Fórmula E

Todas las sesiones de práctica en la Fórmula E suelen durar 40 minutos, y la primera suele tener lugar el viernes por la tarde, mientras que la segunda se lleva a cabo el sábado por la mañana (ambas sesiones se realizan el sábado por la mañana y duran solo 30 minutos en Mónaco). Durante estas sesiones, los pilotos pueden usar la potencia máxima de clasificación (actualmente 350 kW (475 CV )). ^{[ 19 ]} En los fines de semana de "doble carrera", donde la serie disputa dos carreras en el mismo circuito en días consecutivos, se realiza una sesión de práctica adicional el domingo por la mañana.  

La sesión de clasificación suele tener lugar más tarde ese mismo día y dura aproximadamente una hora. Según el formato actual (introducido en la temporada 8), los pilotos se dividen en dos grupos según su posición en el campeonato; los que ocupan puestos impares van al grupo A, mientras que los que ocupan puestos pares van al grupo B. La excepción es la primera carrera de la temporada, donde cada equipo puede nominar a un piloto para cada grupo. Cada grupo dispone de una sesión de 10 minutos para marcar la vuelta más rápida a 300  kW, de los cuales los 4 mejores de cada grupo avanzarán a la fase de "duelos", donde los pilotos se enfrentarán cara a cara a 350  kW en cuartos de final, semifinal y final. El ganador de la final se alinea en la posición 1, el perdedor de la final en la posición 2, los perdedores de la semifinal en las posiciones 3 y 4, y los perdedores de los cuartos de final en las posiciones 5 a 8, en orden de tiempo establecido en sus respectivas sesiones. El resto de los pilotos de la fase de grupos se colocan alternativamente desde la posición 9, con el grupo del poleman en las posiciones impares y el otro grupo en las posiciones pares. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

La Fórmula E, al igual que la mayoría de las principales series de automovilismo, cuenta actualmente con carreras cuya distancia por vuelta está preestablecida. Además, por cada cuatro minutos que la pista permanezca bajo bandera amarilla o con el coche de seguridad, se añade una vuelta a la duración de la carrera.

Durante la temporada 11 se introdujo una función llamada "Pit Boost", en la que los pilotos entraban a boxes para realizar una parada obligatoria de 30 segundos que recargaba las baterías y  les añadía 3,85 kWh de energía. En la carrera, la potencia máxima de los coches está actualmente limitada a 300  kW (402  CV).

Dado que los neumáticos para todo tipo de clima están diseñados para durar toda la carrera, las paradas en boxes solo son necesarias para cambiar un neumático pinchado o realizar reparaciones en el coche.

Los puntos se otorgan a los diez mejores pilotos utilizando el sistema estándar de la FIA (25–18–15–12–10–8–6–4–2–1). El piloto que consigue la pole position también recibe 3  puntos, mientras que el piloto que marca la vuelta rápida (si termina entre los diez primeros) recibe adicionalmente 1  punto (2  puntos durante las dos primeras temporadas). Además, para la sexta y séptima temporada (2019–21), el piloto que logró la vuelta rápida durante la clasificación de grupo recibió 1  punto. ^{[ 26 ]} El campeonato consta de un campeonato de pilotos y un campeonato de equipos. El total de un piloto al final de la temporada se compone de sus mejores resultados. El total de un equipo se compone de las puntuaciones de ambos pilotos a lo largo de la temporada. ^{[ 21 ]}

Durante las primeras ocho temporadas de la Fórmula E (2014-22), los aficionados podían votar por su piloto favorito a través del sitio web o la aplicación oficial para, potencialmente, proporcionar a los equipos un impulso de potencia adicional que se activaba pulsando un botón de adelantamiento. La votación comenzaba tres días antes del evento y finalizaba tras los primeros 15 minutos de la carrera. Los cinco pilotos que obtenían más votos recibían un impulso de potencia adicional que podían usar durante una ventana de 5 segundos en la segunda mitad de la carrera. ^{[ 21 ]} Desde la temporada 2023, el Fanboost se suspendió. ^{[ 27 ]}

Con la quinta temporada, se introdujo una característica llamada Modo Ataque  , en la que los pilotos recibían 25 kW adicionales en la temporada 5 (35  kW en las temporadas 6 y 7) ^{[ 28 ]} de potencia después de pasar por un área designada del circuito fuera de la línea de carrera . La duración del modo de impulso y la cantidad de impulsos disponibles son decididos solo poco antes de cada carrera por la FIA para reducir el tiempo que tienen los equipos para encontrar la estrategia óptima. ^{[ 29 ]} Todos los modos de ataque deben activarse al final de la carrera, pero no es necesario que se utilicen (es decir, si un modo de ataque final se activa en la penúltima vuelta, el piloto no es penalizado por tenerlo todavía activado al final de la carrera). Si hay un período de bandera amarilla en toda la pista o un coche de seguridad , no se permite activar el modo de ataque.

El formato del Modo Ataque se modificó para la Temporada 9, ya que en lugar de un número variable de veces que los pilotos debían pasar por la zona de activación durante la carrera, y también la duración variable de cada período del Modo Ataque, ahora los pilotos tendrían un total de 4 minutos de Modo Ataque para usar, que se usarían en 2 períodos de activación a lo largo de la carrera. Durante el primer período de activación, los pilotos tendrían que elegir su "estrategia" de tiempo de activación del Modo Ataque, donde podían optar por tener 2 períodos de Modo Ataque de 2 minutos, un período de 1 minuto para comenzar y luego un período de 3 minutos, o viceversa. A partir del ePrix de Yakarta 2023 , se extendió a un total de 8 minutos que podían desplegarse en 2 minutos y luego 6 minutos o viceversa o 2 períodos de 4 minutos.

En la temporada 9, se iba a introducir una nueva función conocida como Carga de Ataque en algunas carreras posteriores de la temporada; sin embargo, debido a la necesidad de solucionar problemas con las nuevas baterías del coche Gen3, la producción de los cargadores rápidos se retrasó y, como resultado, tras las críticas de los equipos por el cambio a un nuevo formato de carrera a mitad de temporada, el debut de la Carga de Ataque se pospuso. ^{[ 30 ]}

Tras más de dos años desde el anuncio inicial de la función, ahora conocida como Pit Boost , esta debutó en el ePrix de Jeddah de 2025. En las carreras con Pit Boost, todos los pilotos deben realizar una parada obligatoria de 30 segundos para recargar las baterías del coche a 600  kW, lo que les proporciona 3,85  kWh adicionales de energía (aproximadamente un 10 % más) para usar durante el resto de la carrera. Esta parada debe realizarse dentro de un intervalo de tiempo determinado por los comisarios de carrera antes del evento. No se permite realizar ningún otro trabajo en los coches durante las paradas de recarga rápida, y solo un coche por equipo puede realizar la parada a la vez. ^{[ 31 ]}

Durante las primeras cuatro temporadas, se utilizó un coche de carreras eléctrico construido por Spark Racing Technology , llamado Spark-Renault SRT 01E . El chasis fue diseñado por Dallara , el sistema de baterías fue creado por Williams Advanced Engineering y se utilizó una caja de cambios Hewland de cinco velocidades. Michelin fue el proveedor oficial de neumáticos. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]} Para la primera temporada, la serie encargó 42 coches eléctricos. Cuatro coches fueron puestos a disposición de cada uno de los 10 equipos y dos coches se mantuvieron para fines de prueba. ^{[ 35 ]}

Este primer coche de Fórmula E tenía una potencia máxima de 335 caballos de fuerza (250 kW) . El coche podía acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h (140 mph) . ^{[ 36 ]} Los generadores utilizados para recargar las baterías se alimentan con glicerina , un subproducto de la producción de biodiésel . ^{[ 37 ]}     

En la primera temporada, todos los equipos utilizaron un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo que se usaba en su superdeportivo P1 ). Pero desde la segunda temporada, los fabricantes de sistemas de propulsión pudieron construir su propio motor eléctrico, inversor, caja de cambios y sistema de refrigeración, utilizando el mismo chasis y batería. Nueve fabricantes crearon sistemas de propulsión para la temporada 2016-17: ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra , NextEV TCR, Penske, Renault y Venturi. ^{[ 38 ]}

Para la Temporada 1, la potencia máxima de salida fue de 268 caballos de fuerza (200 kW) y limitada a 201 caballos de fuerza (150 kW) en condiciones de carrera, que se aumentó a 228 caballos de fuerza (170 kW) para la Temporada 2. ^{[ 39 ]} En la Temporada 3, el paquete de baterías se actualizó, lo que permitió que la potencia máxima aumentara a 335 caballos de fuerza (250 kW) y la tasa de regeneración máxima aumentara en 50 kW a 150 kW, mientras que el peso total del paquete se redujo en 8 kilogramos (18 lb) a pesar de que el peso de las celdas de la batería aumentó en 30 kg a 230 kg (507 lb) . ^{[ 40 ] [ 41 ]} Además, los neumáticos Michelin se actualizaron para reducir la resistencia a la rodadura y el peso, al tiempo que mejoraban el tiempo de calentamiento de los neumáticos, y el alerón delantero se actualizó para mejorar tanto la estética como la durabilidad. ^{[ 41 ] [ 42 ]} Para la temporada 4, el límite de potencia de carrera se elevó nuevamente a 241 caballos de fuerza (180 kW) . ^{[ 43 ] [ 44 ]}           

El coche de Fórmula E de segunda generación ("Gen2")  se introdujo en la temporada 2018-19 (Temporada 5) y presentó avances tecnológicos significativos con respecto al coche Spark-Renault SRT 01E  anterior: su batería de 54 kWh y la potencia máxima aumentaron de 268 a 335 caballos de fuerza (200 a 250 kW) y la velocidad máxima aumentó a alrededor de 280 km/h (174 mph) . La llegada del coche Gen2 también puso fin a los cambios de coche a mitad de carrera de la serie, ya que la nueva batería producida por McLaren Applied Technologies y Atieva tiene aproximadamente el doble de capacidad. ^{[ 45 ]} Estaban equipados con sistemas de frenado Brembo , elegidos por Spark Racing Technology como único proveedor. ^{[ 46 ] [ 47 ]} Los coches también estaban equipados con el halo , una jaula de seguridad en forma de T diseñada para proteger la cabeza del piloto en choques y desviando objetos voladores. ^{[ 48 ]} Michelin continuó como fabricante de neumáticos, suministrando neumáticos con banda de rodadura para todo tipo de clima. ^{[ 49 ]}   

La potencia base de carrera era de 268 caballos de fuerza (200 kW) , que aumentó a 295 caballos de fuerza (220 kW) para la Temporada 8. El nuevo Modo Ataque se estableció inicialmente en 302 caballos de fuerza (225 kW) , que aumentó a 315 caballos de fuerza (235 kW) para la Temporada 6 y a 335 caballos de fuerza (250 kW) para la Temporada 8. ^{[ 50 ]}     

El monoplaza Gen3 de Fórmula E se presentó al público en el ePrix de Mónaco de 2022 , para su uso a partir de la novena temporada de Fórmula E (2022-23). ​​La potencia del monoplaza es de 469 CV (350 kW) en la clasificación y de 402 CV (300 kW) en la carrera, mientras que la regeneración está permitida en ambos ejes, delantero (250 kW) y trasero (350 kW), para una recuperación máxima de 600 kW durante el frenado. El frenado regenerativo podría proporcionar el 40 % de la energía total utilizada en una carrera.     

La velocidad máxima estimada es de 322 km/h (200 mph) . ^{[ 51 ]} La batería también está diseñada para poder manejar una "carga ultrarrápida" a velocidades de hasta 600 kW, ^{[ 52 ]} lo que permite la recarga en boxes en el campeonato por primera vez. ^{[ 53 ]} La distancia entre ejes se ha reducido de 3100 mm (122,0 in) a 2970 mm (116,9 in) y el peso se ha reducido a 760 kilogramos (1680 lb) .        

Spark Racing Technology fabrica el chasis y suministra la unidad de control del eje delantero, Williams Advanced Engineering suministra la batería y Hankook suministra neumáticos para todo tipo de clima que incorporan biomaterial y caucho sostenible. ^{[ 54 ]}

El coche Gen4 para la Fórmula E se presentó oficialmente el 5 de noviembre de 2025 y está diseñado para ofrecer un aumento significativo del rendimiento en comparación con el coche Evo Gen3 anterior. Entre sus cifras principales se encuentran una potencia máxima de 805 caballos de fuerza (600 kW) en la clasificación y en el modo Ataque, y 603 caballos de fuerza (450 kW) durante las carreras con tracción total permanente, un aumento de potencia del 50 por ciento con respecto al modelo Evo Gen3. ^{[ 55 ] [ 56 ]} Se espera que la mayor potencia, carga aerodinámica y agarre de los neumáticos del coche Gen4 le permitan superar el ritmo del coche de Fórmula 2 contemporáneo . ^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}  

El coche tiene dos configuraciones aerodinámicas, alta carga aerodinámica para la clasificación y baja resistencia para las carreras. La nueva batería suministrada por Podium Advanced Technologies proporciona 55  kWh de energía utilizable y hasta 700  kW de frenado regenerativo o carga. ^{[ 57 ]} Debido a las estructuras de seguridad reforzadas para las velocidades más altas esperadas, la batería más grande y el paquete aerodinámico más grande, el peso ha aumentado a 1012 kg (2231 lb) y la longitud en 520 mm (20,5 in) a 5540 mm (218,1 in) . Los neumáticos son más anchos y suministrados por Bridgestone, lo que marca su regreso al suministro de coches de carreras monoplaza, que hizo por última vez para la Fórmula 1 en 2009. ^{[ 57 ]} La adición de un neumático específico para clima mojado ("neumático Monsoon") por primera vez en la Fórmula E, permite que los neumáticos secos estándar utilicen un dibujo de banda de rodadura más agresivo y un compuesto con mayor agarre. Se ha añadido dirección asistida por primera vez en un coche de Fórmula E, ^{[ 60 ]} y el eje trasero vuelve a incorporar frenos de fricción debido a las mayores velocidades previstas. Las características de sostenibilidad del chasis incluyen una construcción 100 % reciclable con al menos un 20 % de contenido reciclado. ^{[ 55 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}      

Los equipos continúan desarrollando el tren motriz trasero y los sistemas asociados, mientras que el tren motriz delantero sigue siendo suministrado por un proveedor común, Marelli . Ahora se permite a los equipos desarrollar la suspensión trasera, los diferenciales autoblocantes adaptativos de bloqueo activo en ambos ejes y el sistema de frenado electrónico. ^{[ 58 ] [ 59 ]}

Durante las primeras siete temporadas, se empleó un BMW i8 híbrido enchufable como coche de seguridad de la Fórmula E. ^{[ 65 ]} Durante la temporada 2020-21 , se utilizó un Mini Electric (llamado Electric Pacesetter por JCW ) como coche de seguridad para carreras seleccionadas. ^{[ 66 ]} Desde 2022, se ha utilizado un Porsche Taycan . ^{[ 67 ]} Bruno Correia es el piloto oficial del coche de seguridad.

• 
  El BMW i8
• 
  Mini Eléctrico
• 
  Porsche Taycan

El calendario constaba de 11 carreras celebradas en 10 ciudades anfitrionas diferentes: Pekín , Putrajaya , Punta del Este , Buenos Aires , Long Beach , Miami , Montecarlo , Berlín , Moscú y, finalmente , Londres , donde tuvieron lugar las dos últimas rondas del campeonato.

La primera carrera de Fórmula E en el Circuito Verde Olímpico de Pekín el 13 de septiembre de 2014 fue ganada por Lucas Di Grassi , después de que Nick Heidfeld y Nicolas Prost se estrellaran en la última curva. A lo largo de la temporada, hubo 7 ganadores de carreras diferentes: Sébastien Buemi (tres veces), Sam Bird (dos veces), Nelson Piquet Jr. (dos veces), António Félix da Costa , Nicolas Prost , Jérôme d'Ambrosio y Lucas Di Grassi . El campeonato se decidió con la última carrera en Londres , donde Nelson Piquet Jr. se convirtió en el primer campeón de Fórmula E, solo un punto por delante de Sébastien Buemi . Piquet, Buemi y Di Grassi tenían una posibilidad teórica de ganar el título en la ronda final. El campeonato de equipos se decidió en la penúltima carrera, con e.dams Renault (232 puntos) ganando por delante de Dragon Racing (171 puntos) que superó a ABT en la ronda final del campeonato.

La segunda temporada de la Fórmula E comenzó en octubre de 2015 y finalizó a principios de julio de 2016. El calendario constó de 10 carreras en 9 ciudades diferentes. Para esta temporada se incorporaron ocho fabricantes, a quienes se les permitió desarrollar nuevos sistemas de propulsión. Sébastien Buemi ganó el campeonato con solo 2 puntos más que Lucas di Grassi al conseguir la vuelta rápida en la última carrera en Londres .

La temporada 2016-17 de la FIA Fórmula E fue la tercera del campeonato. Comenzó en octubre de 2016 en Hong Kong y finalizó en julio de 2017 en Montreal. Lucas di Grassi se proclamó campeón en la última carrera, con 24 puntos de ventaja sobre Sébastien Buemi y 54 puntos sobre el debutante Felix Rosenqvist , que quedó tercero . El equipo Renault e.Dams defendió con éxito su título de campeón por equipos.

La temporada 2017-18 de la FIA Fórmula E fue la cuarta temporada del campeonato. Comenzó en diciembre de 2017 en Hong Kong y finalizó en julio de 2018. Jean-Éric Vergne se aseguró el título a falta de una carrera en Nueva York al terminar quinto, mientras que su rival por el título, Sam Bird, no logró sumar suficientes puntos para mantener viva la lucha hasta la última carrera de la temporada. ^{[ 68 ]}

Después de una difícil primera mitad de temporada, Audi Sport ABT Schaeffler mejoró en la segunda mitad y superó a Techeetah en la última carrera para hacerse con el campeonato de equipos por dos puntos. ^{[ 69 ]}

El coche de carreras Gen2 se introdujo en la quinta temporada con una potencia y autonomía significativamente mejoradas, eliminando así la necesidad de cambiar de coche y de hacer paradas en boxes, salvo en caso de daños. Sin embargo, los coches siguen siendo vulnerables al agotamiento de la potencia si las banderas rojas y los coches de seguridad alargan las carreras. Gen2 también vio la introducción del sistema de protección del piloto Halo . ^{[ 70 ]} El coche se presentó en enero de 2018. ^{[ 71 ]}

BMW , Nissan y DS Automobiles se unirían a la Fórmula E como fabricantes oficiales para la temporada 2018-19, con Nissan reemplazando a Renault, que había abandonado el campeonato para centrar sus recursos en su equipo de Fórmula 1. [ ^{72 ] El} formato de las carreras también cambió de un número fijo de vueltas a 45 minutos más una vuelta. ^{[ 73 ]}

El ePrix de Hong Kong de 2019 fue la 50.ª carrera de la Fórmula E desde su creación en 2014. La Fórmula E ha competido en 20 ciudades, en cinco continentes, y ha visto a 13 fabricantes globales comprometerse con la serie. Cuatro pilotos han participado en las 50 carreras de la Fórmula E: Lucas di Grassi , Sam Bird , Daniel Abt y Jérôme d'Ambrosio . ^{[ 74 ]}

Después de la primera carrera en la ciudad de Nueva York, Jean-Eric Vergne ganó su segundo campeonato de Fórmula E, convirtiéndose en el primer piloto en ganar más de un título de campeonato, y un título de campeonato consecutivo. ^{[ 75 ]} Techeetah ganó su primer campeonato de constructores. ^{[ 76 ]}

Para la sexta temporada de la Fórmula E, dos fabricantes más se unieron a la serie: Mercedes-Benz y Porsche . ^{[ 77 ] [ 78 ]} Se introdujeron varios cambios en las reglas del campeonato, sobre todo la deducción de energía utilizable bajo condiciones de coche de seguridad y bandera amarilla en toda la pista, con una deducción de energía para los pilotos de 1  kW⋅h por minuto. ^{[ 79 ]} Debido a la pandemia de COVID-19, el campeonato se suspendió en marzo de 2020 y todas las carreras programadas fueron finalmente canceladas. ^{[ 80 ]} La temporada se completó en agosto con seis carreras en el circuito urbano del aeropuerto de Tempelhof en Berlín en tres trazados diferentes (una carrera en el trazado inverso, una carrera en el trazado normal y una carrera con un nuevo trazado extendido) con dos carreras cada uno. ^{[ 81 ]}

El campeón de la temporada fue António Félix da Costa, quien se adjudicó su primer título a falta de dos carreras. El DS Techeetah se proclamó campeón por equipos por segunda vez consecutiva. ^{[ 82 ]}

A partir de su séptima temporada, el Campeonato de Fórmula E obtuvo el estatus de Campeonato Mundial de la FIA , debido a que cumplió con los criterios de tener cuatro fabricantes competidores y carreras en tres continentes desde la temporada 2015-16 . ^{[ 83 ]} La renovación del coche Spark Gen2, llamado Gen2 EVO, estaba originalmente programada para debutar en esta temporada, pero luego se retrasó y finalmente se canceló debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 84 ]}

A finales de 2020, Audi y BMW anunciaron su retirada de la Fórmula E tras la temporada 2020-21, aunque BMW y Audi permitieron a Andretti Autosport y Envision Racing, respectivamente, seguir utilizando sus sistemas de propulsión durante la temporada 2021-22. ^{[ 85 ]}

La temporada finalizó en agosto de 2021 con 15 carreras. Nyck de Vries se adjudicó su primer título de campeón del mundo tras ganar dos carreras, mientras que Mercedes-EQ ganó el campeonato de equipos. ^{[ 86 ]}

La temporada 2021-22 de la FIA Fórmula E es la octava temporada del Campeonato Mundial de la FIA Fórmula E y la última temporada de la era del coche "Gen2" . ^{[ 87 ]} La temporada comenzó en enero de 2022 en Diriyah .

En lugar de eliminar la energía útil de los pilotos bajo el coche de seguridad y el FCY, se añadirá tiempo a la carrera. Por cada minuto completo que la carrera se neutralice dentro de los primeros 40 minutos, se añadirán 45 segundos. Esto puede sumar un máximo de 10 minutos. ^{[ 88 ]}

La potencia en carrera también se incrementó a 220  kW y el modo ataque a 250  kW, igualando la potencia de Fanboost.

La temporada 8 también introdujo un nuevo formato de clasificación, con 2 grupos, A y B, donde los 4 primeros de cada uno pasarían a los duelos. ^{[ 89 ]} Stoffel Vandoorne ganó el título de pilotos, mientras que Mercedes EQ ganó el campeonato de equipos por segunda vez consecutiva.

La temporada 2022-23 de la FIA Fórmula E fue la novena del Campeonato Mundial de la FIA Fórmula E y la temporada de debut de la era Gen3. En ella, Maserati y McLaren hicieron su debut en la serie, y Abt Sportsline regresó con la marca española Cupra Racing . Las vueltas reemplazaron a las carreras cronometradas, y por cada intervención del coche de seguridad o de la FCY, se añadieron vueltas para compensar las vueltas de carrera perdidas.

Originalmente, también se suponía que las paradas en boxes regresarían a la serie (en forma de Attack Charge ), que se iba a probar en carreras seleccionadas; sin embargo, la introducción de este formato de carrera se retrasó hasta la temporada 2023-24 y más allá, después de que surgieran varios problemas con las baterías del nuevo auto antes de la temporada, lo que causó retrasos en la producción de los cargadores rápidos.

Originalmente, además, en al menos dos carreras, cada equipo debía alinear a un piloto sin experiencia previa en la Fórmula E en la primera sesión de entrenamientos. Sin embargo, tras las críticas de los equipos a esta regla, la organización decidió, como solución intermedia, realizar dos sesiones de pruebas para pilotos novatos: una después del doblete del ePrix de Berlín y otra antes del doblete del ePrix de Roma.

El campeonato de pilotos lo ganó Jake Dennis ( Avalanche Andretti Formula E ), y el campeonato de equipos lo ganó Envision Racing .

La temporada 2023-24 de la FIA Fórmula E fue la décima del Campeonato Mundial de la FIA Fórmula E, con 16 carreras que se disputaron entre enero y julio de 2024 en 10 circuitos. Por primera vez, incluyó un campeonato de fabricantes (además de los campeonatos de pilotos y equipos ya existentes).

El calendario de la Temporada 10 se anunció en noviembre de 2023, con nuevas sedes como Misano , Shanghái y una carrera inédita a nivel mundial celebrada en las calles de Tokio, Japón, con Portland ampliando su programa a una doble cita. ^{[ 90 ]}

La función Attack Charge estaba programada para introducirse a partir del ePrix de Misano . ^{[ 91 ]} Esta nueva función habría requerido que los pilotos realizaran una parada obligatoria en boxes en un intervalo de tiempo específico durante la carrera, durante la cual el coche se recargaría para otorgarles dos impulsos del modo ataque y 4 kWh (14,4 MJ) adicionales de energía durante el resto de la carrera. ^{[ 92 ]} Esta función estaba originalmente planeada para introducirse en la temporada 9 , pero después de retrasos en la producción de las unidades de carga rápida, se pospuso hasta la temporada 10. Este plazo se retrasó una vez más, y la función se pospuso hasta la temporada 11. ^{[ 93 ]}  

El Campeonato de Pilotos lo ganó Pascal Wehrlein ( Porsche Formula E Team ), el Campeonato de Equipos lo ganó Jaguar Racing y el Trofeo de Fabricantes lo ganó Jaguar .

La temporada 2024-25 de la FIA Fórmula E fue la undécima del Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA, con 16 carreras que se disputaron entre diciembre de 2024 y julio de 2025 en 10 circuitos. El monoplaza Gen3 Evo, con su diseño actualizado, se presentó en esta temporada. Por primera vez desde la temporada 2019-20, las carreras se celebraron a lo largo de dos años naturales. Lola y Yamaha se unieron a la serie y colaboraron en el desarrollo de su nuevo sistema de propulsión, en asociación con ABT.

El calendario de la temporada 11 incluye nuevas sedes en Jeddah y Miami, y el regreso del ePrix de Yakarta, mientras que Mónaco y Tokio amplían sus jornadas a dos días consecutivos.

Tras varios aplazamientos, la función de carga rápida, ahora conocida como Pit Boost, se introdujo en Jeddah .

El Campeonato de Pilotos lo ganó Oliver Rowland ( Nissan Formula E Team ), el Campeonato de Equipos lo ganó Porsche Formula E Team y el Trofeo de Fabricantes lo ganó Porsche .

La temporada 2025-26 de la FIA Fórmula E es la duodécima del Campeonato Mundial de la FIA Fórmula E, con 17 carreras programadas desde diciembre de 2025 hasta agosto de 2026 en 11 circuitos. McLaren se ha retirado del campeonato antes del inicio de la temporada, y Citroën Racing ha entrado en él para reemplazar a Maserati .

El calendario de la Temporada 12 incluye nuevas sedes en Miami y Madrid, y el regreso del ePrix de Sanya. ^{[ 94 ] [ 95 ]}

La temporada 2026-27 de la FIA Fórmula E será la decimotercera del Campeonato Mundial de la FIA Fórmula E, con 21 carreras que se disputarán entre diciembre de 2026 y julio de 2027 en 13 circuitos. Opel se unirá al campeonato en sustitución de DS Penske . Esta temporada marcará el debut del monoplaza de Fórmula E Gen4 .

El calendario de la temporada 13 incluye nuevas sedes en Austin, Londres y Zandvoort, y Madrid amplía su programación a una doble jornada. ^{[ 96 ]}

Durante la primera temporada, la FE School Series para equipos de estudiantes que desarrollaron su propio coche eléctrico se llevó a cabo como carreras de apoyo en eventos seleccionados. ^{[ 101 ]} La serie no continuó durante la segunda temporada. ^{[ 102 ]}

Roborace estaba desarrollando el primer coche de carreras autónomo y eléctrico del mundo . ^{[ 103 ]} La empresa planeaba desarrollar el primer campeonato mundial para coches sin conductor. ^{[ 104 ]} Realizó demostraciones en carreras seleccionadas durante la temporada 2016-17 de Fórmula E y la temporada 2017-18 de Fórmula E.

La Fórmula E y Jaguar organizaron una serie de apoyo basada en vehículos de producción con los SUV eléctricos Jaguar I-Pace . ^{[ 105 ]} La serie se denominó I-Pace eTrophy y se desarrolló junto con la quinta y sexta temporada de la Fórmula E (de diciembre de 2018 al verano de 2020). En mayo de 2020, Jaguar anunció la cancelación de la serie debido a problemas financieros derivados de la pandemia de COVID-19.

En 2024, la Fórmula E anunció la NXT Gen Cup , una serie de turismos eléctricos junior (de 15 a 25 años), como serie de apoyo al campeonato. ^{[ 106 ]} La NXT Gen Cup iba a estar presente en las cuatro rondas europeas de la temporada 10 en Misano, Mónaco, Berlín y Londres, ^{[ 107 ]} sin embargo, poco antes del fin de semana de Misano , la serie decidió separarse de la Fórmula E debido a “limitaciones inesperadas a las que se enfrentó la serie de apoyo”. ^{[ 108 ]}

La Fórmula E ofrece una cobertura televisiva completa en directo a través de las principales cadenas de televisión de todo el mundo ( CBS Sports , The Roku Channel , TNT Sports UK , CCTV-5 , Eurosport , J Sports , Ziggo Sport Totaal , ITV ). ^{[ 109 ]} La programación en inglés es producida por Whisper, mientras que Aurora Media Worldwide produce la retransmisión principal a nivel mundial. ^{[ 110 ]}

Hasta la novena temporada , la transmisión internacional era presentada frecuentemente por Jack Nicholls y Dario Franchitti , con Nicki Shields como reportera desde el pit lane. Sin embargo, justo antes del ePrix de Yakarta de 2023, Nicholls fue despedido tras acusaciones de comportamiento inapropiado hacia las mujeres, y Ben Edwards , quien ya había sido comentarista de automovilismo durante tres décadas, lo reemplazó en la cabina de comentaristas desde el ePrix de Yakarta hasta el ePrix de Portland. Más tarde esa temporada, Tom Brooks, conocido como "la voz de Gran Turismo ", se convirtió en el comentarista principal de la Fórmula E a partir del ePrix de Roma.

Nicki Shields será la presentadora de la programación en inglés de la Fórmula E para la temporada 12 , junto al piloto de carreras Billy Monger , la piloto de rally Catie Munnings y un equipo de expertos que incluirá a David Coulthard , Karun Chandhok , André Lotterer , James Rossiter , Jamie Chadwick y Allan McNish . Como novedades para esta temporada, se incorporan como analistas Sam Bird , ganador de 12 carreras, y el ex ingeniero jefe de McLaren , Albie Lau. Alexa Rendell y Georgina Henneberry serán las reporteras desde el pit lane. ^{[ 111 ]}

Además de Tom Brooks, Ryan Myrehn también ha sido asignado como comentarista para la transmisión estadounidense.

Los directores Fisher Stevens y Malcolm Venville crearon un documental sobre la temporada 2017-18 titulado And We Go Green . Destaca algunas de las innovaciones y desafíos de la Fórmula E y sigue a varios pilotos y rivalidades a lo largo de la temporada. La película fue coproducida por Leonardo DiCaprio y se estrenó en el Festival Internacional de Cine de Toronto de 2019. ^{[ 112 ]}

La Fórmula E estrenó su propia serie documental, llamada 'Unplugged', el 22 de noviembre de 2021, similar a la serie de Netflix Drive to Survive de la Fórmula Uno . La serie ofreció una mirada entre bastidores al recorrido de cada piloto durante la temporada 2020-21 . Unplugged regresó para una segunda temporada en marzo de 2023, mostrando la temporada 2021-22 , y para una tercera temporada en enero de 2024 mostrando la temporada 2022-23 . ^{[ 113 ]}