Símbolo de clasificación del casco

La Armada de los Estados Unidos , la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos (NOAA) utilizan un símbolo de clasificación de casco (a veces llamado código de casco o número de casco ) para identificar sus barcos por tipo y por barco individual dentro de un tipo. El sistema es análogo al sistema de numeración de banderín que utilizan la Marina Real Británica y otras armadas europeas y de la Commonwealth .

La Armada de los Estados Unidos comenzó a asignar números de identificación de registro naval únicos a sus buques en la década de 1890. El sistema era simple: cada buque recibía un número que se adjuntaba al tipo de buque, se deletreaba con todas sus letras y se añadía entre paréntesis después del nombre del buque cuando se consideraba necesario para evitar confusiones entre buques. Con este sistema, por ejemplo, el acorazado Indiana era el USS Indiana (acorazado n.º 1), el crucero Olympia era el USS Olympia (crucero n.º 6), y así sucesivamente. A partir de 1907, algunos buques también se denominaban alternativamente con códigos de una o tres letras; por ejemplo, el USS Indiana (acorazado n.º 1) podía denominarse USS Indiana (B-1) y el USS Olympia (crucero n.º 6) también podía denominarse USS Olympia (C-6), mientras que el USS Pennsylvania (crucero acorazado n.º 4) podía denominarse USS Pennsylvania (ACR-4). Sin embargo, en lugar de reemplazarlo, estos códigos coexistieron y se usaron indistintamente con el sistema anterior hasta que se instituyó el sistema moderno el 17 de julio de 1920. ^[1]

Durante la Primera Guerra Mundial , la Armada de los EE. UU. adquirió una gran cantidad de barcos y embarcaciones comerciales y de propiedad privada para su uso como patrulleros , buques de guerra de minas y varios tipos de buques auxiliares navales , algunos de ellos con nombres idénticos. Para realizar un seguimiento de todos ellos, la Armada les asignó números de identificación únicos. Aquellos considerados apropiados para el trabajo de patrulla recibieron números de patrulla de sección (SP), mientras que los destinados a otros fines recibieron "números de identificación", generalmente abreviados "Id. No." o "ID"; algunos barcos y embarcaciones cambiaron de un número SP a un número ID o viceversa durante sus carreras, sin que sus números únicos cambiaran, y algunos barcos y embarcaciones a los que se les asignaron números en previsión del servicio naval nunca fueron adquiridos por la Armada. La secuencia de numeración SP/ID fue unificada y continua, sin que ningún número SP se repitiera en la serie ID o viceversa, de modo que no pudiera haber, por ejemplo, un "SP-435" y un "Id. No. 435". Los números SP e ID se usaron entre paréntesis después del nombre de cada barco o barco para identificarlo; Aunque este sistema era anterior al sistema de clasificación de cascos moderno y sus números no se denominaban en ese momento "códigos de casco" o "números de casco", se usaba de manera similar al sistema actual y puede considerarse su precursor. ^[2]

El United States Revenue Cutter Service , que se fusionó con el United States Lifesaving Service en enero de 1915 para formar la moderna Guardia Costera de los Estados Unidos , comenzó a seguir el ejemplo de la Marina en la década de 1890, con sus cortadores teniendo números entre paréntesis llamados Números de Identificación de Registro Naval después de sus nombres, como (Cutter No. 1), etc. Esto persistió hasta la introducción del sistema de clasificación de casco moderno de la Marina en 1920, que incluía barcos y embarcaciones de la Guardia Costera.

Al igual que la Armada de los Estados Unidos, el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos (United States Coast and Geodetic Survey , un servicio marítimo uniformado del gobierno de los Estados Unidos y predecesor de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica [NOAA]) adoptó un sistema de numeración de casco para su flota en el siglo XX. Sus buques más grandes, los buques de investigación oceanográfica de "Categoría I", se clasificaron como "buques de investigación oceánica" y se les dio la designación "OSS". Los buques de investigación oceanográfica de tamaño intermedio de "Categoría II" recibieron la designación "MSS" para "buque de investigación mediano", y los buques de investigación oceanográfica más pequeños de "Categoría III" recibieron la clasificación "CSS" para "buque de investigación costera". Una cuarta designación, "ASV" para "buque de investigación auxiliar", incluía buques aún más pequeños. En cada caso, un buque en particular recibió una designación única basada en su clasificación y un número de casco único separado por un espacio en lugar de un guion; por ejemplo, el tercer buque del Servicio Geodésico y Costero llamado Pioneer era un buque de investigación oceánica conocido oficialmente como USC&GS Pioneer (OSS 31) . ^{[3] [4] El sistema} del Coast and Geodetic Survey persistió después de la creación de la NOAA en 1970, cuando la NOAA tomó el control de la flota del Survey , pero posteriormente la NOAA cambió a su moderno sistema de clasificación de casco.

El Servicio de Pesca y Vida Silvestre, creado en 1940 y reorganizado como el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) en 1956, adoptó un sistema de numeración de casco para sus buques de investigación pesquera y sus buques de patrulla . Consistía en "FWS" seguido de un número de identificación único. En 1970, la NOAA tomó el control de los buques de navegación marítima de la Oficina de Pesca Comercial del USFWS y, como parte de la flota de la NOAA, se les asignaron nuevos números de casco que comenzaban con "FRV", para Buque de Investigación Pesquera, seguido de un número de identificación único. Finalmente, se renumeraron según el sistema moderno de numeración de casco de la NOAA.

La Armada de los Estados Unidos instituyó su sistema de clasificación de cascos moderno el 17 de julio de 1920, eliminando los números de patrulla de sección, los "números de identificación" y los demás sistemas de numeración descritos anteriormente. En el nuevo sistema, todos los símbolos de clasificación de cascos tienen al menos dos letras; para los tipos básicos, el símbolo es la primera letra del nombre del tipo, duplicada, excepto en el caso de los portaaviones.

La combinación de símbolo y número de casco identifica de forma única a un buque de la Armada moderna. Un buque muy modificado o reutilizado puede recibir un nuevo símbolo y conservar el número de casco o recibir uno nuevo. Por ejemplo, el crucero artillero pesado USS  Boston  (CA-69) se convirtió en un crucero artillero/misilero, cambiando el número de casco a CAG-1. Además, el sistema de símbolos ha cambiado varias veces tanto desde que se introdujo en 1907 como desde que se instituyó el sistema moderno en 1920, por lo que los símbolos de los buques a veces cambian sin que se haya hecho nada en el buque físico. ^[5]

Los números de casco se asignan por clasificación. Se permite la duplicación entre clasificaciones, pero no dentro de ellas. Por lo tanto, CV-1 era el portaaviones USS  Langley y BB-1 era el acorazado USS  Indiana .

Los tipos y clasificaciones de buques han ido cambiando con el paso de los años, y muchos de los símbolos que se enumeran a continuación ya no se utilizan. El Registro de Buques Navales mantiene una base de datos en línea de los buques de la Armada de los EE. UU. que muestra qué símbolos se utilizan actualmente.

Después de la Segunda Guerra Mundial y hasta 1975, la Marina de los Estados Unidos definió una " fragata " como un tipo de buque de guerra de superficie más grande que un destructor y más pequeño que un crucero. En otras armadas, a un buque de este tipo generalmente se lo denominaba " líder de flotilla " o "líder de destructor". De ahí el uso de "DL" en la Marina de los Estados Unidos para "fragata" antes de 1975, mientras que las "fragatas" en otras armadas eran más pequeñas que los destructores y más parecidas a lo que la Marina de los Estados Unidos denominaba " escolta de destructor ", " escolta oceánica " o "DE". La reclasificación de los cruceros , fragatas y escoltas oceánicas de la Marina de los Estados Unidos de 1975 puso las clasificaciones de la Marina de los Estados Unidos en línea con las clasificaciones de otras naciones, al menos cosméticamente en términos de terminología, y eliminó la "brecha de cruceros" percibida con la Armada Soviética al rediseñar las antiguas "fragatas" como "cruceros".

Si el símbolo de clasificación del casco de un buque de la Armada de los EE. UU. comienza con "T-", es parte del Comando de Transporte Marítimo Militar , tiene una tripulación principalmente civil y es un buque de la Armada de los Estados Unidos (USNS) en servicio no comisionado, a diferencia de un buque comisionado de los Estados Unidos (USS) con una tripulación totalmente militar.

Si el símbolo de clasificación del casco de un barco comienza con "W", se trata de un cúter comisionado de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Hasta 1965, la Guardia Costera utilizó los códigos de clasificación de casco de la Marina de los Estados Unidos, anteponiendo una "W" al principio. En 1965, retiró algunas de las clasificaciones basadas en la Marina menos apropiadas para la misión y desarrolló otras nuevas propias, en particular WHEC para " cúter de alta resistencia " y WMEC para " cúter de resistencia media ".

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), un componente del Departamento de Comercio de los Estados Unidos , incluye el Cuerpo de Oficiales Comisionados de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (o "Cuerpo NOAA"), uno de los ocho servicios uniformados de los Estados Unidos , y opera una flota de buques de investigación y reconocimiento marítimos. La flota de la NOAA también utiliza un sistema de símbolos de clasificación de cascos, al que también llama "números de casco", para sus buques.

Después de que la NOAA se hiciera cargo de las antiguas flotas del Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos y de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos en 1970, inicialmente mantuvo las designaciones de número de casco del Servicio Geodésico y Costero para sus barcos de investigación y adoptó números de casco que comenzaban con "FRV", para "Buque de investigación pesquera", para sus barcos de investigación pesquera . Más tarde adoptó un nuevo sistema de clasificación de barcos, que todavía utiliza hoy. En su sistema moderno, la flota de la NOAA se divide en dos grandes categorías, barcos de investigación y barcos de investigación. Los barcos de investigación, que incluyen barcos de investigación oceanográfica y pesquera, reciben números de casco que comienzan con "R", mientras que los barcos de investigación, generalmente barcos de investigación hidrográfica , reciben números de casco que comienzan con "S". La letra va seguida de un número de tres dígitos; El primer dígito indica la "clase" NOAA (es decir, el tamaño) del buque, que la NOAA asigna en función del tonelaje bruto y la potencia del barco , mientras que los dos dígitos siguientes se combinan con el primer dígito para crear un número de identificación único de tres dígitos para el barco.

Generalmente, cada número de casco de la NOAA se escribe con un espacio entre la letra y el número de tres dígitos, como, por ejemplo, NOAAS  Nancy Foster  (R 352) o NOAAS  Thomas Jefferson  (S 222) . ^[6]

A diferencia del sistema de la Armada de los EE. UU., una vez que un barco antiguo de la NOAA deja el servicio, se le puede dar el mismo número de casco a uno más nuevo; por ejemplo, "S 222" se asignó a NOAAS  Mount Mitchell  (S 222) , luego se asignó a NOAAS Thomas Jefferson (S 222), que entró en servicio en la NOAA después de que el Mount Mitchell fuera atacado.

El sistema de designaciones alfanuméricas de buques de la Armada de los Estados Unidos, y sus números de casco asociados, han sido durante varias décadas un método único para categorizar buques de todo tipo: combatientes, auxiliares y de distrito. Aunque ha cambiado considerablemente en detalle y se ha ampliado con el paso de los años, este sistema sigue siendo esencialmente el mismo que cuando se implementó formalmente en 1920. Es una herramienta muy útil para organizar y llevar un registro de los buques de guerra, y también proporciona la base para los números de identificación pintados en las proas (y con frecuencia en las popas) de la mayoría de los buques de la Armada de los Estados Unidos.

El sistema de designación de buques y numeración de cascos tiene sus orígenes a finales de la década de 1880, cuando se asignaron números de serie a la mayoría de los buques de guerra de nueva construcción de la emergente "Armada de acero". Durante los siguientes treinta años, estos mismos números se combinaron con códigos de archivo utilizados por los empleados de la Armada para crear una versión informal del sistema que se puso en marcha en 1920. El uso limitado de los números de buques se remonta a una época anterior, sobre todo a las "cañoneras jeffersonianas" de principios del siglo XIX y a las cañoneras fluviales "Tinclad" del escuadrón de Mississippi de la Guerra Civil.

Es importante entender que los prefijos de letras y números de casco no son acrónimos y no deben tratarse descuidadamente como abreviaturas de clasificaciones de tipos de buques. Por lo tanto, "DD" no significa nada más que "Destructor". "SS" simplemente significa "Submarino". Y "FF" es el código de tipo posterior a 1975 para "Fragata". ^[7]

Los códigos de clasificación del casco de los buques en servicio activo en la Armada de los Estados Unidos se rigen por la Instrucción 5030.8D del Secretario de la Armada. ^[8]

Los buques de guerra están diseñados para participar en operaciones de combate.

El origen del código de dos letras deriva de la necesidad de distinguir varios subtipos de cruceros. ^[1]

Los portaaviones son barcos diseñados principalmente con el propósito de llevar a cabo operaciones de combate con aeronaves que participan en ataques contra objetivos aéreos, de superficie, submarinos y costeros. Contrariamente a la creencia popular, el símbolo de clasificación de casco "CV" no significa "buque portaaviones". "CV" deriva de la designación de crucero, con una teoría popular de que la V proviene del francés voler , "volar", pero esto nunca se ha demostrado definitivamente. ^{[9] [10]} La V ha sido utilizada durante mucho tiempo por la Marina de los EE. UU. para naves más pesadas que el aire y posiblemente proviene del francés volplane . ^{[11] [12]} Los portaaviones se designan en dos secuencias: la primera secuencia va desde CV-1 USS Langley hasta los barcos más nuevos, y la segunda secuencia, "CVE" para portaaviones de escolta, iba desde CVE-1 Long Island hasta CVE-127 Okinawa antes de ser descontinuado.

• AV: Barco de transporte de aeronaves más pesadas que el aire, más tarde barco de transporte de hidroaviones (retirado)
• AVD: Destructor de hidroaviones (retirado) ^[13]
• AVP: Barco auxiliar para hidroaviones, pequeño (retirado)
• AZ: Barco de transporte de aviones más ligeros que el aire (retirado) (1920-1923) ^{[A 1]}
• AVG: portaaviones de uso general ( portaaviones de escolta reconvertido ) (1941-1942)
• AVT (i) Transporte aéreo auxiliar (retirado)
• AVT (ii) Transportador auxiliar de entrenamiento (retirado)
• ACV: Portaaviones auxiliar (portaaviones de escolta, reemplazado por CVE) (1942)
• CV: Portaaviones de flota (1921-1975), portaaviones multipropósito (1975-presente)
• CVA: Portaaviones de ataque (categoría fusionada con CV el 30 de junio de 1975)
• CV(N): Portaaviones, noche (cubierta equipada con iluminación y pilotos entrenados para combates nocturnos) (1944) (retirado)
• CVAN: Portaaviones de ataque de propulsión nuclear (categoría fusionada con CVN el 30 de junio de 1975)
• CVB: Portaaviones grande (clase original USS Midway , categoría fusionada con CVA, 1952)
• CVE: Portaaviones, escolta (retirado) (1943–retirada del tipo)
• CVHA: Portaaviones, helicóptero de asalto (retirado en favor de varios códigos de casco de buques de asalto anfibio de la serie LH )
• CVHE: Portaaviones, helicóptero, escolta (retirado)
• CVL: Portaaviones ligero o portaaviones pequeño (retirado) ^{[14] [15] [16]}
• CVN: Portaaviones de propulsión nuclear
• CVS: Portaaviones antisubmarino (retirado)
• CVT: Portaaviones, entrenamiento (cambiado a AVT (auxiliar))
• CVU: Portaaviones, utilitario (retirado)
• CVG: Portaaviones, misil guiado (retirado)
• CF: Crucero de cubierta de vuelo (década de 1930, retirado sin uso)
• CVV: ^[17] Portaaviones, multipropósito, mediano (retirado sin uso)

Los buques de combate de superficie son aquellos diseñados principalmente para enfrentarse a fuerzas enemigas en alta mar. Los principales buques de combate de superficie son los acorazados, los cruceros y los destructores. Los acorazados están fuertemente armados y blindados; los cruceros, moderadamente; los destructores y los buques de guerra más pequeños, menos. Antes de 1920, los buques se denominaban "<tipo> n.º X", y el tipo se pronunciaba completamente. Los tipos se abreviaban comúnmente en las listas de buques como "BX", "CX", "DX", etc. Por ejemplo, antes de 1920, el USS  Minnesota  (BB-22) se habría llamado "USS Minnesota , acorazado número 22" oralmente y "USS Minnesota , B-22" por escrito. Después de 1920, el nombre del buque se habría escrito y pronunciado "USS Minnesota (BB-22)". En general, en orden decreciente de tamaño, los tipos son:

• ACR: Crucero blindado (anterior a 1920)
• AFSB: Base de preparación avanzada flotante (también AFSB(I) por "provisional", cambiado a MLP ( Plataforma de aterrizaje móvil , luego ESD y ESB)
• B: Acorazado (anterior a 1920)
• BB: Acorazado
• BBG: Acorazado, buque de misiles guiados o buque arsenal (nunca utilizado operativamente) ^{[A 2]}
• BM: Monitor (1920–jubilación)
• C: Crucero (cruceros protegidos y cruceros de paz anteriores a 1920)
• CA: (primera serie) Crucero blindado (retirado, comprendía todos los cruceros blindados y protegidos supervivientes anteriores a 1920)
• CA: (segunda serie) Crucero pesado , categoría posteriormente rebautizada como crucero cañonero (retirado)
• CAG: Crucero pesado con misiles guiados (retirado)
• CB: Gran crucero (retirado) ^{[A 3]}
• CBC: Gran crucero de mando (nunca utilizado en operaciones) ^{[A 4]}
• CC: (primer uso) Crucero de batalla (nunca utilizado operativamente) ^{[A 5]}
• CC: (segundo uso) Crucero de mando (retirado)
• CLC: Crucero de mando ligero (retirado) ^{[A 6]}
• CG: Crucero, misil guiado
• CGN: Crucero con misiles guiados y propulsión nuclear : USS  Long Beach  (CGN-9) y USS  Bainbridge  (CGN-25)
• CL: Crucero ligero (retirado)
• CLAA: Crucero ligero antiaéreo (retirado)
• CLD: Crucero-destructor ligero (nunca utilizado operacionalmente)
• CLG: Crucero ligero con misiles guiados (retirado)
• CLGN: Crucero ligero con misiles guiados y propulsión nuclear (nunca utilizado en operaciones)
• CLK: Crucero, caza-asesino (nunca utilizado en operaciones) ^{[A 7]}
• CM: Crucero minador (retirado)
• CS: Crucero de exploración (retirado)
• CSGN: Crucero de ataque con misiles guiados y de propulsión nuclear (nunca utilizado en operaciones)
• D: Destructor (anterior a 1920)
• DD: Destructor
• DDC: Corvette (propuesto brevemente a mediados de la década de 1950) ^[18]
• DDE: Destructor de escolta , un destructor (DD) reconvertido para la guerra antisubmarina ; categoría abolida en 1962. ( No debe confundirse con el destructor de escolta DE )
• DDG: Destructor, misil guiado
• DDK: Destructor cazador-asesino (categoría fusionada con DDE el 4 de marzo de 1950)
• DDR: Destructor, piquete de radar (retirado)
• DE: Destructor de escolta (Segunda Guerra Mundial, más tarde se convirtió en escolta oceánica )
• DE: Escolta oceánica (abolida el 30 de junio de 1975)
• DEG: Escolta oceánica con misiles guiados (abolido el 30 de junio de 1975)
• DER: Escolta de destructores, piquete de radar (abolido el 30 de junio de 1975) Había dos tipos distintos de DER: los DE que se convirtieron en DER durante la Segunda Guerra Mundial y las conversiones de DER más numerosas después de la guerra .
• DL: Destructor líder (más tarde fragata) (retirado)
• DLG: Destructor líder, misil guiado (posteriormente fragata) (abolido el 30 de junio de 1975)
• DLGN: Destructor líder, misil guiado, propulsión nuclear (posteriormente fragata) (abolido el 30 de junio de 1975) La categoría DL se estableció en 1951 con la abolición de la categoría CLK. CLK 1 se convirtió en DL 1 y DD 927–930 se convirtieron en DL 2–5. A mediados de la década de 1950, el término líder destructor había sido abandonado en favor de fragata. La mayoría de los DLG y DLGN fueron reclasificados como CG y CGN, el 30 de junio de 1975. Sin embargo, DLG 6–15 se convirtieron en DDG 37–46. Los antiguos DL ya habían desaparecido en ese momento. Solo se aplicaban al USS  Bainbridge  (DLGN-25) .
• DM: Destructor, minador (retirado)
• DMS: Destructor, dragaminas (retirado)
• FF: Fragata
• PF: Fragata de patrulla (retirada)
• FFG: Fragata, misil guiado
• FFH: Fragata con helicóptero asignado ^[19]
• FFL: Fragata ligera
• FFR: Fragata, piquete de radar (retirada)
• FFT: Fragata (entrenamiento de reserva) (retirada) Las designaciones FF, FFG y FFR se establecieron el 30 de junio de 1975 como nuevos símbolos de tipo para los antiguos DE, DEG y DER. Los primeros buques de nueva construcción que llevaron la designación FF/FFG fueron las fragatas de clase Oliver Hazard Perry .
• PG: Barco de patrullaje (retirado)
• PCH: patrullero, hidroplano (retirado)
• PHM: Patrulla, hidroala, misil (retirado)
• K: Corvette (retirado)
• LCS: Buque de combate litoral En enero de 2015, la Armada anunció que el LCS, con cañones mejorados, se reclasificaría como fragata, ya que los requisitos del Grupo de trabajo del SSC eran modernizar los buques con capacidades similares a las de una fragata. La Armada espera comenzar a modernizar los LCS existentes y en construcción antes de 2019. ^[20]
• LSES: Buque de gran efecto superficial
• M: Monitor (década de 1880-1920)
• SES: Barco de efecto de superficie
• TB: Barco torpedero

Los submarinos son todos los tipos de sumergibles autopropulsados ​​(generalmente iniciados con SS) independientemente de si se emplean como vehículos de combate, auxiliares o de investigación y desarrollo que tienen al menos una capacidad de combate residual. Si bien algunas clases, incluidos todos los submarinos diésel-eléctricos, están retirados del servicio de la USN, las armadas no estadounidenses continúan empleando los tipos SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM y SST. ^[21] Con el advenimiento de los nuevos sistemas de propulsión /potencia independientes del aire (AIP), tanto SSI como SSP se utilizan para distinguir los tipos dentro de la USN, pero SSP ha sido declarado el término preferido. SSK, retirado por la USN, continúa usándose coloquialmente e indistintamente con SS para submarinos de ataque/patrulla diésel-eléctricos dentro de la USN y, más formalmente, por la Royal Navy y empresas británicas como Jane's Information Group .

• SC: Submarino de crucero (retirado)
• SF: Submarino de flota (retirado)
• SM: Submarino minador (retirado)
• SS: Submarino, Submarino de ataque ^[22]
• SSA: Submarino Auxiliar, Submarino Auxiliar/de Carga
• SSAN: Submarino Auxiliar Nuclear, Submarino Auxiliar/de Carga, de Propulsión Nuclear
• SSB: Submarino balístico, submarino de misiles balísticos
• SSBN: Submarino balístico nuclear, submarino de misiles balísticos , de propulsión nuclear
• SSC: Submarino costero de más de 150 toneladas
• SSG: Submarino con misiles guiados
• SSGN: Submarino de misiles guiados, de propulsión nuclear ^{[A 8]}
• SSI: Submarino de ataque (propulsión independiente del aire y diésel) ^[23]
• SSK : Submarino cazador-asesino /ASW (retirado) ^[24]
• SSKN : submarino cazador-asesino/ASW, de propulsión nuclear (retirado)
• SSM: Submarino enano, de menos de 150 toneladas
• SSN : Submarino de ataque de propulsión nuclear
• SSNR: Submarino de ataque especial ^{[nota 1]}
• SSO: Submarino engrasador (retirado) ^{[A 9]}
• SSP: Submarino de ataque (energía independiente del aire y diésel) (uso alternativo), anteriormente Transporte Submarino
• SSQ: Submarino Auxiliar, Comunicaciones (retirado)
• SSQN: Submarino auxiliar, comunicaciones, propulsión nuclear (retirado) ^[25]
• SSR: Submarino Radar Picket (retirado)
• SSRN: Submarino de propulsión nuclear con radar (retirado) ^{[A 10]}
• SST: Submarino de entrenamiento

• X: Submarino enano ^{[A 11]}
• IXSS: Submarino misceláneo no clasificado
• MTS: Buque escuela amarrado ( plataforma de entrenamiento de la Escuela Naval de Energía Nuclear ; SSBN y SSN reacondicionados)

Los buques de combate de patrulla son buques cuya misión puede extenderse más allá de las tareas costeras y cuyas características incluyen una resistencia y un comportamiento en el mar adecuados, lo que les proporciona una capacidad para operaciones que superan las 48 horas en alta mar sin apoyo. Entre ellos se encuentran, en particular, las fuerzas fluviales y de la Armada de Aguas Marrones durante la guerra de Vietnam. Pocos de estos buques están en servicio en la actualidad.

• PBR: Barco de patrulla, río , marina de aguas marrones (Pibber o PBR-Vietnam)
• PC: Patrulla Costera, originalmente Sub Chaser
• PCF: Embarcación de patrulla rápida ; Embarcación rápida, Armada de aguas marrones (Vietnam)
• PE: Barco Águila de la Primera Guerra Mundial
• PF: Fragata de la Segunda Guerra Mundial, basada en la clase River británica .
  • PFG: Designación original del USS  Oliver Hazard Perry  (FFG-7)
• PG: Cañoneras de la Segunda Guerra Mundial , más tarde combatientes de patrulla, con capacidad para operar en ríos; lo que generalmente se conoce como cañoneras fluviales
• PGH: Patrulla de combate, hidroplano ( USS  High Point )
• PHM: Patrulla, Misil Hidroplano ( hidroplano clase Pegasus )
• PR: Patrulla fluvial, como el USS  Panay  (PR-5)
• PT: Patrol Torpedo Boat , la versión estadounidense del barco torpedero a motor (Segunda Guerra Mundial)
• PTF: Torpedo de patrulla rápido, Armada de aguas marrones (Vietnam)
• PTG/PTGB: Barco cañonero torpedero de patrulla
• Monitor : barco fluvial fuertemente armado, de la Armada de Aguas Marrones (Vietnam y antes). Lleva el nombre del USS  Monitor
• ASPB: Patrulla de apoyo de asalto , "Alpha Boat", Brown Water Navy; también se utiliza como dragaminas fluvial (Vietnam)
• PACV : Patrol Air Cushion Vehicle , aerodeslizador que formaba parte de la Armada de Aguas Marrones (Vietnam)
• SP: Patrulla de sección , utilizada indiscriminadamente para buques de patrulla , buques de guerra de minas y algunos otros tipos (Primera Guerra Mundial; retirada en 1920)

Los buques de guerra anfibia incluyen todos los barcos que tienen una capacidad orgánica para la guerra anfibia y que tienen características que permiten operaciones de larga duración en alta mar. Existen dos clasificaciones de embarcaciones: los buques de guerra anfibia , que se construyen para cruzar océanos, y las embarcaciones de desembarco , que están diseñadas para llevar tropas desde el barco a la costa en una invasión.

El símbolo de clasificación del casco de la Marina de los EE. UU. para un barco con cubierta de pozo depende de sus instalaciones para aeronaves :

• Un LSD tiene una cubierta para helicópteros , que en los barcos más antiguos era desmontable.
• Un LPD tiene un hangar además de la cubierta para helicópteros.
• Un LHD o LHA ​​tiene una cabina de vuelo de longitud completa. ^[26]

Barcos

• También conocido como: Buque de carga de ataque (a LKA, 1969)
• APA: Transporte de ataque (A LPA, 1969)
• APD: Transporte de alta velocidad (Destructor reconvertido o destructor de escolta) (A LPR, 1969)
• APM: Transportes de Artillería Mecanizada (a LSD)
• AGC: Buque insignia de la Fuerza Anfibia (hasta el LCC, 1969)
• LCC: (segundo uso) Buque de mando anfibio
• LHA: Buque de asalto anfibio de uso general, también conocido como buque de desembarco, helicóptero, buque de asalto.
• LHD: Buque de asalto anfibio multipropósito, también conocido como buque de desembarco, helicóptero, muelle
• LKA: Buque de carga anfibio (fuera de servicio)
• LPA: Transporte anfibio
• LPD: Muelle de transporte anfibio , también conocido como Buque de desembarco, Personal, Muelle
• LPH: Buque de desembarco, Personal, Helicóptero ^[27]
• LPR: Transporte de alta velocidad
• LSD: Barco de desembarco, muelle
• LSH: Buque de desembarco pesado
• LSIL: Buque de desembarco de infantería (grande) (anteriormente LCIL)
• LSL: Buque de desembarco, logística
• LSM: Buque de desembarco mediano
  • LSM(R): Buque de desembarco mediano (cohete)
• LSSL: Buque de desembarco de apoyo (grande) (anteriormente LCSL)
• LST: Buque de desembarco, tanque
  • LST(H): Buque de desembarco, tanque (hospital)
• LSV: Buque de desembarco, vehículo

Lancha de desembarco

• LCA: Embarcaciones de desembarco, asalto
• LCAC: colchón de aire para embarcaciones de desembarco
• LCC: (primer uso) Embarcación de desembarco, control
• LCFF: (Buque insignia de la flotilla)
• LCH: Embarcación de desembarco pesada
• LCI: Embarcaciones de desembarco de infantería , clasificación de la era de la Segunda Guerra Mundial modificada posteriormente por
  • (G) – Barco cañonero
  • (L) – Grande
  • (M) – Mortero
  • (R) – Cohete
• LCL: Embarcaciones de desembarco, logística (Reino Unido)
• LCM: Embarcación de desembarco mecanizada
• LCP: Embarcación de desembarco, personal
• LCP(L): Embarcación de desembarco de personal de gran tamaño
• LCP(R): Embarcación de desembarco, personal, con rampa
• LCPA: Embarcación de desembarco, personal, con colchón de aire
• LCS(L): Embarcación de desembarco de apoyo (grande) cambiada a LSSL en 1949
• LCT: Embarcación de desembarco, tanque (época de la Segunda Guerra Mundial)
• LCU: Embarcación de desembarco, utilitaria
• LCVP: Embarcaciones de desembarco, vehículos y personal
• LSH: Buque de desembarco pesado (Marina Real Australiana)

Operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar, tiene prefijo de barco "USNS", el código de casco comienza con "T-".

• EMS: Buque Médico Expedicionario , un EPF modificado para convertirse en un buque hospital ^[28]
• EPF: Transporte rápido expedicionario
• ESB: Base Móvil Expedicionaria (una variante de ESD, anteriormente Base de Preparación Avanzada Flotante (AFSB))
• ESD: Muelle de transferencia expedicionaria
• HST: Transporte de alta velocidad (similar al JHSV, que no debe confundirse con el transporte de alta velocidad (APD) de la Segunda Guerra Mundial)
• HSV: Buque de alta velocidad
• JHSV: Buque de alta velocidad conjunto (cambiado a EPF)
• MLP: Plataforma de aterrizaje móvil (cambiada a ESD)

Los buques de guerra de minas son aquellos buques cuya función principal es la guerra de minas en alta mar.

• ADG: Barco desmagnetizador
• AM: Buscaminas
• AMb: dragaminas de puerto
• AMc: dragaminas costero
• AMCU: Localizador de minas submarino
• AMS: dragaminas a motor
• CM: Crucero minador (es decir, de gran tamaño)
• CMc: minador costero
• DM: minador de alta velocidad (destructor reconvertido)
• DMS: dragaminas de alta velocidad (destructor reconvertido)
• PCS: Cazadores de submarinos (de madera) aptos para el barrido de minas ^[29]
• YDG: Buque desmagnetizador de distrito

En 1955, todos los buques de guerra de minas, excepto los buques desmagnetizadores, tuvieron sus códigos de casco modificados para comenzar con "M".

• MCM: Buque de contramedidas contra minas
• MCS: Buque de apoyo para contramedidas de minas
• MH(C)(I)(O)(S): Cazaminas , (costero) (costero) (oceánico) (cazador y barrendero, general)
• MLC: minador costero
• MSC: Buscaminas costero
• MSF: Buscaminas con casco de acero
• MSO: Buscaminas, océano

Los buques de defensa costera son aquellos cuya función principal es la patrulla y la interdicción costera.

• FS: Corbeta
• PB: Barco patrullero
• PBR: Barco patrullero , río
• PC: Patrulla , costera
• PCE: Embarcaciones de patrullaje, escolta
• PCF: Embarcación de patrullaje rápido (embarcación rápida)
• PCS: Embarcaciones de patrullaje, barredoras (buscaminas con motor modificado destinados a la guerra antisubmarina)
• PF: Fragata , con un papel similar al de la corbeta de la Commonwealth de la Segunda Guerra Mundial.
• PG: Barco de patrullaje
• PGM: Barco cañonero a motor (To PG, 1967)
• PR: Patrulla, río
• SP: Patrulla de sección

Un buque auxiliar está diseñado para operar en cualquier número de funciones de apoyo a buques de combate y otras operaciones navales.

Buques que tienen la capacidad de proporcionar reabastecimiento en curso (UNREP) a las unidades de la flota.

• AE: Buque de municiones
• AF: Barco de almacenamiento (retirado)
• AFS: Buque de almacenamiento de combate
• AK: Buque de carga seca
• AKE: Buque de carga seca avanzado
• AKS: Envío de tiendas generales
• AO: Engrasador de flota
• AOE: Buque de apoyo de combate rápido
• AOL: Engrasador de reposición ligera ^{[A 12] [30]}
• AOR: Engrasador de reposición
• AVS: Buque de expedición de suministros de aviación (retirado)

Los buques logísticos móviles tienen la capacidad de proporcionar apoyo material directo a otras unidades desplegadas que operan lejos de sus puertos de origen.

• AC: Collier (retirado)
• AD: Barco de destructor
• AGP: Licitación de patrulleros
• AR: Barco de reparación
• ARB: Reparar nave, daños de batalla
• ARC: Barco de reparación, cable
• ARG: Buque de reparación, motor de combustión interna
• ARH: Buque de reparaciones, casco pesado ^{[A 13]}
• ARL: Buque de reparación, embarcación de desembarco
• ARV: Buque de reparación, aeronave
• ARVH: Reparación de barcos, aviones y helicópteros.
• AS: Submarino auxiliar
• AW: Barco destilador (retirado)

Los buques de apoyo no están diseñados para participar en combate y, por lo general, no están armados. En el caso de los buques con tripulaciones civiles (que son propiedad del Comando de Transporte Marítimo Militar y de la Administración Marítima o que son operados por ellos), el prefijo T- se coloca al principio de la clasificación del casco.

Los buques de apoyo están diseñados para operar en mar abierto en diversos estados del mar a fin de brindar apoyo general a fuerzas combatientes o a establecimientos en tierra. Incluyen buques auxiliares más pequeños que, por la naturaleza de sus funciones, parten de aguas costeras.

• AB: Buque grúa auxiliar (1920-1941) ^{[A 14]}
• ACS: Buque grúa auxiliar
• AG: Auxiliares varios
• AGB: Rompehielos
• AGDE: Prueba del Ocean Escort ^{[A 15]}
• AGDS: Buque de apoyo para inmersiones profundas
• AGEH: Hidroala, experimental ^{[A 16]}
• AGER: (i): Auxiliares varios, reconocimiento electrónico
• AGER: (ii): Buque de investigación medioambiental
• AGF: Buque de mando misceláneo
• AGFF: Fragata de pruebas ^{[A 17]}
• AGHS: Buque de apoyo de combate de patrulla, oceánico o costero
• AGL: Buque auxiliar, embarcación de faro
• AGM: Buque de instrumentación de alcance de misiles
• AGMR: Buque de retransmisión de comunicaciones principal
• AGOR: Buque de investigación oceanográfica
• AGOS: Buque de vigilancia oceánica
• AGR: Barco de vigilancia con radar
• AGS: Buque de reconocimiento
• AGSC: Buques de investigación costera
• AGSE: Apoyo a submarinos y guerra especial
• AGTR: Buque de investigación técnica
• AH: Barco hospital
• AKD: Buque de carga, Muelle ^{[A 18]}
• AKL: Buque de carga pequeño
• AKN: Buque de carga, red
• AKR: Buque de carga, vehículo
• AKV: Buque de carga, avión
• AN: Barco de tendido de redes
• AOG: Buque cisterna de gasolina
• AOT: Transportador de aceite
• AP: Transporte
• APB: Buque cuartel autopropulsado
• APC: Transporte costero
• APc: Transporte costero, pequeño
• APH: Transporte de Evacuación
• APL: Artesanía de cuarteles
• ARS: Buque de salvamento y salvamento
• ARSD: Buques de salvamento y elevación
• ASR: Buque de rescate submarino
• AT: Remolcador de flota
• ATA: Remolcador Auxiliar Oceánico
• ATF: Remolcador oceánico de flota
• ATLS: Barco de lanzamiento de drones
• ATO: Remolcador de flota, antiguo
• ATR: Remolcador de rescate
• ATS: Buque de salvamento y rescate
• AVB(i): Buque de apoyo logístico de aviación
• AVB(ii): Buque base de aviación avanzada
• AVM: Barco de misiles guiados ^{[A 19]}
• AVT(i): Transporte Aéreo Auxiliar
• AVT(ii): Buque de entrenamiento para el aterrizaje de aeronaves auxiliares
• EPCER: Experimental – Patrullero Escolta – Rescate
• PCER: Escolta de patrullas – Rescate ^[31]
• SBX: Radar de banda X basado en el mar : una estación de radar de alerta temprana con matriz de escaneo electrónico activa y móvil.

Las embarcaciones de servicio son embarcaciones subordinadas a la Armada (incluidas las que no son autopropulsadas) diseñadas para brindar apoyo general a fuerzas combatientes o establecimientos en tierra. El sufijo "N" se refiere a las variantes que no son autopropulsadas.

• AFDB: Gran dique seco auxiliar flotante
• AFD/AFDL: Dique seco flotante auxiliar pequeño
• AFDM: Dique seco flotante auxiliar mediano
• ARD: Dique seco de reparación auxiliar
• ARDM: Dique seco auxiliar de reparación mediano USS  Oak Ridge  (ARDM-1)
• JUB/JB: Barcaza elevadora

• DSRV: Vehículo de rescate en inmersión profunda
• DSV: Vehículo de inmersión profunda
• NR: Vehículo de investigación sumergible ^{[A 20]}

• YC: Encendedor abierto
• YCF: Carro flotante
• YCV: Ligero para transporte de aeronaves
• YD: Grúa flotante
• YDT: Barco de buceo
• YF: Encendedor cubierto
• YFB: Ferry o Lancha
• YFD: Dique seco flotante de patio
• YFN: Encendedor cubierto (no autopropulsado)
• YFNB: Encendedor grande cubierto (no autopropulsado)
• YFND: Embarcación de acompañamiento de dique seco (no autopropulsada)
• YFNX: Encendedor (propósito especial) (no autopropulsado)
• YFP: Barcaza motora flotante
• YFR: Encendedor con tapa refrigerada
• YFRN: Encendedor refrigerado cubierto (no autopropulsado)
• YFRT: Barco de apoyo a campo de tiro USNS Range Recovery (T-AG-161)
• YFU: Embarcación utilitaria portuaria
• YG: Encendedor de basura
• YGN: Encendedor de basura (no autopropulsado)
• YH: Embarcación ambulancia /embarcación pequeña de apoyo médico
• YLC: Barco de salvamento con elevador
• YM: Draga
• YMN: Draga (no autopropulsada)
• YNG: Puerta de red artesanal
• YN: Licitación de red de patio
• YNT: Licitación neta
• YO: Barcaza de combustible
• YOG: Barcaza de gasolina
• YOGN: Barcaza de gasolina (no autopropulsada)
• YON: Barcaza de combustible (no autopropulsada)
• YOS: Barcaza para almacenamiento de petróleo
• YP: Patrullero, Entrenamiento
• YPD: martinete flotante
• YR: Taller flotante
• YRB: Barcaza de reparación y atraque
• YRBM: Barcaza de reparación, atraque y almacenamiento
• YRDH: Taller de dique seco flotante (casco)
• YRDM: Taller de dique seco flotante (máquina)
• YRR: Barcaza de reparación radiológica para servicio de buques nucleares y submarinos
• YRST: Barco de salvamento
• YSD: Torre de perforación para desguace de hidroaviones - Torre de perforación para desguace de hidroaviones
• YSR: Barcaza para la eliminación de lodos
• YT: Remolcador de puerto (embarcación a la que posteriormente se le asignaron las clasificaciones YTB, YTL o YTM)
• YTB: Remolcador de puerto de gran tamaño
• YTL: Remolcador de puerto pequeño
• YTM: Remolcador de puerto mediano
• YTT: Embarcación de pruebas de torpedos
• YW: Barcaza de agua
• YWN: Barcaza de agua (no autopropulsada)

• Identificación o N.º de identificación: Buque civil puesto en servicio para tareas auxiliares , utilizado indistintamente para grandes buques oceánicos de todo tipo y embarcaciones costeras y de astilleros (Primera Guerra Mundial; retirado en 1920)
• IX: Unidad Miscelánea No Clasificada
• "ninguno": Para honrar su estatus histórico único, el USS Constitution , anteriormente IX 21, fue reclasificado a "ninguno", a partir del 1 de septiembre de 1975.

Aunque eran aviones, antes de la Segunda Guerra Mundial se pusieron en servicio dirigibles rígidos (que no se diferenciaban de los buques de guerra de superficie y los submarinos), ondeaban la bandera estadounidense en su popa y llevaban la designación de buque de los Estados Unidos (USS).

Dirigibles rígidos:

• ZR: Dirigible rígido
• ZRS: Dirigible rígido de reconocimiento ^{[A 21]}
• ZRCV : Portaaviones dirigible rígido, propuesto, no construido

Los aviones más ligeros que el aire (por ejemplo, los dirigibles ) continuaron enarbolando la bandera estadounidense en su popa, pero fueron registrados como aviones:

Las designaciones (temporales) de la Armada de los Estados Unidos son una forma de designación de buques de la Armada de los Estados Unidos, destinadas a un uso de identificación temporal. Estas designaciones suelen darse durante períodos de movilización repentina, como los que se produjeron antes y durante la Segunda Guerra Mundial o la Guerra de Corea , cuando se determinó que surgió una necesidad temporal repentina de un buque para el que no existía una designación oficial de la Armada.

Durante la Segunda Guerra Mundial , por ejemplo, la Marina de los Estados Unidos requisó o adquirió una serie de buques comerciales para satisfacer las necesidades repentinas de la guerra. Un yate adquirido por la Marina de los Estados Unidos durante el inicio de la Segunda Guerra Mundial podría parecer deseable para la Marina, cuyo uso para el buque podría no estar plenamente desarrollado o explorado en el momento de la adquisición.

Por otra parte, un buque de la Marina de los EE. UU., como el yate del ejemplo anterior, ya en comisión o servicio, podría ser deseado, o resultar útil, para otra necesidad o propósito para el cual no existe una designación oficial.

• IX: Buque auxiliar misceláneo no clasificado, por ejemplo, el yate Chanco adquirido por la Armada de los Estados Unidos el 1 de octubre de 1940. Fue clasificado como dragaminas AMc-5 , pero en cambio se utilizó principalmente como patrullero a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra . Cuando llegó otra misión y no se pudo determinar cómo clasificar el buque, se lo designó nuevamente IX-175 el 10 de julio de 1944.
• IXSS: Submarinos diversos no clasificados, como el USS  Cod  (IXSS-224) , el USS  Angler  (IXSS-240) y el USS  Croaker  (IXSS-246) .
• YAG: Embarcaciones de servicios auxiliares diversos, como el USS  George Eastman  (YAG-39) , el USS  Butternut  (YAG-60) y el USS  Christiana  (YAG-32) que, curiosamente, antes era conocido como IX-80 .

Numerosos otros buques de la Armada de los Estados Unidos fueron botados con una designación temporal o nominal, como YMS o PC, ya que no se pudo determinar, en el momento de la construcción, para qué se los debía utilizar. Muchos de ellos eran buques de la clase de 150 a 200 pies de eslora con motores potentes, cuya función podía ser la de dragaminas , patrullero , cazasubmarinos , buque auxiliar para hidroaviones , remolcador u otro. Una vez que se encontró o determinó su destino o capacidad, dichos buques fueron reclasificados con su designación real.

Antes de 1965, los guardacostas de los Estados Unidos utilizaban la misma designación que los buques de guerra, pero precedidos por una "W" para indicar que estaban destinados en la Guardia Costera. La Guardia Costera de los Estados Unidos considera un guardacostas a cualquier barco de más de 65 pies de eslora con una tripulación asignada de forma permanente. ^[32]

• Rompehielos Healy (WAGB) de 420 pies
• Buque de seguridad nacional 418' (WMSL)
• Rompehielos de clase Polar de 399 pies (WAGB)
• Buque de patrullaje en alta mar de 360 ​​pies (WMSM)
• Avión USCGC  Eagle de 295 pies (WIX)
• Buque de salvamento y rescate de clase Edenton de 282 pies , reconvertido en cúter de resistencia media (WMEC)
• Cortadora de resistencia media de 270' y 210' (WMEC)
• 240 pies USCGC  Mackinaw (WLBB)
• Embarcación auxiliar para boyas de navegación marítima de 225 pies (WLB)
• Barco de boyas costeras de 175 pies (WLM)
• Licitación de construcción interior de 160 pies (WLIC)
• Barco de crucero de clase Sentinel de 154 pies (WPC)
• Remolcador rompehielos de clase Bay de 140 pies (WTGB)
• Embarcación patrullera de clase Island de 110 pies (WPB)
• Barco de boya interior de 100 pies (WLI)
• Licitación de construcción interior de 100 pies (WLIC)
• Embarcación de patrulla costera  de 87 pies de la clase Marine Protector (WPB)
•  Boya fluvial de 75 pies (WLR)
• Barco de construcción terrestre  de 75 pies (WLIC)
•  Boya fluvial de 65 pies (WLR)
• Barco de boya interior  de 65 pies (WLI)
• Remolcador de puerto pequeño  de 65 pies (WYTL)

• Cortadora de alta resistencia (WHEC) de 378 pies
• Crucero de la clase Treasury de 327 pies (WPG)
• Barco de corte de la clase Casco 311 (WAVP)
• Barco de corte de la clase Edsall de 306 pies (WDE)
• Rompehielos de clase Wind de 269 pies (WAGB)
• Cortador de clase Owasco de 255 pies
• Barco de corte de clase Lake de 250 pies
• Cortador de clase Tampa de 240 pies
• Rompehielos ligero de 230 pies , rebautizado como cúter de resistencia media (WMEC)
• Buque de salvamento y rescate de clase Diver 213'
• Barco de crucero de resistencia media de 213 pies (WMEC)
• Remolcador de flota de clase Cherokee de 205 pies , convertido en cortador (WAT), redesignado ( WMEC )
• Barco de boyas de navegación marítima de 180 pies (WLB)
• Buque oceanográfico de 180 pies (WAGO)
• Barco patrullero clase Thetis de 165 pies
• Embarcación patrullera de clase Algonquin de 165 pies
• Barco de la clase Tallapoosa de 165 pies
• Barco de boyas costeras clase roja de 157 pies (WLM)
• Barco de boyas costeras de clase blanca de 133 pies (WLM)
• Embarcación patrullera de clase activa de 125 pies (WSC)
• Embarcación patrullera de 123 pies (modificada para aguas profundas) ( WPB )
• Remolcador de puerto de clase Calumet de 110 pies (WYTM)
• Remolcador de puerto de clase Apalachee de 110 pies (WYTM)
• Remolcador de puerto de clase Manitou de 110 pies (WYTM)
• Crucero de clase Cape de 95 pies (WPB)
• Cortador de clase Point de 82 pies (WPB)

• CG: todos los barcos de la Guardia Costera de la década de 1920 (retirados)
• WAGB: Rompehielos clase Polar de la Guardia Costera
• WAGL: Buque auxiliar, barco de faro (retirado en los años 60)
• WAVP: hidroaviones de la Guardia Costera de navegación marítima (retirados en los años 60)
• WDE: escoltas de destructores de la Guardia Costera de navegación marítima (retirados en la década de 1960)
• WHEC: Barcos de alta resistencia de la Guardia Costera
• WIX: Barca de la Guardia Costera Eagle
• WLB: Boyas de la Guardia Costera
• WLBB: Barcos salvavidas marítimos/rompehielos de la Guardia Costera
• WLI: Boyas de la Guardia Costera para el interior del continente
• WLIC: Licitaciones de construcción en tierra firme de la Guardia Costera
• WLM: Lanzamientos de boyas costeras de la Guardia Costera
• WLR: Boyas fluviales de la Guardia Costera
• WMEC: Barcos de resistencia media de la Guardia Costera
• WMSL: Buque de seguridad marítima de la Guardia Costera, de gran tamaño (conocidos como buques de seguridad nacional)
• WPB: Barcos patrulleros de la Guardia Costera
• WPC: patrullero de la Guardia Costera, posteriormente reclasificado bajo WHEC, símbolo reutilizado para el patrullero de la Guardia Costera (conocido como patrullero de respuesta rápida )
• WPG: cañoneras de la Guardia Costera de navegación marítima (retiradas en la década de 1960)
• WTGB: Remolcador de la Guardia Costera (rompehielos de 140 pies)
• WYTL: Remolcador de puerto pequeño

• MLB: Barco salvavidas a motor (variantes de 52', 47' y 44')
• UTB: Embarcación utilitaria
• DPB: Embarcación de persecución desplegable
• ANB: Embarcaciones de ayuda a la navegación
• TPSB: Embarcación de seguridad portuaria transportable
• RHIB: Embarcaciones inflables de casco rígido
• SRB: Embarcación de rescate de surf (30')

• R: Buques de investigación, incluidos los buques de investigación oceanográfica y pesquera
• S: Buques de reconocimiento, incluidos los buques de reconocimiento hidrográfico

La letra va acompañada de un número de tres dígitos. El primer dígito del número está determinado por el "tonelaje de potencia" del buque , definido como la suma de su potencia en el eje y su tonelaje bruto internacional , de la siguiente manera:

• Si el tonelaje de potencia es de 5.501 a 9.000, el primer dígito es "1".
• Si el tonelaje de potencia es de 3.501 a 5.500, el primer dígito es "2".
• Si el tonelaje de potencia es de 2.001 a 3.500, el primer dígito es "3".
• Si el tonelaje de potencia es de 1.001 a 2.000, el primer dígito es "4".
• Si el tonelaje de potencia es de 501 a 1.000, el primer dígito es "5".
• Si el tonelaje de potencia es 500 o menos y el buque tiene al menos 65 pies (20 metros) de largo, el primer dígito es "6" ^{. [33]}

El segundo y tercer dígito se asignan para crear un número de casco único de tres dígitos.

• Reclasificación de buques de la Armada de los Estados Unidos de 1975
• Lista de clasificaciones de cascos : igual que este artículo pero en orden alfabético
• Lista de buques del Ejército de los Estados Unidos
• Prefijo del barco
• Símbolo de clasificación del casco (Canadá)
• Número de banderín equivalente a la Commonwealth británica

• Friedman, Norman. Pequeños combatientes estadounidenses, incluidos los PT-Boats, los cazasubmarinos y la Armada de aguas marrones: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-713-5 . 

• Clasificaciones actuales de los buques de la Armada de los EE. UU.
• Símbolos de clasificación de inactividad de la Marina de los EE. UU.
• Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos (embarcaciones de servicio)
• Registro de Buques Navales de los Estados Unidos (buques)
• Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos (buques actuales)