Carreras de Tickford

Tickford Racing (anteriormente conocido como Prodrive Racing Australia y Ford Performance Racing ) es un equipo australiano de automovilismo que compite en el Campeonato Supercars . Actualmente, el equipo cuenta con dos Ford Mustang , pilotados por Cam Waters y Thomas Randle . Tickford Racing también compite en la Super2 Series con Reuben Goodall , Ben Gomersall, Nash Morris y Campbell Logan.

El equipo ha ganado las 1000 Millas de Bathurst dos veces, en 2013 ( Winterbottom / Richards ) y en 2014 ( Mostert / Morris ). Han ganado el campeonato de pilotos una vez, en 2015 con Mark Winterbottom .

En diciembre de 2002, Prodrive adquirió Glenn Seton Racing y lo renombró Ford Performance Racing como parte de una campaña de marketing para vincular la gama de vehículos de carretera Ford Performance Vehicles (anteriormente Tickford), propiedad de Prodrive, con los populares V8 Supercars . Junto con este cambio de nombre, se puso en marcha un ambicioso programa de expansión: el equipo pasó de un coche pilotado por Glenn Seton a tres: Seton, Craig Lowndes y David Besnard . El equipo se trasladó a una nueva sede junto a la fábrica de FPV en Campbellfield , Melbourne , y la plantilla también se amplió. El tercer coche se inscribió utilizando el Contrato de Derechos de Competición (REC) de Rod Nash Racing . Si bien otros equipos habían recibido un importante apoyo de Ford en los años posteriores, se convirtió en el primer equipo oficial de fábrica de Ford desde el Ford Works Team de 1962 a 1973.

Los primeros años del equipo fueron algo decepcionantes, dado que era uno de los mejor financiados en V8 Supercars. Lowndes tuvo sus momentos en 2003 , incluyendo una victoria en Phillip Island y un segundo puesto en Bathurst conduciendo con Seton. Lowndes terminó el año 5º en el campeonato, con Seton y Besnard muy abajo en la clasificación. En 2004 , el equipo se redujo a dos coches. Tanto Lowndes como Seton tuvieron años decepcionantes, plagados de problemas de motor, falta de días de pruebas y falta de datos comparables (sus coches se construyeron con especificaciones diferentes). Aunque la pareja empezó a encontrar algo de ritmo al final del año (terminaron segundos en Bathurst de nuevo), ambos decidieron cambiar de equipo: Lowndes a Triple Eight Race Engineering y Seton a Dick Johnson Racing .

Jason Bright y Greg Ritter se unieron para la temporada 2005. Bright tuvo un año consistente y terminó dentro del top 10, mientras que Ritter fue decepcionante, David Brabham lo reemplazó para las últimas dos rondas. En 2006 , Mark Winterbottom se unió al equipo. Bright obtuvo múltiples salidas en primera fila, incluyendo tres pole positions. Ganó la ronda inaugural en Bahrain , el Desert 400 , y terminó 6º en el campeonato. Winterbottom disfrutó de una racha muy consistente para terminar tercero en el campeonato. La pareja ganó el Sandown 500. FPR terminó segundo en el campeonato de equipos detrás del HSV Dealer Team .

Bright dejó FPR al final de la temporada 2006 para pilotar para su propio equipo, Britek Motorsport , siendo Steven Richards su sustituto. El equipo siguió plantando cara a los equipos punteros. El momento más decepcionante de 2007 fue cuando Winterbottom se salió de la pista al final de la carrera en Bathurst , cuando lideraba la prueba . En 2008, Winterbottom luchó por el campeonato, pero Jamie Whincup logró terminar por delante de él, mientras que Richards finalizó octavo.

En 2009 , se presentó el nuevo FG Falcon . Si bien Triple Eight ya contaba con la velocidad necesaria, FPR tuvo dificultades, con solo una victoria de Mark Winterbottom durante la temporada y un tercer puesto como mejor resultado de Steven Richards. El equipo también tuvo problemas en Bathurst, donde el auto número 6, pilotado por Winterbottom y Richards, se incendió en la vuelta 50, mientras que el segundo auto, pilotado por Dean Canto y Luke Youlden, se estrelló al final de la carrera. Mark Winterbottom y Steven Richards terminaron quinto y decimotercero, respectivamente, en el campeonato.

En 2010 , Winterbottom terminó tercero y Richards decimoquinto. En 2011 , Will Davison reemplazó a Richards, quien continuó como copiloto de resistencia de Winterbottom. Winterbottom terminó tercero en el campeonato, mientras que Davison terminó séptimo. En 2012 , FPR fue un fuerte contendiente al campeonato, con Winterbottom terminando tercero y Davison cuarto.

En enero de 2013, el equipo fue vendido por Prodrive a Rusty French y Rod Nash. ^{[ 1 ]} En la temporada 2013 , Mark Winterbottom y Steven Richards ganaron las 1000 Millas de Bathurst . Davison terminó la temporada en tercer lugar, Winterbottom en cuarto. Chaz Mostert se unió al equipo en 2014 , reemplazando a Will Davison. FPR ganó las 1000 Millas de Bathurst de 2014 con Mostert como compañero de Paul Morris .

En 2015 , Ford Performance Racing pasó a llamarse Prodrive Racing Australia, como resultado de la decisión de Ford de retirar progresivamente su marca FPV y su apoyo a V8 Supercars para 2016. El equipo presentó el Ford FG X Falcon , el primer Falcon nuevo desde 2009. Después de un comienzo lento, el equipo logró un éxito considerable en la siguiente parte de la temporada, con once de quince victorias en carreras entre el tercer evento (el Perth Super Sprint ) y el octavo evento (el Sydney Motorsport Park Super Sprint ). Winterbottom, copilotando con Steve Owen , luego ganó el Wilson Security Sandown 500 de 2015 , liderando un doblete del equipo con Mostert y Cam Waters en segundo lugar. Fue la primera victoria del equipo en el evento desde 2006. En el Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2015 , Mostert tuvo un accidente importante en la clasificación del viernes, lo que dejó su auto fuera para el fin de semana y a él fuera para el resto de la temporada. Esto le dio a Winterbottom una gran ventaja en el campeonato al entrar en las rondas finales, y aunque no ganó ninguna otra carrera después de Sandown, Winterbottom se mantuvo firme y ganó su primer campeonato de pilotos, y el primero para el equipo. El equipo lideró el campeonato de equipos hasta la ronda final, en la que fue superado por sus antiguos rivales, Triple Eight.

En 2016 , Mostert ^{[ 2 ]} fue transferido al equipo cliente Rod Nash Racing por motivos de patrocinio, con Cam Waters uniéndose al equipo a tiempo completo en el auto No. 6 junto al campeón defensor Winterbottom. El equipo solo ganó 2 carreras, ambas con Winterbottom, quien terminó el campeonato en 6to lugar. Waters terminó su primera temporada en 19o lugar, con su mejor resultado siendo 4to lugar en Bathurst 1000 con Jack Le Brocq . En 2017 el equipo continuó con la misma alineación de pilotos, con su única victoria en una carrera siendo Sandown 500 con Waters y el copiloto Richie Stanaway . Winterbottom terminó el campeonato en 6vo lugar, mientras que Waters terminó en 8vo lugar.

En 2016, la dirección de Prodrive Racing Australia reconstituyó Tickford, la empresa de mejora de vehículos vinculada a Ford.

En 2018, el equipo cambió su nombre a Tickford Racing, y Stanaway se unió al equipo en el auto número 56. El Rod Nash Racing REC se trasladó al equipo con Mostert, convirtiendo oficialmente a Tickford Racing en un equipo de 4 autos. ^{[ 3 ]}

Desde 2010 hasta 2017, el equipo preparó un coche para Rod Nash Racing . Paul Dumbrell pilotó en 2010 y 2011 antes de que David Reynolds tomara el relevo en 2012, con resultados notables como una victoria en la Armor All Gold Coast 600 de 2013 , un segundo puesto en la Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2012 y un tercer puesto en el campeonato de pilotos en 2015, con Dean Canto como copiloto. A partir de 2016, Chaz Mostert corrió con Rod Nash Racing, ganando 3 carreras y la Pirtek Enduro Cup la temporada siguiente con Steve Owen . El Rod Nash Racing REC ahora opera bajo el nombre de Tickford Racing con Mostert y Owen.

En 2013, el equipo incorporó un segundo coche cliente para el Equipo 18. El coche de Schwerkolt fue pilotado por Alex Davison en 2013, y Jack Perkins lo sustituyó en 2014. Schwerkolt y su equipo se separaron de FPR antes de la temporada 2015 y se unieron a Walkinshaw Racing para ese año. ^{[ 4 ]}

Super Black Racing reemplazó al Schwerkolt número 18 para 2015, con Andre Heimgartner como piloto del auto número 111. Chris Pither reemplazó a Heimgartner para las dos últimas rondas de la temporada 2015 y continuó con el equipo en 2016. Después de la temporada 2016, el equipo vendió su Contrato de Derechos de Carrera a Tim Blanchard Racing . ^{[ 5 ]}

En 2017, Britek Motorsport reemplazó a Super Black Racing como el segundo cliente del equipo. El propietario del equipo, Jason Bright, condujo el auto número 56 con Garry Jacobson como copiloto. Después de 2017, Bright se retiró de la conducción a tiempo completo y el REC fue arrendado a Matt Stone Racing . ^{[ 6 ]}

Después de correr su primera temporada de Supercars por su cuenta, 23Red Racing se convirtió en una operación satélite para 2019, con Tickford reconstruyendo el Ford Falcon del equipo para convertirlo en un Ford Mustang para la temporada 2019. El auto fue conducido por Will Davison , un expiloto de FPR. En mayo de 2020, 23Red Racing anunció su retiro del Campeonato Supercars , debido a la pérdida de su principal patrocinador, Milwaukee Tools . Esto fue resultado de las repercusiones económicas de la pandemia de COVID-19 . El equipo se fusionó nuevamente con Tickford con un nuevo número.

Tickford Racing ha gestionado varios coches de clientes para otros franquiciados, el primero en 2007, cuando el BF Falcon n.º 021 del Team Kiwi Racing, pilotado por Paul Radisich, fue preparado para las primeras rondas de la temporada. En 2008, FPR preparó el BF Falcon n.º 777 del Ford Rising Stars Racing, pilotado por Michael Patrizi . Para la edición de 2015 de la Supercheap Auto Bathurst 1000 , el equipo presentó un tercer coche de cliente, una participación especial para Renee Gracie y Simona de Silvestro , conocidas como las Harvey Norman Super Girls .

El equipo también ha participado en la segunda división, la Dunlop Super2 Series, en los últimos años. La primera fue en 2010 , cuando James Moffat compitió con un BF Falcon . Posteriormente, en 2011 y 2012, Chaz Mostert participó con un FG Falcon . En 2014 y 2015 , Cam Waters compitió con un FG Falcon de generaciones anteriores (anterior a 2013) en la Development Series, ganando el campeonato en 2015.

En 2016 , el equipo amplió a dos entradas FG X Falcon (especificaciones 2015) para Garry Jacobson y Jack Le Brocq . La pareja terminó primero y segundo en el campeonato respectivamente. En 2017 , el equipo continuó corriendo FG X Falcon, para el campeón defensor Jacobson y Josh Kean . También corrieron una entrada comodín en la ronda de Sydney con Richie Stanaway , quien logró dos terceros puestos y una victoria en las 4 carreras celebradas. Jacobson terminó el campeonato en sexta posición mientras que Kean terminó en decimonovena. Para 2018 y 2019 el equipo solo presentó un FG X Falcon para Thomas Randle . En 2020 , el equipo presentará al vigente campeón de Super3 Broc Feeney en un FG X Falcon. En 2021, el equipo alineó a Zak Best con el mismo FG X Falcon que usaba Broc Feeney, quedando en segundo lugar en los campeonatos de 2021 y 2022.

En 2023, el equipo volvió a contar con dos coches para el campeón de Super3, Brad Vaughan, y Elly Morrow, y el equipo junior pasó a llamarse Tickford Autosport. El equipo también presentó una inscripción única en Super3 para Rylan Gray con un FGX en Adelaida. Ese mismo año, se introdujo la carrocería Mustang en la Super2 Series: Vaughan pilotó el chasis TR2025, que James Courtney había conducido anteriormente en 2022, y Morrow el PRA1519, el chasis comodín con el que logró la pole position en la Supercars Series en The Bend en 2022.

En 2024, Tickford Autosport volvió a ampliar su equipo a tres coches, con Rylan Gray y Lochie Dalton uniéndose al regreso de Brad Vaughan, completando así la construcción de un nuevo chasis para Dalton. El equipo cosechó varios éxitos, incluyendo la primera victoria de Brad Vaughan, múltiples poles y podios, además de una victoria en Bathurst para Rylan Gray, convirtiéndolo en el ganador de ronda más joven en la historia de la serie.

En 2025, Tickford se expandió una vez más a cuatro autos, con Reuben Goodall y Nash Morris uniéndose a Dalton y Gray, y Dalton recibió nuevamente un chasis de nueva construcción, el TR31. El equipo también disfrutó del regreso de Mark Winterbottom como mentor, además de sus funciones como copiloto con Cam Waters. 2025 fue testigo de niveles de éxito sin precedentes en la serie. Después de un comienzo de año regular en la Ronda 1, el equipo logró tres victorias de ronda, ocho de doce victorias de carrera, seis de once pole positions, además de copar tres podios de ronda y cuatro de carrera. El equipo se aseguró el Campeonato de Equipos en la quinta ronda, con Dalton obteniendo el Premio a la Pole Position y Rylan Gray llevándose el campeonato. Tickford Autosport también terminó el año con sus cuatro autos ocupando los cuatro primeros puestos en la clasificación de la serie.

En 2026, Tickford Autosport verá a Campbell Logan y Ben Gommersel unirse a Goodall y Morris, mientras que Dalton se aseguró un puesto de copiloto con Erebus Racing y Rylan Gray ascendió a la serie principal con Dick Johnson Racing.

Las posiciones se basan en el mejor equipo de Tickford entre 2016 y 2023. Esto se debe a que Tickford tuvo que dividirse en dos equipos debido a la presencia de 4 coches.

• indica temporada en curso

A continuación se muestra una lista de los pilotos que han corrido para el equipo en el Campeonato Supercars, ordenados según su primera aparición. Los pilotos que corrieron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva.

A continuación se muestra una lista de los pilotos que han corrido para el equipo en la Super2 Series, ordenados según su primera aparición. Los pilotos que corrieron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva.

• 
  El Ford BA Falcon con el que Glenn Seton compitió en el Campeonato V8 Supercars de 2004 para Ford Performance Racing. Fotografía tomada en 2018.
• 
  El BA Falcon de Jason Bright y David Brabham en las 1000 Millas de Bathurst de 2005 .
• 
  El BF Falcon de Mark Winterbottom en la ronda de Eastern Creek en 2008 .
• 
  El FG Falcon de Will Davison en el Clipsal 500 de 2011 .
• 
  El FG Falcon de Mark Winterbottom en el circuito de Queensland Raceway en agosto de 2011.
• 
  El FG Falcon de Mark Winterbottom en el Clipsal 500 de 2012 .
• 
  El FG Falcon de Mark Winterbottom en el Clipsal 500 de 2013 .
• 
  El equipo FPR inscribió un Ford FG Falcon de Mark Winterbottom en el Clipsal 500 de Adelaida de 2014 .
• 
  El Ford FG X Falcon de Chaz Mostert en el Super Sprint de Sydney Motorsport Park de 2015 .
• 
  El Ford FG X Falcon de Mark Winterbottom en el Coates Hire Sydney 500 de 2016.
• 
  El Ford Falcon FG X de Mark Winterbottom en el Clipsal 500 de Adelaida de 2017.
• 
  El Ford FG X Falcon de Cam Waters en el Coates Hire Newcastle 500 de 2017.
• 
  El Ford Falcon FG X de Richie Stanaway en las 500 Millas de Adelaida de 2018.
• 
  El Ford Falcon FG X de Mark Winterbottom en las 500 Millas de Adelaida de 2018.
• 
  El Ford FG X Falcon de Chaz Mostert en el Red Rooster Sydney SuperNight 300 de 2018.
• 
  El Ford Mustang GT de Lee Holdsworth en las 500 Millas de Adelaida de 2019.

• Sitio web oficial

Contenido multimedia relacionado con Prodrive Racing Australia en Wikimedia Commons