Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2021

A lo largo de la temporada, cinco pilotos participaron como pilotos de pruebas o terceros pilotos en las sesiones de entrenamientos libres. Callum Ilott y Robert Kubica pilotaron para Alfa Romeo Racing en dos y tres Grandes Premios respectivamente, mientras que Roy Nissany y Jack Aitken pilotaron para Williams en tres Grandes Premios y en el Gran Premio de Abu Dabi , respectivamente. Zhou Guanyu pilotó para Alpine en el Gran Premio de Austria . ^{[ 25 ]}

McLaren anunció que cambiaría de usar unidades de potencia Renault a unas construidas por Mercedes , reanudando la asociación McLaren-Mercedes que se extendió entre 1995 y 2014. ^{[ 42 ]} Racing Point pasó a llamarse Aston Martin . El cambio de nombre se produjo cuando el copropietario del equipo, Lawrence Stroll, invirtió en la marca Aston Martin , que regresaba al deporte desde 1960. ^{[ 43 ]} Renault pasó a llamarse Alpine , adoptando el nombre de la marca de autos deportivos de Renault . ^{[ 19 ]}

El cuatro veces campeón del mundo de pilotos, Sebastian Vettel, dejó Ferrari al final de la temporada 2020 después de correr con el equipo durante seis temporadas. ^{[ 44 ]} El asiento de Vettel fue ocupado por Carlos Sainz Jr. , quien había dejado McLaren después de dos temporadas. ^{[ 45 ]} Daniel Ricciardo pasó de Renault a McLaren, donde reemplazó a Sainz. ^{[ 46 ]} Ricciardo fue reemplazado por el bicampeón del mundo Fernando Alonso , quien corrió en la primera temporada de Alpine, habiendo corrido por última vez en 2018 para McLaren. ^{[ 47 ]}

Vettel se trasladó a Aston Martin, donde reemplazó a Sergio Pérez . ^{[ 48 ] [ 49 ]} Pérez, quien previamente había firmado un contrato para conducir para el predecesor de Aston Martin, Racing Point , hasta 2022, ^{[ 50 ]} se trasladó a Red Bull Racing donde reemplazó a Alexander Albon , quien era el piloto reserva y de pruebas de Red Bull Racing para la temporada 2021. ^{[ 51 ]} Pérez se convirtió en el primer piloto desde Mark Webber en 2007 en unirse al equipo sin haber sido previamente miembro del Red Bull Junior Team . ^{[ 52 ]}

Romain Grosjean y Kevin Magnussen , que habían corrido para Haas desde 2016 y 2017 respectivamente, dejaron el equipo a finales de 2020. ^{[ 53 ]} El campeón de Fórmula 2 de 2020 , Mick Schumacher , hijo del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher , ocupó uno de los asientos del equipo ^{[ 54 ]} mientras que el otro fue ocupado por Nikita Mazepin , que terminó quinto en el Campeonato de Fórmula 2. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

Yuki Tsunoda , que terminó tercero en el Campeonato de Fórmula 2 de 2020, ascendió a la Fórmula 1 con Scuderia AlphaTauri , reemplazando a Daniil Kvyat , que pasó a Alpine como su piloto reserva. [ ^{57 ] Tsunoda} se convirtió en el primer piloto japonés de Fórmula 1 desde Kamui Kobayashi en 2014. ^{[ 58 ]}

Liberty Media , los titulares de los derechos comerciales del deporte, anunciaron que habría margen para que el calendario de 2021 se ampliara más allá de las veintidós carreras previstas para el calendario de 2020. [ ^{78 ] Se} modificaron las normas deportivas para permitir un máximo de veinticinco Grandes Premios por año. ^{[ 79 ]}

• El Gran Premio de Emilia Romagna en el Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari en Imola , que originalmente estaba previsto que se celebrara como un evento único en 2020, fue la segunda ronda del campeonato. ^{[ 67 ]}
• El Gran Premio de Portugal , que originalmente iba a regresar una sola vez en 2020 en el Autódromo Internacional do Algarve en Portimão , fue la tercera ronda del campeonato. ^{[ 69 ]}
• El Gran Premio de Estiria en el Red Bull Ring de Spielberg , que originalmente iba a ser una carrera única en 2020, fue la octava ronda del campeonato, lo que significa que el circuito albergó carreras consecutivas por segunda temporada seguida. ^{[ 71 ]}
• El Gran Premio de los Países Bajos fue revivido, ^{[ 80 ]} y la carrera tuvo lugar en el Circuito de Zandvoort . ^{[ 81 ] [ 82 ]} La carrera marcó la primera vez que el Gran Premio de los Países Bajos se celebró desde 1985. El Gran Premio de los Países Bajos había sido incluido en el calendario de 2020, pero fue cancelado en respuesta a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 83 ]}
• El Gran Premio de Turquía en Istanbul Park en Estambul , que originalmente estaba previsto que regresara una sola vez en 2020, fue la decimosexta ronda del campeonato. ^{[ 84 ]}
• El Gran Premio de Qatar hizo su debut, con la carrera celebrada en el Circuito Internacional de Lusail , sede que ha albergado el Gran Premio de Motociclismo de Qatar desde 2004. ^{[ 74 ]} También se revelaron planes adicionales para incluir el Gran Premio en el calendario con un contrato de 10 años a partir de 2023 en un nuevo circuito construido específicamente para ello, antes de que se mantuviera en Lusail. ^{[ 85 ] [ 86 ]} La carrera tuvo lugar de noche, siendo la cuarta sede que albergó una carrera nocturna después de los Grandes Premios de Singapur , Bahréin y Sakhir . ^{[ l ]}
• El Gran Premio de Arabia Saudí también hizo su debut, celebrándose la carrera en un circuito temporal en la ciudad de Yeda . ^{[ 87 ]} También se hicieron públicos planes adicionales para trasladar el Gran Premio a la ciudad de Qiddiya en 2023, antes de que se mantuviera en Yeda. ^{[ 88 ] [ 89 ] [ 86 ]} La carrera también tuvo lugar de noche, convirtiéndose en el quinto lugar en albergar una carrera nocturna después de los Grandes Premios de Singapur , Baréin , Sakhir y Catar . ^{[ l ]}
• El Gran Premio de Vietnam habría hecho su debut, con la carrera programada para celebrarse en la capital, Hanói , en el Circuito de Hanói . El Gran Premio de Vietnam había sido incluido en el calendario de 2020, pero fue cancelado en respuesta a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 90 ]} El Gran Premio fue eliminado del calendario de 2021 debido al arresto por cargos de corrupción del ex presidente de Hanói, Nguyễn Đức Chung , un funcionario clave responsable de la organización de la carrera. ^{[ 91 ]}

Se prevén nuevos cambios en el calendario tras la interrupción del campeonato de 2020 provocada por la pandemia de COVID-19:

• Los Grandes Premios de Azerbaiyán y Mónaco volvieron al calendario. ^{[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]} Estos Grandes Premios fueron eliminados del calendario revisado de 2020 debido a las dificultades logísticas asociadas con el establecimiento de un circuito urbano con tan poca antelación. ^{[ 95 ] [ 96 ]}
• También regresan los Grandes Premios de Brasil , Francia y Estados Unidos . ^{[ 97 ] [ 98 ]} Las carreras de 2020, junto con el debut del Gran Premio de Ciudad de México , fueron canceladas debido a la pandemia. ^{[ 99 ]} El Gran Premio de Brasil, que regresaba, fue renombrado como Gran Premio de São Paulo en deferencia a la mayor participación del gobierno local. ^{[ 100 ]}
• Los Grandes Premios del 70.º Aniversario , Eifel , Sakhir y Toscana no se incluyeron en la lista de carreras de 2021. Estos Grandes Premios se introdujeron específicamente en el calendario de 2020 en respuesta a la pandemia de COVID-19, para garantizar que se pudieran celebrar el mayor número posible de carreras. ^{[ 101 ]}

También se informó que Liberty Media llegó a un acuerdo de principio con los organizadores de la carrera para celebrar una segunda carrera en Estados Unidos. Se dieron a conocer los planes para celebrar la carrera en un circuito en Miami Gardens . ^{[ 102 ] [ 103 ]} Una segunda propuesta para trasladar el antiguo Gran Premio de Brasil de São Paulo a un nuevo circuito en Río de Janeiro también fue suspendida. ^{[ 104 ]}

El calendario original aprobado por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA incluía el Gran Premio de China , que debía celebrarse el 11 de abril. Sin embargo, el evento se pospuso y posteriormente se canceló debido a las restricciones de viaje. El Gran Premio de Emilia Romagna en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola , que originalmente iba a ser un Gran Premio único en 2020 , se mantuvo en su lugar. Además, el Gran Premio de Australia , que debía celebrarse el 21 de marzo como el Gran Premio inaugural del campeonato, se pospuso al 21 de noviembre. El 6 de julio de 2021, el aplazamiento del Gran Premio de Australia se modificó para convertirse en una cancelación por segundo año consecutivo, debido a las bajas tasas de vacunación y las restricciones de viaje vigentes en Victoria . ^{[ 105 ] [ 106 ]} Las fechas de los Grandes Premios de São Paulo , Arabia Saudita y Abu Dabi se cambiaron para adaptarse a esto. ^{[ 67 ]}

El 28 de abril de 2021, el Gran Premio de Canadá fue cancelado por segundo año consecutivo y fue reemplazado por el Gran Premio de Turquía , originalmente planeado para regresar una sola vez en 2020. ^{[ 107 ]} El 14 de mayo de 2021, el Gran Premio de Turquía fue pospuesto debido a que el gobierno británico impuso una cuarentena hotelera de diez días a los viajeros procedentes de Turquía que llegaban al Reino Unido . Como resultado, el Gran Premio de Francia se adelantó una semana y el Gran Premio de Estiria , que originalmente estaba planeado para ser una carrera única en 2020, se agregó al calendario en su lugar. ^{[ 71 ]} El 4 de junio de 2021, el Gran Premio de Singapur , que originalmente debía tener lugar el 3 de octubre, fue cancelado debido a las continuas preocupaciones de seguridad y logística ^{[ 75 ]} y fue reemplazado por el Gran Premio de Turquía reincorporado. ^{[ 108 ]}

El 18 de agosto de 2021, el Gran Premio de Japón fue cancelado por segundo año consecutivo. ^{[ 77 ]} El calendario de carreras fue revisado nuevamente el 28 de agosto de 2021, constando de veintidós Grandes Premios, con los Grandes Premios de Turquía, Ciudad de México y São Paulo pospuestos una semana, la ronda en la que debía tener lugar el Gran Premio de Australia cancelado quedó vacía para reemplazarlo, y se confirmó que el Gran Premio de Japón no sería reemplazado. ^{[ 73 ]} El 30 de septiembre de 2021 se anunció el nuevo Gran Premio de Qatar en lugar del Gran Premio de Australia cancelado. ^{[ 74 ]}

El campeonato introdujo un tope presupuestario, con los equipos limitados a gastar un máximo de $145  millones por año. ^{[ 111 ] [ 112 ] [ m ]} Los equipos debían usar más materiales disponibles comercialmente y presentar su gasto anual. ^{[ 113 ]} Algunos equipos argumentaron a favor de reducir aún más el tope presupuestario a $100 millones, citando preocupaciones de que el impacto financiero a largo plazo de la pandemia de COVID-19 amenaza el futuro de hasta cuatro equipos. ^{[ 114 ] [ 115 ]} El director general de la Fórmula Uno, Ross Brawn, declaró que la intención del deporte es reducir aún más el tope presupuestario en los próximos años. ^{[ 112 ]}

El valor del límite presupuestario se estableció para veintiuna carreras; cada carrera adicional aumentaba el límite presupuestario en $1  millón, y viceversa: cada carrera eliminada del calendario programado de veintiuna carreras deducía el límite presupuestario en $1  millón. ^{[ 116 ]} Sin embargo, el límite presupuestario no incluía el presupuesto de marketing, los salarios de los pilotos y los salarios de los tres principales ejecutivos del equipo. Además, en virtud de un acuerdo posterior entre los equipos con respecto a la introducción de las carreras de clasificación sprint, cada equipo recibió $500,000 adicionales para las tres carreras de clasificación sprint además del límite presupuestario actual, y mayor flexibilidad en el límite presupuestario en caso de que los autos sufrieran daños durante las carreras de clasificación sprint. ^{[ 117 ]} También había restricciones adicionales que dictaban cómo se podía gastar el dinero de los premios. ^{[ 118 ]} El límite solo se aplicaba a los gastos relacionados con el rendimiento del auto, que se mantuvo vigente hasta 2026. ^{[ 116 ]} En caso de que un equipo infringiera las regulaciones financieras, el equipo podía ser penalizado. Originalmente se planeó una serie de castigos por exceder el presupuesto anual, que incluían la deducción de puntos del campeonato, la reducción del tiempo de pruebas, la prohibición de correr o, en los casos más graves, la descalificación del campeonato. ^{[ 116 ]} Sin embargo, Toto Wolff reveló más tarde que las sanciones deportivas previstas, como la deducción de puntos y la reducción del tiempo de pruebas por incumplimiento del límite presupuestario, no se aplicarían, ya que tres equipos, incluidos Red Bull y Ferrari, votaron en contra. ^{[ 119 ]}

Los equipos tenían limitaciones en cuanto a los componentes que podían modificar para la temporada 2021. Este requisito se introdujo para aliviar las presiones financieras que sufrían los equipos a causa de la pandemia de COVID-19. ^{[ 120 ] [ 121 ]} Se permitió a los equipos solicitar una dispensa especial para realizar cambios, sobre todo en el caso de McLaren, a quien se le concedió permiso para modificar su coche y adaptarlo al cambio de motores Renault a Mercedes . ^{[ 122 ]} Esto llevó a la FIA a introducir un sistema de fichas mediante el cual los equipos recibían una serie de fichas que podían canjearse por la introducción de mejoras específicas en los componentes. ^{[ 123 ] [ 124 ]}

La FIA promulgó algunos cambios en las reglas aerodinámicas. ^{[ 125 ]} El piso de los autos fue 'recortado' para reducir la carga aerodinámica para 2021. En 2020, se permitió que el piso se extendiera en línea recta desde un área adyacente a la cabina hasta un punto delante del neumático trasero. Sin embargo, a partir de 2021, ese punto delante del neumático se movió 100 milímetros (3.9 in) hacia adentro, haciendo que el borde del piso sea una línea diagonal vista desde arriba. Se esperaba que este cambio redujera los niveles de carga aerodinámica en un 5%. ^{[ 126 ] [ 125 ]} Además, se eliminaron algunas ranuras en el borde del piso, los alerones del conducto de freno se estrecharon en 40 milímetros (1.6 in) y las aletas del difusor se estrecharon en 50 milímetros (2.0 in) . Estos tres cambios han reducido los niveles de carga aerodinámica en un 5% adicional, lo que significa que las regulaciones de 2021 han visto una reducción total del 10% en la carga aerodinámica. Sin embargo, los equipos aumentaron la carga aerodinámica en un 4-5% durante el invierno, por lo que la reducción general de la carga aerodinámica fue de aproximadamente un 5%. ^{[ 127 ]}   

El sistema de dirección de doble eje (DAS) desarrollado por Mercedes en 2020 fue prohibido a partir de 2021. ^{[ 128 ]} El sistema DAS permitía al piloto ajustar la convergencia de las ruedas delanteras para optimizar el agarre mecánico tirando o empujando el volante. ^{[ 129 ]} La FIA introdujo pruebas de carga de alerones revisadas a mitad de temporada en el Gran Premio de Francia para controlar los alerones traseros que potencialmente se flexionaban excesivamente. Esto se produjo después de que Lewis Hamilton y su equipo Mercedes afirmaran, en el Gran Premio de España , que el alerón trasero del Red Bull RB16B se flexionaba significativamente a alta velocidad y carga, lo que permitía mayores velocidades máximas. Según el reglamento de Fórmula 1 de 2021, los alerones deben ser inmóviles y estar rígidamente unidos a la carrocería. ^{[ 130 ]}

A partir del Gran Premio de Bélgica , se implementó una nueva directiva técnica relativa al equipamiento de boxes tras la preocupación de que los equipos estuvieran infringiendo el artículo 12.8.4 del reglamento técnico de la Fórmula 1, que establece que el equipamiento de boxes solo puede llenarse con aire comprimido o nitrógeno y que los sensores de este equipamiento deben "actuar pasivamente" para lograr tiempos de parada en boxes más rápidos, lo que podría significar que los coches pudieran salir en condiciones inseguras. Para ayudar a garantizar esto, se introducirán nuevos parámetros de tolerancia de 0,15 segundos desde que se han montado y apretado los neumáticos hasta que se baja el gato y de 0,2 segundos desde que se baja el gato hasta que el equipo de boxes libera el coche. ^{[ 131 ]} El cambio debía entrar en vigor originalmente para el Gran Premio de Hungría , pero se pospuso. ^{[ 132 ]} En una aclaración adicional, la FIA dispondrá de los medios para garantizar que se cumplan los nuevos límites de tolerancia mediante el uso de una pistola de ruedas inteligente. ^{[ 133 ]}

Originalmente se propuso que los equipos estarían obligados a permitir que un piloto que hubiera competido en menos de dos Grandes Premios sustituyera a uno de sus pilotos titulares en una sesión de práctica de los viernes a lo largo de la temporada. Si bien estas reglas tenían como objetivo dar la oportunidad a más pilotos ajenos a la Fórmula 1 de probar un coche de Fórmula 1, la redacción de esta regla implicaba que los equipos cumplían el requisito si uno de sus pilotos habituales estaba en su temporada de debut. ^{[ 134 ] [ 135 ]} Dichas reglas se implementaron finalmente para la temporada 2022. ^{[ 136 ] [ 137 ]}

Tras el error de neumáticos de Mercedes durante el Gran Premio de Sakhir de 2020 , donde George Russell recibió neumáticos delanteros asignados a Valtteri Bottas durante una parada en boxes, la FIA ajustó las reglas sobre el uso de neumáticos; los pilotos que usaban juegos de compuestos mixtos o juegos asignados a otro piloto en sus coches podían completar dos vueltas antes de que el piloto tuviera que entrar en boxes para corregir el error y enfrentarse a una penalización. Según las reglas anteriores, los pilotos podían ser descalificados tan pronto como ocurría dicho error. ^{[ 138 ]} El límite de tiempo de carrera para las carreras con bandera roja también se redujo de cuatro horas a tres horas. ^{[ 139 ]} A partir del Gran Premio de Estados Unidos de 2021 , los tiempos de vuelta establecidos bajo banderas amarillas dobles se eliminaron automáticamente. ^{[ 140 ]}

Para la temporada 2021, se revisó el calendario de un fin de semana de carreras. Según las regulaciones anteriores, un fin de semana de carreras abarcaba cuatro días, y el jueves anterior a la carrera estaba reservado para eventos de medios y promoción y verificación técnica; sin embargo, según las nuevas regulaciones, todos los eventos del jueves se trasladaron a la mañana del viernes, y se redujeron los tiempos entre las actividades de ese día. Los autos estaban en condiciones de parque cerrado después del final de la tercera práctica libre en lugar de la clasificación, lo que restringió aún más a los equipos y pilotos para hacer cambios importantes en las configuraciones antes de la carrera. ^{[ 141 ]} La duración de las dos sesiones de práctica del viernes se redujo de 90 minutos (como había sido el caso desde la temporada 2007 ) a 60 minutos. ^{[ 142 ] [ 143 ]} La W Series 2021 para pilotos femeninas se agregó a la lista de series de carreras de apoyo junto con la Fórmula 2, la Fórmula 3 y la Porsche Supercup . La temporada 2021 de la W Series comenzó en el Red Bull Ring , donde fue un evento de apoyo para el Gran Premio de Estiria a finales de junio. ^{[ 144 ]} Terminó a finales de octubre en el Gran Premio de Ciudad de México . ^{[ 145 ]} La Fórmula 2 y la Fórmula 3 apoyaron a la Fórmula Uno en fines de semana alternos, en lugar de los mismos, como medida de ahorro de costos. ^{[ 146 ]}

Hubo una prueba de clasificación sprint en los Grandes Premios de Gran Bretaña , ^{[ 147 ]} Italia , ^{[ 148 ]} y São Paulo . ^{[ 149 ]} La clasificación para estos sprints tuvo lugar el viernes por la tarde en lugar de la segunda sesión de práctica habitual y los sprints corrieron sobre el menor número de vueltas para superar los 100 km (62 mi) , aproximadamente un tercio de una distancia de carrera normal. El resultado de la carrera sprint determinó la parrilla de salida para la carrera principal. Se otorgaron tres puntos al ganador de la carrera sprint, dos puntos al segundo lugar y un punto al tercero; ^{[ 150 ]} las carreras sprint estaban programadas para ampliarse para la temporada 2022. ^{[ 151 ]} El calendario del Gran Premio de Gran Bretaña para el 16-18 de julio reveló que no habría carreras para los autos de Fórmula Uno hasta las 14:30 hora local del viernes con la Clasificación normal comenzando a las 18:00. Normalmente, la segunda sesión de práctica habría sido alrededor de las 14:00, sin carreras por la tarde. Una segunda sesión de práctica está programada para comenzar a las 12:00 del sábado, antes de la Clasificación Sprint a las 16:30. La carrera principal está programada para comenzar a las 15:00 del domingo. En los eventos con Clasificación Sprint, el parque cerrado se adelantó al viernes después de la Clasificación normal, en la que los pilotos solo podían usar el neumático más blando disponible, y se eliminó el requisito habitual de que los 10 primeros comenzaran con los neumáticos que usaron para su mejor vuelta en Q2 para los eventos que incluyen Clasificación Sprint en su calendario. Tampoco hay requisito de hacer una parada en boxes durante la Clasificación Sprint, y a los 20 pilotos en los eventos donde se lleva a cabo la Clasificación Sprint se les dio libre elección de neumáticos antes del Gran Premio del domingo. ^{[ 152 ] [ 153 ]} Los equipos recibieron una subvención total de $ 500,000 de la FIA para cubrir el costo de las tres carreras sprint programadas. ^{[ 154 ]}  

Las pruebas de invierno se trasladaron del Circuito de Barcelona-Catalunya en Montmeló al Circuito Internacional de Baréin en Sakhir , con tres días de pruebas que comenzaron el 12 de marzo. ^{[ 155 ]} La Fórmula 1 rechazó una oferta de Baréin para proporcionar vacunas contra la COVID-19 a todo el personal que asistiera a las pruebas de pretemporada y al Gran Premio inaugural de la temporada. ^{[ 156 ]} Sin embargo, varios equipos y pilotos optaron por aceptar la oferta del gobierno de Baréin. ^{[ 157 ]}

Max Verstappen consiguió la pole position en la primera ronda en Bahréin . ^{[ 158 ]} En la vuelta de formación, Sergio Pérez caló el motor en la última curva y fue relegado a salir desde el pit lane, dejando vacante su undécimo puesto. ^{[ 159 ]} En la primera vuelta, Nikita Mazepin hizo un trompo en la curva 3, estrellándose contra la barrera y provocando la salida del coche de seguridad. ^{[ 160 ]} Pierre Gasly de AlphaTauri colisionó con el McLaren de Daniel Ricciardo en la vuelta siguiente a la salida del coche de seguridad, ^{[ 161 ]} mientras que Mick Schumacher hizo un trompo detrás del grupo. ^{[ 162 ]} Lewis Hamilton superó a Verstappen en la vuelta 40, pero en la vuelta 53 Verstappen adelantó a Hamilton en la curva 4, antes de que se le ordenara devolver el puesto por exceder los límites de la pista. ^{[ 163 ]} Al final, Hamilton ganó a Verstappen, y Valtteri Bottas completó el podio. Lando Norris terminó cuarto y Pérez, tras salir último, se recuperó hasta la quinta posición. ^{[ 164 ]}

En el Gran Premio de Emilia Romagna , Hamilton consiguió la pole por delante de Pérez y Verstappen. ^{[ 165 ]} Verstappen tomó la delantera en la curva 1 en la vuelta 1, después de que comenzara a llover el día de la carrera. Mazepin y Nicholas Latifi chocaron a la salida de la curva 13, lo que provocó la salida del coche de seguridad. ^{[ 166 ]} Bajo el coche de seguridad, Schumacher perdió el control de su coche y trompeó hacia la salida de boxes, perdiendo su alerón delantero. ^{[ 167 ]} En la vuelta 31, en la curva 7, Hamilton cometió un error, chocando contra el muro y dañando su alerón delantero. Después de aproximadamente un minuto en la grava, se reincorporó. ^{[ 168 ]} En el momento en que lo hizo, su compañero de equipo Bottas y George Russell chocaron a más de 320 km/h (200 mph) en la recta de meta, lo que provocó la bandera roja. ^{[ 169 ]} Después de que se reinició la carrera, Norris adelantó a Charles Leclerc para colocarse segundo, pero Hamilton lo superó, resultando en un podio formado por Verstappen, Hamilton y Norris. ^{[ 170 ]}  

Bottas consiguió la pole en el Gran Premio de Portugal . ^{[ 171 ]} Mantuvo su ventaja sobre Hamilton y Verstappen. En la vuelta 2, Kimi Räikkönen hizo contacto con su compañero de equipo, Antonio Giovinazzi , y se vio obligado a abandonar, mientras que Giovinazzi pudo continuar. ^{[ 172 ]} Hamilton finalmente superó a Bottas y ganó con Verstappen en segundo lugar y Bottas en tercero. Pérez y Norris terminaron cuarto y quinto, respectivamente. ^{[ 173 ]} Verstappen tomó la vuelta rápida en la última vuelta, pero fue eliminado poco después, debido a los límites de la pista, lo que significó que Bottas recibió el punto de vuelta rápida. ^{[ 174 ]}

Hamilton consiguió su pole position número 100 en España . ^{[ 175 ]} En la vuelta 1, Verstappen lo adelantó en la primera curva. Cinco vueltas después, Yuki Tsunoda se detuvo en la curva 10, que había sido modificada, marcando su primer abandono en la Fórmula Uno. ^{[ 176 ]} Hamilton tomó la delantera después de que Verstappen entrara a boxes en la vuelta 23, pero Verstappen la recuperó en la vuelta 28. Sin embargo, una parada lenta y la decisión de permanecer en pista hasta la vuelta 59 permitieron a Hamilton ponerse en cabeza hasta la bandera a cuadros. Verstappen terminó segundo, con Bottas en tercer lugar, seguido de Leclerc y Pérez. ^{[ 177 ]}

Leclerc consiguió la pole en el Gran Premio de Mónaco a pesar de estrellarse en los últimos minutos. ^{[ 178 ]} El accidente provocó una avería en el eje de transmisión, ^{[ 179 ]} lo que le impidió comenzar la carrera. ^{[ 180 ]} Verstappen salió en cabeza y lideró por delante de Bottas y Carlos Sainz Jr. En la vuelta 30, Bottas se vio obligado a abandonar después de que su neumático delantero derecho no se desprendiera durante una parada en boxes rutinaria. ^{[ 181 ]} Verstappen se llevó la victoria, así como el liderato del campeonato por primera vez en su carrera; Red Bull salió de esta carrera con una ventaja de un punto en el Campeonato de Constructores. Detrás de Verstappen, Sainz consiguió su primer podio para Ferrari, y Norris consiguió su segundo podio de la temporada en tercer lugar. ^{[ 182 ]}

Leclerc volvió a conseguir la pole en Azerbaiyán , esta vez pudo comenzar la carrera. ^{[ 183 ]} Lideró durante una vuelta antes de que Hamilton lo adelantara en la vuelta 2 en la curva 1. Hamilton se vio retenido en su parada en boxes para permitir que Gasly lo adelantara en el pit lane, entregando a Verstappen el liderato neto de la carrera. En la vuelta 30, Lance Stroll se estrelló debido a un fallo en un neumático y salió el coche de seguridad. ^{[ 184 ]} Con Verstappen liderando cómodamente a falta de seis vueltas, sufrió un fallo en un neumático, lo que provocó que se estrellara en la recta de boxes, sacando el coche de seguridad y luego la bandera roja en las vueltas 46 y 48, respectivamente. ^{[ 185 ]} La carrera se reinició con dos vueltas de carrera restantes. Hamilton subió por el interior de Pérez en el reinicio, pero olvidó ajustar su reparto de frenada y se salió de la curva. ^{[ 186 ]} Pérez ganó por segunda vez en su carrera y consiguió su primera victoria para Red Bull. Sebastian Vettel consiguió el primer podio de Aston Martin en la Fórmula Uno, mientras que Gasly logró su tercer podio en su carrera. ^{[ 187 ]}

En Francia , Verstappen consiguió su segunda pole de la temporada, ^{[ 188 ]} pero se salió de la pista en la primera curva y perdió el liderato ante Hamilton en la primera vuelta. Tras recuperar el primer puesto con un undercut en su primera parada en boxes, Verstappen se vio bajo una fuerte presión de ambos pilotos de Mercedes. Verstappen cedió su liderato para entrar en boxes por segunda vez, siendo uno de los dos pilotos en hacerlo, regresando a la pista 18 segundos por detrás de Hamilton. La ventaja de velocidad le permitió recuperar el tiempo perdido, adelantando a Bottas en la vuelta 44 y a Hamilton en la penúltima vuelta, para su tercera victoria del año y su decimotercera victoria en total. ^{[ 189 ] [ 190 ]} Hamilton, ahora a 12 puntos del Campeonato de Pilotos, se aseguró el segundo puesto, y con un adelantamiento en la vuelta 49, Pérez logró hacerse con el tercer lugar, relegando a Bottas al cuarto. ^{[ 191 ]} Fue la primera carrera de la temporada en la que el ganador también consiguió la pole position y la vuelta rápida, y la primera carrera de la temporada sin abandonos. ^{[ 192 ]} Red Bull amplió su ventaja sobre Mercedes en el Campeonato de Constructores a 37 puntos después de la carrera. ^{[ 193 ]}

Max Verstappen consiguió su tercera pole de la temporada en el Gran Premio de Estiria , la primera de dos carreras consecutivas en el Red Bull Ring. ^{[ 194 ]} En la primera vuelta, tres coches chocaron en la tercera curva, obligando a Pierre Gasly a abandonar la carrera. ^{[ 195 ]} Verstappen ganó a Lewis Hamilton , lo que significa que Verstappen amplió su ventaja en el campeonato a 18 puntos. Valtteri Bottas quedó tercero, consiguiendo su primer podio desde España. ^{[ 196 ]} Verstappen consiguió la pole en el Gran Premio de Austria , la última carrera de la primera triple cita. ^{[ 197 ]} En la primera vuelta, Esteban Ocon se retiró por una suspensión rota. ^{[ 198 ]} Lando Norris recibió una penalización tras ser considerado culpable de obligar a Sergio Pérez a salirse de la pista. ^{[ 199 ]} Pérez recibió posteriormente dos penalizaciones por hacer lo mismo a Charles Leclerc . ^{[ 200 ]} Verstappen ganó la carrera por delante de Bottas y Norris. Hamilton terminó cuarto, ^{[ 201 ]} después de sufrir daños en la parte inferior de su coche, ^{[ 202 ]} lo que significó que Verstappen pudo ampliar su ventaja en el campeonato a 32 puntos. ^{[ 203 ]}

Hamilton fue el más rápido en la clasificación para comenzar en primer lugar para el primer sprint en la historia del Gran Premio de Gran Bretaña . ^{[ 204 ]} En el sprint, Verstappen hizo una mejor salida que Hamilton y lo adelantó antes de la primera curva, liderando cada vuelta y ganando el sprint con Hamilton segundo y Bottas tercero, por lo que Verstappen comenzó en la pole para el Gran Premio. ^{[ 205 ]} En la quinta vuelta del sprint, Pérez hizo un trompo, lo que lo hizo caer al final del pelotón, y luego se retiró, ^{[ 206 ]} lo que lo obligó a comenzar desde boxes para la carrera. ^{[ 207 ]} En la primera vuelta del Gran Premio, Verstappen y Hamilton chocaron a aproximadamente 290 kilómetros por hora (180 mph) en la curva Copse. ^{[ 208 ]} Hamilton hizo contacto con la rueda trasera derecha de Verstappen, lo que provocó que el neumático se saliera y Verstappen se fue contra la barrera, lo que provocó que la carrera se detuviera temporalmente . Hamilton fue penalizado por el contacto con una penalización de diez segundos, que cumplió durante su parada en boxes. ^{[ 209 ]} Leclerc lideró la mayor parte del Gran Premio, pero terminó segundo después de que Hamilton adelantara a Norris, Bottas y Leclerc en las últimas vueltas para ganar la carrera. ^{[ 210 ]} Hamilton redujo su diferencia con Verstappen de 33 puntos a ocho puntos. ^{[ 211 ]} 

Hamilton fue nuevamente el más rápido en la clasificación para obtener la pole en el Gran Premio de Hungría. ^{[ 212 ]} Las condiciones de lluvia al comienzo de la carrera llevaron a que Bottas calculara mal su frenado y se deslizara hacia la parte trasera de Norris; esto escaló a múltiples colisiones que finalmente eliminaron a cinco pilotos: Bottas, Norris (quien solo se retiró en la vuelta 3), Pérez, Lance Stroll y Leclerc. ^{[ 213 ]} Debido a la gran cantidad de escombros en la pista, la carrera fue interrumpida con bandera roja; en esta etapa, Hamilton lideraba por delante de Ocon y Sebastian Vettel , con el líder del campeonato Verstappen, que había sufrido daños en la primera vuelta, en el puesto 13. Hamilton fue el único piloto que no eligió entrar a boxes para neumáticos lisos al final de la vuelta de formación, dejándolo como el único piloto en la parrilla para el reinicio; ^{[ 214 ]} esto hizo que cayera al último lugar cuando entró a boxes en la siguiente vuelta. En boxes, Kimi Räikkönen fue liberado en el camino de Nikita Mazepin , dejando a Mazepin fuera de la carrera. ^{[ 215 ]} El recién ascendido Ocon mantuvo su ventaja hasta el final para conseguir su primera victoria en la Fórmula 1, terminando por delante de Vettel, y Hamilton, que había luchado para remontar posiciones en la clasificación, y Carlos Sainz Jr. ^{[ 216 ]} Vettel fue descalificado posteriormente por un problema con la muestra de combustible, lo que ascendió a Hamilton al segundo lugar y a Sainz al tercero. ^{[ 217 ]} La remontada de Hamilton le permitió recuperar el liderato del campeonato sobre Verstappen por ocho puntos, mientras que Mercedes también recuperó su ventaja sobre Red Bull en la clasificación de constructores por doce puntos. Mientras tanto, Nicholas Latifi y George Russell fueron clasificados séptimo y octavo, consiguiendo los primeros puntos de Williams desde 2019. ^{[ 218 ]}

Verstappen consiguió la pole por delante de Russell y Hamilton en el Gran Premio de Bélgica en una sesión de clasificación pasada por agua. ^{[ 219 ]} La carrera se vio muy afectada por la lluvia, que inicialmente provocó un retraso de 25 minutos en la salida. Tras dos vueltas de formación detrás del coche de seguridad, la salida de la carrera se suspendió y se mostró la bandera roja debido a las malas condiciones y la falta de visibilidad. ^{[ 220 ]} Se produjo un retraso de casi tres horas antes de que se reanudara la carrera. Tras otras tres vueltas, la carrera se mostró de nuevo con bandera roja. ^{[ 221 ]} No se reinició, ^{[ 222 ]} convirtiéndose en la carrera más corta de la historia de la Fórmula 1 y la sexta en otorgar la mitad de los puntos, ya que se completó menos del 75% de la carrera. ^{[ 223 ]} Verstappen ganó por descalificación, con Russell en segundo lugar y Hamilton en tercero. Fue el primer podio de Russell en la Fórmula 1. ^{[ 224 ]} Como resultado, la ventaja de Hamilton en el campeonato se redujo a tres puntos sobre Verstappen. ^{[ 225 ]}

Verstappen volvería a conseguir la pole en el primer Gran Premio de los Países Bajos que se celebraba desde 1985 en Zandvoort. ^{[ 226 ]} Mantuvo su ventaja sobre Hamilton para conseguir la victoria en su carrera de casa, ^{[ 227 ]} tomando el liderato del campeonato por tres puntos. Bottas fue tercero, superando a Norris, que terminó décimo, ^{[ 228 ]} en la clasificación por el tercer lugar. ^{[ 229 ]} Bottas ganó la clasificación sprint en el Gran Premio de Italia , pero se vio obligado a salir desde la última posición de la parrilla tras exceder la cuota de uno en los componentes de sus unidades de potencia. Verstappen salió en la primera posición con los McLaren segundo y tercero. Daniel Ricciardo tomó la delantera en la vuelta 1. Una parada lenta de Verstappen hizo que terminara junto a Hamilton después de que este hiciera su parada en boxes. Hamilton y Verstappen chocaron, poniendo fin a sus carreras prematuramente. Ricciardo lideró hasta el final para conseguir su primera victoria desde el Gran Premio de Mónaco de 2018 y la primera victoria de McLaren desde el Gran Premio de Brasil de 2012. Su compañero de equipo, Norris, terminó en un segundo lugar, el mejor de su carrera, mientras que Bottas llegó tercero desde la última posición de la parrilla después de que se le aplicara una penalización a Pérez. ^{[ 230 ]} Después de la carrera, Verstappen fue penalizado por los comisarios por ser el principal responsable de la colisión con Hamilton; recibió una penalización de 3 puestos en la parrilla para la siguiente carrera y dos puntos de penalización en su superlicencia. ^{[ 231 ]}

Verstappen tuvo que salir desde la última posición en el Gran Premio de Rusia por exceder su cupo de varios componentes de su unidad de potencia. Norris consiguió su primera pole position, por delante de Sainz (su mejor resultado en clasificación) y Russell. ^{[ 232 ]} El orden de salida cambió sustancialmente cuando comenzó a llover intensamente en las últimas vueltas. Hamilton consiguió su victoria número 100 en la Fórmula 1, así como el liderato del campeonato, por delante de Verstappen y Sainz. ^{[ 233 ]}

Lewis Hamilton fue el más rápido en la clasificación en Turquía , pero fue relegado a una posición inferior en la parrilla debido a una penalización por un cambio de componente de la unidad de potencia. ^{[ 234 ]} Valtteri Bottas fue ascendido a la pole position y ganó la carrera, su primera de 2021. Fue seguido por Max Verstappen , quien recuperó el liderato del campeonato, y Sergio Pérez , quien obtuvo su primer podio desde Francia . ^{[ 235 ]} Verstappen continuó su impulso en el Gran Premio de Estados Unidos , obteniendo la pole position. A pesar de que Hamilton tomó el liderato en la curva 1, Verstappen pudo ganar la carrera con Hamilton en segundo lugar, por delante de Pérez. El resultado aumentó la ventaja de Verstappen a 12 puntos, ya que Hamilton obtuvo un punto extra del Campeonato al marcar la vuelta rápida. ^{[ 236 ]} Bottas obtuvo la pole en Ciudad de México , pero fue trompeado en la primera curva por Daniel Ricciardo . Otro incidente detrás que involucró a Yuki Tsunoda y Mick Schumacher dejó a ambos pilotos fuera de la carrera, provocando la salida del coche de seguridad. ^{[ 237 ]} Verstappen consiguió su segunda victoria consecutiva, aumentando su ventaja sobre Hamilton, que quedó segundo, y Pérez ocupó el último puesto del podio en su carrera de casa. ^{[ 238 ]}

Hamilton fue el más rápido en la clasificación en Brasil , pero fue descalificado al día siguiente por una infracción técnica. Bottas ganó el sprint de clasificación, lo que le dio la pole position para el Gran Premio. Al terminar segundo en el sprint, Verstappen aumentó su ventaja en el campeonato sobre Hamilton en dos puntos, y Carlos Sainz Jr. , que terminó tercero, aumentó la ventaja de Ferrari en el campeonato sobre McLaren. Hamilton terminó quinto en el sprint desde el último en la parrilla, pero una caída de cinco puestos en la parrilla debido a que tomó un motor nuevo lo relegó al décimo en la parrilla para el Gran Premio. En el día de la carrera, tanto Verstappen como Pérez pudieron adelantar a Bottas en la primera vuelta. Mientras tanto, Lando Norris y Sainz se vieron involucrados en un incidente separado, con Norris sufriendo un pinchazo. En la vuelta 48, Hamilton alcanzó a Verstappen e intentó un adelantamiento, pero falló y resultó en que ambos se salieran de la pista. Hamilton lo intentó de nuevo en la vuelta 59 y lo pasó. Ganó la carrera a Verstappen, reduciendo la ventaja de Verstappen en el campeonato de 21 puntos a 14 puntos, ^{[ 239 ]} mientras que Bottas completó el podio. ^{[ 240 ]}

Hamilton consiguió la pole position en Qatar , mientras que una penalización por no respetar las banderas amarillas dobles durante la clasificación obligó a Verstappen a salir desde la séptima posición. ^{[ 241 ]} Hamilton se llevó la victoria, liderando todas las vueltas de la carrera. Verstappen se recuperó rápidamente hasta la segunda posición, pero no pudo amenazar el liderato de Hamilton a pesar de marcar la vuelta rápida en la última vuelta. Fernando Alonso utilizó una estrategia de una sola parada para terminar tercero, a menos de tres segundos de Pérez, que terminó cuarto; fue el primer podio de Alonso desde el Gran Premio de Hungría de 2014. Bottas y Nicholas Latifi abandonaron la carrera después de que ellos y otros sufrieran pinchazos en pista. El resultado redujo la ventaja de Verstappen en el Campeonato de Pilotos a ocho puntos, mientras que la de Mercedes en el Campeonato de Constructores se redujo a cinco puntos. ^{[ 242 ] [ 243 ]}

Hamilton volvió a conseguir la pole position en el Gran Premio inaugural de Arabia Saudí, por delante de Bottas y Verstappen, quien se estrelló en la última curva de su última vuelta de clasificación. ^{[ 244 ]} La carrera fue escenario de varios incidentes que provocaron el abandono de Schumacher, Pérez, George Russell , Nikita Mazepin y Sebastian Vettel , y Hamilton, Verstappen, Tsunoda y Kimi Räikkönen también se vieron involucrados en colisiones durante la carrera. Hamilton ganó la carrera por delante de Verstappen, mientras que Bottas adelantó a Esteban Ocon en la última curva para hacerse con el tercer puesto. ^{[ 245 ]} Estos resultados dejaron a Hamilton y Verstappen empatados a puntos en el Campeonato de Pilotos de cara a la última ronda en Abu Dabi , mientras que Mercedes amplió su ventaja en el Campeonato de Constructores a 28 puntos. ^{[ 246 ]}

Verstappen consiguió la pole position en Abu Dabi por delante de Hamilton y Norris. ^{[ 247 ]} Durante la carrera, Hamilton tuvo una mejor salida y tomó la delantera en la primera curva. En la curva seis, Verstappen intentó adelantarlo, obligando a Hamilton a esquivarlo saliéndose de la pista. Al salir de la curva aún en cabeza, Hamilton recibió instrucciones de ceder la ventaja que había conseguido. Ambos se mantuvieron en sus posiciones hasta la primera ronda de paradas en boxes, con Hamilton ampliando gradualmente su ventaja. Más tarde perdió gran parte de su ventaja cuando Pérez, compañero de equipo de Verstappen en Red Bull, que aún no había hecho una parada en boxes, le dificultó el adelantamiento a Hamilton, aunque Verstappen no pudo aprovecharlo. Posteriormente, un periodo de coche de seguridad virtual permitió a Verstappen cambiar sus neumáticos sin perder posición en pista, en un intento por alcanzar a Hamilton con neumáticos más nuevos. A falta de siete vueltas, salió el coche de seguridad debido a un accidente en el que se vio involucrado Latifi, y Red Bull aprovechó la oportunidad para darle a Verstappen un juego nuevo de neumáticos blandos, mientras que Hamilton, que seguía con sus neumáticos duros ya bastante usados, no entró a boxes. El director de carrera, Michael Masi, decidió permitir que solo los cinco coches doblados entre Hamilton y Verstappen se desdoblaran antes de reiniciar la carrera con solo una vuelta restante. ^{[ 248 ]} Tras el reinicio, Verstappen adelantó rápidamente a Hamilton y lo mantuvo a raya durante el resto de la vuelta para ganar la carrera y el campeonato. ^{[ 249 ] [ 250 ]}

Mercedes presentó dos protestas separadas contra el resultado de la carrera. ^{[ 251 ] [ 252 ]} Ambas protestas fueron desestimadas, ^{[ 253 ] [ 254 ] [ n ]} y Mercedes anunció su intención de apelar la desestimación de la protesta relativa al manejo del reinicio después del período del coche de seguridad. ^{[ 257 ]}

Un comunicado de la FIA reconoció la controversia, ^{[ 258 ]} y que estaba "empañando la imagen del campeonato y la debida celebración". ^{[ 259 ]} El comunicado se hizo después de una reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA , que estaba programada para el 15 de diciembre de 2021, ^{[ 260 ]} y se describió como "extender una rama de olivo a Mercedes". ^{[ 258 ]} El 16 de diciembre de 2021, ^{[ 261 ]} Mercedes anunció que había retirado su impugnación del resultado de la carrera. ^{[ 262 ] [ o ]} Además, Hamilton boicoteó la ceremonia de entrega de premios de fin de temporada de la FIA, celebrada el 16 de diciembre de 2021, y en ese momento hubo dudas sobre si continuaría en la F1. ^{[ 265 ]} Hamilton fue investigado por infringir el Reglamento Deportivo que establece que los tres primeros pilotos del campeonato deben asistir a la Gala de la FIA. El recién elegido presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, declaró inmediatamente después del campeonato que no habría "perdón" para la ausencia de Hamilton en el evento. ^{[ 266 ]}

Tras una investigación de la FIA, Michael Masi fue destituido de su cargo como director de carrera y reemplazado por Niels Wittich y Eduardo Freitas , mientras que Herbie Blash fue nombrado asesor sénior permanente junto a Wittich y Freitas. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

El 10 de marzo de 2022 se anunció el informe del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA sobre los eventos de la última carrera de la temporada, y que el "Director de Carrera llamó al coche de seguridad de vuelta al pit lane sin que hubiera completado una vuelta adicional como lo exigen las Regulaciones Deportivas de la Fórmula 1", sin embargo, también señaló que "los resultados del Gran Premio de Abu Dabi de 2021 y del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA son válidos, definitivos y ahora no pueden cambiarse". ^{[ 267 ] [ 268 ]} El propio Hamilton reveló que había sido multado por no asistir a la Gala de Entrega de Premios de la FIA, solicitando que el organismo rector donara las ganancias a niños desfavorecidos que quieren participar en el deporte del motor. ^{[ 269 ]}

En octubre de 2022, la FIA publicó su revisión de los presupuestos de los equipos para 2021. Red Bull Racing había cometido una infracción financiera menor (definida como menos del 5% por encima del presupuesto) de 1.864.000 libras esterlinas. Además, se descubrió que tanto Aston Martin como Red Bull habían cometido infracciones de procedimiento. ^{[ 270 ]} Red Bull fue castigado con 7.000.000 de dólares estadounidenses y una reducción del 10% en el tiempo de pruebas en el túnel de viento durante un período de un año, ^{[ 271 ]} mientras que Aston Martin fue multado con 450.000 dólares estadounidenses . ^{[ 272 ]} La opinión sobre el resultado entre el personal del equipo de F1 estaba dividida, con el director del equipo Red Bull, Christian Horner, aceptando "a regañadientes" lo que consideró un castigo "draconiano", afirmando que la pérdida de tiempo en el túnel de viento podría costarles entre 0,25 y 0,5 segundos por vuelta en rendimiento. ^{[ 273 ]} Otmar Szafnauer de Alpine y Toto Wolff de Mercedes consideraron justa la decisión de la FIA, y este último afirmó que el "daño a la reputación" sufrido por Red Bull sería suficiente para disuadir a los equipos de incumplir el límite de costes en el futuro. Andreas Seidl de McLaren se mostró menos satisfecho, diciendo que "la sanción no se corresponde con la infracción" y esperando sanciones "más estrictas" para futuras infracciones de las normas. ^{[ 274 ]}

Se otorgaron puntos para ambos títulos a los diez primeros clasificados en cada evento. ^{[ 1 ]} Además, se otorgó un punto al piloto que logró el tiempo de vuelta más rápido de la carrera y al constructor correspondiente, siempre que el piloto estuviera entre los diez primeros puestos de la clasificación final de la carrera. ^{[ 1 ]} En aquellos eventos donde se llevó a cabo una sesión de clasificación al sprint, se otorgaron puntos para ambos títulos a los tres primeros clasificados en la clasificación final de la sesión de clasificación al sprint. ^{[ 1 ]}

En caso de empate a puntos, se utilizó un sistema de desempate en el que el piloto con más primeros puestos obtuvo una mejor posición. Si el número de primeros puestos era idéntico, se consideró el número de segundos puestos, y así sucesivamente. Si este procedimiento no arrojaba un resultado, la FIA designaba al ganador según los criterios que considerara oportunos. Los puntos se otorgaron en cada carrera utilizando el siguiente sistema: ^{[ 281 ]}

Notas:

• †  – El piloto no terminó el Gran Premio pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
• * – En el Gran Premio de Bélgica se otorgaron puntos a la mitad, ya que se completó menos del 75 % de la distancia prevista. Las vueltas más rápidas no se tuvieron en cuenta en la clasificación final.  

Notas:

• †  – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
• * – En el Gran Premio de Bélgica se otorgaron puntos a la mitad, ya que se completó menos del 75 % de la distancia prevista. Las vueltas más rápidas no se tuvieron en cuenta en la clasificación final.
• Las filas no están relacionadas con los pilotos: dentro de cada equipo, la clasificación individual del Gran Premio se ordena únicamente en función de la clasificación final en la carrera (no por el total de puntos obtenidos en el evento, que incluye los puntos otorgados por la vuelta rápida y la clasificación al sprint).