Motores aeronáuticos refrigerados por aire Salmson

Entre 1920 y 1951, la Société des Moteurs Salmson en Francia desarrolló y construyó una serie de motores de avión refrigerados por aire de amplio uso . ^{[ 1 ]}

Tras el éxito de sus motores radiales refrigerados por agua , desarrollados entre 1908 y 1918, Salmson centró su atención en la refrigeración por aire para reducir el peso y aumentar la potencia específica (potencia por unidad de peso). La mayoría de los motores producidos por Salmson eran de tipo radial, aunque también existían otras configuraciones, como el Salmson T6.E. Al igual que otros motores de este fabricante, los motores radiales refrigerados por aire presentaban la peculiar disposición interna de Canton-Unné , que prescindía de una biela maestra y la sustituía por una jaula de engranajes epicicloidales que accionaban el muñón del cigüeñal . La producción cesó en 1951 con la liquidación de la empresa fabricante.

Los motores Salmson de 3, 7 y 9 cilindros fueron fabricados bajo licencia en Gran Bretaña , durante las décadas de 1920 y 1930, por la compañía British Salmson Engine Company con las denominaciones British Salmson AD.3, British Salmson AC.7, British Salmson AC.9 y British Salmson AD.9.

Al igual que otros fabricantes franceses de motores aeronáuticos, Salmson nombraba sus motores con el número de cilindros, seguido de una letra de serie en mayúscula y letras de variante en minúscula. Los motores no incluidos en la tabla de 1932 que aparece a continuación se enumeran aquí:

Aquí se enumeran los motores Salmson refrigerados por aire disponibles en 1932 ^{[ 5 ].}

Datos de Tsygulev ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tipo: Motor radial de nueve cilindros en una sola fila, sobrealimentado y refrigerado por aire.
• Diámetro interior : 125 mm (4,92 pulgadas)
• Carrera : 170 mm (6,69 pulgadas)
• Cilindrada : 18,765 L (1.145 in³)
• Longitud: 1000 mm (39,37 pulgadas)
• Diámetro: 1180 mm (46,46 pulgadas)
• Peso en seco : 265 kg (584 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : Dos válvulas en cabeza por cilindro
• Sobrealimentador : Sobrealimentador centrífugo de una sola velocidad
• Sistema de combustible: carburador Zenith 42D
• Sistema de refrigeración: Refrigerado por aire

Actuación

• Potencia de salida: 191 kW (256 hp) a 1780 rpm para el despegue.
• Potencia específica : 10,18 kW/L (0,22 hp/pulg³)
• Relación de compresión : 5:1
• Consumo específico de combustible : 328 g/(kW•h) (0,54 lb/(hp•h))
• Consumo de aceite: 19 g/(kW•h) (0,49 oz/(hp•h))
• Relación potencia-peso : 0,72 kW/kg (0,44 hp/lb)

• Motores aeronáuticos Salmson refrigerados por agua
• Lista de motores de aeronaves

• Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pág.  152.
• Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
• Cuny, Jean. "Latécoère - Les Avions et Hydravions".París. Docavia/Ediciones Lariviere. 1992.ISBN​ 2-907051-01-6