Ruta Estatal 104 de Nueva York

La NY  104 comienza en el Puente Arcoíris en las Cataratas del Niágara . El Sendero de la Vía Navegable cruza la NY  384 y sigue la NY  104 hacia el norte por la Primera Calle durante una cuadra hasta la Niagara Scenic Parkway , donde la carretera panorámica y la NY  104 se desvían hacia la Calle Principal. La NY  104 sigue la Calle Principal a través del lado oeste de la ciudad, predominantemente comercial, e intersecta el extremo norte u este de la US  62 (Avenida Ferry y Avenida Walnut) y la US  62 Business (Avenida Pine). Al norte de la US  62 Business, el área se vuelve más residencial a medida que la NY  104 se encuentra con la NY  182 al sureste del Puente Whirlpool Rapids . Hacia el norte,  el nombre de la NY 104 cambia a Lewiston Road al pasar por el campus sur de la Universidad del Niágara . Cerca del extremo norte del campus, la NY  104 intersecta el extremo oeste de la NY  31 , aquí llamada Avenida College. En los límites de la ciudad, la NY  104 se encuentra con la Robert Moses State Parkway en dirección norte a través de un intercambio parcial. ^{[ 4 ]} El tramo de la NY  104 entre la Tercera Calle y el límite de la ciudad de Lewiston es mantenido por la ciudad de Niagara Falls, y es la única parte de la NY  104 que no es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Ahora, en la ciudad de Lewiston, la NY  104 se divisa el desfiladero del río Niágara y comienza a recorrer su borde oriental. La NY  104 se encuentra con el punto más septentrional de la NY  61 en el campus norte de la Universidad de Niágara. Pasada la NY  61, la ruta pasa junto al Centro de Visitantes de Niagara Power y sobre la central hidroeléctrica Robert Moses Niagara . En el lado opuesto de la central, la NY  104 conecta con la Interestatal  190 (I-190) en la salida  25 a través de Upper Mountain Road y pasa por debajo del acceso oriental al puente Lewiston-Queenston , que une la I-190 con la autopista 405 de Ontario . 

Pasada la I-190, la NY  104 comienza a desviarse del río Niágara. Atraviesa un pequeño barrio situado entre la Moses Parkway y la NY  104 e intersecta el extremo norte de la NY  265. Al norte de este cruce, la NY  104 gira hacia el noreste para descender por la escarpa del Niágara . A medida que desciende, intersecta el extremo occidental de la NY  18 mediante un intercambio. Como parte de la misma salida, la NY  104 se encuentra una vez más con la autopista y con el extremo sur de la NY  18F cerca del pueblo de Lewiston . Aquí, el Seaway Trail se separa de la NY  104 para seguir la NY  18F. Al este de la salida, la NY  104  vuelve a intersecar la NY 18 mediante otro intercambio. ^{[ 4 ]}

Al este del pueblo de Lewiston, la NY  104 sigue la Ridge Road a través de una zona escasamente poblada del condado de Niagara . Gran parte de esta sección de la NY  104 limita en su extremo sur con la Reserva Indígena Tuscarora . En la aldea de Dickersonville, en Lewiston, los límites de la reserva se extienden hacia el sur, y el desarrollo a lo largo de la NY  104 aumenta ligeramente. La NY  104 se encuentra con el extremo norte de la NY  429 en el límite entre los municipios de Lewiston y Cambria , y cruza la NY  425 en Streeters Corners. Justo al este de este punto se encuentra una intersección con la NY  93 en la comunidad de Molyneaux Corners. Las dos rutas concurren hacia el este hasta Warrens Corners, una aldea en el límite entre los municipios de Cambria y Lockport , donde la NY  93 gira hacia el sur para servir a la ciudad de Lockport .

La NY  104 se dirige hacia el noreste a través del extremo noroeste del pueblo de Lockport hasta el límite municipal, donde gira hacia el este para cruzar el límite entre los pueblos de Lockport y Newfane . Al acercarse a la aldea de Wrights Corners, el desarrollo a lo largo de la NY  104 aumenta sustancialmente, alcanzando su punto máximo en el cruce de la NY  104 y la NY  78. Las dos rutas se unen durante aproximadamente 0,35 millas (0,56 km) dentro del pueblo de Newfane antes de separarse al norte de la aldea. Ridge Road continúa hacia el noreste a través de un distrito residencial, que da paso nuevamente a campos abiertos en Ridgewood. La NY 104 gira hacia el este aquí, pasando por el pueblo de Hartland e intersectando el extremo sur de la NY 148 y el extremo norte de la NY 271. La ruta cruza al condado de Orleans en un cruce con el extremo sur de la NY 269 , que cruza el límite del condado. ^{[ 8 ]}     

La ruta se dirige hacia el noreste a través del pueblo de Ridgeway hasta la aldea del mismo nombre, donde la NY  104 se encuentra con la NY  63. La NY  63 se une a la NY  104 hacia el este a lo largo de Ridge Road durante aproximadamente 300 yardas (270 m) antes de continuar hacia el norte en dirección al lago Ontario . Mientras tanto, la NY 104 continúa a través de los pueblos rurales de Ridgeway y Gaines hasta un cruce con la NY 279 al norte de Albion . No muy lejos al este, la NY 104 se cruza con la NY 98 , la principal carretera norte-sur que atraviesa Albion, en la aldea de Childs . ^{[ 8 ]} Justo después de la intersección, en el lado norte de la carretera, se encuentran dos de los tres edificios de adoquines del Distrito Histórico de Cobblestone , un Monumento Histórico Nacional . ^{[ 9 ]}     

Más al este, Ridge Road entra en el pueblo de Murray , donde se encuentra con el extremo norte de la NY  387 y se cruza con la NY  237 en la aldea de Murray. Las dos rutas se unen durante poco menos de una milla (1,6  km) antes de que la NY  237 se separe hacia el sur en dirección a Holley . La NY  104 sale del condado de Orleans 2 millas (3,2 km) más adelante de la misma manera en que entró: cruzando una carretera estatal. Después de encontrarse con el extremo sur de la NY 272 , la NY 104 cruza al condado de Monroe y se convierte en West Ridge Road al pasar por el pueblo de Clarkson . En la aldea densamente poblada de Clarkson Corners, la NY 104 se cruza con la NY 19. Los campos abiertos regresan al este de la aldea y rodean en gran medida Ridge Road cuando la NY 104 se cruza con la NY 260 . La NY 104 continúa hacia Parma , donde se ensancha a cuatro carriles y tiene un cruce con la NY 259 en Parma Corners. ^{[ 10 ]}         

Al este de Parma Corners, el desarrollo en la NY  104 aumenta progresivamente a medida que se dirige hacia la ciudad de Greece . En el límite entre Parma y Greece, donde la NY  104 se cruza con el extremo sur de la NY  261 , Ridge Road está bordeada de propiedades comerciales de diversos tamaños. Continuando hacia el este, la NY  104 se encuentra con el extremo norte de la NY  386. Aquí, la NY 104 se ensancha hasta convertirse en una autopista dividida de seis carriles. Entre la NY  386 y la salida 24 de la NY  390 , la NY 104 pasa junto a varios grandes centros comerciales, el mayor de los cuales es The Mall at Greece Ridge, en la intersección de la NY 104 y Long Pond Road. En la NY 390, la NY 104 continúa siendo una autopista dividida de seis carriles en dirección a Rochester . Entra en los límites de la ciudad al encontrarse con Mount Read Boulevard en un intercambio. ^{[ 11 ]}     

En Rochester, la NY  104 atraviesa una zona conocida como Kodak Park , el gran complejo industrial propiedad de Eastman Kodak que ocupa todo un barrio. En medio del complejo, la NY  104 cruza el ferrocarril Rochester and Southern y la pista de carreras Charlotte Running Track , propiedad de CSX Transportation , e intersecta el extremo este de la NY 18. Siguiendo hacia el este, la NY 104 cruza el desfiladero del río Genesee por el puente Veterans Memorial Bridge . En la orilla opuesta, deja de llamarse West Ridge Road y se convierte en una autopista de acceso limitado conocida como Keeler Street Expressway. ^{[ 11 ]}  

Al norte de la primera salida con St. Paul Street, Ridge Road reaparece como East Ridge Road, que discurre paralela a la autopista hacia el norte. La NY  104 continúa a través de Rochester e Irondequoit , conectando con North Clinton Avenue, Seneca Avenue, Hudson Avenue, Carter Street, Portland Avenue, North Goodman Street y Culver Road a través de intercambiadores. Entre las salidas de Goodman Street y Culver Road, la NY  104 pasa por el antiguo Medley Centre . Al este de Culver, la NY  104 se encuentra con la NY  590 y conecta con la NY  590 en dirección sur a través de un intercambiador. East Ridge Road pasa por el centro de este intercambiador, aunque no hay conexiones entre Ridge y la NY  104. Tampoco hay acceso desde la NY  104 en dirección este a la NY  590 en dirección norte; el tráfico en dirección este debe tomar Culver Road para ir hacia el norte en dirección a Sea Breeze . Justo al este del  cruce con la NY 590, la NY  104 se convierte en la Autopista del Condado de Irondequoit-Wayne y cruza la Bahía de Irondequoit a través del Puente de la Bahía de Irondequoit . En su momento se planeó una vía de acceso entre la NY  104, justo al oeste del puente, y la NY  590 en la Avenida Titus. Si bien se construyeron rampas de entrada y salida para la conexión a lo largo de la NY  104, el resto del enlace nunca se construyó, dejando sin acceso desde la NY  104 en dirección oeste a la NY  590 en dirección norte y desde la NY  590 en dirección sur a la NY  104 en dirección este. ^{[ 11 ]}

Al otro lado del puente, en la ciudad de Webster , la NY  104 tiene salidas que conducen a Bay Road, Five Mile Line Road, Hard Road y Holt Road antes de entrar en el pueblo de Webster . Dentro del pueblo, la NY  104 se encuentra con la NY  250 (North Avenue) y Phillips Road a través de intercambiadores antes de salir del pueblo. La autopista discurre paralela al borde sur del campus principal de Xerox hasta una salida con Salt Road, donde se convierte en una carretera dividida mientras continúa hacia el este hasta Basket Road y la línea divisoria entre los condados de Monroe y ^Wayne , parcialmente delimitada por la NY  404. [ ^{11 ]}

Mientras Ridge Road sigue hacia el sur, la NY  104 continúa hacia el este a través de Ontario , donde se encuentra con el extremo norte de la NY  350 en Ontario Center. La autopista dividida de cuatro carriles continúa hacia el este hasta Williamson , donde la mediana que separa las dos direcciones de la NY  104 termina al oeste de la aldea de Williamson. En el centro de la aldea, la NY  104 se cruza con el extremo norte de la NY  21. La NY  104 se estrecha a dos carriles al este de Williamson a medida que el desarrollo a lo largo de la ruta disminuye una vez más, dando paso a campos abiertos y densos bosques. ^{[ 12 ]}

Cerca del centro del condado, en la localidad de Sodus , la NY  104 sirve como extremo norte de la NY  88 al noroeste del pueblo de Sodus . Mientras que la NY  88 se dirige hacia el este, hacia el pueblo, la NY  104 circunvala Sodus por el norte. Al este del pueblo, Ridge Road y la NY  104 se cruzan cuando Ridge Road gira hacia el lado norte de la NY  104. Ambas carreteras siguen trazados paralelos hacia el sureste, en dirección a Alton, donde la NY  104 se cruza con la NY  14. Al este de Alton, la distancia entre ambas se amplía cuando Ridge Road gira hacia el norte para acceder a la bahía de Sodus .  Mientras tanto, la NY 104 sigue un trazado casi lineal hacia la localidad de Huron , donde se cruza con el extremo norte de la NY  414. ^{[ 12 ]}

La NY  104 continúa su ruta hacia el este hasta las cercanías del pueblo de Wolcott , donde se conecta con el extremo norte de la NY  89 a través de un intercambio en forma de medio diamante al sur del pueblo. Al noreste de este punto, en el pueblo de Wolcott , Ridge Road vuelve a cruzar la NY  104, regresando al lado sur de la ruta. Los dos caminos siguen rutas paralelas una vez más hasta un cruce al sur de Red Creek . En esta intersección rural, la NY  104 actúa como el extremo sur y norte (oeste) de la NY  104A y la NY  370 , respectivamente, ambas ocupando una extensión de Ridge Road. Justo al este de la intersección se encuentra el límite del condado de Wayne- Cayuga . Solo 7 millas (11 km) de la ruta se encuentran en el condado de Cayuga, y el único cruce importante dentro del condado es con la NY 38 , con la que se encuentra en la aldea de Martville, en Sterling . Al este del cruce, la NY 104 gira bruscamente hacia el noreste y entra en el condado de Oswego . ^{[ 12 ]}   

La ruta continúa hacia el noreste a través del pueblo de Hannibal hasta el pueblo del mismo nombre . En lugar de entrar en la comunidad, la NY  104 la rodea por el este. Se cruza con la NY  3 al este de Hannibal y se dirige hacia el norte hacia el lago Ontario. En el pueblo de Oswego , la NY  104 se encuentra con el extremo norte de la NY  104A y retoma su ruta noreste. Es aquí donde el Seaway Trail se une de nuevo a la NY  104. La NY 104 se dirige a lo largo de la costa del lago Ontario hasta la ciudad de Oswego  , a orillas del lago , el primer lugar con un desarrollo significativo a lo largo de la ruta desde Williamson. La ruta se cruza con Sweet Road, una vía de conexión que lleva al campus de SUNY Oswego , justo al oeste de los límites de la ciudad. ^{[ 4 ] [ 12 ]}

La NY  104 entra en la ciudad como la West Seneca Street, de dos carriles. En la Baylis Street, la carretera se ensancha a cuatro carriles separados por una mediana. Tras siete manzanas, la NY  104 se desvía hacia la West Bridge Street, una calle de cuatro carriles sin mediana. La NY  104 continúa por la Bridge Street hacia el centro, donde se cruza con el extremo norte de la NY  48 en la orilla oeste del río Oswego y con el extremo norte de la NY  481 en la orilla este. Al  atravesar el este de Oswego, la NY 104 se separa de la East Bridge Street y gira hacia el este para seguir una ruta más interior. La ruta vuelve a tener dos carriles al salir de los límites de la ciudad. ^{[ 13 ]}

El alto nivel de desarrollo a lo largo de la NY  104 continúa hasta la aldea de Scriba del mismo nombre, donde comienza a volverse más esporádico y da paso a campos y densos bosques. La NY  104 se dirige al noreste hacia New Haven y el extremo occidental de la NY  104B . Mientras que la NY  104B se dirige al noreste hacia la orilla del lago como parte del Seaway Trail, la NY  104 se desvía hacia el sureste para servir al pueblo de Mexico . En el centro del pueblo, la NY  104 se superpone brevemente con la NY  3 y se cruza con el extremo occidental de la NY  69. La ruta continúa hacia el este a través del pueblo rural de Mexico hasta la pequeña aldea de Maple View, centrada alrededor del cruce entre la NY  104 y la US  11 . Justo a las afueras de la aldea, la NY  104 se une a la I-81 en la salida  34. Pasada la I-81, la NY  104 se dirige hacia el este y sureste durante nueve millas (14 km) a través de las ciudades predominantemente rurales de Albion y Williamstown hasta su extremo oriental en un cruce con ^la NY 13. ^{[ 4 ] [ 13} ]  

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York estableció la Ruta  30, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Niagara Falls , Condado de Niagara en el suroeste hasta Rouses Point , Condado de Clinton , en el noreste. Desde Rochester hasta Red Creek , la Ruta  30 fue asignada a Ridge Road . Entre Red Creek y la aldea de Union Square (ahora Maple View) en el pueblo de Mexico , incluía la mayor parte de la actual NY  104. Al mismo tiempo, la carretera junto al río Niágara entre Ridge Road en Lewiston y Pine Avenue en el centro de Niagara Falls fue designada, pero no señalizada, como parte de la Ruta  18. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Para 1914, la Ruta  30 fue enmendada para incluir también la sección de Ridge Road desde Porter (actual NY  429 ) hasta Ridgeway ( NY  63 ). ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} En 1914, ^{[ 17 ] [ 18 ]} otra sección —desde Ridgeway hasta la línea divisoria entre los condados de Orleans y Monroe—  también se incluyó en la definición de la Ruta 30 como una ruta secundaria. ^{[ 15 ] [ 16 ]} La ruta secundaria pasó a formar parte de la Ruta  30 el 1 de marzo de 1921, cuando la ruta principal se realineó para seguir Ridge Road entre Ridgeway y Rochester. ^{[ 19 ]}

Cuando se asignaron las primeras rutas postales en Nueva York  en 1924, los segmentos de la Ruta 30 desde Rochester hasta Red Creek y desde Oswego hasta Maple View se convirtieron en parte de la NY  3. Entre Red Creek y Oswego, la NY  3 se trazó en lo que ahora es la NY  104A . Más al oeste, la porción de la Ruta  18 desde Niagara Falls hasta Lewiston se incluyó como parte de la NY  34. ^{[ 20} ] Para 1926, toda la Ruta legislativa  30 al oeste de Rochester fue designada como parte de la NY 31.  [ ^{21 ] Sin} embargo, a finales de la década de 1920, la NY ³¹  se realineó para seguir Ridge Road hacia el oeste desde Porter hasta Lewiston. ^{[ 22 ] [ 23 ]} En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY  34 pasó a formar parte de una extensión de la NY  18, mientras que la Ruta Estatal de Nueva York  3E se asignó a la porción de la antigua Ruta Legislativa  30 entre Red Creek y Oswego. ^{[ 24 ] [ 25 ]} La NY  3E fue renumerada como Ruta Estatal de Nueva York  3F alrededor de 1932. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

La US  104 fue asignada a través del norte del estado de Nueva York en abril de 1935, extendiéndose desde las Cataratas del Niágara hasta Maple View a través de Lewiston, Rochester y Oswego. Se superponía con la NY  18 desde las Cataratas del Niágara hasta Lewiston y reemplazó a la NY  3 y la NY  31 desde Lewiston hasta Maple View (excepto desde Red Creek hasta Oswego, donde la US  104 seguía la NY  3F). Como resultado, la NY  31 fue desplazada hacia el sur en la mayor parte de su trazado actual, mientras que la NY  3 fue redirigida al sur de Watertown para seguir lo que había sido la NY  3D . Aunque la US  104 era técnicamente una ruta secundaria de la US  4 , no se conectaba con la US  4. ^{[ 14 ]} Una carretera que se extendía hacia el este desde la US  11 y la US  104 en Maple View hasta la NY  13 en Williamstown fue designada como NY 126  c . 1940. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Cuando se asignó por primera vez, la US  104 se desviaba hacia el sur para servir al centro de Rochester en lugar de rodearlo por el norte. La US  104 dejaba Ridge Road en Lake Avenue y seguía Lake Avenue y State Street hacia el sur hasta Main Street en el centro. Seguía Main Street y Winton Road hasta Empire Boulevard, donde giraba hacia el este para volver a unirse a Ridge Road en Webster . ^{[ 30 ]} Fue redirigida alrededor de 1937 para continuar hacia el este por Ridge Road sobre el Puente Veterans Memorial y a través de Irondequoit hasta Culver Road. La US  104 giraba aquí, siguiendo Culver Road hacia el sur hasta Empire Boulevard y esta última hacia el este hasta Winton Road, donde se reconectaba con su ruta original a través de la ciudad. El realineamiento creó una superposición significativa con la NY  18, que se unía a la US  104 en las cercanías de Kodak Park y se separaba en Culver Road, donde se dirigía hacia el norte. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

En la década de 1940 se iniciaron las obras de nuevos trazados de la US  104 en los condados de Wayne , Cayuga y Oswego . La nueva carretera se construyó en una ruta paralela a la de Ridge Road y sirvió como circunvalación de las comunidades a lo largo de Ridge Road. El primer tramo de la super two, que se extendía desde la línea divisoria entre los condados de Monroe y Wayne en Union Hill hasta el oeste de Sodus , se construyó a mediados de la década de 1940 y se completó en 1947. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Una extensión de la carretera alrededor de Sodus hasta la NY  414 en Huron se construyó a mediados de la década de 1960 y se inauguró en 1968. Entre el final de la super two y Ridge Road, la US  104 discurría por Lake Bluff Road. ^{[ 35 ] [ 36 ]} El resto de la super dos entre Huron y Red Creek se terminó en 1974. ^{[ 37 ]} Al este de la super dos, se construyó una circunvalación alrededor del pueblo de Hannibal a principios de la década de 1960 y se abrió al tráfico en 1964. ^{[ 35 ] [ 38 ]}

También se llevaron a cabo proyectos de conversión similares en otros lugares. En Irondequoit, el tramo de la autopista Sea Breeze (ahora NY  590 ) desde Empire Boulevard hasta Culver Road se inauguró a finales de la década de 1950. Las carreteras US  104 y NY  18 se extendieron hacia el este a lo largo de East Ridge Road para encontrarse con la autopista en lo que ahora es la salida  11. Ambas designaciones entraron en la autopista; sin embargo, la NY  18 siguió la carretera hacia el norte hasta Culver Road, mientras que la US  104 avanzó hacia el sur hasta Empire Boulevard, donde se unió a su antiguo trazado en superficie hacia Webster. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Los 0,71 millas (1,14 km) de Empire Boulevard entre el límite de la ciudad de Rochester y la autopista Sea Breeze siguen siendo mantenidos por el estado hasta el día de hoy como NY 941B, una ruta de referencia sin señalizar . ^{[ 1 ]}  

A mediados de la década de 1960, comenzó la construcción de la autopista Keeler Street Expressway, una carretera de acceso limitado que se extendía a través de Irondequoit desde el río Genesee (en el puente Veterans Memorial Bridge) hasta la autopista Sea Breeze Expressway. El primer tramo desde North Goodman Street hasta la autopista Sea Breeze Expressway se completó en 1968 ^{[ 35 ] [ 36 ]} mientras que el resto se inauguró a finales de 1969. ^{[ 36 ] [ 41 ]} El nombre de la autopista se derivó de Keeler Street, una pequeña calle residencial que originalmente conectaba con East Ridge Road y St. Paul Street a través de una rotonda en la orilla este del río Genesee. La calle se convirtió en una calle sin salida como resultado de la construcción de la autopista. ^{[ 42 ] [ 43 ]} La US  104 se trasladó de East Ridge Road a la autopista, que aún hoy se conoce, aunque con poca frecuencia, como la autopista Keeler Street Expressway. La NY  18 continuó en East Ridge Road, reduciendo la superposición entre la US  104 y la NY  18 a solo la porción en el Puente de los Veteranos. ^{[ 44 ]} La NY  18 fue acortada a su actual extremo oriental alrededor de 1973 , eliminando la superposición por completo. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

El primer segmento de una extensión hacia el este de la autopista Keeler Street, denominada autopista Irondequoit-Wayne County, se inauguró alrededor de 1971 entre la autopista Sea Breeze (en este punto designada como parte de la NY  47 ) y Five Mile Line Road. En el medio, la US  104 cruzaba la bahía de Irondequoit a través del puente de la bahía de Irondequoit . ^{[ 44 ] [ 47 ]}  El trazado anterior de la US 104 entre la NY  47 y Five Mile Line Road fue redesignado como NY  404 ^{[ 44 ] [ 48 ]} mientras que la US  104 fue realineada temporalmente sobre Five Mile Line Road entre la autopista y Ridge Road para conectarse con su trazado anterior. ^{[ 49 ]}

El segmento de la I-81 que atraviesa el centro de Nueva York se construyó sobre un trazado que discurría muy paralelo a la US  11 desde la frontera con Pensilvania hacia el norte hasta la ciudad de Watertown . La parte de la I-81 cerca de Maple View se completó a finales de 1961, ^{[ 50 ]} momento en el que la US  104 se extendió 1 milla (1,6 km) hacia el este sobre la NY 126 para encontrarse con la nueva autopista. Como resultado, la NY 126 se acortó en su extremo oeste hasta el cruce con la I-81. ^{[ 51 ]} La US 104 fue redesignada como NY 104 en junio de 1971, ^{[ 2 ]} convirtiéndose así en la tercera ruta en llevar la designación NY 104. Como parte del cambio, la NY 104 se extendió hacia el este hasta la NY 13, sustituyendo por completo a la NY 126. ^{[ 46 ] [ 52 ]}          

Para 1978, las vías de servicio entre Five Mile Line Road y NY  250 en Webster estaban terminadas. La NY  104 fue desviada hacia el este a lo largo de las carreteras, mientras que la NY  404 se extendió sobre  el antiguo trazado de la NY 104 hasta la NY  250 en Webster. ^{[ 49 ]} El tramo desde la NY  250 hasta la autopista existente en el límite del condado de Wayne se construyó a finales de la década de 1970 ^{[ 53 ] [ 54 ]} mientras que la calzada principal de la NY  104 entre Five Mile Line Road y la NY  250 se completó a principios de la década de 1980. La NY  404 se extendió hacia el este a lo largo del antiguo trazado de la NY  104 hasta el límite del condado una vez finalizado por completo el segmento Five Mile Line Road–NY  250. ^{[ 55 ] [ 56 ]}