Luis Delétraz

Delétraz se inició en las carreras gracias a su padre, Jean-Denis , quien le prohibió competir en karts hasta los diez años. Como resultado, Delétraz comenzó a competir con coches de carreras caseros , construyéndolos junto a su padre. ^{[ 4 ]}

Delétraz comenzó a practicar karting en su Suiza natal en 2008, ganando la categoría Vega Trofeo Super Mini al año siguiente. ^{[ 5 ]} Posteriormente, obtuvo terceros puestos en las categorías KF3 Bridgestone Cup Switzerland y Vega Trofeo Junior en 2010 antes de ganar este último campeonato en 2011. ^{[ 6 ]}

Delétraz comenzó su carrera en monoplazas en 2012, compitiendo en la Formula BMW Talent Cup . En la Gran Final, celebrada en el Motorsport Arena Oschersleben en Alemania , partió desde la pole position en las tres carreras , ganando la segunda carrera del evento. ^{[ 7 ]} En la última carrera del fin de semana, Delétraz colisionó con su compatriota suizo Ralph Boschung, y ambos pilotos tuvieron que abandonar la carrera. Posteriormente fue excluido del evento tras un incidente en el pit lane después de la carrera. ^{[ 8 ]}

Delétraz hizo su debut en la Fórmula Renault 3.5 Series en la quinta ronda de la temporada 2015 en el Red Bull Ring , pilotando para el equipo Comtec Racing, que regresaba a la competición . ^{[ 22 ]}

Delétraz pasó a la serie a tiempo completo con Fortec en 2016 , siendo mentorizado por el piloto de Fórmula Uno Romain Grosjean . ^{[ 23 ] [ 24 ]} Después de ganar la primera carrera de la temporada en Aragón , Delétraz se vio envuelto en una batalla por el título con el experimentado piloto de monoplazas Tom Dillmann . ^{[ 25 ]} Delétraz consiguió su segunda y última victoria de la campaña en la ronda 4 en Le Castellet , utilizando un undercut para pasar del tercer al primer puesto. ^{[ 26 ] [ 27 ]} La batalla por el título se intensificó en la penúltima ronda en Jerez , donde Delétraz quedó fuera de los puntos debido a una penalización que recibió por causar una colisión con Dillmann, quien se retiró en la grava. ^{[ 28 ]} Delétraz tomó el liderato del campeonato en la carrera 2 del fin de semana, terminando segundo después de ser adelantado por Egor Orudzhev en la salida. ^{[ 29 ]} En la carrera 1 de la final de temporada en Barcelona , ​​Delétraz presionó a Dillmann hasta que cometió un error y lo adelantó para terminar segundo. ^{[ 30 ]} Delétraz luego tomó la pole position para la carrera decisiva del título, pero perdió cuatro posiciones en la salida y Dillmann le hizo undercut, terminando así siete puntos por detrás de él en la clasificación. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

El 18 de noviembre de 2016 se anunció que Delétraz debutaría en la última ronda de la temporada 2016 con Carlin . ^{[ 33 ]} Terminó 26º en la clasificación general sin puntos.

En febrero de 2016, Delétraz fue confirmado como miembro del programa de jóvenes pilotos de Renault .

En noviembre de 2018, se anunció que Delétraz haría su debut en pruebas de Fórmula Uno con el equipo Haas F1 en el Test de Jóvenes Pilotos de fin de año en Abu Dabi. ^{[ 39 ]} Completó 117 vueltas en el segundo día de la prueba de 2 días. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

En mayo de 2019, se anunció que Delétraz se uniría al equipo Haas F1 como piloto de simulador para el resto de la temporada 2019. ^{[ 42 ]} Delétraz continuó como piloto de reserva y desarrollo para 2020. ^{[ 43 ]} Sin embargo, tras el accidente de Romain Grosjean en el Gran Premio de Bahréin de 2020 , el equipo prefirió traer a su otro piloto de desarrollo, Pietro Fittipaldi . Delétraz criticó esta decisión en las redes sociales. El director del equipo Haas, Guenther Steiner, restó importancia a estas críticas, diciendo que Fittipaldi merecía el asiento, ya que tenía más kilometraje en la Fórmula Uno que Delétraz. ^{[ 44 ]} Delétraz no continuó como piloto de desarrollo con Haas para 2021.

Delétraz compitió en las 24 Horas de Le Mans Virtuales de 2020 y las ganó con Rebellion Williams eSports, conduciendo el Oreca 07 en la categoría LMP junto a Raffaele Marciello , Nikodem Wisniewski y Jakub Brzezinski. ^{[ 45 ]} Ese mismo año, Delétraz también compitió en las 24 Horas de Le Mans con el equipo suizo Rebellion Racing , junto a Nathanaël Berthon y Romain Dumas en la categoría LMP1. ^{[ 46 ] El equipo terminó cuarto, perdiendo un puesto en el podio en las últimas horas después de que Delétraz rozara el muro en la curva de} Indianápolis; la posterior parada en boxes para reemplazar la carrocería delantera y trasera y un problema con el embrague al reiniciar el coche hicieron que el equipo quedara por detrás del Toyota n.º 7. ^{[ 47} ]

En 2021, se anunció que Delétraz competiría con el Team WRT en la European Le Mans Series en la categoría LMP2 junto a Robert Kubica y Yifei Ye . Con tres victorias y un segundo puesto, se adjudicaron el campeonato de la European Le Mans Series de 2021 en la categoría LMP2. ^{[ 48 ]} Además, Delétraz compitió en las 8 Horas de Portimão de 2021 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , terminando en sexto lugar. Adicionalmente, Delétraz compitió en las 24 Horas de Le Mans de 2021 con sus compañeros de equipo de la European Le Mans Series. Después de liderar la carrera a falta de una vuelta, el auto, con Yifei Ye al volante, se detuvo cuesta abajo después del puente Dunlop debido a un sensor de aceleración roto que creó un cortocircuito eléctrico que apagó temporalmente la unidad de control electrónico del motor . Debido a esto, el equipo tuvo que retirar el auto. ^{[ 49 ]}

En 2022, se anunció que Delétraz competiría con el equipo Prema Orlen en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2022 ^{[ 50 ]} y con Prema Racing en la European Le Mans Series de 2022 ^{[ 51 ]} ambos a tiempo completo. En el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2022 , Delétraz terminó quinto en el campeonato LMP2 con un segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans de 2022. En la European Le Mans Series de 2022 , sin embargo, Delétraz y su compañero de equipo, Ferdinand Habsburg , se aseguraron el campeonato de pilotos LMP2 con cuatro victorias y un tercer puesto en Spa. Además, también compitió en el Campeonato IMSA SportsCar de 2022 con Tower Motorsport en la categoría LMP2. ^{[ 52 ]} Perdió la victoria en las 24 Horas de Daytona , cayendo al tercer puesto después de haber tenido que ahorrar mucho combustible. ^{[ 53 ]} De manera similar, una estrategia agresiva de ahorro de combustible en Road America provocó que Ryan Dalziel superara a Delétraz, quien lideraba la carrera, a pocas vueltas del final. ^{[ 54 ]} No obstante, dos victorias en Laguna Seca y Petit Le Mans ayudaron a Delétraz (quien se perdió una ronda del campeonato y terminó séptimo en la clasificación de pilotos) a llevar a su compañero de equipo, John Farano, quien ocupaba el tercer lugar, al título de pilotos. ^{[ 55 ]}

En 2023, se anunció que Delétraz se uniría al equipo Wayne Taylor Racing , conduciendo el Acura ARX-06 GTP junto a su mentor Filipe Albuquerque y Ricky Taylor . Se desempeña como tercer piloto, compitiendo en la IMSA Michelin Endurance Cup en Daytona, Sebring y Petit Le Mans. ^{[ 56 ] [ 57 ]} En la carrera inaugural de las 24 Horas de Daytona , Delétraz y su equipo terminaron en segundo lugar, a 4.190 segundos del Acura de Meyer Shank Racing con Curb-Agajanian . El equipo finalmente no pudo obtener el título debido a un contacto entre Albuquerque y su rival por el campeonato, Pipo Derani, en la carrera final en Road Atlanta , un evento donde Delétraz clasificó el Acura n.° 10 en la pole position, logrando así su primera pole en carreras de resistencia. ^{[ 58 ] [ 59 ]}

Para su temporada europea, el piloto suizo disputaría una campaña para el Team WRT en la categoría LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , mientras que también se uniría al Racing Team Turkey en un intento de defender su título de la European Le Mans Series por segundo año consecutivo, esta vez entrando en la clase Pro-Am junto a Charlie Eastwood y Salih Yoluç . ^{[ 60 ] [ 61 ]} Durante la primera temporada de la ELMS en Barcelona , ​​Delétraz logró superar una parada tardía en boxes para un cambio de la sección trasera de su coche para adelantar a Neel Jani para tomar la delantera con 15 minutos para el final, comenzando así la temporada de RTT con una victoria general. ^{[ 62 ]} Otra victoria de clase siguió en Paul Ricard , aunque Delétraz caería del liderato general al tercer lugar en las últimas vueltas cuando un neumático deslaminado destrozó partes de la carrocería del coche. ^{[ 63 ] [ 64 ]} La mala suerte golpeó al equipo No. 34 en Aragón , donde un posible segundo lugar se vio frustrado durante la última parada en boxes, ya que el auto no pudo arrancar durante once minutos, lo que los hizo caer al noveno lugar en su clase. ^{[ 65 ]} A pesar de un podio más en Pro-Am en Spa , el equipo no logró el título, ya que un trompo de Yoluç en la penúltima carrera actuó como un revés decisivo. ^{[ 66 ]} Al final del año, el equipo terminó tercero, tanto en la clasificación Pro-Am como en la general. ^{[ 67 ]}

La principal historia de éxito de la temporada llegó en el WEC, donde Delétraz se asoció con Robert Kubica y Rui Andrade . Después de un quinto lugar en Sebring y un podio en Portimão , el trío se combinó para tomar el liderato del campeonato con una victoria en Spa . ^{[ 68 ]} A pesar de una fuerte carrera en las 24 Horas de Le Mans , el equipo no pudo vencer al No. 34 de Inter Europol Competition ; Delétraz perdió en el último stint ante Fabio Scherer , quien controló la diferencia hasta la bandera a cuadros. ^{[ 69 ] [ 70 ]} Otro podio llegó en Italia , donde un adelantamiento de Delétraz al final de la carrera sobre el No. 23 United Autosport garantizó el tercer lugar para el equipo. ^{[ 71 ]} Posteriormente, una conducción controlada hacia la victoria en Fuji y una exhibición dominante de WRT en Bahréin , donde el No. 41 tomó la delantera al final debido a problemas en la parada en boxes del auto gemelo No. 31, terminaron garantizando a Delétraz, Kubica y Andrade el último título LMP2 de la era WEC. ^{[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]}

A finales de año, la federación suiza de automovilismo otorgó a Delétraz el premio Auto Sport Schweiz 2023 por "servicios especiales al automovilismo suizo". ^{[ 75 ]}

Permaneciendo con Wayne Taylor Racing , Delétraz se embarcó en una campaña de tiempo completo en el Campeonato IMSA SportsCar junto a Jordan Taylor , con Colton Herta uniéndose a ellos para las rondas de resistencia. ^{[ 76 ]} En las 24 Horas de Daytona que abrieron la temporada , el piloto suizo logró resistir los avances de Mathieu Jaminet de Porsche durante un reinicio tardío para terminar tercero, logrando recuperarse para un podio a pesar de una pérdida de potencia que le hizo perder al equipo una vuelta durante la noche. ^{[ 77 ] [ 78 ]} Las siguientes 12 Horas de Sebring vieron a Delétraz realizar un movimiento ganador sobre Sébastien Bourdais a cinco minutos del final, obteniendo la primera victoria de WTR en la era GTP. ^{[ 79 ] [ 80 ]} En Long Beach , Delétraz se estrelló fuera de la carrera en la primera curva, minutos después de comenzar su stint. ^{[ 81 ]} Después de dos resultados entre los cinco primeros, el piloto suizo consiguió su primera pole position de la temporada en Watkins Glen . ^{[ 82 ]} Delétraz lideró hasta la última reanudación, donde no pudo calentar los neumáticos de su coche y cayó al cuarto puesto. ^{[ 83 ]} En Road America , Delétraz cumplió dos penalizaciones de drive-through, una por causar una colisión con Richard Westbrook y otra por una infracción en boxes cometida por su equipo, dejando el coche octavo al final. ^{[ 84 ] [ 85 ]} Otra penalización, esta vez por contacto con el GT de Chaz Mostert , hizo que Delétraz se perdiera el podio una vez más en Indianápolis , aunque una descalificación posterior a la carrera hizo que el #40 cayera al último puesto. ^{[ 86 ] [ 87 ]} El séptimo puesto en Petit Le Mans dejó a Delétraz y Taylor quintos en la clasificación de pilotos de GTP. ^{[ 88 ]}

Paralelamente a sus compromisos en el extranjero, Delétraz se asoció con su compañero de equipo de larga trayectoria, Kubica, y el novato de prototipos Jonny Edgar en AO Racing by TF en la ELMS . ^{[ 89 ]} El equipo comenzó la campaña con un séptimo puesto en Barcelona y un tercero en Le Castellet . ^{[ 90 ]} A pesar de ser superado en el liderato en boxes y luego distanciado por Charles Milesi cerca del final de la carrera de Imola , Delétraz heredó inicialmente la victoria ya que Milesi fue penalizado por una infracción de FCY. ^{[ 91 ] [ 92 ]} La penalización fue retirada después de una apelación de Panis Racing , dejando al auto AO No. 14 en segundo lugar. ^{[ 93 ]} Delétraz luego logró la pole para las 4 Horas de Spa-Francorchamps y defendió a Tom Dillmann en las últimas vueltas para obtener la victoria, una que puso al equipo en el liderato del campeonato. ^{[ 94 ] [ 95 ]} El quinto puesto en Mugello preparó el escenario para la carrera decisiva por el título en Portimão , antes de la cual Delétraz y sus compañeros de equipo lideraban al Inter Europol n.° 43 por tan solo seis puntos. ^{[ 96 ]} Ayudados por una penalización aplicada erróneamente al Inter Europol en la final, Delétraz, Kubica y Edgar se aseguraron el título de la ELMS al terminar segundos. ^{[ 97 ] [ 98 ]} Este resultado convirtió a Delétraz en el primer piloto en conseguir tres títulos de LMP2 en la European Le Mans Series . ^{[ 99 ] [ 100 ]}

Delétraz y AO by TF también participaron en las 24 Horas de Le Mans como equipo Pro-Am con Alex Quinn y el propietario del equipo PJ Hyett , donde el suizo logró la pole position. ^{[ 101 ] [ 102 ]} El equipo terminó segundo en la subcategoría Pro-Am y sexto en la clasificación general de LMP2. ^{[ 103 ]}

Cuando WTR cambió al chasis Cadillac V-Series.R antes de la temporada 2025 de IMSA , Delétraz y Taylor permanecieron con la tripulación del No. 40. ^{[ 104 ]} Junto con Kamui Kobayashi para las 24 Horas de Daytona , el talento de la leyenda japonesa de las carreras llevó al No. 40 al liderato durante la noche. ^{[ 105 ] [ 106 ]} Esto se echó a perder por un error de Delétraz durante la octava hora, cuando un movimiento brusco lo hizo girar contra la barrera de la curva 2, después de lo cual el auto fue arrastrado de vuelta a la pista y golpeado por el tráfico que venía en sentido contrario. ^{[ 107 ]} Delétraz luego teorizó que una pérdida de agarre de los neumáticos le hizo perder el control. ^{[ 108 ]} Otro choque, esta vez causado por el compañero de equipo ocasional Brendon Hartley , hizo que el equipo quedara fuera de la contienda en Sebring . ^{[ 109 ]} Después de tres finales dentro de los diez primeros, Delétraz y Taylor terminaron segundos en Watkins Glen . ^{[ 110 ]} Tres finales más en la parte baja de los diez primeros dejaron al equipo #40 noveno en la clasificación por equipos. ^{[ 111 ]}

Delétraz regresó a AO by TF en ELMS , haciendo pareja con Hyett y el campeón de IMSA 2024, Dane Cameron, en la clase LMP2 Pro-Am. ^{[ 112 ]} Después de luchar por la victoria en Barcelona , ​​Delétraz fue relegado al último lugar de su clase debido a una falla mecánica. ^{[ 113 ]} El equipo volvió a su forma con un segundo lugar en su clase, tercero en la general en Le Castellet , donde Delétraz superó a su rival de categoría Mathias Beche al final de la carrera. ^{[ 114 ]} Luego llegó Le Mans , donde Delétraz se clasificó tercero en LMP2 antes de liderar a AO by TF a una victoria en la subclase Pro-Am. ^{[ 115 ] [ 116 ]} Posteriormente, una fuerte lucha contra el No. 77 Proton Competition en Imola anunció la primera victoria de AO by TF en ELMS de la temporada. ^{[ 117 ]} A pesar de sufrir un contacto con Rodrigo Sales en la salida en Spa , el equipo se recuperó hasta el tercer lugar en su clase. ^{[ 118 ]} En la penúltima carrera en Silverstone , parecía que Delétraz había vencido a Alex Quinn de Algarve Pro Racing en una batalla bajo la lluvia; sin embargo, cuando la carrera fue interrumpida con bandera roja, una penalización de cinco segundos impuesta a Delétraz por estándares de conducción relegó al piloto suizo al segundo lugar. ^{[ 119 ] [ 120 ]} No obstante, Delétraz y sus compañeros de equipo ganaron el título Pro-Am al terminar segundos en Portimão . ^{[ 121 ]} Esto extendió la racha de Delétraz a cuatro títulos de ELMS en cinco temporadas. ^{[ 122 ]}

† Dado que Delétraz era piloto invitado, no podía optar a puntos para el campeonato. ^* Temporada aún en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† Dado que Delétraz era piloto invitado, no podía optar a puntos.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta rápida)

^* La temporada aún está en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^* La temporada aún está en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† Los puntos solo contaron para la Michelin Endurance Cup, y no para el Campeonato LMP2 general. ^* Temporada aún en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)