Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2025

En cuatro ocasiones a lo largo de la temporada (dos veces por cada coche) en una de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres de un fin de semana de Gran Premio, cada equipo tuvo que presentar a un piloto que no hubiera competido en más de dos carreras. ^{[ 4 ] : Artículo 32.4c} La participación de Gabriel Bortoleto , Isack Hadjar y Kimi Antonelli en los Grandes Premios de Australia y China cumplió con las dos sesiones de novatos requeridas para sus respectivos coches en Sauber , Racing Bulls y Mercedes . La participación de Jack Doohan en el Gran Premio de Australia cumplió con una de las sesiones de novatos requeridas para su coche en Alpine . ^{[ c ] [ 37 ]}

RB dejó de usar sus siglas y se inscribió como Racing Bulls , cambiando así el nombre de su equipo y constructor. ^{[ 28 ]}

Oliver Bearman (arriba a la izquierda), Kimi Antonelli (arriba al centro), Jack Doohan (arriba a la derecha), Gabriel Bortoleto (abajo a la izquierda), Liam Lawson (abajo al centro) e Isack Hadjar (abajo a la derecha) debutaron como pilotos a tiempo completo con Haas , Mercedes , Alpine , Sauber , Red Bull Racing y Racing Bulls , respectivamente.

Lewis Hamilton dejó Mercedes después de doce temporadas para unirse a Ferrari , ^{[ 39 ]} terminando su racha récord de más temporadas consecutivas conduciendo para un solo constructor. ^{[ 40 ]} Reemplazó a Carlos Sainz Jr. , quien dejó Ferrari después de cuatro temporadas para unirse a Williams con un contrato multianual. Sainz inicialmente iba a reemplazar a Logan Sargeant , antes de que Sargeant fuera reemplazado por Franco Colapinto a mediados de la temporada 2024. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]} Hamilton fue reemplazado por el junior de Mercedes Kimi Antonelli , quien fue ascendido de la Fórmula 2. ^{[ 44 ] [ 45 ]} Colapinto dejó Williams para unirse ^a Alpine como piloto de reserva. [ ^{46 ]}

Haas presentó una alineación completamente nueva en 2025; Nico Hülkenberg dejó el equipo después de dos temporadas para conducir para Sauber , ya había competido para el equipo en 2013. ^{[ 47 ] [ 48 ]} Fue reemplazado por el piloto de reserva de Haas, Oliver Bearman , que ascendió desde la Fórmula 2. ^{[ 49 ]} Bearman había competido en tres Grandes Premios en 2024 como piloto de reserva, una vez para Ferrari, en el Gran Premio de Arabia Saudita , y dos veces para Haas en los Grandes Premios de Azerbaiyán y São Paulo . ^{[ 50 ]} Kevin Magnussen también dejó Haas después de siete temporadas en dos etapas. ^{[ 51 ]} Fue reemplazado por Esteban Ocon , que se separó de Alpine antes del Gran Premio de Abu Dabi de 2024 después de cinco temporadas. ^{[ 52 ] [ 53 ]} Jack Doohan , quien reemplazó a Ocon para el Gran Premio de Abu Dabi de 2024 , obtuvo el asiento en Alpine para 2025. ^{[ 54 ]}

Valtteri Bottas y Zhou Guanyu dejaron Sauber después de tres años. ^{[ 55 ]} Ambos pasaron a ser pilotos de reserva; Zhou a Ferrari y Bottas a Mercedes, donde corrió de 2017 a 2021. ^{[ 56 ] [ 57 ]} El asiento vacante junto a Hülkenberg fue ocupado por el vigente campeón de Fórmula 2, Gabriel Bortoleto . ^{[ 58 ]}

A pesar de tener un contrato firmado previamente hasta 2026 , Sergio Pérez dejó Red Bull Racing tras la conclusión de la temporada 2024. ^{[ 59 ]} Fue reemplazado por Liam Lawson , quien fue ascendido desde Racing Bulls después de cinco Grandes Premios con ellos en 2023 bajo el nombre de AlphaTauri , y seis Grandes Premios en 2024 bajo el nombre de RB. ^{[ 60 ]} Isack Hadjar, reserva de Red Bull Racing y subcampeón de la Fórmula 2 en 2024, fue ascendido a Racing Bulls en su lugar. ^{[ 61 ]}

Cambios durante la temporada

Yuki Tsunoda (izquierda) pasó de Racing Bulls a Red Bull Racing a partir del Gran Premio de Japón , intercambiando volante con Liam Lawson . Franco Colapinto (derecha) reemplazó a Jack Doohan en Alpine a partir del Gran Premio de Emilia Romagna .

Tras el Gran Premio de China , Liam Lawson fue relegado a Racing Bull, y Yuki Tsunoda debutó con Red Bull Racing en el siguiente Gran Premio de Japón . ^{[ 62 ]} El cambio se produjo después de que el análisis del rendimiento de Lawson en las dos primeras carreras y las pruebas mostraran que no estaba rindiendo a un nivel suficientemente alto. ^{[ 63 ]}

Tras el Gran Premio de Miami , Jack Doohan fue relegado a piloto reserva de Alpine . Su asiento fue asignado al expiloto reserva Franco Colapinto en un sistema de "asiento rotativo", quien debutó en el siguiente Gran Premio de Emilia Romagna y, en un principio, estaba programado para correr con el equipo hasta el Gran Premio de Austria . Antes de la carrera en Spielberg , se confirmó que Colapinto conservaría su asiento con el equipo, efectivamente carrera a carrera, y Colapinto mantuvo el asiento durante toda la temporada. [ ^{64 ] Colapinto} ya había corrido con Williams en nueve Grandes Premios en 2024. ^{[ 65 ]}

El Gran Premio de Australia albergó la carrera inaugural de la temporada 2025 por primera vez desde 2019. Durante los tres años anteriores, fue la tercera ronda de la temporada, después de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí , respectivamente. Para 2025, estas carreras se pospusieron para evitar conflictos con el Ramadán . ^{[ 70 ] [ 71 ]} El Gran Premio de Rusia tenía contrato para formar parte del calendario de 2025, ^{[ 72 ]} el contrato se rescindió en 2022 debido a la invasión rusa de Ucrania . ^{[ 73 ]}

El punto otorgado a los pilotos que terminaban en las diez primeras posiciones por marcar la vuelta más rápida en la carrera, que se reintrodujo en 2019 , fue abolido. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

Como parte de la celebración del 75 aniversario del deporte, los diez equipos participaron en un evento colectivo de lanzamiento de temporada llamado F1 75 Live en The O2 Arena en Londres el 18 de febrero de 2025. Cada equipo presentó sus diseños de autos para la temporada mientras sus pilotos y directores de equipo fueron entrevistados frente a una audiencia en vivo. Además, también se mostraron otros entretenimientos en vivo y avances de la película de Fórmula Uno . El evento fue transmitido en vivo por Sky Sports en el Reino Unido y ESPN en los Estados Unidos, así como por las cuentas de redes sociales de la Fórmula Uno. ^{[ 97 ] [ 98 ]} En YouTube , el evento superó los récords de audiencia de los eventos en vivo anteriores de la Fórmula Uno, con 1.1 millones de espectadores simultáneos. ^{[ 99 ] [ 100 ]} Se realizó una única prueba de pretemporada en el Circuito Internacional de Bahréin en Sakhir del 26 al 28 de febrero. ^{[ 101 ]} Carlos Sainz Jr. , conduciendo para Williams , estableció el tiempo más rápido en la prueba de tres días. ^{[ 102 ]}

Lando Norris de McLaren consiguió la pole position para el Gran Premio de Australia inaugural de la temporada , por delante de su compañero de equipo Oscar Piastri y del vigente campeón Max Verstappen , que pilotaba para Red Bull . ^{[ 103 ]} La carrera se disputó en condiciones intermedias cambiantes. En la primera vuelta, Verstappen se colocó segundo. En las vueltas siguientes, Norris, Verstappen y Piastri se mantuvieron cerca, abriendo una brecha con George Russell, que iba cuarto. En la vuelta 17, Verstappen cometió un error, saliéndose de la pista, lo que permitió a Piastri adelantarlo y colocarse segundo. Verstappen perdió terreno rápidamente frente a los pilotos de McLaren tras este error. Norris y Piastri se siguieron de cerca durante las vueltas siguientes, aunque Piastri no pudo intentar tomar la delantera. Un coche de seguridad por el accidente de Fernando Alonso reagrupó a los coches. En la vuelta 44, otro chaparrón azotó el circuito, ambos coches McLaren se salieron de la pista en la curva 13. Norris pudo reincorporarse a la pista en cabeza, mientras que Piastri se quedó brevemente atascado en la hierba en el exterior de la penúltima curva, cayendo al puesto 15. Norris fue seguido de cerca por Verstappen en las últimas vueltas, pero como Verstappen no pudo adelantarlo, se conformó con el segundo puesto, por detrás de Norris y con Russell terminando tercero. Piastri se recuperó para terminar noveno. ^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]} En el Campeonato de Pilotos, Norris lideraba con 25 puntos, rompiendo la racha de Verstappen de días consecutivos liderando el Campeonato de Pilotos, que el piloto de Red Bull había mantenido desde el Gran Premio de España de 2022. Verstappen estaba en 18 puntos, con Russell tercero en 15; Piastri era noveno en dos puntos. En el Campeonato de Constructores, el vigente campeón McLaren fue primero con 27 puntos, seguido de Mercedes segundo, también con 27, y Red Bull tercero con 18. Ferrari fue séptimo con 5 puntos. ^{[ 107 ]}

Lewis Hamilton consiguió la pole position del sprint para el Gran Premio de China , por delante de Verstappen y Piastri. El líder del campeonato, Norris, se clasificó sexto para el sprint. ^{[ 108 ]} En el sprint, Hamilton lideró de principio a fin para conseguir la primera victoria de Ferrari en un sprint. Verstappen se mantuvo segundo durante la mayor parte de la carrera, antes de ser superado por Piastri en las últimas vueltas. Por lo tanto, Piastri terminó segundo y Verstappen tercero. Norris cayó al noveno puesto en la primera curva; se recuperó para conseguir la última posición que otorgaba puntos en octavo lugar. ^{[ 109 ]} Piastri consiguió la pole para la carrera principal, logrando su primera pole position de su carrera , Russell se clasificó segundo por delante de Norris y Verstappen. ^{[ 110 ]} En la salida de la carrera, Russell atacó inicialmente a Piastri por el liderato. Russell se echó atrás; esto permitió a Norris colocarse segundo. Leclerc y Hamilton superaron a Verstappen en la salida. Cuando los líderes hicieron sus paradas en boxes en la vuelta 18, Russell tomó brevemente el segundo lugar de Norris, a través de un undercut , con Norris recuperando la posición en una vuelta. Verstappen volvió a subir al quinto lugar cuando Hamilton hizo una segunda parada en boxes y subió al cuarto lugar al adelantar a Leclerc en la vuelta 53. A partir de ahí, los cinco primeros se mantuvieron sin cambios con Piastri ganando. Norris terminó segundo, a pesar de sufrir un problema con los frenos. Russell terminó tercero por delante de Leclerc y Verstappen. ^{[ 111 ]} Después de la carrera, Charles Leclerc y Pierre Gasly fueron descalificados debido a que sus autos estaban por debajo del peso, ^{[ 112 ]} mientras que Hamilton fue descalificado por desgaste excesivo por deslizamiento en la parte inferior de su auto. ^{[ 113 ]} Después de la carrera, Norris mantuvo su liderato del campeonato. Verstappen fue segundo, a ocho puntos. Russell y Piastri fueron tercero y cuarto, uno y dos puntos por detrás de Verstappen respectivamente. En la clasificación de constructores, McLaren subió a 78 puntos, por delante de Mercedes con 57 y Red Bull con 36. Ferrari subió al cuarto lugar con 17 puntos. ^{[ 114 ]}

Verstappen consiguió su primera pole position de la temporada en el Gran Premio de Japón , por delante de Norris y Piastri. ^{[ 115 ]} Los pilotos líderes mantuvieron sus posiciones en la primera vuelta, con Verstappen adelantándose ligeramente y el McLaren siguiendo la línea de carrera. Verstappen y Norris hicieron paradas en boxes en la misma vuelta; la parada de Verstappen fue ligeramente más lenta y ambos salieron del pit lane uno al lado del otro, con Verstappen medio coche por delante. Norris acabó en la hierba, lo que permitió a Verstappen mantenerse por delante. Norris se quejó de que Verstappen lo había obligado a salirse de la pista; Verstappen se defendió diciendo que tenía preferencia. Los comisarios de carrera no investigaron el incidente. Los tres primeros se mantuvieron sin cambios tras la fase de paradas en boxes. En las últimas vueltas, Verstappen pudo conseguir la victoria sin una seria disputa por el liderato. Piastri desafió a Norris por el segundo puesto en las últimas vueltas, pero no pudo arrebatárselo, por lo que Norris se aseguró el segundo lugar y Piastri el tercero. ^{[ 116 ]} Con este resultado, la ventaja de Norris sobre Verstappen en el campeonato se redujo a un punto, Piastri ascendió al tercer puesto, a 13 puntos de Norris. En el campeonato de constructores, McLaren alcanzó los 111 puntos, 36 por delante de Mercedes, 50 por delante de Red Bull y 76 por delante de Ferrari. ^{[ 117 ]}

Piastri consiguió su segunda pole position de la temporada en el Gran Premio de Bahréin por delante de Russell y Leclerc; Norris y Verstappen se clasificaron sexto y séptimo. ^{[ 118 ]} Piastri mantuvo el liderato en la salida de la carrera, Norris subió al tercero, aunque recibió una penalización de tiempo por estar fuera de posición en la salida. Durante la fase de paradas en boxes, Piastri mantuvo el liderato por delante de Russell y Norris, a pesar de que Norris recibió su penalización durante su parada. Una parada lenta de Verstappen lo hizo caer al octavo, antes de caer al noveno. Norris perdió un puesto ante Leclerc tras una batalla que duró varias vueltas. Verstappen sufrió otra parada lenta que lo hizo caer al último, aunque los pilotos que estaban delante aún necesitaban hacer paradas en boxes. Verstappen volvería a subir al octavo puesto tras un periodo de coche de seguridad. Norris cayó temporalmente al quinto puesto, por detrás de Hamilton, antes de adelantar primero a Hamilton y luego a Leclerc a falta de 4 vueltas, con Verstappen volviendo al séptimo. En las últimas cuatro vueltas, Norris se acercó rápidamente a Russell, quien sufría problemas técnicos, pero no pudo adelantarlo. Por lo tanto, Piastri ganó por 15 segundos, por delante de Russell y Norris, mientras que Verstappen subió al sexto lugar con un adelantamiento tardío. ^{[ 119 ]} El resultado hizo que Piastri ascendiera al segundo lugar en el campeonato de pilotos, a tres puntos de Norris, mientras que Verstappen cayó al tercer lugar, a cinco puntos de Piastri. En la clasificación de constructores, McLaren llegó a 151 puntos, con Mercedes en 93, Red Bull en 71 y Ferrari en 57. ^{[ 120 ]}

Verstappen consiguió su segunda pole position de la temporada en el Gran Premio de Arabia Saudí , por delante de Piastri y Russell, mientras que Norris se estrelló en la Q3, quedando décimo. ^{[ 121 ]} Piastri logró colocarse junto a Verstappen en la primera curva de la carrera, y Verstappen logró defender el liderato, pero acortó la curva. Verstappen defendió sus acciones argumentando que "[Piastri] simplemente me obligó a salirme". Posteriormente, Verstappen recibió una penalización de cinco segundos por "salirse de la pista y obtener una ventaja". En la vuelta cinco, Norris había subido hasta la octava posición, con Verstappen y Piastri distanciándose de Russell en tercer lugar. Piastri superó a Verstappen durante la fase de parada en boxes, gracias a que Verstappen había cumplido su penalización. Los cinco primeros fueron: Piastri, Verstappen, Russell, Leclerc y Norris. En la vuelta 38 de 50, Leclerc adelantó a Russell, seguido por Norris dos vueltas después. A partir de ahí, los cinco primeros se mantuvieron sin cambios, con Piastri ganando por delante de Verstappen, Leclerc y Norris. Tras la carrera, Piastri se colocó al frente del Campeonato Mundial de Pilotos por primera vez en su carrera, convirtiéndose en el primer australiano en liderar el campeonato desde que su jefe, Mark Webber, lo hiciera en el Gran Premio de Japón de 2010. [ ^{122 ] Norris} ascendió al segundo puesto del campeonato, a 10 puntos, con Verstappen dos puntos más atrás en tercer lugar. En la clasificación de constructores, la ventaja de McLaren sobre Mercedes aumentó a 77 puntos, 99 puntos sobre Red Bull y 110 sobre Ferrari. ^{[ 123 ]}

El Gran Premio de Miami fue el segundo sprint de la temporada. Antonelli consiguió la pole position para el sprint, por delante de Piastri, Norris y Verstappen. ^{[ 124 ]} El sprint comenzó en condiciones de lluvia, con Antonelli abriéndose en la primera curva y perdiendo posiciones frente a Piastri, Norris y Verstappen. Los cuatro primeros se mantuvieron en formación hasta que la pista se secó lo suficiente como para que los pilotos cambiaran de neumáticos de lluvia a neumáticos de seco. Antonelli y Verstappen hicieron paradas en boxes en la misma vuelta, con Red Bull liberando a Verstappen contra Antonelli. El coche de Antonelli resultó dañado y Verstappen recibió una penalización de diez segundos. Piastri entró en boxes poco después, permitiendo que Norris se pusiera en cabeza. Luego salió el coche de seguridad tras un accidente de Fernando Alonso ; Norris hizo su parada en boxes bajo condiciones de coche de seguridad, lo que le permitió adelantar a Piastri. A partir de ahí, el coche de seguridad llevó a los pilotos hasta el final, con Norris ganando por delante de Piastri y Hamilton. La penalización de Verstappen hizo que terminara la carrera en último lugar. ^{[ 125 ]} Para el Gran Premio, Verstappen consiguió la pole por delante de Norris, Antonelli y Piastri. ^{[ 126 ]} En la primera curva, Verstappen y Norris estuvieron brevemente uno al lado del otro; un contacto entre ambos hizo que Norris se saliera de la pista y cayera al sexto puesto. Piastri rápidamente adelantó a Antonelli para colocarse segundo y Norris a Albon para hacerse quinto en la vuelta 4, tras un breve VSC ( coche de seguridad virtual ), con Norris también superando rápidamente a Russell y Antonelli para ascender al tercer puesto en la vuelta nueve. En la vuelta 11, Piastri redujo la distancia y luchó con Verstappen por el liderato de la carrera, en la vuelta 14. Tras esta maniobra, Verstappen se vio inmediatamente a la defensiva ante Norris, quien lo adelantó en la vuelta 18; mientras esto sucedía, Piastri había conseguido una ventaja de nueve segundos en la carrera. La diferencia entre Norris y Piastri se mantuvo estable, con Norris ampliando su ventaja sobre Verstappen a ocho segundos en la vuelta 24, mientras Verstappen perdía tiempo frente al dúo de Mercedes que venía detrás. Antonelli fue el primero de los cinco líderes en entrar a boxes en la vuelta 26, intentando adelantar a Verstappen, pero una parada lenta le impidió lograrlo. Verstappen fue el siguiente de los líderes en entrar a boxes antes de que se declarara un segundo coche de seguridad virtual. Esto permitió que tanto el McLaren como Russell pararan, lo que permitió a Russell arrebatarle el tercer puesto a Verstappen. En las últimas vueltas, Norris persiguió a Piastri por la victoria y Verstappen a Russell por el tercer puesto, pero ambos fracasaron, y Piastri se alzó con la victoria, seguido de Norris, Russell y Verstappen. ^{[ 127 ]}El resultado de la carrera permitió a Piastri alcanzar los 131 puntos, 16 más que Norris y 32 más que Verstappen. En la clasificación de constructores, la ventaja de McLaren sobre Mercedes aumentó a 105 puntos, con Red Bull a 36 puntos y Ferrari a 11 puntos. ^{[ 128 ]}

En la última carrera del Gran Premio de Emilia Romagna , ^{[ 129 ]} Piastri consiguió la pole position por delante de Verstappen, Russell y Norris. ^{[ 130 ]} Piastri tuvo inicialmente una salida más fuerte desde la línea de salida, antes de que Verstappen realizara un adelantamiento en la primera curva, colocándose en cabeza. Norris no había podido adelantar a Russell en la salida de la carrera, pero estaba cerca, intentando tomar el tercer lugar, realizando un adelantamiento exitoso en la vuelta 11. Piastri hizo su parada en boxes en la vuelta 14, pero perdió tiempo tratando de adelantar a los pilotos que aún no habían hecho sus paradas en boxes. Aunque Piastri mantuvo el segundo lugar por encima de Norris durante la fase de paradas en boxes, perdió tiempo con respecto a Verstappen en el liderato. Se declaró un VSC en la vuelta 33 tras el abandono de Ocon, lo que provocó que varios pilotos hicieran paradas en boxes, incluyendo la primera parada de Verstappen y la segunda de Piastri. Esto dejó a Verstappen liderando por delante de Norris, Albon y Piastri en cuarto lugar. Piastri pronto realizó un adelantamiento para colocarse tercero. Un segundo coche de seguridad en la vuelta 46 hizo que Verstappen y Norris hicieran sus segundas paradas en boxes, mientras que Piastri permaneció en pista. La ventaja de Verstappen fue suficiente para mantener el primer puesto, con Piastri ascendiendo al segundo. En la reanudación, Norris superó rápidamente a Piastri para colocarse segundo. Los tres primeros se mantuvieron estables hasta el final, con Verstappen ganando por delante de Norris y Piastri. ^{[ 131 ]} Tras la ronda, Piastri mantuvo su liderato en el campeonato, pero la diferencia se redujo a 13 puntos, con Verstappen a nueve puntos más atrás en tercer lugar. En el campeonato de constructores, la ventaja de McLaren aumentó a 132 puntos sobre Mercedes y a 148 sobre Red Bull. ^{[ 132 ]}

El Gran Premio de Mónaco vio la introducción de una estrategia obligatoria de dos paradas en un esfuerzo por hacer la carrera más emocionante. ^{[ 133 ]} Norris tomó la pole position para el evento, por delante de Leclerc y Piastri, con Hamilton cuarto y Verstappen quinto. ^{[ 134 ]} Hamilton recibió una penalización de parrilla después de la clasificación, lo que ascendió a Verstappen al cuarto lugar en la parrilla de salida. No hubo cambios de posición en la parte delantera al inicio de la carrera, lo que se mantuvo así hasta la primera fase de paradas en boxes. Durante esta fase, Piastri y Verstappen intentaron overcuts que resultaron infructuosos. Norris, Leclerc y Piastri hicieron sus segundas paradas en las vueltas 49-51, manteniendo el mismo orden, mientras que Verstappen continuó circulando. Verstappen fue alcanzado por los tres pilotos líderes antes de hacer su segunda parada obligatoria en boxes en las últimas vueltas, volviendo a colocarse en cuarto lugar. Por lo tanto, fue Norris quien ganó, por delante de Leclerc, Piastri y Verstappen. ^{[ 135 ]} La estrategia de algunos de los equipos de la zona media fue aprovechar la estrechez del circuito y hacer que cada coche condujera más despacio para crear deliberadamente huecos para que los coches hicieran paradas en boxes sin perder demasiadas posiciones. ^{[ 136 ]} Uno de los pilotos que empleó la estrategia, Alex Albon, admitió que no le gustaba y la describió como "desordenada". ^{[ 137 ]} Russell, que deliberadamente acortó una curva para adelantar a Albon, la calificó de "defectuosa", ya que su penalización por atajar la curva no afectó a su posición final. ^{[ 138 ]} La regla de dos paradas en boxes se eliminó para 2026. ^{[ 139 ]} Tras la ronda, la ventaja de Piastri en el campeonato se redujo a tres puntos, y Verstappen había caído a 25 puntos por detrás de Piastri. En la clasificación de constructores, McLaren pasó a 319 puntos, 172 por delante de Mercedes y 176 por delante de Red Bull. ^{[ 140 ]}

Oscar Piastri volvió a la pole position en el Gran Premio de España , por delante de Norris y Verstappen. ^{[ 141 ]} Después de la clasificación, Aston Martin retiró a Lance Stroll del evento. Stroll había estado experimentando dolor en sus manos y muñeca, que se cree que está relacionado con un procedimiento que tuvo a principios de 2023. Stroll se sometió a un procedimiento médico y regresó a tiempo para competir en la siguiente ronda. ^{[ 142 ] [ 143 ]} Piastri mantuvo el liderato de la carrera en el inicio, con Verstappen pasando al segundo por delante de Norris. Norris recuperó el segundo en la vuelta 13, con Verstappen haciendo su primera parada en boxes en esa vuelta. La temprana parada en boxes permitió a Verstappen adelantar a ambos pilotos de McLaren y colocarse en cabeza tras sus paradas en boxes en las vueltas 22 y 23. Verstappen realizó su segunda parada en boxes en la vuelta 29, lo que indicaba una estrategia de tres paradas: esto significaba que haría una parada adicional durante la carrera, pero con neumáticos más frescos para atacar a los pilotos que tenía delante. Verstappen hizo su tercera parada en boxes en la vuelta 48, tras haber recortado la distancia con Norris, quien respondió en la vuelta siguiente. Norris se reincorporó a la carrera aún en segunda posición, justo por delante de Verstappen. Piastri entró en boxes en la vuelta siguiente, saliendo un par de segundos por delante de Norris. Se desplegó un coche de seguridad para retirar el coche de Antonelli, que se había detenido por problemas mecánicos, y los pilotos líderes realizaron paradas en boxes adicionales. Cuando se reanudó la carrera en la vuelta 60, Verstappen sufrió sobreviraje. Esto permitió que Leclerc lo adelantara, y pasó la primera curva rueda a rueda con Russell. Verstappen tomó la vía de escape y mantuvo la posición. El equipo de Verstappen le indicó que dejara pasar a Russell (para evitar una penalización por obtener ventaja fuera de pista), a lo que Verstappen protestó que había mantenido la posición de forma justa. Verstappen redujo la velocidad en la recta hacia la curva 5, aparentemente dejando pasar a Russell por el exterior de la curva. Sin embargo, Verstappen volvió a acelerar a fondo antes de que Russell completara la maniobra y ambos chocaron. Verstappen recibió una penalización de diez segundos por la colisión, y Russell mantuvo el cuarto puesto hasta el final. Por lo tanto, Piastri ganó la carrera, seguido de Norris y Leclerc, con Russell en cuarto lugar. La penalización de Verstappen lo hizo caer al décimo puesto. ^{[ 144 ]} Verstappen comentó más tarde que la colisión "no estuvo bien y no debería haber ocurrido" y que "las emociones pueden desbordarse". Además de la penalización de tiempo, recibió tres puntos de penalización en su licencia, llegando a un total de 11. ^{[ f ] [ 145 ]}Tras la ronda, la ventaja de Piastri en el campeonato se amplió a 10 puntos sobre Norris, con Verstappen ahora a 39 puntos más atrás. En el campeonato de constructores, McLaren alcanzó los 362 puntos. Ferrari saltó del cuarto al segundo puesto, con 165 puntos, 6 puntos por delante de Mercedes y 21 por delante de Red Bull. ^{[ 146 ]}

Russell consiguió la pole en el Gran Premio de Canadá , por delante de Verstappen y Piastri, con Norris en séptimo lugar, después de cometer un error en su vuelta rápida. ^{[ 147 ]} Los dos primeros se mantuvieron sin cambios en la salida, aunque Piastri perdió una posición ante Antonelli. El orden en la parte delantera se mantuvo prácticamente sin cambios durante la primera fase de boxes, siendo Norris el único en ganar terreno, llegando al quinto lugar. Ambas fases de parada en boxes se desencadenaron cuando Verstappen entró primero, siendo alcanzado en ambos casos por Antonelli antes de detenerse. Antonelli ejecutó un overcut exitoso durante la segunda parada en boxes, pero fue rápidamente adelantado por Verstappen. Tras la segunda parada en boxes, Verstappen redujo la ventaja de Russell y Antonelli y Piastri lucharon por el tercer lugar, con Norris acercándose. Norris redujo la distancia con Piastri, preparando una batalla entre los dos McLaren. La batalla concluyó cuando Norris golpeó la parte trasera del coche de Piastri en la zona de frenado de la curva uno, lo que provocó daños irreparables en el coche de Norris. Norris asumió la responsabilidad del incidente. La carrera se completó posteriormente bajo condiciones de coche de seguridad, con Russell ganando por delante de Verstappen y Antonelli, quien logró su primer podio en su carrera. ^{[ 148 ]} Tras la carrera, Piastri amplió su ventaja en el campeonato sobre Norris a 22 puntos. Verstappen, tercero, se acercó a ambos, a 21 puntos de Norris. En la clasificación de constructores, McLaren ascendió a 374 puntos, por delante de Mercedes con 199 y Red Bull con 183. ^{[ 149 ]}

Norris volvió a la pole position en el Gran Premio de Austria . Tras una salida abortada por problemas con los frenos de Carlos Sainz Jr., los McLaren se adelantaron mientras Antonelli bloqueaba los frenos y chocaba con Verstappen, obligando a ambos a abandonar y a desplegar el coche de seguridad; al compañero de equipo de Verstappen en Red Bull no le fue mejor, ya que Tsunoda terminó decimosexto —el último de los coches que terminaron— tras recibir una penalización de tiempo. Debido a esto, Red Bull no sumó ningún punto, el primero desde el Gran Premio de Bahréin de 2022. Tras liderar la mayor parte de la carrera, Norris convirtió la pole position en su tercera victoria de la temporada por delante de su compañero de equipo y líder del campeonato, Piastri, y Leclerc. Gabriel Bortoleto sumó sus primeros puntos en el campeonato, mientras que Hülkenberg terminó noveno, marcando el primer doblete de puntos para Sauber desde el Gran Premio de Qatar de 2023. ^{[ 150 ]}

Verstappen se encontró en la pole position para el Gran Premio de Gran Bretaña después de que los autos con los que estaba luchando —los McLaren y Ferrari— cometieran errores durante sus vueltas rápidas. La carrera comenzó en condiciones de lluvia con neumáticos intermedios, pero los Mercedes de Russell, Leclerc, Hadjar, Bortoleto y Bearman optaron por salir desde el pit lane después de cambiar a neumáticos lisos después de la vuelta de formación. Sin embargo, los neumáticos lisos fueron ineficaces en la pista, que permaneció húmeda. En las primeras vueltas, la bandera verde se limitó; el compañero de equipo de Bearman, Esteban Ocon, se abrió paso entre Tsunoda y Lawson, siendo este último el primero en abandonar después de sufrir daños en su suspensión trasera izquierda. Poco después, Bortoleto terminó contra el muro con daños en su alerón trasero. Durante un período prolongado de lluvia intensa, Hadjar sufrió un fuerte impacto en la curva Copse después de embestir el difusor de Antonelli y salirse de la pista, lo que propició un período de coche de seguridad. El líder de la carrera, Oscar Piastri, frenó de forma errática durante el periodo de coche de seguridad y recibió una penalización de diez segundos. Al acercarse la recta final de la carrera, la pista comenzó a secarse y los pilotos volvieron a usar neumáticos lisos. Con Piastri cumpliendo su penalización, Norris tomó la delantera y se convirtió en el decimotercer piloto británico en ganar su carrera de casa. Terminó por delante de Piastri y Nico Hülkenberg, quien logró su primer podio en la Fórmula 1 tras un récord de 239 carreras disputadas, partiendo desde la 19.ª y última posición de la parrilla. ^{[ 151 ]}

Piastri consiguió la pole position en la carrera sprint del Gran Premio de Bélgica , pero la perdió ante Verstappen de Red Bull. Posteriormente, Norris obtuvo la pole position para la carrera principal, que se retrasó debido a la fuerte lluvia. La carrera comenzó con una salida lanzada detrás del coche de seguridad, donde Piastri adelantó inmediatamente a Norris y mantuvo el liderato hasta ganar la carrera, mientras que Leclerc terminó tercero. ^{[ 152 ]}

Leclerc consiguió su primera pole position de la temporada en el Gran Premio de Hungría , por delante de los dos McLaren. Norris se alzó con la victoria tras arriesgarse con una estrategia de una sola parada para superar a su compañero de equipo; su rival por el título, Piastri, optó por una estrategia de dos paradas y finalizó segundo. George Russell completó el podio y terminó tercero tras una intensa batalla con Leclerc. ^{[ 153 ]}

Piastri consiguió otra pole position para el Gran Premio de los Países Bajos y lideró la carrera de principio a fin, logrando su primer grand chelem por delante del piloto de Red Bull, Max Verstappen, y del piloto de Racing Bull, Isack Hadjar, quien consiguió su primer podio tras salir desde la cuarta posición, su mejor posición de salida hasta la fecha. Se observaron tres abandonos durante la carrera: los dos pilotos de Ferrari chocaron contra el muro en la curva peraltada 3 (uno por error del piloto y el otro por contacto con Antonelli), y Norris sufrió una fuga de aceite en la vuelta 65. ^{[ 154 ]}

Después de lograr la vuelta más rápida desde la pole position en la historia de la Fórmula Uno, Verstappen la convirtió en su tercera victoria de la temporada y la de Red Bull en el Gran Premio de Italia , por delante de Norris y Piastri. Se dieron órdenes de equipo controvertidas a último momento a este último, después de que la parada en boxes lenta de su compañero de equipo provocara que Verstappen lo adelantara para colocarse segundo. Alonso sufrió el único abandono de la carrera, después de que su Aston Martin sufriera una falla en la suspensión; Hülkenberg no tomó la salida tras experimentar problemas hidráulicos, entrando al pit lane con su Sauber. ^{[ 155 ]}

Verstappen convirtió su pole position en el Gran Premio de Azerbaiyán en su sexto grand slam de carrera y la primera victoria consecutiva de Red Bull en la temporada. McLaren tuvo la oportunidad de asegurar el Campeonato de Constructores en esta carrera, pero no pudo. Norris no sumó suficientes puntos y su compañero de equipo, Piastri, tuvo un fin de semana plagado de errores: se estrelló en la clasificación, se adelantó en la salida, se le caló el motor y cayó al último puesto en un intento por corregir su error, antes de finalmente estrellarse en la primera vuelta. Carlos Sainz Jr. , que partió segundo, consiguió el primer podio de Williams desde el Gran Premio de Bélgica de 2021, acortado por la lluvia . ^{[ 156 ]}

McLaren se alzó con el título en el Gran Premio de Singapur , su décimo título y el segundo consecutivo, la primera vez que el equipo gana campeonatos consecutivos desde 1991. [ ^{157 ] [ 158 ] Mientras} tanto, Russell convirtió su pole position en su segunda victoria de la temporada y la de Mercedes, con Verstappen terminando en segundo lugar. ^{[ 158 ] [ 159 ]}

Verstappen dominó tanto la carrera al sprint como la carrera principal del Gran Premio de Estados Unidos desde la pole position, mientras que los McLaren abandonaron en el sprint y terminaron segundo (Norris) y quinto (Piastri) en la carrera principal, reduciendo la competencia en la cima del Campeonato de Pilotos. Después de un coche de seguridad a última hora provocado por Stroll durante la carrera al sprint, Sainz logró el primer podio de Williams en una carrera al sprint. ^{[ 160 ]}

Norris convirtió la pole position del Gran Premio de Ciudad de México en una victoria por delante de Leclerc y Verstappen. Piastri terminó quinto, lo que significó que Norris tomó el liderato del Campeonato de Pilotos por un punto, la primera vez que lideraba desde el Gran Premio de Bahréin . Conteniendo a Piastri antes de que un período de coche de seguridad virtual neutralizara la carrera, Oliver Bearman logró su mejor resultado de carrera y un mejor resultado compartido para Haas en cuarto lugar, igualando el récord de Romain Grosjean en el Gran Premio de Austria de 2018. ^{[ 161 ]}

Norris controló ambas carreras del Gran Premio de São Paulo desde la pole position para fortalecer aún más su ventaja en el Campeonato de Pilotos, mientras que Piastri se estrelló en el sprint y terminó quinto, y Verstappen terminó cuarto y tercero, este último saliendo desde el pit lane, respectivamente. Gabriel Bortoleto tuvo dos choques contra los muros que terminaron prematuramente sus carreras, el primero durante el sprint destrozó completamente su auto y lo dejó fuera de la clasificación, mientras que Kimi Antonelli mejoró su resultado de Canadá al terminar consistentemente segundo en el sprint y la carrera principal. ^{[ 162 ]}

Norris consiguió la pole position para el Gran Premio de Las Vegas , pero cometió un error en la salida. Max Verstappen aprovechó el error para tomar la delantera y, finalmente, su segunda victoria en Las Vegas. Norris y George Russell inicialmente completaron el podio, ^{[ 163 ]} pero después de la carrera, Norris y su compañero de equipo Piastri fueron descalificados debido a una infracción por desgaste de neumáticos, lo que elevó a Russell al segundo lugar y a Kimi Antonelli , quien se clasificó decimoséptimo y llegó a la meta con una penalización de cinco segundos, al tercero. ^{[ 164 ]} La descalificación tuvo un impacto significativo en el Campeonato de Pilotos, ya que igualó la cantidad de puntos entre Verstappen y Piastri, reduciendo la diferencia de Norris a solo 24 puntos. ^{[ 165 ]}

Piastri ganó la carrera sprint del Gran Premio de Qatar desde la pole position, mientras que Verstappen ganó la carrera principal desde el tercer puesto de la parrilla. Tras el despliegue temprano del coche de seguridad, McLaren utilizó una estrategia diferente a la del resto de la parrilla, lo que diferenció a Norris y Piastri del resto. Sainz, tercero, consiguió su segundo podio de la temporada con Williams, asegurando la mejor posición final del equipo desde 2017. ^{[ 166 ]} Norris tenía la posibilidad de asegurar el campeonato en esa carrera, pero no terminó lo suficientemente arriba en comparación con Verstappen y Piastri. La victoria de Verstappen lo colocó segundo en el Campeonato de Pilotos, a 12 puntos de Norris. Piastri bajó al tercer puesto, a cuatro puntos de Verstappen. ^{[ 167 ] [ 168 ]}

Norris, Verstappen y Piastri llegaron al Gran Premio de Abu Dabi con la posibilidad de ganar el Campeonato de Pilotos. Verstappen se clasificó en la pole position, por delante de Norris en segundo lugar y Piastri en tercero. ^{[ 169 ]} Piastri adelantó a Norris para colocarse segundo a mitad de la primera vuelta. Norris se vio presionado por detrás por Charles Leclerc , y posteriormente fue investigado por adelantar a Yuki Tsunoda de Red Bull fuera de la pista. Tsunoda fue penalizado por el incidente, y los tres primeros mantuvieron sus posiciones hasta el final de la carrera. Verstappen ganó la carrera desde la pole position, con Piastri en segundo lugar y Norris en tercero. Norris se adjudicó su primer Campeonato Mundial, asegurando el primer Campeonato de Pilotos de McLaren desde 2008 y convirtiéndose además en el 35º piloto diferente en los 75 años de historia del deporte en ganar el título. Norris es también el undécimo británico en ganar un título de pilotos de F1 y el octavo piloto de McLaren en lograr esta hazaña. ^{[ 170 ] [ 171 ]}

Se otorgaron puntos a los diez primeros pilotos clasificados y a los ocho primeros del sprint . ^{[ 174 ] [ i ]} En caso de empate en puntos, se utilizó un sistema de recuento en el que el piloto con más victorias en Grandes Premios se clasificaba mejor. Si el número de victorias era idéntico, se consideraba el número de segundos puestos, y así sucesivamente. ^{[ 174 ]} Los puntos se otorgaron utilizando el siguiente sistema:

Notas:

• †  – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Notas:

• †  – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
• Las filas no están relacionadas con los pilotos: dentro de cada constructor, la clasificación individual de cada Gran Premio se ordena únicamente en función de la clasificación final en la carrera (no por el total de puntos obtenidos en el evento, que incluye los puntos otorgados por el sprint).