Fuerza India

Los orígenes del equipo se remontan al equipo Jordan Grand Prix , que debutó en la Fórmula 1 en 1991 con sede en el circuito de Silverstone . Jordan disfrutó de muchos años en la Fórmula 1, ganando cuatro carreras y logrando el tercer puesto en el Campeonato de Constructores de 1999. Sin embargo, al igual que muchos equipos más pequeños en la década de 2000, los problemas financieros provocaron una caída en su rendimiento, y el propietario del equipo, Eddie Jordan, lo vendió al Grupo Midland a principios de 2005.

El equipo propiedad de Midland, rebautizado como Midland F1 Racing en 2006, pasó dos temporadas en la parte trasera de la parrilla, antes de que su propietario, Alex Shnaider, vendiera el equipo a Spyker Cars a mediados de la temporada 2006. ^{[ 7 ]}

Spyker F1 consiguió un punto en 2007 y lideró brevemente el Gran Premio de Europa ; a pesar de ello, el equipo volvió a tener problemas de financiación, ^{[ 8 ]} y fue vendido al empresario indio Vijay Mallya, entonces presidente del Grupo United Breweries , y a Michiel Mol , director de Fórmula Uno de Spyker. ^{[ 2 ]} El equipo, comprado por 88  millones de euros, ^{[ 9 ]} pasó a llamarse Force India Formula One Team para la temporada 2008, y mantuvo al director del equipo Colin Kolles , al director de tecnología Mike Gascoyne , y a los pilotos Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella.

Después de mantener a Adrian Sutil para la primera temporada del equipo, Force India realizó pruebas de invierno para el segundo piloto y los roles de prueba. El expiloto de Renault, Giancarlo Fisichella, fue elegido para el asiento de carrera, y Vitantonio Liuzzi se aseguró el rol de reserva; ^{[ 10 ]} iban a conducir una versión actualizada del chasis Spyker F8-VIIB con motores Ferrari , bautizado como Force India VJM01 . ^{[ 11 ]} Las pruebas del coche comenzaron en febrero, después de que el coche con librea dorada, tungsteno y blanca fuera lanzado en la Puerta de la India en Mumbai . ^{[ 12 ]} Con un presupuesto aumentado y túneles de viento de la empresa de defensa EADS , ^{[ 13 ]} el equipo se fijó el objetivo de vencer a Super Aguri , un equipo que pasó las temporadas anteriores compitiendo en la parte trasera con los predecesores de Force India. ^{[ 13 ]}

Melbourne fue el escenario de la primera carrera de Force India, y aunque el Gran Premio de Australia le dio al equipo un mal comienzo con ambos pilotos retirándose en las primeras vueltas, ^{[ 14 ]} la siguiente carrera en Malasia vio el duodécimo lugar de Fisichella obtener el primer final del equipo. Después de resultados decepcionantes en las carreras iniciales, Sutil le dio al equipo la oportunidad de obtener sus primeros puntos en el Gran Premio de Mónaco mojado , pero hacia el final de la carrera el Ferrari de Kimi Räikkönen perdió el control y golpeó el auto de Sutil provocando el retiro inmediato. ^{[ 15 ]} Aunque un furioso Gascoyne pidió que se penalizara a Räikkönen, ^{[ 16 ]} los adelantamientos bajo condiciones de bandera amarilla habrían significado que Sutil recibiera una penalización de tiempo después de la carrera, dejándolo fuera de los puntos. ^{[ 17 ]} Las continuas actualizaciones para mejorar la fiabilidad y el rendimiento permitieron al equipo reducir la brecha con los equipos más rápidos durante la mitad de la temporada, a pesar de que la retirada de Super Aguri significó que los dos coches salieran desde la parte trasera de la parrilla en la mayoría de las carreras. Una transmisión de cambio continuo introducida en Valencia marcó el final del desarrollo del coche; ^{[ 18 ]} el propietario del equipo, Mallya, se había dado cuenta de que la falta de inversión y los continuos cambios de propiedad habían llevado al equipo a quedarse atrás. ^{[ 18 ]} Force India se había centrado en 2009 desde que Mallya trajo el equipo, creyendo que las nuevas regulaciones darían mejores resultados. ^{[ 19 ] [ 20 ]} A pesar de detener el trabajo en el VJM01, Fisichella puso su coche en un 12º puesto en la parrilla en el Gran Premio de Italia durante una sesión de clasificación extremadamente mojada; sin embargo, se estrelló durante la carrera. ^{[ 21 ]} Fisichella continuó su buen rendimiento al llegar segundo durante la ronda de Singapur y quinto en el Gran Premio de Brasil que puso fin a la temporada ; Un coche de seguridad antes de su parada en boxes le impidió sumar puntos en Singapur, mientras que problemas de transmisión en Brasil lo dejaron en el puesto 18 y a dos vueltas del líder. ^{[ 22 ]} Force India terminó la temporada en décimo lugar en el Campeonato de Constructores, y Fisichella logró su mejor resultado, un décimo puesto, en el Gran Premio de España . ^{[ 22 ]}

Force India mantuvo a los mismos pilotos para la temporada 2009. ^{[ 23 ]} El VJM02 estaba propulsado por motores Mercedes-Benz , luego de que el equipo firmara un acuerdo de cinco años el 10 de noviembre de 2008. El acuerdo también incluía el suministro de cajas de cambios McLaren-Mercedes, sistemas hidráulicos y el sistema KERS . El auto fue presentado el 1 de marzo de 2009. ^{[ 24 ]}

En el Gran Premio de China , disputado bajo la lluvia, Sutil estuvo a punto de conseguir los primeros puntos para Force India, ocupando la sexta posición por delante de Lewis Hamilton y Timo Glock a falta de seis vueltas, cuando el aquaplaning provocó que el coche de Force India se saliera de la pista y abandonara la carrera. ^{[ 25 ]} En el Gran Premio de Alemania , Sutil se clasificó en séptima posición y luchó por los puntos, llegando a alcanzar la segunda posición en un momento dado, antes de colisionar con Kimi Räikkönen tras salir del pit lane y verse obligado a entrar de nuevo en boxes para cambiar un alerón delantero roto. Terminó 15.ª posición. ^{[ 26 ]}

Force India consiguió su primera pole position en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps , cuando Fisichella se clasificó más rápido. ^{[ 27 ]} Terminó la carrera en segunda posición, a menos de un segundo de Kimi Räikkönen, consiguiendo así los primeros puntos y el primer podio para Force India. La falta de victoria se atribuyó en parte a la ausencia del sistema KERS en el coche , un sistema presente en el Ferrari . ^{[ 28 ]}

El 3 de septiembre de 2009, Force India anunció que liberaba a Fisichella de su contrato para que pudiera correr con Ferrari durante el resto de la temporada. Cuatro días después se anunció que el piloto de pruebas Vitantonio Liuzzi lo reemplazaría en las carreras restantes. ^{[ 29 ]}

En la clasificación para el Gran Premio de Italia en Monza, Sutil se clasificó segundo y Liuzzi, en su debut con el equipo, se clasificó séptimo. El día de la carrera, Sutil terminó cuarto y marcó la vuelta rápida. Mientras rodaba cuarto, Liuzzi tuvo que abandonar debido a una falla en la transmisión. ^{[ 30 ]} Force India terminó la temporada noveno por delante de Scuderia Toro Rosso con 13 puntos; sin embargo, esto no reflejó la gran mejora que Force India había logrado desde el inicio de la temporada. ^{[ 31 ]}

El equipo anunció el 27 de noviembre de 2009 que mantendría a Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi para la temporada 2010. [ ^{32 ] El} equipo probó a Paul di Resta y JR Hildebrand en Jerez, y di Resta marcó un tiempo mucho más rápido. ^{[ 33 ]} Di Resta fue confirmado como piloto de pruebas del equipo el 2 de febrero de 2010. ^{[ 34 ]} El 9 de febrero de 2010, Force India presentó su nuevo coche, el VJM03 , que se utilizaría en la temporada 2010. ^{[ 35 ]}

La temporada 2010 comenzó con puntos en Bahréin , con Liuzzi terminando en novena posición. Sutil había clasificado en décimo, pero se vio involucrado en un incidente en la primera vuelta con el Renault de Robert Kubica . Finalmente se recuperó para terminar en duodécima posición. En Australia , Sutil volvió a clasificar entre los diez primeros, con Liuzzi clasificando decimotercero. Liuzzi terminó la carrera en séptimo lugar, mientras que Sutil se retiró por un problema de motor. ^{[ 36 ]} En Malasia, Sutil sumó diez puntos con quinto lugar y Liuzzi se retiró pronto debido a un problema de acelerador, su primer abandono de la temporada. ^{[ 37 ]} En las siguientes carreras, aparte de un abandono de Liuzzi, los Force India tuvieron carreras tranquilas en la mitad de la parrilla, manteniéndose principalmente fuera de la acción delante y detrás de ellos, con Sutil sumando puntos en España . ^{[ 38 ]} En Mónaco, ambos autos terminaron la carrera en octavo y noveno lugar, evitando los numerosos incidentes, lo que le dio al equipo su primer doblete de puntos. ^{[ 39 ]} En Turquía , Sutil terminó noveno, sumando dos puntos, mientras que Liuzzi terminó decimotercero. ^{[ 40 ]} En la siguiente carrera en Montreal , ambos autos terminaron en los puntos, con Liuzzi en noveno lugar y Sutil en décimo. ^{[ 41 ]}

Varios miembros del personal directivo abandonaron el equipo durante la temporada, siendo el director técnico James Key el más destacado, quien se marchó a Sauber para desempeñar un cargo similar. El diseñador jefe Lewis Butler, la aerodinamista sénior Marianne Hinson y el director comercial Ian Phillips también dejaron la escudería. ^{[ 42 ]}

Force India terminó la temporada en séptimo lugar con 68 puntos, por delante de Sauber , pero a un punto de Williams . ^{[ 43 ]}

El 26 de enero de 2011, el equipo anunció que el piloto reserva Paul di Resta sería ascendido a piloto titular para la temporada 2011 , para ser compañero de Adrian Sutil . ^{[ 44 ]} El equipo lanzó su nuevo coche, el VJM04 , el 8 de febrero de 2011 a través de un lanzamiento en línea. El VJM04 es el primer coche creado bajo el nuevo director técnico Andrew Green y desarrollado utilizando los recursos de los socios McLaren Applied Technologies y Mercedes-Benz HighPerformanceEngines . ^{[ 45 ]} En la primera carrera del año en Australia, Sutil y di Resta terminaron la carrera en undécimo y duodécimo lugar respectivamente, pero luego fueron ascendidos al noveno y décimo lugar después de que ambos coches Sauber fueran descalificados por una infracción técnica relacionada con el alerón trasero de ambos coches. ^{[ 46 ]}

Di Resta sumó más puntos en Malasia, pero tuvo que abandonar en Turquía . Sutil terminó séptimo en Mónaco y noveno en Valencia . Di Resta se dirigía a los puntos en Gran Bretaña antes de una colisión con Buemi, mientras que Sutil terminó sexto en Alemania por delante de los coches Mercedes. ^{[ 47 ]} Di Resta terminó séptimo en Hungría , octavo en Italia y obtuvo su mejor resultado en carrera, un sexto puesto, en Singapur , mientras que Sutil sumó un séptimo puesto en Bélgica y un octavo en Singapur. Di Resta sumó otro punto en Corea , mientras que en el Gran Premio de India de Airtel , Sutil sumó dos puntos con el noveno puesto. ^{[ 48 ]} En la última carrera en Brasil , Sutil igualó su mejor resultado de la temporada con un sexto puesto, mientras que Di Resta terminó octavo, para ayudar al equipo a terminar sexto en el Campeonato de Constructores, a cuatro puntos del quinto clasificado Renault . ^{[ 49 ]}

Para su alineación de 2012, el equipo mantuvo a Paul di Resta y reemplazó a Adrian Sutil con su piloto reserva de 2011, Nico Hülkenberg . ^{[ 50 ]} Jules Bianchi fue nombrado posteriormente piloto reserva del equipo y también participará en la práctica de los viernes durante la temporada. ^{[ 51 ]} El coche del equipo, el VJM05 , se presentó en Silverstone el 3 de febrero. ^{[ 52 ]}

El equipo Force India intentó retirarse del Gran Premio de Bahréin de 2012 debido a una revolución contra el régimen y la muerte de un manifestante. ^{[ 53 ]} Sin embargo, tras la negativa del equipo a salir al circuito, se produjo un enfrentamiento entre el jefe de la F1, Bernie Ecclestone, y el equipo Force India. ^{[ 54 ]}

En la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Brasil de 2012 , Hülkenberg se clasificó séptimo, pero ascendió al sexto puesto después de que Pastor Maldonado recibiera una penalización de 10 puestos en la parrilla. En la tercera vuelta había avanzado dos posiciones y en la quinta superó a Fernando Alonso para colocarse tercero. Se colocó segundo cuando Lewis Hamilton de McLaren entró a boxes en la vuelta 11. Hülkenberg luego superó a Jenson Button al inicio de la vuelta 19 para tomar la delantera. Él y Button lograron una ventaja de 45 segundos antes de que se desplegara el coche de seguridad debido a escombros en la pista. Continuó liderando hasta que Hamilton lo superó, después de derrapar en la entrada de la curva 8 en la vuelta 49. En la vuelta 55 colisionó con Hamilton cuando la parte trasera del coche de Hülkenberg derrapó mientras intentaba adelantarlo en la curva 1. Tras recibir una penalización de paso por boxes como resultado del incidente, Hülkenberg terminó quinto. ^{[ 55 ]}

Force India terminó su campaña de 2012 en séptimo lugar con 109 puntos. ^{[ 56 ]}

La alineación de 2013 incluyó a Paul di Resta por tercer año consecutivo. ^{[ 57 ]} La temporada también vio el regreso de Adrian Sutil a la alineación del equipo, reemplazando a Nico Hülkenberg ^{[ 58 ]} como segundo piloto del equipo. El nuevo coche del equipo, el VJM06, fue presentado el 1 de febrero de 2013 en la base del equipo cerca del circuito de Silverstone. ^{[ 59 ]}

En el Gran Premio de Australia que inauguró la temporada , Sutil terminó séptimo, mientras que di Resta terminó octavo, lo que le dio al equipo su mejor comienzo de temporada hasta la fecha. ^{[ 60 ]} En la cuarta ronda de la temporada en Bahréin , di Resta terminó cuarto, mientras que Sutil terminó decimotercero. ^{[ 61 ]}

Force India terminó su temporada 2013 en sexto lugar con 77 puntos. ^{[ 62 ]}

Nico Hülkenberg regresó al equipo para 2014, mientras que Paul di Resta fue reemplazado por Sergio Pérez . ^{[ 63 ] [ 64 ]} Adrian Sutil pasó a Sauber y fue reemplazado por Nico Hülkenberg de Sauber. ^{[ 65 ]} Daniel Juncadella fue contratado por el equipo como piloto de reserva. ^{[ 66 ]} En la carrera inaugural de la temporada en Australia , Hülkenberg terminó sexto, mientras que Pérez terminó décimo después de la descalificación de Daniel Ricciardo . ^{[ 67 ]} Esta fue también la primera vez que Hülkenberg completó una vuelta en el circuito de Albert Park. En el Gran Premio de Bahréin , Pérez puso a Force India en el podio con un tercer puesto, su primera vez en el podio desde Bélgica en 2009. ^{[ 68 ]} En Austria , Pérez logró la tercera vuelta más rápida en la historia de Force India . ^{[ 69 ]} Force India tuvo un buen desempeño después del importante cambio en la normativa de motores híbridos y sistemas de propulsión turboalimentados, ya que terminó en sexto lugar con 155 puntos; 125 puntos por delante de Toro Rosso , que quedó en séptimo lugar . ^{[ 70 ]}

El 19 de octubre de 2014, el equipo declaró que Hülkenberg había asegurado su asiento para 2015. ^{[ 71 ]} El 7 de noviembre de 2014, antes del Gran Premio de Brasil , Force India anunció que Pérez permanecería con el equipo para la temporada 2015. ^{[ 72 ]} Pérez declaró que las negociaciones contractuales estaban "en curso" con respecto a una extensión de contrato. El acuerdo se confirmó oficialmente dos semanas después en el Gran Premio de Abu Dabi , con Pérez firmando un contrato de dos años, hasta el final de la temporada 2016. ^{[ 73 ]}

Force India se perdió el primer test de pretemporada en Jerez , debido a un contratiempo inexplicable en el desarrollo del Force India VJM08 . Más tarde se reveló que Force India estaba, según el informante Ralf Bach, "enfrentando el colapso financiero" y estaba "actualmente insolvente ". También sugirió que los retrasos en el VJM08 se debían a que "no se había pagado a proveedores de piezas importantes". ^{[ 74 ]} Robert Fernley , subdirector del equipo, admitió más tarde que era probable que el equipo se perdiera los tres test de pretemporada, aunque dijo que podrían usar el coche de 2014 para hacer algo de "trabajo con el piloto y los neumáticos". ^{[ 75 ]} Sin embargo, el coche de Force India de 2015 finalmente se presentó cuando Hülkenberg salió a la pista el segundo día del tercer y último test en Barcelona. ^{[ 76 ]} El coche era una versión actualizada del competidor del año anterior y fue fiable de inmediato. Tuvieron un buen comienzo de temporada con Hülkenberg terminando en un sólido séptimo lugar en el Gran Premio de Australia . ^{[ 77 ]} Sin embargo, tuvieron dificultades después y no obtuvieron puntos hasta el Gran Premio de Bahréin gracias a un octavo lugar de Pérez. ^{[ 78 ]} Ambos pilotos lograron buenos resultados en Mónaco y Austria . El equipo luego introdujo un auto B-spec altamente modificado en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2015 , ^{[ 79 ]} que presentaba dos ventilaciones distintivas en la parte delantera. ^{[ 80 ]} El auto fue un paso significativo hacia adelante con respecto a su predecesor, particularmente en curvas de alta velocidad. ^{[ 81 ]} En Bélgica , Pérez casi tomó el liderato de la carrera en la primera vuelta y finalmente terminó en un sólido quinto lugar. ^{[ 82 ]} Continuó con esta carrera con un sexto lugar en Monza y un séptimo en Singapur . En septiembre, Sahara Force India presentó una queja formal ante la Unión Europea contra la Fórmula Uno por infringir las leyes de competencia. ^{[ 83 ]} En el Gran Premio de Rusia , Pérez colocó a Force India en el podio con un tercer puesto, su primer podio desde el Gran Premio de Bahréin de 2014. ^{[ 84 ]} Hülkenberg y Pérez terminaron séptimo y octavo en la carrera de casa de Pérez en Ciudad de México .Este repunte en el rendimiento ayudó a Force India a lograr su mejor resultado, un 5.º puesto con 136 puntos en el Campeonato de Constructores, aunque obtuvo 19 puntos menos que su predecesor. ^{[ 85 ]} Este es un logro notable considerando la difícil situación financiera del equipo y sus preparativos tardíos para la temporada, debido al retraso en la versión B de su coche. El Force India VJM08 para 2015 era adecuado para los cambios aerodinámicos de la temporada 2014.

Force India mantuvo a Hülkenberg y Pérez por tercera temporada consecutiva en 2016. Resultó ser la temporada más exitosa en la historia del equipo hasta ese momento, tras finalizar cuarto en el Campeonato de Constructores con 173 puntos.

Pérez logró el primero de sus dos podios en el Gran Premio de Mónaco , terminando tercero, lo que también fue la primera vez que el equipo conseguía un podio en Mónaco en cualquiera de sus denominaciones: Jordan , Midland , Spyker o Force India. Pérez volvió a terminar tercero dos carreras después en el Gran Premio de Europa en Bakú . ^{[ 86 ]} En el Gran Premio de Bélgica, el equipo logró su primer doblete entre los cinco primeros desde el Gran Premio de Baréin de 2014, con Hülkenberg terminando cuarto y Pérez quinto. Como resultado, el equipo obtuvo el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores por detrás de Williams , su mejor posición final en la historia del equipo. ^{[ 87 ]}

En 2017 , Hülkenberg dejó Force India para unirse a Renault . Esteban Ocon fue contratado para reemplazarlo en su primera temporada completa en la Fórmula 1, tras haber pilotado para Manor durante la segunda mitad de la temporada 2016. Pérez permaneció en Force India por cuarta temporada. ^{[ 88 ]}

El VJM10 introdujo un cambio a una librea rosa, tras un nuevo acuerdo de patrocinio con BWT . ^{[ 89 ]}

Ocon y Pérez terminaron las primeras cinco carreras de la temporada en los puntos, especialmente en el Gran Premio de España, donde Pérez terminó cuarto y Ocon logró su mejor resultado hasta la fecha, un quinto puesto. Esta racha de puntos terminó en el Gran Premio de Mónaco, donde ambos coches terminaron fuera de los puntos. Los dos se han visto involucrados en varias colisiones en carreras posteriores. En el Gran Premio de Azerbaiyán , ambos pilotos chocaron entre sí, con Pérez dañando su suspensión delantera izquierda y perdiendo su alerón delantero, antes de finalmente abandonar la carrera. Ocon se recuperó de un pinchazo para terminar sexto. En el Gran Premio de Bélgica , los dos volvieron a chocar mientras luchaban por la posición, con Ocon dañando su alerón delantero y Pérez sufriendo un pinchazo. Ocon terminó noveno, pero Pérez abandonó debido a los daños causados ​​por el pinchazo al final de la carrera.

El equipo se aseguró el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores por segunda temporada consecutiva en el Gran Premio de México . El total de puntos al final de esta temporada fue de 187, el mejor resultado histórico del equipo.

Para la temporada 2018, el equipo mantuvo la alineación de 2017 de Sergio Pérez y Esteban Ocon . ^{[ 90 ]} En la carrera inaugural en Australia , Sergio Pérez y Esteban Ocon terminaron 11.º y 12.º respectivamente.

El equipo fue puesto en concurso de acreedores durante el Gran Premio de Hungría . La acción legal fue iniciada por un grupo de acreedores, entre ellos Sergio Pérez, como una forma de permitir que el equipo continuara operando mientras se buscaba un nuevo propietario. Pérez justificó la acción como una respuesta a una solicitud de liquidación presentada por HMRC y apoyada por Formtech, un proveedor, que habría resultado en una insolvencia descontrolada de la empresa y el colapso casi seguro del equipo. ^{[ 91 ]} Un consorcio liderado por Lawrence Stroll terminó adquiriendo los activos del equipo. ^{[ 92 ]}

Al acercarse el Gran Premio de Bélgica de 2018 , la situación respecto a la capacidad del equipo para competir seguía siendo incierta, ya que para comprar las acciones del equipo, el consorcio necesitaba un acuerdo con los acreedores de la empresa matriz, incluidos 13 bancos que mantenían una orden de congelación sobre los activos de la matriz. No se pudo llegar a un acuerdo a tiempo, por lo que el consorcio no pudo comprar las acciones y se vio limitado a adquirir únicamente los activos del equipo. El equipo tuvo entonces que participar en el Campeonato de F1 con un nuevo nombre, de ahí la adición de "Racing Point" a su denominación. La FIA excluyó al antiguo equipo Force India del campeonato "debido a su incapacidad para completar la temporada" y dio la bienvenida a la nueva entidad legal, Racing Point Force India F1 Team , a la que se le permitió competir, pero no conservar los puntos del antiguo equipo. Esto marcó el fin del constructor que se había fundado para la temporada 2008. ^{[ 93 ]}