Lista de antiguas rutas estatales en Georgia (200–699)

Esta es una lista de antiguas rutas estatales en el estado de Georgia , EE. UU . Esta lista incluye rutas que atravesaban el estado pero que ya no están en funcionamiento, han sido desmanteladas o han sido renumeradas.

La Ruta Estatal  204 Spur ( SR  204 Spur ) era una ruta secundaria de la SR  204 que conectaba la línea principal con la Isla Skidaway . Los segmentos de la SR  204 Spur se denominan Montgomery Cross Road, Waters Avenue, Whitfield Avenue, Diamond Causeway y Tidewater Way. ^{[ 1 ]} La SR  204 Spur pasó a control local en febrero de 2020 como parte del acuerdo con el Departamento de Transporte de Georgia que extendió la SR  17 hasta la Jimmy DeLoach Parkway y acortó el término oriental de la SR  204 hasta la SR  21 .

La Ruta Estatal  205 ( SR  205 ) era una carretera estatal que existía en la parte centro-norte del estado. Estaba asignada a Bells Ferry Road en el condado de Cherokee . Entre 1946 y finales de 1948, se estableció entre la SR  92 en un punto al suroeste de Canton y la SR  5 en la ciudad. ^{[ 2 ] [ 3 ]} A mediados de 1955, toda la carretera excepto el extremo sur estaba pavimentada. La parte en el extremo sur había completado la nivelación , pero no estaba pavimentada. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Aproximadamente dos años después, esta parte sur fue pavimentada. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En 1970,  el segmento de la SR 92 entre Acworth y Woodstock fue desplazado hacia el sur, y la SR  205 fue extendida hacia el sur en el  antiguo trazado de la SR 92 hasta  el nuevo trazado de la SR 92. ^{[ 9 ] [ 10 ]} En 1985, fue desmantelado . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La Ruta Estatal  207 ( SR  207 ) era una carretera estatal de 3,4 km (2,1 millas) de longitud ubicada en la parte central del estado, completamente dentro del condado de Oconee . Ahora se la conoce como Hog Mountain Road . En 1942, la SR 207 se estableció desde la SR 53 al oeste-noroeste de Watkinsville hasta la US 129 / SR 15 / SR 24 al norte-noreste de la ciudad. Toda su longitud se indicó como "en el sistema, sin marcar ni mantener". ^{[ 11 ] [ 12 ]} Al año siguiente, toda la carretera tuvo una "superficie dura completa". ^{[ 12 ] [ 14 ]} En 1983, fue desmantelada . ^{[ 13 ] [ 4 ]}      

Intersecciones principales

Toda la ruta transcurría por el condado de Oconee .

La Ruta Estatal  209 ( SR  209) era una carretera estatal en el área de Athens . Existía completamente dentro del Condado de Oconee . En 1942, se estableció desde la US  78 / SR  10 en Crows , hasta la US  29 / SR  8 en Bogart , y luego hacia el noreste hasta el límite del condado de Oconee - Clarke . Este extremo norte estaba justo al sur-sureste del punto cuádruple de los condados de Oconee-Clarke- Barrow - Jackson . Toda la longitud de la carretera estaba indicada como "en sistema, sin marcar ni mantener". ^{[ 11 ] [ 12 ]} Al año siguiente, la mitad sur de la carretera tenía una "superficie dura completa". ^{[ 12 ] [ 14 ]} A finales de 1946, el extremo sur se trasladó a otra intersección con la US 78/SR 10, pero en un punto al sur-sureste de Bogart. Toda la longitud de esta nueva parte estaba pavimentada. El extremo norte se truncó hasta la intersección de la US 29/SR 8 en Bogart. ^{[ 15 ] [ 2 ]} En 1983, la SR 209 fue desmantelada . ^{[ 13 ] [ 4 ]}     

Intersecciones principales

Toda la ruta transcurría por el condado de Oconee .

La Ruta Estatal  210 ( SR  210 ) era una carretera estatal muy corta ubicada en Lookout Mountain . A finales de 1941, se estableció desde la SR  157 y la SR  193 justo al oeste de los límites de la ciudad de Lookout Mountain y luego hacia el este y noreste hasta la línea estatal de Tennessee , en los límites de la ciudad de Chattanooga . ^{[ 16 ] [ 11 ]} Al año siguiente, toda la longitud de la carretera tenía una "superficie dura completa". ^{[ 11 ] [ 12 ]} Entre 1955 y mediados de 1957, se cambió a un trazado diferente. Recorría desde la SR  157 hacia el noroeste hasta la línea estatal de Tennessee, en los límites de la ciudad de Lookout Mountain . Este nuevo trazado fue pavimentado. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Entre 1963 y 1966, el extremo norte se desplazó ligeramente hacia el este. La carretera entonces recorría en dirección sur-suroeste a norte-noreste. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1977, la SR 210  fue redesignada como parte de la SR  189. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

La Ruta Estatal  213 ( SR  213 ) era una carretera estatal ubicada en la parte central del estado de Georgia , en Estados Unidos . Atravesaba partes de los condados de Putnam , Morgan , Jasper , Newton y Walton . Su extremo sur se encontraba en la SR  16 , en el centro del condado de Putnam , mientras que su extremo norte estaba en la SR  36, al sur de Covington . Era una ruta principal que atravesaba el Bosque Nacional Oconee . Entre los principales asentamientos a lo largo de la antigua ruta se incluyen Eatonton , Godfrey , Newborn y Mansfield .

La Ruta Estatal  214 ( SR  214 ) era una carretera estatal que existía en la parte central del estado. Estaba completamente dentro del condado de Macon . En 1942, se estableció desde la SR  26 al este-sureste de Fountainville hasta otra intersección con la SR  26 en Oglethorpe . ^{[ 11 ] [ 12 ]} Al año siguiente, toda su longitud tuvo una "superficie dura completa". ^{[ 12 ] [ 14 ]} La carretera permaneció prácticamente sin cambios durante los siguientes 40 años. En 1982, la SR  214 fue desmantelada . ^{[ 21 ] [ 13 ]}

La Ruta Estatal  217 ( SR  217 ) era una carretera estatal que existía completamente dentro del Condado de Macon . En 1942, se estableció desde la SR  128 al norte de Oglethorpe hasta la SR  127 al sur-sureste de Reynolds . ^{[ 11 ] [ 12 ]} Entre 1963 y 1966, toda la longitud de la carretera tenía una superficie de "tierra vegetal o grava". ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1969, la SR  217 fue desmantelada . ^{[ 23 ] [ 9 ]}

Intersecciones principales

Toda la ruta transcurría en el condado de Macon .

La Ruta Estatal  218 ( SR  218 ) era una carretera estatal corta que existía en los condados de Walker y Catoosa . Actualmente se la conoce como Lakeview Drive. En 1942, se estableció desde la US  27 / SR  1 en Lakeview hasta la SR  146 al sureste de esa ciudad. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Entre noviembre de 1946 y febrero de 1948, toda la carretera fue pavimentada. ^{[ 2 ] [ 3 ]} En 1985, la SR  218 fue desmantelada . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La Ruta Estatal  221 ( SR  221 ) era una carretera estatal que existía en la parte centro-oeste del condado de Jasper . Era conocida localmente como Jackson Lake Load . En 1943, se estableció desde la SR  16 al oeste de Monticello hasta la SR  11 en Prospect . ^{[ 12 ] [ 14 ]} Una década después, se completó la nivelación de toda la carretera , pero no se pavimentó. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Entre 1957 y finales de 1960, se pavimentó toda su longitud. ^{[ 8 ] [ 22 ]} La carretera permaneció prácticamente sin cambios durante las siguientes dos décadas. En 1983, fue desmantelada . ^{[ 13 ] [ 4 ]}

La Ruta Estatal  222 ( SR  222 ) era una carretera estatal corta que existía completamente dentro de la parte sureste del Condado de Meriwether . Hoy, se la conoce como Jesse Cole Road . En 1943, se estableció desde la SR  85 al este-noreste de Manchester hasta la SR  173 al norte de esa ciudad. Toda su longitud había sido nivelada , pero no estaba pavimentada. ^{[ 12 ] [ 14 ]} A finales de 1948, toda su longitud tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". ^{[ 2 ] [ 3 ]} Entre 1955 y mediados de 1957, la SR  85 fue redesignada como SR  85E . ^{[ 7 ] [ 8 ]} A finales de 1960, toda la longitud de la SR  222 estaba pavimentada. ^{[ 8 ] [ 22 ]} En 1986, esta carretera fue desmantelada . ^{[ 5 ] [ 26 ]}

La Ruta Estatal  226 ( SR  226 ) era una carretera estatal que existía en la parte centro-norte del estado. Atravesaba partes de los condados de Dawson y Hall . En 1943, se estableció desde la SR  53 hasta la SR  9E en dos puntos diferentes al noroeste de Gainesville . ^{[ 12 ] [ 14 ]} A finales de 1946, toda su longitud estaba pavimentada. ^{[ 15 ] [ 2 ]} Entre 1957 y finales de 1960, el extremo sur se acortó hasta la línea divisoria de los condados de Hall y Dawson. ^{[ 8 ] [ 22 ]} Entre 1963 y 1966, se acortó aún más hasta un punto justo al oeste de la línea divisoria de los condados. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1968, otro acortamiento dejó el extremo sur en la orilla norte del lago Lanier . ^{[ 29 ] [ 23 ]} En 1980, el SR  226 fue desmantelado . ^{[ 27 ] [ 28 ]}

La Ruta Estatal  229 ( SR  229 ) era una carretera estatal en la parte central del estado. Atravesaba partes de los condados de Walton , Newton y Jasper  . La carretera que eventualmente se convertiría en la SR 229 era una carretera sin numerar construida entre 1921 y finales de 1926 entre la SR  11 en Social Circle y la SR  12 al sureste de la ciudad. Toda su longitud tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra vegetal". ^{[ 30 ] [ 31 ]} En 1930, esta carretera fue designada como SR  60. ^{[ 32 ] [ 33 ]} En 1937, parte de la SR  142 se estableció en un camino desde Farrar hasta Newborn . ^{[ 34 ] [ 35 ]} A finales de 1940, la SR  60 fue redesignada como SR  181. El segmento de la SR  142 estaba en construcción. ^{[ 36 ] [ 37 ]} A finales de 1941, la SR 181  fue redesignada como SR  213. ^{[ 16 ] [ 11 ]} Al año siguiente, el  segmento de la SR 142 había completado la nivelación , pero no estaba pavimentado. ^{[ 11 ] [ 12 ]} En 1943, la SR  213 fue designada en una alineación sur, que pudo haber incluido una porción desde Mansfield este-noreste hasta la SR  142 en Newborn y luego norte-noroeste hasta la SR  12 al este de Covington . Sin embargo, estos segmentos no estaban indicados en los mapas. El  segmento de la SR 142 tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. La SR  229 fue designada desde la SR  11 en Monticello hasta la SR  142 norte-noroeste de Farrar. La parte sur de este segmento tenía una "superficie dura completa"; su parte norte tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. ^{[ 12 ] [ 14 ]} A finales de 1946, el segmento norte de la SR  213 fue redesignado como parte de la SR 229. También se designó en un segmento desde Newborn hasta el este de Covington; sin embargo, no había indicación de si los tres segmentos estaban conectados por concurrencias con otras carreteras o no. La parte norte del segmento desde Monticello hasta el nor-noroeste de Farrar había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. ^{[ 15 ] [ 2 ]} A finales de 1948, el  segmento SR 142 estaba pavimentado.  El segmento de SR 229 desde Newborn hasta el este de Covington tenía una superficie de arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada. ^{[ 2 ] [ 3 ]} A finales de 1951, el segmento norte de SR  229 estaba pavimentado. ^{[ 38 ] [ 39 ]} La porción desde Monticello hasta el nor-noroeste de Farrar también estaba pavimentada. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Entre 1957 y finales de 1960, se pavimentó el tramo desde Newborn hasta el este de Covington. ^{[ 8 ] [ 22 ]} En 1982, la SR  229 fue desmantelada . ^{[ 21 ] [ 13 ]}

Intersecciones principales

Esta tabla representa  los cruces de la SR 229 en 1970. 

La Ruta Estatal  235 ( SR  235 ) era una carretera circular de 3,5 km (2,2 millas) de longitud que partía de la SR 9 en lo que ahora es el barrio de Buckhead en Atlanta . En dirección sur, se desviaba de la SR 9 ( Roswell Road ) hacia Habersham Road NW, giraba a la izquierda en Chatham Road NW, la seguía hasta Andrews Drive NW, giraba a la derecha en Andrews Drive NW y la seguía hasta volver a unirse a la SR 9 (Peachtree Road). La carretera apareció por primera vez en 1944, ^{[ 12 ] [ 14 ]} y fue eliminada entre 1961 y 1963, cuando se convirtió en una carretera local. ^{[ 22 ] [ 19 ] [ 40 ]}    

La Ruta Estatal  238 ( SR  238 ) era una carretera estatal corta que existía en la parte centro-oeste del estado. Estaba completamente dentro del Condado de Troup . Entre 1945 y finales de 1946, se estableció desde la línea estatal de Alabama al oeste-suroeste de LaGrange hasta la US  29 / SR  14 al suroeste de Lees Crossing . ^{[ 15 ] [ 2 ]} A finales de 1948, toda la carretera, excepto la parte más occidental, tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". ^{[ 2 ] [ 3 ]} Al año siguiente, el extremo occidental también tenía ese mismo tipo de superficie. ^{[ 3 ] [ 43 ]} A mediados de 1950, toda la carretera estaba pavimentada. ^{[ 43 ] [ 38 ]} En 1975, la SR  238 fue desmantelada debido a que la Presa de West Point comenzó a funcionar e inundó partes de la ruta. ^{[ 41 ] [ 42 ]} La ruta anteriormente conocida como SR 238 ahora está dividida en tres partes, conocidas como Glass Bridge Road al este del lago West Point, Abbottsford Road en el centro del lago y una extensión de Chambers County Road 222 desde la línea estatal de Alabama hasta el área recreativa de Rocky Point.

La Ruta Estatal  239 ( SR  239 ) era una carretera estatal que existía en la parte noroeste del estado. Atravesaba la parte noroeste del condado de Walker y la parte suroeste del condado de Chattooga . Entre 1945 y finales de 1946, se estableció desde la SR  48 en Cloudland hasta la SR  157 al sureste de Rising Fawn . Toda su longitud estaba pavimentada. ^{[ 15 ] [ 2 ]} Casi exactamente 30 años después, la parte sur de la SR  157 se desplazó hacia el sureste, reemplazando toda la SR  239. ^{[ 42 ] [ 17 ]}

La Ruta Estatal  243 ( SR  243 ) era una carretera estatal de 21.2 millas (34.1 km) ^{[ 44 ]} que existía en un trazado desde el suroeste de Gordon hasta Milledgeville . Atravesaba partes del noroeste del condado de Wilkinson y el centro-sur del condado de Baldwin . Las 13.4 millas (21.6 km) más al sur eran parte de la Autopista Fall Line , una carretera que conecta Columbus y Augusta . La antigua parte de la SR 243 que era concurrente con la Ruta Comercial US 441 (US 441 Bus.) fue redesignada como SR 29 Bus. La parte desde el suroeste de Gordon hasta el norte-noreste de Ivey , así como la carretera posterior que se construyó desde ese punto hasta el sureste de Milledgeville, se convirtió en concurrente con la SR 540 , la designación de carretera estatal para la Autopista Fall Line, y fue reemplazada en 2019 por una SR 540 extendida.        

Historia

La SR  243 se estableció en 1946 a lo largo de un trazado desde Gordon hasta Scottsboro. ^{[ 46 ] [ 2 ]} Para 1952, la sección desde el extremo sur hasta aproximadamente Ivey y una sección justo al suroeste de Scottsboro estaban pavimentadas. ^{[ 38 ] [ 39 ]} En 1953, toda la ruta desde Gordon hasta Scottsboro estaba pavimentada. ^{[ 39 ] [ 25 ]} . Entre 2013 y 2015, se construyó una nueva carretera desde la SR  243 al norte-noreste de Ivey hasta la US  441/SR  29 al sur-sureste de Scottsboro . ^{[ 47 ] [ 48 ]} El segmento entre las áreas de Scottsboro y Sandersville se completó y se abrió al tráfico en octubre de 2016. ^{[ 49 ]} En 2016, la nueva sección de la carretera se extendió hasta la SR  24 al sureste de Milledgeville, y la SR  243 se desvió hacia ella. Toda la sección que había sido concurrente con la US  441 Bus. en Milledgeville fue redesignada como SR  29 Bus. ^{[ 50 ]} Entre principios de 2017 y principios de 2019, la SR  243 fue desmantelada , y su ruta final fue reemplazada por completo por la SR  540. ^{[ 45 ]}

Descripción de la ruta

La antigua SR  243 comenzaba en una intersección con la SR  57 / SR  540 ( Autopista Fall Line / Carretera Maddox) al suroeste de Gordon , en el condado de Wilkinson . En esta intersección, comenzaba a compartir trazado con la SR  540 como parte de la Autopista Fall Line. Las dos carreteras discurrían hacia el norte-noreste. Tras una curva hacia el noreste, cruzaban el arroyo Little Commissioner y algunas vías férreas de Norfolk Southern Railway . Aquí, entraban brevemente en la parte más occidental de Gordon . Tras salir de los límites de la ciudad de Gordon, se cruzaban con la SR  18 (Autopista Gray). Giraban hacia el este-sureste y volvían a entrar en Gordon. Salían de los límites de la ciudad de nuevo. Tras una curva hacia el norte-noreste, volvían a entrar brevemente en la ciudad por última vez. Tras girar hacia el norte-noreste, cruzaban el lago Tchukolaho por el puente McCook. Atravesaban el pueblo de Ivey , donde cruzaban el arroyo Beaver y bordeaban el lago Brooks. Se curvaron hacia el noreste hasta una intersección donde la SR  540 se bifurcó hacia el noreste y la SR  243 giró a la izquierda hacia el norte-noroeste. Después de separarse de la Fall Line Freeway, la carretera tomó un trazado más al norte. Casi inmediatamente, la SR  243 entró en el condado de Baldwin y cruzó una línea del ferrocarril Central of Georgia . La carretera se curvó hacia el noreste hasta llegar a la comunidad no incorporada de Scottsboro . Allí, tuvo una intersección con la US  441 / SR  29. Después de la intersección, la SR  243 fue concurrente con la US  441 Business durante el resto de su recorrido. La carretera se dirigió al norte a través de Hardwick y entró en Milledgeville . Cruzó Fishing Creek por el puente Mayor Harry G. Bone. La US  441 Business/SR  243 viajó hacia el norte hasta el centro de Milledgeville, a lo largo de South Wayne Street. Giraron a la izquierda en West Franklin Street, pasaron Memory Hill Cemetery y luego giraron a la derecha en South Clark Street antes de intersecarse con la SR  49 (West Hancock Street). Justo después de esta intersección, las dos carreteras discurrían por el borde suroeste de Georgia College y se cruzaban con la SR  22 / SR  24 (West Montgomery Street). Aquí, la SR  243 llegaba a su extremo norte, mientras que la US 441 El negocio continuó hacia el norte. ^{[ 44 ]}

Los únicos tramos de la antigua SR  243 que formaban parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país, eran el tramo que discurría a lo largo de la Fall Line Freeway y el tramo que coincidía con la US  441 Business. ^{[ 51 ]}

Intersecciones principales

Esta tabla muestra el trazado final de la autopista. 

La Ruta Estatal  244 ( SR  244 ) era una carretera estatal corta ubicada en la parte centro-oeste del estado. Se encontraba completamente dentro del condado de Troup . Entre 1946 y finales de 1948, se construyó desde la frontera estatal de Alabama , al oeste-noroeste de LaGrange , hasta la SR  109. Toda su longitud estaba pavimentada. ^{[ 2 ] [ 3 ]} En 1975, fue desmantelada . ^{[ 41 ] [ 42 ]}

La Ruta Estatal  245 ( SR  245 ) era una carretera estatal en el condado de Fannin . Entre 1946 y 1948, la SR  245 se extendía desde Mineral Bluff hasta McCaysville . Cada extremo tenía una superficie pavimentada; la parte central tenía una superficie de arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Al año siguiente, toda la longitud de la SR  245 se pavimentó. ^{[ 3 ] [ 43 ]} En 1977, el trazado de la SR  60 desde el noroeste de Morganton hasta la frontera estatal de Carolina del Norte se desvió hacia el oeste, reemplazando a toda la SR  245. Su trazado anterior desde Mineral Bluff hasta la frontera estatal se renombró como SR  60 Spur . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

La Ruta Estatal  248 ( SR  248 ) era una carretera estatal que existía en la parte centro-este del estado. Atravesaba la parte centro-norte del condado de Washington y la parte centro-este del condado de Hancock . Era conocida localmente como Hamburg State Park Road . Entre 1948 y finales de 1949, se estableció desde la SR  102 al norte-noreste de Warthen hasta la SR  16 en Jewell . La mitad sur de la carretera tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". ^{[ 3 ] [ 43 ]} En 1953, esta parte había completado la nivelación , pero no estaba pavimentada. La parte del condado de Hancock estaba pavimentada. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Entre 1955 y mediados de 1957, toda la carretera fue pavimentada. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En 1982, fue desmantelada . ^{[ 21 ] [ 13 ]}

La Ruta Estatal  249 ( SR  249 ) fue una carretera estatal de corta duración . Entre 1946 y 1948, se construyó un camino sin numerar desde Murrayville hasta Dahlonega ; tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". ^{[ 2 ] [ 3 ]} Al año siguiente, el camino sin numerar entre Murrayville y Dahlonega fue designado como SR  249. ^{[ 3 ] [ 43 ]} A mediados de 1950, toda la SR  249 estaba pavimentada. ^{[ 43 ] [ 38 ]} Para 1957, la SR  60 se extendió hacia el sur-suroeste en la US  19 / SR  9 hasta Dahlonega, luego hacia el sur-sureste hasta Gainesville , reemplazando toda la SR  249. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

La Ruta Estatal  250 ( SR  250 ) era una carretera estatal que existía en los condados de Tattnall y Evans . La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  250 se estableció entre 1945 y finales de 1946 como un segmento oriental de la SR  64 desde la US  25 / SR  73 al sur de Claxton hasta la US  280 / SR  30 al este-sureste de Daisy . Este segmento se indicó como "kilometraje proyectado". ^{[ 15 ] [ 2 ]} A finales de 1948, el extremo sur de este segmento se completó nivelando , pero no se pavimentó. ^{[ 2 ] [ 3 ]} A finales de 1949, la SR  250 se estableció en un trazado ligeramente diferente. Comenzaba en una intersección con la US  25 / US  301 / SR  73 al sur de Claxton, en un punto más al sur que el segmento oriental de la SR  64. Su extremo oriental estaba en SR  129 al sur-sureste de Claxton, en la parte noroeste de Camp Stewart . ^{[ 3 ] [ 43 ]} A finales de 1951, la porción de SR  64 a cada lado de la  intersección con SR 250 tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". ^{[ 38 ] [ 39 ]} En 1953, toda la porción del condado de Tattnall de SR  64 había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. El extremo norte de la misma se desplazó hacia el oeste para terminar en Daisy. ^{[ 24 ] [ 25 ]} A mediados de 1957, SR  250 se desplazó hacia el noroeste, reemplazando toda la longitud del segmento oriental de SR  64. ^{[ 7 ] [ 8 ]} A finales de 1963, toda la longitud de SR  250 estaba pavimentada. ^{[ 22 ] [ 19 ]} En 1985, el SR  250 fue dado de baja . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La Ruta Estatal  258 ( SR  258 ) era una carretera estatal que existía en la parte centro-oeste del estado. Estaba completamente dentro del condado de Troup . Entre febrero de 1948 y abril de 1949, se estableció desde la US  27 / SR  1 al oeste-noroeste de Hogansville hasta la US  29 / SR  14 en esa ciudad. ^{[ 3 ] [ 43 ]} En 1953, toda la longitud de la carretera fue pavimentada. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Entre junio de 1963 y finales de 1966, fue redesignada como una extensión sur de la SR  54. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

La Ruta Estatal  259 ( SR  259 ) era una carretera estatal en la parte sureste del estado. Atravesaba la parte noroeste del condado de Camden y la parte sureste del condado de Brantley . Entre febrero de 1948 y abril de 1949, se estableció desde la SR  252 en Tarboro hasta la US  84 / SR  50 en Atkinson . La sección de Camden de la carretera tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". ^{[ 3 ] [ 43 ]} Entre 1963 y finales de 1966, toda la longitud tenía una superficie de "tierra vegetal o grava". ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1968, la mitad norte de la sección del condado de Brantley fue pavimentada. ^{[ 29 ] [ 23 ]} En 1978, el resto de la carretera fue pavimentada. ^{[ 18 ] [ 52 ]} A principios de 1980, el SR  259 fue dado de baja . ^{[ 52 ] [ 27 ]}

La Ruta Estatal  261 ( SR  261 ) era una carretera estatal que existía en la parte oriental del estado. Estaba completamente dentro del Condado de Long . Entre febrero de 1948 y abril de 1949, se estableció desde el río Altamaha en el límite del condado de Wayne -Long hasta US  25 / US  301 / SR  23 al sur de Glennville . ^{[ 3 ] [ 43 ]} Para agosto de 1950, se extendió hacia el noreste hasta una intersección con SR  196 en un punto sur-sureste de Glennville. ^{[ 43 ] [ 38 ]} Para finales de 1951, el extremo sur de la carretera se desplazó hacia el noroeste para estar justo al norte-noroeste del punto triple de los condados de Wayne-Long- Tattnall . ^{[ 38 ] [ 39 ]} En 1952, el extremo sur de SR 261 volvió a su ubicación anterior. La mitad norte de la carretera había completado la nivelación , pero no estaba pavimentada. ^{[ 39 ] [ 25 ]} Entre 1957 y finales de 1960, el extremo sur se acortó ligeramente hacia el noreste. ^{[ 8 ] [ 22 ]} Entre 1963 y finales de 1965, el extremo sur volvió a su ubicación anterior. En ese momento, toda la carretera tenía una superficie de "tierra vegetal o grava". ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1967, la mitad norte fue pavimentada. ^{[ 53 ] [ 29 ]} En 1981, la SR 261 fue desmantelada . ^{[ 28 ] [ 21 ]}  

La Ruta Estatal  263 ( SR  263 ) era una carretera estatal que existía en la parte central del estado. Estaba completamente dentro del Condado de Taylor . Entre febrero de 1948 y abril de 1949, se estableció desde la SR  128 al norte de Reynolds hasta la US  19 / SR  3 al sur-suroeste de Salem . ^{[ 3 ] [ 43 ]} En 1953, la mitad sur de la carretera estaba pavimentada. ^{[ 24 ] [ 25 ]} A mediados de 1955, la mitad norte tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". ^{[ 6 ] [ 7 ]} A mediados de 1957, este segmento fue pavimentado. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En 1987, la SR  263 fue desmantelada . ^{[ 26 ] [ 54 ]}

La Ruta Estatal  265 ( SR  265 ) era una carretera estatal muy corta que existía en la parte centro-sur del estado. Estaba completamente dentro del condado de Telfair . Entre febrero de 1948 y abril de 1949, se estableció desde la SR  117 al este-noreste de Jacksonville hasta la SR  149 al noreste de esa ciudad. ^{[ 3 ] [ 43 ]} Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, toda la carretera fue pavimentada. ^{[ 25 ] [ 6 ]} En 1976, la parte de la SR  149 al sur de la intersección con la SR  265 se desplazó hacia el noreste, reemplazando toda la SR  265. ^{[ 42 ] [ 17 ]}

La Ruta Estatal  267 ( SR  267 ) era una carretera estatal corta que existía en la parte centro-oeste del estado. Entre abril de 1949 y agosto de 1950, se estableció desde la SR  41 al sur de Geneva hasta la US  80 / SR  22 al oeste-suroeste de ella. Toda la longitud de la carretera tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". ^{[ 43 ] [ 38 ]} En 1953, el extremo norte se desplazó ligeramente hacia el oeste-suroeste. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Entre julio de 1957 y junio de 1960, toda la longitud fue pavimentada. ^{[ 8 ] [ 22 ]} A mediados de 1963, la mitad norte de la carretera fue redesignada como parte de la SR  355. ^{[ 22 ] [ 19} ] En 1997, la SR ²⁶⁷  fue desmantelada . ^{[ 55 ] [ 56 ]}

La Ruta Estatal  269 ( SR  269 ) era una carretera estatal corta que existía en la parte centro-este del estado. La carretera estaba completamente dentro del condado de Taliaferro ; sin embargo, la parte sur discurría por el límite entre los condados de Warren y Taliaferro. Entre abril de 1949 y agosto de 1950, la carretera se estableció desde la SR  12 al sureste de Crawfordville hasta la SR  47 en Sharon . Toda su longitud tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". ^{[ 43 ] [ 38 ]} A finales de 1951, toda la carretera estaba pavimentada. ^{[ 38 ] [ 39 ]} En 1983, la SR  269 fue desmantelada . ^{[ 13 ] [ 4 ]}

La Ruta Estatal  276 ( SR  276 ) era una carretera estatal corta que existía en la parte oriental del estado. Estaba completamente dentro del Condado de Long . Entre abril de 1949 y agosto de 1950, se estableció desde un punto al oeste-noroeste de Ludowici hasta la US  25 / US  301 / SR  23 al noroeste de la ciudad. ^{[ 43 ] [ 38 ]} Entre 1963 y 1966, el extremo sur se desplazó ligeramente hacia el oeste. En ese momento, toda la longitud de la carretera tenía una superficie de "tierra vegetal o grava". ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1981, la SR  276 fue desmantelada . ^{[ 28 ] [ 21 ]}

La Ruta Estatal  277 ( SR  277 ) fue una carretera estatal de corta duración que existió en la parte central del estado. Estaba completamente dentro del Condado de Laurens . Entre abril de 1949 y agosto de 1950, se estableció desde el punto triple de los condados de Dodge , Laurens y Bleckley hasta la US 80 / SR 19 / SR 26 en Dublin . Todo el segmento Dexter -Dublin estaba pavimentado. ^{[ 43 ] [ 38 ]} Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, el extremo sur de la carretera se acortó hasta justo al oeste de Dexter. ^{[ 25 ] [ 6 ]} A mediados de 1955, el extremo sur volvió a ubicarse justo al sur-sureste de su ubicación anterior. ^{[ 6 ] [ 7 ]} A mediados de 1957, el extremo sur se trasladó a su ubicación original. ^{[ 7 ] [ 8 ]} A mediados de 1960, la SR 277 fue redesignada como una extensión oriental de ^la SR 257. [ ^{8 ] [ 22 ]}     

La Ruta Estatal  287 ( SR  287 ) era una carretera estatal corta de norte a sur que existía en la parte central del estado. Estaba completamente dentro del Condado de Taylor . Entre abril de 1949 y agosto de 1950, la SR  287 se estableció desde un punto justo al sur de la línea del condado de Macon -Taylor al sureste de Reynolds hasta la SR  96 al este de esa ciudad. ^{[ 43 ] [ 38 ]} En 1952, el extremo sur se acortó hasta la línea del condado. ^{[ 39 ] [ 24 ]} Al año siguiente, toda la carretera fue pavimentada. ^{[ 24 ] [ 25 ]} A mediados de 1954, el extremo sur se acortó ligeramente. ^{[ 25 ] [ 6 ]} A mediados de 1955, el extremo sur volvió a la línea del condado. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Cerca del final de la década, el extremo sur se acortó nuevamente hasta el punto en que estaba en 1954. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Entre 1963 y 1966, el extremo sur volvió a ser revertido una vez más hasta la línea del condado. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1987, la SR  287 fue desmantelada . ^{[ 26 ] [ 54 ]}

La Ruta Estatal  289 ( SR  289 ) era una carretera estatal que existía en la parte sureste del estado. Recorría la línea divisoria entre los condados de Appling y Jeff Davis . Entre 1950 y 1952, se estableció desde la US  23 / SR  15 al sur-suroeste de Graham hasta la US  341 / SR  27 en la ciudad. ^{[ 38 ] [ 39 ]} En 1953, la parte central de la carretera se desplazó hacia el este para crear un trazado más directo entre sus extremos. La parte de la carretera al norte del río Big Satilla había completado la nivelación , pero no estaba pavimentada. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Entre 1960 y mediados de 1963, la parte al sur del río recibió el mismo tratamiento. ^{[ 22 ] [ 19 ]} En 1970, la parte al norte del río fue pavimentada. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Entre 1978 y marzo de 1980, la SR  289 fue desmantelada . ^{[ 52 ] [ 27 ]}

La Ruta Estatal  290 ( SR  290 ) era una carretera estatal corta de norte a sur que existía en la parte suroeste del estado. Estaba completamente dentro del condado de Quitman . Entre 1950 y 1952, se estableció como una carretera en forma de S desde Hatcher hasta la US  82 / SR  50 al oeste-suroeste de Springvale . ^{[ 38 ] [ 39 ]} En 1952, el extremo sur se desplazó hacia el oeste. Esto hizo que la carretera estuviera en una dirección casi directamente norte-sur. ^{[ 39 ] [ 24 ]} Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, toda la longitud de la carretera fue pavimentada. ^{[ 25 ] [ 6 ]} En 1981, la SR  290 fue desmantelada . ^{[ 28 ] [ 21 ]}

La Ruta Estatal  291 ( SR  291 ) era una carretera estatal corta que existía en la parte suroeste del estado. Estaba ubicada completamente dentro del Condado de Quitman . Entre agosto de 1950 y finales de 1951, se estableció como una carretera en forma de S desde Morris hasta la US  82 / SR  50 casi directamente al oeste de Springvale . ^{[ 38 ] [ 39 ]} En 1952, el extremo sur se movió ligeramente. Esto puso la carretera en una dirección casi directamente suroeste-noreste. ^{[ 39 ] [ 24 ]} Al año siguiente, el extremo sur se movió ligeramente hacia el noroeste. ^{[ 24 ] [ 25 ]} A mediados de 1954, el extremo sur se extendió ligeramente hacia el oeste. Toda la longitud de la carretera estaba pavimentada. ^{[ 25 ] [ 6 ]} Entre 1963 y 1966, el trazado de la carretera se cambió para convertirse en una carretera en forma de J. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1981, el SR  291 fue dado de baja . ^{[ 28 ] [ 21 ]}

La Ruta Estatal  294 ( SR  294 ) era una carretera estatal corta que existía en la parte noroeste del estado. Recorría completamente el condado de Bartow . La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  294 se estableció en 1952 como SR  294N desde la presa de Allatoona al este de Cartersville hasta la SR  20 al noreste de la ciudad. ^{[ 39 ] [ 24 ]} Al año siguiente, toda la longitud de la SR  294N fue pavimentada. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Entre junio de 1955 y julio de 1957, fue redesignada como SR  294. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Entre 1963 y 1966, fue redesignada nuevamente como SR  294N. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Esta carretera eventualmente se convertiría en el ramal SR  20. ^{[ 57 ] [ 58 ]}

La Ruta Estatal  294N ( SR  294N ) era una carretera estatal corta que existía en la parte noroeste del estado. Recorría completamente el condado de Bartow . Fue establecida en 1952 desde la presa de Allatoona al este de Cartersville hasta la SR  20 al noreste de la ciudad. ^{[ 39 ] [ 24 ]} Al año siguiente, toda la SR  294N fue pavimentada. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Entre junio de 1955 y julio de 1957 , la carretera fue redesignada como SR  294. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Entre 1963 y 1966, la SR  294 fue nuevamente redesignada como SR  294N. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1994, la SR  294N fue redesignada como SR  20 Spur . ^{[ 57 ] [ 58 ]}

La Ruta Estatal  294S ( SR  294S ) era una carretera estatal corta que existía en la parte noroeste del estado. Recorría completamente el condado de Bartow . Casi toda la carretera estaba dentro de los límites de la ciudad de Emerson . En 1952, se estableció desde la US  41 / SR  3 en Emerson hasta justo al oeste del Parque Estatal Red Top Mountain en la parte noreste de la ciudad. ^{[ 39 ] [ 24 ]} Al año siguiente, toda la carretera fue pavimentada. ^{[ 24 ] [ 25 ]} A mediados de 1955, la US  41/SR  3 en el área se desplazó hacia el este; el extremo occidental de la SR  294S estaba entonces en la SR  293. ^{[ 6 ] [ 7 ]} En 1977, la SR  294S fue desmantelada . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

La Ruta Estatal  300 ( SR  300 ) era una carretera estatal que existía en la parte central del estado. Seguía una ruta entre la SR  83 al noreste de Monticello y la US  129 / US  441 / SR  24 , cerca del Centro del Club 4-H Estatal Rock Eagle al norte de Eatonton . La actual SR  300 no tiene relación con esta carretera. Fue establecida en 1960. ^{[ 8 ] [ 22 ]} Más tarde ese año, una pequeña parte en el extremo este fue pavimentada. ^{[ 22 ] [ 19 ]} Para 1967, la sección desde su extremo oeste hasta la intersección con la SR  142 fue pavimentada. ^{[ 20 ] [ 53 ]} En 1970, toda la longitud de la carretera fue pavimentada. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Para 1983, la carretera fue desmantelada y entregada a la autoridad local. ^{[ 21 ] [ 13 ]} La SR 300 se reutilizó como una renumeración de parte de la SR 257 y de toda la SR 333. Cabe señalar que la SR 333 se reutilizaría en una ruta no relacionada en 1993.

Intersecciones principales

La Ruta Estatal  304 ( SR  304 ) era una carretera estatal norte-sur ubicada en la parte centro-este del estado. Estaba completamente dentro del Condado de Columbia . Entre junio de 1955 y julio de 1957, se estableció desde la US  221 / SR  47 justo al norte de Appling hacia el norte-noreste hasta la US  221/ SR  104 / SR  150 en Pollards Corner . Era completamente concurrente con la US  221. Toda la longitud de la US  221/SR  304 estaba pavimentada. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En 1987, la SR  47 entre Appling y Leah se desvió hacia el este para discurrir simultáneamente con la US  221. Esto requirió el desmantelamiento de la SR  304. ^{[ 26 ] [ 54 ]}

La Ruta Estatal  312 ( SR  312 ) era una carretera estatal de este a oeste ubicada en la parte suroeste del estado. Entre julio de 1957 y junio de 1960, se estableció desde la US  27 Bus. / US  84 Bus. / SR  38 en Bainbridge hasta la US  84 / SR  38 en Whigham . ^{[ 8 ] [ 22 ]} La parte de la SR  312 desde Bainbridge hasta la SR  262 al norte-noreste de Climax estaba pavimentada. Desde ese punto hasta Whigham tenía una superficie de "tierra vegetal o grava, sin pavimentar". ^{[ 8 ] [ 22 ]} A mediados de 1963, la parte oriental de la carretera también estaba pavimentada. ^{[ 22 ] [ 19 ]} En 1980, la SR  312 fue desmantelada . ^{[ 27 ] [ 28 ]}

La Ruta Estatal  318 ( SR  318 ) era una carretera estatal de oeste a este que existía en la parte centro-norte del estado. Recorría completamente dentro del condado de Dawson . Entre julio de 1957 y junio de 1960, se estableció desde el Bosque Demostrativo de Dawson y el Área de Manejo de Vida Silvestre al sur-suroeste de Dawsonville hasta la SR  53 al sureste de esa ciudad. Toda la longitud de la carretera estaba pavimentada. ^{[ 8 ] [ 22 ]} A mediados de 1963, se extendió al sur-sureste en concurrencia con la SR  53, luego solo al este y sureste hasta War Hill Park al noreste de Chestatee . ^{[ 22 ] [ 19 ]} En 1971, el extremo occidental se acortó hasta la SR  9 al sur de Dawsonville. ^{[ 10 ] [ 61 ]} En 1980, el extremo oriental se acortó a SR  53. ^{[ 27 ] [ 28 ]} En 1985, SR  318 fue desmantelada . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La Ruta Estatal  319 ( SR  319 ) era una carretera estatal que existía en la parte centro-norte del estado. Atravesaba la parte noreste del condado de Barrow y la parte centro-sur del condado de Jackson . Entre julio de 1957 y junio de 1960, se estableció desde la SR  211 al norte-noroeste de Statham hasta la US  129 / SR  24 aproximadamente a mitad de camino entre Arcade y Jefferson . ^{[ 8 ] [ 22 ]} Toda la carretera fue pavimentada en ese momento. ^{[ 8 ] [ 22 ]} La carretera permaneció prácticamente sin cambios durante las siguientes 3 décadas. En 1990, fue desmantelada . ^{[ 62 ] [ 63 ]}

Intersecciones principales

La Ruta Estatal  321 ( SR  321 ) fue una carretera estatal de corta duración que existió en la parte oriental del estado. Atravesaba la parte noroeste del condado de Bryan y la parte sureste del condado de Bulloch . Entre julio de 1957 y junio de 1960, se estableció desde la US  280 / SR  30 / SR  63 en Pembroke hacia el norte-noreste hasta la SR  119 hacia el oeste-noroeste de Blitchton . ^{[ 8 ] [ 22 ]} Toda la parte del condado de Bryan estaba pavimentada, mientras que toda la parte del condado de Bulloch tenía una superficie de "tierra vegetal o grava, sin pavimentar". ^{[ 8 ] [ 22 ]} A mediados de 1963, la parte del condado de Bulloch estaba pavimentada. La SR  321 fue designada en un segmento separado desde la US  80 / SR  26 hacia el sur-sureste de Stilson , luego hacia el noreste y el norte-noroeste hasta la SR  119 hacia el suroeste de Guyton . Desde el extremo sur de este segmento hasta el giro hacia el norte-noroeste tenía una superficie de tierra vegetal o grava, sin pavimentar; mientras que el resto estaba pavimentado. No había indicios de si los dos segmentos estaban conectados por concurrencias con la SR  119 y la US  80/SR  26 o si eran dos segmentos separados. ^{[ 22 ] [ 19 ]} A finales de 1966,  el segmento de la SR 119 en el extremo norte del segmento original fue redesignado como parte de la SR  46. El segmento sur de la SR  321 se extendió en una conexión directa con el segmento más nuevo. La parte central del segmento más nuevo estaba pavimentada. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1967, la SR  119 fue desviada hacia el sur, reemplazando toda la SR  321. El antiguo trazado de la SR  119 a través de Stilson fue redesignado como SR  119 Conn. ^{[ 53 ] [ 29 ]}

La Ruta Estatal  322 ( SR  322 ) era una carretera estatal en la parte central del estado. Entre 1957 y finales de 1960, se estableció desde la US  1 / SR  4 / SR  46 en Oak Park y luego hacia el sur-sureste hasta la SR  292 al este de Lyons . ^{[ 8 ] [ 22 ]} A mediados de la década de 1960, toda su longitud fue redesignada como una extensión oriental de la SR  86. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

La Ruta Estatal  333 ( SR  333 ) era una carretera estatal que discurría de norte a sur y que se dividía en dos tramos separados dentro del estado. La carretera atravesaba partes de los condados de Thomas , Mitchell , Dougherty , Lamar , Pike , Spalding , Henry y Clayton .

Entre junio de 1960 y junio de 1963, se construyó la carretera US  19 desde la frontera estatal de Florida hasta Camilla . Esto acortó la SR  35 , que discurría paralela a la US  19 desde la frontera estatal de Florida hasta Thomasville . El segmento de la US  19 entre Thomasville y Meigs , con el que discurría paralela la SR  3, fue renombrado como US  19 Bus. La SR  333 se construyó con una única ruta desde Camilla hasta la parte oriental de Albany , mientras que la US  19/SR  3 discurría por una ruta ligeramente más occidental. La SR  333 también se construyó sobre la US  19/ US  41 desde la SR  16 en Griffin hasta una ubicación indeterminada entre Jonesboro y Hapeville . Desde Griffin hasta Lovejoy y en Jonesboro, la SR  3 discurría por una ruta más oriental. Entre Lovejoy y Jonesboro y desde el norte-noroeste de Jonesboro, las rutas US  19/US  41/SR  3/SR  333 discurrían simultáneamente. ^{[ 22 ] [ 19 ]} Para 1966, la US  19 entre Camilla y Albany se desvió hacia el este para discurrir simultáneamente con la SR  333. No estaba claro si el extremo norte de la SR  333 se truncó hasta Lovejoy o no. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Ese año,  se indicó que la SR 333 era el "kilometraje proyectado" desde una carretera sin numerar en la parte sur de Barnesville , luego hacia el oeste-noroeste y el norte-noroeste a través de Aldora , luego hacia el norte-noreste pasando la US  41/ SR  7 , luego hacia el norte-noroeste a través de Milner , luego hacia el noroeste y el norte-noroeste pasando la US  19/SR  3 al sur de Griffin, luego hacia el norte-noroeste a través de la parte occidental de Griffin para conectarse con la intersección de la US  19/US  41/SR  3/SR 333 con la SR 92 en la parte norte de la ciudad. ^{[ 20 ] [ 53 ]} Al año siguiente, el trazado de la US 341 a través del área de Barnesville-Aldora se desplazó hacia el suroeste para viajar simultáneamente con la SR 333 desde justo al sur de Barnesville hasta la US 41/ SR 7 Conn. justo al norte de la ciudad. SR       Se indicó que la SR 333 tenía un kilometraje proyectado y estaba en construcción desde esta intersección hasta la intersección de la US  19/US  41/SR  3/SR  92/SR 333 en Griffin. ^{[ 53 ] [ 29 ]} En 1968, se indicó que la carretera tenía un kilometraje proyectado desde las intersecciones de la US 19/ US 82 / SR 50S /SR 333 y US 19/ SR 3W en Albany. El segmento en construcción desde justo al norte de Barnesville hasta el sur de Griffin se completó. ^{[ 29 ] [ 23 ]} Al año siguiente, la parte de la SR 333 desde justo al norte de Barnesville hasta Griffin fue desmantelada . ^{[ 23 ] [ 9 ]}        

En 1970, toda la SR  333 al norte de Griffin también fue desmantelada. ^{[ 9 ] [ 10 ]} En 1974, se construyó una autopista en Albany, con la SR  333 designada en ella. ^{[ 64 ] [ 41 ]} Tres años más tarde, la US  19 a través de la parte principal de Albany fue desplazada hacia el noreste para viajar simultáneamente con la  autopista SR 333. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Para marzo de 1980, la US  82 en Albany también fue desplazada a la autopista. ^{[ 52 ] [ 27 ]} Más tarde ese año, el término norte de la SR  333 fue truncado al intercambio US  19/ US  19 Bus. /US  82/ US  82 Bus. / SR  50 / SR  50 Bus. / SR  62 /SR  333 en Albany, con la SR  50 desplazada a la autopista. ^{[ 27 ] [ 28 ]} En 1982, todo lo  que quedaba de la SR 333 fue redesignado como SR 300.  [ ^{21 ] [ 13 ] La} SR  333 fue reutilizada en 1993 para parte del antiguo trazado de la SR 33 , que fue desviado sobre parte de la SR 133. La SR 133 tomó parte del antiguo trazado de la SR 33 y tomó una porción de la SR 94 .

La Ruta Estatal  336 ( SR  336 ) era una carretera estatal que existía en la parte noreste del estado. El 28 de octubre de 1960, se estableció desde la SR  328 al este de Avalon hasta la SR  17 en la parte sureste de Toccoa . Toda la carretera fue pavimentada. ^{[ 22 ] [ 19 ]} El 29 de noviembre de 1982, la carretera fue desmantelada . ^{[ 21 ] [ 13 ]} Era conocida localmente como Rock Creek Road , anteriormente Brookhaven Circle .

La Ruta Estatal  340 ( SR  340 ) era una carretera estatal que existía en el área metropolitana de Atlanta . Atravesaba la parte noreste del condado de Douglas y la parte centro-sur del condado de Cobb . La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  340 se estableció en 1952 como una carretera sin numerar desde la US  78 / SR  8 en Austell hasta la SR  3 en Fair Oaks . ^{[ 39 ] [ 24 ]} Entre junio de 1960 y junio de 1963, esta carretera fue designada como SR  340. Toda la longitud de la carretera fue pavimentada. ^{[ 22 ] [ 19 ]} En 1983, la SR  5 fue desviada a una ruta más al sur, reemplazando toda la SR  340. ^{[ 13 ] [ 4 ]}

La Ruta Estatal  342 ( SR  342 ) era una carretera estatal de 8,433 km (5,240 millas) de longitud ubicada en la parte centro-norte del estado. Estaba completamente dentro del condado de Dawson . El 28 de marzo de 1961, se estableció desde la SR 183 al sureste de Juno hasta la SR 52 al sureste de Amicalola , en el borde sur del Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee . Toda la carretera estaba pavimentada. ^{[ 22 ] [ 19 ]} El 18 de enero de 1982, fue desmantelada . ^{[ 21 ] [ 13 ]} Hoy se la conoce como Keith Evans Road desde la SR 183 hasta la SR 136 y Bailey/Waters Rd desde la SR 136 hasta la SR 52.   

La Ruta Estatal  343 ( SR  343 ) fue una carretera estatal de corta duración que existió en la parte noreste del estado. Estaba completamente dentro del Condado de Rabun . Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció en una concurrencia con la US  23 , la US  441 y posiblemente la SR  15 desde Tallulah Falls y Wiley . Todo el trazado de esta concurrencia fue pavimentado. ^{[ 22 ] [ 19 ]} A finales de 1965, fue desmantelada , y la US  23/US  441/SR  15 discurren por el  antiguo trazado de la SR 343. ^{[ 19 ] [ 20 ]} La única parte que hoy no forma parte de la US 23/441 es Wylie Connector, que se utilizó como transición temporal de la nueva ruta al trazado original.

La Ruta Estatal  344 ( SR  344 ) era una carretera estatal que existía en la parte noroeste del estado. Atravesaba partes de los condados de Floyd y Bartow .

La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  344 se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR  4 desde Rome hasta Cartersville . ^{[ 65 ]} A finales de 1926, una parte de la carretera desde justo al este de Rome hasta un punto al noroeste de Cartersville estaba en construcción. En la parte noroeste de Cartersville y más al oeste, una parte de la carretera tenía una "superficie semidura terminada". ^{[ 30 ] [ 31 ]} Dentro de tres años, el segmento de la SR  4 fue redesignado como parte de la SR  20 , con la designación US  41W en ella. La parte de la carretera justo al este de Rome tenía una "superficie dura terminada". La carretera estaba en construcción al noroeste de Cartersville. ^{[ 31 ] [ 66 ]}

A mediados de 1930, todo el segmento Rome–Cartersville tenía una superficie dura completa. ^{[ 66 ] [ 32 ]} Antes de finales de 1934, la US  41W entre Rome y Cartersville fue redesignada como parte de la US  411. ^{[ 67 ] [ 68 ]} En 1953, una pequeña porción de la SR  20 en la parte norte de Cartersville fue pavimentada. [ ^{24 ] [ 25 ] Unos} años más tarde, todas las partes de la SR  20 que habían sido construidas fueron pavimentadas. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Entre 1960 y 1963, la US  411 entre Rome y Cartersville fue desviada a una ruta más al sur, simultáneamente con la SR  344, que fue puesta en servicio en este momento; la SR  20 permaneció en el trazado antiguo. ^{[ 22 ] [ 19 ]} En 1977, la SR  344 fue desmantelada y la SR ²⁰  fue trasladada a la US  411 entre Rome y Cartersville.  El trazado anterior de la SR 20 fue redesignado como parte de la SR  293. ^{[ 17 ] [ 18} ]

La Ruta Estatal  345 ( SR  345 ) era una carretera estatal que correspondía a lo que ahora es la SR  100 , desde la SR  20 al oeste de Coosa hasta la SR  114 en Summerville, en los condados de Catoosa y Floyd . Estuvo en funcionamiento desde septiembre de 1962 hasta el 12 de diciembre de 1962. ^{[ 70 ]}

La Ruta Estatal  346 ( SR  346 ) era una carretera estatal corta de este a oeste que existía en la parte centro-norte del estado. Estaba completamente dentro del condado de Jackson . Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció desde la US  129 / SR  11 en Talmo hasta el ramal SR  82 al noreste de la ciudad. Toda la carretera fue pavimentada. ^{[ 22 ] [ 19 ]} En 1966,  el ramal SR 82 y la SR  82 intercambiaron sus trazados en la zona. ^{[ 20 ] [ 53 ]} En 2004, la SR  346 fue desmantelada . ^{[ 72 ] [ 73 ]}

La Ruta Estatal  349 ( SR  349 ) era una carretera estatal de este a oeste que existía en la parte noroeste del estado. Recorría completamente la parte norte del condado de Walker . Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció desde la SR  193 en Flintstone hasta la US  27 / SR  1 en Rossville . ^{[ 22 ] [ 19 ]} En 1986, fue desmantelada . ^{[ 5 ] [ 26 ]}

La Ruta Estatal  350 ( SR  350 ) era una carretera estatal que existía en el área metropolitana de Athens-Clarke County . Estaba completamente dentro del condado de Clarke y los límites de la ciudad de Athens . Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció desde la US  129 / SR  15 en la parte noroeste de la ciudad hasta la US  29 / SR  8 en la parte noreste. Toda la carretera dividida fue pavimentada. ^{[ 22 ] [ 19 ]} A finales de 1965, la US  29 fue designada en la SR  350 desde el intercambio de la US  129/SR  15, que también tiene la US  29 Temp. y la US  441 Temp. , hasta el intercambio de la US  29/SR  8. La US  441 Temp. fue designada en ella desde el intercambio de la US  129/SR  15 hasta el intercambio alternativo de la US  441 / SR  15 . Una extensión occidental de la SR  350, que terminaba en la US  29/ US  78 /SR  8/ SR  10 , estaba en construcción. Además, la SR  350 estaba en construcción hacia el este-sureste, ligeramente desde el intercambio de la US  29/SR 8. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1966, la SR 350 fue desmantelada . La US 29 fue designada en la autopista desde el extremo occidental hasta donde, al igual que la SR 8, se separa de la autopista. Este intercambio también tenía la SR 8 Bus. y la SR 106. La SR 8 fue designada en toda la longitud de la autopista. Su antiguo trazado a través de la ciudad fue redesignado como SR 8 Bus., aún concurrente con la US 78/SR 10. ^{[ 20 ] [ 53 ]}          

La Ruta Estatal  351 ( SR  351 ) era una carretera estatal de 21 km (13 millas ) de longitud que existía en el área metropolitana de Atlanta . Atravesaba partes de los condados de Clayton y Henry . Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, la carretera que eventualmente se convertiría en la SR 351 se estableció como una carretera sin numerar desde la SR 138 en Jonesboro hasta la US 23 / SR 42 al este-noreste de Flippen . ^{[ 25 ] [ 6 ]} Entre junio de 1960 y junio de 1963, la SR 351 fue designada en esta carretera. ^{[ 22 ] [ 19 ]} En 1985, fue desmantelada . ^{[ 4 ] [ 5 ]}      

La Ruta Estatal  353 ( SR  353 ) era una carretera estatal norte-sur ubicada en la parte centro-sur del estado. Atravesaba la parte noroeste del condado de Coffee , la parte noreste extrema del condado de Irwin y la parte sureste del condado de Ben Hill . Entre junio de 1960 y junio de 1963, la carretera que eventualmente se convertiría en la SR  353 se estableció como una carretera sin numerar construida desde la SR  158 al oeste de Douglas , luego al norte y noroeste hasta la SR  268 al oeste-suroeste de Broxton . ^{[ 22 ] [ 19 ]} A finales de 1965, la SR  353 fue designada en esta carretera y se extendió al noroeste hasta la línea divisoria de los condados de Coffee e Irwin. ^{[ 19 ] [ 20 ]}  En 1966, se propuso extender la SR 353 al noroeste hasta la SR  206 al norte-noreste de Wray en la parte sureste del condado de Ben Hill. ^{[ 20 ] [ 53 ]} En 1973, la carretera se extendió en este trazado planificado. ^{[ 76 ] [ 64 ]} En 1980, se extendió hacia el sur-sureste rodeando la parte suroeste de Douglas hasta la SR  135. ^{[ 52 ] [ 27 ]} En 1988, la SR  206 se desplazó hacia el sureste, reemplazando toda la SR  353. ^{[ 54 ] [ 75 ]} La antigua ruta de la SR 206 se convirtió más tarde en la SR  706.

La Ruta Estatal  357 ( SR  357 ) era una carretera estatal de 15.5 millas de largo (24.9 km) de norte a sur que estaba ubicada en la parte centro-oeste del estado. Estaba completamente dentro del Condado de Muscogee y los límites de la ciudad de Columbus . En abril de 1932, la carretera que eventualmente se convertiría en la SR 357 se construyó como una carretera sin numerar desde la parte principal de Columbus hacia el este hasta el borde occidental de Fort Benning . ^{[ 77 ] [ 78 ]} Más tarde ese año, la SR 103 fue designada en esta carretera, con una "superficie dura completada". ^{[ 78 ] [ 79 ]} En 1952, se construyó una carretera sin numerar desde la SR 103 en la parte este de Columbus hacia el norte-noroeste hasta la US 27 Alt. / SR 85 . ^{[ 39 ] [ 24 ]} Entre junio de 1963 y finales de 1965, el extremo sur de la SR 103 se acortó hasta Buena Vista Road y Brennan Road en la parte principal de Columbus. Su antiguo trazado en Buena Vista Road fue redesignado como SR 357. La carretera sin numerar construida una década antes también fue numerada como parte de la SR 357. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1969, la SR 357 se extendió hacia el sur-suroeste hasta la SR 85 al sur de Columbus (ahora dentro de Fort Benning). Esta extensión reemplazó a la SR 1 Spur . ^{[ 23 ] [ 9 ]} En 1983, la SR 357 fue desmantelada . ^{[ 13 ] [ 4 ]}             

La Ruta Estatal  359 ( SR  359 ) fue una carretera estatal de corta duración que existía completamente dentro del Condado de Chatham , principalmente dentro de los límites de la ciudad de Savannah . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció desde un poco al norte de la Base de la Fuerza Aérea Hunter al sur de la ciudad hasta la US  17 / US  80 / SR  25 / SR  26S en el centro, recorriendo la calle Abercorn y la calle 37. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1968, toda la carretera fue redesignada como parte de la SR  204. ^{[ 29 ] [ 23 ]}

La Ruta Estatal  361 ( SR  361 ) era una carretera estatal norte-sur ubicada en la parte central del estado. Estaba completamente dentro del condado de Bibb , principalmente dentro de los límites de la ciudad de Macon . Entre junio de 1963 y finales de 1966, la carretera que eventualmente se convertiría en la SR  361 se construyó como Hartley Bridge Road y Mt. Pleasant Church Road al sur de Macon. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1967, la SR  361 se estableció desde la US  41 / SR  49 / SR  247 al sur de Macon, al oeste por Hartley Bridge Road y Mt. Pleasant Church Road, luego al norte-noreste por Fulton Mill Road, Heath Road, Tucker Road y Foster Road, y luego al noreste por Bass Road hasta la SR  87 al este-sureste de Bolingbroke . ^{[ 53 ] [ 29 ]} En 1972, la US  23 se desvió hacia la SR  87. ^{[ 10 ] [ 61 ]} En 1976, la US  129 se desvió hacia la US  41/SR  49/SR  247 al sur de Macon. ^{[ 42 ] [ 17 ]} En 1982, la SR  361 fue desmantelada . ^{[ 21 ] [ 13 ]}

La Ruta Estatal  363 ( SR  363 ) era una carretera estatal norte-sur ubicada en la parte suroeste del estado. Estaba completamente dentro del Condado de Early . La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  363 se construyó en 1952 como una carretera sin numerar desde la US  84 / SR  38 en Saffold hasta la SR  39 en la parte sur de Blakely . ^{[ 39 ] [ 24 ]} Al año siguiente, el extremo norte de esta carretera se trasladó a la SR  62 en la parte oeste de Blakely. ^{[ 24 ] [ 25 ]} En 1966, el extremo norte se trasladó de nuevo a su ubicación original. ^{[ 20 ] [ 53 ]} En 1967, la SR  363 fue designada en esta carretera. ^{[ 53 ] [ 29 ]} En 1985, toda la SR  363 excepto el tramo sur fue desmantelada . Esta parte sur fue redesignada como parte de la SR  370. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La Ruta Estatal  364 ( SR  364 ) era una carretera estatal de este a oeste ubicada en la parte sur del estado. Atravesaba partes de los condados de Thomas y Brooks . En 1966, se estableció desde la US  84 / SR  38 al oeste de Boston hasta la US  84/SR  38 al oeste de Quitman . ^{[ 20 ] [ 53 ]} En 1982, fue desmantelada . ^{[ 21 ] [ 13 ]}

La Ruta Estatal  366 ( SR  366 ) era una carretera estatal norte-sur ubicada en la parte noreste del estado. Estaba completamente dentro del condado de Hart . En 1967, se estableció desde una intersección con la SR  51 y la SR  77 al oeste de Hartwell , luego hacia el noroeste en una concurrencia con la SR  77 y únicamente hacia el norte-noroeste hasta la Interestatal  85 (I-85) al noreste de Lavonia y justo al sur del Parque Estatal Tugaloo . Toda la carretera estaba pavimentada. ^{[ 53 ] [ 29 ]} En 1990,  el trazado de la SR 77 en el área de Lavonia se desvió hacia el noreste, reemplazando toda la SR  366. Su trazado anterior fue redesignado como SR  77 Conn. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

La Ruta Estatal  367 ( SR  367 ) era una carretera estatal de este a oeste ubicada en la parte centro-este del estado. Estaba completamente dentro del condado de Chatham en el área metropolitana de Savannah . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció el Circuito SR  26 desde la US  80 / SR  26 en Whitemarsh Island , luego hacia el sureste sobre Turner Creek, luego hacia el noreste y el norte-noreste hasta la US  80/SR  26 en Wilmington Island . Toda su longitud estaba pavimentada. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1969, fue redesignada como SR  367. ^{[ 23 ] [ 9 ]} En 1985, fue desmantelada . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La Ruta Estatal  371 ( SR  371 ), conocida localmente como Post Road , era una carretera estatal norte-sur ubicada en el condado de Forsyth . El 8 de junio de 1971, se estableció a lo largo de parte de lo que había sido la SR  141 , poco más de un año después de que la SR 369 reemplazara lo que había sido una sección desconectada de la SR 141. Después de que la US 19 se trasladara a la SR 400 en 1981, se convirtió principalmente en una carretera local agrícola, y su existencia continua como ruta estatal era una reliquia. Después de que se completó la ampliación y reconstrucción de la cercana Bethelview Road en 2019, la SR 141 se extendió a principios de 2020 a lo largo de Bethelview Road hasta la SR 20. Como un intercambio casi de milla por milla, la SR 371 fue posteriormente transferida al control local en 2020. ^{[ 82 ]}

La Ruta Estatal  373 ( SR  373 ) era una carretera estatal de este a oeste ubicada en la parte noroeste del estado. Estaba completamente dentro del Condado de Gordon . Entre junio de 1963 y finales de 1965, las carreteras que eventualmente se convertirían en la SR  373 se construyeron como carreteras sin numerar. Una se extendía desde Calhoun hasta Cash . La otra se extendía desde Cash hasta la SR  53 en Sonoraville . ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1972, la SR  373 fue designada en ambas carreteras, comenzando en la SR  156 en Calhoun. ^{[ 61 ] [ 76 ]} En 1977, fue desmantelada . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

La Ruta Estatal  375 ( SR  375 ) fue una carretera estatal de muy corta duración que existió en la parte centro-oeste del estado. Atravesaba partes de los condados de Quitman y Stewart . Entre junio de 1963 y finales de 1965, la carretera que eventualmente se convertiría en la SR  375 se construyó como una carretera sin numerar desde Florence hacia el norte-noreste hasta Omaha , y luego hacia el este hasta la US  27 / SR  1 al sur-sureste de Louvale . ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1968, esta carretera se extendió hacia el sur-suroeste hasta la SR  27 en Georgetown . ^{[ 29 ] [ 23 ]} A principios de 1972, esta carretera fue designada como SR  375. ^{[ 61 ] [ 83 ]} Más tarde ese año, fue redesignada como una extensión norte de la SR  39. ^{[ 61 ] [ 76 ]}

La Ruta Estatal  379 ( SR  379 ) fue una carretera estatal de corta duración que discurría de este a oeste y que se ubicaba completamente dentro del condado de Pickens . Era conocida localmente como Henderson Mountain Road . La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  379 se estableció en 1941 como un segmento oriental de la SR  143 desde la SR  53 al este de Fairmount hasta la SR  5 y la SR  53 en Tate . ^{[ 84 ] [ 16 ]} A finales de 1946, la mitad oriental de este segmento tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". La mitad occidental se indicó como "kilometraje proyectado". ^{[ 2 ] [ 3 ]}

A finales de 1960, casi toda la parte de esta carretera al oeste de la intersección con la SR  156 fue desmantelada. ^{[ 8 ] [ 22 ]} A finales de 1963, esta parte desmantelada fue reinstaurada. ^{[ 22 ] [ 19 ]} En 1970, una parte de ella al sureste de la  intersección con la SR 53 fue pavimentada. ^{[ 9 ] [ 10 ]} En 1973, esta parte se indicó como "en construcción o con kilometraje proyectado". ^{[ 76 ] [ 64 ]} En 1977, toda la SR  143 desde su extremo occidental hasta el noreste de Sharp Top fue redesignada como SR  379; al noreste de este punto hasta el oeste de Tate fue redesignada como parte de la SR  108 ; y desde allí hasta Tate fue redesignada como SR  108 Conn. ^{[ 17 ] [ 18 ]} En 1981, la SR  379 fue desmantelada . ^{[ 28 ] [ 21 ]}

La Ruta Estatal  381 ( SR  381 ) era una carretera estatal norte-sur ubicada en el condado de Paulding en la parte noroeste del estado. La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  381 se construyó en 1939, cuando la SR  92 se extendió desde Hiram hasta Acworth . ^{[ 85 ]} Para finales de 1948, toda la longitud de la SR  92 que se convertiría en la SR  381 estaba pavimentada. ^{[ 2 ] [ 3 ]} En 1966, el segmento Dallas – New Hope  de la SR 92 se desplazó hacia el sureste. Su antiguo trazado se convirtió en el SR  92 Spur . ^{[ 20 ] [ 53 ]} En 1972, el segmento Hiram–New Hope de la SR  92 se desplazó hacia el este. Su antiguo trazado entre New Hope y Cross Roads se convirtió en una extensión noreste del SR  92 Spur. ^{[ 61 ] [ 76 ]} En 1979, el  ramal SR 92 fue redesignado como SR  381. ^{[ 52 ] [ 27 ]} En 1990, el SR  381 fue desmantelado . ^{[ 62 ] [ 63 ]}

La Ruta Estatal  387 ( SR  387 ) fue una carretera estatal de muy corta duración que existió en el área metropolitana de Atlanta . Atravesaba partes de los condados de Fulton y Clayton . En 1990, se estableció en Camp Creek Parkway desde la Interestatal 285 (I-285) en East Point hasta la I-85 en College Park . ^{[ 62 ] [ 63 ]} Al año siguiente, fue desmantelada . ^{[ 63 ] [ 87 ]}

Intersecciones principales

La Ruta Estatal  407 Loop ( SR  407 Loop ) era una ruta circular de la SR  407 , una designación sin señalizar a lo largo de la I-285 (similar al ramal SR  404 en Savannah ). Partía de la I-285 (ahora Glenridge Drive) y luego giraba a la izquierda en Dunwoody–Peachtree Road, junto al Hospital Saint Joseph de Atlanta, para volver a la I-285 (SR  407). La ruta fue eliminada oficialmente en 1994. ^{[ 57 ]}