Operadores del F-16 Fighting Falcon de General Dynamics

En 2007, la USAF operaba 1245 F-16, de los cuales 701 pertenecían a las fuerzas activas, 490 a la Guardia Nacional Aérea y 54 a la Reserva. Estos se desglosaban en 1 F-16A Block 15, 197 F-16C/D Block 25, 350 F-16C/D Block 30, 51 F-16C/D Block 32, 222 F-16C/D Block 40, 174 F-16C/D Block 42, 198 F-16C/D Block 50 y 52 F-16C/D Block 52. ^{[ 1 ]} La rama de servicio de la USAF ha recibido un total de 2231 F-16 para su arsenal. ^{[ 2 ]} A partir de 2023, la USAF opera un total de 841 F-16 de diferentes variantes. ^{[ 3 ]}

Comando de Combate Aéreo

El Comando de Combate Aéreo (ACC) surgió de la fusión del Comando Aéreo Táctico (TAC) y el Comando Aéreo Estratégico (SAC). El ACC es el principal operador de aeronaves de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Originalmente, todos los F-16 nuevos se entregaban al TAC o al ACC y luego se transferían a otros comandos, pero ahora las aeronaves suelen entregarse directamente a los demás comandos.

• 20.ª Ala de Caza - Base Aérea Shaw , Carolina del Sur
  • 55.º Escuadrón de Caza
  • 77.º Escuadrón de Caza
  • 79.º Escuadrón de Caza
• Ala 53 - Base Aérea Eglin , Florida
  • 85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación
  • 422.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación , Base Aérea Nellis , Nevada
• Ala 57 - Base Aérea Nellis, Nevada
  • 16.º Escuadrón de Armas
  • 64.º Escuadrón Agresor
  • Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• 495.º Grupo de Caza - Base Aérea Shaw, Carolina del Sur
  • 53.er Escuadrón de Caza - Base Aérea Andrews , Washington D.C.
  • 306.º Escuadrón de Caza - Base de la Guardia Nacional Aérea de Atlantic City , Nueva Jersey
  • 316.º Escuadrón de Caza - Base Aérea Naval Conjunta McEntire , Carolina del Sur
  • 367.º Escuadrón de Caza - Base Aérea de Homestead , Florida
  • 383.er Escuadrón de Caza - Base de Fuerzas Especiales Buckley , Colorado
  • 384.º Escuadrón de Caza - Base Aérea de Duluth , Minnesota

Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo

El Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) gestiona la mayor parte de las instalaciones y operaciones de entrenamiento del F-16 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El comando también se encarga del entrenamiento de fuerzas aéreas extranjeras que operan el F-16, con dos escuadrones que brindan entrenamiento a Singapur y Taiwán.

• 54.º Grupo de Caza (GSU) - Base Aérea Holloman , Nuevo México
  • 8.º Escuadrón de Caza
  • 311.º Escuadrón de Caza
  • 314.º Escuadrón de Caza
• 56.ª Ala de Caza - Base Aérea Luke , Arizona
  • 21.º Escuadrón de Caza
  • 309.º Escuadrón de Caza
  • 425.º Escuadrón de Caza

Fuerzas Aéreas del Pacífico

Las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF) fueron de las primeras en recibir el F-16 y actualmente operan los modelos más recientes de este avión.

• 8.ª Ala de Caza - Base Aérea de Kunsan , Corea del Sur
  • 35.º Escuadrón de Caza
  • 80.º Escuadrón de Caza
• 35.ª Ala de Caza - Base Aérea de Misawa , Japón
  • 13.º Escuadrón de Caza
  • 14º Escuadrón de Caza
• 51.ª Ala de Caza - Base Aérea de Osan , Corea del Sur
  • 36.º Escuadrón de Caza
• 354.ª Ala de Caza - Base Aérea Eielson , Alaska
  • 18.º Escuadrón de Caza Interceptor

Si bien la Armada de los Estados Unidos eligió el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, su competidor , para su desarrollo como caza de ataque embarcado, aún necesitaba un avión adversario que complementara a los Douglas A-4 Skyhawk y Northrop F-5E Tiger II , que simulaban ser cazas enemigos, para entrenar a los pilotos navales en combate aéreo disímil (DACT). El ligero F-16 era ideal para esta tarea, y la versión F-16N se desarrolló específicamente para ello. Tras la eliminación del cañón interno (compensado con lastre), el F-16N y el TF-16N biplaza prestaron servicio durante varios años antes de su retirada. El F-16 se reintrodujo en el rol de adversario para la Armada de los Estados Unidos con la adquisición de algunos de los F-16A/B-15OCU pakistaníes, embargados antes de su entrega a ese país, y que siguen en uso hoy en día en el Centro de Ataque Naval y Guerra Aérea (NSAWC) en la Base Aeronaval de Fallon, Nevada. La Armada de los Estados Unidos opera 40 F-16. ^{[ 4 ]}

Aunque no es una fuerza militar, la NASA desempeña un papel fundamental en la investigación y el desarrollo de tecnología aeroespacial. Su flota incluye dos modelos exóticos del F-16 (cedidos por la USAF), el F-16XL y el F-16A AFTI , ambos utilizados en la investigación de tecnologías avanzadas para su aplicación no solo en el F-16, sino también en otras aeronaves. Además, la NASA ha operado varios F-16 estándar como aviones de apoyo y bancos de pruebas de motores.

Bélgica fue el mayor comprador inicial del F-16 entre los cuatro socios originales de la OTAN. Su compañía aeronáutica, SABCA, fue uno de los principales productores de la aeronave en el marco de la alianza. El pedido inicial de Bélgica incluía 116 aviones F-16A/B de los bloques 1, 5, 10 y 15. La entrega comenzó en 1979 y finalizó en 1985. Un pedido posterior de 44 aviones F-16A/B-15OCU se completó en 1991. La mayoría de los F-16 daneses también se fabricaron en Bélgica. Muchos de los F-16 belgas y daneses recibieron la actualización MLU en SABCA.

Dinamarca era el miembro más pequeño de la OTAN, y la Real Fuerza Aérea Danesa recibió 58 aviones F-16A/B en virtud del pedido inicial de Dinamarca el 28 de enero de 1980. ^{[ 5 ]} Un pequeño pedido posterior aportó doce aviones más a Dinamarca, y posteriormente se realizaron dos pedidos adicionales de reemplazo por desgaste, lo que resultó en un total de 62 F-16AM y 16 F-16BM que entraron en servicio en Dinamarca. ^{[ 6 ]}

Los Países Bajos , al igual que Bélgica, realizaron importantes pedidos del F-16 y fabricaron aeronaves en la planta de Fokker . Las entregas comenzaron en 1979 y finalizaron en 1992. Inicialmente se encargaron 102 aeronaves, a las que siguieron pedidos posteriores de otras 111. Cincuenta y dos de estas eran F-16A/B-15OCU. Estos pedidos elevaron el total de entregas neerlandesas de F-16A/B a 213. 108 de estas aeronaves recibieron la actualización de mitad de vida (MLU) .

Noruega se unió a la asociación original OTAN-USAF para reemplazar sus antiguos escuadrones de Lockheed F-104 Starfighter . En 1975, Noruega realizó un pedido de 74 aviones F-16A/B que se entregaron entre 1980 y 1984. A diferencia de los otros socios, no ha habido pedidos posteriores, excepto un único pedido en 1989 de dos aviones F-16B-15OCU como reemplazo de aviones accidentados. Todos los aviones recibieron la Actualización de Media Vida (MLU) y el nuevo sistema de puntería montado en el casco. El 6 de enero de 2022, Noruega anunció que todos sus F-16 habían sido retirados, habiendo sido reemplazados por el Lockheed Martin F-35 Lightning II . ^{[ 7 ]} A diciembre de 2023, Noruega sigue siendo el único de los 5 socios originales del programa que ha retirado toda su flota de F-16. Sin embargo, Bélgica, Dinamarca y los Países Bajos tienen planes de hacerlo en un futuro próximo.

En diciembre de 2012 se informó que Bulgaria negociaría la compra de ocho o nueve aviones de combate de segunda mano. Entre los candidatos se encontraban el Gripen sueco, los Eurofighter italianos de segunda mano y los F-16 portugueses de segunda mano. ^{[ 8 ]} Posteriormente, en enero de 2013, se informó que el Ministerio de Defensa búlgaro tenía previsto comprar nueve F-16 a Portugal. ^{[ 9 ]} La fase final de los preparativos iniciales debía comenzar a mediados de 2013. ^{[ 10 ]} Sin embargo, las protestas generalizadas llevaron a la dimisión del gabinete de Borisov, lo que retrasó todos los planes y actividades del gobierno.

Una nueva ronda de negociaciones para la compra de F-16 griegos de segunda mano había comenzado a mediados de 2014. ^{[ 11 ]} También se esperaban posibles negociaciones con los EE. UU., con la esperanza de llegar a una decisión sobre la adquisición en 2015. ^{[ 12 ]} En julio de 2015, el gobierno de Bulgaria aprobó las negociaciones con Bélgica, los Países Bajos y Grecia para la adquisición de F-16 de segunda mano. Se esperaba que el problema cada vez más acuciante del mantenimiento de los MiG-29, que había estado presionando los plazos de la adquisición, se resolviera con un acuerdo con Polonia para las reparaciones de los motores de los aviones. ^{[ 13 ]} La decisión se retrasó más allá de 2015 porque no se había reservado dinero para la compra. Para aliviar el problema de la defensa aérea, el Ministerio de Defensa propuso permitir que otros miembros de la OTAN realizaran misiones de vigilancia aérea con la Fuerza Aérea Búlgara. Para entonces, solo cuatro MiG-29 búlgaros tenían suficiente capacidad de vuelo para realizar vigilancia aérea. ^{[ 14 ]} Esto casi provocó la dimisión del entonces comandante de la Fuerza Aérea Búlgara, Rumen Radev , en protesta contra el plan del Ministerio de Defensa de realizar misiones conjuntas de vigilancia aérea. Declaró que la revisión de los motores de los MiG-29 era solo una solución temporal, y que la compra de nuevos cazas seguía considerándose urgente. ^{[ 15 ]} En respuesta, según se informa, el Ministerio de Finanzas búlgaro reservó fondos para la compra de nuevos aviones de combate en el borrador del presupuesto de 2016. ^{[ 16 ]}

Los planes y procedimientos para la adquisición de aviones de combate y patrulleras se establecieron a mediados de 2016, con alrededor de 2.42 mil millones de lev (1.24 mil millones de euros) destinados a los proyectos. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Se esperaba que el costo estimado de los aviones fuera de alrededor de 1.5 mil millones de lev y se suponía que se llegaría a un contrato para ocho aeronaves a finales de 2016. Las entregas estaban planificadas de 2018 a 2021, y las de ocho aeronaves adicionales de 2022 a 2023. ^{[ 19 ]} En octubre de 2016, se alegó que las especificaciones técnicas para la adquisición se habían alterado para favorecer al F-16, lo que llevó a varios miembros del parlamento búlgaro a solicitar comentarios al Ministro de Defensa. ^{[ 20 ]} Se produjeron más retrasos cuando el primer ministro Boyko Borisov dimitió debido a la derrota electoral del candidato presidencial de su partido y a que los partidos búlgaros no lograron formar un nuevo gobierno, lo que condujo a nuevas elecciones . En marzo de 2017, el Ministerio de Defensa búlgaro había recibido tres ofertas: de Suecia con Gripens, de Italia con Eurofighters de segunda mano y de Portugal con F-16 estadounidenses de segunda mano. Un grupo de trabajo comenzó a evaluar estas ofertas ^{[ 21 ]} y en abril concluyó que el Gripen era la opción preferida. ^{[ 22 ]}

En junio de 2017, Bulgaria había dicho que iniciaría negociaciones para el Gripen. Sin embargo, la adquisición se suspendió nuevamente debido a la preocupación de que no todos los licitadores recibieran el mismo trato. Se solicitó una nueva ronda de propuestas, que también incluía Eurofighters de nueva fabricación de Italia y F-16 de Estados Unidos. ^{[ 23 ]} En noviembre de 2017, se informó que la Fuerza Aérea Búlgara también estaba considerando la compra de Super Hornets de fabricación estadounidense . Se esperaba una decisión para julio de 2018. ^{[ 24 ]} En marzo de 2018, se informó que Israel sería invitado a participar en la licitación con cazas F-16C/D. ^{[ 25 ]} En diciembre de 2018, el Ministerio de Defensa búlgaro seleccionó la oferta de ocho F-16V de Estados Unidos por un estimado de 1.800 millones de levs (1.050 millones de dólares) como la opción preferida, y recomendó al gobierno que iniciara conversaciones con Estados Unidos. ^{[ 26 ]}

El 16 de enero de 2019, el parlamento búlgaro aprobó la propuesta del gobierno de iniciar negociaciones con Estados Unidos para la compra de aviones F-16V Block 70. ^{[ 27 ]} Sin embargo, en mayo de 2019, el ministro de Defensa búlgaro, Krasimir Karakachanov, declaró en una entrevista radiofónica que Bulgaria estaba considerando abandonar las negociaciones para la compra de los aviones, afirmando que, si bien Bulgaria no esperaba obtener los aviones "gratis, sino a precios normales, teniendo en cuenta los precios ofrecidos a otros países, como Eslovaquia". ^{[ 28 ]} El 3 de junio de 2019, el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la posible venta de ocho F-16 a Bulgaria. El costo del contrato se estimó en 1200 millones de dólares. ^{[ 29 ]} El acuerdo fue vetado por el presidente búlgaro, Rumen Radev, el 23 de julio de 2019, alegando la necesidad de encontrar un consenso más amplio para el acuerdo, devolviéndolo al parlamento, ^{[ 30 ]} pero el 26 de julio el acuerdo fue aprobado nuevamente por el parlamento, anulando el veto, y esta vez fue aprobado por Radev. ^{[ 31 ]} En noviembre de 2022, la compra de otros 8 aviones, repuestos, armas y otros sistemas fue aprobada por el parlamento, para su entrega en 2027. ^{[ 32 ]} Los primeros ocho F-16 fueron entregados en diciembre de 2025. ^{[ 33 ]}

La Fuerza Aérea Helénica de Grecia adquirió 170 F-16 entre 1989 y 2010 como parte del programa Peace Xenia de cuatro fases : ^{[ 34 ]}

• Paz Xenia I: Grecia recibió 34 F-16C y seis F-16D, ambos del Bloque 30 (entregados entre 1988 y 1990) ^{[ 34 ].}
• Peace Xenia II: 32 F-16C y 8 ​​F-16D del Bloque 50 equipados con sistemas de pods de navegación y puntería LANTIRN (1997–1998) ^{[ 34 ] [ 35 ]}
• Peace Xenia III: 40 F-16C y 20 F-16D del Bloque 52+, que incluía tanques de combustible conformables (2003–2004) ^{[ 34 ]}
• Peace Xenia IV: 20 F-16C y 10 F-16D del Bloque 52+ Avanzado, que reemplazaron a los A-7 Corsair y se ordenaron en lugar de los Eurofighter Typhoon (2009-2010) ^{[ 34 ] [ 35 ]}

El 28 de abril de 2018, Grecia decidió actualizar 85 de sus F-16 al estándar F-16V. ^{[ 36 ]} El 17 de enero de 2021, la Industria Aeroespacial Helénica (HAI) actualizó el primer F-16C al último estándar F-16V. A partir de 2021, la Industria Aeroespacial Helénica (HAI) planeaba actualizar 12 F-16 al estándar F-16V por año. ^{[ 37 ]}

Unidades:

• Escuadrón 330 "Thunderbolt" F-16C/D Block 30
• Escuadrón 335 "Tigre" F-16C/D Block 52+ Avanzado
• Escuadrón 337 "Fantasma" F-16C/D Block 52+
• Escuadrón 340 "Fox" F-16C/D Block 52+
• Escuadrón 341 "Arrow" F-16C/D Block 50
• Escuadrón 343 "Star" F-16C/D Block 52+
• Escuadrón 346 "Jason (Iason)" F-16C/D Block 30 (Disuelto)
• Escuadrón 347 "Perseo" F-16C/D Block 50

Polonia, uno de los antiguos miembros del Pacto de Varsovia que buscaba reemplazar una flota obsoleta de cazas Mikoyan-Gurevich MiG-23 de fabricación soviética (retirados del servicio en 1999 debido a su escaso número y su operación antieconómica) y Mikoyan-Gurevich MiG-21 (retirados del servicio en 2003), organizó un concurso entre el Mirage 2000-5 Mk.2 , el JAS 39 Gripen , el Mikoyan -Gurevich MiG-29 (la última oferta fue retirada) y el F-16 Fighting Falcon. A pesar de la fuerte competencia del equipo BAe/SAAB, el 19 de abril de 2003, Polonia adquirió 48 aviones F-16C/D-52+ por 3.500 millones de dólares. ^{[ 38 ]}

Las aeronaves se entregaron a partir de 2006 en el marco del programa PEACE SKY. Para evitar confusiones con el helicóptero PZL W-3 Sokół ( que significa "Halcón" en polaco ), estos cazas recibieron el apodo de F-16 Jastrząb ( Azor ). El F-16, junto con 32 cazas Mikoyan-Gurevich MiG-29 y 48 aviones de ataque a tierra Sukhoi Su-22 , constituye la principal fuerza de ataque ofensivo de la Fuerza Aérea Polaca .

También se han producido retrasos en el programa de compensación; Estados Unidos no ha realizado todas las inversiones prometidas en Polonia que formaban parte del acuerdo. Los acuerdos de compensación en 2011 alcanzaron los 6.000 millones de dólares de los 6.028 millones previstos (9.800 millones en el momento en que se seleccionó la oferta); sin embargo, solo un tercio de los compromisos de compensación reconocidos correspondieron a inversiones directas en la economía polaca. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

Según un ex viceministro de defensa militar polaco, la oferta por el JAS 39 Gripen era un mejor trato. ^{[ 41 ]} Los F-16 costaban 3.500 millones de dólares, en comparación con los 3.200 millones de euros del Gripen de Saab y los 3.600 millones de euros de la oferta de Dassault, ^{[ 42 ]} en un momento en que ambas monedas tenían un tipo de cambio similar .

Polonia perdió uno de sus 48 F-16 el 28 de agosto de 2025 cuando un piloto que se preparaba para un espectáculo aéreo se estrelló después de una maniobra acrobática . ^{[ 43 ]}

La Fuerza Aérea Portuguesa eligió el F-16 durante la década de 1980 para reemplazar sus aviones de ataque LTV A-7 Corsair II, que estaban envejecidos y obsoletos, ya que no eran adecuados para el combate aire-aire y enfrentaban graves problemas logísticos. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}

El programa portugués de Ventas Militares al Extranjero se conoce como Peace Atlantis.

Paz Atlántida I

En agosto de 1990, el gobierno del entonces primer ministro Aníbal Cavaco Silva firmó una Carta de Aceptación (LoA) que dio origen al programa Peace Atlantis I. Los fondos para la compra se obtuvieron a través del programa de Ventas Militares al Extranjero , en parte como pago por el uso de la Base Aérea de Lajes en las Azores por parte de Estados Unidos . Inicialmente, Estados Unidos propuso suministrar a Portugal aviones Block 10 excedentes. Sin embargo, esta opción dependía de un primer pedido de 20 F-16 Block 15 OCU de nueva construcción (17 modelos A y tres modelos B) con motores Pratt & Whitney F100 , lo que los hacía prácticamente idénticos a los F-16 ADF de la Guardia Nacional Aérea de Estados Unidos . Las entregas de este primer pedido comenzaron el 18 de febrero de 1994 y finalizaron el 18 de julio de 1994.

El grupo inicial de pilotos portugueses de F-16 estaba formado por pilotos de caza de los escuadrones 302 y 304 , que recibieron entrenamiento en Tucson, Arizona , entre enero y junio de 1994.

Durante la guerra de Kosovo , se observó que, si bien los F-16 portugueses eran de reciente adquisición, ya no estaban al mismo nivel que la mayoría de los cazas modernos utilizados por otros países de la OTAN . En 1999, durante la participación portuguesa en el conflicto ( Operación Fuerza Aliada ), los tres cazas F-16 desplegados por Portugal fueron relegados a misiones de escolta y patrullas aéreas de combate debido a su falta de armamento moderno y sistemas de puntería aire-tierra.

El 24 de marzo de 2010, el Consejo Supremo de Defensa de Rumania aprobó la compra de 24 aviones F-16C/D Block 25 reacondicionados del inventario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ^{[ 55 ]} Este plan de adquisición de aeronaves polivalentes se dividió en tres etapas. Estas incluyeron la compra de 24 F-16 Block 25 de segunda mano y 24 Block 50/52 nuevos. Una vez retirados los aviones Block 25 reacondicionados, la última fase del programa contemplaba su sustitución por 24 cazas F-35 Lightning II de quinta generación . ^{[ 56 ]}

Debido a restricciones presupuestarias, la compra de aviones estadounidenses reacondicionados fracasó, y el 27 de septiembre de 2012, el Consejo Supremo de Defensa de Rumania aprobó un plan para comprar 12 F-16 usados ​​a Portugal en un acuerdo por valor de 670 millones de euros. Se planeó que los aviones se entregarían en los siguientes cinco años y entrarían en servicio operativo en 2016 después del entrenamiento de los pilotos. ^{[ 57 ]} Rumania debía completar las negociaciones y la finalización de los documentos con Portugal a finales de mayo, y con Estados Unidos en septiembre. Se utilizaron 120 millones de euros para pagar los aviones, y el resto para pagar el apoyo logístico. ^{[ 58 ]} La legislación relativa al acuerdo de los F-16 fue aprobada por la Cámara de Diputados del país en junio de 2013 y el 12 de julio de 2013, el presidente rumano Traian Băsescu aprobó formalmente la compra. ^{[ 59 ]}

El primer lote de aeronaves estaba programado para llegar en 2013. El costo total de las aeronaves se estimó en US$1.4 mil millones. ^{[ 60 ]} Rumania no pagó el primer plazo de las aeronaves, a pesar de que se retrasó del 3 de junio al 3 de agosto de 2013. ^{[ 61 ]}

El 11 de octubre de 2013, Rumania completó la compra de 12 aviones Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon con paquete MLU a Portugal en el marco del programa Peace Carpathian. ^{[ 62 ] [ 55 ]} El paquete tenía un valor de 252,6 millones de dólares/186,2 millones de euros e incluía nueve aeronaves de la antigua Fuerza Aérea Portuguesa y tres de la antigua Fuerza Aérea de los Estados Unidos, suministradas a Portugal para su reventa en el marco del programa de Artículos de Defensa Excedentes de EE. UU. Nueve aeronaves eran monoplaza y tres biplaza. Portugal recibiría 78 millones de euros por la venta, y el resto se destinaría a la adquisición y modernización de las aeronaves excedentes de la USAF y el equipo asociado. La entrega del primer F-16 estaba prevista para 2016, con la capacidad operativa inicial alcanzada en 2017. ^{[ 63 ]}

Las Fuerzas Armadas rumanas tenían previsto comprar 12 aviones Lockheed Martin F-16AM/BM Fighting Falcon adicionales para 2020 con el fin de equipar un segundo escuadrón. Posteriormente, Rumania planeaba adquirir 24 F-16 de nueva generación para 2025, probablemente del Bloque 50. ^{[ 64 ]}

El 27 de septiembre de 2016, los primeros seis F-16 MLU entraron en servicio con la Fuerza Aérea Rumana. ^{[ 65 ]} El primer escuadrón de F-16 fue el 53.º Escuadrón de Caza en la 86.ª Base Aérea en Fetești . ^{[ 66 ]}

En marzo de 2019, el Ministerio de Defensa rumano inició el procedimiento para adquirir 36 aviones F-16 adicionales. ^{[ 67 ]}

En abril de 2019, el Ministerio de Defensa rumano anunció que la Fuerza Aérea rumana adquiriría cinco F-16 adicionales de Portugal. ^{[ 68 ] [ 69 ]} Los cinco aviones fueron recibidos hasta marzo de 2021. ^{[ 70 ]}

El 4 de noviembre de 2022, tras varios meses de negociaciones, se firmó con Noruega un contrato para la adquisición de 32 F-16 adicionales. El contrato ascendió a 388 millones de euros y los primeros aviones llegaron en 2023. ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]} El primer escuadrón equipado con F-16 noruegos será el 48.º Escuadrón de Caza , con base en Câmpia Turzii , mientras que el segundo escuadrón equipado con F-16 noruegos tendrá su base en Mihail Kogălniceanu . ^{[ 74 ]} Se prevé que los F-16 sean retirados entre 2034 y 2040, según un proyecto de ley publicado por el Ejército en agosto de 2024. ^{[ 75 ]}

El 3 de noviembre de 2025, Rumania recibió 18 cazas F-16 neerlandeses por el "precio simbólico" de un euro. Los aviones están estacionados en el Centro Europeo de Entrenamiento F-16 (EFTC) para entrenar a pilotos rumanos y ucranianos. ^{[ 76 ]}

Las siguientes unidades operan aviones F-16 en Rumania:

Eslovaquia buscaba reemplazar su antigua flota de MiG-29 desde al menos 2014, cuando se consideró la opción de arrendar cazas suecos Saab JAS 39 Gripen . Una posible propuesta se finalizó en diciembre de 2015. Sin embargo, en junio de 2016, el acuerdo fue rechazado debido a preocupaciones sobre el costo. Posteriormente, se abrió una nueva ronda de negociaciones. ^{[ 77 ]} En febrero de 2018, se informó que Eslovaquia estaba en conversaciones para comprar cazas F-16 o Gripen. ^{[ 78 ]} En abril de 2018, el Ministerio de Defensa eslovaco recibió una oferta por cazas F-16, por un monto de $2.91 mil millones, del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. ^{[ 79 ]} El 11 de julio de 2018, el Gobierno de Eslovaquia aprobó la compra de 14 cazas F-16 Block 70/72 por 1.589 mil millones de euros ($1.86 mil millones). ^{[ 80 ]}

En noviembre de 2018, el Ministerio de Defensa eslovaco anunció que había realizado un pedido de 14 F-16V por 1.600 millones de euros. ^{[ 81 ]} Sin embargo, poco después, el Primer Ministro del país declaró públicamente que los contratos eran "inválidos", afirmando que los documentos no habían sido aprobados por el Ministerio de Finanzas. ^{[ 82 ]} Rápidamente se reveló que la incapacidad de los ministerios para cooperar se debía a rivalidades políticas, y la compra de los F-16 había provocado una pequeña crisis política en Eslovaquia. ^{[ 83 ]} El 12 de diciembre de 2018, el Ministro de Defensa eslovaco Peter Gajdoš firmó oficialmente el contrato para adquirir 12 F-16 Block 70/72 monoplazas y dos biplazas . Lockheed realizó el primer vuelo de prueba de un F-16 eslovaco el 29 de septiembre de 2023, ^{[ 84 ]} y entregó los primeros aviones en enero de 2024. ^{[ 85 ]}

La Fuerza Aérea Turca es el tercer mayor operador mundial del F-16, después de Estados Unidos e Israel. Turquía fue uno de los países que fabricó el F-16 bajo licencia de Lockheed Martin . Inicialmente, Turquía recibió un total de 240 F-16. Sin embargo, en 2007 se encargaron 30 más. Todos los F-16 turcos son fabricados por Turkish Aerospace Industries (TAI). Cada nueva aeronave debía pasar por territorio estadounidense, según los términos del programa PEACE ONYX de Ventas Militares al Extranjero, antes de ser entregada a la Fuerza Aérea Turca.

En 2005, Turquía firmó un paquete de modernización de aviónica por valor de 1.100 millones de dólares, basado en el Programa de Implementación de Configuración Común (CCIP) de la USAF. Además, la Fuerza Aérea Turca realizó un pedido en firme de 30 F-16 Block 50+ adicionales, que serían fabricados por TAI . ^{[ 86 ]}

A partir de 2016Todos los F-16 existentes, excepto algunos Block 30, ahora están en la configuración Block 50+ 'Viper'. El 24 de marzo de 2019, la Secretaría de Estado de Defensa de Turquía confirmó oficialmente una actualización adicional con ASELSAN denominada 'Özgür' para la modernización de toda la flota de F-16 de la Fuerza Aérea Turca con un radar AESA de fabricación nacional y un nuevo sistema de autoprotección de guerra electrónica de fabricación propia. ^{[ 87 ]}

En 2023, Estados Unidos aprobó la venta de 40 nuevos tanques Block 70 y 79 kits de modernización.

La Fuerza Aérea Ucraniana ha expresado interés en el F-16. ^{[ 88 ]} El 18 de mayo de 2023, el gobierno de EE. UU. declaró a CNN que no bloquearía ninguna solicitud de sus aliados para transferir sus propios F-16 a Ucrania, pero que no enviaría los suyos a ese país. La cuestión del entrenamiento de dichos pilotos quedó sin respuesta, lo que probablemente implicaría la participación de EE. UU. ^{[ 89 ]} Dos pilotos fueron enviados a Estados Unidos para entrenarse en simuladores de F-16 durante dos semanas. Un documento de la Fuerza Aérea de EE. UU. reveló que los pilotos ucranianos aprenden a operar la aeronave en cuatro meses. De los dos pilotos ucranianos, uno era piloto de MiG-29 y el otro de Su-27 . El principal problema fue su falta de dominio del inglés y su desconocimiento de las tácticas de la era soviética. ^{[ 90 ]}

El 19 de mayo, el presidente estadounidense Joe Biden declaró que Estados Unidos permitiría que pilotos y tripulaciones ucranianas recibieran entrenamiento en el F-16. Dinamarca accedió a colaborar en el entrenamiento de los ucranianos en el uso del caza. El ministro de Defensa danés, Troels Lund Poulsen, afirmó que Dinamarca «podrá ahora avanzar en una contribución colectiva para entrenar a pilotos ucranianos en el vuelo de los F-16». ^{[ 91 ]} No se ha anunciado una fecha de inicio para dicho entrenamiento. Una vez que comience, podría tomar entre seis y nueve meses capacitar adecuadamente a los pilotos y tripulaciones ucranianas en el uso del F-16. Aprender inglés es un paso importante en cualquier curso de entrenamiento. ^{[ 92 ]}

El presidente Zelenskyy le ha dado una "garantía absoluta" al presidente Biden de que Ucrania no utilizará F-16 sobre territorio ruso. ^{[ 93 ]}

En agosto de 2023, el presidente Biden autorizó la entrega de F-16 por parte de sus aliados europeos. ^{[ 94 ] [ 95 ]}

El 20 de agosto de 2023, Zelenskyy declaró que los Países Bajos entregarían hasta 42 F-16 a Ucrania. Además, Dinamarca anunció su intención de entregar 19 aeronaves a la Fuerza Aérea Ucraniana , para un total de hasta 61 aeronaves. ^{[ 96 ] [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]} Cuatro días después, en el día de la independencia de Ucrania , el primer ministro noruego Jonas Gahr Støre confirmó que su país también proporcionaría entre 5 y 10 aeronaves, dependiendo de cuántas pudieran ponerse en funcionamiento. ^{[ 100 ] [ 101 ] El} 22 de diciembre, el primer ministro de los Países Bajos, Mark Rutte, dijo que estaban preparando una entrega inicial de 18 F-16. ^{[ 102 ]}

El 5 de febrero de 2024, la ministra de Defensa, Kajsa Ollongren, anunció que los Países Bajos enviarían seis F-16 adicionales, tras la cancelación de la venta prevista al operador privado de aeronaves militares Draken International . ^{[ 103 ]}

El 1 de agosto de 2024, Ucrania recibió sus primeros F-16, según Associated Press . ^{[ 95 ]}

El 4 de agosto de 2024, el presidente Volodymyr Zelensky confirmó que Ucrania había comenzado a volar aviones F-16, concluyendo la tan esperada llegada de los aviones de combate de fabricación estadounidense casi 29 meses después de la invasión rusa . ^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]} Según Forbes , estos son los ex-daneses F-16AM/BM equipados con el Sistema Integrado de Dispensación de Pilón (PIDS) y el Sistema Integrado de Pilón de Combate Electrónico (ECIPS), ambos producidos por Elbit Systems y Terma. El PIDS expulsa chaff y bengalas metálicas mientras que el ECIPS alberga defensas pasivas para complementar las chaff y bengalas activas, incluyendo el inhibidor AN/ALQ-162 y el sistema de alerta de misiles AN/AAR-60 para activar las defensas pasivas. ^{[ 107 ]} Es probable que esto contrarreste a los S-300 y S-400 rusos . ^{[ 95 ]} En total, Ucrania recibirá 85 F-16 de sus aliados europeos; sin embargo, tampoco hay muchos F-16 excedentes en los inventarios de esos aliados. ^{[ 107 ]}

Veintidós días después, Ucrania perdió su primer F-16 durante un ataque ruso el 26 de agosto de 2024, en el que murió uno de sus mejores pilotos. ^{[ 108 ] [ 109 ] [ 110 ] [ 111 ]}

Se esperaba que Ucrania hubiera recibido 20 F-16 para finales de 2024. Los aviones restantes se entregarían en lotes a lo largo de 2025. ^{[ 112 ]} En octubre de 2024, el ministro de defensa neerlandés Ruben Brekelmans confirmó que se había entregado el primero de los 24 F-16 prometidos. ^{[ 113 ]}

El 13 de diciembre de 2024, un F-16 de la UAF supuestamente derribó seis misiles de crucero en una sola salida. ^{[ 114 ]}

El pequeño país de Baréin encargó originalmente el F-16 en 1987, acordando la compra de ocho F-16C Block 40 y cuatro F-16D bajo el programa PEACE CROWN. Estas aeronaves llegaron antes de la primera Guerra del Golfo Pérsico . Posteriormente, con la creciente presencia militar de Estados Unidos , Baréin buscó reforzar su fuerza aérea y reemplazar sus cazas F-5 Tiger II . Las conversaciones iniciales se centraron en la retirada del F-16N del servicio de la Armada y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos , pero finalmente se decidió adquirir diez nuevos F-16C Block 40. Baréin encargó 16 F-16 Block 70 adicionales en noviembre de 2017. ^{[ 115 ]}

Tras los Acuerdos de Camp David , Egipto buscó activamente reequipar a sus fuerzas armadas con armamento occidental. De este modo, se convirtió en un importante cliente del F-16 Fighting Falcon. Para 2002, la Fuerza Aérea Egipcia había recibido no menos de 42 cazas F-16A/B Block 15, 40 F-16C/D Block 32 y 138 F-16C/D Block 40 , en el marco de seis programas PEACE VECTOR distintos. ^{[ 116 ]} En marzo de 2010 se anunció que Egipto compraría 20 aviones Block 52 adicionales (16 F-16C y cuatro F-16D). ^{[ 117 ]} En ese momento, la Fuerza Aérea Egipcia operaba 220 F-16, lo que la convertía en el cuarto mayor operador de F-16 del mundo. ^{[ 118 ]} Cuatro de los F-16 encargados fueron entregados el 3 de febrero de 2013, elevando el número de aeronaves entregadas a 224. Los 16 restantes debían entregarse a lo largo de 2013. ^{[ 119 ]} Tras el golpe de Estado egipcio de 2013 , el Pentágono había dicho que las entregas de los aviones continuarían. Sin embargo, el 24 de julio de 2013, el presidente Barack Obama anunció que las entregas de los F-16 se detendrían debido a la continua inestabilidad política. ^{[ 120 ]} En marzo de 2015, Estados Unidos anunció la reanudación de las entregas de los F-16, el último de los cuales fue entregado en octubre de 2015. ^{[ 121 ] [ 122 ]}

La Fuerza Aérea Israelí (IAF) es el segundo mayor usuario del F-16 Fighting Falcon, solo superada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y sus componentes de reserva. La IAF logró las primeras victorias aire-aire de este modelo cuando sus F-16 derribaron dos aeronaves, un helicóptero Mil Mi-8 y un avión de combate Mikoyan-Gurevich MiG-21 , ambos sirios, en abril y julio de 1981 respectivamente. ^{[ 123 ]}

La Fuerza Aérea Israelí (IAF) recibió sus primeros F-16 antes de lo previsto tras la cancelación de la venta de estos aviones a la Fuerza Aérea Imperial Iraní . La IAF había anunciado planes para adquirir 75 F-16 ya en 1978, y las entregas se realizaron bajo el programa estadounidense de Ventas Militares al Extranjero, Peace Marble I. Estos F-16A/B recibieron el apodo hebreo "Netz" (Halcón). Peace Marble II supuso la entrega de otros 75 F-16C/D Block 30 a la IAF. La flota de F-16 de Israel se amplió aún más con Peace Marble III, que aportó 30 F-16C Block 40 y 30 F-16D biplaza a la IAF entre 1991 y 1993. Estos nuevos modelos recibieron el apodo de "Barak" ("relámpago"). En parte como recompensa por la moderación de Israel durante la Guerra del Golfo , en 1994 se entregó un cargamento de 50 aviones F-16A y F-16B excedentes de Estados Unidos.

En un acuerdo valorado en 4.500 millones de dólares, Israel también encargó 102 F-16D adicionales del bloque 52+, denominados F-16I y apodados "Sufa" (Tormenta). Las entregas de estos aviones se realizaron entre 2004 y 2009. ^{[ 124 ]}

En julio de 2013, Israel inició un programa llamado Teuza (audacia) con el propósito de convertir algunas bases militares en lotes de venta de equipo obsoleto de las FDI . Los modelos más antiguos de F-16 se venderían, o se venderían como chatarra si no había compradores. Se esperaba que los principales compradores fueran países latinoamericanos, asiáticos y africanos. ^{[ 125 ]} Más tarde ese mes, el Mayor General Amir Eshel ordenó el cierre inmediato de dos escuadrones de cazas F-16A/B, sin previo aviso a las tripulaciones aéreas y terrestres de los escuadrones. El cierre fue causado por recortes en el presupuesto de defensa; además, se afirmó que un F-16I podría reemplazar a varios F-16 de modelos más antiguos. Estaba previsto que los F-16A/B obsoletos fueran dados de baja en 2017 con la llegada del F-35 Lightning II . Sin embargo, se tomó la decisión de adelantar el retiro de estas plataformas obsoletas. Un escuadrón de F-16A/B continuó prestando servicio como unidad de entrenamiento avanzado a reacción hasta que comenzaron las entregas de los Alenia Aermacchi M-346 Masters en 2014. ^{[ 126 ]} Los últimos F-16A/B fueron retirados el 26 de diciembre de 2016. ^{[ 127 ]}

La Fuerza Aérea Iraquí buscaba comprar 36 F-16 a finales de 2008 para reemplazar los cazas rusos y chinos que el régimen de Saddam Hussein había adquirido antes y durante la guerra Irán-Irak , que habían sido retirados de servicio . ^{[ 128 ] [ 129 ]} En la primavera de 2009, se decidió gastar 1.500 millones de dólares en un pedido inicial de 18 cazas F-16. Compras posteriores podrían elevar el total a 96. ^{[ 130 ]} El primer lote debía entregarse en 2014, y los 36 pedidos actualmente debían entregarse en 2018. ^{[ 131 ]}

El primer caza F-16IQ Block 52 fue entregado a Irak el 5 de junio de 2014, convirtiéndose en el 28.º país en recibir el F-16. El caza fue el primero de seis modelos F-16D biplaza. Los F-16IQ pueden armarse con misiles aire-aire AIM-9L/M Sidewinder y AIM-7 Sparrow , misiles aire-tierra AGM-65 Maverick y bombas guiadas Paveway . ^{[ 132 ]} Debido a los avances realizados por militantes del Estado Islámico a mediados de 2014 que obligaron a la evacuación de contratistas de la Base Aérea de Balad , los F-16 iraquíes fueron enviados a Tucson, Arizona , donde los pilotos iraquíes se entrenaron en sus aeronaves. ^{[ 133 ]} Cuatro F-16IQ fueron entregados a la Base Aérea de Balad el 13 de julio de 2015. El último F-16 fue entregado a la Fuerza Aérea Iraquí el 14 de noviembre de 2017.

Al igual que Egipto, Jordania abrió la puerta a las ventas de armas estadounidenses modernas al alcanzar un acuerdo de paz con Israel en 1994. Jordania luego negoció un arrendamiento de F-16 de defensa aérea de Estados Unidos con una eventual transferencia de propiedad. El programa fue exitoso, proporcionando a Jordania 16 cazas F-16A/B ADF en 1997 y 1998 bajo el programa Peace Falcon I , RJAF reconoció la necesidad de dar a estas aeronaves una actualización de media vida (MLU) en los siguientes 2 o 3 años. (Dos aviones F-16A Block 15 ADF se estrellaron durante los años de servicio). ^{[ 134 ]} Un segundo programa Peace Falcon II entregó otras 17 aeronaves de tipo similar. Todos los 17 F-16A/B fueron actualizados por TAI al estándar F-16AM/BM MLU. En 2005, Jordania compró 16 F-16AM/BM Peace Falcon III a Bélgica. ^{[ 135 ]} Posteriormente, la Real Fuerza Aérea Jordana (RJAF) realizó más compras de segunda mano en 2006: 6 F-16BM Peace Falcon IV comprados a la RNLAF , ^{[ 136 ]} 9 F-16AM/BM Peace Falcon V adicionales entregados en julio/agosto de 2011 desde Bélgica , ^{[ 134 ]} la compra totalizó 31 aeronaves, lo que puso a la RJAF en una buena posición con 62 F-16.

En mayo de 2002, el Sultanato de Omán firmó un acuerdo con el gobierno de EE. UU. para la compra de 12 F-16 Advanced Block 50 en el marco del programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS) PEACE A'SAMA A'SAFIYA ("Cielos Despejados"). El acuerdo incluye ocho F-16C monoplaza y cuatro F-16D biplaza. ^{[ 140 ]} El 23 de agosto de 2010 se firmó el contrato Peace A'sama A'safiya II, que contemplaba la entrega de otros diez F-16C y dos F-16D en 2014. ^{[ 141 ]}

Los Emiratos Árabes Unidos operan las variantes más nuevas del F-16, el F-16 Block 60 F-16E (monoplaza) y el F-16F (biplaza), conocido extraoficialmente como F-16 Desert Falcon. ^{[ 142 ]} La aeronave ha sido desarrollada especialmente para la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos (UAEAF) y cuenta con un radar de barrido electrónico activo (AESA) AN/APG-80 mejorado, aviónica, tanques de combustible conformables (CFT) y el motor General Electric F110 -GE-132 más potente. ^{[ 143 ] [ 144 ]} Los Emiratos Árabes Unidos invirtieron en su desarrollo y generan pagos de regalías para los operadores que lo compran. ^{[ 142 ]}

El gobierno de Bush anunció el 27 de diciembre de 2007 sus planes para vender a Marruecos 24 cazas F-16C/D (junto con 24 aviones de entrenamiento Beechcraft T-6 Texan II ) valorados en hasta 2600 millones de dólares. ^{[ 145 ]} La venta se anunció oficialmente el 6 de junio de 2008 ^{[ 146 ]} y las entregas comenzaron en julio de 2011. ^{[ 147 ]} Todos los F-16 se entregaron a finales de agosto de 2012. ^{[ 148 ]}

El 25 de marzo de 2019, el gobierno de EE. UU. aprobó la venta de 25 nuevos F-16 Block 72 y equipos relacionados por un costo estimado de $3.787 millones, ^{[ 149 ]} así como un paquete de actualización para llevar los 23 F-16 Block 52+ existentes al estándar F-16V, muy similar, más el equipo relacionado por un costo estimado de $985,2 millones. ^{[ 150 ]}

Desfile de elefantes de los F-16 de la Fuerza Aérea de Indonesia

F-16AM (TS-1610) de la Fuerza Aérea de Indonesia tras someterse al programa Falcon STAR eMLU. Nótese la singular marca del 30.º aniversario de la paz de Bimasena I en la cola. 3.er Escuadrón Aéreo.

Avión F-16C Fighting Falcon de la Fuerza Aérea de Indonesia en la Base Aérea de Hill. 16º Escuadrón Aéreo.

La Fuerza Aérea de Indonesia opera una combinación de F-16A/B Block 15 OCU (posteriormente actualizados a F-16AM/BM) y F-16C/D Block 32+ (promocionados localmente como Block 52ID o Block 25 Advanced). A mediados de la década de 1980, Indonesia estaba considerando el F-16, el Dassault Mirage 2000 y el Panavia Tornado para su nuevo programa de cazas. ^{[ 151 ]} El F-16 fue elegido y se firmó un contrato de US$432 millones en 1986. ^{[ 152 ] [ 153 ]} A partir de diciembre de 1989, Indonesia recibió una única asignación de ocho F-16A y cuatro F-16B. Dos F-16A/B se perdieron en accidentes, dejando la flota con solo diez F-16. ^{[ 154 ]} En 1996, Estados Unidos ofreció a Indonesia algunos o todos los 28 F-16 que anteriormente pertenecían a Pakistán bajo el programa Peace Gate por US$13 millones cada uno. ^{[ 155 ] [ 156 ]} Se canceló la compra de nueve aeronaves más en favor de 12 Su-30KI ; sin embargo, este pedido también se canceló posteriormente debido a la crisis financiera asiática . ^{[ 157 ] [ 158 ]}

A partir de 1998, Estados Unidos impuso un embargo de armas a Indonesia , seguido por la UE en septiembre de 1999, pero los F-16 indonesios seguían operativos y se sometieron a un programa Falcon UP con la asistencia de empresas holandesas, después de que la Unión Europea levantara su embargo de armas en enero de 2000. ^{[ 159 ]} Estados Unidos hizo lo mismo y levantó su embargo en 2005. ^{[ 160 ]} La Fuerza Aérea de Indonesia planeaba modernizar sus F-16A/B a las variantes F-16C/D para finales de 2009. Otra opción era comprar nuevos F-16C/D para reemplazar los F-5E Tiger II retirados que aún se mantenían en reserva. ^{[ 161 ]}

Estados Unidos ofreció a Indonesia una donación de 24 F-16C/D Block 25, que fue aceptada por el gobierno indonesio en 2011. ^{[ 162 ]} Los 24 F-16C/D reacondicionados se entregaron entre julio de 2014 y enero de 2018. ^{[ 163 ] [ 164 ]} El costo total estimado fue de 750 millones de dólares, lo que incluyó una actualización a un estándar cercano al Block 52. ^{[ 165 ]}

A partir de septiembre de 2017, Indonesia está modernizando sus F-16A/B bajo el proyecto "EMLU-Falcon STAR", llevándolos al estándar F-16AM/BM. ^{[ 166 ]}

Con la retirada de sus F-5 Tiger II , la Fuerza Aérea de Indonesia buscaba otros tipos de aeronaves adecuadas para la defensa aérea. En febrero de 2018, Indonesia firmó un contrato de compra para adquirir 11 cazas Sukhoi Su-35 por un valor de 1.100 millones de dólares. ^{[ 167 ]} Sin embargo, el 22 de diciembre de 2021, durante una gira de prensa y una reunión con los medios, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia, Mariscal del Aire Fadjar Prasetyo, confirmó que la compra de los Su-35 no se llevaría a cabo. Respecto a la compra prevista de los Sukhoi Su-35, Fadjar declaró que se abandonaría. ^{[ 168 ]} Al 14.º Escuadrón Aéreo, que iba a utilizar los Su-35, se le entregaron F-16 procedentes de los escuadrones aéreos 3.º y 16.º existentes, mientras que los Sukhoi Su-27/30 fueron devueltos al 11.º Escuadrón Aéreo. ^{[ 169 ]}

Lockheed Martin ofrecía el F-16V Viper como una alternativa más económica. La Fuerza Aérea de Indonesia planea adquirir 32 F-16V Block 70/72 entre 2020 y 2024 para el programa MEF (Fuerza Mínima Esencial) Fase III, pero el Ministerio de Defensa está interesado en adquirir F-15EX y Dassault Rafale en su lugar. ^{[ 170 ] [ 171 ] [ 172 ] [ 173 ] [ 174 ]}

El programa indonesio de Ventas Militares al Extranjero se conoce como Peace Bima Sena.

• 31.a Ala Aérea - Base de la Fuerza Aérea Roesmin Nurjadin , Pekanbaru , Riau
  • 16.º Escuadrón Aéreo "Rydder" - F-16C/D

• 32.a Ala Aérea - Base de la Fuerza Aérea Iswahjudi , Madiun , Java Oriental
  • 3.er Escuadrón Aéreo "Dragón" - F-16AM/BM
  • 14.º Escuadrón Aéreo "Águila" - F-16C/D

Pakistán fue uno de los primeros clientes del F-16, con el objetivo de contrarrestar la fuerte presencia soviética en Afganistán, además de su rival tradicional, India. Un pedido inicial de 40 aeronaves se entregó en dos fases, lo que derivó en un pedido adicional de 71 aviones F-16A/B Block 15 OCU. Debido a la situación política relacionada con el programa nuclear pakistaní, estas aeronaves fueron embargadas antes de su entrega. Veintiocho permanecieron almacenadas mientras se buscaban otros compradores (y un contrato de arrendamiento de 10 años con la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda fracasó debido a un cambio de gobierno), pero finalmente se decidió que las aeronaves serían incorporadas a la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos como aviones de entrenamiento para operaciones especiales. Las aeronaves restantes no se completaron.

El programa pakistaní de Ventas Militares al Extranjero se conoce como PEACE GATE.

En noviembre de 2006, la Fuerza Aérea de Pakistán firmó una Carta de Aceptación (LOA) para 18 F-16C/D Block 52 de nueva construcción, 28 F-16A/B Block 15 y 60 módulos/kits de actualización de media vida M3 Tape como parte de un acuerdo de 5.100 millones de dólares que incluía aviones de combate, su infraestructura relacionada, entrenamiento y municiones. Se esperaba que las entregas de los F-16A/B comenzaran en 2007, mientras que los primeros F-16C/D probablemente se recibirían a finales de 2008 o principios de 2009. Se esperaba que la adquisición de los aviones de nueva construcción y la renovación y actualización de 60 aviones usados ​​y en servicio estuvieran completas para 2010-2012, según el Mariscal del Aire Tanvir Mahmood Ahmed, Jefe de la Fuerza Aérea de Pakistán . En abril de 2006, Jane's Defence Weekly informó que la PAF podría adquirir 18 aviones Block 52 adicionales. En julio de 2007, el comandante de las Fuerzas Aéreas del Comando Central , el teniente general Gary L. North (Fuerza Aérea de los EE. UU.), y otro aviador estadounidense volaron un par de F-16 a Pakistán para la Fuerza Aérea de Pakistán. ^{[ 175 ]}

En diciembre de 2009, el primer F-16/D Block 52 salió de la línea de producción para la PAF. El primer lote llegó a Pakistán en mayo de 2010, y a finales de diciembre de 2010 se habían entregado 17 F-16C/D a la PAF. ^{[ 176 ]} Un F-16D utilizado para pruebas se unió a la PAF en 2012 junto con dos ejemplares actualizados a los estándares MLU en los EE. UU. ^{[ 177 ]}

En abril de 2014, la PAF recibió un lote de cinco F-16 de segunda mano comprados a Jordania, de un pedido de 13 aeronaves. ^{[ 178 ]}

En 2016, Estados Unidos aprobó la venta de ocho F-16 Block 52 (dos modelos C y seis D) a Pakistán por 700 millones de dólares. ^{[ 179 ]} Pakistán esperaba adquirir los ocho F-16 por 270 millones de dólares, con el resto subvencionado por los Fondos de Apoyo a la Coalición , pero Estados Unidos se negó a subvencionar la venta y el acuerdo fracasó. ^{[ 180 ]}

En 2019, Estados Unidos aprobó un acuerdo de 125 millones de dólares con Pakistán para brindar apoyo técnico a los F-16 existentes. ^{[ 181 ]}

La Fuerza Aérea de la República de Singapur comenzó como un pequeño usuario de F-16, pero cuenta con una flota en constante crecimiento. En marzo de 1984, Singapur encargó ocho F-16/79. ^{[ 182 ]} Cuando los F-16 con motor Pratt & Whitney F100 estuvieron disponibles para la exportación a mediados de 1985, Singapur revisó su pedido a cuatro F-16A y cuatro F-16B Block 15 OCU bajo el programa Peace Carvin I. El primer avión fue transferido en 1988 y se utilizó para entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Luke en Arizona. Los aviones fueron entregados a Singapur en 1990. Poco después de la entrega en 1990, un F-16 se perdió tras una colisión en el aire con otro F-16. ^{[ 183 ]}

Singapur encargó ocho F-16C y diez F-16D Block 52 bajo el programa Peace Carvin II en 1994, y el primer avión se recibió en 1998. Se encargaron diez F-16C y dos F-16D adicionales en 1997 y otros veinte F-16D en 2000, bajo los programas Peace Carvin III y IV respectivamente. Estos F-16 se entregaron en el período 2000-2004. ^{[ 183 ]} Singapur también arrendó cuatro F-16C y ocho F-16D para entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Cannon en Nuevo México desde 1998, con opción a compra. ^{[ 184 ] [ 183 ]} En 2004, siete F-16A/B Block 15 OCU fueron donados a Tailandia a cambio de derechos de entrenamiento en la Base de la Real Fuerza Aérea Tailandesa de Udorn . ^{[ 185 ]}

Un programa de modernización de media vida está en marcha desde 2015, cuando Lockheed-Martin fue seleccionada para modernizar la flota, y se espera que finalice en 2023. ^{[ 186 ] [ 187 ] [ 188 ] [ 189 ]}

El programa de Ventas Militares al Extranjero de Singapur se conoce como PEACE CARVIN.

Ante la necesidad de contar con aeronaves avanzadas para contrarrestar la superioridad numérica de Corea del Norte , la Fuerza Aérea de la República de Corea encargó 36 aviones F-16C/D Block 32 en 1981 (posteriormente se añadieron cuatro F-16D gracias a las ganancias derivadas de la fluctuación del tipo de cambio), convirtiéndose así en el primer operador del modelo C/D fuera de Estados Unidos. Un programa más ambicioso (Programa de Cazas Coreanos), cuyo objetivo era proporcionar 120 nuevos cazas, inicialmente se vio superado por el F/A-18 Hornet , pero diversas dificultades llevaron a que el pedido se decantara por el F-16C/D Block 52D (KF-16C/D), 72 de los cuales se fabricarían en Corea del Sur. 36 de ellos se entregarían en forma de kit y se ensamblarían en Corea del Sur, y 12 se producirían en Fort Worth. En el año 2000, se añadieron otros 20 F-16 de fabricación coreana. ^{[ 190 ]}

El programa surcoreano de Ventas Militares al Extranjero se conoce como PUENTE DE PAZ.

En mayo de 2009, el gobierno surcoreano anunció un plan de modernización del radar y el armamento de su flota de aviones KF-16C/D, como parte del paquete de adquisición y gestión de armamento 2010-2014 que se presentó al presidente Lee Myung-bak para su aprobación. La Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) opera alrededor de 135 cazas "KF-16", muchos de los cuales fueron fabricados en Corea bajo un acuerdo de licencia de 5.500 millones de dólares entre 1994 y 2004. Las mejoras clave incluirán nuevos radares para reemplazar los sistemas APG-68v5/v7 existentes, aviónica y computadoras, así como la mejora del cableado y los buses de datos al estándar MIL-STD-1760 para que las aeronaves puedan transportar armas guiadas por GPS, misiles AIM-9X Sidewinder y otros equipos nuevos.

En marzo de 2014, la Fuerza Aérea de la República de Corea reveló que estaba considerando arrendar F-16 operados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Se pretendía reemplazar los cazas F-4 y F-5 de la ROKAF mediante el concurso FX III para 2016 y el caza de fabricación nacional KF-X , pero las entregas del FX III se retrasaron hasta 2018 y el KF-X no entrará en servicio hasta 2023. Dado que los cazas antiguos aún necesitan ser retirados, se está evaluando el arrendamiento de entre 20 y 60 F-16 estadounidenses para mantener el número de aeronaves. Corea del Sur había arrendado previamente aviones de entrenamiento T-38 Talon estadounidenses durante más de una década hasta la finalización del KAI T-50 Golden Eagle , pero el arrendamiento de un caza de combate por parte de un país es muy raro debido al riesgo de un aumento de los costos si se necesita utilizarlos en una situación de conflicto. ^{[ 191 ]}

La Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF) es uno de los principales clientes del F-16. En 1992, se encargaron 150 F-16A/B Block 20, mientras que, simultáneamente, Taiwán encargó 60 Dassault Mirage 2000 y lanzó su propio programa de cazas de fabricación nacional, el AIDC Ching-Kuo . La entrega de todos los F-16 se completó en 2001.

El programa de ventas militares al extranjero de Taiwán se conoce como PEACE FENGHUANG (Fénix de la Paz).

El presidente Barack Obama acordó un acuerdo de 5.300 millones de dólares para modernizar la flota actual de F-16A/B Block 20 de Taiwán a una configuración similar a la del estándar F-16V propuesto con radares de barrido electrónico activo (AESA). ^{[ 192 ]} Los F-16V taiwaneses están siendo modernizados con el radar AESA AN/APG-83 y un sistema de puntería montado en el casco. ^{[ 193 ]} En 2019, Taiwán recibió su primer F-16V. ^{[ 194 ]} Taiwán modernizó 42 F-16A/B al último estándar F-16V y tiene como objetivo modernizar el resto de las 141 aeronaves al último estándar para 2023 como parte de un plan de modernización de 3.800 millones de dólares. ^{[ 195 ]}

La Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF), necesitando un caza de nueva generación para reemplazar su flota de Northrop F-5 , ha expresado interés en el nuevo F-35 Lightning II . Sin embargo, debido a problemas políticos, es improbable que pueda adquirir un caza tan avanzado en un futuro próximo. Como resultado, la ROCAF ha optado por hasta 66 nuevos F-16C/D Block 50/52 como su caza de reemplazo provisional. ^{[ 196 ]} Como con todas las compras militares, Pekín ha expresado su oposición a la venta. ^{[ 197 ]} En agosto de 2019, la administración Trump aprobó la venta de hasta 66 nuevos F-16 Block 70 por un valor de hasta 8 mil millones de dólares a Taiwán. ^{[ 198 ] [ 199 ]} Taiwán ha actualizado todos sus aviones F-16A/B Block 20 al estándar F-16V para diciembre de 2023. ^{[ 200 ]}

La Real Fuerza Aérea Tailandesa fue considerada inicialmente como candidata para adquirir el F-16/79. El primer pedido de Tailandia fue de 12 cazas F-16A/B Block 15 OCU, reforzado inmediatamente con otros seis aviones F-16A Block 15 OCU. En 1995 se recibieron 18 aeronaves más, las últimas del Block 15 de nueva producción. Un intento de comprar F/A-18 Hornet fracasó, y en su lugar, Estados Unidos ofreció vender F-16 ADF de la USAF como excedentes de material de defensa. Se compraron un total de 18 aeronaves. A principios de 2005, la Real Fuerza Aérea Tailandesa recibió tres F-16A Block 15 OCU y cuatro F-16B Block 15 OCU de la Fuerza Aérea de la República de Singapur. El programa tailandés de Ventas Militares al Extranjero se conoce como PEACE NARESUAN.

En 2011, 18 unidades de control operativo (OCU) F-16A/B Block 15 del Escuadrón 403 serán actualizadas a los estándares de la unidad de control de vuelo (MLU) del F-16. ^{[ 201 ]}

El F-16A y el F-16B se denominan respectivamente B.Kh.19 ( tailandés : บ.ข.๑๙ ) y B.Kh.19A ( tailandés : บ.ข.๑๙ก ) según el sistema de designación tailandés. ^{[ 202 ]}

Unidades:

• Escuadrón 102 "Estrellas"
• Escuadrón 103 "Relámpago"
• Escuadrón 403 "Cobra"

En noviembre de 2015, tras congelar la compra de aviones IAI Kfir a Israel, la Fuerza Aérea Argentina solicitó a Estados Unidos información sobre el precio y la disponibilidad del F-16 como avión de combate definitivo, y la eventual adquisición se decidiría en el futuro. ^{[ 203 ]} Sin embargo, para septiembre de 2020 no se había concretado ningún acuerdo. El 12 de agosto de 2021, Argentina recibió una oferta de la general Laura J. Richardson del SOUTHCOM por un total de 26 F-16 Block 40, con 18 adicionales que se donarían si se cerraba el trato. Este acuerdo se suma a otras ofertas de delegaciones chinas, rusas e indias que ofrecieron el JF-17 /FC-1, el MiG-35 y el HAL Tejas , respectivamente. ^{[ 204 ] [ 205 ] [ 206 ]} A finales de noviembre se publicaron detalles sobre el interés de la Fuerza Aérea Argentina en el F-16, ya que formalizó a corto plazo con Estados Unidos una solicitud de información sobre la adquisición de F-16 Block 50 en lugar del antiguo Block 40 ofrecido previamente. ^{[ 207 ]} A finales de enero de 2022, se publicaron detalles sobre un nuevo acuerdo para adquirir el F-16. La Fuerza Aérea Danesa está actualmente en proceso de retirar sus F-16 en favor del F-35 , y Argentina está trabajando junto con el programa estadounidense de Ventas Militares al Extranjero para adquirir 12 MLU de F-16A/B ex daneses. El acuerdo establece que cada unidad costaría aproximadamente $15 millones con entrenamiento de personal y repuestos incluidos. Sin embargo, el acuerdo a finales de enero de 2022 no incluye otras armas ni pods de sensores. La FAA también está negociando actualmente la inclusión de un KC-135R en el acuerdo de cazas para proporcionar capacidades de reabastecimiento aéreo para el F-16. ^{[ 208 ]} En julio de 2023, la administración Biden envió notificaciones al Congreso de los Estados Unidos para obtener autorización para vender hasta 38 cazas Lockheed Martin F-16 de segunda mano a la Fuerza Aérea Argentina. La propuesta incluye 6 cazas en las versiones Block 10 y 32 Block 15, con un valor total de $338,695,634. ^{[ 209 ] [ 210 ]}

El 26 de marzo de 2024, los Ministerios de Defensa de Argentina y Dinamarca firmaron una “carta de intención sobre la posible venta” de 24 F-16 (16AM y 8BM). ^{[ 211 ]}

El 19 de diciembre de 2024, el primer F-16 ex danés llegó a Argentina; ^{[ 212 ]} fue presentado oficialmente en Buenos Aires el 24 de febrero de 2025. ^{[ 213 ]}

La Fuerza Aérea de Chile seleccionó al F-16 como ganador de una larga competencia para adquirir la próxima generación de aviones de combate del país en el año 2000. El F-16 compitió con éxito contra el JAS 39 Gripen , el Dassault Mirage 2000 y el F-18 Hornet . El acuerdo para seis aviones modelo C y cuatro modelo D se valoró en 600 millones de dólares en 2002 y se llevó a cabo bajo el nombre de programa PEACE PUMA. Dieciocho aviones F-16A/B MLU excedentes (11 F-16AM y siete F-16BM) fueron comprados a los Países Bajos en 2005 y entregados a mediados de 2006. ^{[ 214 ]} A finales de 2008, el Ministerio de Defensa de Chile expresó su interés en comprar 18 aviones más a los Países Bajos, ^{[ 215 ]} lo cual se confirmó posteriormente en abril de 2009. ^{[ 216 ]}

Los F-16 Block 50 chilenos pueden armarse con misiles estadounidenses como el AIM-120 AMRAAM y el AIM-9 Sidewinder , y los misiles israelíes Derby, Python IV y Python V.

Los F-16 chilenos forman parte de las siguientes unidades:

• 1.ª Brigada Aérea ( I Brigada Aérea ) en la Base Aérea de Los Cóndores.
  • 3.º Grupo de Aviación ( Grupo de Aviación Nº 3 ).
• Quinta Brigada Aérea ( V Brigada Aérea ) en la Base Aérea Cerro Moreno.
  • VII Grupo de Aviación ( Grupo de Aviación Nº 7 ).
  • VIII Grupo de Aviación ( Grupo de Aviación Nº 8 ).

Venezuela, el primer —y durante mucho tiempo el único— usuario latinoamericano del F-16, encargó un total de 24 aviones F-16A/B Block 15 en mayo de 1982 bajo el programa PEACE DELTA; el gobierno estadounidense ofreció inicialmente la versión F-16/J79, pero finalmente autorizó la venta de la versión estándar Block 15. ^{[ 217 ]} Las entregas de 18 modelos 'A' y seis modelos 'B' comenzaron en septiembre de 1983 y se completaron en 1985. Desde su entrada en servicio operativo en 1984, estos cazas han prestado servicio en los Escuadrones de Caza 161 y 162 del Grupo Aéreo de Caza 16 en la Base Aérea El Libertador , Palo Negro . La Fuerza Aérea Venezolana había querido encargar un lote adicional de 24 aviones, pero no pudo costear la compra. ^{[ 218 ]}

Venezuela ha estado buscando dos reemplazos por desgaste para los F-16 perdidos desde finales de 1997, ^{[ 219 ]} pero no ha podido obtenerlos debido a problemas financieros y al deterioro de las relaciones entre Estados Unidos y el gobierno del presidente Hugo Chávez . El 15 de mayo de 2006, el gobierno estadounidense anunció que promulgaría una prohibición de venta de armas a Venezuela que entraría en vigor a principios de octubre de ese año. Se esperaba que este embargo pronto dejara fuera de servicio la flota venezolana de F-16, y el general Alberto Muller, asesor militar del presidente Chávez, respondió al anuncio del embargo con la amenaza de vender los 21 F-16 restantes de Venezuela a Irán . ^{[ 220 ]} Posteriormente, el gobierno de Chávez decidió buscar el reemplazo de su inventario de aeronaves militares de origen estadounidense con aeronaves rusas, y a mediados de junio de 2006 se reveló que Venezuela había encargado recientemente varios Sukhoi Su-30 . ^{[ 221 ]}

Los F-16 de Venezuela han sido modificados para usar el misil aire-aire israelí Python IV guiado por infrarrojos. ^{[ 222 ]} También son capaces de transportar el pod de puntería Rafael LITENING II.

Italia optó por el Eurofighter Typhoon como su caza de defensa aérea de próxima generación; sin embargo, la entrega de este avión se retrasó considerablemente. Mientras tanto, se arrendaron 24 aviones Panavia Tornado ADV del Reino Unido para cubrir la demanda. Este contrato de arrendamiento finalizó en 2003, antes de que el Typhoon estuviera listo para entrar en servicio. La solución consistió en un contrato de arrendamiento de cinco años para 34 F-16, con opción a prorrogarlo por otros cinco años. De los 34 aviones, 30 eran F-16A/B Block 15ADF, mientras que los cuatro restantes eran versiones anteriores destinadas a repuestos. Todos ellos eran cazas usados ​​de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

En junio de 2010, la Fuerza Aérea Italiana comenzó el regreso de los F-16 a Estados Unidos, que se completó el 23 de mayo de 2012, cuando todos los F-16 italianos fueron devueltos a Estados Unidos. ^{[ 223 ]}

El programa italiano de Ventas Militares al Extranjero se conocía como PEACE CAESAR.

Noruega fue uno de los cinco socios originales de la OTAN que participaron en el programa F-16. El 6 de enero de 2022, Noruega anunció que todos sus F-16 habían sido retirados, siendo reemplazados por el Lockheed Martin F-35 Lightning II . En la década de 1970, Noruega necesitaba un reemplazo para el F-104 Starfighter y, posteriormente, para el F-5, que había estado en servicio desde la década de 1960. Noruega participó en una colaboración con Dinamarca , los Países Bajos y Bélgica para elegir un nuevo avión de combate. Juntos seleccionaron el F-16 Fighting Falcon en 1975 como parte del acuerdo de las Fuerzas Aéreas Participantes Europeas (EPAF). Noruega encargó 74 F-16A/B Block 1, 5, 10 y 15, algunos de ellos con el paquete OCU a través del programa "Peace Falcon". Sin embargo, Noruega terminó modernizando sus aviones Block 1 y Block 5. Los primeros F-16 fueron entregados al aeropuerto de Bodø en 1980 y volaron por primera vez con el Escuadrón 332. En la década de 1990, los aviones F-16 de Noruega recibieron una extensa actualización de mitad de vida (MLU) y muchos aviones se convirtieron al Bloque 20 para mantenerlos operativos. Las mejoras incluyeron una nueva cabina con pantallas y computadoras modernas, un mejor radar (APG-66(V)2) para un mejor seguimiento de objetivos, Link 16 para una mejor comunicación con aeronaves de la OTAN y la capacidad de usar armas modernas como AIM-120 AMRAAM y JDAM. Después de la retirada gradual, los F-16 de Noruega fueron vendidos. 32 aviones fueron vendidos a Rumania en 2023. ^{[ 224 ]} 12 aviones fueron vendidos a Draken International, una empresa privada en los EE. UU.

Perú expresó su interés en adquirir 26 F-16/79 a la administración Reagan en julio de 1982. ^{[ 225 ]} El Departamento de Defensa de EE. UU. envió un equipo a Perú en agosto de 1982 para presentar el acuerdo a los funcionarios peruanos. Cuando el jefe de la Fuerza Aérea Peruana se enteró de que EE. UU. no ofrecía la venta de F-16 con motores F100, la reunión fue cancelada. ^{[ 226 ]}

El comandante de la Fuerza Aérea Peruana declaró en octubre de 2024 que el país buscaba adquirir una flota de 24 aeronaves multipropósito que pudieran operar durante los próximos 30 a 40 años. ^{[ 227 ]} Los candidatos para el contrato son el F-16V, el KAI KF-21 Boramae , el Saab JAS 39E/F Gripen y el Dassault Rafale . ^{[ 228 ]}

El 15 de septiembre de 2025, el gobierno de Estados Unidos aprobó la venta de 12 F-16V Block 70 y equipos relacionados a Perú por un costo estimado de 3420 millones de dólares. ^{[ 229 ] [ 230 ]}

En abril de 2026, el gobierno peruano formalizó la adquisición de 24 cazas F-16 Block 70 por un total de 3.500 millones de dólares para renovar su flota. La operación incluye acuerdos directos con proveedores estadounidenses para garantizar el apoyo logístico, la capacitación de pilotos y el suministro de repuestos. Mediante esta deuda estratégica, las autoridades pretenden reemplazar equipos obsoletos y fortalecer la soberanía nacional. ^{[ 231 ] [ 232 ]}

Para la competencia MRCA india en curso para la Fuerza Aérea India (IAF), Lockheed Martin ofreció el F-16IN Super Viper personalizado . ^{[ 233 ]} El F-16IN se basa en gran medida en el F-16E/F Block 60 y cuenta con tanques de combustible conformables, un radar AESA AN/APG-80, un motor GE F110-132A con controles FADEC , un conjunto de guerra electrónica, un sensor de búsqueda y seguimiento infrarrojo (IRST), una cabina de cristal a todo color actualizada y un sistema de puntería montado en el casco. ^{[ 234 ]} Lockheed Martin y el gobierno de los Estados Unidos presionaron intensamente para obtener el contrato de la India de US$10 mil millones para 126 aviones de combate. ^{[ 235 ] [ 236 ]} Ashton Carter , jefe del departamento de adquisiciones del Pentágono , incluso planteó la posibilidad de que Estados Unidos ofreciera el F-35 Lightning II a la India como sucesor del F-16IN. ^{[ 237 ] [ 238 ]} La IAF evaluó exhaustivamente el F-16, lo que incluyó pruebas de campo en condiciones de clima cálido y en cordilleras de gran altitud. ^{[ 239 ]} En abril de 2011, la IAF rechazó la oferta del F-16IN a favor del Eurofighter Typhoon o del Dassault Rafale . ^{[ 240 ]} En enero de 2012, el Dassault Rafale finalmente se alzó como ganador de este acuerdo de 10.500 millones de dólares estadounidenses por 126 aviones de combate.

En septiembre de 2015, Lockheed ofreció producir F-16 en India como parte del programa Make in India del Primer Ministro Narendra Modi y las conversaciones comenzaron en febrero de 2016 para un posible acuerdo. ^{[ 241 ]} El F-16IN perdió en la competencia con el JAS 39 Gripen E , cuando Lockheed se retiró de la producción en India y decidió trasladar la línea de producción de Fort Worth (Texas) a Greenville (Carolina del Sur). ^{[ 242 ]} A partir de julio de 2017 Lockheed Martin ha acordado firmar una carta de intención con la empresa de defensa india Tata Advanced Systems Limited para fabricar los aviones en la India si el gobierno indio acepta su oferta para la solicitud de la India de adquirir aviones monomotor para reemplazar sus antiguos cazas Mig. La nueva línea de producción puede utilizarse para suministrar aviones a la India, así como para exportarlos al extranjero. ^{[ 243 ]}

Las variantes F-16C/D se ofrecieron por primera vez a la Fuerza Aérea Filipina en 1992 y participaron con varios competidores internacionales en una licitación en 1995. ^{[ 244 ] [ 245 ]} Sin embargo, esta licitación fue cancelada como resultado de la crisis financiera asiática de 1997 .

En diciembre de 2011, el Departamento de Defensa Nacional (DND) y el Departamento de Asuntos Exteriores (DFA) recibieron el encargo de solicitar formalmente al menos un escuadrón de 12 aviones de combate F-16C/D de la USAF , probablemente de los bloques 25 o 30, que serían reacondicionados a los estándares de los bloques 50 o 52. ^{[ 246 ]} Esto se discutió durante la reunión "2+2" entre Estados Unidos y Filipinas el 30 de abril de 2012. El gobierno filipino pagaría el reacondicionamiento, el mantenimiento y el entrenamiento de los pilotos, que duraría dos años. ^{[ 247 ]}

Sin embargo, en 2012 se determinó que los costos de mantenimiento de los cazas usados ​​eran demasiado altos, por lo que se centró la atención en nuevos aviones de entrenamiento a reacción que pudieran convertirse en cazas a reacción. Los requisitos eran: "capacidad supersónica, pantallas multifunción y sistema de generación de oxígeno a bordo". ^{[ 248 ]} Un portavoz del Ministerio de Defensa Nacional ha declarado que se consideraron aeronaves de Francia, el Reino Unido, Italia y Corea del Sur. ^{[ 249 ]}

Se informó que el DND adquiriría cazas polivalentes para 2018. ^{[ 250 ]} En respuesta al deseo filipino de cazas polivalentes, Estados Unidos ofreció variantes del General Dynamics F-16 Fighting Falcon . ^{[ 251 ]} El Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta de 10 aviones F-16C Block 70/72 y 2 F-16D Block 70/72 a Filipinas el 24 de junio de 2021. ^{[ 252 ]} El interés por los F-16 se renovó y se volvió a enfatizar ya que tanto el gobierno filipino como el estadounidense ven la necesidad de acelerar el proyecto de adquisición de cazas polivalentes durante el Diálogo Ministerial Conjunto 2+2. ^{[ 253 ] [ 254 ]} El 1 de abril de 2025, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó otra venta de F-16 ya que la aprobación anterior había expirado. La aprobación contemplaba la posible venta de 16 aviones F-16C Block 70/72 y 4 F-16D Block 70/72 a Filipinas por US$5.580 millones (320.200 millones de PHP). ^{[ 255 ]} Esta aprobación responde al plan del Secretario de Defensa Nacional de Filipinas, Gilberto Teodoro, para adquirir 40 cazas polivalentes para el programa de modernización Horizonte 3. ^{[ 256 ]}

El 21 de abril de 2025, varios canales de noticias informaron que Vietnam está finalizando un acuerdo para comprar al menos 24 F-16, posiblemente la variante F-16V. ^{[ 257 ] [ 258 ]}

Los F-16A y F-16C figuraban entre los diseños considerados por la Real Fuerza Aérea Australiana para reemplazar sus cazas Dassault Mirage III a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980. Tras concluir los procesos de evaluación iniciales, la RAAF tuvo que elegir entre el F-16C y el F/A-18 Hornet , ya que ambos cumplían con sus requisitos técnicos. Si bien el F-16C era más económico que el F/A-18A, la RAAF decidió que el Hornet era tecnológicamente más avanzado, más fácil de mantener durante los despliegues operativos y probablemente tendría una tasa de desgaste mucho menor. En consecuencia, el Gobierno australiano optó por encargar 75 F/A-18 en octubre de 1981. ^{[ 259 ]}

Bangladesh intentó adquirir hasta 16 F-16 de Estados Unidos a finales de la década de 1990 en un intento por modernizar la Fuerza Aérea de Bangladesh , un incidente que salió a la luz tras la controversia política en torno a la compra de cazas MiG-29SE a Rusia en 1999, después de que la Oposición Oficial planteara dudas sobre la naturaleza y el coste de la compra . La entonces Primera Ministra de Bangladesh, Sheikh Hasina, declaró en el Parlamento que la intención original era adquirir F-16 de Estados Unidos, pero que esto había sido denegado ya que los estadounidenses afirmaron que los F-16 "no tenían utilidad en el subcontinente". También declaró que aceptarían con gusto los F-16 que habían solicitado originalmente si los estadounidenses "se arrepentían" y vendían los fuselajes. Bangladesh adquirió un total de ocho MiG-29, ^{[ 260 ]} y posteriormente adquirió J-7 chinos modernizados, más rentables .

El 12 de junio de 2024, el sitio web especializado Janes informó sobre una negociación en curso entre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y la USAF para la adquisición de 24 F-16 de las reservas estadounidenses, posiblemente de los bloques 40/42. Estas unidades complementarían al nuevo Saab JAS 39 Gripen y reemplazarían a los más antiguos AMX y Northrop F-5, que se retirarían a partir de 2025. Según declaró un funcionario brasileño al sitio web, la negociación podría concluirse a finales de 2024. ^{[ 261 ] [ 262 ]}

Según otras fuentes familiarizadas con la negociación, la adquisición podría incluir aviones cisterna Boeing KC-135 excedentes de la USAF . ^{[ 263 ]} El 14 de junio, la FAB confirmó el interés en la adquisición de cazas F-16. ^{[ 264 ] [ 265 ]}

Brasil estaba evaluando el F-16BR con la intención de fabricarlo en una empresa conjunta con Lockheed Martin. El Dassault Rafale, el Boeing F/A-18 Super Hornet y el Saab Gripen NG fueron preseleccionados, pero no el F-16BR. Finalmente, se eligió el JAS-39 Gripen E. ^{[ 266 ]}

En julio de 2017, el Ministerio de Defensa croata anunció que había reiniciado el programa de adquisición de reemplazo de los MiG-21 de la Fuerza Aérea Croata y emitió una solicitud de propuestas para hasta 12 aeronaves a cinco países: Grecia, Israel y Estados Unidos para el General Dynamics F-16 Fighting Falcon , Suecia para el Saab JAS 39 Gripen y Corea del Sur para el KAI T-50 Golden Eagle . ^{[ 267 ]}

En octubre de 2017, el Ministerio anunció que había recibido cuatro cartas de intención para hasta 18 aeronaves de Estados Unidos, Israel y Grecia, que ofrecían diversas variantes del F-16, así como de Suecia, que ofrecía una variante desconocida del Saab JAS 39 Gripen. Corea del Sur no presentó ninguna oferta en la licitación. ^{[ 268 ] [ 269 ]}

En noviembre de 2017, los medios croatas anunciaron que las ofertas de Suecia para el Saab JAS 39 Gripen y de Israel para una flota mixta de variantes A/B y C/D del General Dynamics F-16 Fighting Falcon habían sido seleccionadas entre las cuatro ofertas. ^{[ 270 ]} Según los informes, la oferta estadounidense fue rechazada por ser demasiado cara, y el F-16 Block 30 ofrecido por Grecia fue rechazado por estar demasiado obsoleto. ^{[ 271 ] [ 272 ]} Otros informes insinúan que la oferta israelí era la más ventajosa por ser la más competitiva en precio, además de abrir oportunidades adicionales para la cooperación en defensa. ^{[ 273 ]}

En marzo de 2018, Croacia aceptó la oferta israelí de 12 aviones F-16C/D Block 30 "Barak" en un acuerdo de 500 millones de dólares estadounidenses . ^{[ 274 ] [ 275 ] [ 276 ]}

En diciembre de 2018, surgió confusión sobre el acuerdo después de que informes en medios israelíes afirmaran que el Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Jim Mattis, estaba bloqueando el acuerdo debido al equipo israelí en los aviones, que les daría una ventaja injusta sobre la oferta estadounidense por los F-16 de la antigua Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Según los informes, el Secretario de Estado de los Estados Unidos, Mike Pompeo, habló con el Primer Ministro israelí, Benjamin Netanyahu, diciendo: "Estoy a favor, pero el Secretario de Defensa Mattis está en contra; es él quien lo está bloqueando". ^{[ 277 ]} El Ministro de Defensa croata, Damir Krstičević, negó los informes, afirmando que "El gobierno de los Estados Unidos ha dado permiso al Estado de Israel para ofrecer el F-16 israelí a Croacia, y lo hemos documentado a tal efecto". ^{[ 278 ]} Más tarde ese mes se reveló que Mattis rechazó la solicitud de Netanyahu de vender los F-16, a menos que se eliminaran las mejoras israelíes y los aviones se vendieran en su configuración original, a lo que el gobierno croata respondió afirmando que cancelarían el acuerdo si ese era el caso. ^{[ 279 ]}

El 2 de enero de 2019, el Ministerio de Defensa croata fijó el 11 de enero como fecha límite para la venta, fecha en la que debía confirmarse la venta tal como se había acordado originalmente, o de lo contrario se cancelaría. ^{[ 280 ] [ 281 ]} El 11 de enero, el Ministerio de Defensa israelí canceló oficialmente la venta y, según se informó, emitió una disculpa a sus homólogos croatas. ^{[ 282 ] [ 283 ] [ 284 ]}

En mayo de 2021, Croacia seleccionó el Dassault Rafale francés para reemplazar sus MiG-21 por encima de ofertas competidoras, incluidas ofertas de F-16 de Israel y Estados Unidos. ^{[ 285 ]}

Estados Unidos ha ofrecido vender unos 15 F-16 a Colombia para modernizar su fuerza de cazas, que actualmente consta de 22 IAI Kfir obsoletos . ^{[ 286 ]} La oferta incluye servicios de entrenamiento y mantenimiento, así como la revisión de los 15 aviones, ofrecidos hasta ahora por el gobierno estadounidense a Colombia, ^{[ 287 ] [ 288 ]} a la espera de la aprobación del gobierno colombiano, y para detener las constantes agresiones del gobierno de Venezuela. ^{[ 289 ]}

En abril de 2018, Elbit Systems e Israel Aerospace Industries ofrecieron a Colombia aviones excedentes de la Fuerza Aérea Israelí F-16A/B "Netz" y F-16C/D "Barak" . La oferta respondía a un requerimiento de la Fuerza Aérea Colombiana de entre 12 y 18 cazas para reemplazar su flota actual de IAI Kfir . Según se informó, la oferta incluía un programa de extensión de la vida útil que modernizaría los aviones a un estándar similar al del Bloque 50. ^{[ 290 ]} Sin embargo, el 3 de abril de 2025, Colombia anunció que había seleccionado el Gripen E/F para reemplazar su flota de Kfir en un acuerdo que se esperaba que incluyera entre 16 y 24 unidades. ^{[ 291 ] [ 292 ]}

Irán realizó un pedido de 160 aeronaves para la antigua Fuerza Aérea Imperial Iraní (IIAF) en 1976, con una opción para 140 más. Debido a la Revolución iraní de 1979, el pedido fue cancelado y no se realizaron entregas. ^{[ 293 ]} Posteriormente, 55 de estas aeronaves fueron entregadas a la Fuerza Aérea Israelí . ^{[ 294 ]}

En diciembre de 1998, el Partido Nacional , bajo el liderazgo de la Primera Ministra Jenny Shipley , había aprobado que la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda adquiriera 28 F-16A/B Block 15 tras su venta embargada a Pakistán ^{[ 295 ]} mediante un acuerdo de arrendamiento con opción a compra a 10 años como reemplazo provisional de su flota de A-4 Skyhawks envejecidos . ^{[ 296 ] [ 297 ]} El precio acordado fue de 105 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 296 ]} En una medida controvertida, la adquisición fue cancelada por el nuevo gobierno laborista entrante, encabezado por Helen Clark, en marzo de 2000, alegando un entorno de seguridad favorable en el que "una fuerza de combate aéreo no es una prioridad". ^{[ 297 ] [ 298 ]}

Si bien la mayoría de las ventas del F-16 las representan los clientes de la USAF y la EPAF, este avión también se ha vendido a muchos otros clientes en virtud de un acuerdo conocido como programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS, por sus siglas en inglés).

Dado que el Departamento de Defensa asigna nombres en clave de dos palabras a programas como estos, los programas FMS reciben nombres en clave de dos palabras que comienzan con la palabra PEACE, lo que indica la supervisión del Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. La segunda palabra en estas ventas FMS suele elegirse para reflejar algún aspecto del cliente, como MARBLE para Israel u ONYX para Turquía. Los nombres en clave del Departamento de Defensa aparecen escritos en mayúsculas.

El nombre en clave se asigna a partir de la primera venta de FMS, y se añaden números romanos para distinguir las compras posteriores; la compra original de FMS se denota con el número romano 'I'.

Cabe señalar que a la venta de los modelos F-16E y F-16F Block 60 a los Emiratos Árabes Unidos no se le asignó un nombre en clave, porque no se vendió bajo un acuerdo FMS.