastern Air Lines  inauguró su Terminal 1 diseñada por Chester L. Churchill ^{[ 19 ] : 4} en noviembre de 1959. ^{[ 52 ]} La terminal fue demolida en 1995 y reemplazada por la actual Terminal  1. ^{[ 26 ] [ 53 ]}

American Airlines inauguró la Terminal 8 en febrero de 1960. ^{[ 54 ]} Fue diseñada por Kahn y Jacobs ^{[ 19 ] : 3 [ 26 ]} y tenía una fachada de vidrieras de 97 m (317 pies) diseñada por Robert Sowers, ^{[ 55 ]} la instalación de vidrieras más grande del mundo hasta 1979. La fachada fue retirada en 2007 cuando la terminal fue demolida para dar paso a la nueva Terminal 8; American citó el costo prohibitivo de retirar la enorme instalación. ^{[ 56 ]}  

Pan American World Airways inauguró el Worldport (más tarde Terminal  3) en 1960, diseñado por Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton. ^{[ 19 ] : 4 [ 57 ]} Presentaba un gran techo elíptico suspendido por 32  conjuntos de postes radiales y cables; el techo se extendía 114 pies (35 m) más allá de la base de la terminal para cubrir el área de embarque de pasajeros. Fue una de las primeras terminales aéreas del mundo en contar con pasarelas de embarque que conectaban con la terminal y que podían moverse para proporcionar un fácil acceso para los pasajeros desde la terminal a un avión atracado. Las pasarelas de embarque reemplazaron la necesidad de abordar el avión al aire libre mediante escaleras de acceso que descendían de un avión, escaleras móviles montadas en camiones o escaleras con ruedas. ^{[ 58 ]} El Worldport fue demolido en 2013. 

Trans World Airlines inauguró el TWA Flight Center en 1962, diseñado por Eero Saarinen con una distintiva forma de pájaro alado. ^{[ 59 ] [ 60 ]} Tras la desaparición de TWA en 2001, la terminal permaneció vacía hasta 2005, cuando JetBlue y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) financiaron la construcción de una nueva terminal de 26 puertas que rodeaba parcialmente el edificio Saarinen. Llamada Terminal  5 (ahora  T5), la nueva terminal abrió sus puertas el 22 de octubre de 2008. La T5 está conectada al edificio central Saarinen a través de los túneles originales de llegada y salida de pasajeros que conectaban el edificio con las puertas de embarque periféricas. La terminal original Saarinen, también conocida como la casa principal, se ha convertido desde entonces en el Hotel TWA . ^{[ 61 ]}

Northwest Orient , Braniff International Airways y Northeast Airlines abrieron una terminal conjunta en noviembre de 1962 (más tarde Terminal 2). ^{[ 58 ] [ 62 ]} Fue demolida en 2023 para dar paso a una nueva Terminal 1. ^{[ 63 ]}

National Airlines inauguró el Sundrome (más tarde Terminal  6) en 1969. ^{[ 64 ]} La terminal fue diseñada por IM Pei . Era única por su uso de montantes totalmente de vidrio que dividían las secciones de ventanas, algo sin precedentes en ese momento. ^{[ 65 ]} El 30 de octubre de 2000, United Airlines y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey anunciaron planes para remodelar esta terminal y el TWA Flight Center como una nueva terminal de United. ^{[ 66 ]} La Terminal  6 fue utilizada por JetBlue desde 2001 hasta que JetBlue se trasladó a la Terminal 5 en 2008. El Sundrome fue demolido en octubre de 2011 para dejar espacio para puertas adicionales en la Terminal 5  de JetBlue. ^{[ 67 ]} 

El aeropuerto fue renombrado Aeropuerto Internacional John F. Kennedy el 24 de diciembre de 1963, un mes y dos días después del asesinato del presidente John F. Kennedy ; ^{[ 68 ]} El alcalde Robert F. Wagner Jr. propuso el cambio de nombre. ^{[ 69 ]} Al ahora renombrado Aeropuerto Internacional Kennedy se le asignó el código KIA, que fue cambiado en 1968 a JFK para evitar una asociación con el término muerto en acción en la era de la Guerra de Vietnam . ^{[ 70 ]} Los códigos IDL y KIDL han sido reasignados desde entonces al Aeropuerto Municipal de Indianola en Mississippi . ^{[ 71 ]}

Las aerolíneas comenzaron a programar vuelos a reacción a Idlewild entre 1958 y 1959; LaGuardia no recibió aviones a reacción hasta 1964, y JFK se convirtió en el aeropuerto más transitado de Nueva York . Tuvo más despegues y aterrizajes que LaGuardia y Newark juntos entre 1962 y 1967, y fue el segundo aeropuerto más transitado del país, alcanzando un máximo de 403.981 operaciones aéreas en 1967. LaGuardia recibió una nueva terminal y pistas más largas entre 1960 y 1966. A mediados de la década de 1970, ambos aeropuertos tenían un tráfico aéreo prácticamente igual (en cuanto al número de vuelos); Newark ocupó el tercer lugar hasta la década de 1980, excepto durante la reconstrucción de LaGuardia. El Concorde , operado por Air France y British Airways , realizó vuelos supersónicos transatlánticos regulares a JFK desde el 22 de noviembre de 1977 hasta su retiro por British Airways el 24 de octubre de 2003. ^{[ 72 ] [ 73 ]} Air France había retirado la aeronave en mayo de 2003.

La construcción del sistema de transporte de pasajeros AirTrain JFK comenzó en 1998, después de décadas de planificación para una conexión ferroviaria directa con el aeropuerto. ^{[ 74 ] [ 75 ]} Aunque el sistema estaba originalmente programado para abrir en 2002, ^{[ 76 ]} abrió el 17 de diciembre de 2003, después de retrasos causados ​​por la construcción y un accidente fatal. ^{[ 77 ]} La red ferroviaria conecta cada terminal del aeropuerto con el metro de la ciudad de Nueva York y el ferrocarril de Long Island en Howard Beach y Jamaica . ^{[ 78 ] [ 79 ]}

La nueva Terminal 1 del aeropuerto abrió sus puertas el 28 de mayo de 1998; la Terminal  4,  que reemplazó al Edificio de Llegadas Internacionales con un costo de 1400 millones de dólares, abrió el 24 de mayo de 2001. ^{[ 80 ] [ 81 ]} La Terminal 5 de JetBlue  incorpora el Centro de Vuelos de TWA , y las Terminales  8 y  9 fueron demolidas y reconstruidas como la Terminal  8 para el centro de operaciones de American Airlines . La Junta de Comisionados de la Autoridad Portuaria aprobó un estudio de planificación de 20 millones de dólares  para la remodelación de las Terminales  2 y  3, el centro de operaciones de Delta Air Lines , en 2008. ^{[ 82 ]}

El 19 de marzo de 2007, el aeropuerto JFK fue el primero de Estados Unidos en recibir un vuelo de pasajeros de un Airbus A380 . La ruta, con una capacidad de más de 500 pasajeros, era operada por Lufthansa y Airbus y llegaba a la Terminal  1. El 1 de agosto de 2008, recibió el primer vuelo comercial regular del A380 a los Estados Unidos (en la ruta Nueva York-Dubái de Emirates  ) en la Terminal 4. ^{[ 83 ]} Aunque el servicio se suspendió en 2009 debido a la baja demanda, ^{[ 84 ]} la aeronave se reintrodujo en noviembre de 2010. Las aerolíneas que operan A380 a JFK incluyen Singapore Airlines (en su ruta Nueva York- Fráncfort - Singapur ), ^{[ 85 ]} Lufthansa (en su ruta Nueva York- Fráncfort ), Korean Air (en su ruta Nueva York- Seúl ), Asiana Airlines (en su ruta Nueva York-Seúl), Etihad Airways (en su ruta Nueva York-Abu Dabi) y Emirates (en sus rutas Nueva York- Milán -Dubái y Nueva York-Dubái). ^{[ 86 ]} El 8 de diciembre de 2015, JFK fue el primer aeropuerto estadounidense  en recibir un vuelo comercial del Airbus A350 cuando Qatar Airways comenzó a utilizar la aeronave en una de sus rutas Nueva York- Doha . ^{[ 87 ]}

Actualmente, el aeropuerto opera los vuelos más largos del mundo : los vuelos 23 y 24 de Singapore Airlines (SQ23 y SQ24). Esta ruta, inaugurada en 2020 entre Singapur y el aeropuerto JFK de Nueva York, utiliza el Airbus A350-900ULR .

El robo a Air France tuvo lugar en abril de 1967, cuando miembros de la familia criminal Lucchese robaron 420.000 dólares (equivalentes a aproximadamente 4,1 millones de dólares en 2025 ) de la terminal de carga de Air France en el aeropuerto. Fue el mayor robo de dinero en efectivo en Estados Unidos hasta ese momento. Fue perpetrado por Henry Hill , Robert McMahon, Tommy DeSimone y Montague Montemurro, tras un aviso de McMahon. Hill creía que fue el robo a Air France lo que le granjeó el favor de la Mafia . ^{[ 88 ]}

Air France tenía un contrato para transportar dólares estadounidenses que habían sido cambiados en el sudeste asiático para su depósito en Estados Unidos. Sus aviones entregaban regularmente tres o cuatro paquetes de 60.000 dólares cada uno. Hill y sus cómplices obtuvieron una llave de una cámara acorazada de bloques de cemento donde se guardaba el dinero. Entraron en la terminal de carga, que no estaba vigilada, y accedieron a la cámara acorazada sin ser detectados. Se llevaron siete bolsas en una maleta grande. El robo no se descubrió hasta el lunes siguiente. ^{[ 89 ]}

El atraco a Lufthansa tuvo lugar el 11 de diciembre de 1978 en el aeropuerto. El robo se traficó con un botín estimado de 5,875 millones de dólares estadounidenses (equivalente a 29 millones de dólares  en 2025 ), incluyendo 5 millones de dólares en efectivo y 875 000 dólares en joyas. Fue el mayor robo de dinero en efectivo cometido en suelo estadounidense hasta ese momento. ^{[ 90 ] [ 91 ]}

Se creía que James Burke , asociado de la familia criminal Lucchese de Nueva York, era el cerebro del robo, pero nunca fue acusado del delito. También se alega que Burke cometió u ordenó el asesinato de muchos de los implicados en el robo, tanto para evitar ser involucrado en el atraco como para quedarse con su parte del dinero. ^{[ 92 ]} La única persona condenada por el robo a Lufthansa fue Louis Werner, un trabajador del aeropuerto involucrado en la planificación. ^{[ 92 ]}

El dinero y las joyas nunca se han recuperado. La magnitud del robo lo convirtió en uno de los crímenes más investigados en la historia de Estados Unidos; la última detención relacionada con el robo se produjo en 2014, y resultó en una absolución . ^{[ 93 ]}

Todas las líneas del AirTrain JFK , la red ferroviaria exclusiva del aeropuerto, paran en cada terminal de pasajeros. El sistema también da servicio a Federal Circle , el estacionamiento de larga estancia del JFK, y a dos estaciones de transporte rápido multimodal: Howard Beach y Jamaica . Si bien el viaje en AirTrain dentro del recinto del aeropuerto es gratuito, los transbordos en estas dos últimas estaciones se pagan con OMNY o MetroCard y permiten el acceso al metro de Nueva York , al ferrocarril de Long Island y a los autobuses de la MTA .

A partir de 2025Solo el autobús Q3  presta servicio a la Terminal 8. Los autobuses Q6 y Q7 prestan servicio a las terminales de carga del JFK. Los autobuses Q10 , Q80 y B15 prestan servicio a la estación Lefferts Boulevard del AirTrain e incluyen un transbordo gratuito. Las tarifas de autobús se pagan mediante OMNY o MetroCard , con transbordos gratuitos al metro de la ciudad de Nueva York . ^{[ 94 ]}

Los vehículos acceden principalmente al aeropuerto a través de la autopista Van Wyck (I-678) o la autopista JFK , ambas conectadas con la Belt Parkway y varias calles de superficie en South Ozone Park y Springfield Gardens . El aeropuerto cuenta con instalaciones de estacionamiento que incluyen garajes de varios niveles en la terminal, espacios al aire libre en el Área de la Terminal Central y un estacionamiento de larga estancia con capacidad para más de 17 000 vehículos. ^{[ 95 ]} Una plaza de servicio en las instalaciones del aeropuerto también cuenta con un patio de comidas, una gasolinera y, originalmente, cuatro Supercargadores Tesla . ^{[ 96 ]} Posteriormente, estos fueron reemplazados por una nueva estación con 12  puestos. ^{[ 97 ]}

Los taxis y otros vehículos de alquiler (VJ) que prestan servicio en JFK están autorizados por la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York . En 2019, PANYNJ aprobó la implementación de recargos por "tarifa de acceso al aeropuerto" en los viajes en VJ y taxis, y los ingresos se destinaron a apoyar los programas de inversión de la agencia. ^{[ 98 ]}

El aeropuerto JFK cuenta con cinco terminales operativas, que suman un total de 130 puertas de embarque. Las terminales están numeradas del 1 al 8.

Los edificios terminales, a excepción de la antigua terminal Tower Air , están dispuestos en un patrón ondulado en forma de U deformada alrededor de un área central que contiene estacionamiento, una central eléctrica y otras instalaciones del aeropuerto. Las terminales están conectadas por el sistema AirTrain y vías de acceso. La señalización direccional en todas las terminales fue diseñada por Paul Mijksenaar . ^{[ 99 ]} Una encuesta de 2006 realizada por JD Power and Associates en conjunto con Aviation Week encontró que JFK ocupaba el segundo lugar en satisfacción general del viajero entre los grandes aeropuertos de los Estados Unidos, detrás del Aeropuerto Internacional Harry Reid , que sirve al área metropolitana de Las Vegas . ^{[ 100 ]}

Hasta principios de la década de 1990, cada terminal se identificaba por la aerolínea principal que la operaba, excepto la Terminal 4, conocida como Edificio de Llegadas Internacionales. A principios de la década de 1990, todas las terminales recibieron números, excepto la terminal Tower Air, que se ubicaba fuera del área de Terminales Centrales y no tenía número. Al igual que en otros aeropuertos controlados por la Autoridad Portuaria, las terminales del JFK a veces son administradas y mantenidas por operadores de terminales independientes. En el JFK, todas las terminales son administradas por aerolíneas o consorcios de las aerolíneas que las operan, excepto la Terminal 4, operada por el Grupo Schiphol. Todas las terminales pueden gestionar llegadas internacionales sin autorización previa.

Muchas conexiones entre terminales requieren que los pasajeros salgan del control de seguridad, utilicen el AirTrain para llegar a la otra terminal y luego vuelvan a pasar por el control de seguridad.

La Terminal 1 se inauguró en 1998, 50 años después de la apertura del JFK, bajo la dirección del Terminal One Group, un consorcio de cuatro aerolíneas operadoras clave: Air France , Japan Airlines , Korean Air y Lufthansa . ^{[ 101 ]} Esta asociación se fundó después de que las cuatro aerolíneas llegaran a un acuerdo sobre la insuficiencia de las instalaciones internacionales existentes en ese momento para sus necesidades. La terminal de Eastern Air Lines estaba ubicada en el sitio de la actual Terminal 1. ^{[ 102 ]}

La Terminal 1 es operada por las aerolíneas de SkyTeam Air France , China Eastern Airlines , Korean Air , Saudia y Scandinavian Airlines ; las aerolíneas de Star Alliance Air China , Air New Zealand , Asiana Airlines , Austrian Airlines , Brussels Airlines , Egyptair , EVA Air , ITA Airways , LOT Polish Airlines , Lufthansa , Swiss International Air Lines , TAP Air Portugal y Turkish Airlines ; y la aerolínea de Oneworld Royal Air Maroc . Otras aerolíneas que operan en la Terminal 1 incluyen Air Serbia , Azores Airlines , Cayman Airways , Gulf Air , Neos , Philippine Airlines y Viva . ^{[ 103 ]}

La Terminal 1 fue diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates. ^{[ 104 ]} Esta y la Terminal 4 son las dos terminales del Aeropuerto JFK con capacidad para operar con el Airbus A380 , que Korean Air utiliza en la ruta Seúl-Incheon y Lufthansa en la de Múnich . Air France operó el Concorde aquí hasta 2003. ^{[ 105 ]} La Terminal 1 tiene 11 puertas de embarque. ^{[ 106 ]}

La Terminal 4, desarrollada por LCOR, Inc., es administrada por JFKIAT (IAT) LLC, una subsidiaria del Grupo Schiphol , y fue la primera en Estados Unidos en ser administrada por un operador aeroportuario extranjero. Actualmente, la Terminal 4 cuenta con 48 puertas de embarque distribuidas en dos vestíbulos y funciona como centro de operaciones de Delta Air Lines en el aeropuerto JFK.

• La terminal A (puertas A2–A12, A14–A17, A19 y A21) da servicio principalmente a aerolíneas asiáticas y algunas europeas, además de los vuelos de Delta Connection .
• La terminal B (puertas B20, B22-B55) da servicio principalmente a los vuelos nacionales e internacionales de Delta y sus socios de SkyTeam .

Las aerolíneas que prestan servicio en la Terminal 4 incluyen las aerolíneas de SkyTeam Aeromexico , Air Europa , China Airlines , Delta Air Lines , Kenya Airways , KLM , Virgin Atlantic y XiamenAir ; las aerolíneas de Star Alliance Air India , Avianca , Copa Airlines y Singapore Airlines ; y las aerolíneas que no pertenecen a ninguna alianza Arkia , Caribbean Airlines , El Al , Emirates , Etihad Airways , JetBlue (solo llegadas internacionales nocturnas), LATAM Brasil , LATAM Chile , LATAM Ecuador , LATAM Perú , Uzbekistan Airways y WestJet . ^{[ 103 ]} Al igual que la Terminal 1, la instalación es compatible con el Airbus A380 con el servicio que actualmente presta Emirates a Dubái (tanto sin escalas como con una escala vía Milán ) y Etihad Airways a Abu Dabi .

Inaugurada a principios de 2001 y diseñada por SOM , ^{[ 107 ]} la instalación de 1,5 millones de pies cuadrados (140 000 m² ^{) se construyó por 1400 millones de dólares y reemplazó al antiguo Edificio de Llegadas Internacionales (IAB) del JFK, que abrió sus} puertas en 1957 y fue diseñado por la misma firma de arquitectura. La nueva construcción incorporó una estación de AirTrain en el entresuelo , una amplia sala de facturación y una zona comercial de cuatro manzanas de largo. ^{[ 108 ]} 

La Terminal 4 ha experimentado múltiples expansiones a lo largo de los años. El 24 de mayo de 2013, la finalización de un proyecto de $1.4 mil millones agregó el control mecanizado de equipaje facturado, un punto de control de seguridad centralizado (consolidando dos puntos de control en una nueva ubicación en el cuarto piso), nueve puertas internacionales, instalaciones mejoradas de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. y, en ese momento, la sala Sky Club más grande en la red de Delta. ^{[ 109 ] [ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]} Más tarde ese año, la expansión también mejoró la conectividad de pasajeros con la Terminal 2 al reforzar el servicio de autobús lanzadera JFK Jitney entre terminales y construir una instalación dedicada de sala de espera de autobuses de 8,000 pies cuadrados adyacente a la puerta B20. ^{[ 113 ]} También en 2013, Delta, JFKIAT y la Autoridad Portuaria acordaron ^{[ 114 ]} una expansión adicional de la Fase II por $175 millones , que requería 11 nuevas puertas de embarque para aviones regionales para reemplazar la capacidad proporcionada anteriormente por las plataformas  de la Terminal 2 y la Terminal 3, que pronto serían demolidas. Delta buscó financiamiento de la Agencia de Desarrollo Industrial de la Ciudad de Nueva York, ^{[ 114 ]} y el trabajo en la Fase II se completó en enero de 2015.

Para 2017, se barajaron planes para ampliar la capacidad de pasajeros de la Terminal 4 junto con una propuesta de modernización más significativa del JFK . A principios de 2020, el gobernador Cuomo anunció que la Autoridad Portuaria y Delta/IAT habían acordado los términos para extender la Concourse A con 16 puertas nacionales, renovar las salas de llegadas/salidas y mejorar las carreteras terrestres por $3.8 mil millones. ^{[ 115 ]} Para abril de 2021, ese plan se había reducido a $1.5 mil millones en mejoras como resultado de las dificultades financieras impuestas por la pandemia de COVID-19 . El plan revisado contemplaba la modernización de las salas de llegadas/salidas y solo diez nuevas puertas en la Concourse A. La consolidación de las operaciones de Delta dentro de la Terminal 4 ocurrió a principios de 2023, junto con la apertura de las nuevas puertas. ^{[ 116 ] [ 117 ]} Delta también inauguró un nuevo Sky Club en la Terminal A. La aerolínea planea abrir una sala VIP exclusiva para clientes de Delta One para junio de 2024. Sería la más grande de la red de la aerolínea. ^{[ 118 ]}

En 2019, American Express comenzó la construcción de una sala Centurion que posteriormente abrió sus puertas en octubre de 2020. ^{[ 119 ]} La ampliación estructural extiende el edificio principal entre la torre de control y la puerta A2, e incluye 15 000 pies cuadrados de restaurantes, bares e instalaciones de fitness.

En 2024, la Terminal 4 anunció una expansión de su programa de Arte y Cultura ^{[ 120 ]} con una exposición de fotografía digital y estática en colaboración con el Museo Cradle of Aviation ; un mural que representa a Queens del artista local Zeehan Wazed; una serie de fotografías de empleados de la Terminal 4, y el primer dispositivo de holograma independiente en un aeropuerto en asociación con Proto hologram, que muestra animales del Zoológico del Bronx y se ha utilizado para proyectar al comediante Howie Mandel como un holograma en vivo para sorprender a los pasajeros. ^{[ 121 ]}

La Terminal 5 (T5) abrió sus puertas en 2008 para JetBlue , la empresa gestora y principal arrendataria del edificio, que funciona como su base de operaciones en JFK. La terminal también es utilizada por Cape Air y Sun Country Airlines . ^{[ 103 ]} El 12 de noviembre de 2014, JetBlue inauguró la Sala de Llegadas Internacionales (T5i) en la terminal. ^{[ 122 ]}

La terminal fue rediseñada por Gensler y construida por Turner Construction , y se ubica detrás de la terminal original diseñada por Eero Saarinen , conocida como TWA Flight Center , que ahora está conectada a la nueva estructura y se considera parte de la Terminal 5. ^{[ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]} El TWA Flight Center reabrió como el Hotel TWA en mayo de 2019. El  edificio activo de la Terminal 5 tiene 29 puertas: de la 1 a la 12 y de la 14 a la 30, y las puertas de la 25 a la 30 manejan vuelos internacionales que no requieren autorización previa (las puertas 28 a 30 abrieron en noviembre de 2014). ^{[ 126 ]}

Aer Lingus abrió una sala VIP en el aeropuerto en 2015. ^{[ 127 ]} La terminal abrió una sala VIP en la azotea abierta a todos los pasajeros en 2015, ^{[ 128 ] [ 129 ]} T5 Rooftop & Wooftop Lounge, ubicada cerca de la Puerta 28. ^{[ 130 ] [ 131 ]} En agosto de 2016, JetBlue seleccionó a Fraport USA como desarrollador de concesiones para ayudar a atraer y administrar inquilinos de concesiones que se alineen con la visión de JetBlue para la Terminal 5. ^{[ 132 ]} Durante el verano de 2016, JetBlue renovó la Terminal 5, remodelando completamente el vestíbulo de facturación. ^{[ 133 ]} Además, se anunció una renovación de $100 millones de la T5 en 2025. ^{[ 134 ] [ 135 ]}

Cuando se anunció la Terminal 5 en 2005, el vicepresidente de reurbanización del Aeropuerto JFK describió la estructura planificada como "un edificio muy práctico y muy eficiente". ^{[ 136 ]} La T5 también fue descrita como "hipereficiente" ^{[ 137 ]} y un "monumento al flujo humano", ^{[ 138 ]} y un crítico de Condé Nast Traveler dijo en 2020 que la T5 "podría ser la [...] mejor" terminal del Aeropuerto JFK. ^{[ 139 ]}

La Terminal 7 fue diseñada por GMW Architects ^{[ 140 ]} y construida para British Overseas Airways Corporation (BOAC) y Air Canada en 1970.

Antes de 2022, la terminal era operada por British Airways y, además, era la única terminal aeroportuaria en territorio estadounidense operada por una aerolínea extranjera. British Airways operó el Concorde aquí hasta 2003.

Entre las aerolíneas que operan desde la Terminal 7 se encuentran las aerolíneas de Star Alliance All Nippon Airways y Ethiopian Airlines ; y las aerolíneas que no pertenecen a ninguna alianza Aer Lingus , Condor , Frontier Airlines , HiSky , Icelandair , Kuwait Airways y Norse Atlantic Airways . ^{[ 103 ]}

En 1989, la terminal fue renovada y ampliada por 120 millones de dólares. ^{[ 141 ]} La ampliación fue diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates, Architects. ^{[ 104 ]} En 1997, la Autoridad Portuaria aprobó los planes de British Airways para renovar y ampliar la terminal. El proyecto de 250 millones de dólares ^{[ 142 ]} fue diseñado por Corgan Associates ^{[ 143 ]} y se completó en 2003. ^{[ 144 ]} La terminal renovada tiene 12 puertas. ^{[ 142 ]}

En 2015, British Airways extendió su contrato de arrendamiento de la terminal hasta 2022, con una opción de tres años más. ^{[ 145 ]} BA también planeó gastar $ 65 millones para renovar la terminal. ^{[ 146 ]} A pesar de ser operada por British Airways, un importante operador del A380, la Terminal 7 actualmente no puede manejar este tipo de aeronave. Como resultado, British Airways no pudo operar A380 en la lucrativa ruta Londres-Heathrow a Nueva York, aunque en 2014 hubo una campaña publicitaria que indicaba que British Airways lo haría. ^{[ 146 ]} British Airways planeó unirse a sus socios de Oneworld en la Terminal 8, ^{[ 147 ]} sin embargo, y no ejerció sus opciones de arrendamiento sobre la Terminal 7. La terminal ahora es operada por JFK Millennium Partners, un consorcio que incluye a JetBlue , RXR Realty y Vantage Airport Group , que eventualmente demolerá la terminal actual. Al mismo tiempo, se comenzará a construir una nueva Terminal 6 para que sirva como reemplazo directo. ^{[ 148 ]}

A finales de 2020, United Airlines anunció que regresaría al JFK en febrero de 2021 después de una pausa de 5 años. A partir del 28 de marzo de 2021, United operaba un servicio transcontinental sin escalas desde la Terminal 7 a sus centros de operaciones en la costa oeste en San Francisco y Los Ángeles . ^{[ 149 ]} Sin embargo, el 29 de octubre de 2022, United suspendió el servicio al JFK.

El 29 de mayo de 2025, United Airlines anunció que había llegado a un acuerdo con JetBlue para regresar al aeropuerto JFK en 2027. Los destinos aún están en discusión. ^{[ 150 ]}

La Terminal 8 es un importante centro de operaciones de Oneworld , donde American Airlines opera su centro de operaciones. En 1999, American Airlines inició un programa de ocho años para construir la terminal de pasajeros más grande del JFK, diseñada por DMJM Aviation para reemplazar tanto la Terminal 8 como la Terminal 9. Originalmente, la terminal se planeó inicialmente para albergar 59 puertas y un "área de facturación más grande que el Giants Stadium ". ^{[ 151 ]} Después de déficits presupuestarios, ^{[ 152 ]} el plan final resultó en una terminal reducida con solo 36 puertas y un edificio principal con la mitad de la superficie modelada originalmente. ^{[ 153 ]} La nueva terminal se construyó en cuatro fases, que incluyeron la construcción de una nueva explanada central y la demolición de las antiguas Terminales 8 y 9. Se construyó por etapas entre 2005 y su inauguración oficial en agosto de 2007. ^{[ 154 ]} American Airlines, la tercera aerolínea más grande en JFK, administra la Terminal 8 y es la aerolínea más grande en la terminal. Otras aerolíneas de Oneworld que operan desde la Terminal 8 incluyen Alaska Airlines , British Airways , Cathay Pacific , Finnair , Hawaiian Airlines , Iberia , Japan Airlines , Qantas , Qatar Airways y Royal Jordanian . Las aerolíneas que no pertenecen a ninguna alianza, China Southern Airlines y GOL, también utilizan la terminal. ^{[ 103 ]}

En 2019, se anunció que British Airways e Iberia se trasladarían a la Terminal 8 antes de la demolición de la Terminal 7, y que esta se ampliaría y modificaría para dar cabida a más aviones de fuselaje ancho, los cuales British Airways, Iberia y otras aerolíneas de Oneworld operan regularmente en el aeropuerto JFK. El 7 de enero de 2020, comenzaron las obras de ampliación y mejora de la Terminal 8, que finalizaron en 2022. Esta construcción marcó la primera fase de la expansión del aeropuerto; la terminal contaba con el mismo número de puertas de embarque que antes, además de cuatro plataformas de estacionamiento. ^{[ 155 ]} British Airways comenzó a operar algunos vuelos desde la Terminal 8 el 17 de noviembre de 2022, mientras que todos los vuelos se trasladaron desde la Terminal 7 el 1 de diciembre de 2022. ^{[ 156 ] [ 147 ] [ 157 ]} Iberia también se trasladó a la Terminal 8 el 1 de diciembre, mientras que Japan Airlines se trasladó a la terminal el 28 de mayo de 2023. ^{[ 158 ]} Hawaiian Airlines comenzó a operar desde la Terminal 8 el 22 de abril de 2025. Alaska Airlines también comenzó a operar algunos vuelos desde la terminal, mientras que los vuelos restantes se trasladaron desde la Terminal 7 en octubre de 2025. ^{[ 159 ]}

La terminal tiene el doble de tamaño que el Madison Square Garden . Ofrece decenas de tiendas y restaurantes, 84 mostradores de venta de billetes, 44 quioscos de autoservicio, diez carriles de control de seguridad y una instalación de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. con capacidad para procesar a más de 1600 personas por hora. La Terminal 8 tiene una capacidad anual de 12,8 millones de pasajeros. ^{[ 160 ]} Cuenta con un American Airlines Admirals Club y tres salas VIP para pasajeros de clase premium y viajeros frecuentes (salas Greenwich, Soho y Chelsea). ^{[ 161 ]}

La Terminal 8 tiene 31 puertas: 14 puertas en el vestíbulo B (1–8, 10, 12, 14, 16, 18 y 20) y 17 puertas en el vestíbulo C (31–47). ^{[ 162 ]} El acceso de los pasajeros hacia y desde el vestíbulo C se realiza mediante un túnel que incluye pasillos rodantes.

La terminal cuenta con un mural que representa 70 ciudades importantes, obras de arte en honor a American Airlines y un mosaico que representa el edificio original de la terminal que estuvo en pie entre 1960 y 2008. ^{[ 163 ]}

El 4 de enero de 2017, la oficina del entonces gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció un plan para renovar la mayor parte de la infraestructura existente del aeropuerto por entre 7 y 10 mil millones de dólares. El Panel Asesor del Plan Maestro del Aeropuerto había informado que se esperaba que JFK, clasificado en el puesto 59 de los 100 mejores aeropuertos del mundo por Skytrax , experimentara severas limitaciones de capacidad debido al aumento del uso. ^{[ 164 ] [ 165 ]} Se esperaba que el aeropuerto atendiera a unos 75 millones de pasajeros anuales en 2020 y a 100 millones para 2050, frente a los 60 millones cuando se publicó el informe. ^{[ 164 ]} El panel tenía varias recomendaciones, entre ellas ampliar las terminales más nuevas; reubicar las terminales más antiguas; reconfigurar las rampas de la autopista y aumentar el número de carriles en la autopista Van Wyck ; alargar los trenes del AirTrain JFK o conectar la línea al sistema de transporte de la ciudad de Nueva York, y reconstruir la estación de Jamaica con conexiones directas al Long Island Rail Road y al metro de la ciudad de Nueva York. ^{[ 166 ]} No se propuso una fecha de inicio para el proyecto; ^{[ 165 ]} en julio de 2017, la oficina de Cuomo comenzó a aceptar propuestas para planes maestros para renovar el aeropuerto. ^{[ 167 ] [ 168 ]} Cuando la construcción esté terminada, el aeropuerto tendrá 149 puertas en total: 145 con pasarelas de embarque y cuatro plataformas. Cabe destacar que los planes anteriores incluían agregar vagones a los trenes del AirTrain; ensanchar las rampas de conexión entre la Van Wyck Expressway y la Grand Central Parkway en Kew Gardens; y agregar otro carril en cada dirección a la Van Wyck, con un costo combinado de $1.5 mil millones. ^{[ 169 ] [ 170 ]} No está claro cuántas, si es que alguna, de esas propuestas todavía se están considerando.

El aeropuerto JFK fue construido originalmente con diez terminales, en comparación con las cinco que tiene hoy en día. Diez terminales se mantuvieron hasta finales de la década de 1990, luego nueve hasta principios de la década de 2000, seguidas de ocho hasta 2011, siete hasta 2013 y seis hasta 2023.

Terminal 2 (1962–2023)

La Terminal 2 abrió sus puertas en noviembre de 1962 como sede de Northeast Airlines , Braniff International Airways y Northwest Orient , y fue ocupada por última vez por Delta Air Lines . La instalación contaba con 11 puertas equipadas con pasarelas de embarque (C60–C70) y un salón de aerolíneas en el entresuelo, y anteriormente albergaba varias plataformas de estacionamiento para aviones regionales más pequeños. La terminal no disponía de una instalación de procesamiento de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. , y no podía recibir vuelos internacionales a menos que estuvieran sujetos a la autorización previa de la Aduana de EE . UU. Fue diseñada por el estudio de arquitectura White & Mariani. ^{[ 102 ]}

Delta se trasladó a la Terminal 2 tras su fusión con Northeast Airlines, intercambiando lugares con Braniff, y Pan Am trasladó sus vuelos nacionales a esta terminal en 1986. Tras la finalización de la Terminal 4, las puertas de la T2 fueron precedidas por la letra 'C', y los autobuses lanzadera en la zona de embarque proporcionaron conectividad de pasajeros entre las terminales. Antes de 2013, la Terminal 2 albergaba la mayor parte de las operaciones de Delta junto con la Terminal 3. Aun así, la ampliación de la Terminal 4 entre 2013 y 2015 permitió a la aerolínea consolidar la mayor parte de sus operaciones en la nueva instalación más grande, incluidos los vuelos internacionales y transcontinentales. ^{[ 182 ]} A mediados de 2020, tras drásticas reducciones de horarios a raíz de la pandemia de COVID-19 , Delta suspendió todas las operaciones desde la Terminal 2; La terminal reabrió sus puertas a los vuelos en julio de 2021. ^{[ 183 ]} La Terminal 2 cerró definitivamente para salidas el 10 de enero de 2023 y para llegadas el 15 de enero de 2023. La Terminal 2 fue demolida para dar paso a la nueva Terminal 1. ^{[ 116 ] [ 184 ]}

Terminal 6 (1969–2011)

La Terminal 6 se inauguró como Sundrome el 30 de noviembre de 1969 para National Airlines . National fue la operadora de esta terminal hasta que Pan American World Airways (Pan Am) la adquirió por completo el 7 de enero de 1980. La Terminal 6 tenía 14 puertas de embarque y fue diseñada por el arquitecto IM Pei .

Trans World Airlines (TWA) se expandió entonces hacia la terminal, denominándola Anexo de la Terminal TWA , más tarde llamada Terminal Doméstica TWA . Finalmente, se conectó con el Centro de Vuelos TWA . Tras la reducción de vuelos de TWA en JFK, la Terminal 6 fue utilizada por United Airlines (vuelos transcontinentales entre SFO y LAX), ATA Airlines , una Pan Am II reencarnada , Carnival Air Lines , Vanguard Airlines y America West Airlines .

En 2000, JetBlue comenzó a operar desde la Terminal 6, y posteriormente, en 2006, inauguró un complejo temporal que aumentó su capacidad añadiendo siete puertas de embarque. Hasta 2008, JetBlue fue el inquilino de la Terminal 6. Quedó vacante el 22 de octubre de 2008, cuando JetBlue se trasladó a la Terminal 5, y finalmente fue demolida en 2011. ^{[ 197 ]} El anexo de llegadas internacionales de la Terminal 5 ahora utiliza una parte del terreno, y el resto se utiliza para el estacionamiento de aeronaves por parte de JetBlue, pero será ocupado por la nueva Terminal 6, un anexo de la Terminal 5, cuya inauguración completa está prevista para 2027. ^{[ 148 ]}

La torre de control de tráfico aéreo , diseñada por Pei Cobb Freed & Partners y construida en el lado de la rampa de la Terminal  4, comenzó a operar completamente bajo la FAA en octubre de 1994. ^{[ 208 ]} Una unidad de radar del Equipo de Detección de Superficie Aeroportuaria (ASDE) se encuentra en la parte superior de la torre. En el momento de su finalización, la torre del JFK, con 320 pies (98 m) , era la torre de control más alta del mundo. ^{[ 208 ]} Posteriormente fue desplazada de esa posición por torres en otros aeropuertos tanto en los Estados Unidos como en el extranjero, incluidas las del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta , actualmente la torre más alta de cualquier aeropuerto de EE. UU., con 398 pies (121 m) y la de KLIA2 en Kuala Lumpur , Malasia, actualmente la torre de control más alta del mundo con 438 pies (134 m) . ^{[ 209 ]}    

Una estación VOR-DME , identificada como JFK, está ubicada en la propiedad del aeropuerto entre las pistas 4R/22L y 4L/22R. ^{[ 2 ]}

JFK recibe electricidad de la planta de energía del Aeropuerto Internacional Kennedy, propiedad de Calpine Corporation , que también la opera . ^{[ 210 ]} La instalación de cogeneración eléctrica alimentada con gas natural utiliza dos turbinas de gas General Electric LM6000 para suministrar un total de 110 megavatios, que son adquiridos por la Autoridad Portuaria para las operaciones del aeropuerto. El excedente de energía también se vende al Operador Independiente del Sistema de Nueva York . La instalación ^de 45 000 pies² (4200 m² ⁾ fue autorizada en 1990, ^{[ 211 ]} diseñada por RMJM , ^{[ 212 ]} y entró en servicio comercial por primera vez en febrero de 1995. ^{[ 213 ]}  

La calefacción y la refrigeración de todas las terminales de pasajeros del JFK se proporcionan mediante una planta central de calefacción y refrigeración (CHRP) ubicada en el mismo lugar, junto con un sistema de distribución térmica (TDS) que entró en servicio en agosto de 1994. El calor residual de la planta alimenta dos generadores de vapor de recuperación de calor y una turbina de vapor de 25 megavatios, que a su vez hacen funcionar enfriadoras para generar 28 000 toneladas de refrigeración, o intercambiadores de calor para generar 225  millones de Btu/hora. ^{[ 213 ]}

Las instalaciones de servicio de aeronaves incluyen siete hangares, un edificio para la revisión de motores, una instalación de almacenamiento de combustible para aeronaves con capacidad para 32 millones de galones estadounidenses (120 000 m³ ^{) y un garaje para camiones. El servicio} de base fija para vuelos de aviación general lo proporciona Modern Aviation, ^{[ 214 ]} que posee el helipuerto exclusivo del aeropuerto. 

Varios hoteles se encuentran junto al Aeropuerto JFK, incluyendo el Courtyard by Marriott y el Crowne Plaza . El antiguo Ramada Plaza JFK Hotel es el Edificio 144, ^{[ 238 ] [ 239 ]} y anteriormente era el único hotel dentro del Aeropuerto JFK. ^{[ 240 ]} Anteriormente formaba parte de Forte Hotels y antes era el Travelodge New York JFK. ^{[ 241 ]} Debido a su papel como alojamiento para amigos y familiares de víctimas de accidentes aéreos en las décadas de 1990 y 2000, el hotel se conoció como el "Heartbreak Hotel". ^{[ 242 ] [ 243 ]} En 2009, la PANYNJ declaró en su presupuesto preliminar de 2010 que cerraría el hotel debido a la "disminución de la actividad de aviación y la necesidad de una renovación sustancial" y que esperaba ahorrar $ 1  millón por mes. ^{[ 244 ]} El hotel cerró el 1 de diciembre de 2009. Casi 200 empleados perdieron sus trabajos. ^{[ 245 ]}

El 27 de julio de 2015, el gobernador Andrew Cuomo anunció en una conferencia de prensa que el edificio del Centro de Vuelos de TWA sería utilizado por el Hotel TWA , un hotel de 505 habitaciones con 3700 m² (40 000 pies cuadrados ) ^de espacio para conferencias, eventos o reuniones. Se estima que el nuevo hotel costó 265 millones de dólares. El hotel cuenta con una terraza de observación de 930 m² (10 000 pies cuadrados ⁾ con una piscina infinita. ^{[ 246 ]} La colocación de la primera piedra del hotel tuvo lugar el 15 de diciembre de 2016 y su inauguración fue el 15 de mayo de 2019. ^{[ 247 ]}   

Resorts World New York City es un hotel casino ubicado cerca del aeropuerto, junto al hipódromo de Aqueduct . El hotel planea expandirse para convertirse en un complejo turístico integral si se le otorga una licencia completa de casino. ^{[ 248 ]}

En cuanto al valor de los envíos que pasan por él, JFK es el tercer puerto de carga más importante de Estados Unidos (después del Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey ), y el primer puerto de carga aérea internacional de Estados Unidos. ^{[ 5 ]} Casi el 21 % de toda la carga aérea internacional de EE. UU. por valor y el 9,6 % por tonelaje se movieron a través de JFK en 2008. ^{[ 545 ]}

El complejo de carga aérea JFK es una Zona Franca , que legalmente se encuentra fuera del área aduanera de los Estados Unidos. ^{[ 546 ]} JFK es un importante centro de transporte aéreo de carga entre los Estados Unidos y Europa. Londres, Bruselas y Frankfurt son las tres principales rutas comerciales de JFK. ^{[ 547 ]} Sin embargo, los aeropuertos europeos son principalmente un eslabón en una cadena de suministro global. Los principales mercados de destino para la carga que salía de JFK en 2003 fueron Tokio, Seúl y Londres. De manera similar, los principales mercados de origen para las importaciones en JFK fueron Seúl, Hong Kong, Taipéi y Londres. ^{[ 547 ]}

Veinte aerolíneas de carga operan desde JFK, ^{[ 547 ]} entre ellas: Air ACT , Air China Cargo , ABX Air , Asiana Cargo , Atlas Air , CAL Cargo Air Lines , Cargolux , Cathay Cargo , China Airlines , EVA Air Cargo , Emirates SkyCargo , Nippon Cargo Airlines , FedEx Express , DHL Aviation , Kalitta Air , Korean Air Cargo , Lufthansa Cargo , UPS Airlines , Southern Air , National Airlines, Icelandair Cargo y, anteriormente, World Airways . Las 5 principales aerolíneas transportaron juntas el 33,1% de toda la carga de ingresos en 2005: American Airlines (10,9% del total), FedEx Express (8,8%), Lufthansa Cargo (5,2%), Korean Air Cargo (4,9%) y China Airlines (3,8%). ^{[ 548 ]}

También existen algunos servicios de vuelos chárter de carga bajo demanda con destino al aeropuerto JFK, operados por compañías como Silk Way West Airlines .

La mayoría de las instalaciones de carga y mantenimiento en JFK se encuentran al norte y al oeste del área de la terminal principal. DHL , FedEx Express , Japan Airlines , Lufthansa , Nippon Cargo Airlines y United Airlines tienen instalaciones de carga en JFK. ^{[ 547 ] [ 549 ]} En 2000, Korean Air Cargo inauguró una nueva terminal de carga de 102 millones de dólares en  JFK con una superficie total de 81 124 pies cuadrados (7536,7 m² ⁾ y capacidad para manejar 200 000 toneladas anuales. En 2007, American Airlines inauguró una nueva instalación de servicio de paquetería prioritaria en su Terminal 8, que ofrece entregas y recogidas en 30 minutos para envíos de paquetería prioritaria dentro de los EE. UU. ^{[ 550 ]}   

La seguridad en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy está a cargo principalmente del Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Además del patrullaje uniformado habitual de terminales, vestíbulos y estacionamientos, el PAPD proporciona unidades de paisano contra el crimen, escuadrones de detectives de investigación criminal, unidades antiterroristas, escoltas y patrullas de carga de alto valor, protección de dignatarios, patrullaje marítimo de las aguas circundantes, protección y seguridad de los puntos de control de pasajeros, rescate y extinción de incendios de aeronaves y acercamiento a la comunidad. ^{[ 577 ]} El PAPD opera junto con agencias asociadas, incluida la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) y el Departamento de Policía de Nueva York .

En las inmediaciones del aeropuerto, se puede obtener información sobre estacionamiento y otros detalles sintonizando una emisora ​​de radio de información vial en la frecuencia 1630 AM . ^{[ 578 ]} Una segunda emisora, en la frecuencia 1700 AM, proporciona información sobre problemas de tráfico para los conductores que salen del aeropuerto.

El Aeropuerto Kennedy, junto con los demás aeropuertos de la Autoridad Portuaria ( LaGuardia y Newark ), utiliza un sistema de señalización uniforme en todas sus instalaciones. Los letreros amarillos dirigen a los pasajeros a las puertas de embarque, venta de boletos y otros servicios relacionados con el vuelo; los letreros verdes los dirigen a los servicios de transporte terrestre y los letreros negros indican la ubicación de los baños, teléfonos y otros servicios para pasajeros. Además, la Autoridad Portuaria cuenta con "Centros de Bienvenida" y cabinas de taxis en cada terminal, donde el personal brinda información a los clientes sobre taxis, limusinas, otros medios de transporte terrestre y hoteles.

El ex reportero de tráfico de la ciudad de Nueva York, Bernie Wagenblast, presta su voz a las estaciones de radio del aeropuerto y a los mensajes que se escuchan a bordo del AirTrain JFK y en sus estaciones. ^{[ 579 ]}

Stephen Abraham , conocido coloquialmente como Kennedy Steve , fue controlador de tráfico aéreo en JFK entre 1994 y 2017. ^{[ 580 ]} Abraham era conocido por su tono "informal" y su estilo controlador al manejar el tráfico terrestre en el aeropuerto. Varias de sus interacciones con los pilotos fueron grabadas y publicadas en diversas plataformas de redes sociales, incluyendo varios canales de YouTube . En 2017, Abraham recibió el Premio Dale Wright de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (NATCA) por su distinguido profesionalismo y excepcional servicio a la NATCA y al Sistema Nacional del Espacio Aéreo . ^{[ 581 ] [ 582 ]} En 2019, fue contratado como Gerente de Operaciones en Plataforma y Rampa en la Terminal 1 de JFK. ^{[ 583 ]} En 2026, comenzó un canal de YouTube. ^{[ 584 ]}