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Articulo de referencia

Símbolo de clasificación del casco

La Armada de los Estados Unidos , la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos (NOAA) utilizan un símbolo d...

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La Armada de los Estados Unidos , la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos (NOAA) utilizan un símbolo de clasificación de casco (a veces llamado código de casco o número de casco ) para identificar sus buques por tipo y por buque individual dentro de un tipo. El sistema es análogo al sistema de numeración de gallardete que utilizan la Marina Real Británica y otras armadas europeas y de la Commonwealth .

Historia

Armada de los Estados Unidos

La Armada de los Estados Unidos comenzó a asignar números de identificación únicos del Registro Naval a sus buques en la década de 1890. El sistema era sencillo: cada buque recibía un número que se añadía a su tipo de buque, escrito completo, y se agregaba entre paréntesis después del nombre del buque cuando se consideraba necesario para evitar confusiones. Según este sistema, por ejemplo, el acorazado Indiana era el USS Indiana (Acorazado n.° 1), el crucero Olympia era el USS Olympia (Crucero n.° 6), y así sucesivamente. A partir de 1907, algunos buques también se denominaban alternativamente mediante códigos de una o tres letras; por ejemplo, el USS Indiana (Acorazado n.° 1) podía denominarse USS Indiana (B-1) y el USS Olympia (Crucero n.° 6) también podía denominarse USS Olympia (C-6), mientras que el USS Pennsylvania (Crucero blindado n.° 4) podía denominarse USS Pennsylvania (ACR-4). Sin embargo, en lugar de reemplazarlo, estos códigos coexistieron y se utilizaron indistintamente con el sistema anterior hasta que se instituyó el sistema moderno el 17 de julio de 1920. [ 1 ]

Durante la Primera Guerra Mundial , la Armada de los Estados Unidos adquirió un gran número de buques y embarcaciones de propiedad privada y comercial para su uso como patrulleras , buques de guerra de minas y diversos tipos de buques auxiliares navales , algunos de ellos con nombres idénticos. Para llevar un registro de todos ellos, la Armada les asignó números de identificación únicos. Aquellos considerados apropiados para el trabajo de patrulla recibieron números de patrulla de sección (SP), mientras que aquellos destinados a otros fines recibieron "números de identificación", generalmente abreviados como "Id. No." o "ID"; algunos buques y embarcaciones cambiaron de un número SP a un número ID o viceversa durante su trayectoria, sin que sus números únicos cambiaran, y algunos buques y embarcaciones a los que se les asignaron números en previsión del servicio naval nunca fueron adquiridos por la Armada. La secuencia de numeración SP/ID era unificada y continua, sin que ningún número SP se repitiera en la serie ID o viceversa, de modo que no podía haber, por ejemplo, un "SP-435" y un "Id. No. 435". Los números SP e ID se usaban entre paréntesis después del nombre de cada barco o embarcación para identificarlo; Aunque este sistema es anterior al sistema moderno de clasificación de cascos y sus números no se denominaban en aquel entonces "códigos de casco" o "números de casco", se utilizaba de forma similar al sistema actual y puede considerarse su precursor. [ 2 ]

Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos y Guardia Costera de los Estados Unidos

El Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos , que se fusionó con el Servicio de Salvamento Marítimo de los Estados Unidos en enero de 1915 para formar la moderna Guardia Costera de los Estados Unidos , comenzó a seguir el ejemplo de la Armada en la década de 1890, y sus guardacostas llevaban números entre paréntesis llamados Números de Identificación del Registro Naval después de sus nombres, como (Guardacostas n.° 1), etc. Esto persistió hasta la introducción del moderno sistema de clasificación de cascos de la Armada en 1920, que incluía los buques y embarcaciones de la Guardia Costera.

Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos

Al igual que la Armada de los Estados Unidos, el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos (USC&GS ), un servicio marítimo uniformado del Gobierno de los Estados Unidos y predecesor de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), adoptó un sistema de numeración de cascos para su flota en el siglo XX. Sus buques más grandes, los buques de prospección oceanográfica de "Categoría I" , se clasificaron como "buques de prospección oceánica" y recibieron la designación "OSS". Los buques de prospección oceanográfica de tamaño intermedio de "Categoría II" recibieron la designación "MSS" (buque de prospección mediano), y los buques de prospección oceanográfica más pequeños de "Categoría III" recibieron la clasificación "CSS" (buque de prospección costera). Una cuarta designación, "ASV" (buque de prospección auxiliar), incluía buques aún más pequeños. En cada caso, un buque en particular recibió una designación única basada en su clasificación y un número de casco único separado por un espacio en lugar de un guion; por ejemplo, el tercer buque del Servicio Geodésico y Costero llamado Pioneer era un buque de prospección oceánica conocido oficialmente como USC&GS Pioneer (OSS 31) . [ 3 ] [ 4 ] El sistema del Servicio Geodésico y Costero persistió después de la creación de la NOAA en 1970, cuando la NOAA tomó el control de la flota del Servicio , pero la NOAA luego cambió a su moderno sistema de clasificación de cascos.

Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos

El Servicio de Pesca y Vida Silvestre, creado en 1940 y reorganizado como el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) en 1956, adoptó un sistema de numeración de cascos para sus buques de investigación pesquera y patrulleras . Este sistema consistía en las siglas "FWS" seguidas de un número de identificación único. En 1970, la NOAA tomó el control de los buques de la Oficina de Pesca Comercial del USFWS y, como parte de la flota de la NOAA, se les asignaron nuevos números de casco que comenzaban con "FRV" (Buque de Investigación Pesquera), seguidos de un número de identificación único. Posteriormente, se les cambió la numeración según el sistema moderno de numeración de cascos de la NOAA.

Servicio de Faros de los Estados Unidos

Los buques comisionados por el Servicio de Faros de los Estados Unidos (USLHS) originalmente no tenían nombres ni números de casco únicos. En cambio, los nombres se intercambiaban cuando se asignaba un nuevo buque a una estación. Los buques faro recibieron primero el código de casco "LS" antes de ser reemplazado por "LV" (buque faro). [ 5 ] Cuando el USLHS fue absorbido por la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1939, los buques faro fueron reasignados como "WAL" (faro anclado) y "WLV" (con el prefijo "W" de la Guardia Costera). Finalmente, todos los buques faro adoptaron la designación "WLV" después de 1965 hasta que se retiró toda la flota. [ 6 ]

El sistema moderno de clasificación de cascos

Armada de los Estados Unidos

La Armada de los Estados Unidos implementó su moderno sistema de clasificación de cascos el 17 de julio de 1920, eliminando los números de patrulla de sección, los "números de identificación" y los demás sistemas de numeración descritos anteriormente. En el nuevo sistema, todos los símbolos de clasificación de casco constan de al menos dos letras; para los tipos básicos, el símbolo es la primera letra del nombre del tipo, duplicada, excepto en el caso de los portaaviones.

La combinación de símbolo y número de casco identifica de forma única a un buque de la Armada moderna. Un buque modificado o reconvertido puede recibir un nuevo símbolo y conservar el número de casco o recibir uno nuevo. Por ejemplo, el crucero de artillería pesada USS Boston (CA-69)   se convirtió en un crucero de artillería y misiles, cambiando su número de casco a CAG-1. Además, el sistema de símbolos ha cambiado varias veces tanto desde su introducción en 1907 como desde la instauración del sistema moderno en 1920, por lo que los símbolos de los buques a veces cambian sin que se realice ninguna modificación en el buque físico. [ 7 ]

Los números de casco se asignan según su clasificación. Se permite la duplicación entre clasificaciones, pero no dentro de ellas. Por lo tanto, CV-1 era el portaaviones USS Langley  y BB-1 era el acorazado USS Indiana  .

Los tipos y clasificaciones de buques han cambiado con el paso de los años, y muchos de los símbolos que se enumeran a continuación ya no se utilizan. El Registro de Buques Navales mantiene una base de datos en línea de los buques de la Armada de los EE. UU. que muestra qué símbolos están en uso actualmente.

Desde la Segunda Guerra Mundial hasta 1975, la Armada de los Estados Unidos definió una fragata como un tipo de buque de guerra de superficie mayor que un destructor y menor que un crucero. En otras armadas, a este tipo de buque se le solía denominar " líder de flotilla " o "líder de destructores". De ahí que la Armada de los Estados Unidos utilizara las siglas "DL" para "fragata" antes de 1975, mientras que las fragatas en otras armadas eran más pequeñas que los destructores y se asemejaban más a lo que la Armada de los Estados Unidos denominaba " escolta de destructores ", " escolta oceánica " o "DE". La reclasificación de cruceros , fragatas y escoltas oceánicas de la Armada de los Estados Unidos en 1975 armonizó las clasificaciones de la Armada estadounidense con las de otras naciones, al menos en términos de terminología, y eliminó la supuesta "brecha de cruceros" con la Armada soviética al redesignar las antiguas "fragatas" como "cruceros".

Comando de Transporte Marítimo Militar

Si el símbolo de clasificación del casco de un buque de la Armada de los Estados Unidos comienza con "T-", forma parte del Comando de Transporte Marítimo Militar , tiene una tripulación principalmente civil y es un buque naval de los Estados Unidos (USNS) en servicio no comisionado, a diferencia de un buque comisionado de los Estados Unidos (USS) con una tripulación totalmente militar.

Guardia Costera de los Estados Unidos

Si el símbolo de clasificación del casco de un buque comienza con "W", se trata de un guardacostas comisionado de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Hasta 1965, la Guardia Costera utilizaba los códigos de clasificación de casco de la Armada de los Estados Unidos, anteponiendo una "W" a su inicio. En 1965, retiró algunas de las clasificaciones de la Armada menos apropiadas para la misión y desarrolló otras nuevas, entre las que destacan WHEC para " guardacostas de alta resistencia " y WMEC para " guardacostas de resistencia media ".

Administración Nacional Oceánica y Atmosférica

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), un componente del Departamento de Comercio de los Estados Unidos , incluye el Cuerpo de Oficiales Comisionados de la NOAA (o "Cuerpo de la NOAA"), uno de los ocho servicios uniformados de los Estados Unidos , y opera una flota de buques de investigación y prospección marítima. La flota de la NOAA también utiliza un sistema de símbolos de clasificación de cascos, al que denomina "números de casco", para sus buques.

Después de que la NOAA se hiciera cargo de las antiguas flotas del Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos y de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos en 1970, inicialmente conservó las designaciones de números de casco del Servicio Geodésico y Costero para sus buques de prospección y adoptó números de casco que comenzaban con "FRV", de "Fisheries Research Vessel" (Buque de Investigación Pesquera), para sus buques de investigación pesquera . Posteriormente, adoptó un nuevo sistema de clasificación de buques, que aún utiliza en la actualidad. En su sistema moderno, la flota de la NOAA se divide en dos grandes categorías: buques de investigación y buques de prospección. Los buques de investigación, que incluyen buques de investigación oceanográfica y pesquera, reciben números de casco que comienzan con "R", mientras que los buques de prospección, generalmente buques de prospección hidrográfica , reciben números de casco que comienzan con "S". La letra va seguida de un número de tres dígitos; el primer dígito indica la "clase" (es decir, el tamaño) del buque según la NOAA, que esta asigna en función del tonelaje bruto y la potencia del buque , mientras que los dos dígitos siguientes se combinan con el primero para crear un número de identificación único de tres dígitos para el buque.

Generalmente, cada número de casco de la NOAA se escribe con un espacio entre la letra y el número de tres dígitos, como por ejemplo, NOAAS Nancy Foster (R 352)   o NOAAS Thomas Jefferson (S 222)   . [ 8 ]

A diferencia del sistema de la Armada de los Estados Unidos, una vez que un buque antiguo de la NOAA deja de prestar servicio, se le puede asignar el mismo número de casco a uno más nuevo; por ejemplo, el "S 222" fue asignado al NOAAS Mount Mitchell (S 222)   , y luego al NOAAS Thomas Jefferson (S 222), que entró en servicio en la NOAA después de que el Mount Mitchell fuera dado de baja.

Códigos de clasificación de cascos de la Armada de los Estados Unidos

El sistema de designación alfanumérica de buques de la Armada de los Estados Unidos, junto con sus números de casco asociados, ha sido durante varias décadas un método único para clasificar buques de todo tipo: de combate, auxiliares y de distrito. Si bien ha sufrido modificaciones y ampliaciones a lo largo de los años, este sistema se mantiene esencialmente igual que cuando se implementó formalmente en 1920. Es una herramienta muy útil para organizar y controlar los buques de guerra, y también sirve de base para los números de identificación pintados en la proa (y frecuentemente en la popa) de la mayoría de los buques de la Armada de los Estados Unidos.

El sistema de designación y numeración de buques tiene sus orígenes a finales de la década de 1880, cuando se asignaron números de serie a la mayoría de los buques de guerra de nueva construcción de la emergente "Armada de Acero". Durante los siguientes treinta años, estos mismos números se combinaron con los códigos de archivo utilizados por los empleados de la Armada para crear una versión informal del sistema que se implementó en 1920. El uso limitado de números de buque se remonta incluso a épocas anteriores, especialmente a las "cañoneras Jeffersonian" de principios del siglo XIX y a las cañoneras fluviales "Tinclad" del Escuadrón del Misisipi durante la Guerra Civil.

Es importante comprender que los prefijos de letras y números de casco no son acrónimos y no deben tratarse indiscriminadamente como abreviaturas de clasificaciones de tipos de buques. Así, "DD" no significa más que "Destructor". "SS" simplemente significa "Submarino". Y "FF" es el código de tipo posterior a 1975 para "Fragata". [ 9 ]

Los códigos de clasificación de cascos para buques en servicio activo en la Armada de los Estados Unidos se rigen por la Instrucción 5030.8D del Secretario de la Armada. [ 10 ]

buques de guerra

Los buques de guerra están diseñados para participar en operaciones de combate.

El origen del código de dos letras deriva de la necesidad de distinguir varios subtipos de cruceros. [ 1 ]

portaaviones tipo

Los portaaviones son buques diseñados principalmente para llevar a cabo operaciones de combate con aeronaves que atacan objetivos aéreos, de superficie, submarinos y costeros. Contrariamente a la creencia popular, el símbolo de clasificación de casco "CV" no significa "buque portaaviones". "CV" deriva de la designación de crucero, con una teoría popular que afirma que la V proviene del francés voler , "volar", pero esto nunca se ha demostrado de forma definitiva. [ 11 ] [ 12 ] La V ha sido utilizada durante mucho tiempo por la Armada de los EE. UU. para aeronaves más pesadas que el aire y posiblemente provenga del francés volplane . [ 13 ] [ 14 ] Los portaaviones se designan en dos secuencias: la primera secuencia va desde el CV-1 USS Langley hasta los buques más recientes, y la segunda secuencia, "CVE" para portaaviones de escolta, fue desde el CVE-1 Long Island hasta el CVE-127 Okinawa antes de ser descontinuada.

tipo combatiente de superficie

Los buques de combate de superficie son aquellos diseñados principalmente para enfrentarse a las fuerzas enemigas en alta mar. Los principales buques de combate de superficie son los acorazados, cruceros y destructores. Los acorazados están muy fuertemente armados y blindados; los cruceros, moderadamente; y los destructores y buques de guerra más pequeños, menos. Antes de 1920, los buques se denominaban "<tipo> n.º X", con el tipo pronunciado completo. Los tipos se abreviaban comúnmente en las listas de buques como "BX", "CX", "DX", etc. Por ejemplo, antes de 1920, el USS Minnesota (BB-22)   se denominaba oralmente "USS Minnesota , acorazado número  22" y por escrito "USS Minnesota , B-22". Después de 1920, el nombre del buque se escribía y pronunciaba como "USS Minnesota (BB-22)". En orden decreciente de tamaño, los tipos son:

Tipo submarino

Los submarinos son todos tipos sumergibles autopropulsados ​​(generalmente comienzan con SS) independientemente de si se emplean como combatientes, auxiliares o vehículos de investigación y desarrollo que tienen al menos una capacidad de combate residual. Si bien algunas clases, incluidos todos los submarinos diésel-eléctricos, se han retirado del servicio de la USN, las armadas no estadounidenses continúan empleando los tipos SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM y SST. [ 23 ] Con la llegada de los nuevos sistemas de propulsión /potencia independientes del aire (AIP), tanto SSI como SSP se utilizan para distinguir los tipos dentro de la USN, pero SSP se ha declarado el término preferido. SSK, retirado por la USN, continúa utilizándose coloquialmente e indistintamente con SS para submarinos de ataque/patrulla diésel-eléctricos dentro de la USN, y, más formalmente, por la Royal Navy y empresas británicas como Jane's Information Group .

  • SC: Submarino crucero (retirado)
  • SF: Submarino de flota (retirado)
  • SM: Submarino minador (retirado)
  • SS: Submarino, Submarino de ataque [ 24 ]
  • SSA: Submarino Auxiliar, Submarino Auxiliar/de Carga
  • SSAN: Submarino Auxiliar Nuclear, Submarino Auxiliar/de Carga, Propulsado por Energía Nuclear
  • SSB: Submarino Balístico, Submarino de Misiles Balísticos
  • SSBN: Submarino Balístico Nuclear, Submarino de Misiles Balísticos , Propulsión Nuclear
  • SSC: Submarino costero, más de 150 toneladas
  • SSG: Submarino de misiles guiados
  • SSGN: Submarino de misiles guiados, de propulsión nuclear [ A 8 ]
  • SSI: Submarino de ataque (propulsión independiente del aire diésel) [ 25 ]
  • SSK : Submarino cazador-asesino /ASW (retirado) [ 26 ]
  • SSKN : Submarino cazador-asesino/antisubmarino, de propulsión nuclear (retirado)
  • SSM: Submarino enano, de menos de 150 toneladas.
  • SSN : Submarino de ataque , de propulsión nuclear
  • SSNR: Submarino de Ataque Especial [ nota 1 ]
  • SSO: Engrasador de submarinos (retirado) [ A 9 ]
  • SSP: Submarino de ataque (propulsión diésel independiente del aire) (uso alternativo), anteriormente submarino de transporte.
  • SSQ: Submarino Auxiliar, Comunicaciones (retirado)
  • SSQN: Submarino auxiliar, comunicaciones, propulsión nuclear (retirado) [ 27 ]
  • SSR: Submarino de patrulla de radar (retirado)
  • SSRN: Submarino de patrulla de radar, de propulsión nuclear (retirado) [ A 10 ]
  • SST: Submarino de entrenamiento
  • SSV: Portaaviones submarino (nunca utilizado)

tipo combatiente de patrulla

Los buques de patrulla son embarcaciones cuya misión puede extenderse más allá de las tareas costeras y cuyas características incluyen una autonomía y navegabilidad adecuadas, lo que les permite operar durante más de 48  horas en alta mar sin apoyo. Esto incluía, en particular, a la Armada de Aguas Marrones y las Fuerzas Fluviales durante la Guerra de Vietnam. Actualmente, pocos de estos buques están en servicio.

Tipo de guerra anfibia

Los buques de guerra anfibios incluyen todos los barcos con capacidad orgánica para la guerra anfibia y que poseen características que les permiten operar durante largos periodos en alta mar. Existen dos clasificaciones de embarcaciones: los buques de guerra anfibios , construidos para cruzar océanos, y las lanchas de desembarco , diseñadas para transportar tropas desde el barco hasta la costa durante una invasión.

El símbolo de clasificación del casco de la Armada de los Estados Unidos para un buque con cubierta de pozo depende de sus instalaciones para aeronaves :

barcos

Lancha de desembarco

apoyo expedicionario

Operados por el Comando de Transporte Marítimo Militar, tienen el prefijo de barco "USNS", el código de casco comienza con "T-".

tipo de guerra de minas

Los buques de guerra de minas son aquellos cuya función principal es la guerra de minas en alta mar.

  • ADG: Buque desmagnetizador
  • AM: Buscaminas
  • AMb: Dragaminas de puerto
  • AMc: Dragaminas costero
  • AMCU: Localizador de minas submarinas
  • AMS: Motor dragaminas
  • CM: Crucero (es decir, minador grande)
  • CMc: Mina costera
  • DM: Minador de alta velocidad (destructor reconvertido)
  • DMS: Dragaminas de alta velocidad (destructor reconvertido)
  • PCS: Cazadores de submarinos (de madera) equipados para el desminado [ 31 ]
  • YDG: Recipiente desmagnetizador de distrito

En 1955, todos los buques de guerra de minas, excepto los buques de desmagnetización, vieron modificados sus códigos de casco para que comenzaran con la letra "M".

Tipo de defensa costera

Los buques de defensa costera son aquellos cuya función principal es la patrulla costera y la interdicción.

Tropas auxiliares

Un buque auxiliar está diseñado para operar en diversas funciones, brindando apoyo a los buques de combate y otras operaciones navales.

Tipo de logística de combate

Buques que tienen la capacidad de proporcionar reabastecimiento en alta mar (UNREP) a las unidades de la flota.

Tipo de logística móvil

Los buques logísticos móviles tienen la capacidad de proporcionar apoyo material directo a otras unidades desplegadas que operan lejos de sus puertos de origen.

Buques de apoyo

Los buques de apoyo no están diseñados para participar en combate y, por lo general, no están armados. En el caso de los buques con tripulación civil (propiedad del Comando de Transporte Marítimo Militar y /o operados por ellos ), se coloca el prefijo T- al principio de la clasificación del casco.

Los buques de apoyo están diseñados para operar en alta mar, en diversas condiciones marítimas, con el fin de brindar apoyo general tanto a las fuerzas combatientes como a las instalaciones terrestres. Incluyen buques auxiliares más pequeños que, por la naturaleza de sus funciones, abandonan las aguas costeras.

Tipo de servicio: embarcación

Las embarcaciones de servicio son embarcaciones subordinadas a la armada (incluidas las no autopropulsadas) diseñadas para brindar apoyo general a las fuerzas de combate o a las instalaciones terrestres. El sufijo "N" se refiere a las variantes no autopropulsadas.

Sumergibles

Artesanía del patio y del distrito

Miscellaneous ships and craft

Airships

Although aircraft, pre-World War II rigid airships were commissioned (no different from surface warships and submarines), flew the U.S. ensign from their stern and carried a United States Ship (USS) designation.

Rigid airships:

Lighter-than-air aircraft (e.g., blimps) continued to fly the U.S. ensign from their stern but were registered as aircraft:

Temporary designations

United States Navy Designations (Temporary) are a form of U.S. Navy ship designation, intended for temporary identification use. Such designations usually occur during periods of sudden mobilization, such as that which occurred prior to, and during, World War II or the Korean War, when it was determined that a sudden temporary need arose for a ship for which there was no official Navy designation.

During World War II, for example, a number of commercial vessels were requisitioned, or acquired, by the U.S. Navy to meet the sudden requirements of war. A yacht acquired by the U.S. Navy during the start of World War II might seem desirable to the Navy whose use for the vessel might not be fully developed or explored at the time of acquisition.

On the other hand, a U.S. Navy vessel, such as the yacht in the example above, already in commission or service, might be desired, or found useful, for another need or purpose for which there is no official designation.

Numerosos buques de la Armada de los Estados Unidos fueron botados con una designación temporal o nominal, como YMS o PC, ya que, en el momento de su construcción, no se pudo determinar su función. Muchos de ellos eran buques de entre 150 y 200 pies de eslora con potentes motores, cuya función podía ser la de dragaminas , patrulleras , cazasubmarinos , buque nodriza de hidroaviones , remolcadores , entre otras. Una vez que se definió su destino o capacidad, dichos buques fueron reclasificados con su designación definitiva.

Buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos

Antes de 1965, los guardacostas estadounidenses utilizaban la misma designación que los buques de la armada, pero precedida por una "W" para indicar su pertenencia a la Guardia Costera. La Guardia Costera estadounidense considera guardacostas a cualquier buque de más de 65 pies de eslora con una tripulación permanentemente asignada. [ 34 ]

Clases y tipos actuales de patrulleras de la Guardia Costera de EE. UU.

Rompehielos de la Guardia Costera de EE. UU. Mar Polar
Licitación de construcción terrestre de la Guardia Costera de EE. UU. en Saginaw

Clases y tipos históricos de guardacostas de la USCG

Buque balizador de la clase Iris de la Guardia Costera de EE. UU. , Firebush
Guardacostas Durant, clase Edsall, de la Guardia Costera de EE. UU.

Definiciones de los símbolos de clasificación de la Guardia Costera de EE. UU.

  • CG: todos los buques de la Guardia Costera en la década de 1920 (retirados)
  • WAGB: Rompehielos de clase polar de la Guardia Costera
  • WAGL: Buque auxiliar, buque de apoyo a faros (retirado en la década de 1960)
  • WAL: Buque faro anclado de la Guardia Costera, posteriormente fusionado bajo WLV [ 6 ]
  • WAVP: buques nodriza de hidroaviones de la Guardia Costera (retirados en la década de 1960)
  • WDE: destructores de escolta de la Guardia Costera (retirados en la década de 1960)
  • WHEC: Patrulleras de alta resistencia de la Guardia Costera
  • WIX: El bergantín Eagle de la Guardia Costera
  • WLB: Buques balizadores de la Guardia Costera
  • WLBB: Buques balizadores/rompehielos de la Guardia Costera para navegación marítima.
  • WLI: Buques balizadores de la Guardia Costera para navegación interior
  • WLIC: Licitaciones de la Guardia Costera para la construcción en vías navegables interiores
  • WLM: Buques balizadores costeros de la Guardia Costera
  • WLR: Buques balizadores fluviales de la Guardia Costera
  • WLV: Buque faro de la Guardia Costera [ 35 ]
  • WMEC: Patrulleras de media autonomía de la Guardia Costera
  • WMSA: Guardacostas de Seguridad Ártica
  • WMSL: Patrullera de seguridad marítima de la Guardia Costera, grande (conocida como patrullera de seguridad nacional )
  • WMSM: Patrullera de seguridad marítima mediana de la Guardia Costera (conocida como patrullera de alta mar )
  • WMSP: Guardacostas de seguridad polar
  • WPB: Patrulleras de la Guardia Costera
  • WPC: Patrullera de la Guardia Costera; posteriormente reclasificada bajo WHEC, símbolo reutilizado para el guardacostas (conocido como patrullera de respuesta rápida ).
  • WPG: cañoneras marítimas de la Guardia Costera (retiradas en la década de 1960)
  • WTGB: Remolcador de la Guardia Costera (rompehielos de 140 pies)
  • WYTL: Remolcador pequeño de puerto de la Guardia Costera

Símbolos de clasificación de la Guardia Costera de EE. UU. para embarcaciones pequeñas y botes

Códigos de casco de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica

  • R: Buques de investigación, incluidos los buques de investigación oceanográfica y pesquera.
  • S: Buques de prospección, incluidos los buques de prospección hidrográfica.

La letra se corresponde con un número de tres dígitos. El primer dígito del número está determinado por el "tonelaje de potencia" del buque , definido como la suma de su potencia en el eje y su tonelaje bruto , de la siguiente manera:

  • Si la potencia en toneladas es de 5.501 a 9.000, el primer dígito es "1".
  • Si la potencia en toneladas es de 3.501 a 5.500, el primer dígito es "2".
  • Si la potencia en toneladas es de 2.001 a 3.500, el primer dígito es "3".
  • Si la potencia en toneladas es de 1.001 a 2.000, el primer dígito es "4".
  • Si la potencia en toneladas es de 501 a 1000, el primer dígito es "5".
  • Si el tonelaje de potencia es de 500 o menos y el barco tiene al menos 65 pies (20 metros) de largo, el primer dígito es "6" . [ 36 ]

El segundo y el tercer dígito se asignan para crear un número de casco único de tres dígitos.

Véase también

Notas

Notas explicativas

  1. ↑ Esta entrada inusual no está reconocida por el Registro de Buques Navales de EE. UU. y aparece únicamente en MIL-STD-2525A: Simbología Común de Combate (15 de diciembre de 1996) y ediciones posteriores (MIL-STD-2525B: Simbología Común de Combate (30 de enero de 1999) y MIL-STD-2525C: Simbología Común de Combate (17 de noviembre de 2008)). Parece referirse a algún tipo de submarino de propulsión nuclear utilizado por las Fuerzas de Operaciones Especiales.

Citas

  1. 1 2 Derdall y DiGiulian, (sección: Cruceros )
  2. ↑ Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas del Comando de Historia y Patrimonio Naval (archivada desde el original en https://web.archive.org/web/20100329212007/http://www.history.navy.mil/photos/shusn-no/spid-no.htm ).
  3. ↑ Departamento de Estado de los Estados Unidos, Tratados de los Estados Unidos y otras obligaciones internacionales, Volumen 23, Parte Cuatro , Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1972, pág. 3612.
  4. ↑ «Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Informe anual del Director del Servicio Geodésico y Costero correspondiente al año fiscal que finalizó el 30 de junio de 1964 , Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, Washington, DC: 1964, págs. 3-5» (PDF) . Archivado del original (PDF) el 19 de febrero de 2013. Consultado el 6 de mayo de 2014 .
  5. ↑ "Faro Chesapeake LS-116 / WAL-538 / WLV-538" . Capítulo Chesapeake de la USLHS . 12 de abril de 2013. Consultado el 25 de febrero de 2026 .
  6. 1 2 Moody, Roger (2020). "Rice Brothers: Legacy of Lightships" . Maine Boats, Homes & Harbors . 33 (165): 66–71 .
  7. ↑ Derdall y DiGiulian, (sección: Historia de la nomenclatura )
  8. ↑ Wertheim, The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 15th Edition: Their Ships, Aircraft, and Systems , p. 1005.
  9. ↑ "Buques de la Armada de los EE. UU. – Listados por número de casco" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. Archivado del original el 22 de octubre de 2002.
  10. ↑ SECNAVINST 5030.8D
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Referencias generales y citadas

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  • Aviación Naval de los Estados Unidos 1910–1995, Apéndice 16: Designaciones y abreviaturas de escuadrones de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Armada de los Estados Unidos, c. 1995. Citado en Derdall y DiGiulian, op. cit .
  • "ACP 113 (AF) Call Sign Book for Ships" (PDF) . OTAN . Septiembre de 2004. Archivado del original (PDF) el 27 de febrero de 2009. Consultado el 2 de julio de 2008 .
  • Designaciones de la Guardia Costera de EE. UU.
  • Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas del Comando de Historia y Patrimonio Naval: Buques de la Armada de los EE. UU. – Listados por número de casco: números "SP" y números "ID" — Patrulleras de la Primera Guerra Mundial y otros buques y embarcaciones adquiridos.
  • Wertheim, Eric. Guía del Instituto Naval sobre las flotas de combate del mundo, 15.ª edición: sus buques, aeronaves y sistemas . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2007. ISBN 978-1-59114-955-2ISSN 1057-4581​​ 

Lecturas adicionales

  • Friedman, Norman. Buques de combate pequeños estadounidenses, incluidos los PT-Boats, los cazasubmarinos y la armada de aguas marrones: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Md: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-713-5.
  • Clasificaciones actuales de buques de la Armada de los Estados Unidos
  • Símbolos de clasificación de inactividad de la Armada de los Estados Unidos
  • Registro de buques de la Armada de los EE. UU. (embarcaciones de servicio)
  • Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos (Buques)
  • Registro de buques de la Armada de los EE. UU. (Buques actuales)
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