Lista de antiguas rutas estatales en Georgia (700–1109)

Esta es una lista de antiguas rutas estatales en el estado de Georgia , EE. UU . Esta lista incluye rutas que atravesaban el estado pero que ya no están en funcionamiento, han sido desmanteladas o han sido renumeradas.

La Ruta Estatal  701 ( SR  701 ) fue una carretera estatal de corta duración que existió en la parte centro-oeste del estado. Estaba completamente en el condado de Troup . En 1970, se indicó que era el "kilometraje proyectado" desde un punto al oeste de LaGrange hasta la SR  109 al sur-sureste de Glenn . ^{[ 5 ] [ 6 ]} En 1973, toda la longitud de la carretera fue pavimentada. ^{[ 1 ] [ 2 ]} En 1975, la SR  109 fue desplazada hacia el suroeste, reemplazando toda la SR  701. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La Ruta Estatal  704 ( SR  704 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó para la parte norte del condado de Chatham . En 1973, se propuso que se extendiera desde la SR  30 al oeste-noroeste de Monteith hasta la SR  21 al norte-noroeste de esa comunidad. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Entre enero de 1979 y marzo de 1980, el trazado de la SR  30 en el área de Monteith se modificó hacia el norte, reemplazando el trazado propuesto para la SR  704. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

La Ruta Estatal  705 ( SR  705 ) era una carretera estatal que existía en la parte centro-norte del condado de Cobb . Fue propuesta entre 1961 y 1966 desde la SR  5 al suroeste de Marietta hasta la SR  5 en el sur del condado de Cherokee . ^{[ 12 ] [ 9 ]}  Para 1973, se construyó el intercambio con la I-75 y un pequeño tramo de la SR 705 al noreste del mismo. ^{[ 9 ] [ 10 ]} En 1976, se construyó la SR  705 entre la I-75 y la intersección norte con la SR  5 y se redesignó como SR  5 Conn. ^{[ 4 ] [ 11 ]} En 1984, la SR  5 Conn. fue redesignada como SR  5 Spur . El trazado de la SR  5 al norte de Marietta se desvió hacia el oeste, hacia la Interestatal  75 (I-75) y la I-575 , reemplazando toda la parte propuesta de la SR  705. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Toda la ruta transcurría en Marietta , condado de Cobb .

La Ruta Estatal  706 ( SR  706 ) era una ruta estatal que discurría entre la SR 206 al este de Ashton y la US 441 en Broxton . Entre los nombres de las calles se incluían Broxton Highway, Ashton School Road y Fitzgerald Highway.

La Ruta Estatal  707 ( SR  707 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó para la parte sureste de Midway . En 1974, se propuso desde la US  17 / SR  25 y la SR  38 en el extremo este de la US  82 hasta la SR  38 al este-sureste de Midway. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Entre enero de 1979 y marzo de 1980, el trazado de la SR  38 al este de Midway se desvió hacia el sur, reemplazando el trazado propuesto de la SR  707. La US  82 se extendió a lo largo de este trazado. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

La Ruta Estatal  713 ( SR  713 ) era una carretera estatal . En 1977, se propuso la I-575 /SR  713 desde la I-75 al norte de Marietta hasta justo al sur de la línea divisoria entre los condados de Cherokee y Pickens . Se completó desde la SR  140 al sur de Canton hasta la SR  20 al este de la ciudad. ^{[ 11 ] [ 15 ]} Al año siguiente, toda la sección del condado de Cobb (excepto el extremo sur) de la I-575/SR  713 estaba en construcción. ^{[ 15 ] [ 7 ]} Para marzo de 1980, la I-575/SR  713 se completó hasta la SR  92 al suroeste de Woodstock y una salida al sur en el área de Canton.  Se propuso extender la SR 713 hacia el noroeste hasta la SR  5 en Talking Rock . Se propuso el ramal SR  713 desde la SR  5 hasta la SR  713 en el extremo norte de la I-575. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Más tarde ese año, la parte sur completada de la I-575/SR  713 se extendió hacia el sur hasta la I-75. ^{[ 8 ] [ 18 ]} Al año siguiente,  el trazado de la SR 5 desde el sur de Nelson hasta el sureste de Talking Rock se desplazó hacia el oeste, reemplazando la extensión norte de la SR  713. ^{[ 18 ] [ 19 ]} En 1982, la I-575/SR  713 estaba en construcción desde la SR  92 al suroeste de Woodstock hasta el sur de Canton y desde el este de Canton hasta el término norte de la I-575 al norte-noroeste de Ball Ground .  Se propuso extender la SR 713 hacia el noroeste hasta la SR  5 al oeste-noroeste de Talking Rock y hacia el norte hasta el extremo sur de la SR  719 en la SR  5. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Al año siguiente, se completó la I-575/SR  713 desde la SR  92 al suroeste de Woodstock hasta el sur de Canton. ^{[ 20 ] [ 16 ]} En 1985, se completó la I-575 hacia el noreste hasta un punto al suroeste de Ball Ground.  El trazado de la SR 5 desde Talking Rock hasta el sur-suroeste de Ellijay se desplazó hacia el oeste, reemplazando toda la SR  713. ^{[ 16 ][ 17 ]}

La Ruta Estatal  714 ( SR  714 ) fue una carretera estatal propuesta . Toda su longitud planificada estaba completamente dentro de la parte centro-oeste del Condado de Ware . En 1978, se propuso una circunvalación sur de la parte principal de Waycross , designada como SR  714, desde la SR  122 al oeste-suroeste de la ciudad hasta la US  1 / US  23 / SR  4 al sureste de ella. ^{[ 15 ] [ 7 ]} En 1982, se mostró una propuesta para extender la SR  714 que se extendía desde justo al sur de la SR  122 al norte-noroeste hasta la US  82 / SR  50 al este-sureste de Waresboro (encontrando la carretera de circunvalación para la parte noroeste de Waycross), y luego al oeste-noroeste hasta otro punto de encuentro con la US  82/SR  50 en el borde occidental de Waresboro. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Entre enero de 1984 y enero de 1986, el trazado de la US  82 y la SR  50 se cambió al trazado de la SR  714, reemplazándola así. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

La Ruta Estatal  719 ( SR  719 ) fue una carretera estatal propuesta . Entre principios de 1979 y marzo de 1980, se propuso que se extendiera desde la SR  5 al sur-suroeste de Ellijay hasta la US  76 /SR  5 al noreste de esa ciudad. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En 1981, la SR  719 estaba en construcción. ^{[ 18 ] [ 19 ]} En 1983, la SR  5 en el condado de Gilmer se desvió hacia el este, reemplazando el trazado propuesto de la SR  719. ^{[ 20 ] [ 16 ]}

La Ruta Estatal  721 ( SR  721 ) fue una carretera estatal de corta duración que existió en partes de los condados de Spalding y Butts . Al menos desde 1919, la SR  7 se estableció en esencialmente el mismo trazado que la SR  721 eventualmente recorrería. ^{[ 23 ]} Entre finales de septiembre de 1921 y octubre de 1926, la US  41 fue designada en este trazado. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Entre principios de 1959 y principios de 1964, la US  41 y la SR  7 fueron trasladadas al nuevo desvío occidental de la ciudad, y fuera de este trazado. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Entre principios de 1974 y principios de 1980, la SR  721 fue designada en dos segmentos: el antiguo trazado de la US  41/SR  7 en Griffin y desde High Falls Road al este de la ciudad hasta la SR  16 al oeste-suroeste de Jackson . Esta última intersección estaba justo al este de la línea divisoria entre los condados de Spalding y Butts. Se propuso entre los dos segmentos. ^{[ 21 ] [ 22 ]} En 1983, el trazado de la SR  16 al este de Griffin se desvió hacia el sur, reemplazando a la SR  721. ^{[ 20 ] [ 16 ]}

La ruta estatal  726 ( SR  726 ) era una carretera estatal. En 1983, se propuso como una circunvalación occidental de Powder Springs , Clarkdale y Austell , desde una carretera sin numerar al sur-suroeste de Powder Springs hasta la US  78 / SR  5 / SR  8 al suroeste de Austell. ^{[ 20 ] [ 16 ]} En 1986, la US  278/SR  6 en el área de Powder Springs-Austell se desplazó hacia el oeste, en el trazado de la SR  726 y la parte norte de la carretera sin numerar en Powder Springs. El trazado anterior de Powder Springs a Austell fue redesignado como SR  6 Bus. ^{[ 17 ] [ 31 ]} En 1988, una propuesta de desvío hacia el norte de la US  278/SR  6 fue designada como una segunda iteración de la SR  726. ^{[ 32 ] [ 33 ]} En 1990,  se completó la SR 726. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Al año siguiente, el trazado de la US  278/SR  6 en el área de Powder Springs se desplazó hacia el norte, sobre el antiguo trazado de la SR  726. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

Esta tabla muestra el tramo completado de la SR  726. Toda la ruta se encontraba en el condado de Cobb .

La Ruta Estatal  728 ( SR  728 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó para la parte oriental del área de McRae . En 1994, se propuso como una circunvalación oriental de McRae, desde la US  280 / SR  30 al sur-suroeste de la ciudad, hasta la US  319 / US  441 / SR  31 , justo al norte de donde se separan de la US  280 / SR  30 al noreste de Helena . ^{[ 34 ] [ 35 ]} Según el mapa del condado de Telfair de 2013 , la circunvalación aún estaba propuesta. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

La Ruta Estatal  730 ( SR  730 ) fue una carretera estatal propuesta . En 1982, se propuso como una circunvalación oriental de LaFayette , desde el sureste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1988, la US  27 / SR  1 en el área se desvió hacia el este, siguiendo el trazado de la SR  730. Su trazado anterior a través de la ciudad fue redesignado como US  27 Bus. / SR  1 Bus. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

La Ruta Estatal  732 ( SR  732 ) fue una carretera estatal propuesta que se planeó para la parte suroeste del área metropolitana de Athens , casi en su totalidad en el condado de Oconee . En 1983, se propuso que la parte suroeste de la Carretera Perimetral de Athens, designada como SR  732, fuera el tramo de conexión final de la autopista. ^{[ 20 ] [ 16 ]} En 1987, se completó la Carretera Perimetral de Athens, con la SR  10 en la parte sur. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

La Ruta Estatal  733 ( SR  733 ) fue una carretera estatal propuesta en la parte noreste del condado de Gilmer . Entre 1977 y 1980, se propuso entre dos intersecciones con la US  76 / SR  5 al noreste de Ellijay . ^{[ 38 ] [ 39 ]} Entre 1984 y 1991, la US  76/SR  5/ SR  515 se desvió hacia el trazado de la SR  733, reemplazándola. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

La Ruta Estatal  734 ( SR  734 ) fue una carretera estatal propuesta en la parte noreste del condado de Gilmer . Entre 1977 y 1980,  se propuso que la SR 734 partiera de la US  76 / SR  5 al sur-suroeste de Cherry Log , cruzara la US  76/SR  5 al norte-noreste de Cherry Log y luego llegara a otra intersección con la US  76/SR  5 en Lucius . ^{[ 38 ] [ 39 ]} Entre 1984 y 1991, la US  76/SR  5/ SR  515 se desvió hacia el trazado de la SR  734, reemplazándola. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

La Ruta Estatal  736 ( SR  736 ) era una carretera estatal corta propuesta que se planificó en Augusta . En 1982, se propuso conectar el extremo este de la Autopista John C. Calhoun (que más tarde albergaría la SR  28 ), en la Calle 15, con el extremo oeste de la Calle Greene, en la SR  4 (Calle 13). ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1985, la SR  28 se desvió hacia el suroeste, saliendo de la Calle Broad al noroeste de la Calle 5, y hacia la Autopista John C. Calhoun, el trazado propuesto para la SR  736, y la Calle Greene. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

La Ruta Estatal  741 ( SR  741 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó en Crawfordville . En 1983, se propuso como una circunvalación occidental de Crawfordville, desde la SR  22 al suroeste de la ciudad hasta la SR  22 al noroeste de la misma. ^{[ 20 ] [ 16 ]} En 1985, el trazado de la SR  22 en Crawfordville se modificó hacia el oeste, reemplazando el trazado propuesto de la SR  741. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

La Ruta Estatal  744 ( SR  744 ) fue una carretera estatal propuesta en la parte occidental del condado de Polk . En 1987, se propuso como una circunvalación oriental de Cedartown , desde la US  27 / SR  1 / SR  100 al sur-suroeste de la ciudad hasta la US  27/SR  1 al norte-noreste de la misma. ^{[ 31 ] [ 32 ]} En 1991, el trazado de la US  27/SR  1 a través de la zona se desvió hacia el este, reemplazando el trazado de la SR  744. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

La Ruta Estatal  746 ( SR  746 ) era una carretera estatal que existía en la parte centro-este del condado de Floyd , justo al este de Rome . En 1985, se propuso que desde la US  411 / SR  20 al sureste de Rome hacia el norte-noreste y noroeste hasta la SR  53 en el extremo oriental del ramal de la SR  53. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En 1990, se construyó la parte de la SR  746 entre la US  411/SR  20 y la SR  293. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Dos años después, todas las partes originales completadas y propuestas de la SR  746 desde la US  411/SR  20 hasta la SR  53 y toda la longitud del  ramal de la SR 53 fueron redesignadas como partes del Bucle SR  1 . En ese momento,  se propuso un segmento separado de la SR 746 desde la SR  20 al oeste-noroeste de Rome, al sur-sureste y sureste hasta la US  27 /US  411/ SR  1 /SR  53 justo al norte-noreste de Six Mile , al este-noreste hasta la SR  101 al sur-sureste de Rome, y al este-noreste y norte-noreste hasta la US  411/SR  20 en SR  1 Loop. ^{[ 30 ] [ 42 ]} Casi una década después, el término occidental propuesto se desplazó hacia el oeste en la SR  20 para comenzar en un punto al este-noreste de Coosa . ^{[ 43 ] [ 44 ]}  En 2005, se canceló la totalidad de la SR 746. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

Esta tabla muestra el tramo completado de la SR  746. Toda la ruta se encontraba en el condado de Floyd .

La Ruta Estatal  747 ( SR  747 ) fue una carretera estatal de corta duración que existía justo al norte de Newnan . En 1984, se estableció una circunvalación norte de Newnan desde la US  29 / SR  14 justo al norte de la ciudad hasta la SR  34 justo al noreste de ella. Sin embargo, no estaba numerada. ^{[ 16 ] [ 48 ]} Al año siguiente, se propuso una extensión occidental de esta circunvalación, designada como SR  747, con un término occidental en la SR  34 al oeste de la ciudad. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En 1986, esta circunvalación se propuso entonces como SR  34 Byp. ^{[ 17 ] [ 31 ]} Al año siguiente, se volvió a proponer como SR  747. ^{[ 31 ] [ 32 ]} En 1988, se completó como SR  747 desde la US  27 Alt. / SR  16 a US  29/SR  14. ^{[ 32 ] [ 47 ]} Al año siguiente, esta circunvalación fue completamente redesignada como SR  34 Byp. ^{[ 33 ] [ 28 ]}

Toda la ruta transcurría en el condado de Coweta .

La Ruta Estatal  748 ( SR  748 ) fue una carretera estatal propuesta . En 1987, se propuso como parte de una circunvalación oriental de Rockmart , desde la SR  113 al este-noreste de la ciudad hacia el sur y el sur-sureste hasta la US  278 / SR  6 al este-sureste de Van Wert . ^{[ 31 ] [ 32 ]} En 1990, la US  278 / SR  6 se desvió hacia el noreste desde Van Wert en la SR  113 y hacia el sureste en el trazado propuesto de la SR  748, con la SR  101 / SR  113 concurrente con ellas hasta Yorkville . ^{[ 28 ] [ 29 ]}

La Ruta Estatal  754 ( SR  754 ) era una carretera estatal que existía en los condados de Cobb y Cherokee . La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  754 se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR  5. ^{[ 23 ]} El trazado de la SR  5 entre Marietta y el noreste de Canton se cambió a la Interestatal 575 (I-575), reemplazando a la SR  713 en ese trazado. La porción entre Marietta y el oeste-noroeste de Lebanon fue redesignada como SR  754. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En 1986, el extremo sur se acortó hasta justo al norte de Piedmont Road al norte de Marietta. ^{[ 17 ] [ 31 ]} Al año siguiente, el extremo sur se volvió a extender hasta el extremo norte del SR  5 Spur . ^{[ 31 ] [ 32 ]} En 1991, el extremo norte se acortó hasta la SR  92 al suroeste de Woodstock . ^{[ 29 ] [ 30 ]} En 1995, el extremo sur se acortó hasta justo al sur de la línea divisoria entre los condados de Cobb y Cherokee. ^{[ 35 ] [ 51 ]} En 1997, el extremo sur se acortó hasta la línea divisoria del condado. ^{[ 52 ] [ 53 ]} En 2003, la carretera fue desmantelada . ^{[ 49 ] [ 50 ]}

La Ruta Estatal  758 ( SR  758 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó en la parte sureste de Macon . En 1985, se propuso como una reubicación sureste de la US  80 , desde la intersección de la US 80  / SR  22 (Eisenhower Parkway) y la US  41 Bus./US 129 / SR  11 / SR  49 hacia el este-noreste y norte-noreste hasta la US 23 /US 80/ US 129 Alt./SR 19 / SR 87 (Emery Highway). ^{[ 16 ] [ 17 ]} En 1998, se canceló la totalidad de la SR 758 (excepto la parte más occidental). La parte occidental se construyó como una extensión oriental de la Eisenhower Parkway, pero como una carretera sin numerar. ^{[ 53 ] [ 54 ]}       

La Ruta Estatal  759 ( SR  759 ) fue una carretera estatal de muy corta duración que existía completamente dentro de la parte norte del Condado de Jackson , al este de Commerce . En 1989, se propuso como una circunvalación oriental de la parte principal de Commerce, desde la US  441 / SR  15 al sur-sureste de Commerce hasta otra intersección al norte-noreste de la ciudad. ^{[ 33 ] [ 28 ]} En 1991,  se completó la SR 759 alrededor de Commerce. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Al año siguiente, el trazado de la US  441/SR  15 en el área de Commerce se desplazó hacia el este, reemplazando a la SR  759. El trazado anterior de la US  441, en la SR  334 y la SR  98 , fue redesignado como US  441 Bus. ^{[ 30 ] [ 42 ]}

Toda la ruta transcurría por el condado de Jackson .

La Ruta Estatal  765 ( SR  765 ) era una carretera estatal propuesta que existía en el área de Homer . En 1991, se propuso como una circunvalación oriental de Homer, desde la US  441 / SR  15 / SR  164 al sur-sureste de Homer hasta la US  441/SR  15 al norte-noreste de la ciudad. ^{[ 29 ] [ 30 ]} En 2004, el trazado de la US  441/SR  15/Propuesta SR  803 en el área de Homer se desvió hacia el este, hacia el trazado propuesto de la SR  765. ^{[ 50 ] [ 45 ]}

La Ruta Estatal  768 ( SR  768 ) fue una carretera estatal propuesta en el condado de Paulding . En 1987, se propuso como una circunvalación sur de Dallas , desde el oeste-suroeste de la ciudad hasta la US  278 / SR  6 / SR  120 al sureste de la misma; esto reemplazó el trazado propuesto de la circunvalación SR  6. ^{[ 31 ] [ 32 ]} En 1990, la US  278/SR  6/SR  120 se trazó en el trazado propuesto de la SR  768. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

La Ruta Estatal  771 ( SR  771 ) fue una carretera estatal propuesta en la parte centro-norte del condado de Fannin . En 1986, se propuso desde la SR  5 al sur de McCaysville hasta la frontera estatal de Tennessee al norte-noroeste de la ciudad. ^{[ 17 ]} Los mapas de 1996 todavía mostraban la ruta en este trazado propuesto, ^{[ 57 ] [ 58 ]} aunque la ruta nunca se construyó. En 2001, la propuesta fue cancelada. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

La Ruta Estatal  773 ( SR  773 ) fue una carretera estatal propuesta que se planteó parcialmente para la ciudad de Tallulah Falls . En 1986, se propuso como un atajo occidental, en un camino más directo entre dos intersecciones con la US  23 / US  441 / SR  15 desde el sur de Tallulah Falls y hacia la ciudad. ^{[ 17 ] [ 31 ]} Al año siguiente, el trazado de la US  23 / US  441 / SR  15 en el área de Tallulah Falls se desvió hacia el oeste, hacia el trazado propuesto de la SR  773. El trazado anterior fue redesignado como SR  15 Loop . ^{[ 31 ] [ 32 ]}

La Ruta Estatal  789 ( SR  789 ) fue una carretera estatal propuesta en los condados de Polk y Paulding . En 1987, se propuso como una circunvalación noreste de Yorkville , desde el norte-noreste de Yorkville hasta el este de la misma. ^{[ 31 ] [ 32 ]} En 1993, la US  278/SR  6 se desvió hacia el noreste desde Yorkville hacia el trazado propuesto anteriormente para la SR  789. ^{[ 42 ] [ 34 ]}

La Ruta Estatal  793 ( SR  793 ) era una carretera estatal propuesta en la parte centro-norte del condado de Carroll y la parte sur del condado de Haralson . En 1988, se propuso como una circunvalación occidental de Bremen , desde el sur-suroeste de la ciudad hasta el norte-noroeste de la misma. ^{[ 32 ] [ 33 ]} En 1993, la US  27 / SR  1 en el área de Bremen se desvió hacia el oeste, sobre el trazado de la SR  793. El trazado anterior se redesignó como US  27 Bus. / SR  1 Bus. ^{[ 42 ] [ 34 ]}

La Ruta Estatal  811 ( SR  811 ) era una carretera estatal propuesta en la parte central del condado de Haralson . En 1989, se propuso que partiera de la US  27 / SR  1 al sur-sureste de Buchanan , cruzara la US  27/SR  1 al norte-noroeste y rodeara el lado este de la ciudad hasta un punto al norte-noroeste de la misma. ^{[ 33 ] [ 28 ]} En 1992, la US  27/SR  1 fue desviada hacia el trazado propuesto de la SR  811 y se trasladó al este de la ciudad. El trazado anterior fue redesignado como US  27 Bus./SR 1 Bus  . ^{[ 30 ] [ 42 ]}

La Ruta Estatal  813 ( SR  813 ) fue una carretera estatal propuesta en la parte norte del condado de Walker . En 1994, se propuso como una circunvalación occidental del Parque Militar Nacional de Chickamauga y Chattanooga , desde la US  27 / SR  1 al este-noreste de Chickamauga hasta la SR  2 al oeste-suroeste de Fort Oglethorpe . ^{[ 34 ] [ 35 ]} En 2001, el trazado de la US  27/SR  1 a través del Parque Militar Nacional de Chickamauga y Chattanooga se desvió hacia el oeste, siguiendo el trazado de la SR  813. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

La Ruta Estatal  816 ( SR  816 ) fue una carretera estatal propuesta en la parte norte de Sandersville , en la parte central del condado de Washington . En 1988, se propuso como una circunvalación norte de Sandersville, desde Deepstep Road al noroeste de la ciudad hasta la SR  88 al este-noreste de la misma. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Al año siguiente, el trazado propuesto de la SR  816 se extendió hacia el suroeste hasta la SR  24 al oeste de la ciudad. ^{[ 33 ] [ 28 ]} En 1991, el trazado de la SR  88 se extendió hacia el oeste, reemplazando el trazado propuesto de la SR  816. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

La Ruta Estatal  817 ( SR  817 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó desde los condados de Gwinnett , Barrow y Oconee . En 1989, se propuso una circunvalación sur del área de Dacula - Athens , designada como SR 817, desde la US 29 / SR 8 (y lo que entonces era el extremo oriental de la SR 316 ) al oeste-suroeste de Dacula hasta la esquina suroeste de la Carretera Perimetral de Athens. ^{[ 33 ] [ 28 ]} En 1991, el trazado de la SR 817 desde el oeste-suroeste de Dacula hasta la SR 11 al norte de Belén se completó como una extensión oriental de la SR 316. ^{[ 29 ] [ 30 ]} En 1993, el trazado de la SR 817 desde el norte de Belén hasta la US 78 / SR 10 al sureste de Bogart también se completó como una extensión oriental de la SR 316, con la US 29 desplazada a lo largo de toda su extensión, desde lo que era el extremo occidental del trazado propuesto de la SR 817. La SR 8 se desplazó a la US 29/SR 316 desde el sureste de Russell hasta el sureste de Bogart. ^{[ 42 ] [ 34 ]} En 1996, el trazado de la SR 817 en la parte suroeste de Atenas se completó como una extensión oriental de la SR 316, con la US 29/US 78/SR 8 concurrente con ella. ^{[ 51 ] [ 52 ]}                     

La Ruta Estatal  818 ( SR  818 ) fue una carretera estatal propuesta que se planeó para el área de Watkinsville . En 1990, se planeó una circunvalación occidental de la ciudad, entonces propuesta como una extensión norte de la SR  186 , desde la US  129 / US  441 / SR  24 al norte-noreste de Bishop hasta la US  129 / US  441 / SR  15 en la parte sur de Athens . ^{[ 28 ] [ 29 ]} En 1992, esta circunvalación se propuso como SR  818. ^{[ 30 ] [ 42 ]} En 1995, el trazado de la US  129 / US  441 / SR  24, con la SR  15 al norte del  término norte de la SR 24, se desplazó hacia el oeste, reemplazando el trazado propuesto de la SR  818. El trazado anterior de la US  129 / US  441 / SR  24 se redesignó como US  129 Bus. / US  441 Bus. / SR  24 Bus. ^{[ 35 ] [ 51 ]}

La Ruta Estatal  822 ( SR  822 ) era una carretera estatal que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Dublin . En 1989, se estableció desde justo al sur de las vías del ferrocarril CSX en Dublin hacia el norte-noroeste hasta US  80 / US  319 / SR  26 / SR  29 / SR  31 (Bellevue Avenue). ^{[ 33 ] [ 28 ]} En 1992, el trazado de la SR  31 en Dublin se cambió hacia el este-sureste, saliendo de US  319/ US  441 / SR  19 y US  80/US  319/SR  26/SR  29, y en el trazado de la SR  822. ^{[ 30 ] [ 42 ]}

Toda la ruta transcurría en Dublín , condado de Laurens .

La Ruta Estatal  826 ( SR  826 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó en la parte occidental de Eatonton , en la parte central del condado de Putnam . En 1988, se propuso como una circunvalación occidental de la ciudad, desde la US  129 / SR  44 en Warfield hasta la US  129/ US  441 / SR  24 al norte de Eatonton. ^{[ 32 ] [ 33 ]} En 1992, el trazado de la US  129/US  441/SR  24 en esta área se desvió hacia el oeste, reemplazando el trazado propuesto de la SR  826. ^{[ 30 ] [ 42 ]}

La Ruta Estatal  827 ( SR  827 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó para la parte sur del área de Butler . En 1993, se propuso como una circunvalación sur de la parte principal de Butler, desde la SR  96 al oeste-noroeste de la ciudad hasta otra intersección con la SR  96 al este de la ciudad. ^{[ 42 ] [ 34 ]} En 1999, la designación propuesta para esta circunvalación, SR  827, fue cancelada. ^{[ 54 ] [ 59 ]} Posteriormente, en 2006, la SR  96 se desvió hacia la circunvalación de Butler. ^{[ 46 ] [ 60 ]}

La Ruta Estatal  828 ( SR  828 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó en la parte central del condado de Jenkins . En 1989, se propuso como una circunvalación noreste de Millen , desde la SR  21 al este de la ciudad hasta la US  25 / SR  121 al norte-noroeste de la misma. ^{[ 33 ] [ 28 ]} En 1995, el trazado de la SR  21 en el área de Millen se desvió hacia el norte, reemplazando el trazado de la SR  828. ^{[ 35 ] [ 51 ]}

La Ruta Estatal  829 era una carretera estatal que existía justo al sur de Sylvania . En 1988, se construyó una carretera sin numerar desde la US  301 / SR  73 en el extremo sur del Circuito SR  73 al sur-suroeste de Sylvania hasta la SR  21 al sureste de la ciudad. ^{[ 32 ] [ 33 ]} En 1990, esta carretera fue designada como SR  829. ^{[ 28 ] [ 29 ]} En 1993, el trazado de la SR  21 en el área de Sylvania se cambió al sur-suroeste, reemplazando el trazado de la SR  829 y luego enrutado por el Circuito US  301/SR  73. Su trazado anterior fue redesignado como SR  21 Bus. ^{[ 42 ] [ 34 ]}

Toda la ruta transcurría por el condado de Screven .

La Ruta Estatal  831 ( SR  831 ) era una carretera estatal propuesta en la parte sureste del condado de Decatur . En 1989, se propuso como una circunvalación oriental de Attapulgus , desde el este-sureste de la ciudad hasta el norte-noroeste de la misma. ^{[ 33 ] [ 28 ]} En 1995, la US  27 / SR  1 se desvió hacia esta circunvalación. Su trazado anterior fue redesignado como SR  1 Bus. ^{[ 35 ] [ 51 ]}

La Ruta Estatal  835 ( SR  835 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó para la parte norte del condado de Habersham . En 1989, se propuso como una circunvalación oriental de Hollywood y Turnerville , desde la SR  17 justo al sur de Hollywood hasta la US  23 / US  441 / SR  15 al sur-suroeste de Tallulah Falls . ^{[ 33 ] [ 28 ]} En 1993, el trazado de la US  23 / US  441 / SR  15, desde Hollywood hasta Tallulah Falls, se desvió hacia el este, hacia el trazado propuesto de la SR  835. ^{[ 42 ] [ 34 ]}

La Ruta Estatal  838 ( SR  838 ) era una carretera estatal propuesta en la parte centro-norte del condado de Early . En 1992, se propuso como una circunvalación oriental de Blakely , desde el sur-sureste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. ^{[ 30 ] [ 42 ]} Al año siguiente, la US  27 / SR  1 en el área de Blakely se desvió hacia el este, siguiendo el trazado de la SR  838. El trazado anterior a través de la ciudad se convirtió en la US  27 Bus. / SR  1 Bus. ^{[ 42 ] [ 34 ]}

La Ruta Estatal  844 ( SR  844 ) fue una carretera estatal propuesta en la parte centro-norte del condado de Laurens . Entre principios de 1966 y principios de 1972, se propuso como una circunvalación occidental de Dublin , desde la US  319 / US  441 / SR  31 al sur de la ciudad hasta la US  441/ SR  29 al norte-noroeste de la misma. ^{[ 61 ] [ 62 ]} A principios de 1977, esta carretera fue cancelada. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

La Ruta Estatal  847 ( SR  847 ) era una carretera estatal propuesta en la parte central del condado de Randolph . En 1993, se propuso como una circunvalación sureste de Cuthbert , desde el sur-suroeste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. ^{[ 42 ] [ 34 ]} Al año siguiente, el trazado de la US  27 / SR  1 a través del área de Cuthbert se desvió hacia el este, hacia el trazado propuesto de la SR  847. El trazado anterior fue redesignado como US  27 Bus. / SR  1 Bus. ^{[ 64 ] [ 65 ]}

La Ruta Estatal  863 ( SR  863 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó para la parte central del condado de Effingham . En 1993, se propuso como una circunvalación occidental de Springfield , desde la SR  21 al sur-sureste de la ciudad hasta otra intersección con la SR  21 al noroeste de la misma. ^{[ 42 ] [ 34 ]} En 1997, el trazado de la SR  21 en el área de Springfield se desvió hacia el oeste, reemplazando el trazado propuesto de la SR  863. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

La Ruta Estatal  876 ( SR  876 ) fue una carretera estatal propuesta para la parte centro-sur del condado de Banks , al sureste de Hollingsworth . En 1992, se propuso como una circunvalación sureste de Hollingsworth, desde la US  441 / SR  15 al sur-sureste de Hollingsworth hasta la SR  198 al sureste de la comunidad. ^{[ 30 ] [ 42 ]} En 1997, el trazado de la US  441/SR  15, desde Homer hasta Cornelia , se desvió hacia el este, hacia el trazado propuesto de la SR  876. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

La Ruta Estatal  877 ( SR  877 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó para la parte centro-norte del condado de Banks . En 1992, se propuso un atajo, al norte-noreste de Hollingsworth , como una carretera sin numerar desde Hollingsworth hasta la US  441 / SR  15 al norte-noroeste de la misma. ^{[ 30 ] [ 42 ]} Dos años después, el atajo al norte-noreste de Hollingsworth se propuso como la SR  877 y se extendió hasta la SR  105 justo al este del extremo sur de su concurrencia con la US  441/SR  15. ^{[ 34 ] [ 35 ]} En 2002, la SR  877 fue cancelada. ^{[ 44 ] [ 49 ]}

La Ruta Estatal 889 (SR 889) era una carretera estatal propuesta que se planificó para la parte occidental de Gainesville, en el condado de Hall. En 1993, se propuso una circunvalación occidental de Gainesville, designada como SR 889, desde la SR 369 / SR 60 hasta la SR 53. ^{[ 42 ]} Era concurrente con la SR 53 Conn. hasta la SR 369. Fue desmantelada en 1997. ^{[ 52 ]}

La Ruta Estatal  896 ( SR  896 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó para la parte noroeste del condado de Ware . En 1992, se propuso una circunvalación noroeste de Waycross , designada como SR 896, desde la US 82 / SR 520 al este-sureste de Waresboro hasta la US 1 / US 23 / SR 4 al norte-noreste de Waresboro. ^{[ 30 ] [ 42 ]} En 1995, el trazado de la US 1 / US 23 / SR 4 a través del área micropolitana de Waycross, Georgia, se desplazó hacia el oeste, reemplazando la ruta de la SR 896. El trazado anterior se redesignó como US 1 Bus. / US 23 Bus. / SR 4 Bus. ^{[ 35 ] [ 51 ]}             

La Ruta Estatal  899 ( SR  899 ) fue una carretera estatal propuesta que se planeó como una circunvalación norte de Gray . Entre principios de 1996 y principios de 2010, se propuso desde la US  129 / SR  11 / SR  18 / SR  22 al suroeste de Clinton , en el extremo oeste de la concurrencia  de la SR 18 con la US 129/SR 11/SR 22, hasta la SR 22 al este-noreste de Gray. ^{[ 66 ] [ 67 ]} En 2016, esta circunvalación fue cancelada. ^{[ 68 ] [ 69 ]}    

La Ruta Estatal  901 ( SR  901 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó dentro de los límites de la ciudad de Athens . En 1992, se propuso como una desviación ligeramente hacia el oeste de la US  129 / US  441 / SR  15 en la parte sur de Athens. Su trazado iba desde la US  129 / US  441 / SR  15 al suroeste de su intercambio sur con lo que ahora es la SR  10 Loop en dirección norte-noroeste hasta Timothy Road justo al norte de la autopista. ^{[ 30 ] [ 42 ]} En 2001, el trazado de la US  129 / US  441 / SR  15 en la parte sur de Athens se desplazó hacia el oeste, hacia el trazado propuesto de la SR  901 al sur de la autopista. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

La Ruta Estatal 920 ( SR  920 ) era una vía arterial de 27,5 km (17,1 millas ) en el área metropolitana de Atlanta , en el estado de Georgia . El número de ruta era una designación temporal colocada a lo largo de la ruta mientras se realizaban las mejoras para convertirla en un futuro trazado de la SR 81. Conecta la sede del condado de Henry , McDonough , con la sede del condado de Fayette , Fayetteville, a través de la SR 54. Se la conoce localmente como Jonesboro Street dentro de los límites de la ciudad de McDonough, Jonesboro Road en el condado de Henry y McDonough Road en los condados de Clayton y Fayette. En honor al difunto fundador de Chick-fil-A , la mayor parte de la ruta está señalizada como S. Truett Cathy Highway. En agosto de 2023, la ruta fue oficialmente disuelta.   

La Ruta Estatal  932 ( SR  932 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó dentro de los límites de la ciudad de Gray . En 1993, se propuso como una circunvalación sur de la parte principal de la ciudad, desde la US  129 / SR  11 / SR  18 / SR  22 en la parte suroeste hasta la SR  22 al este-noreste de la ciudad. ^{[ 42 ] [ 34 ]} Al año siguiente, el trazado propuesto de la SR  932 se acortó a la SR  18 en la parte sureste de Gray. ^{[ 34 ] [ 35 ]} En 1998, el trazado de la SR  18 en Gray se desplazó hacia el sur, reemplazando el trazado propuesto de la SR  932. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

La Ruta Estatal  1011 ( SR  1011 ) era una carretera estatal corta propuesta que se planeó para la parte sureste del condado de Columbia . Entre enero de 1964 y enero de 1970, se propuso desde la SR  28 al oeste-noroeste de Martinez hacia el este-noreste hasta Blackstone Camp Road. ^{[ 71 ] [ 72 ]} En enero de 1975, se canceló. ^{[ 72 ] [ 73 ]} Entre enero de 1997 y enero de 2009, este trazado propuesto se utilizaría como un desplazamiento hacia el norte del extremo sur de Blackstone Camp Road. Su trazado anterior fue renombrado simplemente como Old Blackstone Camp Road. ^{[ 74 ] [ 75 ]}

La Ruta Estatal  1056 ( SR  1056 ) era una carretera estatal corta que existía en la parte central de Martinez . Entre enero de 1997 y enero de 2009, se estableció en Davis Road desde Executive Center Drive o King Road en dirección oeste-noroeste hasta la SR  104 ( Washington Road ). ^{[ 74 ] [ 75 ]} En enero de 2013, fue desmantelada . ^{[ 75 ] [ 76 ]}

Toda la ruta transcurría en Martinez , condado de Columbia .

La Ruta Estatal  1082 ( SR  1082 ) era una carretera estatal que existía completamente en Martinez con secciones propuestas en Evans y Martinez. Entre enero de 1997 y enero de 2009, tenía tres segmentos propuestos y una sección señalizada. El segmento más occidental se propuso desde la SR  104 ( Washington Road ) en el extremo norte de Towne Centre Drive hacia el este-sureste hasta Rountree Way, justo al sureste de Columbia Industrial Boulevard. La segunda sección era desde Rountree Way, justo al noroeste de Columbia Industrial Boulevard, hacia el este-noreste ligeramente hasta Columbia Industrial Boulevard. La tercera sección era desde Blue Ridge Drive, justo al suroeste de su intersección sur con Halifax Drive, hasta Old Evans Road, justo al sur-sureste de River Watch Parkway. La cuarta sección, que se indicó que sería señalizada, estaba en River Watch Parkway, desde Old Evans Road hacia el este-sureste y sureste hasta Baston Road. ^{[ 74 ] [ 75 ]} Para enero de 2013, el segundo y tercer segmento fueron cancelados, y el cuarto segmento fue desmantelado . ^{[ 75 ] [ 76 ]} En enero de 2017, se canceló el primer segmento. ^{[ 76 ] [ 77 ]}

Toda la ruta transcurría en el condado de Columbia .

La Ruta Estatal  1109 ( SR  1109 ) era una carretera estatal propuesta que se planificó para la parte central del condado de Effingham . Entre principios de 1997 y principios de 2010, se propuso como una circunvalación norte de Springfield , desde la SR  21 al norte-noroeste de la ciudad hasta la SR  119 en la parte norte de la ciudad. ^{[ 78 ] [ 79 ]} Entre principios de 2012 y principios de 2015, la SR  1109 fue cancelada. ^{[ 80 ] [ 81 ]}

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• Departamento de Transporte de Georgia
• Carreteras de Georgia - El sitio web no oficial de las carreteras estatales de Georgia
• La carretera estatal de Georgia termina