Lista de buques tanque tipo T2

Esta es una lista de nombres para los aproximadamente 500 buques tanque Tipo T2 construidos para la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . No se incluyen los buques tanque del tipo Samoset/Chiwawa (T3-S-A1), que a pesar de la designación "T3" eran en realidad cascos casi idénticos a los T2 originales, y más pequeños que las series T2-A y T2-SE.

Se cree que los nombres que aparecen aquí son los nombres originales de los buques, ya que la mayoría fueron renombrados posteriormente. Todos corresponden al diseño T2-SE-A1, salvo que se indique lo contrario.

• Abiqua – Construido en 1943 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos. A Cities Service Oil Co.,Nueva Yorken 1946, alDepartamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1955. Ala Armada de los Estados Unidosen 1955 como USSAbiquaT-AO-158 en 1956, pero regresó al Departamento de Comercio al año siguiente. A Windsor Navigation Co., Nueva York en 1968. Reconstruido con la sección de popa unida a la sección de proa del Windsor para formargraneleroAqiba14.640GRT. La sección de proa se unió a la sección de popa del Windsor para formar el buque de almacenamientoBear Paw. A Mercury Steamship Co., Nueva York en 1972, luego a Assos Navigation Co.,Famagusta, Chipre en 1973 y renombradoAssos. A North Pacific Navigation Corporation, Panamá en 1974 y renombradoUlrica. Desguazado en 1978 enKaohsiung,Taiwán. ^{[ 1 ]} 
• Ackia – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó aAnglo-Saxon Petroleum,Londres,en 1947 y fue rebautizado comoTagelus. Pasó aShell Petroleum Co.en 1955 y a Shell Tankers Ltd. en 1960. Desguazado en 1961 enRosyth,Fife, Reino Unido. ^{[ 1 ]}

• Aekay (diseño T2-A): Construido en 1941 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvania. Entregado a la Armada de los Estados Unidos como USSNeches(AO-47) y comisionado en 1942. Estuvo en servicio hasta 1970.
• Allatoona – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,Filadelfia, Pensilvania. A North American Shipping & Trading Corporation, Nueva York en 1947 y rebautizado comoJeanny. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955. Gravemente dañado por un incendio en la sala de máquinas en 1957, pero reparado y vendido a Sheffield Tankers Corporation,Wilmington, Delawarey rebautizadocomo Trojan. A Burco Shipping Corporation en 1962. Reconstruido y alargado. Dañado el 10 de octubre de 1974 y, en consecuencia, desguazado enBusan, Corea del Sur. ^{[ 1 ]}
• Amiens – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvania,para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó a Overseas Tankship Corporation, Panamá, en 1948, luego a Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres, en 1951 y fue rebautizado comoCaltex London. Desguazado en 1967 enOnomichi, Hiroshima, Japón. ^{[ 1 ]}
• USS Anacostia  – Construido en 1944 por Marinship , Sausalito, California . Se puso en quilla como Mission Alamo pero se cambió el nombre antes de su botadura. A la Armada de los Estados Unidos, comisionado en 1945 como USS Anacostia (AO-94). Al Servicio de Transporte Naval de los Estados Unidos en 1948. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1950 como USNS Anacostia (T-AO-94). Puesto fuera de servicio en 1957. Vendido a Penn Shipping Co Inc, Wilmington, Delaware en 1967 y convertido en un granelero de 14.177 TRB con la sección de proa del Nautilus instalada; su propia sección de proa fue desguazada. Fue renombrado Penn Ranger . Fue vendido a Omnium Transportation Co, Panamá, en 1973 y renombrado Omnium Ranger . Fue desguazado en Castellón de la Plana , España en 1978. 
• Antelope Hills – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,San Francisco, California. A Trans-World Maritime Corporation, Wilmington, Delaware en 1948. A Lexington Transport Corporation,Monrovia, Liberia en 1956 y rebautizado comoEtudede azufrelíquidoen 1961. A Caribbean Sulphur Shipping Co, Monrovia en 1967. Desguazado en 1974 en Kaohsiung. ^{[ 1 ]}
• Apache Canyon – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Entregado a Panama Oceanic Lines Ltd, Panamá en 1947. RenombradoWorld Triumphen 1956. Cambiado de bandera a Grecia en 1960, desguazado enLa Spezia, Italia en 1965. ^{[ 1 ]}
• Appomattox – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Pan-American Transport & Petroleum Co, Wilmington en 1948 y renombradoPan Carolinas. AAmerican Oil Company,Baltimore, Marylanden 1954. RenombradoAmoco Carolinasen 1956. A Mathiasen's Tanker Industries, Wilmington en 1963 y renombradoAppomattox. Vendido en 1965 a Maritime Overseas Corporation y reconstruido. La sección de popa se unió a la sección de proa del Globe Explorer para formar elbuque graneleroGlobe Explorerde 13.810GRTpara Sea Liberties Inc, Nueva York. La sección de proa se unió a la sección de popa delGlobe Explorery se vendió para desguace. RenombradoOverseas Exploreren 1968. A Interseas Bulk Carriers Inc, Nueva York en 1971 y renombradoOverseas Bulker. A Norma Shipping Corporation, Panamá en 1974 y rebautizada comoNorma M Byrne. Posteriormente, desguazada enVinaròs, España. ^{[ 1 ]} 
• Archers Hope – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a Ships Inc., Nueva York, en 1947. Pasado aAmerican Steamship Company,Buffalo, Nueva York,en 1956. Reconstruido y alargado paraen los Grandes Lagoscomo el graneleroJoseph S. Young. Alargado nuevamente en 1966. RenombradoH. Lee Whiteen 1969 ySharonen 1974. Fuera de servicio en 1986, desguazado en 1990 enBrownsville, Texas. ^{[ 1 ]}
• Arickaree – Construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó a United States Petroleum Carriers, Nueva York, en 1948. A Alexander S. Onassis Corporation, Monrovia, en 1956 y a Rosedale Navigation Co, Monrovia, en 1962. RenombradoActionen 1963. Desguazado en Kaohsiung en 1968. ^{[ 1 ]}
• Ash Hollow – Construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado al Gobierno noruego,Osloen 1945 y rebautizado comoKirkenes. Pasado a Skips A/S Hildefjord,Stavangeren 1947 y rebautizado comoHildefjord. Pasado a Canterbury Investments Ltd,Nassau, Bahamasen 1959 y rebautizado comoOswego Transporter. Desguazado en 1960 enAmberes, Bélgica. ^{[ 1 ]}
• Atlantic Mariner – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. para Atlantic Refining Co., Filadelfia. En 1962 pasó a manos de Fox Shipping Co., Nueva York, y fue rebautizado comoWalter Rice. En 1963 se alargó y se convirtió en granelero. En 1978 pasó a manos de Reynolds Metals Co., Nueva York. Desguazado en 1985 enCastellón de la Plana, España. ^{[ 1 ]}
• Atlantic Ranger – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co para Atlantic Refining Co, Filadelfia. A Tanker Transport Co, Monrovia en 1954. A Compagnia Naviera Angela SA, Monrovia en 1963 y renombradoAngela. A Seacrest Investment Co, Monrovia en 1964. La sección de proa fue desguazada, la sección de popa se unió a la sección de proa del Waneta para formarel Santa Suzana17.563TRB. Reconstruido en 1967; la sección de proa se unió a la sección de popa del Ponca City , ese barco fue renombradoSeafarer. La sección de popa se unió a la sección de proa delPonca Citypara formarel Suzana Sde 10.702TRB. A World Wide Transport Co, Monrovia más tarde ese año y renombradoConoco Humber. Desguazado en La Spezia, Italia en 1969. ^{[ 1 ]}  
• Atlantic Refiner – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. para Atlantic Refining Co., Filadelfia. Pasó a Tanker Transport Co., Monrovia en 1954. Pasó a Sulphur Carriers Group, Monrovia en 1962. Fue convertido en buque de transporte de azufre fundido y rebautizado comoPochteca. Desguazado en Vinaròs, España, en 1968. ^{[ 1 ]}
• Atlantic Trader – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. para Atlantic Refining Co., Filadelfia. Alargado en 1958 y luego a Stonewall Steamship Co., Wilmington. A Atlantic Richfield Co., Filadelfia en 1968 y luego a Cove Shipping Inc., Nueva York en 1978. RenombradoCove Tideen 1979, desguazado ese mismo año en Kaohsiung, Taiwán. ^{[ 1 ]}
• Autossee – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Entregado al Gobierno italiano en 1947, el Achille Lauro,Nápolesen 1948 y rebautizado comoAmalfi. Desguazado en 1968 en La Spezia. ^{[ 1 ]}
• Averysboro – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado al Gobierno de Noruega en 1947 y rebautizado comoFinnmark. Pasado a Skibs A/S Ferm, Oslo en 1946. Pasado a AGIP Minería SpA,Génova, Italia en 1960 y rebautizado comoSirip Jask. Utilizado comopontón de almacenamientoenKhorramshahr, Irán. Desguazado en 1964 enSplit,Yugoslavia. ^{[ 1 ]}

• Baldwin Hills – Construido en 1944 porMarinship,Sausalito, Californiapara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,San Francisco, California. A Petroleum Navigation Corporation,Wilmington, Delawareen 1948 y renombradoFederal. A Trafalgar Steamship Corporation, Wilmington en 1950 y Alexander S. Onassis Corporation,Monrovia, Liberia en 1957. A Sunstone Marine Panama SA, Monrovia en 1962, renombradoAdventureren 1963. Desguazado enKaohsiung, Taiwán en 1969. ^{[ 2 ]}
• Ball's Bluff : construido en 1943 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvania,para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos,Filadelfia, Pensilvania. A Ambronia Compagnia di Navigazione SA,Génova, Italia en 1948 y rebautizada comoAmbronia. A Corrado Società di Navigazione, Génova en 1956 y rebautizada comoRina Corrado. A Sicilarma Società di Navigazione per Azioni en 1963, pero regresó a Corrado ese mismo año. Desguazado enTriesteen 1969. ^{[ 2 ]}
• Bandelier – Construido en 1944 porKaiser Shipbuilding Company,Portland, Oregón,para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó aAnglo-Saxon Petroleum,Londres, Reino Unido, en 1947 y fue rebautizado comoThelodimus. Pasó a NV Petroleum Maatschappij,La Haya, Países Bajos, en 1955 y a Shell Tankers NV, La Haya, en 1960. Desguazado en 1961 enFaslane,Argyllshire, Reino Unido. ^{[ 2 ]}
• Barren Hill – Construido en 1944 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a Lanmore Co Inc, Panamá en 1947 y a Panama Transoceanic Co. SA, Panamá en 1948. Reconstruido en 1960, ahoracon 14.417TRBy rebautizado comoPhyllis T. Conway. Desguazado en 1975 enSan Esteban de Pravia, España. ^{[ 2 ]} 
• Battle Mountain – Construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A National Bulk Carriers Inc. Wilmington.

En 1946. A American Tankers Corporation, Wilmington en 1951 y luego a National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1954. A Sabine Transportation Co, Baltimore, Maryland en 1958 y rebautizado como Trinity . Reconstruido en 1959 y nuevamente en 1967. Desguazado en 1985 en la playa de Gadani , Pakistán. ^{[ 2 ]}

• Battle Rock – Construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a American Marine Corporation,Nueva Yorken 1948 y luego a United States Petroleum Corporation Inc., Nueva York en 1949. Pasó a Alexander S. Onassis Corporation, Monrovia en 1957 y luego a Rosedale Navigation Co., Monrovia en 1962. RenombradoArmouren 1963. Desguazado en 1969 en Kaohsiung. ^{[ 2 ]}
• Beacon Rock – Construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Ese mismo año fue entregado a laUnión Soviéticay rebautizado comoDonbass. Encalló en elOcéano Pacíficoa 360 millas náuticas (670km)al sur-sureste dela isla Adagha,Alaska, Estados Unidos, y se partió en dos. La sección de popa fue rescatada y vendida a Pacific Gas & Electric Co. para su uso como central eléctrica flotante enEureka, California, Estados Unidos. ^{[ 2 ]} 
• Bear Paw – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a Skips A/S Awilco,Oslo, Noruega en 1947 y renombradoWilchief. RenombradoWilpoweren 1960 yWilduraen 1963. Reconstruido ese año como ungranelerode 15.966TRB. Pasado a Winco Tankers Ltd, Panamá en 1968 y reconstruido. La sección de popa se unió a la sección de proa del Abiqua , el buque resultante se llamóBear Pawy se puso fuera de servicio en Mobile. En 1970 la sección de popa fue desguazada y la sección de proa convertida en unabarcaza. ^{[ 2 ]} 
• Beaver Dam – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Deep Sea Shipping and Chartering Co, Panamá en 1947. Convertido en granelero en 1963, ahora15.419TRB. A Beaverdam Tankers, Panamá en 1966, luego Astrodevoto Compagnia di Navigazione SA, Panamá en 1968 y renombradoEastern Eagle. A Depot & Co-Ordination SA, Panamá en 1977 y renombradoPsara Flag. Usado comopontón de almacenamientoenDammam, Arabia Saudita desde 1981, desguazado en 1984. ^{[ 2 ]} 
• Beecher Island – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Entregado aBritish Tanker Company, Londres en 1947. Desguazado enBarrow-in-Furness,Cumberlanden 1959. ^{[ 2 ]}
• Belridge Hills – Construido en 1945 por Marinship, Saulito, California para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A A/S Mosvold Shipping Co,Farsund, Noruega en 1948 y renombradoMosbay. A Compagnia Naviera Acapulco SA, Monrovia en 1952 y renombradoFury. A Golfo Surena Compagnia Navigazione SA, Monrovia en 1953 y renombradoSunbeam. Reconstruido en 1963 comogranelero de12.723TRBSoull. A Pacofoc Coast Shipping Corporation, Monrovia en 1970 y renombradoPacrover. Naufragado el 24 de diciembre de 1972a 800 millas náuticas (1.500km)al sur deKodiak, Alaska. ^{[ 2 ]}  
• Bemis Heights – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó aStandard Oil Co. de Nueva Jerseyen 1947 y fue rebautizado comoEsso Wheeling. Naufragó el 5 de noviembre de 1948 en Quoin Point,Sudáfrica. ^{[ 2 ]}
• Bennington – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Keystone Tankship Corporation, Wilmington en 1945. Pasado a Chas. Kurz & Co, Wilmington en 1968. Desguazado en Kaohsiung en 1972. ^{[ 2 ]}
• Fuerte de Bent – ​​Construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Cities Service Oil Co, Nueva York en 1948. Pasado a Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1963 y rebautizado comoTranshudson. Desguazado enCastellón de la Plana, España en 1970. ^{[ 2 ]}
• Big Bend – Construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. AUnion Oil Company of California,Los Ángelesen 1946 y renombradoOleum. A Potrero Corporation, Nueva York en 1955 y renombradoBig Bend. A American Tramp Shipping Corporation, Nueva York en 1956 y luego a Red Canyon Corporation, Monrovia en 1957 y renombradoTriton. AKulukundis Maritime Industries Inc., Nueva York en 1962. Reconstruido como ungranelero de14.461TRBSouthampton. A Ambrose Transport Inc, Nueva York en 1963 y renombradoColumbia. A Sea Transport Inc, Nueva York en 1965. Desguazado enHong Kongen 1981. ^{[ 2 ]} 
• Birch Coulie – Construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó a Independent Tankships Inc, Wilmington en 1948. A Keystone Shipping Inc, Filadelfia en 1955, luego a Panexito Compagnia Navigazione SA, Monrovia en 1957 y fue rebautizado comoMemory. Desguazado enTrieste, Italia en 1960. ^{[ 2 ]}
• Black Hills – Construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó aStandard Vacuum Oil Company, Wilmington en 1948 y fue rebautizado comoStanvac Hong Kong. Cambió su bandera a Panamá en 1955. Desguazado enHirao, Japón en 1962. ^{[ 2 ]}
• Black Jack – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó aTidewater Oil Company, Wilmington en 1947 y fue rebautizado comoWilliam F. Humphrey. Pasó a Getty Oil Company, Wilmington en 1967. Reconstruido a13.569TRBen 1968 y rebautizado comoWilmington Getty. Pasó a Getty Refining & Marketing Co, Wilmington en 1977. Desguazado en Kaohsiung en 1983. ^{[ 2 ]} 
• Black River – Construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó aContinental Oil Company, Wilmington en 1947 y fue rebautizado comoPonca City. Pasó a Marine Corporation, Wilmington en 1948 y fue rebautizado comoMarine Leader. Pasó a Waterman Steamship Corporation, Mobile en 1956 y fue rebautizado comoMaxton. Pasó a Transocean Petroleum Carriers, Wilmington en 1960 y luego a Empire Transport Inc, Nueva York en 1962 y fue rebautizado comoPotomac. Reconstruido ese mismo año como unde 13.858TRB. Desguazado en Gadani Beach en 1982. ^{[ 2 ]} 
• Blackstocks Ford – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó a Standard Oil Company de Nueva Jersey en 1946 y fue rebautizado comoEsso Knoxville. Pasó a Panama Transport Company, Panamá en 1947. Pasó a Petrolera Transoceanica SA,Callao, Perú en 1959 y fue rebautizado comoTransoceana. Desguazado en Kaohsiung en 1972. ^{[ 2 ]}
• Blackwater – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. AImperial Oil Shipping Co.,Montreal, Quebec, Canadá en 1947 y renombradoImperial Toronto. A Standard Tankers (Bahamas) Ltd, Londres en 1958 y renombradoEsso Nassau. A Coastwise Tankoil Ltd, Londres en 1960 y renombradoNassau Cay, luego a Minerva Maritime Corporation, Monrovia en 1961 y renombradoDimitrios. Reconstruido en 1963 como un13.486TRB. A Obo Tanker Corporation, Panamá en 1975 y renombradoNicholas C.Sufrió una fugaa 200 millas náuticas (370km)deBeira, Mozambiquey fue abandonado el 21 de junio de 1975, presumiéndose posteriormente hundido. ^{[ 2 ]}  
• Bladensburg – Construido en 1943 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Oil Company de Nueva Jersey en 1947 y renombradoEsso Allentown. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950 y Humble Oil & Refining Company en 1960. A Allentown Carriers inc, Nueva York en 1963 y renombradoAllentown Carrier, luego a Bladensburg Corporation Inc, Nueva York más tarde ese año y renombradoBladensburg. A Hudson Waterways Inc, Nueva York en 1967 y renombradoTranssuperior. Reconstruido ese año, ahora11.957TRB. A Polk Tanker Corporation, Nueva York en 1972 luegoDepartamento de Comercio de los Estados Unidos– Administración Marítima en 1979. Desguazado enBrownsville, Texasen 1981. ^{[ 2 ]} 
• Bloody Marsh – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Torpedeado, bombardeado y hundido en elOcéano Atlántico( 31°33′N 78°57′W / 31.550°N 78.950°W / 31.550; -78.950 ) por el U-66 el 2 de julio de 1943 durante su viaje inaugural con la pérdida de tres de sus 77 tripulantes. ^{[ 2 ] [ 3 ]}
• Blue Licks – Construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. Pasado a NV Nederlandsche Pacific Tankvaart Maatschappij, La Haya en 1950 y renombradoCaltex Utrecht. Pasado a Lisnave Shipyard,Lisboa, Portugal en 1966 y renombradoPraia Branca. Usado como pontón. Eliminado delRegistro de Lloyd'sen 1967. ^{[ 2 ]}
• Boonesborough – Construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. Pasado a NV Nederlandsche Pacific Tankvaart Maatschappij, La Haya en 1950 y renombradoCaltex The Hague. Reconstruido en 1967 a13.894TRB,luego a Chevron Tankers (Nederland) NV, La Haya y renombradoChevron The Hague. Desguazado enSantander, España en 1983. ^{[ 2 ]} 
• Boundbrook – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Imperial Oil Shipping Company, Montreal en 1947 y renombradoImperial Edmonton. A Upper Lakes Shipping Ltd, Montreal y renombradoCasco 28.La sección de proa fue desguazada en 1960 enPort Weller, Ontario. La sección de popa se utilizó en la construcción delRed Wing. ^{[ 2 ]} En servicio hasta 1984, desguazado en Kaohsiung en 1987. ^{[ 4 ]}
• Bradford Island – Construido en 1943 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Cities Service Oil Company, Nueva York en 1948. Reconstruido en 1970, ahora18.681TRB. Pasado a International Ocean Transport Corporation, Nueva York en 1975 y luego a Grand Bassa Tankers Inc, Nueva York en 1979. Pasado a Sabine Transportation & Towing Company, Baltimore más tarde ese año y renombradoConcho. Pasado a Hvide Marine Inc.Port Everglades, Floridaen 1998 y renombradoHMI Trader. RenombradoRaderen 2000, desguazado enAlang, India. ^{[ 2 ]} 
• Estación Brandy – Construida en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó aPan American Petroleum and Transport Company, Wilmington en 1946 y fue rebautizada comoPan-New York. Pasó a American Oil Company, Baltimore en 1954. Fue rebautizada comoAmoco New Yorken 1956. Pasó a Amoco Shipping Company, Baltimore en 1970. Desguazada en Brownsville, Texas en 1978. ^{[ 2 ]}
• Briar Creek – Construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó aThe Texas Company, Wilmington en 1947, rebautizado comoNorth Carolinaen 1948 yTexaco North Carolinaen 1960. Pasó a Enterprise Shipping Corporation, Panamá en 1977 y rebautizado comoOswego Tarmac. Chocó con Elektra enCurazao,Antillas Neerlandesas,el 11 de marzo de 1978 y sufrió graves daños. En consecuencia, fue desguazado en Santander, España. ^{[ 2 ] [ 5 ]}
• Brookfield – Construido en 1943 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Union Sulphur Co Inc, Nueva York en 1948 y renombradoWilliam M. Burden. A Pacific Tankers Inc, Nueva York en 1950 y luego a Western Tankers Inc, Nueva York en 1951. A Alexander S. Onassis Corporation, Monrovia en 1957. A Commercial Tankers Inc,Buenos Aires, Argentina en 1960 y renombradoPetronorte. Desguazado en Castellón de la Plana en 1966. ^{[ 2 ]}
• Bryce Canyon – Construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947 y fue rebautizado comoTurbinellus. Pasó a Eagle Oil & Shipping Co, Londres en 1948 y fue rebautizado comoSan Leonarden 1949. Desguazado enDalmuir,Dunbartonshire, Reino Unido. ^{[ 2 ]}
• Buena Vista – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para The Texas Company. RenombradoWyomingen 1950 yTexaco Wyomingen 1960. Reconstruido en 1961, ahora14.242TRB. A Sea Lady Shipping Co., Wilmington en 1972 y renombradoSea Lady. A Navegacion Goya SA, Panamá en 1973. Desguazado enHualien City, Taiwán en 1974. ^{[ 2 ]} 
• Buena Vista Hills – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito, California para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Pasado a American Trading & Production Corporation, Baltimore en 1948 y rebautizado comoTexas Trader. Desguazado en Hong Kong en 1962. ^{[ 2 ]}
• Buffalo Wallow – Construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Stanolind Marine Transport Co, Wilmington en 1948 y renombradoFO Prior. A Pan-American Petroleum & Transport Co, Wilmington en 1950, renombradoPan-Connecticuten 1951. A American Oil Co, Baltimore en 1954, renombradoAmoco Connecticuten 1955. A First Tanker Co, Wilmington en 1957. Reconstruido ese año, ahora12.491TRB. A American Oil Co, Baltimore en 1960 y Amoco Shipping Co, Nueva York en 1970. Desguazado en Brownsville, Texas en 1982. ^{[ 2 ]} 
• Bull Run – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Petrol Tanker Industries Inc., Wilmington en 1947. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos – Administración Marítima en 1955. A la Armada de los Estados Unidos en 1956 como USNSBull Run(T-AO-156). Reconstruido en 1969, la sección de popa se unió a la sección de proa del buque Anchorage Tipo C4 para formarel buqueAnchoragede 11.476TRB. A Litton Industries Leasing Corporation, Wilmington en 1973 y luego a Reynolds Leasing Corporation, Wilmington en 1975. Desguazado en Brownsville, Texas en 1980. ^{[ 2 ]} 
• Bunker Hill – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Entregado a Keystone Tankshire Corporation, Wilmington, en 1945. Explotó y se partió en dos frente aAnacortes, Washington,el 6 de marzo de 1964. ^{[ 2 ]}
• Bushy Run – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. AGulf Oil Corporation, Filadelfia en 1946, renombradoGulfrayen 1946. A Blackships Inc, Wilmington en 1958 y renombradoGulflion. Reconstruido y ahora12.651TRB. A Steamship Mona Co. Inc, Los Ángeles en 1981 y renombradoMona. A Eastern Overseas Inc en 1983, desguazado en Kaohsiung en 1984. ^{[ 2 ]} 

• Cabusto – Construido en 1945 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Transferido a Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. RenombradoCaltex Veniceen 1952. Reconstruido en 1965, ahora13.991TRB. RenombradoChevron Veniceen 1968. Desguazado enKaohsiung, Taiwán en 1977. ^{[ 6 ]} 

• Caddo (diseño T2): Construido en 1941 porel astillero Bethlehem Sparrows PointenBethlehem, Maryland,parala compañía petrolera Socony-Vacuum Oil CompanydeNueva York. Ese mismo año pasó ala Armada de los Estados Unidos, donde fue comisionado como USSMerrimack(AO-37) en 1942. En 1959, pasó ala Administración Marítima de los Estados Unidosy fue puesto en reserva enBeaumont, Texas. Fue desguazado en Beaumont en 1982.
• Caddo – Construido en 1942 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvaniapara Socony-Vacuum Oil Company, Nueva York. Torpedeado y hundido en elOcéano Atlántico( 42°25′N 48°27′O / 42.417°N 48.450°O / 42.417; -48.450 ) por el U-518 con la pérdida de 51 de sus 59 tripulantes. ^{[ 6 ] [ 7 ]}
• Cahawba – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó aAnglo-Saxon Petroleum,Londres, Reino Unido en 1947 y fue rebautizadocomo Tectarius. Pasó aShell Petroleum Co, Londres en 1955 y a Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado enFaslane,Dunbartonshireen 1961. ^{[ 6 ]}
• Callabee – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Transferido a National Bulk Carriers Inc,Wilmington, Delawareen 1948. Desguazado enVado Ligure, Italia en 1961. ^{[ 6 ]}
• Camas Meadows – Construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Transferido a United States Petroleum Carriers Inc, Nueva York en 1948. Volcó y se hundió durante un temporal enGénova, Italia, el 19 de febrero de 1955. ^{[ 6 ]}
• Camp Charlotte – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,Filadelfia, Pensilvania. ATidewater Associated Oil Company, Wilmington en 1947 y renombradoRobert E. Hopkins. A Neptune Sulphur Carriers Inc, Wilmington en 1964 y renombradoLouisianan. A Mutual Life Insurance Co de Nueva York en 1965 y renombradoLouisiana Brimstone. Reconstruido comode azufre, ahora13.118TRB. A First National Bank of Commerce,Nueva Orleans, Luisianaen 1990. Encalló enCoatzacoalcos, México el 20 de febrero de 1991. Reflotado pero amarrado enTampa, Florida. Desguazado enAlang, India en 1993. ^{[ 6 ]} 
• Camp Defiance – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Al Gobierno francés en 1947 y renombradoLavera. RenombradoVentoseen 1952. A Compagnie Nationale de Navigation,Rouenen 1955. A Heathcote Shipping Ltd,Nassau, Bahamasen 1961 y renombradoTransasia. A Compagnia Naviera Continental SA,Monrovia, Liberia en 1962. A Gotaas-Larsen Ltd, Monrovia en 1964 y renombradoDon Segundo Sombra. A Naviera Panamericana SA,Buenos Aires, Argentina en 1965; convertido enun buque granelerode 10.843TRB. A Gotaas-Larsem SrL, Buenos Aires en 1966 y luego a Alianza Naviera Argentina SA, Buenos Aires en 1980. Naufragó en Punta Calenderia, Argentina el 22 de enero de 1980 mientras era remolcado aBilbao, España para su desguace. ^{[ 6 ]} 
• Campamento Namanu – Construido en 1944 porKaiser Shipyards,Portland, Oregón,para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a American Marine Corporation, Nueva York, en 1948 y luego a United States Petroleum Carriers, Nueva York, en 1949. Pasó a Alexander S. Onassis Corporation, Monrovia, en 1957 y luego a Rosedale Navigation Co., Monrovia, en 1962. RenombradoArken 1963. Desguazado enValencia, España, en 1969. ^{[ 6 ]}
• Cannon Beach – Construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Lanmore Co. Inc., Panamá en 1947 y luego a Panama Transoceanic Co., Panamá en 1948. RenombradoCarolyn E. Conwayen 1960, reconstruido, ahora14.450TRB. Desguazado enVitória, Brasil en 1975. ^{[ 6 ]} 
• Cantigny – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Cities Service Oil Company, Nueva York en 1947. Pasado a Tankships Inc, Nueva York en 1962; reconstruido, ahora15.344TRB. Pasado a International Ocean Transportation Corporation, Nueva York en 1976 y luego a Grand Bassa Tankers Inc, Nueva York en 1979. Pasado a Sabine Towing & Transport Company,Baltimore, Marylanden 1980 y rebautizado comoFrio. Desguazado enLa Línea, España en 1984. ^{[ 6 ]} 
• Canyon Creek – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó aStandard Oil Company de Nueva Jerseyen 1947 y fue rebautizado comoEsso Burlington. Pasó a Esso Shipping Co, Wilmington en 1950 y luego a Panama Transport Co, Panamá en 1956. Pasó a Trinity Marine Corporation, Monrovia en 1960 y fue rebautizado comoTrinity Mariner. Desguazado enOsaka, Japón en 1964. ^{[ 6 ]}
• Capitol Reef – Construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947 y fue rebautizado comoTomocyclus. Pasó a NV Petroleum Maatschappij, La Haya en 1950 y luego a Shell Tankers NV, La Haya en 1960. Desguazado enDalmuir,Fife, Reino Unido en 1961. ^{[ 6 ]}

• Caribe – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Entregado aTrinidad Corporation, Wilmington en 1946. Reconstruido en 1962, ahoracon 14.761TRB, rebautizado comoHouston(IMO 5155654). Desguazado enSantander, España en 1984. ^{[ 6 ]} 
• Carlsbad – Construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. RenombradoCaltex Johannesburgoen 1952. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1959 y luego a Nihon Seikyu KK,Tokio, Japón en 1961, renombradoNisseki Maru. Reconstruido comode gas licuado de petróleoen 1962, ahora16.640TRB. A Avanti Steamship Co, Monrovia en 1969, renombradoBeava. Desguazado en Kaohsiung en 1974. ^{[ 6 ]} 
• Ferry Carnifax – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a American Trading & Construction Corporation, Baltimore en 1948, y rebautizado comoCrown Trader. Reconstruido en 1958, ahoracon 12.678TRB, y rebautizado comoMaryland Trader. Pasado a American Trading Transportation Company, Nueva York en 1972. Desguazado enBurriana, España en 1976. ^{[ 6 ]} 
• Casa Grande – Construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1948. RenombradoCaltex Copenhagenen 1952. Desguazado enHirao, Japón en 1966. ^{[ 6 ]}
• Castle Pinckney – Construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Oil Company de Nueva Jersey en 1947, renombradoEsso Everett. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Republic Tankers Inc, Monrovia en 1955, renombradoGreat Neck. A Texaco (Panama) Inc, Monrovia en 1960, renombradoTexaco Southampton. A Artemission Steamship Co, Monrovia en 1962, renombradoAnne Louise. Desguazado en Hirao en 1965. ^{[ 6 ]}
• Castle's Woods – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. Pasado a Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1951, rebautizado comoCaltex Bombay. Pasado a Texaco Overseas Tankship Ltd, Londres en 1968, reconstruido y ahora con13.892TRB. Rebautizado comoTexaco Bombay. Desguazado en Kaohsiung en 1982. ^{[ 6 ]} 

• Catawba (diseño T2): Construido en 1941 por el astillero Bethlehem Sparrows Point en Bethlehem, Maryland, para la compañía petrolera Socony-Vacuum Oil Company de Nueva York. RenombradoNeoshoen 1942, pasó a la Armada de los Estados Unidos como USSNeosho(AO-48). En 1947 pasó a la Comisión Marítima de los Estados Unidos, luego a la compañía petrolera Socony-Vacuum Oil Company en 1948 y fue renombradoTascalusa. RenombradoAscalusaen 1963. Desguazado en 1964.
• Catawba Ford – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Entregado a Keystone Tankship Corporation, Wilmington en 1947. Desguazado en Kaohsiung en 1975. ^{[ 6 ]}
• Catham – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Bernutm, Lembke Co., Wilmington en 1948, renombradoTydol Bayonne. RenombradoCathamen 1954. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1962, renombradoTranserie. Alargado con la sección central delUSS Pawcatuck  en 1967, ahora11.971TRB. A Polk Tanker Corporation, Nueva York en 1972 y luegoal Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1979. ^{[ 6 ]} A Violet Dock Port Company, Luisiana en 1981 para ser usado comopontón. Desguazado en 2004. ^{[ 8 ]} 
• Cayuse – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Cape Horn Steamship Company, Nueva York en 1948, renombradoIvy. A Ivy Steamship Company, Nueva York en 1954, a Jupiter Steamship Corporation, Nueva York en 1956. A Sietes Mares Societa Marina, Monrovia en 1957, renombradoAndros Lark. A Transpollux Carriers Corporation, Monrovia en 1959, renombradoValiant Torch. A Compagnia de Navigacion Costera Argentina, Buenos Aires en 1961. A La Naviera Linea Argentina de Navigacion Maritima y Fluvial, Buenos Aires y renombradoMar Caspio. Colisionó conbarcazasen elrío Paranáel 24 de febrero de 1982. Desguazado en 1983. ^{[ 6 ] [ 9 ]}
• Cedar Breaks – Construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. RenombradoCaltex Genoaen 1952. Reconstruido en 1966, ahora13.938TRB. RenombradoChevron Genoaen 1968. Pasado a American Transport Company & Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1970. Desguazado en Hong Kong en 1979. ^{[ 6 ]} 

• Cedar Creek – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Entregado a laUnión Soviéticaen 1944 y rebautizado comoTaganro. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1948, rebautizado comoCedar Creeky posteriormente a la Armada de los Estados Unidos como USSCedar Creek(AO-138). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Desguazado en Portland en 1975. ^{[ 6 ]}
• Cedar Mills – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Chocó contra unaminay se hundió frente aAncona, Italia, el 19 de noviembre de 1945. ^{[ 6 ]}
• Cedar Mountain – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. ASun Oil Company, Filadelfia en 1947, renombradoMaryland Sun.A Cohansey Steamship Company, Filadelfia en 1966, renombradoCohansey. A Zip Corporation, Panamá en 1970. Colisionó con Marimunda frente aPladju, Indonesia el 20 de abril de 1971.Detenidoy puesto fuera de servicio enSingapur. Desguazado en Kaohsiung en 1973. ^{[ 6 ]}
• Celilo – Construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Panama Oceanic Lines Inc., Panamá en 1947. RenombradoWorld Tradeen 1956. Pasó a Compagnia de Navigacion Caros, Monrovia en 1960, renombradoWorld Citizen. Pasó a Atlantic Navigation Corporation, Monrovia en 1969, renombradoEleanor. Desguazado enIncheon, Corea del Sur en 1977. ^{[ 6 ]}
• Cerro Gordo – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania paraThe Texas Company. RenombradoVirginiaen 1951 yTexaco Virginiaen 1960. Pasado a Hudson Waterways Corporation, Nueva York, en 1962, y renombradoTransorleans. Desguazado en Valencia en 1970. ^{[ 6 ]}
• Chaco Canyon – Construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947, y fue rebautizado comoThallepus. Pasó a Shell Petroleum Co, Londres en 1955 y a Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado enPort Glasgow,Renfrewshire, Reino Unido en 1960. ^{[ 6 ]}
• Chadd's Ford – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard Oil Company de Nueva Jersey en 1947, renombradoEsso Greenville. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950 y luego a Humble Oil & Refining Company, Wilmington en 1960. A Matiesen Tanker Industries, Wilmington en 1963, renombradoChadd 's Ford. AUnited States Steel Corporation, Nueva York en 1964. RenombradoColumbiay convertido en6848TRB. A American Pacific Container Line en 1977, renombradoPacific Envoyen 1978. Desguazado en Kaohsiung en 1979. ^{[ 6 ]} 
• Chalmette – Construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. AStandard Vacuum Oil Company, Wilmington en 1947, renombradoStanvac Brisbane. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1951, renombradoEsso Lynchburg. A Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Wilmington en 1956, renombradoLynchburg. A Marine Sulphur Shipping Corporation, Wilmington en 1970. Reconstruido como unde 11.080TRB, renombradoMarine Duval. Desguazado en Alang en 2002. ^{[ 6 ]} 
• Champion's Hill – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó aAnglo-American Oil Company, Londres en 1946, y fue rebautizado comoEsso London. Pasó a Esso Petroleum Co., Londres en 1955. Desguazado enSplit,Yugoslaviaen 1958. ^{[ 6 ]}
• Champoeg – Construido en 1943 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Panama Oceanic Lines, Panamá en 1947. RenombradoWorld Tideen 1956. Pasó a Memphis Shipping Corporation, Monrovia en 1959. Reconstruido como ungranelero de14.313TRBWorld Champion. Pasó a Ceres Shipping Co, Monrovia en 1964 y luego a Fair Mount Shipping Corporation, Monrovia en 1965 y renombradoWestern Eagle. Desguazado enGandía, España en 1977. ^{[ 6 ]} 
• Chancellorsville – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para Paco Tankers Inc., Wilmington. Reconstruido en 1961, ahora14.445TRB. A Keystone Shipping Company, Filadelfia en 1964. AlDepartamento de Transporte de los Estados Unidosen 1982, amarrado enNorfolk, Virginia. Desguazado enTuxpan, México en 1992. ^{[ 6 ]} 
• Chantilly – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Panama Oceanic Lines, Panamá en 1947. A Statel Compagnia se Vapores, Panamá en 1956, rebautizado comoWorld Trophy. A Compagnia de Navigacion Bolcar, Monrovia en 1960. Reconstruido comogranelero de12.805TRBWorld Cavalier. A Oceanus Navigation Corporation, Monrovia en 1968, rebautizado comoFrances. Desguazado en Kaohsiung en 1978. ^{[ 6 ]} 
• Chapultapec – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó a Flanagan Loveland Shipping Co., Panamá en 1947 y fue renombradoSamuel C. Loveland. Pasó a Baltico Compagnia Navigacion SA, Panamá en 1951 y fue renombradoLucky Star. Fue renombradoFalconen 1960 y cambió su bandera a Grecia. Fue renombradoPhalconen 1965 y cambió su bandera a Liberia. Pasó a Duarf International Ltd., Panamá en 1976 y fue renombradoAl Sayb. Se utilizó como pontón de almacenamiento de cemento. Fue eliminado del Registro de Lloyd's en 1980. ^{[ 6 ]}
• Charlestown – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Panama Oceanic Lines, Panamá en 1947. A Statel Compagnia se Vapores, Panamá en 1956, renombradoWorld Transporter. A Pavin Navigation Inc, Panamá en 1959. Reconstruido como ungranelero de12.793TRBWorld Crusader. A Overseas Carriers Corporation, Nueva York en 1961, renombradoGlobe Carrier. A International Carriers Inc, Nueva York en 1967, renombradoOverseas Carrieren 1968. A Rector Navigation Corporation, Panamá en 1974 y renombradoLily. Desguazado en Kaohsiung en 1978. ^{[ 6 ]} 
• Chateau Thierry – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. RenombradoCamp Unionese mismo año. Pasado a Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. Pasado a Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1951 y renombradoCaltex Sydney. Desguazado en Osaka en 1962. ^{[ 6 ]}
• Chatterton Hill – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. En 1947 pasó a manos de Baltic Trading Co, Londres, y fue rebautizado comoHyrcania. Desguazado en Bilbao en 1963. ^{[ 6 ]}
• Chemawa – Construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Lanmore Co. Inc., Panamá en 1947 y luego a Panama Transoceanic Co., SA, Panamá en 1948. Reconstruido a14.424TRBen 1960 y rebautizado comoBarbara Jane Conway. Desguazado en Bilbao en 1975. ^{[ 6 ]} 
• Cherry Valley – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Keystone Tankship Corporation, Wilmington en 1945. Pasado a Charles Kurr & Co. Inc, Wilmington en 1970. Desguazado en Kaohsiung en 1971. ^{[ 6 ]}
• Chesapeake Capes – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Tidewater Associated Oil Company, Wilmington en 1947 y rebautizado comoSamuel O. Brown. Pasado a Western Ocean Transport Company, Wilmington en 1963 y rebautizado comoPoint Loma. Pasado a Reconquista Maritima SA, Panamá en 1969 y rebautizado comoLoyal Ivory. Desguazado en Kaohsiung en 1972. ^{[ 6 ]}
• Chicaca – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. RenombradoCaltex Saigonen 1952. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1959. Reconstruido en 1967 a13.892TRB. A Texaco Overseas Tankship Ltd, Londres en 1968 y renombradoTexaco Saigon. RenombradoTexaco Singaporeen 1975. Desguazado en Kaohsiung en 1981. ^{[ 6 ]} 
• Chickamaugua : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Alberto Ravano fu Pietro, Génova en 1947 y rebautizado comoUtilitas. A Adriatico-Tirreno-Jonio-Ligure di Alberto Ravano & Figli, Génova en 1948. Desguazado en La Spezia en 1962. ^{[ 6 ]}
• Chisholm Trail – Construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a British Tanker Co, Londres en 1947. Pasado a Société Maritime des Petroles BP,Le Havreen 1955 y rebautizado comoMontsoreau. Colisionó conel SS Isidora  frenteal cabo Spartel, Marruecos, el 6 de diciembre de 1961 y quedó varado. Desguazado en 1962 enLa Seyne-sur-Mer,Var, Francia. ^{[ 6 ]}
• Choctaw Trail – Construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Entregado a Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. RenombradoCaltex Manila en 1952. Desguazado en Hirao en 1966. ^{[ 6 ]}
• Chrysler's Field – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó a Imperial Oil Shipping Co.,Montreal, Quebec, Canadá en 1947 y fue renombradoImperial Winnipeg. Pasó a Compagnia Atlantica de Navigacion SA, Panamá en 1954 y fue renombradoSan Pablo. Desguazado en La Seyne-sur-Mer en 1962. ^{[ 6 ]}
• Churubusco – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para Texas Company, Wilmington. RenombradoMinnesotaen 1950 yTexaco Minnesotaen 1960. Reconstruido en 1966, ahora15.622TRB. Pasado a Texaco Refining & Marketing Inc., Wilmington en 1984. Desguazado enBangkok, Tailandia en 1990. ^{[ 6 ]} 
• Muelle de Clarke – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó a Trinidad Corporation, Wilmington, en 1948 y luego a California Tanker Company, Wilmington, en 1952. Pasó aStandard Oil of California,San Francisco, en 1962 y fue rebautizado comoNevada Standard. Desguazado en Kaohsiung en 1972. ^{[ 6 ]}
• Coalinga Hills – Construido en 1943 porMarinship,Sausalito, Californiapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Pasado a Sword Line Inc., Nueva York en 1948. Pasado a Liquid Cargo Carriers, Nueva York en 1962. Encalló cerca deTanegashima, Japón, el 23 de enero de 1963. En consecuencia, fue desguazado en Hong Kong. ^{[ 6 ]}
• Cobble Hill – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Oriental Trade & Transport Co., Londres en 1947 y rebautizado comoStanvac Melbourne. Pasado a Standard-Vacuum Transportation Co., Londres en 1955. Desguazado enBombay, India en 1960. ^{[ 6 ]}

• USS Cohocton  (diseño T2-SE-A3) – Construido en 1945 por Marinship, Sausalito, California para la Armada de los Estados Unidos. Pasó al Military Sea Transportation Service en 1949 como USNS Cohocton (AO-101). Pasó a Hudson Waterways Corporation, Nueva York, en 1967, y fue renombrado Transoneida . Convertido en buque portacontenedores en 1969, ahora con 7666 TRB . Pasó a CIT Leasing Corporation, Nueva York, en 1971. Pasó a American Pacific Container Line en 1980, y fue renombrado Pacific Economy, pero fue desguazado en Kaohsiung ese mismo año. ^{[ 6 ]} 

• Conastoga (Tipo T2) – Construido en 1942 por el astillero Bethlehem Sparrows Point, Bethlehem, Maryland, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos. A la Armada de los Estados Unidos como USSLackawanna(AO-40). A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1946, a la Socony-Vacuum Oil Company, Nueva York, en 1947. RenombradoTatarrax. A la Socony Mobil Oil Company, Nueva York, en 1955. RenombradoThomas A.en 1962. A Mobil Oil Corporation, Nueva York, en 1965 y renombradoPadre Island. Desguazado enVinaròs, España, en 1967. ^{[ 6 ]}
• Contreras – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Texas Company, Wilmington. RenombradoWashingtonen 1950 yTexaco Washingtonen 1960. Pasado a Washington Carriers Inc., Wilmington en 1962, y renombradoWilmington Carrier. Desguazado enFerrol, España en 1964. ^{[ 6 ]}
• Coquille – Construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. AAmerican Pacific Steamship Company, Los Ángeles en 1948, renombradoAmpac Washington. A JM Carras Inc, Nueva York en 1954 y renombradoMayflower. A Chemical Transporter Inc, Wilmington en 1954, renombradoChemical Transporteren 1955. A Marine Navigation Inc, Nueva York en 1965, renombradoMarine Chemical Transporter. AUnion Carbide Corporation, Nueva York en 1970. Desguazado en Kaohsiung en 1984. ^{[ 6 ]}
• Corinth – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Entregado a Alberto Ravano fu Pietro, Génova en 1947 y rebautizado comoCharitas. Desguazado en Vado Ligure en 1966. ^{[ 6 ]}

• Corsicana (diseño T2): Construido en 1941 por el astillero Bethlehem Sparrows Point en Bethlehem, Maryland, para la compañía Socony Vacuum Oil de Nueva York. En 1942 pasó a formar parte de la Armada de los Estados Unidos como USSKennebec(AO-36). Fue dado de baja en 1970 y puesto en reserva, desguazado en 1982.
• Corsicana – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania. A la Armada de los Estados Unidos como USSPecos(AO-65). A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1947, pero regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1948. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1950 como USNSPecos(AO-65). En servicio en 1970, pero posteriormente transferido a la Administración Marítima de los Estados Unidos y puesto en reserva. Desguazado en Baltimore en 1975. ^{[ 10 ]}
• Corvallis – Construido en 1943 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Poleno Società di Navigazione, Génova en 1948 y fue rebautizado comoStrombo. Pasó a Società Nationale Metanodotti, Génova en 1960 y fue rebautizado comoStrip Khorramshahr. Desguazado enTrieste, Italia en 1964. ^{[ 6 ]}
• Cottonwood Creek – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A British Tanker Co, Londres en 1947. A Société Maritime des Petroles BP,Dunkerque, Francia en 1955 y rebautizado comoBrissac. A Zeeland Transportation Corporation, Monrovia en 1959. Convertido en granelero, ahora10.232TRB, rebautizado comoBulk Mariner. A Bulk Transport Inc, Nueva York en 1960, rebautizado comoCottonwood Creek. Naufragó frente a las costas de Honduras el 5 de enero de 1970 durante un viaje de Nueva Orleans aSaigón, Vietnam. ^{[ 6 ]} 
• Coulee Dam – Construido en 1944 por los astilleros Kaiser de Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, también en Portland. Cedido al gobierno francés en 1947 y rebautizado comoShapur. Rebautizado comoFernand-Gilaberten 1948. Cedido a la Société Maritimes des Petroles BP en 1955. Colisionó con el Melika frente a las costas de Omán el 13 de septiembre de 1958 y resultó dañado por un incendio. Desguazado en Bombay en 1959. ^{[ 6 ]}
• Council Crest – Construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947 y fue rebautizado comoTrochurus. Pasó a Shell Petroleum Ltd, Londres en 1955 y a Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Port Glasgow en 1962. ^{[ 6 ]}
• Council Grove – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a Cities Service Oil Company, Nueva York en 1946. Pasado a Tankships Inc, Nueva York en 1961, reconstruido a15.254TRB. Pasado a International Ocean Transport Corporation, Filadelfia en 1976 y luego a Cove Tide Corporation, Nueva York en 1980. RenombradoCove Tide. Desguazado en Gadani Beach en 1983. ^{[ 6 ]} 

• Cowpens – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. RenombradoSaranacese mismo año y posteriormente entregado a la Armada de los Estados Unidos como USSSaranac(AO-74). Convertido en planta de energía flotante en 1946. Redesignado USSSaranac(YPF-9) en 1954. Vendido a Hugo Neu Corporation en 1957 y renombradoSomerseten 1959. Se desconoce su destino posterior.
• Coxcomb Hill – Construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Richfield Oil Corporation, Los Ángeles en 1947. RenombradoDavid E. Dayen 1951. A Locust Tankers Inc, Wilmington en 1957. Reconstruido a12.228TRB. Desguazado en Brownsville en 1976. ^{[ 6 ]} 
• Coyote Hills – Construido en 1945 por Marinship, Sausalito, California para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Pasado a NV phs van Ommen,Rotterdam, Países Bajos en 1948, rebautizado comoWoensdrecht. Desguazado en Kaohsiung en 1962. ^{[ 6 ]}
• Crater Lake – Construido en 1944 por los astilleros Kaiser de Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, también en Portland. Entregado a Carmo Gamelli, Génova, en 1948, y rebautizado comoMontallegro. Explotó y se partió en dos enNápolesel 16 de marzo de 1951, pero fue reparado posteriormente. Desguazado en La Spezia en 1965. ^{[ 6 ]}
• Cross Keys – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania paraGulf Oil Corporation, Filadelfia. RenombradoGulfstreamen 1947. Pasado a Bayview Steamship Corporation, Nueva York, y renombradoWang Explorer. Pasado a Cape Waterways Corporation, Nueva York, en 1960 y renombradoColumbia. Desguazado enSavona, Italia, en 1963. ^{[ 6 ]}
• Crow Wing – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó a Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947 y fue rebautizado comoTechtus. Pasó a Shell Petroleum Ltd, Londres en 1955 y a Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado enBlyth, Northumberlanden 1961. ^{[ 6 ]}
• Crown Point – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó a Independent Tankships Inc., Wilmington en 1948 y luego a Allied-Ashland Tankers Inc., Wilmington ese mismo año. Pasó a Greenpoint Tankers Inc., Wilmington en 1955, donde fue renombradoGreenpoint. Pasó a Texaco Inc., Wilmington en 1960, donde fue renombradoTexaco Kansasy reconstruido a14.153TRB. Desguazado en Brownsville en 1984. ^{[ 6 ]} 

• Diamond Island – Construido en 1944 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvaniapara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,Filadelfia, Pensilvania. AThe Texas Company,Wilmington, Delawareen 1947. RenombradoSouth Carolinaen 1948 yTexaco South Carolinaen 1960. A American Trading & Production Corporation,Baltimore, Marylanden 1969. Reconstruido a15.128TRBy renombradoTexas Trader. A American Trading Transportation Company, Nueva York en 1972. Desguazado enSantander, Españaen 1986. ^{[ 11 ]} 
• Dobytown Construido en 1945 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Al Gobierno francés en 1947 y renombradoLa Mede. A Compagnie Africaine d'Armement,Le Havreen 1948 y renombradoCelimene. A Madison Steamship Corporation,Monrovia, Liberia en 1961 y renombradoFinisterre. Reconstruido comograneleroen 1963, ahora14.133TRBy renombradoSkopelos. A Astromarine Corporation, Monrovia en 1965 y renombradoAsteri. RenombradoMount Athosen 1973. Desguazado enLa Spezia, Italia en 1978. ^{[ 11 ]} 
• Dominguez Hills – Construido en 1945 porMarinship,Sausalito, Californiapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,San Francisco, California. Pasado a American Viking Corporation,Wilmington, Delawareen 1948 y rebautizadocomo Destiny. Pasado a Park Tanker Corporation, Monrovia en 1956 y rebautizado comoRondo. Desguazado enKaohsiung, Taiwán en 1966. ^{[ 11 ]}
• Donner Lake – Construido en 1944 porKaiser Company,Portland, Oregón,para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Société Maritime Shell,Le Havre, Francia, en 1948 y rebautizado comoMinerve. Desguazado enCastellón de la Plana, España, en 1964. ^{[ 11 ]}
• Drapers Meadows – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1948. Pasado a Overseas Tankship (UK) Ltd,Londres, Reino Unido en 1960, rebautizado comoCaltex Auckland. Desguazado enHirao, Japón en 1962. ^{[ 11 ]}
• Drewry's Bluff – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó aGulf Oil Corporation, Filadelfia en 1947 y fue rebautizado comoGulfbrand. Pasó a Emder Tankschiff GmbH,Emden,Alemania Occidentalen 1960 y fue rebautizado comoEmsadler. Desguazado en Castellón de la Plana en 1966. ^{[ 11 ]}

• Edge Hill – Construido en 1944 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvaniapara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,Filadelfia, Pensilvania. A Sabine Transportation Company,Baltimore, Marylanden 1947 y renombradoRP Smith. Reconstruido en 1964, ahora11.836TRB. RenombradoSabineen 1964. A Ship Operators Corporation,Nueva Yorken 1965. Reconstruido en 1966 con la sección de proa del Isidora , ahora19.391TRB. A Navegaçion Goya SA, Panamá en 1970 y luego Navegaçion Elizabeth SA, Panamá en 1973 y renombradoElizabeth. Desguazado enSplit,Yugoslaviaen 1975. ^{[ 11 ]}  
• Egg Harbor – Construido en 1943 porKaiser Company,Portland, Oregonpara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Southern Steamships (Pty) Ltd,Ciudad del Cabo,Sudáfricaen 1947, renombradoPresident Brand. A Valiente Compagnia Navigaçion,Monrovia, Liberia en 1951, renombradoValiente. A Kyanos Steamship Corporation, Monrovia en 1954, renombradoKyanos. A Southern Steamships (Pty) Ltd, Ciudad del Cabo en 1959, renombradoPresident Reitz. A Europa Shipping Corporation,Piraeus, Grecia en 1960 y renombradoMarathon. Reconstruido comobuque graneleroen 1962, ahora15.030TRB. RenombradoMarathonianen 1967 y abanderado en Liberia. A Omnium Transportation Co, Panamá en 1974 y renombradoSylvia M. Ossa. A Omnium Leader Corporation, Panamá en 1975. Último reporte en 32°00′N 68°15′W / 32.000°N 68.250°W / 32.000; -68.250 el 12 de octubre de 1976, presumiblemente naufragó posteriormente con la pérdida de toda la tripulación. ^{[ 11 ]} 
• El Caney – Construido en 1945 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó a Petroleum Navigation Corporation,Wilmington, Delawareen 1948 y fue rebautizadocomo Republic. Pasó a Trafalgar Steamship Corporation, Wilmington en 1950. Pasó a Alexander S. Onassis Corporation,Monrovia, Liberia en 1957 y luego a Rosedale Navigation Corporation, Monrovia en 1962. Desguazado enCastellón de la Plana, España en 1964. ^{[ 11 ]}
• El Morro – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. ABritish Tanker Company,Londres, Reino Unido en 1947. A BP Tanker Co, Londres en 1956. Desguazado enBlyth, Northumberland, Reino Unido en 1959. ^{[ 11 ]}
• Elk Basin – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland.En 1948Standard Vacuum Oil CompanyStanvac Bombay. En 1955 cambió su bandera a Panamá. Fue desguazado enKeelung, Taiwán, en 1962. ^{[ 11 ]}
• Elk Hills – Construido en 1943 porMarinship,Sausalito, Californiapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,San Francisco, California. A Athina Maritime Company, El Pireo en 1948, rebautizado comoIoannis Zafirakis. A South Mediterranean Shipping Company, El Pireo en 1965. Desguazado enHirao, Japón en 1966. ^{[ 11 ]}

• Ellkay (diseño T2-A) – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos. Ese mismo año pasó ala Armada de los Estados Unidosy fue comisionado como USSMonongahela(AO-42). En 1951 se incorporó alServicio de Transporte Marítimo Militar.En 1957 pasó a la reserva. Desguazado enBrownsville, Texas,en 1982.
• Elwood Hills – Construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Pasado a Skips A/S Hidlefjord,Stavanger, Noruega en 1948, rebautizado comoLifjord. Pasado a Transatlantic Navigation Corporation, Monrovia en 1959, rebautizado comoTranspacificpero desguazado enKaohsiung, Taiwán, ese mismo año. ^{[ 11 ]}

• Emmkay (diseño T2-A) – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para Keystone Company. Entregado a la Armada de los Estados Unidos ese mismo año y comisionado como USSPatuxent(AO-44). Vendido aPure Oil Company,Chicago,Illinoisen 1946 y rebautizado comoDavid D. Irwin. Reconstruido en 1961, ahoracon 15.376TRB. RenombradoFairwinden 1985, desguazado enMombasa, Kenia, ese mismo año. ^{[ 12 ]} 

• USS Escambia  (diseño T2-SE-A2): Construido en 1943 por Marinship en Sausalito para la Armada de los Estados Unidos. En 1950 pasó al Servicio de Transporte Marítimo Militar como USNS Escambia (T-AO-80). Dado de baja en 1957, pasó al Ejército de los Estados Unidos en 1966 y fue convertido en una central eléctrica móvil. Posteriormente, pasó al Gobierno de Vietnam y fue desguazado en 1971.
• Esso Camden – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co., Chester paraStandard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Pasado a Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. Pasado a Panama Transport Co., Panamá en 1956. Desguazado enVado Ligure, Italia en 1961. ^{[ 11 ]}
• Esso Gettysburg – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding Co., Chester para Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Torpedeado y hundido en el Océano Atlántico ( 31°02′N 79°17′W / 31.033°N 79.283°W / 31.033; -79.283 ) por el U-66 el 10 de junio de 1943 con la pérdida de 57 de sus 72 tripulantes. Los supervivientes fueron rescatados porel USAT George Washington . ^{[ 11 ] [ 13 ]} 
• Esso Memphis – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co., Chester para Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Pasó a Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. Pasó alDepartamento de Comercio de los Estados Unidos, Wilmington en 1956, y fue renombradoMemphis. Pasó al Servicio de Transporte Marítimo Militar más tarde ese mismo año como USNSMemphis(T-AO-162). Pasó al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Pasó al Ejército de los Estados Unidos en 1966, y fue utilizado como planta de energía flotante enQu Nhon, Vietnam. Desguazado en Kaohsiung en 1969. ^{[ 11 ]}

• Esso New Haven – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co., Chester para Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Pasó a Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Marine Sulphur Transport Corporation, Wilmington en 1960. Convertido ende azufre, fue rebautizado comoMarine Sulphur Queen. Naufragó en elestrecho de Floridael 4 de febrero o después de esa fecha, con la pérdida de toda la tripulación.
• Esso Paterson – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding Co., Chester para Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Pasó a Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. Pasó a Humble Oil & Refining Company, Wilmington en 1960. Pasó aUnion Carbide Corporation, Nueva York en 1961. Reconstruido como buque tanque para productos químicos yportacontenedores. Ahoratiene 9141TRBy fue rebautizado comoCarbide Texas City. Desguazado en Brownsville en 1979. ^{[ 11 ]} 
• Esso Portland – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co., Chester para Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Pasó a Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. Pasó a Panama Transport Co., Panamá en 1957 y a Commercial Tankers Inc.,Buenos Aires, Argentina en 1960, rebautizado comoPetrosud. Desguazado en Kaohsiung en 1968. ^{[ 11 ]}
• Esso Roanoke – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding Co., Chester para Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Pasado a Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. Pasado al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1956, rebautizado comoRoanoke, luego al Servicio Militar de Transporte Marítimo como USNSRoanoke(T-AOR-155). Pasado al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Reconstruido como buque portacontenedores en 1966 con la sección de proa del Baltimore , ahora10.948TRB. Pasado a Monterey Transportation Company, Wilmington en 1970, rebautizado comoBaltimore. Desguazado en Kaohsiung en 1985. ^{[ 11 ]} 
• Esso Scranton – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co., Chester para Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Pasó a Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Humble Oil & Refining Company, Wilmington en 1960. A Humble Transportation Company, Wilmington en 1969 y luego a Esso Transport Co., Panamá en 1971. Desguazado en Kaohsiung en 1973. ^{[ 11 ]}
• Esso Springfield – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co., Chester para Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Pasó a Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. Pasó a Panama Transport Co., Panamá en 1956. Pasó a Oswego Bulk Carriers Inc., Monrovia en 1960, donde fue rebautizado comoOswego Voyager. Desguazado en Hirao en 1965. ^{[ 11 ]}
• Esso Utica – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co., Chester para Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Empire Tanker SA, Monrovia en 1957, renombradoGlen Cove. A Texaco (Panama) Inc., Monrovia en 1960. Reconstruido a14.396TRBen 1961, renombradoTexaco London. Cambiado de bandera a Panamá en 1971 y renombradoTexaco Cocle. Vendido en 1976, renombradoPolaris 1.Encallado enla isla de San Andrés, Colombia, el 3 de julio de 1976. Desguazado en Brownsville en 1977. ^{[ 11 ]} 
• Esso Washington – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding Co., Chester para Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Naufragó cerca delatolón Enewetok,Islas Marshall, el 14 de marzo de 1945. ^{[ 11 ]}

• Eutaw Springs – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding Co., Chester, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos. A la Armada de los Estados Unidos como USSChepachet(AO-78). En 1946, pasó al Servicio de Transporte Marítimo Militar como USNSChepachet(T-AO-78). Dado de baja en 1950. En 1980, pasó alDepartamento de Energía de los Estados Unidos.Convertido enbuque de investigación, renombrado comoOcean Energy Converter. Desguazado enHawáien 1982.
• Evans Creek – Construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a National Bulk Carriers, Wilmington, en 1948. Pasado a Hess Tankship Company, Wilmington, en 1955, y rebautizado comoHess Petrol. Reconstruido en 1961, conun tonelaje brutode 13.908. Pasado a Colby Shipping Inc, Nueva York, en 1976, y rebautizado comoVirgo. Desguazado en laplaya de Gadani, Pakistán, en 1982. 

• Fairfax – Construido en 1943 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvaniapara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,Filadelfia, Pensilvania. A Compagnia Navigazione Cisterna,Génova, Italia en 1947, rebautizado comoAmericano. A Omnium Navigation Co,Monrovia, Liberia en 1959. Reconstruido comogranelero de15.052TRB, rebautizado comoOmnium Pioneer. A Victory Transport Inc,Nueva Yorken 1961, rebautizado comoHudson. Desguazado enKaohsiung, Taiwán en 1971. ^{[ 11 ]} 
• Fallen Timbers – Construido en 1943 porKaiser Company,Portland, Oregónpara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Carl Olsens Tankrederi,Arendal, Noruega en 1948, rebautizado comoBuccinum. Pasado a Fratelli d'Amico,Roma, Italia en 1951, rebautizado comoMassiminociro D.Desguazado enTrieste, Italia en 1965. ^{[ 11 ]}
• Fisher's Hill – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A National Bulk Carriers, Nueva York en 1948. A Sabine Transportation Company,Baltimore, Marylanden 1953, renombradoNeches. Reconstruido en 1957, ahora11.223TRB. A American Trading & Production Corporation, Baltimore en 1965, renombradoAmerican Trader. Reconstruido en 1967, ahora15.052TRB. A American Trading Transportation Company, Nueva York en 1972. Desguazado enChittagong, India en 1985. ^{[ 11 ]}  
• Five Forks – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A National Bulk CarrierS Inc,Wilmington, Delawareen 1948. A Rockland Steamship Corporation, Nueva York en 1956, rebautizado comoMount Vernon. A Zeeland Transportation Ltd, Monrovia en 1957. Desguazado enWillebroek, Bélgica en 1960. ^{[ 11 ]}
• Forbes Road – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Cleveland Petroleum Co,Londres, Reino Unido en 1947, y fue renombradoCleveland. Pasó a Enrico Insom, Roma en 1953, y fue renombradoEnrico Insom. Pasó ala Armada Italianaen 1959, y fue comisionado comoSterope(A5368). Desguazado enLa Spezia, Italia en 1979. ^{[ 11 ]}
• Fort Bridger – Construido en 1944 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó a United States Petroleum Carriers Inc., Nueva York en 1948. Pasó a Alexander S. Onassis Corporation, Monrovia en 1957 y luego a Sunstone Marine Panama SA, Monrovia en 1962. RenombradoArcheren 1963. Desguazado en Kaohsiung en 1970. ^{[ 11 ]}
• Fort Caspar – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Atlantic Refining Co., Filadelfia en 1946, renombradoAtlantic Explorer. A Tideway Steamship Corporation, Nueva York en 1958, renombradoWang Hunter. A Globe Waterways Corporation, Nueva York en 1960, renombradoTransnorthern. A Fox Shipping Inc., Nueva York en 1962. Reconstruido comogranelero de14.192TRBInger. A The Reynolds Metals Company, Nueva York en 1978. A Sealift Bulkers Inc., Nueva York en 1985. Desguazado enAlang, India en 1995. ^{[ 11 ]} 
• Fort Charlotte – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A National Bulk Carriers Inc, Nueva York en 1948. A Hess Tankship Corporation, Wilmington en 1955, rebautizado comoHess Trader. Reconstruido en 1961, ahora13.908TRB. A Amherst Shipping Inc, Wilmington en 1977, rebautizado comoTradery luegoAriesmás tarde ese año. Rebautizado comoScorpioen 1980. Desguazado enTuxpan, México en 1986. ^{[ 11 ]} 
• Fort Cheswell – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Stanhope Steamship Co., Londres en 1947, renombradoStanwell. A A/S Sjøfart,Lillesand, Noruega en 1959, renombradoLandbreeze. A Panargy Shipping Corporation, Monrovia en 1960, renombradoPanargy I.A Maryland (International) Ltd, Monrovia en 1961, renombradoSiroden 1963. A Compagnia Naviera Capistrano SA, Monrovia en 1963, renombradoCapistrano. Desguazado en Kaohsiung en 1967. ^{[ 11 ]}
• Fort Christina – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1948 y luego a Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1950. RenombradoCaltex Glasgowen 1951. Desguazado enHirao, Japón en 1960. ^{[ 11 ]}
• Fort Clatsop – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó aStandard Oil Company of California,San Francisco, Californiaen 1948. RenombradoOregon Standarden 1957. Colisionó con Arizona Standard en San Francisco el 18 de enero de 1971. La sección de proa se utilizó para reconstruirArizona Standard. Reconstruido con la sección de proa de Petrolite para formarun buque portacontenedores. Desguazado en Kaohsiung en 1976. ^{[ 11 ]}
• Fort Cornwallis – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. AStandard Oil Company of New Jersey, Wilmington en 1946, renombradoEsso Parkersburg. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. AlDepartamento de Comercio de los Estados Unidos, Wilmington en 1956, luego alServicio de Transporte Marítimo Militarcomo USNSParkersburg(T-AO-163). Regresó al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. A Marine Chemical Carrier Corporation, Wilmington en 1968, reconstruido en 1969 como buque tanque para productos químicos, ahora15.883TRB. A EI Du Pont de Nemours & Co., Wilmington en 1978. Desguazado en Kaohsiung en 1984. ^{[ 11 ]} 
• Fort Cumberland – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington en 1946, renombradoEsso Cumberland. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1956, renombradoCumberlandy luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar como USNSCumberland(T-AO-153). Devuelto al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. AlEjército de los Estados Unidosen 1966, utilizado como planta de energía flotante en labahía de Cam Ranh. Desguazado en Kaohsiung en 1972. ^{[ 11 ]}
• Fort Dearborn – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Se partió en dos en elOcéano Pacíficoa 800 millas náuticas (1500km)al noroeste deHonolulu,Hawái,el 12 de marzo de 1947. La sección de proa fue bombardeada y hundida. La sección de popa fue vendida a Hilo Electric Light Company, Honolulu, para ser utilizada como central eléctrica flotante. Desguazado enTerminal Island,California, en 1952. ^{[ 11 ]} 
• Fort Donelson – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Acadia Overseas Freighters,Halifax,Nueva Escocia, Canadá en 1948, renombradoHaligonian Lad. A Victor Panamanian Steamship Co, Panamá en 1949, renombradoLos Hermanos. A Compagnia Marittimo Carlo Cameli, Génova en 1968, renombradoNiasca. A Greek American Shipbuilding & Repair Corporation, Panamá en 1973, renombradoLonado. Convertido enpontónen 1975, con base enSyros,Grecia. ^{[ 11 ]}

• Fort Duquesne – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester. Parala Armada de los Estados Unidos, comisionado como USSCowanesque(AO-79). Parala Comisión Marítima de los Estados Unidosen 1946, pero regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1947. Para el Servicio Militar de Transporte Marítimo en 1949 como USNSCowanesque(T-AO-79), más tarde USNSCowanesque(T-AOT-79). Hundido frente aOkinawa, Japón, el 23 de abril de 1972.
• Fort Erie – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a la Società Italiana di Armamento Sidarma,Venecia, Italia en 1948, rebautizado comoSerenissima. Desguazado en Trieste en 1961. ^{[ 11 ]}
• Fort Fetterman – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a Independent Tankships Inc, Wilmington en 1948. Pasado a Charles Kurtz & Company, Wilmington en 1955. Reconstruido en 1958, ahora12.634TRB. Desguazado en Kaohsiung en 1976. ^{[ 11 ]} 
• Fort Frederica – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a British Tanker Co, Londres en 1947 y luego a BP Tanker Co, Londres en 1955. Desguazado en Hong Kong en 1959. ^{[ 11 ]}
• Fort George – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A America Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1948. A World Truth Corporation, Monrovia en 1956, rebautizado comoWorld Truth. Reconstruido como granelero en 1961, ahora14.309TRBy rebautizado comoWorld Conqueror. A Amphitryon Shipping Ltd, Monrovia en 1962 y luego a Atlantic Navigation Corporation, Monrovia en 1967, rebautizado comoPaulina. Desguazado en Kaohsiung en 1977. ^{[ 11 ]} 
• Fort Henry – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Harcon Marine Co. Inc, Nueva York en 1948, renombradoPonca City. Reconstruido en 1967. La sección de proa se unió a la popa de Santa Suzana para formarConoco Humber. La sección de popa se unió a la sección de proa deSanta Suzanapara formarel Seafarerde 17.116GRTpara Marine Carriers Inc, Nueva York. A Topaz Shipping Corporation, Panamá en 1973, renombradoBurmah Topaz. Desguazado enSplit,Yugoslaviaen 1976. ^{[ 11 ]} 
• Fort Hoskins – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Cities Service Oil Company, Nueva York en 1947. Pasado a Tankships Inc, Nueva York en 1961. Reconstruido, ahora15.221TRB. Pasado a International Ocean Transport Corporation, Nueva York en 1976 y luego a Sabine Towing & Transportation Company, Baltimore en 1978, rebautizado comoRed River. Desguazado en Kaohsiung en 1984. ^{[ 11 ]} 
• Fort Jupiter – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. En 1947 pasó a manos de Stanhope Steamship Co., Londres, donde fue rebautizado comoStanmore. Desguazado enFaslane,Dunbartonshire,en 1960. ^{[ 11 ]}
• Fort Lane – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Lanmor Co Inc, Panamá en 1948 y luego a Fort Lane Corporation, Panamá en 1950. A Panama Transport Co, Panamá en 1957, renombradoEsso Nassau. A Compagnia di Petroleo Lago,Maracaibo, Venezuela en 1958, renombradoEsso La Salina. A Panama Transport & Navigation Co, Panamá en 1962, renombradoEsso Cristobaly luego a Stefanos N. Difonis, Piraeus más tarde ese año, renombradoPhoinix. A United Cross Navigation Corporation, Monrovia en 1963, renombradoPhoinix I.A Alcon Ltd, Monrovia más tarde ese año. Desguazado en Kaohsiung en 1965. ^{[ 11 ]}
• Fort Laramie – Construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Standard Marine Transport Company, Wilmington en 1948, rebautizado comoRF McConnell. Ala Universidad de Chicago, Wilmington en 1949. Reconstruido en 1958, ahora12.638TRBy rebautizado comoAmoco Louisiana. A Marine Petroleum Carrier Corporation, Delaware en 1963. Desguazado en Castellón de la Plana en 1973. ^{[ 11 ]} 

• Fort Lee – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Torpedeado y hundido en elOcéano Índicoporel submarino alemán U-181  el 2 de noviembre de 1944, con la pérdida de diez de sus 60 tripulantes.
• Fort Massiac – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Lanmore Co. Inc., Panamá en 1947. Pasado a Panama Transport Co., Panamá en 1949, rebautizado comoEsso Valparaíso. Pasado a Esso Petroleum Co., Londres en 1959, rebautizado comoEsso Avonmouth. Pasado a Athlos Compagnia Navigazione, El Pireo en 1960, rebautizado comoAthlos. Reconstruido en 1962 comogranelero de13.570TRBBilbao, España en 1975. ^{[ 11 ]} 
• Fort Matanzas – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1948, y fue rebautizado comoTrochiscus. Pasó a Shell Petroleum Ltd, Londres en 1955 y luego a Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Hong Kong en 1961. ^{[ 11 ]}
• Fort McHenry – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a TC Munakalat Vekaleti,Estambul, Turquía en 1948, y renombradoKocaeli. Pasado a Denizcilik Bankasi TAO, Estambul en 1952 y luego a DB Deniz Nakliyati TAO, Estambul en 1955. Puesto fuera de servicio en 1959, desguazado en Estambul en 1964. ^{[ 11 ]}
• Fort Meigs – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Meveo Inc., Nueva York en 1948 y luego a United States Navigation Co., Nueva York en 1949. Pasó a Colonial Steamship Corporation, Nueva York en 1950, y fue rebautizado comoSeathunder. Pasó a Delhi Steamship Corporation, Wilmington en 1953 y luego a Preston Corporation de Monrovia ese mismo año. Pasó a Nikki Steamship Corporation, Monrovia en 1959, y fue rebautizado comoValiant Nikki. Desguazado enHendrik-Ido-Ambacht,Holanda Meridional, Países Bajos en 1960. ^{[ 11 ]}

• Fort Mercer – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Entregado a Trinidad Corporation, Wilmington en 1946. Se partió en dos en el Océano Atlánticoa 30 millas náuticas (56km)deChatham, Massachusetts,el 18 de febrero de 1952, con la pérdida de cuatro de sus tripulantes. La sección de proa fue hundida por laGuardia Costera de los Estados Unidos. La sección de popa fue reconstruida con una nueva proa, ahorade 11.257TRBy llamadaSan Jacinto. Explotó y se partió en dos frente a la costa deVirginiael 26 de marzo de 1964. Ambas secciones fueron rescatadas. La sección de proa se unió a la popa de la Misión San Carlos para formarel Seatrain Maryland. Se agregó una nueva sección de proa a la sección de popa para formarel Pasadena, ahorade 14.844TRB. Desguazado en Chittagong en 1985. ^{[ 11 ]}   
• Fort Mifflin – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1946, rebautizado comoGulfmoonen 1947. Pasado aSea-Land Service Inc., Wilmington en 1961, rebautizado comoRidgewood. Puesto fuera de servicio en 1961, desguazado enSantander, Españaen 1969. ^{[ 11 ]}
• Fort Mims – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó a California Oil Company, Wilmington en 1947 y luego a California Tanker Co, Wilmington en 1952. Pasó a Standard Oil Company of California, San Francisco en 1962, y fue rebautizado comoArizona Standard. Colisionó con Oregon Standard en San Francisco el 18 de enero de 1971. Fue reconstruido con la proa delArizona Standard. Desguazado en Kaohsiung en 1973. ^{[ 11 ]}
• Fort Moultrie – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Paragon Oil Company, Nueva York en 1948. A Caribbean Transport SA, Monrovia en 1956, rebautizado comoHuntington. A Texaco (Panama) Inc, Monrovia en 1960 y luego a JC Berkwit & Co, Monrovia en 1961. A Equipos Marinos SA, Maracaibo en 1962 y luego a Anji Shipping Corp, Monrovia en 1963, rebautizado comoAnna Demetrios. Desguazado en Castellón de la Plana ese mismo año. ^{[ 11 ]}

• Fort Necessity – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester. Pasó a la Armada de los Estados Unidos como USSCossatot(AO-77). En 1946 pasó a la Comisión Marítima de los Estados Unidos, pero regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1948. En 1949 pasó al Servicio de Transporte Marítimo Militar como USNSCossatot(T-AO-77). Vendido en 1975, se desconoce su destino posterior.
• Fort Niagara – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Entregado a Stratis G. Andreadis,Chios, Grecia en 1948, y rebautizado comoPolytimi Andreadis. Reconstruido en 1956 como ungranelerode 14.425TRBVilanova i la Geltrú, España en 1985. ^{[ 11 ]} 
• Fort Pitt – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó a Pan-American Petroleum & Transport Company, Wilmington en 1946, y fue renombradoPan-Virginia. Pasó aAmerican Oil Company, Wilmington en 1954, y fue renombradoAmoco Virginiaen 1956. Pasó a Carib Marine Co, Monrovia en 1957, y fue renombradoCarma Falcon. Pasó a American Oil Co, Monrovia en 1962 y luego a Pan-American Overseas Oil Co, Monrovia en 1963. Desguazado en Bilbao en 1969. ^{[ 11 ]}
• Fort Raleigh – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1948, y fue rebautizado comoThalamus. Pasó a Shell Petroleum Co, Londres en 1955. Pasó a Compagnia Shell de Venezuela, Maracaibo en 1957, pero regresó a Shell Petroleum Co, Londres ese mismo año. Pasó a Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Blyth en 1961. ^{[ 11 ]}
• Fort Ridgely – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. Pasado a NV Nederlandsche Pacific Tankvaart Maatschappij, La Haya en 1950, rebautizado comoCaltex Leiden. Reconstruido en 1966, ahora13.785TRB. Pasado a Chevron Tankers (Nederland) NV, La Haya en 1968, rebautizado comoChevron Leiden. Desguazado en Kaohsiung en 1977. ^{[ 11 ]} 
• Fort Robinson – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington en 1948, renombradoEsso Binghampton. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Marine Corporation, Wilmington en 1953, renombradoMarine Transoil. Desguazado en Faslane en 1965. ^{[ 11 ]}
• Fort Schuyler – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado al Gobierno holandés, Rotterdam ese mismo año. Pasado a la Comisión Marítima de los Estados Unidos, Nueva York en 1946. Pasado a Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1947, rebautizado comoGulfscout. Pasado a Delships Inc, Wilmington en 1966. Reconstruido a12.775TRB. Volcó frente aMorgan City, Luisiana,el 24 de octubre de 1966. Posteriormente, remolcado mar adentro y hundido. ^{[ 11 ]} 
• Fort Stanwick – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Pasado a Esso Shipping Company, Wilmington en 1950, rebautizado comoEsso Wilmington. Pasado a Denton Steamship Corporation, Nueva York en 1959, rebautizado comoWang Jurory luegoDentonese mismo año. Pasado a Meridian Trading Corporation, Nueva York en 1960, rebautizado comoMargaret M.Desguazado en Kaohsiung en 1961. ^{[ 11 ] [ 14 ]}
• Fort Stanwix – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. RenombradoCaltex Istanbulen 1952. A Outremer de Navigation Petroliere SA Française,Burdeos, Francia en 1956, renombradoCaltex Nantes. A Rio Palmera Compagnia Navigazione SA, Panamá en 1961, renombradoElectra. Reconstruido en 1962 comogranelero de14.418TRBVictoria Pridey luegoGrand Pride. A Apollo (Liberia) Ltd, Monrovia en 1973. Desguazado en Kaohsiung en 1977. ^{[ 11 ]} 
• Fort Stephenson – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Paragon Oil Company, Nueva York en 1948. Pasado a Caribbean Transport SA, Monrovia en 1956, rebautizado comoWestbury. Pasado a Texaco (Panama) Ltd, Monrovia en 1960 y luego a JC Berkwit & Co, Monrovia en 1961. Desguazado en Osaka en 1962. ^{[ 11 ]}
• Fort Stevens – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a British Tanker Co, Londres en 1947. Pasado a BP Tanker Co, Londres en 1956. Desguazado en Blyth en 1962. ^{[ 11 ]}
• Fort Sumter – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Se partió en dos y se hundió en el Océano Pacíficoa 720 millas náuticas (1330km)al sur de laisla Attu,Alaska, el 10 de mayo de 1942. ^{[ 11 ]} 
• Fort Washington – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. AContinental Oil Companyen 1948, renombradoConoco Denver. A Globe Tankers Inc, Wilmington en 1956, renombradoHunters Point. A Texaco Inc, Wilmington en 1961, reconstruido a14.251TRBy renombradoTexaco Nebraska. A Sea Lord Shipping Co, Wilmington en 1972, renombradoSea Lord. A Navegacion Nevgas SA, Panamá en 1973. Desguazado enHualien City, Taiwán en 1974. ^{[ 11 ]} 
• Fort William – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1948, rebautizado comoGulfwell. A Blackships Inc, Wilmington en 1957, reconstruido a12.565TRBy rebautizado comoGulfpanther. A Afran Transport Co, Monrovia en 1972, rebautizado comoSao Tomé. Desguazado en Santander en 1975. ^{[ 11 ]} 
• Fort Winnebago – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a British Oil Shipping Co, Londres en 1947, rebautizado comoFrancine Clore. Pasado a Fratelli d'Amico,Roma, Italia en 1952, rebautizado comoElisabetta D.Desguazado en Génova en 1963. ^{[ 11 ]}
• Fort Wood – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado al Gobierno francés en 1948, rebautizado comoZanguezoir. Pasado a Les Petroles d'Outre-Mer, Le Havre en 1955. Pasado a Intercontinental Navigation Corp. & Transocean Freighters Corp, Monrovia en 1956, reconstruido comogranelero de13.966TRBSouthern Eagle. Desguazado en Split en 1979. ^{[ 11 ]} 
• El Four Lakes fue construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. En 1948 pasó a ser el buque tanque Four Lakes Inc., Wilmington. Fue reconstruido en 1959 hasta alcanzarun tonelaje brutode 12.569. Explotó y se hundióa 60 millas náuticas (110km)al sur deGalveston, Texas,el 1 de febrero de 1972, pereciendo toda la tripulación.  
• Fredericksburg – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para Paco Tankers Inc, Wilmington. Pasado a Theatre Navigation Corp, Monrovia en 1958, rebautizado comoPalace. Desguazado en Bilbao en 1965. ^{[ 11 ]}
• French Creek – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para Cities Service Oil Corporation, Nueva York. Pasó al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York, en 1956 y luego a la Armada de los Estados Unidos como USNSFrench Creek(T-AO-159). Pasó al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York, en 1957. Pasó al Ejército de los Estados Unidos en 1966, donde se utilizó como planta de energía flotante en Vietnam. Desguazado en Kaohsiung en 1971. ^{[ 11 ]}
• Frenchtown – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington en 1946, renombradoEsso Elizabeth. A Imperial Oil Shipping Co., Halifax en 1948, renombradoImperial Fredericton. A Vespuccio Cia. Armadora SA, Monrovia en 1954, renombradoGeo G.Reconstruido en 1961 comogranelerode 12.646TRBInvicta. RenombradoHoly Trinityen 1973. Desguazado en La Spezia en 1978. ^{[ 11 ]} 
• Front Royal – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington en 1948, renombradoEsso Shreveport. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Humble Oil & Refining Company, Wilmington en 1960. A Commodity Transportation Corp, Wilmington en 1962, renombradoTrustco. Reconstruido en 1966, la sección de proa se unió a la popa de Santa Helena , ese barco fue desguazado. La sección de proa deSanta Helenase unió a la sección de popa para formarel Observer17,614GRTpara Marine Carriers Corporation, Nueva York. Abandonado enel lago Timsahel 5 de junio de 1967 debido a laCrisis de Suez. Puesto en reserva enPort Said, Egipto, en 1975. Utilizado como almacén flotante de grano en Port Said desde 1977, vendido para desguace en 1996. ^{[ 11 ] [ 15 ]} 
• Fruitvale Hills – Construido en 1944 porMarinship,Sausalito, Californiapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Pasado a Trinidad Corporation, Wilmington en 1947. Reconstruido a14.831TRBen 1965, renombradoSan Antonio. RenombradoBordeauxen 1981. Desguazado en Brownsville en 1984. ^{[ 11 ]} 
• Fullerton Hills – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito, California para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Entregado a Bernuth, Lembcke Co, Wilmington en 1948. Desguazado en Kaohsiung en 1962. ^{[ 11 ]}

• Molino Gaines – Construido en 1943 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvaniapara Charles Kurz & Co., Inc.,Wilmington, Delaware. Volcó el 25 de julio de 1977 enKaohsiung, Taiwán. Los restos fueron posteriormente desguazados. ^{[ 16 ]}
• Gervais – Construido en 1943 porKaiser Company,Portland, Oregónpara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A American Overseas Tanker Corporation, Panamá en 1948. A World Theme Corp,Monrovia, Liberia en 1956, renombradoWorld Theme. A Apollo Shipping Corp, Monrovia en 1961. Reconstruido comogranelero de14.304TRBen 1962, renombradoWorld Marine. A Nauta Corp, Monrovia en 1965, renombradoNeddy. A Omnium Transportation Co, Monrovia en 1973, renombradoOmnium Mariner. Desguazado enGandía, España en 1978. ^{[ 16 ]} 
• Glacier Park – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. AStandard Vacuum Oil Company, Wilmington en 1948 y renombradoStanvac Durban. Cambiado de bandera a Panamá en 1955. A Esso Standard Eastern Inc, Panamá en 1962, renombradoEsso Chittagong. A Amalgamated Marine Transport, Monrovia en 1965, renombradoSanta Helena. Reconstruido con la sección de proa delWapello, ahora17.863TRBy renombradoWapello. Reconstruido en 1966, con la sección de proa del Trustco unida a la sección de popa. RenombradoGracey desguazado enVinaròs, España en 1967. ^{[ 16 ]} 
• El ferry de Glenn , construido en 1945 por Kaiser Company en Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos en Portland, encalló en laisla de Batag, Filipinas, el 6 de octubre de 1945. El barco explotó y quedó completamente calcinado. ^{[ 16 ]}
• Glorieta – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,Filadelfia, Pensilvania. ATidewater Associated Oil Company, Wilmington en 1947, rebautizado comoByron D. Benson. A Getty Oil Company, Wilmington en 1967. Reconstruido en 1968 a13.659TRB, rebautizado comoLouisiana Getty. A Coastal Hercules Inc.,Houston, Texasen 1983, rebautizado comoCoastal Florida. Desguazado enSan Esteban de Pravia, España en 1984. ^{[ 16 ]} 
• Gold Creek – Construido en 1945 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Encalló frente aMartha's Vineyard, Massachusettsel 25 de junio de 1946 y sufrió graves daños. Vendido a National Bulk Carriers Inc, Wilmington. Reconstruido en 1947, ahoracon 9147TRB, renombradoPan Georgia. Explotó y se incendió en Wilmington el 23 de julio de 1953. Puesto en reserva enBaltimore, Maryland. A Universe Tankships Inc, Monrovia en 1955. Reconstruido comodraga, ahoracon 6663TRBy renombradoSealane. A Continental Dredging Co, Monrovia en 1963. A Green Diamond Enterprises, Panamá en 1981, renombradoAsianane. Desguazado en 1983. ^{[ 16 ]}  
• Golden Hill – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. AGulf Oil Corporation, Filadelfia en 1947, renombradoGulfpeaken 1948. A Seatrade Corporation, Nueva York en 1960, renombradoMontauk Point. Reconstruido comogranelero de15.062TRBWesthampton. A Marine Traders Inc, Nueva York en 1963, renombradoGranopolisthePearymás tarde ese año. A Penn Navigation Company, Nueva York en 1970, renombradoPenn Leader. A Honorable Carriers Inc, Panamá en 1974, renombradoLorana. Desguazado en Kaohsiung en 1977. ^{[ 16 ]} 
• Campamento gubernamental – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Cities Service Oil Corporation, Nueva York en 1947. A Tramp Shipping & Oil Transportation Corporation, Nueva York en 1958, rebautizado comoCaptain Nicholas Sitinas. Reconstruido comogranelero de15.947TRBBridgehampton.DetenidoenPort Saidel 23 de febrero de 1963 y puesto fuera de servicio. A The Platte Transport Corporation, Nueva York en 1965, rebautizado comoPlatte. A Ogden Platte Transport Inc, Panamá en 1968. Desguazado enCartagena, Españaen 1976. ^{[ 16 ]} 
• Grand Mesa – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. En 1984 pasó a Standard Vacuum Oil Company, Wilmington, y fue renombradoStanvac Singapore. En 1955 cambió su bandera a Panamá. En 1962 pasó a Esso Standard Eastern Inc, Panamá, y fue renombradoEsso Singapore. Desguazado enHong Kongen 1965. ^{[ 16 ]}
• Grand River – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. Pasado a NV Nederlandsche Pacific Tankvaart Maatschappij,La Haya, Países Bajos en 1950, rebautizado comoCaltex Delft. Desguazado enNagasaki, Japón en 1965. ^{[ 16 ]}
• Grand Teton – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Entregado al Gobierno francés en 1948, rebautizado comoPurfina. Rebautizado comoPurfina Franceen 1951 yPurfina Portugalen 1957. Entregado a Société Anonyme Purfina Transports,Dunkerqueen 1959, rebautizado comoFina Portugalen 1960. Entregado a Kerdos Shipping Corp, Monrovia en 1964, rebautizado comoKerdosy luegoArnoese mismo año. Desguazado enBilbao, España en 1967. ^{[ 16 ]}
• Grande Ronde – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Cephalonian Maritime Co,Piraeus, Grecia en 1948, y fue rebautizado comoKate NL. Pasó a Leitch Transport Ltd,Toronto, Ontario, Canadá en 1960, y fue rebautizado comoHilda Marjanne. Reconstruido en 1961 como16.628TRB. Pasó a Upper Lakes Transport, Toronto en 1977. Desguazado en 1984, la sección de proa se unió al Chino para formarel Canadian Ranger. ^{[ 16 ]} 
• Grants Pass – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Lanmore Co. Inc, Panamá en 1947 y luego a Grant's Pass Corp, Panamá en 1948. A Panama Transport Corp, Panamá en 1956, renombradoEsso Ponce. A Alta Shipping Corp, Panamá en 1959, reconstruido comogranelero12.816TRBRion. RenombradoDrepanonen 1961. A Trans-Pacific Shipping Co, Panamá en 1968, renombradoPactrader. A Honeywell Navigation Corp, Panamá en 1975, renombradoShirley. Desguazado en Kaohsiung en 1979. ^{[ 16 ]} 
• Grays Harbor – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947, renombradoCaltex Rhodesiaen 1952. Pasado a Tokyo Tankship KK,Tokio, Japón en 1961, renombradoRhodesia Maru. Pasado a Morita Rinkai Kogyo KK,Ichinomiyaen 1964, convertido en draga y renombradoShunyo Maru No. 2.Desguazado en Kaohsiung en 1970. ^{[ 16 ]}
• Great Meadows – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1947, renombradoGulfmeadowsen 1948. A Blackships Inc., Wilmington en 1957, reconstruido a12.811TRBy renombradoGulfbeaver. A Afran Transport Co., Monrovia en 1971, renombradoLas Piedras. Desguazado en San Esteban de Pravia en 1975. ^{[ 16 ]} 
• Groveton – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Tide Water Associated Oil Company, Wilmington en 1947, renombradoDavid McKelvey. A Clearwater Shipping Inc., Nueva York en 1962, renombradoMidland. A York Agents Inc., Nueva York en 1966, renombradoMidlake. Reconstruido en 1967 con la sección de proa del Isara , ahora19.513TRB. A Navegación Nevgas, Panamá en 1970, luego Navegación Benita SA, Panamá en 1974 y renombradoBenita. Desguazado enBorriana, España en 1976. ^{[ 16 ]} 
• Guilford (diseño T2) – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para la Socony-Vacuum Oil Company, Nueva York, rebautizado comoColinapoco después de su botadura. Pasó a manos de Socony Mobil Oil Company, Nueva York en 1955 y a Mobil Oil Corporation, Nueva York en 1965. Desguazado enCastellón de la Plana, España en 1971. ^{[ 6 ] [ 17 ]}

• Hadley – Construido en 1943 porKaiser Company,Portland, Oregónpara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a Alpha South Africa Steamship Co,Durban,Sudáfrica, donde fue rebautizado comoAlpha Limpopo, y posteriormente a Yacimientos Petrolíferos Fiscales,Buenos Aires, Argentina, ese mismo año, donde fue rebautizado comoSan Julián. Desguazado en Argentina en 1978. ^{[ 16 ]}
• Halls Of Montezuma – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la United States War Shipping Administration, Portland. A Esso Transportation Co,Londres, Reino Unido en 1947, renombradoEsso Cardiff. A Lorca Compagnia Navigation,Monrovia, Liberia en 1955. Reconstruido como ungranelerode 11,564GRT, renombradoAquitanius, renombradoAndros Neptuneen 1956. A Vicalvaro Compagnia Navigazione,Piraeus, Grecia en 1960, renombradoSkopelosluego a Compagnia Navigazione Patagonia, Piraeus más tarde ese año y renombradoTranswarren. A Transeastern Associates Inc,Nueva Yorken 1961. A Sea Transport Inc, Nueva York en 1962, renombradoNiagara. Desguazado enCastellón de la Plana, España, en 1965. ^{[ 16 ]} 
• Hammerfest – Construido en 1945 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvaniapara el Gobierno noruego,Oslo. A Johs Hansens Rederi A/S, Oslo en 1946. A A/S Kristiansands Tankrederi, Oslo en 1949, rebautizado comoPolyglory. A International Union Lines, Monrovia en 1960, rebautizado comoUnion Glory. Reconstruido en 1961 como ungranelerode 13.599TRBKaohsiung, Taiwán en 1978. ^{[ 16 ]} 
• Hanging Rock – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,Filadelfia, Pensilvania. A Tanker Sag Harbor Corporation,Wilmington, Delawareen 1946, renombradoPetrolite. AlDepartamento de Comercio de los Estados Unidosen 1956 y luego alServicio de Transporte Marítimo Militarcomo USNSPetrolite(T-AO-164). ASea Land Service Inc, Nueva York en 1969 y reconstruido. La sección de proa para Oregon Standard , reemplazada por la sección de proa de Seattle para formarun buque portacontenedoresde 11.499TRB, renombradoSeattle. A Litton Industries Leasing Corporation, Wilmington en 1973 y luego a Reynolds Leasing Corporation, Wilmington en 1975. Desguazado enGijónen 1978. ^{[ 16 ]} 

• Harlem Heights – Construido en 1941 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester. Parala Armada de los Estados Unidos, comisionado como USSSuamico(AO-49). Parala Comisión Marítima de los Estados Unidosen 1946. Para el Servicio Militar de Transporte Marítimo en 1948 como USNSSuamico(T-AO-49). Desguazado enYokohama, Japón, en 1975.
• Harpers Ferry – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A North American Shipping and Trading Company, Nueva York en 1947, rebautizado comoSeven Seas. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1956. A American Trading & Production Corporation,Baltimore, Marylanden 1957, rebautizado comoVirginia Trader. Reconstruido en 1966, incorporando la sección central de Mission de Pala . A American Trading Transportation Co., Nueva York en 1972. Desguazado enBorriana, España en 1975. ^{[ 16 ]}

• Hat Creek – Construido en 1943 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1947. A American Tankers Corporation de Delaware, Wilmington en 1951. AAmerican Oil Company, Baltimore en 1956. Reconstruido en 1957, ahora12.532TRBy renombradoAmoco Virginia. A Amoco Shipping Company, Nueva York en 1970. A Point Enterprise Corporation, Wilmington en 1978, renombradoPoint Judy. RenombradoPoint Miltonen 1981. Desguazado enKearney, Nueva Jerseyen 1983. ^{[ 16 ]} 
• HD Collier – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester paraStandard Oil of California,San Francisco, California. Desguazado en Kaohsiung en 1974. ^{[ 16 ]}
• Hegra – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para el Gobierno noruego. A A/S Krogstads Shipping Agencies, Oslo en 1946, rebautizado comoNidar. A Smedvigs Tankrederi A/S, Oslo en 1948, rebautizado comoVeni. A Pacifico Ocean Marina Corp, Panamá en 1959, rebautizado comoPacific Leader. A Pacific Union Marine Corp, Monrovia en 1962, reconstruido comogranelero de14.238TRBOceanic Amityen 1968. Desguazado en Kaohsiung en 1978. ^{[ 16 ]} 
• Heron's Bridge – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Lanmore Inc., Panamá en 1947 y luego a Panama Transport Co., Panamá en 1948, rebautizado comoEsso Brasil. Reconstruido en 1954 comogasero, ahorade 11.008TRB. Pasado a Petromar Compagnia de Navegazion, Buenos Aires en 1961, rebautizado comoPetromar Bahía Blanca. Desguazado enSantander, Españaen 1967. ^{[ 16 ]} 
• Hobkirk's Hill – Construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania para Socony-Vacuum Oil Company, Nueva York. RenombradoConestogaese mismo año. Pasado a Hess Inc.,Perth Amboy, Nueva Jerseyen 1953 y renombradoHess Fuel. Reconstruido en 1954, ahora11.621TRB. Pasado a Hess Tankship Company, Wilmington en 1955. Pasado a Timbo Shipping Ltd., Monrovia en 1963. Reconstruido, ahora15.744TRBy renombradoSasstown. Desguazado enAlang, Indiaen 1993. ^{[ 6 ] [ 18 ]}  
• Hobkirk's Hill – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A NV Petroleum Industrie Maatschappij,La Haya, Países Bajos en 1946, renombradoEsso Den Haag. A Esso Tankvaart Maatschappij, NV, La Haya en 1958 y luego a Sealanes Shipping Co, Piraeus en 1959, renombradoFrixos. Reconstruido como15.020TRBen 1960, cambió su bandera a Liberia en 1965. A Outerocean Navigation Corp, Kaohsiung en 1970, renombradoShelley. Desguazado en Kaohsiung en 1977. ^{[ 16 ]} 
• Homestead – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Fue alcanzado porun rayoenJacksonville, Florida, el 5 de agosto de 1946 y se incendió. Desguazado en 1947. ^{[ 16 ]}
• Honey Hill – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó a Atlantic Refining Company en 1946, rebautizado comoAtlantic Dealer. Pasó a Skar-Ore Steamship Corporation, Wilmington en 1960. Reconstruido en 1961 comode 12.626TRB, rebautizado comoPaul H. Carnahan. Desguazado en Kaohsiung en 1986. ^{[ 16 ]} 
• Honningsvaag – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para el Gobierno noruego. A Tonnevolds Tankrederi A/S,Grimstaden 1946, rebautizado comoThorunn. A Olga Konow, Nueva York en 1961. Reconstruido comogranelerode 15.147TRBSaint Christopher. A Intercontinental Transportation Company, Nueva York en 1964, rebautizado comoGlobe Traveler. A Ocean Clippers Inc, Nueva York en 1967, rebautizado comoOverseas Traveleren 1968. A Ogden Traveler Transport Inc, Nueva York en 1978, rebautizado comoTraveler. Desguazado en Alang en 1983. ^{[ 16 ]} 
• Hood River – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Transferido a Overseas Tankship Corp, Panamá en 1946. RenombradoCaltex Cape Townen 1952. Desguazado en Kaohsiung en 1967. ^{[ 16 ]}
• Horseshoe – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasó a Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947, y fue rebautizado comoTenagodus. Pasó a Shell Petroleum Co, Londres en 1955 y luego a Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado enInverkeithing,Fifeen 1962. ^{[ 16 ]}
• Hovenweep – Construido en 194e por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Northern Petroleum Tank Steamship Company, Newcastle en 1947, y rebautizado comoOilfield. Pasado a Intercontinental Navigation Corp & Transocean Freighters Corp, Monrovia en 1959, y rebautizado comoNorthern Eagle. Reconstruido comogranelero de14.800TRBSplit,Yugoslaviaen 1978. ^{[ 16 ]} 
• Hubbardton – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó a The Texas Company, Wilmington en 1947, y fue renombradoAlabamaen 1948. Fue renombradoTexaco Alabamaen 1960. Pasó a Texaco Panama Inc., Panamá en 1962, donde fue reconstruido a14.412TRBy renombradoTexaco Bristol. Desguazado enSan Esteban de Pravia, España, en 1976. ^{[ 16 ]} 
• Huntington Hill – Construido en 1945 porMarinship,Sausalito, Californiapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A State Fuel Corporation,Boston, Massachusettsen 1948, renombradoWE Downing. A Hess Inc, Perth Amboy en 1953, renombradoHess Diesel. Reconstruido a11,545GRTen 1954. A Hess Tankship Company, Wilmington en 1955. Reconstruido a14,035GRTen 1961. A Commerce Tankers Corporation, Wilmington en 1966, renombradoThalia. A Tanker Four Lakes Inc, Wilmington en 1971, renombradoWilliam J. Fieldsy luego a Syracuse Corporation, Wilmington más tarde ese año. A Cove Tankers Corporation, Nueva York en 1975, renombradoMount Explorer. A Cove Carriers Inc., Nueva York en 1978, rebautizado comoCove Explorer. Desguazado en laplaya de Gadani, Pakistán en 1983. ^{[ 16 ]}  

• Idaho Falls – Construido en 1944 porKaiser Company,Portland, Oregónpara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó aStandard Oil Company of California,San Francisco, Californiaen 1948. RenombradoIdaho Standarden 1957. Desguazado enKaohsiung, Taiwán en 1977. ^{[ 16 ]}
• Inglewood Hills : construido en 1944 porMarinship,Sausalito, California,para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A NV Phs van Ommeren,Rotterdam, Países Bajos en 1948, rebautizadacomo Wieldrecht. A NV Maatschappij, Sra. Wieldrecht (van Ommeren), Rotterdam en 1953. Desguazado enTrieste, Italia, en 1962. ^{[ 16 ]}

• Jacksonville – Construido en 1944 porKaiser Company,Portland, Oregónpara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Torpedeado y hundido en elOcéano Atlánticopor el U-482 el 20 de agosto de 1944. ^{[ 19 ]}
• Jalapa – Construido en 1943 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, PensilvaniaparaGulf Oil Corporation,Filadelfia, Pensilvania. RenombradoGulflighten 1947. ASea-Land Service Inc.,Wilmington, Delawareen 1961, renombradoSummit. A Beauregard Inc., Wilmington en 1963, reconstruido comobuque portacontenedores8903TRB. A Litton Industries Leasing Corporation, Wilmington en 1964. A Reynolds Leasing Corporation, Wilmington en 1975. Desguazado enBusan, Corea del Sur en 1976. ^{[ 19 ]} 
• James Island Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A JM Carras Inc, Wilmington en 1948, renombradoAlexandra. A Phenix Petroleum Shipping Inc,Monrovia, Liberia en 1955, renombradoAmanda. A Phenix Steamship Corp, Monrovia en 1961, renombradoLyra. A Seatrade Corporation,Nueva Yorken 1962, reconstruido comogranelero de15.995TRB, renombradoEasthampton. A Merrimac Transport Inc, Nueva York en 1964, renombradoMerrimac. A Ogden Merrimac Transport Inc, Nueva York en 1969. Desguazado enChittagong, India en 1982. ^{[ 19 ]} 
• JH Macgaregill – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester paraStandard Oil Company of California,San Francisco, California. Desguazado enSuao, Taiwán en 1973. ^{[ 19 ]}
• JL Hanna – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para Standard Oil Company of California, San Francisco. Desguazado enKaohsiung, Taiwán en 1977. ^{[ 19 ]}
• Jordan Valley – Construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Oil Company of California, San Francisco en 1948, renombradoLompoc. A Western Ocean Transport Co, Wilmington en 1956. ASecurity Pacific National Banken 1966. AUnion Oil Company of California,Los Ángeles, Californiaen 1974. Convertido enbarcazaen 1985. ^{[ 19 ]}

• Jorkay (diseño T2-A): Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester. Incorporado ala Armada de los Estados Unidoscomo USSTappahannock(AO-43). Dado de baja en 1970 y desguazado en 1987.
• Joshua Tree – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1947. A American Tankers Corporation de Delaware, Wilmington en 1951. A National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1957. Desguazado enHirao, Japón en 1963. ^{[ 19 ]}
• Julesburg – Construido en 1943 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado a Terminal Tanker Industries, Wilmington en 1948. Pasado a Charles Kurz & Co., Inc., Wilmington en 1955. Reconstruido en 1959, ahora12.638TRB. Desguazado enBrownsville, Texasen 1976. ^{[ 19 ]} 

• Kalkay (diseño T2-A): Construido en 1942 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvania. Incorporado ala Armada de los Estados Unidoscomo USSMattaponi(AO-41). Dado de baja en 1970 y desguazado enNueva Yorken 1973.
• Kaposia – Construido en 1945 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A National Bulk Carriers Inc,Wilmington, Delawareen 1948. A American Tanker Corporation of Delaware, Wilmington en 1951. A Sea Carriers Inc,Monrovia, Liberia en 1955. A Societa Anonyme de Navigacion Petrola,Valparaíso, Chile en 1960; reconstruido a14.932TRB. Desguazado enKaohsiung, Taiwán en 1973. ^{[ 19 ]} 
• Karsten Wang – Construido en 1944 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvaniapara el Gobierno noruego,Oslo. Pasó a Skibs A/S Garm,Risøren 1946. Pasó a Neptun Shipping A/S,Farsunden 1950, y fue rebautizado comoMosborg. Pasó a Caldel Petroleum Corp, Monrovia en 1955, y fue rebautizado comoFormostar. Fue convertido en planta de energía flotante en 1960. Fue desguazado enHamburgo,Alemania Occidentalen 1964. ^{[ 19 ]}
• Kathio – Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Pasado aGulf Oil Corporationen 1948, rebautizado comoGulfkey. Pasado a Delships Inc, Wilmington en 1958, reconstruido a12.670TRBy rebautizado comoGulfseal. Pasado a Point Resolute Corporation, Wilmington en 1979, rebautizado comoPoint Revere. Desguazado en laplaya de Gadani, Pakistán en 1983. ^{[ 19 ]} 
• Kenesaw Mountain – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,Filadelfia, Pensilvania. Pasó aSun Oil Company, Filadelfia en 1947, y fue rebautizado comoOhio Sun.Desguazado en Kaohsiung en 1969. ^{[ 19 ]}

• Kennebago (diseño T2-SE-A2): Construido en 1943 porMarinshipenSausalito, California. Al servicio de la Armada de los Estados Unidos como USSKennebago(AO-81).En 1947 pasóla Comisión Marítima de los Estados Unidosal Servicio Militar de Transporte Marítimocomo USNSKennebago(T-AO-81). Fue dado de baja en 1959. En 1966 pasó alEjército de los Estados Unidosy se utilizó como central eléctrica flotante enNha Trang, Vietnam, hasta 1971.
• Kern Hills – Construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,San Francisco, California. Pasó a Southeastern Oil Florida Inc, Wilmington en 1948. Pasó a Long Island Tankers Corp, Wilmington en 1956 y luego a Fairfield Steamship Corp, Nueva York ese mismo año. RenombradoLittle Rocky luegoWang Dispatcheren 1957. Desguazado enWillebroek, Bélgica en 1961. ^{[ 19 ]}
• Kernstown – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó aThe Texas Company, Wilmington en 1947, rebautizado comoLouisianaen 1948 yTexaco Louisianaen 1960. Pasó a Cayuga Steamship Company, Wilmington en 1970, rebautizado comoSilver Jay. Pasó a Utica Maritime Shipping Co., Panamá, más tarde ese mismo año, rebautizado comoVirgo. Desguazado en Gadani Beach en 1975. ^{[ 19 ]}
• Kettle Creek – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó a California Oil Company, Wilmington en 1947. Pasó a California Tanker Company, Wilmington en 1952. Pasó aStandard Oil Company of California, Wilmington en 1956, renombradoWashington Standarden 1957. Desguazado en Kaohsiung en 1973. ^{[ 19 ]}
• Kettleman Hills – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A American Overseas Tankship Corporation, Wilmington en 1948 y luego a Oceanic Maritime Corporation, Wilmington en 1949. A Colonial Steamship Corporation, Nueva York en 1951, renombradoSea Tiger. A Seatiger Steamship Corporation, Wilmington en 1954 y luego a Jupiter Steamship Corporation, Wilmington en 1956. A Ocean Tankships Inc, Monrovia en 1957, renombradoOcean Noray luego a Marine Star Inc, Monrovia más tarde ese año y renombradoCaribbean Star. A Ocean Tankships Inc, Monrovia en 1959. A Bulk Ships Inc, Nueva York en 1960, reconstruido comoun buque granelero de13,795GRTy renombradoGlobe Explorer. Entregado a Sea Liberties Inc., Nueva York, en 1963. Dañado por un incendio en la sala de máquinas el 11 de septiembre de 1964. Reconstruido en 1965 con la proa del Appomattox y rebautizado comoFairwind. Sección de proa delAppomattox. Desguazado enValencia, España, en 1965. ^{[ 19 ]} 
• Kings Canyon – Construido en 1945 porKaiser Company,Portland, Oregónpara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. A Tokyo Tanker KK,Tokio, Japón en 1951, renombradoNissei Maru. A Morita Rinkai Kingyo KK,Ichinomiya, Japón, convertido en transportador de arena, renombradoShunyo Maru No. 3.A Hitachi Zosen Rinkai Koji KK,Osaka, Japón en 1968. A VM Sagaocar & Brother Ltd,Bombay, India en 1971, renombradoSanjeevani. Encallado enMormugao, India el 5 de junio de 1994. Desguazado in situ en 1997. ^{[ 19 ]}
• Kittanning – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Entregado a Theatre Navigation Corp., Monrovia en 1947, rebautizado comoLyric. Desguazado enBilbao, España en 1965. ^{[ 19 ]}
• Klamath Falls – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Markos P. Nomikos,Piraeus, Grecia en 1948, renombradoPetrakis Nomikos III. A Mondedo Compagnia Navigacion, Monrovia en 1955, renombradoAetolicus. Reconstruido en 1956 comogranelerode 11.588TRBAndros Vegaen 1957. A Marcelbro Compagnia Navigazione, Piraeus en 1960, renombradoSkyros. Encalló frentea To-shima, Tokioel 30 de marzo de 1962 y sufrió graves daños. Desguazado en Japón ese mismo año. ^{[ 19 ]} 

• La Brea Hills – Construido en 1945 porMarinship,Sausalito, Californiapara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,San Francisco, California. Pasado a Trinidad Corporation,Wilmington, Delawareen 1948. Reconstruido a15.354TRBen 1962 y rebautizado comoAustin. Rebautizado comoVouvrayen 1982. Desguazado en laplaya de Gadani, Pakistán, ese mismo año. ^{[ 19 ]} 

• Lackawapen (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1943 por Marinship, Sausalito. RenombradoLackawaxenantes de ser adquirido por laArmada de los Estados Unidos. Puesto en servicio como USSCahaba(AO-82). A laComisión Marítima de los Estados Unidosen 1947, pero devuelto a la Armada de los Estados Unidos en 1948. AlServicio de Transporte Marítimo Militaren 1950 como USNSCahaba(T-AO-82). A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1958. AlEjército de los Estados Unidosen 1966, utilizado como central eléctrica flotante para su uso en Vietnam. Desguazado en 1971.
• Lago Champlain – Construido en 1943 porKaiser Company,Portland, Oregónpara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. RenombradoBroad Riverese mismo año. A Società Petrolifera Esercizi Marittimi e Società Italiana Petroliere d'Oriente,Génova, Italia en 1948, renombradoPrometeo. A Omnium Transportation Co,Monrovia, Liberia en 1960, renombradoOmnium Wanderer. A Ariadne Shipping Co, Monrovia en 1961, reconstruido comogranelero de11.753TRB. A Omnium Transportation Co, Monrovia en 1971. Desguazado enKaohsiung, Taiwán en 1973. ^{[ 19 ]} 
• Lago Erie – Construido en 1944 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvaniapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,Filadelfia, Pensilvania. AThe Texas Company, Wilmington en 1947, renombradoNew Jersey. Reconstruido en 1952, ahora12.261TRB. RenombradoTexaco New Jerseyen 1961. Desguazado en Kaohsiung en 1984. ^{[ 19 ]} 
• Lake George – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A United States Petroleum Carriers Inc.,Nueva Yorken 1948. A Alexander S. Onassis Corp., Monrovia en 1957. A Condor Financiera Panamá, Monrovia en 1962. RenombradoAnthemen 1963. Desguazado en Kaohsiung en 1970. ^{[ 19 ]}
• La Mesa – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Oriental Trade & Transport Co.,Londres, Reino Unido en 1947, y rebautizado comoStanvac Manila. Pasado a Standard-Vacuum Transportation Co., Londres en 1955. Desguazado enKeelung, Taiwán en 1962. ^{[ 19 ]}
• Laurel Hill – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó aAnglo-Saxon Petroleum, Londres en 1947, y fue rebautizado comoTresus. Pasó a Eagle Oil & Shipping Co Ltd, Londres en 1948, y fue rebautizado comoSan Leopoldoen 1949. Desguazado enInverkeithing,Fife, Reino Unido en 1960. ^{[ 19 ]}
• Little Big Horn – Construido en 1943 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Independent Tankships Inc, Wilmington en 1948, renombradoSpirit of Liberty. A Keystone Shipping Inc, Filadelfia en 1955. A Western Ocean Transport Company, Wilmington en 1964, renombradoPoint Sur. A Evergreen Tankers Inc, Panamá en 1971, renombradoHongkong Evergreen. A Summit Service Corp, Panamá en 1973, renombradoPerformanceen 1974. Desguazado en Kaohsiung en 1975. ^{[ 19 ]}
• Little Butte – Construido en 1944 por Alabama Drydock & Shipbuilding Company, Mobil para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A North American Shipping & Trading Company, Nueva York en 1948, rebautizado comoMermaid. AlDepartamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1955. A Metro Petroleum Shipping Company, Nueva York en 1957. Desguazado enHong Kongen 1965. ^{[ 19 ]}
• Fuerte Logan – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Comisión de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. ACities Service Oil Company, Nueva York en 1947. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1955. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956 como USNSLogan's Fort(T-AO-160). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1957. Al Ejército de los Estados Unidos en 1966, utilizado en una central eléctrica flotante en labahía de Cam Ranh, Vietnam. Desguazado en Kaohsiung en 1972. ^{[ 19 ]}
• Lone Jack – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasado a Cities Service Oil Company, Nueva York, en 1947. Pasado al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York, en 1955 y luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956, comisionado como USNSLone Jack(T-AO-161). Pasado al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York, en 1957. Pasado al Ejército de los Estados Unidos en 1966, utilizado como central eléctrica flotante en Vietnam. Desguazado en Kaohsiung en 1971. ^{[ 19 ]}
• Lookout Mountain – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A American Pacific Steamship Company,Los Ángeles, Californiaen 1948, renombradoAmpac California. A Tanoan Corp, Monrovia en 1955, renombradoTanoan. A World Tolerance Group, Monrovia en 1956, renombradoWorld Tolerance. A Artemis Shipping Co, Monrovia en 1961. Reconstruido como ungranelerode 14.294TRBWorld Choice. A Nauta Corp, Monrovia en 1965, renombradoNautilus. Reconstruido en 1968, se le instaló la sección de proa delUSNS Anacostia . Se le instaló su propia sección de proa en la popa delAnacostia. Desguazado enSantander, Españaen 1968. ^{[ 19 ]}  
• Lost Hills – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Pasado a Skibs A/S Abu,Oslo, Noruega en 1947, donde fue renombradoAbu. Pasado a Trinity Transportation Corp, Monrovia en 1957, donde fue renombradoTrinity Transporter. Desguazado en Hong Kong en 1960. ^{[ 19 ]}

• Louisburg – Construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester. Para la Armada de los Estados Unidos, comisionado como USSSchuykill(AO-76). Para la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1946, pero regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1948. Para el Servicio Militar de Transporte Marítimo en 1949 como USNSSchuykill(T-AO-76). Dado de baja en 1986, vendido en 1988.
• Lundy's Lane – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado a Hvalfangstselsk Blaahval A/S, Oslo en 1948. Pasado a Beaverdam Tankers Inc, Monrovia en 1958. Desguazado enHamburgo,Alemania Occidentalen 1964. ^{[ 19 ]}
• Lyon's Creek – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Entregado a Trinidad Corporation, Wilmington en 1948. Desguazado en Santander en 1973. ^{[ 19 ]}

• Malvern Hill – Construido en 1943 porSun Shipbuilding & Drydock Co.,Chester, Pensilvaniapara laAdministración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,Filadelfia, Pensilvania. AStandard Oil of New Jersey,Wilmington, Delawareen 1946, renombradoEsso Charlotte. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Panama Transport Co, Panamá en 1957 y luego a Winco Tankers Ltd, Panamá en 1958, renombradoHelen H.A Winco Tankers Inc, Wilmington en 1960, reconstruido comogranelero de13.268TRB. A Compangnia Commercial Anelli SA,El Pireo, Grecia en 1973, renombradoAnelli. A Lavende Bay Shipping Co, El Pireo en 1978, renombradoMandarin. Desguazado enGadani Beach, Pakistán en 1982. ^{[ 20 ]} 
• Manassas : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Ditta Andrea Zanchi,Génova, Italia en 1948, rebautizada comoEmma. A Capo Gallo Compagnia di Navigazione,Messina, Italia en 1963, rebautizada comoCapo Emma. Desguazado enLa Spezia, Italia, en 1976. ^{[ 20 ]}
• Marin Hills – Construido en 1945 porMarinship,Sausalito, Californiapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos,San Francisco, California. A Skibs A/S Solvang,Stavanger, Noruega en 1947, renombradoAtlantic Africa. RenombradoKongsholmen 1951 y luego a Tanker Transport Inc,Monrovia, Liberia más tarde ese año y renombradoAtlantic Capetown. A Artemision Steamship Co, Monrovia en 1963, renombradoDemetrios A.RenombradoLake Georgeen 1966, desguazado enKaohsiung, Taiwán en 1969. ^{[ 20 ]}
• Marne – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia.En 1947Baltimore, MarylandAmerican Trader. Desguazado en Kaohsiung en 1962. ^{[ 20 ]}

• Mascoma (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1943 porKaiser Company,Portland, Oregón. Ala Armada de los Estados Unidos, comisionado en 194 como USSMascoma(AO-83). AMilitary Sea Transportation Serviceen 1950 como USNSMascoma(T-AO-83). ADepartamento de Comercio de los Estados Unidosen 1959. A Hudson Waterways Corporation,Nueva Yorken 1966, renombradoSeatrain Oregon. RenombradoTranschamplainen 1967. Reconstruido comobuque portacontenedoresde 7674TRBen 1969. A CIT Leasing Corporation, Nueva York en 1971. A American Pacific Container Line Inc. en 1980, desguazado en Kaohsiung en 1981. ^{[ 20 ]} 
• Mauvilla – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Pasó aAnglo-American Oil Company,Londres, Reino Unido en 1947, y fue rebautizado comoEsso Birmingham. Pasó a Esso Petroleum Co, Londres en 1951. Desguazado enSplit,Yugoslaviaen 1963. ^{[ 20 ]}
• McClellan Creek – Construido en 1943 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabamapara la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Flanigan Loveland Shipping Co, Panamá en 1947, renombradoElizabeth A. Flanigan. A Vesta Compagnia Navigacion, Panamá en 1955, renombradoKathleen Richardson. A Mobil Tankers Co, SA, Panamá en 1957, renombradoWinnebago. A Petroleum Transport International,Durban,Sudáfricaen 1963, renombradoMobil Marketeer. Desguazado enKeelung, Taiwán en 1965. ^{[ 20 ]}
• McDowell – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Torpedeado y hundido en elOcéano Atlántico( 13°08′N 70°02′W / 13.133°N 70.033°W / 13.133; -70.033 por el U-516 el 16 de diciembre de 1943. ^{[ 20 ]}
• McKittrick Hills – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Pacific Tankers Inc, Wilmington en 1947. A Western Tankers Inc, Nueva York en 1951. A Alexander S. Onassis Corp, Monrovia en 1957. A Condora Financiera Panamá, Monrovia en 1962. Desguazado enValencia, España en 1964. ^{[ 20 ]}
• Meacham – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasó a American Overseas Tanker Corporation, Wilmington en 1948 y posteriormente a National Tanker Corporation, Wilmington ese mismo año. En 1951 pasó a Meacham Corporation, Wilmington, y más tarde ese año a Charles Kurz & Company, Wilmington, rebautizada comoCustis Woods. En 1965 pasó al Departamento de Comercio de los Estados Unidos. Desguazado enSantander, España,en 1966. ^{[ 20 ]}
• Mechanicsville – Construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A H. Westfal-Larsen & Co,Bergen, Noruega en 1948, renombradoHallanger. A Harald A Møller,Oslo, Noruega en 1959, renombradoAsato. A International Union Marine Corp, Monrovia en 1961, reconstruido comogranelero14.149TRBAlly. A Victoria Ocean Transport Ltd, Monrovia en 1966, renombradoVictoria Faith. RenombradoGrand Trusten 1967. A Concord (Panama) Ltd, Panamá en 1973. Desguazado en Kaohsiung en 1978. ^{[ 20 ]} 
• Mesa Verde – Construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Pasado aBritish Tanker Company, Londres en 1947. Pasado a Société Maritime des Petroles BP,Dunkerque, Francia en 1955, rebautizado comoVillandry. Desguazado enLa Seyne-sur-Mer, Francia en 1961. ^{[ 20 ]}
• Meuse-Argonne – Construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Comisión de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1948. A Outremer de Navigation Petrolière SA, Burdeos en 1951, renombradoCaltex Bordeaux. A Unuin Industrielle des Petroles, Burdeos en 1961. A Société Petromer, Burdeos en 1967, renombradoPetro Paulliac. A Tropical Tankers Inc, Panamá en 1968, renombradoTropical Grace. A Chowgule & Co Ltd,Bombay, India en 1969. Reconstruido comogranelerode 10.244TRBMaratha Transhipper. Encalló y naufragó enMormugao, India el 28 de mayo de 1985. ^{[ 20 ]} 
• Midway Hills – Construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Pasó a Cape Horn Steamship Corporation, Nueva York en 1948, y fue rebautizado comoCryss Jane. Pasó a National Phoenix Industries Inc., Nueva York en 1953 y luego a C. & C. Super Corporation, Nueva York en 1955. Pasó a Colonial Steamship Corporation, Nueva York en 1956, y fue rebautizado comoHess Mariner. Pasó a Hess Tankship Company, Wilmington en 1961. Explotó y se partió en dos a110 millas náuticas (200km)al este deJacksonville, Florida, el 1 de octubre de 1961, y se hundió al día siguiente. ^{[ 20 ]} 
• Mill Spring – Construido en 1943 por Marinship, Sausalito para Charles Kurz & Company, Wilmington. Reconstruido en 1958, ahora12.188TRB. A Lavender Bay Shipping Co, Panamá en 1976, rebautizado comoHarmony I.Desguazado en Gadani Beach en 1978. ^{[ 20 ]} 
• Missionary Ridge – Construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Panama Ocean, Panamá en 1948. RenombradoWorld Travelleren 1956. Reconstruido en 1959, ahora12.793TRB. A World Chieftain Corp, Monrovia ese año, renombradoWorld Chieftain. A Continental Oceanic Navigation Corp, Monrovia en 1966, renombradoChristine. RenombradoEugeniaen 1968. A Far Eastern Navigation Corp, Keelung ese año, renombradoChee Lee. RenombradoTungleeen 1970. Desguazado en Kaohsiung en 1977. ^{[ 20 ]} 

• Misión Buenaventura (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Entregado a la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSBuenaventura(AO-111). Pasado al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1960 y luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1961 como USNSBuenaventura(T-AO-111). Desguazado enDetroit,Michiganen 1973. ^{[ 20 ]}

• Mission Capistrano (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSMission Capistrano(AO-112). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955 y luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956 como USNSMission Capistrano(T-AO-112). A la Armada de los Estados Unidos en 1960, convertido ende sonarUSNSMission Capistrano(T-AG-162). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1970, convertido en buque de perforación en 1972, renombradoCapistrano. A Mission Drilling & Exploration Corporation,Nueva Orleans, Luisianaen 1975, renombradoMission Exploration. Desguazado enBrownsville, Texasen 1980. ^{[ 20 ]}
• Mission Carmel (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Entregado a la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSMission Carmel(AO-113). Entregado al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Entregado a Litton Industries Leasing Corporation, Wilmington en 1967. Reconstruido comode 11.601TRB, renombradoHouston. Entregado a Reynolds Leasing Corporation, Wilmington en 1975. Desguazado enSevilla, España en 1984. ^{[ 20 ]} 

• SS Mission De Pala (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USS Mission De Pala (AO-114). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNS Mission De Pala (T-AO-114). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1954. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1958 y puesto en reserva. A la Armada de los Estados Unidos en 1964, convertido en un buque de instrumentación de alcance de misiles , comisionado en 1965 como USS Johnstown (AGM-20), renombrado USS Redstone (AGM-20) más tarde ese año. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1966 como USNS Redstone (T-AGM-20). Desguazado en 1995. ^{[ 20 ]}
• Misión Dolores (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSMission Dolores(AO-115). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Dolores(T-AO-115). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956 y luego al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. ASea Land Service Inc., Wilmington en 1969, reconstruido como11.601TRB, renombradoTampa. A Reynolds Leasing Corporation, Wilmington en 1970. Desguazado en Castellón de la Plana en 1984. ^{[ 20 ]} 
• Misión Loreto (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSMission Loreto(AO-116). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Loreto(T-AO-116). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1959. Desguazado en Portland en 1975. ^{[ 20 ]}

• Misión Los Ángeles (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Pasó a la Armada de los Estados Unidos en 1948 como USSMisión Los Ángeles(AO-117). Pasó al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión Los Ángeles(T-AO-117). Pasó al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Desguazado enCleveland, Ohioen 1975. ^{[ 20 ]}

• Misión Purísima (diseño T2-SE-A2) – Construida en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Entregada a la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USS Misión Purísima (AO-118). Entregada al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNS Misión Purísima (T-AO-118). Entregada al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955. Entregada al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956, y luego al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Convertida en instalación de almacenamiento flotante en 1975. ^{[ 20 ]}
• Mission San Antonio (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Antonio(AO-119). A Military Sea Transportation Service en 1949 como USNSMission San Antonio(T-AO-119). A United States Department of Commerce en 1954. A Military Sea Transportation Service en 1956. A United States Department of Commerce en 1959, luego a Military Sea Transportation Service en 1960. A United States Department of Commerce en 1965, renombradoTransarctic. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1966. Reconstruido como7435GRT, renombradoSeatrain San Juan. A Tyler Tanker Corporation, Nueva York en 1972. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1975. RenombradoSan Juanen 1978. Desguazado en Castellón de la Plana en 1983. ^{[ 20 ]} 
• Misión San Carlos (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Carlos(AO-120). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Carlos(T-AO-120). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1966. Reconstruido con la sección de proa del San Jacinto para formarun transportador de vehículos8012TRB, renombradoSeatrain Maryland. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1975. RenombradoMarylanden 1978. Desguazado en Kaohsiung en 1985. ^{[ 20 ]} 

• Misión San Diego (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Diego(AO-121). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Diego(T-AO-121). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1954. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956, y luego al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Reconstruido en 1967 con la proa del Maine y la sección central del San Jacinto para formar8039TRB. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York, renombradoSeatrain Washington. A Tyler Tanker Corporation, Nueva York en 1972. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1975. RenombradoWashingtonen 1978. Desguazado en 2001. ^{[ 20 ] [ 21 ]} 

• Misión San Fernando (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMisión San Fernando(AO-122). A Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión San Fernando(T-AO-122). A Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955. A Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956, luego a Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. A la Armada de los Estados Unidos en 1964, convertido en buque de identificación de alcance de misiles, comisionado en USSMuscle Shoals(AGM-19). Renombrado USSVanguard(AGM-19) en 1965, luego a Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1966 como USNSVanguard(T-AGM-19). Reclasificado como buque de pruebas de navegación, designado USNSVanguard(T-AGM-194) en 1980. Desguazado en Brownsville, Texas, en 2013. ^{[ 20 ] [ 22 ]}

• Misión San Francisco (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Francisco(AO-123). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Francisco(T-AO-123). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1954. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Colisionó conel SS Elna II  en elrío Delawareel 7 de marzo de 1957, explotó y se partió en dos. ^{[ 20 ]}

• Misión San Gabriel (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Gabriel(AO-124). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Gabriel(T-AO-124). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. RenombradoDelawareen 1966. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York, ese mismo año, reconstruido comode 9961TRBy renombradoSeatrain Delaware. A Tyler Tanker Corporation, Nueva York en 1972. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1975, renombradoDelawareen 1978. Desguazado en Castellón de la Plana en 1983. ^{[ 20 ]} 
• Misión San José (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMisión San José(AO-125). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión San José(T-AO-125). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. RenombradoOhioen 1966. Reconstruido con la sección de proa de la Misión San Diego y la sección central del Maine para formar8047TRB. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York, renombradoSeatrain Ohio. A Tyler Tanker Corporation, Nueva York en 1972. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1975, renombradoOhioen 1978. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Desguazado en 2011. ^{[ 23 ]} 

• Misión San Juan (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Juan(AO-126). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Juan(T-AO-126). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1958. A la Armada de los Estados Unidos en 1964, reconstruido como buque de seguimiento de misiles. Comisionado en 1965 como USSFlagstaff(AGM-21). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1966 como USNSMercury(T-AGM-21). A Matson Navigation Company, San Francisco en 1970, renombradoKopaa. Reconstruido como buque granelero de14.230TRBen 1971. Pasó a Californian and Hawaiian Sugar Company en 1981 y luego a Hawaiian Sugar Transportation Company, Nueva Orleans en 1982. Desguazado en Kaohsiung en 1984. ^{[ 20 ]} 

• Misión San Lorenzo (diseño T2-SE-A2): Construido en 1944 por Marinship, Sausalito. Entregado a la Armada de los Estados Unidos como USSAbatan(AO-92). Convertido endestiladorese mismo año, designado USSAbatan(AW-4). Puesto en reserva en 1947. Entregado ala Administración Marítima de los Estados Unidosen 1960. Entregado a la Armada de los Estados Unidos en 1962. Utilizado como pontón de almacenamiento en laBahía de Guantánamo, Cuba, desde 1970. Hundido como blanco al oeste deGuadalupeel 10 de marzo de 1980.

• Misión San Luis Obispo (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSSan Luis Obispo(AO-127). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Luis Obispo(T-AO-127). A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1955, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1957. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1966, reconstruido como buque portacontenedores ytransbordador de trenes, renombradoSeatrain Puerto Rico. Desguazado en Kaohsiung en 1986. ^{[ 24 ]}
• Misión San Luis Rey (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSMisión San Luis Rey(AO-128). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión San Luis Rey(T-AO-128). A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1955, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1957. ^{[ 25 ]} Desguazado en Brownsville, Texas en 1972–73.
• Misión San Miguel (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSMisión San Miguel(AO-129). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión San Miguel(T-AO-129). A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1954, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Encalló y naufragó en elarrecife Maro,Hawái,el 8 de octubre de 1957. ^{[ 26 ]}

• Misión San Rafael (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Pasó a la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSMisión San Rafael(AO-130). Pasó al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión San Rafael(T-AO-130). Pasó al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955, y luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Desguazado en Baltimore en 1971. ^{[ 20 ]}

• Misión Santa Ana (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1948, comisionado como USSMission Santa Ana(AO-137). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Santa Ana(T-AO-137). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1958. Desguazado enTerminal Island, California en 1975. ^{[ 20 ]}
• Misión Santa Bárbara (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSMisión Santa Bárbara(AO-131). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión Santa Bárbara(T-AO-131). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1954, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. A Hudson Waterways Corporation en 1966. Reconstruido con la sección de proa de Fruitvale Hills para formar7991TRB, renombradoSeatrain Carolina. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1975. RenombradoCarolinaen 1978. Desguazado en Kaohsiung en 1984. ^{[ 20 ]} 
• Misión Santa Clara (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSMission Santa Clara(AO-132). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Santa Clara(T-AO-132). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1959. A la Armada de los Estados Unidos en 1962 y a laArmada de Pakistánen 1963, comisionado como PNSDacca. Todavía en servicio en 1995. ^{[ 20 ]}
• Misión Santa Cruz (diseño T2-SE-A2) – Construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, comisionado como USSMisión Santa Cruz(AO-133). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión Santa Cruz(T-AO-133). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1954. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1959, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1960. Desguazado en Baltimore, Maryland en 1971. ^{[ 20 ]}
• Misión Santa María (diseño T2-SE-A2): construida en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Greenwich Shipping Corp, Panamá en 1948, rebautizada comoCyrus. A Caribbean Land & Shipping Corp, Panamá en 1949. A Aurora Compagnia Navegacion, Panamá en 1950, rebautizada comoJohn. Reconstruido en 1951, ahora11.951TRB. A Pacific Coast Compagnia de Navegacion SA, Panamá en 1953, rebautizada comoEllen H. Jacks. A España Compagnia Navegacion SA, Panamá en 1956. RenombradoAndros Mercuryen 1959 y luegoGrammosen 1960. A Reconquista Societa Anonyme Mari,Buenos Aires, Argentina más tarde ese año, renombradoAlbatros. A Gosford Marine Panamá, Monrovia en 1964, rebautizada comoAlbaluz. A John S. Latsis, Piraeus en 1966, renombradoHaravgi. A Galeta Ocean Equipment & Shipping Co, Panamá en 1969, renombradoGaleta. Convertido enbuque de suministro offshorede 7.892TRBen 1970. A Payardi Shipping & Contractor Co, Panamá en 1971, renombradoSept Iles. Desguazado en Split en 1973. ^{[ 20 ]}  

• El USS Mission Santa Ynez (diseño T2-SE-A2) fue construido en 1944 por Marinship en Sausalito para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos en San Francisco. En 1947, pasó a formar parte de la Armada de los Estados Unidos, donde fue comisionado como USSMission Santa Ynez(AO-134). En 1949, pasó al Servicio Militar de Transporte Marítimo como USNSMission Santa Ynez(T-AO-134). Fue dado de baja en 1975 y desguazado en Brownsville en 2010.

• El Mission San Xavier (diseño T2-SE-A2) fue construido en 1944 por Marinship en Sausalito. Su nombre original eraMission San Xavier,pero fue botado comoPasig. Pasó a formar parte de la Armada de los Estados Unidos, donde fue comisionado como USSPasig(AO-91), pero posteriormente fue redesignado como USSPasig(AW-3) ese mismo año. Fue dado de baja en 1955 y desguazado en 1975.

• Mission Solano (T2-SE-A2 design) – Built in 1944 by Marinship, Sausalito for the United States War Shipping Administration, San Francisco. To United States Navy in 1947, commissioned as USS Mission Solano (AO-135). To Military Sea Transportation Service in 1949 as USNS Mission Solano (T-AO-135). To United States Department of Commerce in 1957. Rebuilt in 1967 as 11,601 GRT container ship. To Sea Land Services Inc, Wilmington, renamed Jacksonville. To Madison Transportation Corporation, Wilmington in 1968. To Reynolds Leasing Corporation, Wilmington in 1975. Scrapped at Castellón de la Plana in 1984.^[20]
• Mission Soledad (T2-SE-A2 design) – Built in 1944 by Marinship, Sausalito for the United States War Shipping Administration, San Francisco. To United States Navy in 1947, commissioned as USS Mission Soledad (AO-136). To Military Sea Transportation Service in 1949 as USNS Mission Soledad (T-AO-136). To United States Department of Commerce in 1957. To Hudson Waterways Corporation, New York in 1967, renamed Seatrain California then Transontario later that year. To C.I.T. Leasing Corporation, New York in 1971. Rebuilt in 1973 as 7,373 GRT container ship. To Matson Navigation Company, San Francisco in 1974 then Greyhound Leasing & Financial Corp, Panama in 1975. Scrapped at Kaohsiung in 1979.^[20]
• Mobile Bay – Built in 1945 by Alabama Shipbuilding & Drydock Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Baltic Trading Co, London in 1947, renamed Zeitoun. To I/S Modal, Oslo in 1959, renamed Modal. To Penn Export Co. Inc, New York in 1961, rebuilt as 10,534 GRT bulk carrier, renamed Penn Exporter. Scrapped at Kaohsiung in 1971.^[20]
• Moccasin Gap – Built in 1945 by Alabama Shipbuilding & Drydock Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Overseas Tankship Corp, Panama in 1947. Renamed Caltex Suez in 1952. To Overseas Tankship (UK) Ltd, London in 1959, Scrapped at Osaka, Japan in 1962.^[20]
• Modoc Point – Built in 1945 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Anglo Saxon Petroleum Ltd, London in 1947, renamed Theodoxus. To Shell Petroleum, London in 1955. To Shell Tankers Ltd, London in 1960. Scrapped at Faslane, Dunbartonshire, United Kingdom in 1962.^[20]
• Molino Del Rey – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Standard Oil of New Jersey, Wilmington in 1947, renamed Esso Greensboro. To Esso Shipping Company, Wilmington in 1950. Collided with Esso Suez in the Gulf of Mexico on 20 April 1951, caught fire and was abandoned. Subsequently, rebuilt to 11,217 GRT. To Panama Transport Co, Panama in 1952, renamed Esso San Juan. To Petromar Compagnia de Navegazion, Buenos Aires in 1961, renamed Petromar Cordoba. Scrapped at Valencia in 1967.^[20]
• Monmouth – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester for Keystone Tankship Corporation, Wilmington. To Charles Kurz & Co Inc, Wilmington in 1969. Rebuilt in 1970, now 16,376 GRT. Scrapped at Brownsville in 1986.^[20]
• Monocasy – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Stanoling Marine Transport Company, Wilmington in 1948, renamed R. E. Wilson. To Carbide & Carbon Chemicals Company, Wilmington in 1949, rebuilt as 9,987 GRT chemical tanker. To Union Carbide Corporation, Wilmington in 1959. Scrapped at Santander in 1972.^[20]
• Montebello Hills – Built in 1944 by Marinship, Sausalito for the United States War Shipping Administration, San Francisco. To Pacific Tankers Inc, San Francisco in 1948. To Western Tankers Inc, New York in 1951. To Alexander S. Onassis Corp, Monrovia in 1957. To Condor Financiera Panama S.A., Monrovia in 1962. Renamed Amber in 1963. Scrapped at Keelung in 1969.^[20]
• Montezuma Castle – Built in 1944 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To the French Government, Dunkerque in 1948, renamed Esso Bretagne. To Esso Standard Société Anonyme Française, Le Havre in 1956. To Mace Shipping Co, Piraeus in 1960, rebuilt as 15,579 GRT bulk carrier, renamed Faros. Reflagged to Liberia in 1965. To Creole Shipping Ltd, Nassau, Bahamas in 1974, renamed Pyramid Viking. Scrapped at Brownsville in 1977.^[20]
• Moor's Fields – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Gulf Oil Corporation, Philadelphia in 1947. Renamed Gulfland in 1948. To Blackships Inc, Wilmington in 1957, rebuilt to 12,842 GRT, renamed Gulfdeer. To Apex Tankers Company, St. Louis, Missouri in 1980, renamed Little Apex. Scrapped at Kaohsiung in 1982.^[20]
• Muir Woods – Built in 1945 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To the Soviet Union that year, renamed El'Brus. To United States Maritime Commission in 1948, renamed Muir Woods then to United States Navy, commissioned at USS Muir Woods (AO-139). To Military Sea Transportation Service in 1949 as USNS Muir Woods (T-AO-139). To United States Department of Commerce in 1959. Scrapped at Cleveland in 1975.^[20]
• Multnomah – Built in 1945 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Standard Oil of New Jersey in 1947, renamed Esso Worcester. To Esso Shipping Co, Wilmington in 1950. To Humble Shipping & Refining Company, Wilmington in 1960. To Hess Tankship Company, Wilmington in 1961, renamed Hess Refiner. Rebuilt in 1962 to 14,211 GRT. To Bolton Shipping Co Inc, Wilmington in 1976, renamed Pisces. Scrapped at Kaohsiung in 1984.^[20]
• Murfreesboro – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Keystone Shipping Company, Philadelphia in 1947, renamed Atlantic Traveller. Renamed Murfreesboro in 1959. To Sabine Towing & Transportation Company, Baltimore in 1965, renamed Neches. Scrapped at Brownsville in 1982.^[20]
• Musgrove Mills – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Gulf Oil Corporation, Philadelphia in 1947, renamed Gulfmills. To Marine Corporation, Wilmington in 1961, renamed Marine Electric. Rebuilt at 13,757 GRT bulk carrier in 1962. Capsized, broke in two and sank in the Atlantic Ocean (37°52′N74°46′W / 37.867°N 74.767°W / 37.867; -74.767) on 12 February 1983.

• Nehalem – Built in 1944 by Kaiser Company, Portland, Oregon for the United States War Shipping Administration, Portland. To Gulf Oil Corporation, Philadelphia, Pennsylvania in 1948, renamed Gulfglow. To Emder Tankschiffe GmbH, Emden, West Germany in 1960, renamed Emsfalke. Scrapped at Hamburg, West Germany in 1965.^[27]
• New Echota – Built in 1945 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Overseas Tankship Corp, Panama in 1947. Renamed Caltex Oslo in 1952. To Overseas Tankship (UK) Ltd, London, United Kingdom in 1955. Scrapped at Osaka, Japan in 1960.^[27]
• New Hope – Built in 1945 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Administration Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland, Montevideo, Uruguay in 1947, renamed Ancap Tercero. Scrapped at Montevideo in 1979.^[27]
• New London – Built in 1943 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Arctic Tankers Inc, New York in 1948. To Lexington Transport Inc, Monrovia, Liberia in 1956, renamed Fugue. Scrapped at Keelung, Taiwan in 1965.^[27]
• New Market – Built in 1945 by Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Trinidad Corporation, Wilmington, Delaware in 1946. Rebuilt in 1968, now 14,712 GRT, renamed Fort Worth. Renamed Meursalt in 1981. Scrapped at Chittagong, India in 1982.^[27]
• Newberg – Built in 1944 by Marinship, Sausalito, California for the United States War Shipping Administration, San Francisco, California. To Standard Oil of New Jersey, Wilmington in 1947, renamed Esso Asheville. To Esso Shipping Company, Wilmington in 1950. To Western Ocean Transport Company, Wilmington in 1960, renamed Point Arena. Rebuilt as a 10,381 GRTbulk carrier in 1964, renamed Rice Queen. To Bulk Food Carriers Inc, San Francisco in 1974. Renamed Delta Conveyor in 1980, converted to barge.^[27]
• Newhall Hills – Built in 1944 by Marinship, Sausalito for the United States War Shipping Administration, San Francisco. Collided with Monica off the Goodwin Sands, United Kingdom on 24 May 1947, exploded and lost bow. Subsequently, rebuilt to 10,601 GRT. Sold to Hindustan Steam Shipping Co, Newcastle upon Tyne, Northumberland, United Kingdom, renamed Afghanistan. To Corrado Società di Navigazione, Genoa, Italy in 1953, renamed Giacomo Corrado. Scrapped at Vado Ligure, Italy in 1960.^[27][28]

• Newtown – Built in 1942 by Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester. To United States Navy, commissioned in 1943 as USS Saugatuck (AO-75). To United States Maritime Commission in 1946. To Military Sea Transportation Service in 1949 as USNS Saugatuck (T-AO-75). To United States Maritime Administration in 1974. Scrapped in 2006.
• Nickajack Trail – Built in 1944 by Marinship, Sausalito for the United States War Shipping Administration, San Francisco. Wrecked at Enewetak Atoll, Marshall Islands on 30 March 1946.^[27]
• Ninety-Six – Built in 1945 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Southern Trading Company, Wilmington in 1947, renamed Atlantic Transporter. To Pan-Oceanic Navigation Corporation, New York in 1953. Renamed Pan-Oceanic Transporter in 1956. To Penn Navigation Company, New York in 1957. Renamed Penn Transporter in 1959. Rebuilt at 10,277 GRT bulk carrier in 1960. To Overseas Bulk Shipping Corp, Panama in 1970, renamed Henna. Sprang a leak and foundered in the Indian Ocean (34°57′S72°08′E / 34.950°S 72.133°E / -34.950; 72.133) on 3 March 1971.^[27]
• Nordahl Grieg – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the Norwegian Government. To Skibs A/S Preba, Risør, Norway in 1946. To Rio Caribe Compagnia Armadora S.A., Piraeus, Greece in 1962, renamed Emporos. To Marfield Compagnia Navigation S.A., Piraeus in 1963. Reflagged to Liberia and renamed Cosmopolitan in 1966. Renamed Holy Cross in 1973. Scrapped at Split, Yugoslavia in 1976.^[27]
• North Point – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Lanmore Co. Inc, Panama in 1947. To North Point Corp, Panama in 1948. To Panama Transport Corp, Panama in 1955, renamed Esso Colon. Scrapped at Trieste, Italy in 1960.^[27]
• Northfield – Built in 1943 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Paco Tankers Inc, Wilmington in 1948. Rebuilt in 1961, now 14,439 GRT. Ran aground off Bombay, India on 16 July 1974. Consequently, scrapped at Karachi, Pakistan.^[27]

• Ochoco – Built in 1944 by Kaiser Company, Portland, Oregon for the United States War Shipping Administration, Portland. To the French Government, Le Havre in 1948, renamed Esso Normandie. To Esso Standard Société Anonyme Française, Le Havre in 1956. Scrapped at La Seyne-sur-Mer, France in 1961.^[27]
• Ocklawaha (T2-SE-A2 design) – Built in 1943 by Marinship, Sausalito, California. To the United States Navy, commissioned in 1944 as USS Ocklawaha (AO-84). To United States Maritime Commission in 1947, then the United States Navy in 1948. To Military Sea Transportation Service in 1949 as USNS Ocklawaha (T-AO-84). Laid up in 1959, scrapped in 1975.^[29]
• Opequon – Built in 1943 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia, Pennsylvania. To Panama Oceanic Lines Inc, Panama in 1947. Renamed World Trust in 1956. Rebuilt at 12,839 GRTbulk carrier in 1962, renamed World Charm in 1963. To Continental Oceanic Navigation Corporation, Monrovia, Liberia in 1966, renamed Florence. To Waywater Navigation Corp, Kaohsiung, Taiwan in 1969. Scrapped at Kaohsiung in 1979.^[27]
• Orchard Knob – Built in 1945 by Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Moller Line Ltd, London, United Kingdom in 1947, renamed Gladys Moller. To Gestioni Esercizio Navi Sicilia, Palermo, Italy in 1951, renamed Maria Letizia G. Scrapped at Vado Ligure, Italy in 1962.^[27]
• Oregon Trail – Built in 1943 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Union Sulphur Company, New York in 1948, renamed Herman F. Whiton. To Olympic Whaling Company, New York in 1950. Rebuilt as 16,433 GRTfactory ship, renamed Olympic Challenger. To Kyokuyo Hogei K.K., Tokyo, Japan in 1956, renamed Kyokuyo Maru No. 2. To Ocean Green Service Co, Osaka, Japan in 1974, renamed Ocean Green. Scrapped at Masan, South Korean in 1975.^[27]
• Owyhee – Built in 1943 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To American Overseas Tanker Corp, Panama in 1948. To World Treaty Corp, Monrovia in 1956, renamed World Treaty then to Achilles Shipping Co, Piraeus, Greece later that year. Rebuilt as 12,846 GRT bulk carrier in 1961, renamed World Charity. To Continental Oceanic Corp, Monrovia in 1966, renamed Barbara. Scrapped at Kaohsiung in 1975.^[27]

• Palo Alto – Built in 1943 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia, Pennsylvania. To Sun Oil Company, Philadelphia in 1948, renamed Louisiana Sun. To Oceanic Sulphur Carriers Inc, New York in 1961. Rebuilt as 9,987 GRT molten sulphur carrier, renamed Louisiana Sulphur. To Freeport Sulphur Co, New Orleans, Louisiana, used as a barge. To River Marine Contractors Inc, New Orleans in 1991. Renamed Marine Carrier II in 1992, American Gulf VII in 1993 and Cov Zeus in 2005.^[27]
• Palo Duro – Built in 1945 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Anglo-Saxon Petroleum, London, England in 1947, renamed Theliconus. To Shell Petroleum, London in 1955. To Shell Tankers Ltd, London in 1960. Scrapped at Blyth, Northumberland, United Kingdom in 1961.^[27]
• Paloma Hills – Built in 1945 by Marinship, Sausalito, California for the United States War Shipping Administration, San Francisco, California. To Deep Sea Tankers Ltd, Montreal, Quebec, Canada in 1948. Scrapped at Hirao, Japan in 1961.^[27]

• Pamanset (T2-SE-A2 design) – Built in 1943 by Marinship, Sausalito. To United States Navy, commissioned in 1944 as USS Pamanset (AO-85). To United States Maritime Commission in 1946. To United States Navy in 1948, then to Military Sea Transportation Service in 1949 as USNS Pamanset (T-AO-85). To United States Maritime Administration in 1956 but returned to Military Sea Transportation Service later that year. To United States Maritime Administration in 1957. To Hudson Waterways Corporation, New York in 1966. Rebuilt incorporating mid-section from Fruitvale Hills to form 8,043 GRTvehicle carrier. Renamed Seatrain Florida. Laid up in 1974. Renamed Florida in 1978. Scrapped at Kaohsiung in 1986.^[27]
• Paoli – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Cities Service Oil Company, New York in 1947. To United States Department of Commerce, New York in 1955. To Military Sea Transportation Service in 1956 as USN Paoli (T-AO-157). To United States Department of Commerce in 1957. Rebuilt in 1966 as 11,149 GRT molten sulphur carrier. To Marine Navigation Sulphur Carriers Inc, Wilmington, Delaware in 1967, renamed Marine Floridian. Renamed Belofin Floridian in 1997. Scrapped that year at Alang, India.^[27]
• Paulus Hook – Built in 1944 by Alabama Drydock & Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Overseas Tankship Corp, Panama in 1947. To Overseas Tankship (UK) Ltd, London in 1952, renamed Caltex Wellington. To Texaco Overseas Tankship Ltd, London in 1968. Rebuilt to 13,887 GRT, renamed Texaco Wellington. Scrapped at Kaohsiung in 1982.^[27]
• Pawnee Rock – Built in 1945 by Alabama Drydock & Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Overseas Tankship Corp, Panama in 1947. To Overseas Tankship (UK) Ltd, London in 1952, renamed Caltex Dublin. Scrapped at Onomichi, Japan in 1965.^[27]