Puerto Phillip

Port Phillip se formó entre el final de la última Edad de Hielo, alrededor del 8000 a. C., y alrededor del 6000 a. C., ^{[ 5 ]} cuando el nivel del mar subió e inundó las vastas llanuras fluviales , humedales y lagos en lo que entonces eran los tramos inferiores del río Yarra . El antiguo Yarra y sus afluentes (los otros ríos actuales de la cuenca de Port Phillip) fluían por lo que ahora es el centro de la bahía, formando un lago costero en los tramos meridionales de la bahía represado por The Heads , y posteriormente desembocando en una bahía cerrada que se formó sobre la parte occidental de la llanura prehistórica de Bassian, que más tarde quedó completamente inundada y se convirtió en el estrecho de Bass . ^{[ 6 ]}

Los aborígenes habitaron la zona mucho antes de que se formara la bahía, con evidencia de ocupación que data de al menos 40.000 años atrás. Los registros de los colonos indican una historia oral con al menos 18.000 años de continuidad, cuando el anciano Boonwurrung Ningerranarro habló de sus ancestros cazando canguros y zarigüeyas donde ahora se encuentra la bahía. ^{[ 7 ]} Grandes montones de conchas marinas semifosilizadas, conocidas como basureros, aún se pueden ver en lugares alrededor de la costa, marcando los sitios donde los aborígenes celebraban festines. Se ganaban bien la vida gracias a la abundante vida marina, que incluía pingüinos y focas . En la estación fría, vestían capas de piel de zarigüeya y elaborados tocados de plumas.

Un período seco combinado con la formación de barras de arena , puede haber secado la bahía tan recientemente como entre el 800 a. C. y el 1000 d. C. ^{[ 8 ]}

Se ha observado sismicidad alrededor de la bahía de forma continua desde el siglo XIX, registrándose terremotos anteriores en informes de periódicos locales. ^{[ 9 ]} Un terremoto ocurrido en julio de 1885 fue descrito en un periódico. ^{[ 10 ]} 

"El terremoto parece haberse limitado a la parte sur de la colonia, y principalmente a las zonas limítrofes con el estrecho de Bass y la bahía de Port Phillip. Los telegramas enviados al Argus desde Cowes, Flinders, Kangaroo Grounds, Mornington, Queenscliff, Eltham, Lilydale, Shoreham y Cape Schanck mencionan el sismo."

Anthonys Nose es un relieve de escarpa de granito devónico en la península de Mornington que se encuentra donde termina Arthurs Seat  , donde la montaña desciende abruptamente hacia Port Phillip y forma parte de la falla de Selwyn . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

En 1800, el teniente James Grant fue el primer europeo conocido en atravesar el estrecho de Bass de oeste a este a bordo del HMS Lady Nelson  . También fue el primero en avistar y cartografiar rudimentariamente la costa sur desde el cabo Banks en Australia Meridional hasta el promontorio de Wilsons en Victoria. Grant bautizó como «Bahía del Gobernador King» la masa de agua entre el cabo Otway y el promontorio de Wilsons, pero no se aventuró a descubrir Port Phillip. ^{[ 14 ]}

Los primeros europeos en encontrar y entrar en Port Phillip fueron la tripulación del Lady Nelson , comandada por John Murray , que entró en la bahía el 15 de febrero de 1802. ^{[ 15 ] [ 16 ]} La bahía era entonces conocida como Narm-Narm por la gente de la tribu Kulin , y Murray la llamó Port King en honor al gobernador de Nueva Gales del Sur , Philip Gidley King . El 4 de septiembre de 1805, ^{[ 17 ]} King la renombró formalmente Port Phillip, en honor a su predecesor Arthur Phillip . ^{[ 18 ]} Murray eligió basar el Lady Nelson en lo que ahora se conoce como Sorrento Beach.

Durante este viaje, Murray registra en su diario su primer encuentro con los aborígenes locales . Este encuentro, inicialmente amistoso, comenzó con intercambios comerciales, comidas y regalos, y se vio interrumpido repentinamente por una violenta emboscada de un numeroso grupo de aborígenes.

Todos iban vestidos con pieles de zarigüeya y en cada cesta se halló cierta cantidad de resina. A juzgar por la cantidad de hogueras y otras marcas, esta región está poblada. Sus lanzas son de diversos tipos y todas más peligrosas que cualquiera que haya visto hasta ahora.

La tripulación respondió disparando contra los aborígenes y continuó disparándoles mientras huían, infligiendo heridas probablemente mortales a dos de ellos. Desde el barco, Murray ordenó que se dispararan balas de metralla y proyectiles redondos desde las carronadas a bordo contra los aborígenes que huían. Murray dijo:

"De este modo, esta traición y ataque no provocado recibieron su justo castigo y, al mismo tiempo, nos enseñaron una valiosa lección para ser más cautelosos en el futuro."

Tras explorar la parte sur de la bahía, Murray tomó posesión formalmente de la zona el 8 de marzo de 1802 en nombre del rey Jorge III de Gran Bretaña en una pequeña ceremonia celebrada en un lugar que hoy se conoce como la Reserva Costera de Point King en Sorrento . Pocos días después, Murray zarpó de la bahía y regresó a Sídney . ^{[ 19 ]}

Aproximadamente diez semanas después de Murray, Matthew Flinders, a bordo del HMS Investigator,  también encontró y entró en la bahía, ^{[ 16 ]} sin saber que Murray había estado allí. La historia oficial de las exploraciones de Nicholas Baudin en Le Géographe afirmaba que también habían avistado la entrada en ese momento (30 de marzo de 1802), pero esto es casi con toda seguridad un embellecimiento o error posterior, ya que no figura en los diarios de a bordo ni en los propios relatos de Baudin. ^{[ 20 ]} Como resultado de los informes de Murray y Flinders, King envió al teniente Charles Robbins en el HMS Cumberland  para explorar Port Phillip por completo. Este grupo de topógrafos, que incluía a Charles Grimes , elaboró ​​un mapa casi completo de Port Phillip, incluyendo la desembocadura del río Yarra , que visitaron el 2 de febrero de 1803. Robbins encontró asentamientos aborígenes y grupos de aborígenes en Tootgarook , Carrum Carrum , en las orillas del Yarra y en Geelong . ^{[ 21 ]}

King decidió establecer un asentamiento penal en Port Phillip, principalmente para reclamar el sur de Australia antes que los franceses. El 10 de octubre de 1803, un convoy de dos barcos, el HMS Calcutta  y el Ocean, liderado por el capitán David Collins , con 402 personas a bordo (5 funcionarios del gobierno, 9 oficiales de infantería de marina, 2 tamborileros, 39 soldados rasos, 5 esposas de soldados y un niño, y 307 convictos con 17 esposas de convictos y 7 niños) entró en Port Phillip. ^{[ 22 ]} Tras una investigación, se decidió establecer el asentamiento en un lugar conocido como Sullivan Bay , muy cerca de donde ahora se encuentra Sorrento . La expedición desembarcó en Sullivan Bay el 17 de octubre de 1803, y la primera de las "órdenes" emitidas por Collins lleva esa fecha. El 25 de octubre, cumpleaños del rey, se izó la bandera británica sobre el pequeño asentamiento y una salva de mosquetes celebró la ocasión real. ^{[ 23 ]}

El 25 de noviembre nació en Victoria el primer niño blanco, bautizado el día de Navidad con el nombre de William James Hobart Thorne. El primer matrimonio tuvo lugar el 28 de noviembre, cuando una mujer libre, Hannah Harvey, se casó con el convicto Richard Garrett. ^{[ 24 ]} Pequeños grupos exploradores de este asentamiento inspeccionaron una ruta terrestre hacia Western Port y también navegaron hasta la costa noroeste de Port Phillip. En este último viaje, un grupo numeroso de unos 200 aborígenes se encontró con los británicos con "intenciones hostiles" y, "con el uso de armas de fuego absolutamente necesario para repelerlos", varios aborígenes fueron asesinados a tiros. ^{[ 25 ]} La falta de agua dulce y buena madera llevó a que este primer intento británico de asentamiento en la región más tarde conocida como Victoria fuera abandonado el 27 de enero de 1804. Cuando Collins partió de Port Phillip, el Calcutta continuó hacia Sídney , y el Ocean hacia Risdon Cove en Tasmania , donde llegaron el 15 de febrero de 1804. ^{[ 26 ]} Antes del abandono, un grupo de convictos, entre ellos William Buckley , escapó del asentamiento. Buckley se instaló en una cueva cerca de Point Lonsdale en el lado occidental de la entrada de la bahía, The Rip , y más tarde vivió con un grupo aborigen australiano durante muchos años, siendo dado por muerto.

Port Phillip permaneció prácticamente intacto hasta 1835, cuando colonos de Tasmania, liderados por John Batman y John Pascoe Fawkner (quien había estado en el asentamiento de Sorrento durante su infancia), fundaron Melbourne en el curso inferior del río Yarra. John Batman conoció a William Buckley, quien se convirtió en un importante traductor en las negociaciones con las tribus aborígenes locales. En 1838 se fundó Geelong , que se convirtió en el principal puerto que abastecía a la creciente industria lanera del Distrito Occidental . Durante un tiempo, Geelong rivalizó con Melbourne como el asentamiento más importante de la bahía, pero la Fiebre del Oro , que comenzó en 1851, le dio a Melbourne una ventaja decisiva como la ciudad más grande de Victoria.

Con el auge de Melbourne , sus clases adineradas descubrieron las posibilidades recreativas de Port Phillip. En la costa este de la bahía se establecieron suburbios costeros como St Kilda y Brighton . Posteriormente, se popularizaron centros turísticos más al sur, como Sorrento y Portsea . Las costas occidentales, más pantanosas, no gozaron de tanta popularidad y se han utilizado principalmente para fines no residenciales, como la agricultura, la base de la Real Fuerza Aérea Australiana de Point Cook y la planta de tratamiento de aguas residuales de Werribee , además de importantes reservas naturales. En las últimas décadas, la población de la zona occidental de la bahía ha crecido con mayor rapidez.

En el siglo XXI, las propiedades a lo largo de la costa de Port Phillip siguen siendo muy codiciadas. Port Phillip continúa siendo un destino popular para actividades recreativas como natación, ciclismo, navegación y pesca. La bahía también cuenta con varios senderos históricos y reservas de fauna. ^{[ 27 ]} Los propietarios tradicionales de la zona también han sido reconocidos en diversos sitios.

La región tiene un clima oceánico ( Köppen Cfb ) con veranos cálidos que presentan ocasionalmente días muy calurosos debido a los vientos del norte e inviernos suaves. La precipitación anual, que se distribuye uniformemente a lo largo del año, muestra una variación considerable debido a las cordilleras de Otway al suroeste: la costa noroeste de la bahía es la parte más seca del sur de Victoria y casi se acerca a un clima semiárido ( BSk ) con una precipitación media anual tan baja como 425 milímetros (17 pulgadas) (comparable a Nhill o Numurkah ), mientras que las costas orientales menos protegidas por los Otways reciben hasta 850 milímetros (33 pulgadas) . Las temperaturas de verano rondan los 25 °C (77 °F) de media durante el día y los 14 °C (57 °F) por la noche, pero los vientos del norte ocasionales pueden elevar las temperaturas por encima de los 40 °C (104 °F) , mientras que en invierno un día típico oscilará entre los 6 °C (43 °F) y los 14 °C (57 °F) .            

Port Phillip suele ser más cálido que los océanos y/o la masa continental circundante, especialmente en primavera y otoño; esto puede generar una " lluvia de efecto bahía ", similar a la " nieve de efecto lago " que se observa en climas más fríos, donde los chubascos se intensifican a sotavento de la bahía (particularmente en los suburbios del este de Melbourne ).

Port Phillip cuenta con numerosas playas, la mayoría planas, poco profundas y largas, con rompientes suaves que hacen que nadar sea bastante seguro. Esto atrae a muchos turistas, sobre todo familias, a las playas de Port Phillip durante los meses de verano y las vacaciones escolares. Los deportes acuáticos como el bodyboard y el surf son difíciles o imposibles, excepto en condiciones climáticas extremas. Sin embargo, el paddle surf (SUP), el kitesurf y el windsurf son muy populares. La mayoría de las playas de arena se encuentran en las costas norte, este y sur de la bahía, mientras que en la costa oeste hay algunas playas de arena, predominando una mayor variedad de playas, humedales pantanosos y manglares. También se pueden encontrar ocasionalmente playas de guijarros y acantilados rocosos, sobre todo en la zona sur.

• Las principales playas incluyen: Playa de St. Kilda , Playa de Brighton , Playa de Sandringham , Playa de Dromana

• Ríos: Río Yarra , Río Maribyrnong , Río Patterson , Río Little , Río Werribee .
• Arroyos: Elwood Canal, Mordialloc Creek, Kananook Creek , Sweetwater Creek, Balcombe Creek, Chinamans Creek, Cowies Creek , Hovells Creek, Kororoit Creek .

Debido a su poca profundidad, se han construido varias islas artificiales y fuertes; sin embargo, a pesar de la profundidad, solo alberga unas pocas islas verdaderas. En su extremo sur existen numerosos bancos de arena y lodo, así como zonas poco profundas, como las Islas Mud , pero la mayoría de las islas se encuentran en las aguas pantanosas de Swan Bay . Algunas de las islas principales de la bahía son:

• Isla de los Cisnes
• Islas de barro
• Isla de los Patos
• Fuerte del Canal Sur (artificial)
• Ojo de Papa (artificial)

• Asiento de Arthur 314  m
• Monte Martha 160  m
• Monte Eliza
• Colina de los Olivers
• Pico Flinders (You Yangs) 364 m

• Lago Albert Park
• Lago Cherry
• Lago Borrie
• Lago Carramar , Lago Illawong y Lago Legana de Patterson Lakes
• Lago Connewarre
• Lago Victoria
• Lago RAAF
• Lagos santuario (artificiales)
• Laguna Salada

En 1906, George Gordon McCrae escribió dos cartas a un maestro de escuela local en Dromana , el Sr. GH Rogers. El tema eran sus primeros recuerdos de una infancia idílica en Arthur's Seat Run, donde se ubicaba la histórica casa de los McCrae en la costa sur de la bahía, parte de la península de Mornington . En las cartas describió con detalle la historia natural de la zona en la década de 1840 y las especies que recordaba particularmente 60 años después. En 1939, Charles Daley leyó un artículo ante la Real Sociedad Histórica de Victoria basado en estas cartas, que se publicó en su revista en 1940, un año después de que un gran incendio forestal en enero de 1939 acelerara la desaparición de gran parte de la fauna silvestre original que sobrevivió en la zona. Los nombres de las especies reflejan los nombres que les dieron los primeros colonos europeos de la bahía. ^{[ 37 ]}

Los animales que observó de niño eran "inmensas manadas de canguros , canguros de matorral o ualabíes , melones de arroz , bandicuts (dos variedades), zarigüeyas grandes (dos variedades), cola anillada, ardillas voladoras , ratones voladores , dingos o perros salvajes en los barrancos, que eran atrapados en trampas de caja con puertas corredizas, osos hormigueros puercoespines o equidnas que estaban en la parte trasera de la montaña Arthur's Seat, la gran iguana, lagarto arborícola de 1,5 metros, pitón y la lagartija de roca o lagartija durmiente".

Los árboles eran banksias costeras, madreselvas y árboles de hierba "con copas para techar". La resina de Xanthorrhoea australis se usaba para barnizar carruajes.

En las aguas de la bahía describió "conchas de vieira que se usaban como lámpara de aceite con una mecha de junco, bancos de berberechos cubiertos de pájaros, gaviotas grises y blancas, un pargo de 13 a 16 libras molido frente a Mt Martha Point, pez carnero o venus oreja de carnada, ^{[ 38 ]} pez pelaje, pez loro , chaquetas de cuero, ^{[ 39 ]} cabeza plana , pez perro, ^{[ 40 ]} rayas, ^{[ 41 ]} rayas de cola de tiburón, ^{[ 42 ]} y pez cerdo ^{[ 43 ]} que él creía que eran "muy viejos".

En las playas se podían avistar pelícanos, pingüinos, gaviotas grises y grisáceas, llamadas "bungan" por los aborígenes (el clan Bunurong Mayone-bulluk), gaviotas pequeñas blancas y lavanda, ostreros píos, charranes, cormoranes, el correlimos menudo y patos almizcleros.

En los pantanos (que desde entonces han sido rellenados) se encontraban "El pájaro nankín con una larga pluma blanca detrás de la oreja, el rascón, el avetoro, la agachadiza y la agachadiza chica, varios patos: pato joyuyo, pato negro, cerceta, espátula, cisne negro, gansos, grullas, fochas azules y blancas, gallinetas, martines pescadores aquí y allá y loros de pantano o terrestres con las plumas de la cola rayadas".

En la maleza junto a los abrevaderos había "mieleros, currucas, petirrojos de pelaje rojo, reyezuelos emú con dos plumas largas en la cola, asnos risueños por todas partes, pájaros carniceros, también conocidos como alcaudones o asnos silbadores, codornices donde había buena cobertura en el fondo de la maleza, pavos en Boneo y en el gran pantano fuera de la propiedad".

En las llanuras se encontraron chorlitos espolonados, minas y cabezas de cuero.

En los bosques cercanos a las llanuras había "muchas variedades de loros, loros de Lorry, Rosella, loros de montaña azules o de madreselva,  cacatúas blancas de cresta amarilla, cacatúas negras de dos tipos, cacatúas grises con cresta escarlata y Corella o cacatúas".

Entre los cerezos del jardín de la finca había "palomas de alas bronceadas y pájaros satinados, agapornis y periquitos melifágidos".

Las aves rapaces eran "águilas, halcones y búhos, algunos blancos y de gran tamaño".

Cetáceos

Un pequeño número de delfines comunes se han convertido en residentes de las partes orientales de la bahía desde finales de la década de 2000. ^{[ 44 ]} En los últimos años, el número de ballenas jorobadas del sur y ballenas francas del sur que entran en la bahía de Port Phillip ha mostrado aumentos. ^{[ 45 ]} A diferencia de Portland y en Great Ocean Road , las ballenas francas del sur en aguas del este de Victoria todavía están en peligro crítico de extinción ^{[ 29 ]} y en números muy pequeños; sin embargo, la presencia de parejas de madre y cría en la bahía en los últimos años indica que Port Phillip posiblemente fue una vez un área de invernada/cría para estas ballenas. ^{[ 46 ] [ 47 ]} Nadan muy cerca de las costas para descansar en aguas poco profundas y protegidas, a veces justo al lado de los muelles en Frankston . ^{[ 48 ]}

delfines de Burrunan

La bahía alberga entre 100 y 150 ejemplares de la especie de delfín nariz de botella recientemente descrita , el delfín de Burrunan ( Tursiops australis ). Los otros 50 ejemplares de esta rara especie se encuentran en los lagos de Gippsland . ^{[ 49 ]}

Port Phillip ha perdido más del 95 % de los arrecifes nativos de ostras planas y mejillones azules desde la colonización europea. ^{[ 50 ]} En 2014, el proyecto de restauración de arrecifes de mariscos de Port Phillip se propuso restaurar arrecifes de mariscos en dos ubicaciones frente a la bahía de Hobsons, cerca de St Kilda, y frente a la bahía de Corio, cerca de Avalon. Se colocaron 300 000 ostras nativas Angasi sobre escombros de piedra caliza en un área de 600 metros cuadrados. El proyecto tenía como objetivo mejorar la biodiversidad marina, la calidad del agua y el hábitat de los peces. ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]}

Al igual que el río Yarra , que desemboca en él, Port Phillip se enfrenta a problemas ambientales como la contaminación y la mala calidad del agua. La basura, el limo y las toxinas pueden afectar las playas hasta el punto de que la EPA Victoria las clausure . ^{[ 54 ]}

En 2008, el propietario y el capitán del buque portacontenedores MV Sky Lucky, registrado en Hong Kong, fueron declarados responsables de verter basura ilegalmente en Port Phillip, condenados y multados con 35.000 dólares. ^{[ 55 ]}

Se ha adoptado un Plan de Gestión Ambiental para el período 2017-2027 con el fin de mejorar y garantizar que la calidad del agua contribuya al florecimiento de la vida marina, así como dividir la supervisión de la bahía entre el gobierno, la comunidad y las industrias. ^{[ 56 ]}

La sección sur de la bahía cerca de Heads está cubierta por extensos bancos de arena, conocidos como la "Gran Arena". A finales del siglo XIX se dragó un canal de navegación en dirección este-oeste desde Heads hasta cerca de Arthur's Seat, y se ha mantenido desde entonces. Los primeros barcos utilizaban los muelles de Sandridge (Port Melbourne), pero más tarde se trasladaron a varios embarcaderos a lo largo del río Yarra, que conforman el actual Puerto de Melbourne . ^{[ 57 ]} El Melbourne Harbor Trust y el Geelong Harbor Trust eran responsables de los muelles y embarcaderos en sus respectivas ciudades  ; ahora son la Port of Melbourne Corporation, propiedad del gobierno , y el GeelongPort, de gestión privada.

En la actualidad, el puerto de Melbourne se ha convertido en el puerto comercial más activo de Australia, dando servicio a la segunda ciudad más grande del país y gestionando un enorme volumen de importaciones y exportaciones. El puerto de Geelong también maneja un gran volumen de carga a granel seca y petróleo, mientras que el cercano puerto de Hastings, en Western Port, gestiona acero y productos petrolíferos.

En 2004, el Gobierno de Victoria puso en marcha el Proyecto de Profundización del Canal de Port Phillip para profundizar los canales de navegación existentes y el curso inferior del río Yarra, con el fin de dar cabida a buques de mayor calado. Se identificó que los sedimentos del curso inferior del Yarra probablemente estarían contaminados con sustancias químicas tóxicas y metales pesados, y se confinarían dentro de un dique sellado, alejado de los canales de navegación al sur de la entrada del Yarra. El buque elegido para el dragado fue el Queen of the Netherlands . 52 grupos ecologistas, de pesca recreativa y de buceadores formaron el grupo " Blue Wedges " para oponerse a la propuesta de profundización y dragado del canal, llevando a cabo protestas organizadas que culminaron con la demanda interpuesta por el grupo ante el Tribunal Federal en enero de 2008 contra la Commonwealth para impedir su aprobación del proyecto. ^{[ 58 ]} El 15 de enero de 2008 se anunció que su apelación había sido desestimada, ^{[ 59 ]} y el dragado comenzó poco después. El gobierno anunció la finalización de las obras en noviembre de 2009, antes de lo previsto y con un ahorro de 200 millones de dólares. ^{[ 60 ]}

• Canal Sur : Se extiende desde la zona de la corriente de resaca hacia el este, terminando frente a la costa de Arthurs Seat. Los buques con un calado de 14,0 m pueden navegar por el canal con cualquier marea. Este es el principal canal de navegación comercial en el sur de la bahía, permitiendo el acceso de grandes buques entre la entrada y la zona central de la bahía.
• Canal Oeste : Se extiende desde la zona de la corriente de resaca, se dirige hacia el noroeste y termina frente a la costa de St Leonards . La profundidad varía; en mayo de 1998, la profundidad mínima fue de 4,1 metros. Aún navegan embarcaciones no comerciales por el canal; sin embargo, ya no se utiliza para el transporte marítimo comercial.
• El Rip – También conocido como «la cabeza» para fines marítimos, permite el paso de embarcaciones con un calado de 14,0 m durante cualquier marea. Sin embargo, el paso puede verse restringido cuando la corriente es demasiado fuerte. La velocidad de la corriente puede alcanzar los 8 nudos, dependiendo de la marea y las condiciones ambientales.
• Canales de Melbourne : Se extienden hacia el norte a través de la bahía de Hobsons hasta el muelle Station Pier y la entrada al río Yarra. Están dragados a una profundidad de 15,5 metros y constituyen el principal canal de navegación que atraviesa el norte de la bahía hacia los puertos y muelles de Melbourne. Los canales incluyen:

Canal de Melbourne

Canal de Williamstown

Canal de Port Melbourne

• Canales de Geelong : Comienzan frente a la costa de Point Richards y discurren en dirección oeste a través del Puerto Exterior y la Bahía de Corio, donde se dividen en dos: uno hacia el norte, en dirección al moderno Puerto de Geelong , y otro hacia el sur, en dirección al Muelle Cunningham. Los principales canales de Geelong se dragan hasta una profundidad de 12,3 m. El Canal de la Ciudad, que en su día se utilizaba para la exportación de lana, ya no se utiliza para el transporte marítimo comercial. Los canales incluyen:

Canal de navegación de Point Richards

Canal de navegación de Wilson Spit

Canal de navegación de Hopetoun

Canal de la ciudad

Canal de Corio

• Muelle de grano a granel
• Muelle de Corio
• Muelle Cunningham
• Muelle Gellibrand
• Muelle de Lascelles
• Muelle de Point Henry
• Muelle de Point Wilson
• Muelle de los Príncipes
• Muelle de la refinería
• Muelle de la estación
• Muelle Webb

• Searoad Ferries opera un servicio de ferry para vehículos a través de la desembocadura de la bahía entre terminales dedicadas en Queenscliff y Sorrento utilizando dos buques de carga rodada, el MV Queenscliff y el MV Sorrento construidos en 1993 y 2001 respectivamente. ^{[ 61 ]}
• Port Phillip Ferries ofrece dos servicios diarios de ferry rápido entre Melbourne Docklands y Portarlington , en la península de Bellarine, y entre Docklands y Geelong . En 2017, pusieron en servicio un nuevo ferry de Incat, el Bellarine Express . En 2019, se le unió otro ferry de Incat del mismo diseño, el Geelong Flyer, que cubre la ruta a Geelong.
• También hay transbordadores que conectan St Kilda con Williamstown, Victoria, a través de la bahía de Hobsons . Estos transbordadores, al igual que los numerosos cruceros recreativos, operan principalmente para turistas y recorren la bahía en diferentes puntos.
• Spirit of Tasmania opera un servicio RO-PAX entre la terminal construida específicamente para este fin en Spirit of Tasmania Quay en Geelong y el puerto de Devonport, Tasmania . Los servicios entre Geelong y Devonport operan durante la noche durante todo el año y los "Day Sails" operan durante períodos de alta demanda en fechas seleccionadas entre septiembre y abril. ^{[ 62 ]}

• Enterprize (1997) – Es el buque insignia de Melbourne, una réplica del Enterprize (1829) , el gran velero que trajo a los primeros colonos europeos a Melbourne. Navega alrededor de Port Phillip durante todo el año, visitando los puertos de Geelong, Williamstown, Portarlington, Rye y Blairgowrie.

Algunos de los naufragios más importantes e históricos de la bahía incluyen:

• William Salthouse – hundido a 600 metros al noreste de Pope's Eye (1841)
• Clarence – hundido tras encallar (1850)
• Fuego fatuo : se hundió tras chocar contra el banco de arena William Sand, West Channel (1853).
• Mountain Maid – hundido frente a Swan Island tras una colisión con el SS Queen (1856)
• Joanna – se hundió tras dar la vuelta en la orilla oeste (1857)
• Ciudad de Launceston – hundido tras una colisión con el Penola (1865)
• Eliza Ramsden – hundido cerca del Canal del Sur (1875)
• Wauchope – encalló en Portsea tras incendiarse y explotar parte de su cargamento (1919)
• Ozone – hundido de Indented Head (1925)
• HMAS Cerberus – hundido en Half Moon Bay , Black Rock (1926)
• HMAS J3 – hundido en Swan Bay (1926)
• HMAS J7 – hundido frente a Hampton Beach (1926)
• River Burnett : el primer barco en sobrevivir al impacto contra la Roca Corsair (1955).