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Articulo de referencia

Circuito de Monza

Coordenadas : 45°37′14″N 9°17′22″E / 45.62056°N 9.28944°E / 45.62056; 9.28944 Autodromo di Monza (1928–1964, 1975–1982) Circuito di Milano (1922–1927)"},"nicknames":{"wt":"''The...

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Coordenadas : 45°37′14″N 9°17′22″E / 45.62056°N 9.28944°E / 45.62056; 9.28944

El Circuito de Monza , oficialmente llamado Autodromo Nazionale Monza ( en italiano , ' Autódromo Nacional de Monza ' ), es una pista de carreras de 5,793 km (3,600 millas) cerca de la ciudad de Monza , al norte de Milán , en Italia. Construido en 1922, fue el tercer circuito de carreras de motor construido específicamente para ese fin en el mundo, después de Brooklands e Indianápolis , y el más antiguo de Europa continental . [ 6 ] El evento más importante del circuito es el Gran Premio de Italia . Con la excepción de la edición de 1980 , cuando la pista estuvo cerrada por reformas, la carrera se ha celebrado allí desde 1949. [ 7 ] El circuito también es conocido como " el Templo de la Velocidad " debido a sus largas rectas y curvas de alta velocidad.  

Construido en el parque de la Villa Real de Monza en un entorno boscoso, [ 8 ] el sitio tiene tres pistas: la pista de Gran Premio de 5,793 km (3,600 mi) , [ 4 ] la pista Junior de 2,405 km (1,494 mi) , [ 5 ] y una pista oval de alta velocidad de 4,250 km (2,641 mi) con peraltes pronunciados, que estuvo sin uso durante décadas y se había estado deteriorando hasta que fue restaurada en la década de 2010. [ 9 ] [ 7 ] Las características principales de la pista principal de Gran Premio incluyen la Curva Grande , la Curva di Lesmo , la Variante Ascari y la Curva Alboreto (anteriormente Curva Parabolica [ 10 ] ). La curva de alta velocidad, Curva Grande, está ubicada después de la Variante del Rettifilo, que está ubicada al final de la recta principal o Rettifilo Tribune , y generalmente es tomada a fondo por los autos de Fórmula Uno.      

Además de la Fórmula 1 , el circuito albergó anteriormente los 1000 km de Monza , una carrera de resistencia de autos deportivos que forma parte del Campeonato Mundial de Sport Prototipos y las Le Mans Series . Monza también fue sede de los eventos únicos de la Carrera de Dos Mundos , que intentaron enfrentar autos de Fórmula 1 y del Campeonato Nacional USAC . El circuito también albergó anteriormente rondas del Gran Premio de Motociclismo ( Gran Premio de Italia de Motociclismo ), WTCC , TCR International Series , Campeonato Mundial de Superbikes , Fórmula Renault 3.5 Series y Auto GP . Actualmente, Monza alberga rondas de la Blancpain GT Series Endurance Cup , International GT Open y Euroformula Open Championship , así como varios campeonatos locales como la TCR Italian Series , el Campeonato Italiano de GT , la Porsche Carrera Cup Italia y el Campeonato Italiano de F4 , además del Monza Rally Show . En 2020, Monza fue sede de la prueba final del Campeonato Mundial de Rally de 2020 , el Rally ACI Monza , en el que el circuito albergó 10 de las 16 etapas del rally.

Monza también alberga eventos de ciclismo y atletismo, entre los que destacan la Maratón de Ciclismo de 12 horas de Monza [ 11 ] y la Media Maratón de Monza 21. [ 11 ] La sede también fue seleccionada por científicos de Nike para el evento Breaking2 , donde tres corredores intentaron romper la barrera de las 2 horas en la maratón . Eliud Kipchoge corrió en 2:00:25. [ 12 ]

El circuito de Monza, de gran velocidad, ha sido escenario de numerosos accidentes mortales , especialmente en los primeros años del campeonato mundial de Fórmula 1, [ 13 ] cobrándose la vida de 52 pilotos y 35 espectadores. Se han realizado modificaciones continuas en la pista para mejorar la seguridad de los espectadores y reducir la velocidad en las curvas, [ 7 ] pero aún es criticado por los pilotos actuales por su falta de zonas de escape , sobre todo en la chicane que corta la Variante della Roggia . [ 13 ]

Historia

Historia temprana

La parrilla de salida de la carrera " 1st Cup Fiera di Milano " celebrada en 1925.
Una carrera en 1925 con coches corriendo a través del puente.
La banca Pista di Alta Velocità, 2003

La primera pista fue construida de mayo a julio de 1922 por 3.500 trabajadores, financiados por el Milan Automobile Club [ 8 ] , que creó la Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) ( Sociedad para la Promoción de las Carreras de Motor y el Deporte ) para administrar la pista. [ 14 ] La forma inicial era un sitio de 3,4 km² (1,31 millas cuadradas ) que contenía un óvalo pavimentado de 4,490 km (2,790 millas) y un circuito de carretera de 5,500 km (3,418 millas) que podía correrse como un circuito combinado de 10,000 km (6,214 millas) a través de su recta frontal compartida.         

El circuito se inauguró oficialmente el 3 de septiembre de 1922, celebrándose la primera carrera, el segundo Gran Premio de Italia, el 10 de septiembre de 1922. La proximidad de Monza a Milán, centro de la economía italiana, la mayor área metropolitana de Italia y una de las principales ciudades europeas, la convertía en un lugar especialmente conveniente para las carreras y otros eventos. [ 14 ]

En 1928, el accidente de carreras italiano más grave hasta la fecha [ 8 ] [ 13 ] terminó con la muerte del piloto Emilio Materassi y 27 espectadores en el Gran Premio de Italia de ese año . [ 8 ] [ 13 ] El accidente llevó a que las siguientes carreras de Gran Premio se limitaran al bucle de alta velocidad hasta 1932. [ 15 ] Por estas razones, el Gran Premio de Italia no se celebró de nuevo hasta 1931; mientras tanto, el Gran Premio de Monza de 1930 se celebró solo en el anillo de alta velocidad, mientras que en 1930 Vincenzo Florio introdujo el Circuito Florio. El Gran Premio de Italia de 1933 se celebró en el trazado original completo, pero se vio empañado por la muerte de tres pilotos ( Giuseppe Campari , Baconin Borzacchini y Stanisław Czaykowski ) en el Gran Premio de Monza, celebrado el mismo día —conocido como el «Día Negro de Monza»— sobre el circuito oval más corto [ 14 ] [ 16 ] [ 17 ] y el trazado del Gran Premio se modificó: en 1934 se adoptó un circuito corto con dos carriles de la recta unidos por una horquilla, la Curva Sud del peralte (con una doble chicane) que se recorría en sentido contrario al habitual, el «Enlace Florio» y la Curva Sud (con una pequeña chicane). Esta configuración se consideró demasiado lenta y en 1935 se volvió a utilizar el Circuito Florio, esta vez con cuatro chicanes temporales y otra permanente (a lo largo de la Curva Sud del peralte). En 1938 solo se utilizó la última. [ 18 ]

Hubo una reconstrucción importante en 1938-39, construyendo nuevas tribunas y entradas, repavimentando la pista, eliminando el anillo de alta velocidad y agregando dos nuevas curvas en la parte sur del circuito. [ 14 ] [ 15 ] El trazado resultante dio una vuelta de Gran Premio de 6,300 km (3,915 mi) , en uso hasta 1954. [ 19 ] El estallido de la Segunda Guerra Mundial significó que las carreras en la pista se suspendieron hasta 1948 [ 19 ] y partes del circuito se degradaron debido a la falta de mantenimiento y el uso militar. [ 7 ] Monza fue renovado durante un período de dos meses a principios de 1948 [ 14 ] y se celebró un Gran Premio el 17 de octubre de 1948. [ 19 ]  

Óvalo de alta velocidad

En 1954, comenzaron las obras para renovar completamente el circuito, lo que dio como resultado un trazado de 5,750 km (3,573 mi) y un nuevo óvalo de alta velocidad de 4,250 km (2,641 mi) con curvas peraltadas de sopraelevata (la del sur se movió ligeramente hacia el norte). [ 7 ] [ 20 ] Los dos circuitos podían combinarse para recrear el antiguo circuito de 10,000 km (6,214 mi) [ 7 ] de longitud, con coches corriendo en paralelo en la recta principal. La primera curva de Lesmo se modificó para hacerla más rápida, y la infraestructura y las instalaciones de la pista también se actualizaron y mejoraron para dar mejor cabida a los equipos y espectadores. [ 14 ] [ 20 ]      

El Automóvil Club de Italia organizó las competiciones de exhibición Carrera de Dos Mundos de 800 km (500 mi ) , con el objetivo de enfrentar a los IndyCars del Automóvil Club de Estados Unidos contra los coches de Fórmula Uno y deportivos europeos. [ 7 ] [ 20 ] Las carreras se celebraron en el óvalo a finales de junio de 1957 y 1958, [ 21 ] con tres carreras clasificatorias de 63 vueltas [ 22 ] 267,67 km (166,32 mi) cada año, carreras que se conocieron coloquialmente como la serie de Monzanapolis . [ 21 ] [ 23 ] Entre los pilotos europeos surgieron preocupaciones de que correr a toda velocidad en el peralte sería demasiado peligroso, [ 23 ] por lo que finalmente solo Ecurie Ecosse y Maserati representaron a las carreras europeas en la primera edición. [ 24 ] Los equipos estadounidenses habían traído neumáticos Firestone especiales , reforzados para soportar la conducción a alta velocidad en la superficie irregular de Monza, pero la dirección de los Maserati se vio gravemente afectada por el tamaño de neumático más grande de lo habitual, lo que llevó a la retirada del equipo con sede en Módena . [ 24 ]    

Los tres deportivos Jaguar D-type de Ecurie Ecosse utilizaron sus neumáticos con especificaciones de Le Mans sin efectos adversos, pero como corrieron a velocidades inferiores a las de sus entrenamientos para conservar sus neumáticos, fueron completamente superados. Dos mangas en 1957 fueron ganadas por Jimmy Bryan en su Kuzma - Offenhauser Dean Van Lines Special , [ 24 ] [ 25 ] y la última por Troy Ruttman en el Watson - Offenhauser John Zink Special . [ 26 ] En 1958, los equipos Jaguar , Ferrari y Maserati aparecieron junto a los roadsters de Indy, [ 20 ] [ 27 ] pero una vez más los coches americanos dominaron el evento y Jim Rathmann ganó las tres carreras en un coche Watson - Offenhauser . [ 21 ]

La Fórmula Uno utilizó la pista de alta velocidad de 10.000 km (6.214 mi) en los Grandes Premios de 1955 , 1956 , 1960 y 1961. [ 7 ] [ 20 ] Stirling Moss y Phil Hill ganaron dos veces cada uno en este período, y la victoria de Hill en Monza lo convirtió en el primer estadounidense en ganar una carrera de Fórmula Uno. El circuito combinado no se utilizó durante 3 años porque durante el evento de 1956 los Ferrari y Maserati sufrieron problemas mecánicos en el peralte, y el circuito combinado se utilizó nuevamente en 1960 porque la principal fortaleza de Ferrari ese año era la velocidad en línea recta y los organizadores querían maximizar esta ventaja. [ 28 ] La carrera de 1961 vio la muerte de Wolfgang von Trips y quince espectadores cuando una colisión con el Lotus de Jim Clark envió el auto de von Trips por los aires y contra las barreras en la aproximación a la Parabolica. [ 14 ] [ 28 ]  

Aunque el accidente no ocurrió en la sección ovalada de la pista, las altas velocidades se consideraron inseguras y se prohibió el uso del óvalo por parte de la F1. Se hizo otro intento de usar el circuito combinado para la carrera de 1963, pero la naturaleza extremadamente irregular y la mala calidad general del peralte de hormigón hicieron que algunos autos sufrieran problemas mecánicos. Los equipos protestaron y amenazaron con irse a menos que solo se usara el circuito de carretera, que es lo que finalmente sucedió. [ 29 ] Los futuros Grandes Premios se celebraron en el circuito de carretera más corto, [ 20 ] y el peralte apareció por última vez en la película Grand Prix . [ 29 ] Se agregaron nuevos muros de seguridad, barandillas y vallas antes de la siguiente carrera y el área de repostaje se trasladó más lejos de la pista. En 1966 se añadieron chicanes antes de ambas curvas peraltadas, y otro accidente mortal en la  carrera de 1000 km de Monza de 1968 llevó a la adición de zonas de escape a las curvas, y el trazado de la pista cambió al año siguiente para incorporar chicanes permanentes antes de las curvas peraltadas, extendiendo la longitud de la pista en 100 m (110 yd) . [ 20 ]  

El circuito combinado albergó su última gran carrera en 1969 con los 1000  km de Monza, trasladándose el evento exclusivamente al circuito de carretera al año siguiente; el peralte nunca se ha vuelto a utilizar para ninguna carrera importante. [ 20 ] El peralte aún existe, aunque en un estado de deterioro en los años transcurridos desde la última carrera, salvándose de la demolición en la década de 1990. Se utiliza una vez al año para el Rally de Monza, que formó parte del Campeonato Mundial de Rally de 2021 , que fue el primer evento del campeonato de la FIA desde 1969. [ 29 ] El óvalo peraltado se utilizó varias veces para batir récords hasta finales de la década de 1960, aunque los fuertes baches supusieron una importante prueba de suspensión y neumáticos para los coches de producción que intentaban batir récords de resistencia, como el Ford Corsair GT que en 1964 consiguió 13 récords. [ 30 ]

Cambios y modernización del circuito

El accidente de carrera en el Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1973, donde murieron Renzo Pasolini y Jarno Saarinen.

Tanto las carreras de coches como las de motociclismo de Gran Premio eran atracciones habituales en Monza. [ 20 ] Estas carreras implicaban que los pilotos aprovecharan constantemente el rebufo de los coches rivales, lo que produjo varios finales ajustados, como en 1967 , 1969 y 1971 .

A medida que aumentaba la velocidad de las máquinas, se añadieron dos chicanes en 1972 para reducir las velocidades de carrera: la Variante del Rettifilo en el medio de la recta de salida/meta, [ 31 ] y la Variante Ascari . [ 14 ] Esto resultó en una nueva longitud de circuito de 5,755 km (3,576 mi) . [ 31 ] Las motocicletas de Gran Premio continuaron utilizando la pista de carretera sin reducción de velocidad hasta que dos accidentes graves provocaron cinco muertes, incluyendo a Renzo Pasolini y Jarno Saarinen , [ 31 ] en 1973, y las carreras de motocicletas no regresaron a Monza hasta 1981. [ 31 ] Pronto se vio que las chicanes de 1972 eran ineficaces para reducir la velocidad de los automóviles; La curva Vialone fue remodelada en 1974, [ 31 ] la otra, la Curva Grande, en 1976, [ 14 ] y una tercera también se agregó en 1976 antes de la Lesmo , con áreas de escape extendidas. [ 31 ] La vuelta del Gran Premio después de estas modificaciones se aumentó a 5,800 km (3,604 mi) de longitud. [ 31 ]    

Con la tecnología aumentando aún más las velocidades de los vehículos, la pista fue modificada nuevamente en 1979 con medidas de seguridad adicionales, tales como nuevos bordillos, áreas de escape extendidas y barreras de neumáticos para mejorar la seguridad de los pilotos fuera de la pista. [ 32 ] La infraestructura también fue mejorada, con boxes que podían albergar 46 autos, y un paddock y unas instalaciones de verificación técnica mejoradas. [ 32 ] Estos cambios impulsaron el regreso del campeonato mundial de motociclismo en 1981, pero se realizaron más trabajos de seguridad durante la década de 1980. [ 32 ] También en la década de 1980, el podio, el paddock y el complejo de boxes, las tribunas, [ 32 ] [ 33 ] y el área de acampada fueron reconstruidos o mejorados. [ 14 ]

A medida que el automovilismo se volvió más consciente de la seguridad después de las muertes de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en 1994 en el circuito de Imola , las tres curvas largas principales fueron "comprimidas" para instalar trampas de grava más grandes, acortando la vuelta a 5,770 km (3,585 mi) . [ 33 ] En 1997 , las tribunas fueron remodeladas para ampliar la capacidad a 51,000. [ 33 ] En 2000 , la chicane en la recta principal fue alterada, cambiando de una chicane doble izquierda-derecha a una chicane simple derecha-izquierda en un intento de reducir los accidentes frecuentes en las salidas debido a la conformación del área de frenado, aunque todavía se considera insegura en términos de carreras de motocicletas. La segunda chicane también fue rediseñada. En el Gran Premio de Fórmula 1 del mismo año , el primero en utilizar estas nuevas chicanes, un jefe de bomberos, Paolo Gislimberti, murió a causa de los escombros que salieron disparados tras un gran choque múltiple en la segunda chicane. [ 13 ]  

En 2007, el área de escape en la segunda chicane se cambió de grava a asfalto. La longitud de la pista en su configuración actual es de 5,793 km (3,600 mi) . [ 4 ] En la ronda del Campeonato Mundial de Superbikes de Monza de 2010 , el piloto italiano Max Biaggi estableció la vuelta más rápida jamás registrada en motocicleta en Monza cuando condujo su Aprilia RSV4 1000 F a la pole position en un tiempo de 1:42.121. En la clasificación Superpole para la carrera de 2011, mejoró este tiempo de vuelta, para un nuevo récord de vuelta de 1:41.745 y su velocidad fue capturada en más de 330 km/h (210 mph) .    

A finales de 2016, se planificó la construcción de una nueva primera curva, que habría evitado la primera chicane y la Curva Grande. Los pilotos debían pasar por una curva rápida a la derecha y entrar en una nueva chicane más rápida. Se planeó que la obra estuviera terminada para 2017 con la esperanza de renovar el contrato de la Fórmula 1. También se habría vuelto a colocar grava en la zona de escape de la curva Parabolica. [ 34 ] Sin embargo, los planes para el cambio de la pista se suspendieron debido a que la pista se encuentra en el histórico Parque de Monza . Antes del Gran Premio de Italia de 2024 , el Circuito de Monza sufrió cambios significativos. Esto obligó al WEC a abandonar las 6 Horas de Monza , trasladándolas al Circuito de Imola . [ 35 ] Además de las mejoras en las instalaciones, los cambios incluyeron el reasfaltado de toda la pista. [ 36 ]

Una vuelta al circuito en un coche de Fórmula Uno.

Fotografía satelital del circuito de 2018.
La recta de salida/meta de 1,12 km (0,70 millas) . [ 37 ]  

Monza ha sido conocido por su naturaleza simple y de alta velocidad (en comparación con circuitos "más duros" como Singapur o Mónaco , que son circuitos urbanos estrechos e implacables con muchas curvas) gracias a su diseño de la década de 1920 prácticamente inalterado. Actualmente es la pista más rápida del calendario de Fórmula Uno y lo ha sido desde 1991. Monza consta de rectas muy largas y chicanes cerradas, lo que pone de relieve una buena estabilidad de frenado y tracción. El circuito de 5,793 km (3,600 mi) [ 4 ] es muy duro para los motores; los motores de Fórmula 1 están a máxima potencia durante casi el 80% de la vuelta, y las fallas de motor son comunes, en particular Fernando Alonso en el Gran Premio de Italia de 2006 o Nico Rosberg en el Gran Premio de Italia de 2015 .  

Los pilotos alcanzan altas velocidades: 372 km/h (231 mph) durante la fórmula de motor V10 de mediados de la década de 2000, aunque en 2012 con los motores V8 de 2.4L , las velocidades máximas en la Fórmula Uno rara vez superaron los 340 km/h (210 mph) ; el motor V6 híbrido turboalimentado de 1.6L, fórmula de carga aerodinámica reducida de 2014 mostró velocidades máximas de hasta 360 km/h (220 mph) . El circuito es generalmente plano, pero tiene una pendiente gradual desde el segundo Lesmos hasta la Variante Ascari. Debido al bajo perfil aerodinámico necesario, con su consiguiente baja carga aerodinámica , [ 13 ] el agarre es muy bajo; el subviraje es un problema más serio que en otros circuitos; sin embargo, el efecto opuesto, el sobreviraje , también está presente en el segundo sector, lo que requiere el uso de una técnica de bloqueo opuesto muy distintiva . Dado que tanto la máxima potencia como la mínima resistencia son claves para la velocidad en las rectas, solo los competidores con suficiente potencia o eficiencia aerodinámica a su disposición pueden luchar por los primeros puestos. [ 13 ]      

Los monoplazas de Fórmula 1 se configuran con uno de los ángulos de alerón más pequeños del calendario de la F1 para garantizar la menor resistencia aerodinámica en las rectas. En Monza solo hay seis complejos de curvas: las dos primeras chicanes, las dos Lesmos , el complejo Ascari y la Parabolica . De este modo, los monoplazas se configuran para obtener el máximo rendimiento en las rectas.

Los coches se aproximan a la primera curva a 340 km/h (210 mph) en octava marcha, [ 4 ] y frenan a unos 120 m (130 yd) antes de la primera chicane —la Variante del Rettifilo— entrando a 86 km/h (53 mph) en segunda marcha y saliendo a 72 km/h (45 mph) en segunda marcha. [ 4 ] Este es el escenario de muchos accidentes en la primera vuelta. En 2009 se instalaron bordillos más altos en las dos primeras chicanes para evitar atajos. [ 38 ]        

Una buena tracción al salir de la primera curva es imperativa para una vuelta rápida. Conservar la velocidad en la primera chicane es posible conduciendo la línea más recta, ya que un pequeño error aquí puede resultar en una gran pérdida de tiempo en la Curva Grande hasta la chicane Variante della Roggia en octava marcha, a 330 km/h (210 mph) . [ 4 ] El punto de frenado está justo debajo del puente. Los bordillos son brutales y es muy fácil que un coche se desequilibre y un conductor pierda el control, como le sucedió a Kimi Räikkönen en 2005. Esta chicane es probablemente la mejor oportunidad de adelantamiento en la vuelta, ya que es la única con la "curva lenta, recta larga, curva lenta"; una de las características de los circuitos modernos.  

Fotografía aérea del Autódromo de Monza, con el pueblo de Villasanta en la parte superior. La ciudad de Monza se encuentra al sur, a la derecha de la foto.

Las curvas de Lesmo son dos curvas que ya no son tan rápidas como antes, pero siguen siendo desafiantes. La primera es ciega, se entra a 273 km/h (170 mph) en sexta marcha, vértice a 217 km/h (135 mph ) [ 4 ] y tiene una ligera inclinación. La segunda es una entrada en séptima marcha a 278 km/h (173 mph) , vértice en quinta marcha a 203,5 km/h (126,4 mph) [ 4 ] y es muy importante que se utilice todo el bordillo. Un error en una de estas curvas resultará en un trompo en la grava, mientras que una buena salida puede preparar a un piloto para un adelantamiento en Variante Ascari .        

El descenso hacia la Variante Ascari, especialmente bajo el puente, es conocido por su superficie irregular. La chicane de la Variante Ascari se considera una de las secciones técnicamente más exigentes del circuito y es crucial para lograr tiempos de vuelta competitivos.

El desafío final es la Curva Parabolica Alboreto : acercándose a 335 km/h (208 mph) en octava marcha, [ 4 ] los autos rápidamente bailan alrededor de la curva, alcanzando el vértice en sexta marcha a 229 km/h (142 mph) [ 4 ] y saliendo en sexta marcha a 285 km/h (177 mph) , [ 4 ] acelerando hacia la recta principal de salida/meta. Una buena salida y el rebufo de otro piloto a lo largo de la recta principal puede producir una oportunidad de adelantamiento bajo una fuerte frenada en Variante del Rettifilo ; sin embargo, es difícil seguir de cerca a un auto líder a través de la Parabolica ya que el rebufo reducirá la carga aerodinámica y la velocidad en la curva.      

La velocidad máxima registrada en un coche de Fórmula Uno de 2025 fue de 364,1 km/h (226,2 mph) , establecida al final de la recta de salida/meta. [ 39 ] Experimentan una fuerza g máxima de 4,50 durante la desaceleración, y la pista tiene muchas transiciones dramáticas de alta a baja velocidad. [ 40 ] [ 4 ]  

récords de vuelta

Max Verstappen registró la vuelta más rápida en la pole position en Monza durante el Gran Premio de Italia de 2025 , cuando marcó un tiempo de 1:18.792 a una velocidad media de 264.681 km/h (164.465 mph) , la velocidad media de vuelta más rápida registrada en la clasificación para un evento del Campeonato Mundial. [ 41 ] [ 42 ] El récord oficial de vuelta en carrera para el trazado actual del circuito es de 1:20.901, establecido por Lando Norris durante el mismo Gran Premio a una velocidad media de 257.781 km/h (160.178 mph) , la velocidad media de vuelta más rápida registrada en una carrera para un evento del Campeonato Mundial. [ 43 ] A partir de octubre de 2025, los récords oficiales de vuelta en carrera más rápidos del Autódromo Nacional de Monza se enumeran como:    

Muertes por accidentes

La curva donde Alberto Ascari se estrelló en 1955. Murió pocos minutos después.

Configuraciones de pista anteriores

Eventos

Actual
Anterior
Especial

Véase también

Notas

  1. 1 2 3 4 Ambos pilotos registraron el mismo tiempo de vuelta en esta carrera de forma independiente.

Referencias

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  • Sitio web oficial del Autódromo Nacional de Monza
  • Autodromo Nazionale Monza en Google Maps (pistas actuales de Fórmula 1)
  • Historia del circuito Autodromo Internazionale di Monza en RacingCircuits.info