Ficción náutica

Un género de novela marítima propio, centrado exclusivamente en la representación de la cultura náutica, no cobró fuerza hasta principios del siglo XIX. Sin embargo, ya en el siglo XVIII se habían escrito obras sobre la vida en el mar. Entre ellas se incluyen obras sobre piratería , como El capitán Singleton (1720) de Daniel Defoe y Una historia general de los piratas (1724), que contiene biografías de varios piratas famosos como Barbanegra y Bartholomew Roberts . ^{[ 9 ]}

Las aventuras de Roderick Random , de Tobias Smollett , publicada en 1748, es una novela picaresca basada en parte en la experiencia de Smollett como ayudante de cirujano naval en la Marina británica.

Jonathan Raban sugiere que fue el movimiento romántico , y especialmente Byron , el que hizo del mar el hábito apropiado para los aspirantes a escritores, incluyendo a los dos escritores más prominentes de ficción marítima temprana, James Fenimore Cooper y el Capitán Frederick Marryat , ^{[ 10 ]} cuyas novelas de aventuras marítimas comenzaron a definir las expectativas genéricas sobre dicha ficción. ^{[ 2 ] [ 5 ]} La crítica Margaret Cohen describe El piloto de Cooper como la primera novela marítima y la adaptación de ese estilo por parte de Marryat, como continuando la "pionería" del género. ^{[ 11 ]} El crítico Luis Iglesias dice que las novelas y la ficción que involucraban el mar antes de estos dos autores "tienden a ver el mar desde la perspectiva de la costa", centrándose en el efecto de la cultura náutica en la cultura o sociedad más amplia en tierra y en individuos no familiarizados con la vida marítima; por ejemplo, Iglesias señala cómo las novelas de Jane Austen no representan el género, porque, aunque el mar juega un papel prominente en sus tramas, mantienen la cultura marítima real como una "presencia periférica". De manera similar, Iglesias describe novelas inglesas anteriores como Robinson Crusoe (1719), Moll Flanders (1722) y Roderick Random (1748) como obras que poblaban el mundo naval con personajes poco familiarizados con el mar para comprender mejor la sociedad terrestre, sin cumplir con las expectativas genéricas de inmersión de la ficción náutica. ^{[ 5 ]} Tras el desarrollo de los motivos y características del género en obras como las de Cooper y Marryat, varios novelistas europeos notables exploraron el género, como Eugène Sue , Edouard Corbière , Frederick Chamier y William Glasgock . ^{[ 11 ]}

James Fenimore Cooper escribió lo que a menudo se describe como la primera novela marítima, ^{[ nota 1 ]} El Piloto (1824), en respuesta a El Pirata (1821) de Walter Scott. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Cooper estaba frustrado por la inexactitud de la representación de la cultura náutica en ese libro. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Aunque crítico de El Pirata , Cooper tomó prestados muchos de los elementos estilísticos y temáticos del género de ficción histórica desarrollado por Walter Scott , como el deseo de "trazar los límites y la identidad de la nación". ^{[ 11 ]} Tanto en El Piloto como en la posterior El Red Rover (1827), Cooper explora el desarrollo de una identidad nacional estadounidense. En la obra posterior Flotando y en tierra (1844) examina este tema nuevamente, además de ofrecer una crítica de la política estadounidense. ^{[ 12 ]} Las novelas de Cooper crearon interés por las novelas marítimas en Estados Unidos y llevaron tanto a Edgar Allan Poe (con La narración de Arthur Gordon Pym ) como a novelistas de gran éxito como el teniente Murray Ballou a escribir novelas del género. ^{[ 11 ] [ 12 ]} La prominencia del género también influyó en la no ficción. El crítico John Peck describe Dos años antes del mástil (1840) de Richard Henry Dana como una obra que utiliza un estilo similar y aborda los mismos temas de identidad nacional y masculina que la ficción náutica que se desarrolló después de las obras pioneras de Cooper. ^{[ 12 ]}

Fenimore Cooper influyó enormemente en el novelista francés Eugène Sue (1804-1857), cuyas experiencias navales proporcionaron gran parte del material para las primeras novelas de Sue: Kernock le pirate (1830), Atar-Gull (1831), la "ampliamente admirada" La Salamandre (1832), La Coucaratcha (1832-1834) y otras, que fueron escritas en el apogeo del movimiento romántico. ^{[ 14 ]} El novelista francés más famoso, Alexandre Dumas (1802-1870), "no ocultó su admiración por Cooper" y escribió Le Capitaine Paul (1838) como secuela de El piloto de Cooper . ^{[ 15 ]} Otro novelista francés con experiencia en navegación fue Edouard Corbière (1793-1875), autor de numerosas novelas marítimas, entre ellas Les Pilotes de l'Iroise (1832) y Le Négrier, aventures de mer (1834).

En Gran Bretaña, el origen de la tradición de la ficción náutica se atribuye a menudo a Frederick Marryat. La carrera de Marryat como novelista se extendió desde 1829 hasta su muerte en 1848, y muchas de sus obras están ambientadas en el mar, incluyendo El guardiamarina Easy . ^{[ 16 ]} Adaptando el enfoque de Cooper a la ficción, las novelas marítimas de Marryat también reflejaban su propia experiencia en la Marina Real durante las Guerras Napoleónicas , en parte bajo el mando de Thomas Cochrane , quien más tarde inspiraría al personaje de Jack Aubrey de Patrick O'Brian . ^{[ 16 ]} Temáticamente, Marryat se centra en las ideas de heroísmo, la conducta apropiada de los oficiales y las reformas dentro de la cultura de la marina. Sus obras literarias forman parte de un análisis cultural británico más amplio del servicio marítimo durante la primera parte del siglo XIX, donde temas como la disciplina naval y la financiación de la marina eran objeto de un amplio debate público. ^{[ 16 ]} Peck describe las novelas de Marryat como consistentes en sus enfoques temáticos centrales sobre la masculinidad y la cultura naval contemporánea, y al hacerlo, sugiere, proporcionan una reflexión sobre "un momento histórico complejo en el que el autor, a su manera torpe, se enfrenta al rápido cambio en Gran Bretaña". ^{[ 17 ]} Las novelas de Marryat alentaron la escritura de otras novelas por veteranos de las Guerras Napoleónicas durante la década de 1830, como MH Baker, el Capitán Chamier , el Capitán Glascock , Edward Howard y William J. Neale ; estos autores frecuentemente reflexionan sobre la imagen pública de la marina y la defienden. ^{[ 18 ]} Las novelas de estos autores resaltan una visión más conservadora y de apoyo a la marina, a diferencia de los textos de aquellos interesados ​​en reformar la marina, como Economía Náutica; o recuerdos de proa de eventos durante la última guerra , que eran críticos con las prácticas disciplinarias navales, durante un período en el que se produjeron debates públicos en torno a varios movimientos de reforma social y política. ^{[ 18 ]} Sin embargo, las novelas de Marryat tienden a ser tratadas como únicas en este sentido; Peck sostiene que las novelas de Marryat, aunque en parte apoyan a la marina, también resaltan una "dimensión inquietante" de la misma. ^{[ 18 ]}

A medida que el modelo de la novela marítima se consolidaba como un género distinto, escritores tanto de Europa como de Estados Unidos produjeron importantes obras literarias dentro del género, como Moby Dick de Melville , Los trabajadores del mar de Victor Hugo y El corazón de las tinieblas y Lord Jim de Joseph Conrad . ^{[ 11 ]} John Peck describe a Herman Melville y Joseph Conrad como los "dos grandes escritores en lengua inglesa de historias marítimas": mejores novelistas que sus predecesores Cooper y Marryat, ambos prosperaron escribiendo en el género de la " novela de aventuras ". ^{[ 19 ]} Además, a diferencia de las novelas anteriores, escritas durante un floreciente auge económico náutico, lleno de oportunidades y afirmación de la identidad nacional, las novelas de estos autores se escribieron "en un momento en que un orden económico basado en el mar [se estaba] desintegrando". ^{[ 19 ]} El género también inspiró a varios autores populares de gran éxito, como el estadounidense Ned Buntline , el británico Charles Kingsley y el francés Julio Verne . ^{[ 11 ]}

La ficción de Mellville frecuentemente involucra el mar, y sus primeras cinco novelas siguen las aventuras navales de marineros, a menudo un par de amigos ( Typee (1846), Omoo (1847), Mardi (1849), Redburn (1849) y White-Jacket (1850)). ^{[ 20 ]} Moby Dick es su obra más importante, a veces llamada la Gran Novela Americana , también fue nombrada "el mejor libro del mar jamás escrito" por D.H. Lawrence. ^{[ 21 ]} En esta obra, la caza de una ballena por el Capitán Ahab sumerge al narrador, Ismael, en un viaje espiritual, un tema que también aparece en El corazón de las tinieblas de Conrad, mucho más tarde . ^{[ 19 ]}

La importancia del poder naval para el mantenimiento del vasto imperio británico a nivel mundial dio lugar a numerosas novelas con temática náutica. ^{[ 22 ]} Algunas de ellas solo rozan el mar, como Sylvia's Lovers (1863) de Elizabeth Gaskell, donde el mundo náutico contrasta con la vida social en tierra. ^{[ 22 ]} Sin embargo, los novelistas británicos se centraron cada vez más en el mar en el siglo XIX, particularmente cuando escribían sobre las clases altas. En tales obras, los viajes marítimos se convirtieron en un espacio para un fuerte comentario social, como, por ejemplo, John Caldigate (1877) de Anthony Trollope , en el que describe a un personaje que viaja a Australia para hacer fortuna, y Armadale (1866) de Wilkie Collins , que sigue a caballeros navegando en yate. Asimismo, las novelas de William Clark Russell , especialmente las dos primeras, John Holdsworth, Chief Mate (1875) y The Wreck of the Grosvenor (1877), resaltan las ansiedades sociales de la Gran Bretaña victoriana . ^{[ 22 ]}

Al mismo tiempo que las obras literarias adoptaban la narrativa marítima en Gran Bretaña, también lo hacían las novelas de aventuras más populares, de las cuales Marryat es un ejemplo destacado. ^{[ 23 ]} El crítico John Peck enfatiza el impacto de este subgénero en los libros para chicos . En estas novelas, los personajes masculinos jóvenes atraviesan experiencias —a menudo edulcoradas moralmente— de aventura, enredos románticos y "compromiso doméstico". ^{[ 24 ]} Charles Kingsley es el escritor más representativo de este género, autor de más de cien libros para chicos, "muchos con temática marítima", incluyendo ¡ Westward Ho!. [ ^{25 ] Otros} autores incluyen a RM Ballantyne , La isla de coral (1858), GA Henty , Bajo la bandera de Drake (1882), Robert Louis Stevenson , La isla del tesoro (1883), y Rudyard Kipling , Capitanes intrépidos (1897), todos los cuales también fueron leídos por adultos y ayudaron a expandir el potencial de la ficción de aventuras navales. ^{[ 25 ]} Otras novelas de Stevenson, entre ellas Kidnapped , Catriona , The Master of Ballantrae y The Ebb-Tide (escrita en colaboración con Lloyd Osbourne), tienen escenas importantes a bordo de barcos.

Los novelistas del siglo XX amplían las tradiciones anteriores. El modernista Joseph Conrad se inspiró en una variedad de obras náuticas anteriores como Los trabajadores del mar (1866) de Victor Hugo y el libro de Leopold McClintock sobre sus expediciones de 1857-59 en busca de los barcos perdidos de Sir John Franklin , así como obras de James Fenimore Cooper y Frederick Marryat . ^{[ 26 ]} La mayoría de las obras de Conrad se basan directamente en esta carrera marítima: Conrad tuvo una carrera tanto en la marina mercante francesa como en la británica , ascendiendo al rango de capitán. Su novela más famosa, El corazón de las tinieblas (1899), está basada en su viaje por el río Congo a bordo del Roi des Belges . Entre sus otras obras de ficción náutica se incluyen Un marginado de las islas (1896), El negro del 'Narciso' (1897), Lord Jim (1900), Tifón (1902), Azar (1913), El rescate (1920), El vagabundo (1923). ^{[ 27 ]}

Varios novelistas comenzaron a escribir ficción náutica a principios de siglo. El lobo de mar (1904) de Jack London estuvo influenciado por Capitanes intrépidos (1897) de Kipling , publicado recientemente. ^{[ 25 ]} El novelista galés Richard Hughes (1900–1976) escribió solo cuatro novelas, la más famosa de las cuales es la aventura de piratas Viento fuerte en Jamaica . También escribió En peligro (1938) sobre un barco mercante atrapado en un huracán. ^{[ 28 ]} El poeta y novelista inglés John Masefield (1878–1967), quien había servido en el mar, ^{[ 29 ]} escribió El pájaro del amanecer (1933), que relata las aventuras de la tripulación de un clipper de té chino, que se ve obligada a abandonar el barco y subirse a los botes salvavidas. ^{[ 30 ]}

Las novelas de otros dos destacados novelistas británicos de temática marítima, C.S. Forester (1899-1966) y Patrick O'Brian (1914-2000), definen los límites convencionales de la ficción naval contemporánea. ^{[ 16 ]} Varios autores posteriores recurren a los modelos de Forester y O'Brian para representar a oficiales o marineros individuales a medida que progresan en sus carreras en la marina británica, incluidos Alexander Kent y Dudley Pope . ^{[ 31 ]} La serie Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian se sitúa a caballo entre la ficción popular y la literaria , distinguiéndose de Hornblower; un crítico incluso comentó que los libros han «escapado de los confines habituales de la aventura naval [...] atrayendo a nuevos lectores que no tocarían a Horatio Hornblower ni con un palo». ^{[ 32 ]} También hay reseñas que comparan estas obras con Jane Austen y autores similares. ^{[ 33 ]} aunque esta no es una opinión universalmente aceptada. ^{[ 34 ]}

Varios otros autores notables escribieron contemporáneos de O'Brian y Forester, pero expandieron los límites del género. La novela de Nicholas Monsarrat , El mar cruel (1951), sigue a un joven oficial naval, Keith Lockhart, durante su servicio en la Segunda Guerra Mundial a bordo de "pequeños barcos". Las colecciones de cuentos de Monsarrat, HMS Marlborough Will Enter Harbour (1949) y The Ship That Died of Shame (1959), que ya se adaptó al cine con el mismo nombre , exploraron la misma veta literaria y ganaron popularidad por su asociación con El mar cruel . ^{[ 35 ]} Otro importante novelista británico que escribió sobre la vida en el mar fue William Golding (1911-1993). Su novela Pincher Martin (1956) registra los delirios experimentados por un marinero que se está ahogando en sus últimos momentos. ^{[ 36 ]} La trilogía posmodernista de Golding, Hasta los confines de la tierra, trata sobre viajes marítimos a Australia a principios del siglo XIX y se basa ampliamente en las tradiciones de Jane Austen, Joseph Conrad y Herman Melville, y es la obra de metaficción historiográfica más extensa de Golding . ^{[ 37 ] [ 38 ]}

Cuatro de las novelas infantiles de Arthur Ransome de la serie Swallows and Amazons (publicadas entre 1930 y 1947) tratan sobre la navegación en el mar ( Peter Duck , We Didn't Mean To Go To Sea , Missee Lee y Great Northern? ). Las demás tratan sobre navegar en pequeñas embarcaciones en el Distrito de los Lagos o en los Norfolk Broads . Dos relatos cortos de Coots in the North tratan sobre navegar en un yate en el Báltico: The Unofficial Side y Two Shorts and a Long.

El novelista sueco Frans G. Bengtsson se hizo famoso por su novela de saga vikinga Röde Orm ( Los barcos largos ), ^{[ 39 ]} publicada en dos partes en 1941 y 1945. El héroe Orm, más tarde llamado Röde Orm (Serpiente Roja) por su barba roja, es secuestrado de niño y embarcado en un navío de asalto, donde vive una vida emocionante en el Mediterráneo alrededor del año 1000 d. C. Posteriormente, emprende una expedición hacia el este, a lo que hoy es Rusia. Los barcos largos fue adaptada al cine. ^{[ 39 ]}

En el siglo XXI, los autores siguen escribiendo ficción náutica, como por ejemplo, la novela épica de Carsten Jensen (1952–), autor escandinavo y danés , titulada Nosotros, los ahogados (2006), que describe la vida en el mar y en tierra desde el comienzo de la guerra danesa-prusiana en 1848 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . La novela se centra en el puerto danés de Marstal , en la isla de Ærø , ^{[ 40 ]} y en los viajes de los marineros de la ciudad por todo el mundo. ^{[ 41 ]}

Las novelas náuticas que tratan sobre la vida en buques de guerra y mercantes ambientadas en el pasado suelen estar escritas por hombres y, salvo raras excepciones, presentan un mundo puramente masculino, siendo el heroísmo masculino uno de sus temas centrales. ^{[ 42 ]} Esto genera una expectativa genérica entre lectores y editores. El crítico Jerome de Groot identifica la ficción histórica naval, como la de Forester y O'Brian, como un ejemplo paradigmático de la ficción dirigida a hombres, siendo la ficción náutica uno de los subgéneros más frecuentemente comercializados para este público. ^{[ 16 ] [ 31 ]} Como señala John Peck, el género de la ficción náutica suele basarse en modelos de masculinidad más tradicionales, donde la masculinidad forma parte de un orden social más conservador. ^{[ 12 ]}

Sin embargo, a medida que el género ha evolucionado, los modelos de masculinidad y la naturaleza del heroísmo masculino en las novelas marítimas varían enormemente, a pesar de basarse en precedentes históricos similares como Thomas Cochrane (apodado el "Lobo Marino"), ^{[ 44 ]} cuyas hazañas heroicas han sido adaptadas por Marryat, Forester y O'Brian, entre otros. ^{[ 45 ]} Susan Bassnet traza un mapa de un cambio en las principales obras náuticas populares. Por un lado, los héroes de Marryat se centran en características caballerescas modeladas a partir de ideas idealizadas de capitanes reales como Thomas Cochrane y Horatio Nelson . Por otro lado, Hornblower de Forester es un héroe modelo, que presenta valentía, pero es inadecuado en la vida en tierra y fuera de la marina y con una complejidad emocional limitada. Más recientemente, O'Brian ha explorado ideas complejas sobre la masculinidad a través de la amistad de sus personajes Jack Aubrey y Stephen Maturin, junto con la tensión entre la vida naval y la vida en tierra, y las complejas pasiones y defectos de carácter de estos hombres. ^{[ 16 ]} Bassnett argumenta que estos modelos de masculinidad frecuentemente reflejan los contextos históricos en los que escriben los autores. El modelo de Marryat es una respuesta política directa a las reformas de la Armada y las Guerras Napoleónicas, mientras que Forester escribe sobre la Gran Bretaña posterior a la Segunda Guerra Mundial , y O'Brian explora las complejidades sociales y académicas de la última parte del siglo XX. ^{[ 16 ]} Al igual que las novelas de O'Brian, otros autores del siglo XX tratan la masculinidad como una pluralidad compleja, llena de interrogantes sobre la idea de la hombría . Por ejemplo, la trilogía de William Golding, Hasta los confines de la Tierra , explora las complejidades de lo que constituye un rol masculino estable y aceptable cuando el personaje principal civil se ve inmerso en el mundo militarista de la armada y se ve obligado a replantearse sus propias ideas de hombría. ^{[ 46 ]}

Aunque gran parte de la tradición se centra en una narrativa militarista, algunos prototipos del género se centran en una herencia naval comercial, pero siguen destacando el papel de la masculinidad y el heroísmo dentro de esa tradición. Por ejemplo, Iglesias describe las novelas de Cooper y las posteriores novelas de la tradición estadounidense como producto de «una actitud distintiva nacida de la empresa comercial, que confronta y, en última instancia, supera a su rival atlántica». ^{[ 5 ]} Solo una de sus novelas, Los dos almirantes , describe el orden de batalla. Sin embargo, la investigación de la masculinidad es fundamental en las novelas; ^{[ 42 ]} El crítico Steven Hathorn describe: «Cooper dota deliberadamente a su mundo náutico de un carácter masculino, hasta tal punto que la presencia de mujeres a bordo de los barcos plantea una serie de problemas […] las novelas exploran cómo algunos de los mayores desafíos a la virilidad provienen del interior, de la propia naturaleza de la masculinidad». ^{[ 42 ]} La obra The Pilot de James Fenimore Cooper cuestiona el papel de los símbolos náuticos de los héroes del período revolucionario, como John Paul Jones , y sus prácticas navales poco éticas durante sus actividades de corso. ^{[ 5 ]}

Aunque la cultura marítima contemporánea incluye a mujeres que trabajan como pescadoras e incluso al mando de buques de guerra, la ficción marítima en general no ha seguido este cambio cultural. ^{[ nota 3 ]} Por lo general, en la ficción marítima, las mujeres solo tienen un papel en los barcos de pasajeros, como esposas de suboficiales, y cuando la trama se desarrolla en tierra. Un ejemplo de una mujer a bordo de un barco es Chance (1913) de Joseph Conrad, donde en la sección final el capitán Anthony lleva a su joven esposa al mar y la "pasión obsesiva" del capitán perturba "las relaciones laborales normales del barco". ^{[ 47 ]} Captain Bottell de James Hanley guarda un estrecho paralelismo con la obra de Conrad, aunque aquí la obsesión del capitán Bottell es con la esposa de un funcionario del gobierno. Esto lo lleva a la locura, dejando a la tripulación luchando "heroicamente para mantener el barco a flote" durante una tormenta. El crítico John Fordham ve la novela de Hanley como "un ataque antirromántico consciente" a Chance . ^{[ 48 ]}

Sin embargo, existen relatos de mujeres vestidas de hombres que servían en la marina. En 1815, la estadounidense Louisa Baker supuestamente escribió * The Female Marine; or the Adventures of Louisa Baker*, una narración sobre su vida a bordo del USS Constitution como advertencia para otras jóvenes. El libro fue ampliamente leído y aceptado como un hecho, pero los historiadores ahora creen que Louisa Baker nunca existió y que su historia fue creada por el editor Nathaniel Coverly, Jr., y escrita por Nathan Hill Wright. La historia fue tan popular que se publicó una secuela, *The Adventures of Lucy Brown *. El éxito de esto inspiró aún más a Nathaniel Coverly, Jr., a publicar otro relato de una marinera, Las sorprendentes aventuras de Almira Paul , en 1816. Nuevamente, los historiadores dudan que el libro, que está lleno de aventuras fantásticas, peligro y romance, sea realmente una autobiografía de Almira Paul de Halifax, Nueva Escocia , y lo más probable es que la historia se basara en las vidas de mujeres reales como Hannah Snell y Mary Anne Talbot , mujeres que desafiaron las convenciones para vivir la vida en sus propios términos. ^{[ 49 ]} Star-Crossed (Alfred A. Knopf, 2006) de Linda Collison, y el posterior Barbados Bound , Libro 1 de la serie de aventuras náuticas de Patricia MacPherson es ficción histórica, que se inspiraron en sucesos documentados de mujeres reales que sirvieron a bordo de barcos como hombres.

A principios del siglo XIX, Frank Mildhay (1829) , del capitán Marryat, explora una parte importante de la vida de los marineros en tierra: sus encuentros sexuales. John Peck, en Maritime Fiction, comenta que los encuentros de Frank con prostitutas y su relación con una actriz, de la que nace un hijo, no son lo que cabría esperar; es decir, no es el tipo de muchacho honrado, el tipo de guardiamarina retratado por Jane Austen o el que bien podría estar en el centro de Mr. Midshipman Easy , de Marryat . ^{[ 50 ]} Peck sugiere además que en la marina de Marryat existe tanto desprecio como temor hacia las mujeres. ^{[ 51 ]}

A finales de la década de 1920, la revista The Saturday Evening Post publicó una serie de relatos cortos sobre "Tugboat Annie" Brennan, una viuda que dirigía un remolcador y logró hacerse con una parte del negocio de remolcadores en Puget Sound . Annie y su tripulación también combatían el crimen y ayudaban a las personas atrapadas en tormentas e inundaciones. La serie fue muy popular y se basaron en ella dos películas y un programa de televisión. ^{[ 49 ]}

Harcourt publicó Bloody Jack (2002), de L.A. Meyer , la primera novela de la serie de ficción juvenil ambientada a principios del siglo XIX y protagonizada por Mary (Jacky) Faber. La primera aventura presenta a Jacky disfrazada de grumete a bordo de un barco de la armada británica. Los once títulos siguientes narran otras aventuras marítimas o fluviales, con referencias e inspiración directa en la cultura náutica, acontecimientos y personajes históricos, cuentos fantásticos y clásicos de la literatura marítima.

Hasta el siglo XX, la ficción náutica se centraba en protagonistas oficiales y John Peck sugiere que "la idea del caballero es absolutamente central en la ficción marítima". ^{[ 52 ]} Sin embargo, históricamente, la mayoría de las personas a bordo de los viajes marítimos son marineros comunes, provenientes de las clases trabajadoras. Un retrato temprano, algo desaprobatorio, de los marineros comunes se encuentra en la cuarta novela de Herman Melville , Redburn: Su primer viaje: Confesiones y reminiscencias del hijo de un caballero en el servicio mercante , publicada en 1849, ^{[ 53 ]} el relato semiautobiográfico de Melville sobre las aventuras de un joven refinado entre marineros toscos y brutales y las zonas más sórdidas de Liverpool . En junio de 1839, Melville se había enrolado en el buque mercante St. Lawrence como "muchacho" ^{[ 54 ]} (un novato) para un crucero de Nueva York a Liverpool . Regresó en el mismo barco el primero de octubre, tras cinco semanas en Inglaterra. La novela corta de Joseph Conrad , El negro del 'Narciso' (1897), sobre un marinero negro de las Indias Occidentales, se publicó por primera vez en Estados Unidos con el título Los hijos del mar: Un cuento del castillo de proa.

Sin embargo, no fue hasta el siglo XX que las historias de mar "de hombres al frente del puente" se desarrollaron realmente, ^{[ 55 ]} comenzando con las obras de un acto del dramaturgo estadounidense Eugene O'Neill sobre el SS Glencairn escritas entre 1913 y 1917, y su obra de larga duración El mono peludo (1922). Esta última es una obra expresionista sobre un obrero brutal e irreflexivo conocido como Yank, que busca un sentido de pertenencia en un mundo controlado por los ricos. Al principio, Yank se siente seguro mientras alimenta los motores de un transatlántico y tiene mucha confianza en su fuerza física sobre las máquinas del barco, pero más tarde sufre una crisis de identidad. O'Neill pasó varios años en el mar y se unió al Sindicato de Trabajadores del Transporte Marítimo de los Trabajadores Industriales del Mundo (IWW), que luchaba por mejores condiciones de vida para la clase trabajadora mediante la acción directa rápida "en el trabajo". ^{[ 56 ]} O'Neill fue una influencia importante en varios escritores posteriores de ficción náutica, como James Hanley y George Garrett. ^{[ 57 ]}

En la década de 1930 se publicaron varios cuentos y novelas sobre la vida de los marineros bajo cubierta, algunos escritos por aventureros de familias adineradas, como Melville y O'Neill, y otros de la clase trabajadora, que se habían hecho a la mar por necesidad. El adinerado Malcolm Lowry fue "llevado a los muelles en la limusina familiar" cuando tenía dieciocho años para comenzar un viaje "como marinero, grumete y, finalmente, ayudante de fogonero en un buque mercante". ^{[ 58 ]} De esta experiencia como marinero común surgió la novela Ultramarine (1933) de Lowry, una obra influenciada por El barco sigue navegando de Nordahl Grieg y Viaje azul de Conrad Aiken . ^{[ 59 ]} Entre los escritores de clase trabajadora que describen experiencias en la marina mercante se incluyen James Hanley , Jim Phelan , George Garrett , John Sommerfield ( They Die Young (1930), ^{[ 60 ]} ), Liam O'Flaherty y B. Traven .

Escribir sobre los hombres bajo cubierta requería un enfoque diferente. Por ejemplo, James Hanley describe El barco de la muerte de Traven (1934) como "el primer libro real sobre las vidas delante del puente". ^{[ 61 ]} La novela retrata lo que Hanley llama lo "real, horrible, fantástico, pero repugnantemente cierto". ^{[ 62 ]} La propia novela temprana de Hanley, Boy, ha sido descrita como "una novela verdaderamente perturbadora" y explora el abuso sexual de un joven adolescente a bordo de un buque de carga. ^{[ 63 ] [ 64 ]} Según Paul Lester, "las páginas iniciales de La gente de diez peniques de Jim Phelan se parecen a Boy ", y esta novela continúa con detalles de cómo la vida como fogonero "destruirá físicamente a un hombre". ^{[ 65 ]} George Garrett, en sus cuentos, también escribió "sobre la vida entre duras realidades" tanto en tierra como en el mar. ^{[ 66 ]} Las obras de estos escritores divergen enormemente de las de escritores anteriores que utilizan descripciones más románticas de hombres de clase alta en el mar, como Fenimore Cooper, Melville (incluso Redburn ) y Joseph Conrad, que describen lo que el crítico Alan Ross llamó hombres generalmente "encontrados cubiertos de grasa bajo cubierta". ^{[ 67 ]} Garrett escribió que "[Conrad] podía escribir de manera romántica y vívida sobre un barco en alta mar, pero cuando se trataba de hombres a bordo escribía como un oficial de mentalidad conservadora", y critica la descripción que hace Conrad del marinero Donkin como un villano en su novela corta Nigger of the Narcissus . ^{[ 68 ]}

Autores japoneses también han explorado la vida de los trabajadores en el mar. Kanikōsen (1929) ( El barco enlatador de cangrejos , 2013) de Takiji Kobayashi describe la explotación de los pescadores de cangrejos japoneses por parte de los armadores desde un punto de vista de izquierda . El libro ha sido adaptado al cine y al manga . Mientras que el novelista de derecha Yukio Mishima , en su novela Gogo no Eikō (1963) ( El marinero que cayó en desgracia con el mar , 1965), narra la historia de Ryuji, un marinero con vagas nociones de que un honor especial lo espera en el mar.

Si bien muchas novelas marítimas se centran en la aventura y las hazañas heroicas, la función principal de los barcos, aparte de la guerra, es la obtención de dinero. El aspecto más oscuro de esto, que involucra tanto la codicia como la crueldad, se ve en el comercio de esclavos: "La historia de la participación de Gran Bretaña en el comercio de esclavos se hace eco del debate entre ganancias y moralidad que está presente en tantas novelas marítimas". ^{[ 72 ]} Sacred Hunger (1992) es una novela histórica de Barry Unsworth (1930-2012), que se desarrolla a mediados del siglo XVIII en el puerto marítimo inglés de Liverpool y a bordo del Liverpool Merchant, un barco negrero . El tema central de la novela es la codicia, siendo el tema de la esclavitud un medio principal para explorar el problema. La trama tiene un elenco muy extenso de personajes, y la narrativa entrelaza elementos de crueldad y horror espantosos con extensos interludios cómicos. ^{[ 73 ]} Compartió, en 1992, el Premio Booker de ese año con El paciente inglés de Michael Ondaatje . La secuela, *The Quality of Mercy* , el último libro de Unsworth, se publicó en 2011.

La codicia y la inhumanidad del hombre hacia sus semejantes también son el tema de la tercera novela de Fred D'Aguiar , Feeding the Ghosts (1997), inspirada en la historia real de la masacre del Zong , en la que 132 esclavos fueron arrojados de un barco negrero al Atlántico con fines de seguro. ^{[ 74 ] [ 75 ]} Según los relatos históricos, un esclavo sobrevivió y volvió a subir al barco; y en la narración de D'Aguiar, este esclavo —sobre el que prácticamente no existe información histórica— se desarrolla como el personaje ficticio Mintah. ^{[ 75 ]}

La importancia de «la idea del caballero» también puede ser un tema recurrente en novelas ambientadas en barcos de pasajeros, ^{[ 52 ]} como por ejemplo en la novela John Caldigate de Anthony Trollope . Varios capítulos de esta novela tratan sobre el viaje del héroe homónimo a Australia. Si bien Trollope afirma que «la vida en el mar es diferente a la vida en general», la novela, de hecho, presenta «una versión intensificada de la vida cotidiana, con divisiones sociales rigurosamente impuestas», lo cual se subraya por «la separación física entre pasajeros de primera y segunda clase». ^{[ 76 ]}

Aunque la novela de William Golding , Ritos de paso (1980), está ambientada a bordo de un buque de guerra, este también transporta a varios pasajeros rumbo a Australia, que conforman una variopinta pero representativa colección de la sociedad inglesa de principios del siglo XIX. La división de clases , o la asunción de un estatus superior al que corresponde, es un tema recurrente en el libro. ^{[ 77 ]} Este tema se centra en el tema principal de la ficción marítima: la conducta apropiada de un caballero; sin embargo, también aborda la a menudo tormentosa amistad entre el protagonista, Talbot, y uno de los oficiales, el teniente Summers, quien a veces se siente menospreciado por los comentarios y consejos poco meditados de Talbot. Como muchos de los libros de Golding, también examina la regresión del hombre a la barbarie tras el aislamiento. ^{[ 78 ]} Esta novela forma parte de la trilogía Hasta los confines de la Tierra , junto con Cuartos cerrados (1987) y Fuego en las profundidades (1989).

Beryl Bainbridge aborda el hundimiento del RMS Titanic en Every Man for Himself , que ganó el Premio Whitbread de 1996 y fue nominada al Premio Booker . ^{[ 79 ]} También ganó el Premio de Escritores de la Commonwealth de 1997 (Europa y Asia Meridional) .

A veces, como en El barco de los locos (1962) de Katherine Anne Porter , un barco puede ser un símbolo: «si se piensa en él como aislado en medio del océano, un barco puede representar a la humanidad y a la sociedad humana avanzando en el tiempo y luchando con su destino». ^{[ 80 ]} Ambientada en 1931, El barco de los locos es una alegoría que traza el ascenso del nazismo y observa metafóricamente el progreso del mundo en su «viaje a la eternidad» en los años previos a la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 81 ]} La novela cuenta la historia de un grupo de personajes dispares que viajan de México a Europa a bordo de un barco de pasajeros alemán. El amplio elenco de personajes incluye alemanes, una familia suiza, mexicanos, estadounidenses, españoles, un grupo de estudiantes de medicina cubanos y un sueco. En tercera clase hay 876 trabajadores españoles que regresan de Cuba. ^{[ 81 ]} El título de Porter alude a El barco de los locos (1494) de Sebastian Brant , que es una alegoría , originaria de Platón , ^{[ 82 ]} La alegoría representa un barco sin piloto, poblado por habitantes humanos que están trastornados, frívolos o inconscientes, y aparentemente ignorantes de su rumbo. El concepto constituye el marco del libro del siglo XV que sirvió de inspiración para la famosa pintura de Hieronymus Bosch , El barco de los locos : un barco —toda una flota al principio— parte de Basilea, rumbo al Paraíso de los Locos.

No se han tratado anteriormente exponentes notables de la novela marina. ^{[ nota 4 ]}

• Alain-René Le Sage (1668-1747): Vie et aventures de M. de Beauchesne (1733)
• Abbé Prévost (1697-1763): Viajes del capitán Robert Lade (1744)
• William Cardell (1780–1828): La historia de Jack Halyard y otras obras (1824)
• Pierre Loti (1850–1923) Mi hermano Yves (1883); Un pescador islandés (1886)
• Erskine Childers (1870–1922): El enigma de las arenas (1903)
• Rafael Sabatini (1875–1950): El halcón del mar (1915)
• HM Tomlinson (1873–1958): Gallions Reach (1927)
• Hans Kirk (1898–1962): Los pescadores (1928)
• Gore Vidal (1925–2012): Williwaw (1946)
• Herman Wouk (1915–2019): El motín del Caine (1952)
• Alistair MacLean (1922–1987): HMS Ulysses (1955)
• Hammond Innes (1913–1998): El naufragio del Mary Deare (1956)
• Jorge Amado (1912–2001): Mar de la muerte (1936)

Entre las novelas cortas más destacadas se incluyen:

• Ernest Hemingway (1899–1961): El viejo y el mar

• Stephen Crane (1871–1900): " Barco abierto " (1898)
• Konstantin Mikhailovich Staniukovich (1843–1903): Maximka; Historias del mar (Traducido del ruso por Bernard Isaacs (Moscú, 1969?))
• Konstantin Mikhailovich Staniukovich, Corriendo hacia las mortajas: Historias marinas del siglo XIX , traducido del ruso por Neil Parsons. (Londres; Boston: Forest Books, 1986).
• Liam O'Flaherty , "La anguila congrio"

En el siglo XX, las historias de mar fueron temas populares en las revistas pulp. Adventure ^{[ 83 ]} y Blue Book ^{[ 84 ]} a menudo publicaban historias de mar de escritores como J. Allan Dunn y H. Bedford-Jones como parte de su selección de ficción. Otras obras que incluyeron historias de mar:

• Argosy , una revista pulp estadounidense que se publicó desde 1882 hasta 1978.
• Boys Own Paper , una revista británica de cuentos dirigida a niños y adolescentes, se publicó desde 1879 hasta 1967.
• The Hotspur , un periódico británico para chicos publicado por DC Thomson & Co. Desde 1933 hasta 1959,

Entre las revistas más especializadas se incluyen:

• The Ocean , una de las primeras revistas pulp especializadas (marzo de 1907 a enero de 1908) ^{[ 85 ]}
• Historias del mar , una revista pulp de Street & Smith (febrero de 1922 a junio de 1930).
• Sea Novel Magazine , una revista pulp de Frank A. Munsey (dos números: noviembre de 1940 y enero de 1941).
• Sea Story Annual y Sea Story Anthology ( reimpresiones de gran formato de revistas pulp de Street & Smith de la década de 1940)
• Cuentos del mar , revista (primavera de 1953)

• Bayley, John "En lo que servimos", en Patrick O'Brian: Ensayos críticos y una bibliografía , editado por AE Cunningham. (Nueva York: WW Norton, 1994), págs.  33–42.
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