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Articulo de referencia

Scooter (motocicleta)

Yamaha Aerox El término scooty , el término genérico para scooter en India [ 1 ] Un scooter o motoneta es una motocicleta con un chasis bajo o de paso , un asiento y una platafo...

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Yamaha Aerox
El término scooty , el término genérico para scooter en India [ 1 ]

Un scooter o motoneta es una motocicleta con un chasis bajo o de paso , un asiento y una plataforma para los pies del conductor.

Muchos scooters suelen tener un diseño que prioriza la facilidad de manejo y el ahorro de combustible . Por lo tanto, algunas características comunes (aunque no definitorias) de los scooters pueden incluir: carrocería (para que la mecánica no quede expuesta como en una motocicleta convencional), motor integrado en la suspensión o la rueda (en lugar de estar unido al chasis como en una motocicleta convencional), protectores para las piernas, una alternativa a la transmisión por cadena, ruedas más pequeñas que las de una motocicleta convencional y una transmisión que cambia de marcha sin que el conductor tenga que accionar el embrague.

Algunos elementos del diseño de los scooters estaban presentes en algunas de las primeras motocicletas, y los scooters se fabrican al menos desde 1914. Más recientemente, los scooters han evolucionado para incluir modelos de más de 250 cc, clasificados como maxi-scooters.

Scooter Autoped de 1919

La popularidad mundial de los scooters se remonta a la introducción de los modelos Vespa y Lambretta en Italia tras la Segunda Guerra Mundial. Estos scooters estaban diseñados para ofrecer un transporte personal económico ( con motores de 50 a 150 cc o de 3,1 a 9,2 pulgadas cúbicas ). El diseño original todavía se utiliza ampliamente en este ámbito. Para los mercados occidentales se han desarrollado maxi-scooters con motores más grandes, de 200 a 850 cc (de 12 a 52 pulgadas cúbicas) .      

Los patinetes eléctricos son populares como medio de transporte personal, en parte porque son más asequibles, fáciles de manejar y más cómodos de aparcar y guardar que un coche. Los requisitos para obtener un permiso de conducir para patinetes eléctricos son más sencillos y económicos que para los coches en la mayor parte del mundo, y el seguro suele ser más barato. El término «moto» se usa a veces para evitar confusiones con « patinetes de patines» , pero puede confundirse con «patinet eléctrico », que es un patinete de patines con motor eléctrico.

Descripción

El Diccionario Oxford de Inglés abreviado define un scooter como una motocicleta similar a un patinete con asiento, plataforma para los pies y ruedas pequeñas o bajas. [ 2 ] El Departamento de Transporte de los Estados Unidos define un scooter como una motocicleta que tiene una plataforma para los pies del conductor o tiene reposapiés integrados y tiene una arquitectura de paso bajo. [ 3 ]

El diseño clásico de scooter presenta un chasis de fácil acceso y una plataforma plana para los pies del conductor. Este diseño es posible porque la mayoría de los motores y sistemas de transmisión de los scooters están fijados al eje trasero o debajo del asiento. A diferencia de una motocicleta convencional, en la que el motor está montado en el chasis, la mayoría de los scooters modernos permiten que el motor se mueva con la rueda trasera, mientras que la mayoría de los scooters clásicos y algunos modelos retro más recientes tienen el motor montado en el eje. Los scooters modernos a partir de finales de la década de 1980 generalmente utilizan una transmisión continuamente variable (CVT), mientras que los más antiguos utilizan una transmisión manual con el cambio de marchas y el embrague integrados en el manillar izquierdo .

Los scooters suelen tener carrocería, incluyendo un protector para las piernas y una estructura que oculta la mayor parte de la mecánica. A menudo cuentan con espacio de almacenamiento integrado, ya sea debajo del asiento, en el protector para las piernas o en ambos. Los scooters tienen motores de diferentes cilindradas y configuraciones, desde monocilíndricos de 50 cc (3,1 pulgadas cúbicas) hasta bicilíndricos de 850 cc (52 pulgadas cúbicas ) .      

Tradicionalmente, las ruedas de los scooters son más pequeñas que las de las motocicletas convencionales y están hechas de acero prensado o aleación de aluminio fundido. Se atornillan fácilmente y, a menudo, son intercambiables entre la rueda delantera y la trasera. Algunos scooters llevan una rueda de repuesto . Muchos scooters modernos utilizan horquillas delanteras convencionales con el eje delantero fijado en ambos extremos.

Clasificación reglamentaria

Algunas jurisdicciones no distinguen entre scooters y motocicletas. Sin embargo, algunas jurisdicciones clasifican los scooters de menor cilindrada (normalmente de 50 cc o 3,1 pulgadas cúbicas como máximo) como vehículos de la clase ciclomotor en lugar de motocicletas, lo que significa que estos scooters suelen tener regulaciones menos estrictas (por ejemplo, los scooters de 50 cc pueden ser conducidos con un permiso de conducir de coche normal, o por adultos mayores de 18 años sin ningún permiso (aparte de un seguro de responsabilidad civil válido), como ocurre al menos en Dinamarca, en muchas jurisdicciones, y podrían pagar menos impuestos de circulación y estar sujetos a pruebas de aptitud para la circulación menos rigurosas).   

Estados Unidos

Para todos los efectos legales en los Estados Unidos de América, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) recomienda usar el término motocicleta para todos estos vehículos. Sin embargo, si bien la NHTSA excluye el término motoneta de la definición legal, procede, en el mismo documento, a brindar instrucciones detalladas sobre cómo importar una motoneta pequeña. [ 4 ]

California

A partir de 2020, California tiene un sistema regulatorio para vehículos de 2 y 3 ruedas. Clasifica los vehículos con menos de cuatro ruedas en las siguientes categorías: [ 5 ]

  • Motocicleta: una motocicleta es cualquier vehículo de dos o tres ruedas que funciona con gasolina y pesa menos de 680 kg (1500 lb) con una cilindrada igual o superior a 150 cc (9.2 pulgadas cúbicas) . Para conducirla se requiere una licencia de clase M1, y dichos vehículos deben estar registrados en el estado, contar con seguro obligatorio y llevar una placa de motocicleta. Las motocicletas pueden circular por cualquier vía pública, incluidas las autopistas, y pueden llevar un pasajero además del conductor. El uso del casco es obligatorio.     
  • Ciclomotor: un ciclomotor es un vehículo de dos ruedas a gasolina con una cilindrada de 149 cc o menos que no se considera ciclomotor (véase más abajo) y que puede alcanzar una velocidad superior a 48 km/h (30 mph ) . Tiene los mismos requisitos de licencia, matriculación, seguro, placa y uso de casco que una motocicleta, aunque no puede circular por autopistas. Estos vehículos se conocen comúnmente como "scooters".  
  • Ciclomotor: un ciclomotor (o "bicicleta motorizada") es un dispositivo de 2 o 3 ruedas con transmisión automática capaz de viajar a no más de 48 km/h (30 mph ) , con un motor de gasolina de menos de 50 cc (3.1 pulgadas cúbicas ) (es decir, 49 cc (3.0 pulgadas cúbicas ) o menos) con pedales incorporados como una bicicleta para ser operado por humanos, O, si solo funciona con electricidad, no debe producir más de cuatro caballos de fuerza brutos de frenado (los pedales de bicicleta son opcionales para los ciclomotores eléctricos). No existen requisitos de registro ni seguro para el dispositivo, pero el conductor debe tener una licencia de clase M1 o M2 y debe tener personalmente el seguro de automóvil estatal mínimo, y el ciclomotor debe llevar una placa de matrícula especial para ciclomotores. Se permite un solo pasajero si el vehículo está equipado con un asiento y reposapiés específicos para el mismo.        
  • Triciclo/cuadriciclo motorizado: un triciclo o cuadriciclo motorizado es un vehículo de 3 o 4 ruedas impulsado por un motor de gasolina que no puede viajar a más de 30 mph (48 km/h) y con una potencia bruta de frenado de 2 caballos de fuerza o menos.  
  • Patinete eléctrico: Un patinete eléctrico es un vehículo de dos ruedas que no puede circular a más de 24 km/h (15 mph ) y que cuenta con una plataforma para que el conductor se ponga de pie mientras lo conduce. No requiere matrícula ni seguro, y no puede circular por vías con un límite de velocidad superior a 40 km/h (25 mph ) . Se requiere un permiso de conducir de clase C válido, así como un casco de bicicleta. No se permiten pasajeros. Se puede circular por carriles bici, pero no por aceras. Si una vía tiene carril bici, el patinete eléctrico debe circular por él y solo puede girar a la izquierda bajándose y cruzando la intersección como peatón.    
  • Bicicleta eléctrica : California reconoce tres clases de bicicletas eléctricas. Una bicicleta eléctrica de clase 1 es una bicicleta con pedales cuyo motor eléctrico solo asiste al ciclista cuando usa los pedales y deja de asistir cuando la bicicleta alcanza los 32 km/h (20 mph ) ; una bicicleta eléctrica de clase 2 es una bicicleta con pedales cuyo motor puede impulsar la bicicleta completamente por sí solo, pero no asistirá al ciclista por encima de los 32 km/h (20 mph ) ; una bicicleta eléctrica de clase 3 es idéntica a una bicicleta eléctrica de clase 1, pero es capaz de viajar hasta 45 km/h (28 mph ) antes de que el motor deje de asistir al ciclista Y está equipada con un velocímetro. Ninguna bicicleta eléctrica requiere seguro, licencia ni ningún tipo de registro o placa, ya que el estado no la considera un "vehículo motorizado".      

Emisiones

Las emisiones de ciclomotores y scooters han sido objeto de múltiples estudios. Estos estudios han encontrado que los ciclomotores de dos tiempos de 50 cc , con y sin convertidores catalíticos, emiten de diez a treinta veces más hidrocarburos y partículas que las normas Euro 3 para automóviles, ya obsoletas. [ 6 ] [ 7 ] En el mismo estudio, los ciclomotores de cuatro tiempos , con y sin convertidores catalíticos, emitieron de tres a ocho veces más hidrocarburos y partículas que las normas Euro 3 para automóviles. [ 6 ] En estos estudios se logró una paridad aproximada con los automóviles en cuanto a las emisiones de NOx. El rendimiento de las emisiones se probó en base ag/km y no se vio afectado por el consumo de combustible. En 2011 La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos permitió que las motocicletas, scooters y ciclomotores con cilindradas inferiores a 280  cc emitieran diez veces más NOx y seis veces más CO que la mediana de las regulaciones para automóviles Tier II bin 5. [ 8 ] [ 9 ] Un desafío adicional para la calidad del aire también puede surgir del uso de ciclomotores y scooters en lugar de automóviles, ya que la infraestructura de transporte existente puede soportar una mayor densidad de vehículos de dos ruedas. [ 10 ]

En Génova , Italia , los scooters con motor de 2 tiempos fabricados antes de 1999 están prohibidos desde 2019. [ 11 ] En algunas ciudades, como Shanghái , los scooters/ciclomotores de gasolina están prohibidos. Solo se permite el uso de scooters de gas licuado de petróleo (GLP) o eléctricos en la ciudad debido a la contaminación del aire . [ 12 ] [ 13 ]

Historia

Antecesores

Las características propias de los scooters comenzaron a desarrollarse en los diseños de motocicletas alrededor de 1900. En 1894, Hildebrand & Wolfmüller, en Múnich , Alemania , produjo la primera motocicleta disponible para la venta. Su motocicleta tenía un chasis de paso bajo, con el depósito de combustible montado en el tubo inferior, el motor bicilíndrico en paralelo montado en la parte baja del chasis y los cilindros alineados con este. Era refrigerada por agua y tenía un radiador integrado en la parte superior del guardabarros trasero. Se convirtió en el primer vehículo de dos ruedas motorizado producido en masa y vendido al público, y uno de los primeros impulsados ​​principalmente por su motor en lugar de pedales. La velocidad máxima era de 40 km/h (25 mph) . La rueda trasera era impulsada directamente por bielas desde los pistones, de forma similar a las ruedas motrices de las locomotoras de vapor . Solo se fabricaron unos pocos cientos de estas motocicletas, y el alto precio y las dificultades técnicas hicieron que la empresa fuera un fracaso financiero tanto para Wolfmüller como para su patrocinador, Hildebrand. [ 14 ]  

En Francia, la Auto-Fauteuil se presentó en 1902. Básicamente, se trataba de una motocicleta con un asiento tipo sillón en lugar del tradicional sillín . Su producción continuó hasta 1922. [ 15 ]

Primera generación (1915–1930)

El motoped entró en producción en 1915 y se cree que fue el primer scooter motorizado. [ 16 ] Ese mismo año le siguió el Autoped , cuyo motor se activaba empujando la columna del manillar hacia adelante y cuyo freno se activaba tirando de la columna hacia atrás. [ 17 ] Los Autopeds se fabricaron en Long Island , Nueva York [ 18 ] de 1915 a 1921, [ 17 ] y también fueron fabricados bajo licencia por Krupp en Alemania de 1919 a 1922, después de la Primera Guerra Mundial . [ 19 ]

El número de fabricantes y diseños de scooters aumentó después de la Primera Guerra Mundial. Los modelos británicos ABC Motors Skootamota , Kenilworth y Reynolds Runabout debutaron en 1919, seguidos por Gloucestershire Aircraft Company con su Unibus en 1920. [ 20 ] El Skootamota se destacó por ser práctico, popular y económico, [ 21 ] el Kenilworth por sus luces eléctricas, [ 22 ] y el Reynolds Runabout por sus especificaciones avanzadas, que incluían suspensión delantera, una caja de cambios de dos velocidades, protectores para las piernas y un asiento con muelles de ballesta y muelles helicoidales. [ 23 ] El Unibus también tenía una caja de cambios de dos velocidades, pero es más notable por su carrocería completa, similar a la que aparecería en los scooters de segunda y tercera generación. [ 21 ] [ 24 ]

La reputación de los scooters de primera generación se vio perjudicada por una abundancia de máquinas inestables con bastidores flexibles, [ 21 ] [ 25 ] y ejemplos más robustos como el Reynolds Runabout y el Unibus eran demasiado caros para ser competitivos. [ 21 ] [ 23 ] La primera generación había terminado a mediados de la década de 1920. [ 21 ]

Segunda generación (1936–1968)

E. Foster Salsbury y Austin Elmore desarrollaron la Salsbury Motor Glide, una división de Northrop Aircraft , [ 26 ] una scooter con asiento sobre un sistema de transmisión cerrado, cuya producción comenzó en 1936 en California. En 1938, Salsbury presentó una scooter más potente con transmisión continuamente variable (CVT). Este fue el primer uso de una CVT en una scooter. [ 27 ] Tuvo tanto éxito que Salsbury intentó licenciar el diseño a varios fabricantes europeos, incluyendo Piaggio. La Motor Glide estableció los estándares para todos los modelos posteriores. Inspiró la producción de scooters de Powell , Moto-scoot, Cushman, Rock-Ola y otros. [ 28 ]

La compañía Cushman produjo scooters motorizados desde 1936 hasta 1965. [ 29 ] Cushman era un fabricante de motores que comenzó a fabricar scooters después de que Salsbury considerara inaceptable su oferta de suministro de motores. Cushman y Salsbury compitieron entre sí, y ambas compañías anunciaban la economía de sus scooters. Cushman afirmaba una eficiencia de 120 mpg - EE. UU. (2,0 L/100 km; 140 mpg - imperial ) a 30 mph (48 km/h) . Cushman introdujo un embrague centrífugo en sus scooters en 1940. [ 27 ] El modelo Cushman Auto Glide 53 fue diseñado para ser lanzado en paracaídas con tropas aerotransportadas del Ejército, y finalmente se llamó Cushman Airborne. [ 30 ] Los scooters Cushman también se usaban alrededor de las bases militares para el servicio de mensajería. [ 31 ]      

Salsbury continuó fabricando scooters hasta 1948, [ 32 ] mientras que Cushman continuó hasta 1965. [ 33 ] [ 34 ]

Se fabricaron pequeñas cantidades del scooter Harley-Davidson Topper de 165 cc (10,1 pulgadas cúbicas) entre 1960 y 1965, utilizando el motor de su línea de motocicletas ligeras basado en el DKW RT 125. Tenía una carrocería de fibra de vidrio , una transmisión continuamente variable y un mecanismo de arranque por cuerda . [ 35 ] [ 36 ]   

Japón a principios de la posguerra

Después de la Segunda Guerra Mundial, a los fabricantes de aeronaves de guerra se les prohibió fabricar aviones y tuvieron que encontrar otros productos para seguir operando. Fuji Sangyo, parte de la antigua Nakajima Aircraft Company , comenzó la producción del scooter Fuji Rabbit S-1 en junio de 1946. Inspirado en los scooters Powell utilizados por los militares estadounidenses, el S1 fue diseñado para usar piezas militares excedentes, incluyendo la rueda de cola de un bombardero Nakajima, reutilizada como rueda delantera del S1. [ 38 ] [ 39 ] Más tarde ese año, Mitsubishi presentó el C10, el primero de su línea de scooters Silver Pigeon . [ 40 ] [ 41 ] Este se inspiró en un Salsbury Motor Glide que había sido traído a Japón por un japonés que había vivido en los EE. UU. [ 41 ]

La producción de la Mitsubishi Silver Pigeon y la Fuji Rabbit continuó a través de varias series hasta la década de 1960. [ 38 ] [ 42 ] Algunas series de la Fuji Rabbit se desarrollaron con un alto nivel de contenido tecnológico; la S-601 Rabbit Superflow tenía una transmisión automática con convertidor de par, arranque eléctrico y suspensión neumática. [ 43 ] [ 44 ] Mitsubishi finalizó la producción de scooters con la C140 Silver Pigeon, [ 42 ] mientras que Fuji continuó la producción de la Rabbit hasta que se fabricó la última de la serie S-211 en junio de 1968. [ 38 ]

Tercera generación (1946-1964) y posteriores

Italia - Vespa y Lambretta

Lambretta 125 D de 1952

En la Italia de la posguerra, la Piaggio Vespa se convirtió en el estándar de los scooters y lo ha seguido siendo durante más de 60 años. [ 45 ] Patentada en abril de 1946, utilizaba diseño y materiales aeronáuticos. El scooter de 98 cc (6,0 pulgadas cúbicas ) de D'Ascanio tenía varios conceptos de diseño nuevos, incluyendo una estructura de soporte de tensión. La palanca de cambios se movió al manillar para facilitar la conducción. El motor se colocó cerca de la rueda trasera, eliminando la transmisión por correa . El soporte típico de la horquilla fue reemplazado por un brazo similar al de un carro de avión para facilitar el cambio de neumáticos. El diseño de la carrocería protegía al conductor del viento y la suciedad de la carretera. Las ruedas más pequeñas y la distancia entre ejes más corta proporcionan una mejor maniobrabilidad en calles estrechas y tráfico congestionado. El nombre se originó cuando el presidente de Piaggio, al ver el prototipo, comentó: "Sembra una vespa" ("Parece una avispa").   

Meses después de la Vespa, en 1947, Innocenti presentó la Lambretta , iniciando una rivalidad con Vespa. El scooter fue diseñado por Innocenti, su director general Giuseppe Lauro y el ingeniero Pierluigi Torre. La Lambretta recibió su nombre de Lambrate, el barrio milanés donde se ubicaba la fábrica. [ 46 ] Debutó en 1947 en el Salón del Automóvil de París. La Lambretta 'A' salió a la venta el 23 de diciembre de 1947 y vendió 9000 unidades en un año. Era eficiente, en una época en la que el combustible estaba severamente racionado. Alcanzaba una velocidad máxima de 72 km/h (45 mph ) gracias a un motor de 123 cc (7,5 pulgadas cúbicas) refrigerado por ventilador . Los primeros diseños de Lambretta tenían transmisión por eje y carecían de suspensión trasera; los diseños posteriores utilizaron diversos sistemas de transmisión y suspensión hasta que Lambretta se decantó por un motor montado en el basculante con transmisión por cadena. [ 47 ]     

Otras empresas italianas también fabricaron scooters en las décadas de 1950 y 1960, como Italjet e Iso .

Alemania

La industria aeronáutica alemana también se desmanteló después de la Segunda Guerra Mundial. Heinkel se mantuvo en el negocio fabricando bicicletas y ciclomotores, [ 48 ] mientras que Messerschmitt fabricaba máquinas de coser y piezas de automóviles. [ 49 ] Messerschmitt adquirió la licencia alemana para fabricar scooters Vespa de Hoffman en 1954 y fabricó Vespas bajo licencia desde 1954 hasta 1964. [ 50 ] Heinkel diseñó y fabricó sus propios scooters. El Heinkel Tourist era un scooter de turismo grande y relativamente pesado producido en la década de 1960. Proporcionaba una buena protección contra la intemperie con un carenado completo, y la rueda delantera giraba bajo una extensión frontal fija. Tenía una aerodinámica efectiva, quizás gracias a su ascendencia aeronáutica. Aunque solo tenía un motor de cuatro tiempos de 175 cc (10,7 pulgadas cúbicas ) , podía mantener velocidades de 70 mph (110 km/h) . Los scooters Heinkel eran conocidos por su fiabilidad.     

Glas , fabricante de maquinaria agrícola, fabricó el scooter Goggo entre 1951 y 1955. Glas interrumpió la producción de scooters para concentrarse en su microcoche Goggomobil . [ 51 ]

Varios fabricantes de la industria alemana de motocicletas fabricaron scooters. NSU fabricó Lambrettas bajo licencia entre 1950 y 1955, periodo durante el cual desarrolló su scooter Prima. La producción de la Prima comenzó cuando expiró la licencia de NSU para fabricar Lambrettas. Zündapp fabricó el popular scooter Bella en las décadas de 1950 y 1960. Estuvo en producción durante unos diez años, en tres tamaños de motor: 150 cc (9,2 pulgadas cúbicas ) , 175 cc (10,7 pulgadas cúbicas ) y 200 cc (12 pulgadas cúbicas ) . Podían funcionar todo el día a una velocidad constante de 97 km/h (60 mph ) . Extremadamente fiables y de excelente fabricación, muchos de estos scooters aún existen hoy en día. Maico fabricó el gran scooter Maicoletta en la década de 1950. Tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos con lumbreras de pistón , cuatro marchas accionadas con el pie y refrigeración por ventilador centrífugo. La Maicoletta ofrecía varias opciones de motor: aproximadamente 175 cc (10,7 pulgadas cúbicas ) , 250 cc (15 pulgadas cúbicas ) o 275 cc (16,8 pulgadas cúbicas) . Su chasis tubular se basaba en principios de motocicleta, con horquillas telescópicas de largo recorrido y ruedas de 14 pulgadas (356 mm) . La Maicoletta alcanzaba una velocidad máxima de 110 km/h (70 mph ) , comparable a la de la mayoría de las motocicletas de 250 cc (15 pulgadas cúbicas) de la época. Otros scooters alemanes fabricados por fabricantes de motocicletas incluían la DKW Hobby, la Dürkopp Diana y la TWN Contessa.                          

Reino Unido

En el Reino Unido, Douglas fabricó la Vespa bajo licencia de 1951 a 1961 y las ensambló de 1961 a 1965. [ 52 ] BSA y Triumph fabricaron varios modelos de scooter, incluyendo la BSA Dandy 70, la Triumph Tina y la Triumph Tigress . La Tigress se fabricó de 1959 a 1964 y se vendió con un  motor monocilíndrico de 2 tiempos de 175 cc o un  bicilíndrico de 4 tiempos de 250 cc; [ 53 ] ambas versiones usaban una caja de cambios de cuatro velocidades accionada con el pie. El bicilíndrico de 250 tenía una velocidad máxima de 70 mph (110 km/h) . [ 53 ] La BSA Sunbeam era una versión con la marca de la Tigress. A principios de la década de 2000 se produjo a pequeña escala el scooter Scomadi , un scooter de estilo retro diseñado y fabricado en el Reino Unido. Las Scomadi se inspiraron en las clásicas Lambretta. Se fabricaron varios modelos con diferentes cilindradas. Posteriormente, la producción se trasladó a Tailandia.  

Bloque del Este

En los países del Bloque del Este, los scooters también se hicieron populares en la segunda mitad de la década de 1950, pero su producción fue resultado de la economía planificada más que de la competencia del mercado. La Unión Soviética comenzó en 1957 con la producción de copias de ingeniería inversa de la Vespa de 150 cc y la Glas Goggo de 200 cc como Vyatka y Tula T-200 respectivamente. [ 54 ] : 130, 499 Ellos y sus desarrollos se fabricaron en grandes cantidades hasta la década de 1980. En Alemania Oriental , IWL fabricó varios scooters de 125 cc y 150 cc de diseño propio (en particular el SR 59 Berlin) desde 1955 hasta 1964, cuando las autoridades decidieron cambiar la producción a camiones. [ 54 ] : 221 También se produjeron pequeños scooters Simson de 50 cc , fabricados hasta la década de 1990. [ 54 ] : 218–219 Desde 1959 hasta 1965 se produjo el único scooter polaco, el WFM Osa de 150 cc a 175 cc . [ 55 ] En Checoslovaquia, se produjo un scooter único de 175 cc, el Čezeta, a principios de los años 50/60; después, solo quedaron pequeños ciclomotores Jawa de 50 cc . [ 54 ] : 552, 562

India

Las motocicletas representan aproximadamente el 70 por ciento del consumo de gasolina en la India, y el costo de un viaje de 100 kilómetros es de aproximadamente 100 rupias (1,30 dólares). Las motocicletas eléctricas constituyen solo el uno por ciento del total, pero se espera que esta cifra aumente al 74 por ciento de todas las motocicletas vendidas en la India para 2040. El costo de operar una motocicleta eléctrica es una sexta parte del costo de una versión de gasolina. [ 56 ]

API fue el primer fabricante de scooters en India, con un modelo Lambretta en la década de 1950. Bajaj Auto fabricó su línea de scooters desde 1972 hasta 2009, que incluía los modelos Chetak , Legend , Super y Priya . El Chetak y el Legend se basaban en la Vespa Sprint italiana . Su producción se interrumpió en 2009.

Otro socio de Vespa en India fue LML Motors . Iniciada como una empresa conjunta con Piaggio en 1983, LML, además de ser un importante proveedor de repuestos para Piaggio, fabricaba los scooters de la Serie P para el mercado indio. En 1999, tras una larga disputa con Piaggio, LML recompró la participación de Piaggio en la empresa y la asociación se disolvió. LML continúa produciendo (y también exportando) la variante de la Serie P conocida como Stella en el mercado estadounidense y con otros nombres en otros mercados.

Asia oriental

Desde la década de 1980, Japón, y más tarde China y Taiwán, se han convertido en líderes mundiales en la producción en masa de scooters con carrocería de plástico, [ 57 ] la mayoría de las veces con transmisiones de tipo "twist-and-go" (donde la selección de marchas y el funcionamiento del embrague son totalmente automáticos). Un modelo popular de los primeros tiempos fue el Honda Spree/Nifty Fifty . Las campañas publicitarias en los EE. UU. contaron con estrellas populares como Michael Jackson (Suzuki), y Grace Jones y Lou Reed (Honda), [ 58 ] y las ventas de scooters japoneses alcanzaron su punto máximo allí en la década de 1980. [ 59 ] [ 60 ] Tanto los scooters de 2 tiempos como los de 4 tiempos con carrocería de plástico se han producido en masa en Asia Oriental, con diseños de motor y transmisión que son diseños locales o versiones fabricadas bajo licencia de motores europeos (como Minarelli o Morini ). Un motor de 4 tiempos popular en la producción china es el motor GY6 , pero los scooters eléctricos están aumentando constantemente en la cuota de mercado nacional china.

Australia y Nueva Zelanda

Excursión del club de scooters, Sídney, 1951

A diferencia de otros países, Australia no contaba con grandes empresas de motocicletas ni fabricantes de scooters durante su época dorada en las décadas de 1950 y 1960. Tradicionalmente, los scooters se importaban principalmente de Italia y, posteriormente, en las décadas de 1970 y 1980, de Japón y Asia. Los scooters australianos solo han aparecido en los últimos 20 años, aproximadamente, y muchos de ellos están relacionados con el reciente auge y la viabilidad del motor eléctrico.

Las empresas australianas de scooters diseñan, comercializan y gestionan la compañía desde Australia, pero la fabricación se realiza principalmente en Asia, con algo de ensamblaje en Australia. La empresa de scooters más antigua de Australia es Vmoto , una empresa con sede en Perth que comenzó importando y distribuyendo scooters, pero luego empezó a fabricar sus propios scooters eléctricos. Hunted Scooters, con sede en Sídney [ 62 ], produce un número menor de scooters de gasolina de nicho, basados ​​en los scooters Honda Ruckus personalizados de Japón.

In recent years, Australian brands including Fonz Moto, ROLL'N Mopeds, and Benzina Zero have produced electric scooters and electric motorbikes using both imported and locally sourced components.[63][64][65]

New Zealand had one significant local scooter manufacturer, N-Zeta, who made a localised version of the Czechoslovak Čezeta scooter in the early to mid '60s[66]. The New Zealand designed Stewart was another locally built scooter around the same time, and was bought out by BSA to avoid competition in the market[67][68]. There were other locally designed scooters in limited production, eg AP (whose production may have been as low as two scooters). Various UK, European, and Asian scooters were also available, but UK built Vespas were most common in this era. In the 1980s the Honda Nifty 50 (based on a Honda Spree) was a popular 50cc twist-n-go model, along with other Japanese made twist-n-go scooters. These Japanese scooters dominated the mass market until the latter 2000s when various Chinese scooters took a market share.

Developments

Trends around the world have seen new developments of the classic scooter, some with larger engines and tires. High-end scooter models now include comprehensive technological features, including cast aluminium frames, engines with integral counterbalancing, and cross-linked brake systems. Some of these scooters have comfort features such as an alarm, start button, radio, windshield, heated hand grips and full instrumentation (including clock or outside temperature gauge).[69][70][71]

Three-wheeled scooter

Piaggio MP3

During World War II, Cushman made the Model 39, a three-wheeled utility scooter with a large storage bin between the front wheels. They sold 606 to the US military during the war.[72]

The Piaggio MP3 and Yamaha Tricity are modern tilting three-wheeled scooters. Unlike most motorcycle trikes, they are reverse trikes, with two front wheels which steer, and a single driven rear wheel. The front suspension allows both front wheels to tilt independently, so that all three wheels remain in contact with the ground as it leans when cornering.

Maxi-scooter

Honda CN250 Helix

Un maxi-scooter [ 73 ] o scooter de turismo [ 74 ] es un scooter grande, con motores que varían en tamaño de 250 a 850 cc (15 a 52 pulgadas cúbicas) , y que utiliza chasis más grandes que los scooters normales con mayor distancia entre ejes. Por lo general, el tablero es fijo y no está montado en el manillar.   

La tendencia hacia los maxi-scooters comenzó en 1986 cuando Honda presentó el CN250 Helix / Fusion / Spazio. Muchos años después, Suzuki lanzó los modelos Burgman 400 y 650. [ 75 ] Honda ( 600 cc o 37 cu in ), Aprilia/Gilera ( 839 cc o 51,2 cu in ), Yamaha ( 530 cc o 32 cu in ), Kymco ( 700 cc o 43 cu in ) y otros también han presentado scooters con cilindradas que van desde 400 a 850 cc (24 a 52 cu in) . El Honda PS250 (también conocido como Big Ruckus) cuenta con un exoesqueleto similar al de una motocicleta en lugar de carrocería.               

Una nueva tendencia en maxi-scooters consiste en fijar el motor al chasis. Esta disposición mejora la maniobrabilidad al permitir ruedas más grandes y menor peso no suspendido, además de desplazar el centro de gravedad hacia adelante. La tendencia hacia scooters más grandes y potentes con transmisiones totalmente automáticas coincide con una tendencia emergente en el diseño de motocicletas que anticipa motocicletas con transmisión automática y espacio de almacenamiento integrado. Ejemplos de ello son la motocicleta Aprilia Mana 850 con transmisión automática y la Honda NC700D Integra , un scooter construido sobre la plataforma de una motocicleta.

Scooter cerrado

Algunos scooters, como el BMW C1 y el Honda Gyro Canopy , tienen parabrisas y techo. El Piaggio MP3 ofrecía un parabrisas alto con techo como opción. [ 76 ]

Motores de cuatro tiempos e inyección de combustible

Debido a las leyes medioambientales cada vez más estrictas , incluidas las normas de emisiones de Estados Unidos y las normas de emisiones europeas , cada vez más scooters vuelven a utilizar motores de cuatro tiempos .

patinete eléctrico

Los scooters pueden funcionar con un motor eléctrico alimentado por una batería recargable. Existen scooters híbridos-eléctricos de gasolina. Los scooters eléctricos están ganando popularidad debido al aumento del precio de la gasolina, y la tecnología de las baterías está mejorando gradualmente, lo que hace que este medio de transporte sea más práctico [ 77 ] ; el tamaño de la batería está limitado por lo que el chasis permite, lo que limita la autonomía.

Óseo inferior

Una motocicleta tipo underbone es aquella construida sobre un chasis compuesto principalmente por un único tubo de gran diámetro. Se diferencia de una motocicleta convencional principalmente por no tener un elemento estructural que conecte la pipa de dirección con la estructura bajo el asiento delantero y por no tener un depósito de combustible ni ningún otro elemento similar entre las rodillas del conductor. Las underbones se conocen comúnmente como "step-throughs" y resultan atractivas para ambos sexos, al igual que los scooters. A menudo se confunden con scooters y, en ocasiones, se comercializan como tales. Sin embargo, una underbone no tiene plataforma para los pies y, por lo tanto, no es un scooter.

El motor de una motocicleta tipo underbone suele estar fijado al chasis bajo el tubo inferior, mientras que el de un scooter generalmente se monta en el basculante . Como resultado, los motores de las underbone suelen estar más adelantados que los de los scooters. Por lo tanto, una underbone típica tiene un centro de gravedad más central que un scooter típico. Además, al tener el motor montado en el basculante, un scooter típico tiene mayor masa no suspendida que una underbone típica. Estos factores le confieren a una underbone típica una mejor maniobrabilidad que a un scooter típico.

El motor de una motocicleta tipo underbone suele accionar la rueda trasera mediante una cadena, similar a la de una motocicleta convencional. Esta transmisión final suele estar oculta por una cubierta para mantener la cadena limpia y reducir el desgaste. La transmisión final de un scooter con motor montado en el basculante funciona en un baño de aceite sellado y es más corta. Las motocicletas underbone suelen equipar ruedas de tamaño casi estándar, a menudo con radios. Las ruedas de los scooters suelen ser pequeñas y de acero prensado. En ambos casos, los modelos más recientes suelen tener llantas de aleación fundida. Las ruedas más grandes de una motocicleta underbone permiten una mayor ventilación y una mejor refrigeración de los frenos que las ruedas más pequeñas de un scooter.

Si bien las configuraciones de motor y suspensión descritas aquí para scooters y motocicletas tipo underbone son típicas, no constituyen definiciones rígidas. Ha habido scooters con motores fijos y transmisión por cadena, y motocicletas tipo underbone con motores montados en el basculante. Un ejemplo del siglo XXI que se aparta de la configuración típica de un scooter es la Suzuki Choinori , cuyo motor y eje trasero estaban atornillados rígidamente al chasis.

Popularidad

Las motonetas son muy populares en Asia, particularmente en países como India, Indonesia, Filipinas, Tailandia, Vietnam, China, Japón y Taiwán, donde existe fabricación local. También son populares en África por su movilidad y capacidad para recorrer una amplia variedad de terrenos. En Occidente, gozan de una popularidad similar a la de África y Asia, principalmente en Europa (en particular Italia y el Mediterráneo), pero no en Estados Unidos. [ 78 ] Los problemas de estacionamiento, almacenamiento y tráfico en ciudades congestionadas, junto con la fácil posición de conducción, las convierten en un medio de transporte urbano popular. En muchos países, las ventas de motonetas (y otras motocicletas pequeñas) superan las de automóviles, y la motoneta suele ser el medio de transporte familiar.

En Taiwán, la infraestructura vial se ha diseñado específicamente para vehículos de dos ruedas, con carriles separados y zonas de giro en las intersecciones. En Tailandia, los scooters se utilizan para servicios de taxi puerta a puerta, así como para circular en tráfico denso. La extensa red de carriles bici en los Países Bajos se extiende hasta partes de Bélgica y Alemania y está abierta a todos los vehículos de dos ruedas de baja cilindrada. Los scooters son populares por su tamaño, eficiencia de combustible , peso y, por lo general, mayor espacio de almacenamiento que una motocicleta. En muchas localidades, ciertos scooters se consideran legalmente de la misma categoría que los ciclomotores o las motocicletas pequeñas y, por lo tanto, tienen menos restricciones que las motocicletas de mayor cilindrada.

Según el Consejo de la Industria de la Motocicleta , las ventas de scooters en Estados Unidos se han duplicado con creces desde el año 2000. La industria de la motocicleta en su conjunto ha experimentado 13 años de crecimiento consecutivo. Según cifras del consejo, en el año 2000 se vendieron 42 000 scooters. Para 2004, esa cifra aumentó a 97 000. [ 79 ] Las ventas de scooters en Estados Unidos en 2008 aumentaron un 41 % con respecto a 2007, [ 80 ] y representaron el 9 % de todas las ventas de vehículos de dos ruedas motorizados. [ 81 ] Sin embargo, en 2009 se produjo una disminución del 59 % en las ventas de scooters en Estados Unidos con respecto a 2008, en comparación con una caída del 41 % para todos los vehículos de dos ruedas motorizados, [ 82 ] mientras que la contribución de los scooters a las ventas totales de vehículos de dos ruedas motorizados en Estados Unidos en 2009 cayó al 6 %. [ 81 ] Después de una caída de dos años, las ventas de scooters en los EE. UU. repuntaron en el primer trimestre de 2011. [ 83 ]

Una referencia común para la imagen glamorosa de las scooters es Vacaciones en Roma , una comedia romántica de 1953 en la que Gregory Peck lleva a Audrey Hepburn por Roma en una Vespa. [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]

En la subcultura mod de la década de 1960 , algunos miembros de este culto juvenil británico usaban scooters como medio de transporte, generalmente Vespas o Lambrettas. Los scooters habían proporcionado un transporte económico durante décadas antes del desarrollo de la subcultura mod, pero los mods se distinguieron por la forma en que trataban el vehículo como un accesorio de moda, expresado a través de clubes como el Ace of Herts . Los scooters italianos eran preferidos por sus formas limpias y curvas y su cromo brillante . Para los jóvenes mods, los scooters italianos eran la "encarnación del estilo continental y una forma de escapar de las casas adosadas de clase trabajadora de su infancia". [ 87 ] Personalizaban sus scooters pintándolos en "dos tonos y colores pastel , y los sobrecargaban con portaequipajes, defensas y multitud de espejos y faros antiniebla", [ 87 ] y a menudo ponían sus nombres en el pequeño parabrisas. Los paneles laterales del motor y los parachoques delanteros se llevaban a talleres locales de galvanoplastia y se les aplicaba un cromado altamente reflectante.

Los scooters también eran una forma de transporte práctica y accesible para los adolescentes de la década de 1960. A principios de la década de 1960, el transporte público dejaba de funcionar relativamente temprano por la noche, por lo que tener scooters permitía a los mods quedarse fuera toda la noche en los clubes de baile. Para mantener limpios sus costosos trajes y mantenerse calientes mientras conducían, los mods a menudo usaban parkas militares largas. Para los adolescentes con trabajos mal pagados, los scooters eran más baratos que los coches, y podían comprarse a plazos mediante los nuevos planes de compra a plazos disponibles . Después de que se aprobara una ley que exigía que se colocara al menos un espejo en cada motocicleta, se sabía que los mods añadían cuatro, diez o hasta 30 espejos a sus scooters. La portada del álbum Quadrophenia de The Who , que incluye temas relacionados con los mods y los rockers , muestra a un joven en una Vespa GS con cuatro espejos colocados. [ 88 ] El álbum dio origen a una película de 1979 del mismo nombre .

En el Reino Unido, los Scooterboys se convirtieron en una subcultura única, a veces junto con los mods , pero cada vez más distinta de ellos ; en la década de 1980 organizaron grandes concentraciones y eventos de scooters hasta la década de 1990 (sobreviviendo al resurgimiento de los mods como tendencia popular) [ 89 ] . Entre las revistas se incluyen la revista mensual británica Scootering [ 90 ] y la revista trimestral estadounidense Scoot! [ 91 ] .

Véase también

Referencias

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