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Andretti Global

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Andretti Global es una organización estadounidense de automovilismo deportivo con equipos que compiten en la IndyCar Series , Indy NXT , Fórmula E y participaciones conjuntas en IMSA y el Campeonato Australiano de Supercars . Desde 2026, la empresa matriz de Andretti Global, TWG Motorsports, también gestiona el equipo Cadillac de Fórmula Uno en colaboración con General Motors .

Miembros del equipo Andretti Green Racing se reúnen en la zona de boxes del Indianapolis Motor Speedway en mayo de 2007.

El equipo fue fundado como Forsythe/Green Racing por Gerald Forsythe y Barry Green en 1993, y comenzó a competir en la CART Indy Car World Series al año siguiente. Green y su hermano Kim tomaron el control del equipo en 1995 y lo renombraron como Team Green . En 2002, el equipo volvió a ser renombrado como Andretti Green Racing después de que el campeón de la CART de 1991, Michael Andretti, comprara una participación en el equipo; comenzó a competir en la Indy Racing League en 2003. Andretti adquirió el control total en 2009 y renombró el equipo como Andretti Autosport. El equipo se reestructuró en septiembre de 2023 en busca de una entrada a la Fórmula Uno y fue renombrado como Andretti Global, con Dan Towriss convirtiéndose en propietario minoritario. [ 1 ] En 2024, Andretti vendió el equipo a la compañía holding TWG Global del propietario principal de los Dodgers de Los Ángeles , Mark Walter , con Towriss permaneciendo como copropietario y director ejecutivo.

En total, el equipo ha ganado las 500 Millas de Indianápolis seis veces ( 1995 , 2005 , 2007 , 2014 , 2016 , 2017 ), el campeonato CART en 1995 y el campeonato IndyCar Series cuatro veces ( 2004 , 2005 , 2007 , 2012 ). El equipo también ha ganado el campeonato Indy NXT siete veces ( 2008 , 2009 , 2018 , 2019 , 2021 , 2024 , 2025 ) y el campeonato de pilotos de Fórmula E en 2022-23 .

Serie actual

Serie IndyCar

Andretti Green Racing

Los compañeros de equipo de Andretti-Green Racing, Tony Kanaan y Dario Franchitti, comparan notas sobre el día de la pole para las 500 Millas de Indianápolis de 2007 .

Tras los graves problemas surgidos en la CART, Andretti, que había adquirido la participación mayoritaria del equipo, trasladó en 2003 el recién renombrado Andretti Green Racing a la rival Indy Racing League (actualmente la NTT IndyCar Series). Paul Tracy dejó el equipo para permanecer en la Champ Car World Series , y Tony Kanaan se unió a Dario Franchitti y Andretti. Andretti se retiró tras las 500 Millas de Indianápolis de 2003 , y Dan Wheldon ocupó su lugar.

AGR compitió con cuatro autos desde principios de 2004, con Bryan Herta al volante del auto adicional. En el Gran Premio de San Petersburgo de 2005 , AGR logró que sus cuatro pilotos terminaran en primer, segundo, tercer y cuarto lugar; Wheldon lideró la carrera, seguido por Kanaan, Franchitti y Herta, quienes completaron los cuatro primeros puestos. Kanaan y Wheldon ganaron campeonatos consecutivos de la IndyCar Series en 2004 y 2005 , y Wheldon se alzó con la victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 2005. Andretti se refirió a la victoria como propia, tan valiosa como si la hubiera ganado como piloto, debido a las particularidades de ser propietario de un auto y construir su equipo.

El campeonato de Wheldon fue el único que ganó antes de convertirse en agente libre y unirse a Target Chip Ganassi Racing en 2006. Fue reemplazado por el hijo de Michael, Marco Andretti . Michael Andretti salió del retiro para clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 2006 y correr con su hijo. Los Andretti terminaron segundo y tercero en "las 500", con Marco siendo superado justo antes de la meta por Sam Hornish Jr. en el segundo final más ajustado en la historia de la carrera. Desde 2001 hasta 2010, el equipo había visto al menos a uno de sus pilotos terminar entre los tres primeros en la carrera.

El 25 de julio de 2006 se anunció que Danica Patrick se uniría al equipo para la temporada 2007 de la IndyCar Series [ 2 ] para reemplazar a Herta, quien iba a ser transferido al nuevo proyecto Acura LMP2 de la American Le Mans Series de AGR.

En octubre de 2007, tras ganar las 500 Millas de Indianápolis y el campeonato de la Indy Racing League de ese mismo año , Franchitti anunció su salida del equipo para dedicarse por completo a la NASCAR Sprint Cup con Chip Ganassi Racing . Ese mismo mes, Hideki Mutoh fue anunciado como su sustituto en el coche número 27. Mutoh fue subcampeón en la temporada 2007 de la Indy Pro Series .

La alineación de pilotos de IndyCar de 2008 regresó al equipo en 2009. Sin embargo, por primera vez desde 2003, el equipo no logró ganar ninguna carrera. Danica Patrick fue la piloto más destacada del equipo, terminando quinta en la clasificación general. Kanaan finalizó sexto con tres podios. El equipo revalidó su título de campeón de Indy Lights, esta vez con el piloto estadounidense JR Hildebrand .

El 25 de septiembre de 2009, el Indianapolis Star informó que Danica Patrick había firmado un contrato para permanecer con Andretti Green y la IndyCar Series hasta 2012. [ 3 ]

Andretti Autosport

El 24 de noviembre de 2009, Andretti Green Racing anunció que la reestructuración del equipo había finalizado y que este pasaría a llamarse Andretti Autosport, con Michael Andretti como único propietario.

2010

El 4 de enero de 2010 se anunció que Ryan Hunter-Reay se uniría al equipo, reemplazando a Hideki Mutoh. Hunter-Reay le dio al equipo su primera victoria desde 2008 al ganar el Gran Premio de Long Beach . [ 4 ] Kanaan obtuvo la segunda victoria del equipo en la temporada en Iowa . [ 5 ] Kanaan y Hunter-Reay lideraron al equipo en la clasificación de puntos, terminando en 6.º y 7.º lugar.

Tras la temporada 2010, el veterano piloto Tony Kanaan fue desvinculado del equipo por falta de patrocinio. Posteriormente, Kanaan fichó por KV Racing Technology . Se anunció que los otros tres pilotos del equipo  —Hunter-Reay, Andretti y Patrick—  regresarían para la temporada 2011. Hunter-Reay firmó un contrato de dos años hasta 2012.

2011

La temporada 2011 marcó el regreso al círculo de victorias para Andretti Autosport, con Mike Conway ganando en Long Beach , [ 6 ] Marco Andretti poniendo fin a una sequía personal de 79 carreras sin victorias con su segunda victoria profesional en Iowa , [ 7 ] y Ryan Hunter-Reay ganando en New Hampshire . [ 8 ] El desastre ocurrió en Indianápolis cuando Mike Conway no logró clasificarse y Marco Andretti se vio obligado a desplazar a su compañero de equipo Ryan Hunter-Reay del último puesto en la parrilla, lo que obligó a Michael Andretti a comprar el puesto ya clasificado del piloto de AJ Foyt Enterprises, Bruno Junqueira, para cumplir con los compromisos de patrocinio de Hunter-Reay. [ 9 ]

En agosto de 2011, Danica Patrick anunció su salida de la IndyCar Series para pasar a la NASCAR para la temporada 2012; Patrick corrió un calendario completo de eventos de la Nationwide Series y un calendario limitado en la Sprint Cup Series . [ 10 ]

Al finalizar la temporada 2011 , Dan Wheldon debía firmar un contrato para regresar al equipo en 2012 en el auto que Patrick había dejado vacante. Murió en un accidente durante el Campeonato Mundial IZOD IndyCar 2011 , dejando el futuro del equipo GoDaddy #7 en la incertidumbre. [ 11 ] En enero se anunció que James Hinchcliffe, novato del año 2011 de IndyCar, conduciría el auto GoDaddy renumerado como #27. [ 12 ]

2012

En 2012, comenzaron los rumores de que Andretti Autosport se expandiría a la competencia de la Sprint Cup Series de NASCAR en 2013. [ 13 ] El sitio web Jayski's Silly Season afirmó que Andretti Autosport presentaría un equipo de un solo auto en la Cup Series en 2013 con Dodge como fabricante. Dos días después, Dodge informó que no había ningún acuerdo con Andretti ni con ningún equipo para la temporada 2013. [ 14 ] Además de que Patrick fue reemplazado por Hinchcliffe, Mike Conway no fue traído de regreso para la temporada 2012, dejando al equipo con tres autos de tiempo completo. Dos pilotos adicionales, Sebastián Saavedra y Ana Beatriz fueron contratados para tres y dos carreras respectivamente, incluyendo las 500 Millas de Indianápolis . Dado que Honda ya no era el único proveedor de motores para la serie, se llegó a un acuerdo con Chevrolet para proporcionar motores para el equipo. Los tres pilotos del equipo se clasificaron segundo, tercero y cuarto para las 500 Millas; sin embargo, la carrera en sí resultó decepcionante, ya que solo Hinchcliffe completó las 200 vueltas, terminando sexto. La octava carrera de la temporada en Milwaukee Mile sería ganada por Hunter-Reay, su tercer podio del año. Hunter-Reay ganaría tres carreras seguidas, sumando victorias en Iowa y Toronto . Una cuarta victoria en la penúltima carrera de la temporada en Baltimore dejó a Hunter-Reay como el único rival de Will Power por el campeonato de la serie. Power, cuyo título parecía inevitable después de dominar los circuitos urbanos y de carretera al principio de la temporada, aún tenía una ventaja de 17 puntos. En la vuelta 66 de la última carrera de la temporada en Fontana , con Power y Hunter-Reay compitiendo rueda a rueda, Power hizo un trompo, esquivando por poco el auto de Hunter-Reay, y se estrelló violentamente contra el muro exterior. Hunter-Reay terminaría cuarto para ganar el campeonato.

2013

Los tres pilotos principales del equipo, Andretti, Hunter-Reay y Hinchcliffe, regresaron para 2013. Además, EJ Viso se sumó como cuarto auto para la temporada, en conjunto con HVM Racing . El piloto novato Carlos Muñoz también conduciría un auto para el equipo en las 500 Millas de Indianápolis . Muñoz y Zach Veach serían los pilotos del equipo en la serie Indy Lights de menor nivel . Andretti también tendría inscripciones en el Campeonato Pro Mazda y el Campeonato Nacional US F2000 , la serie de formación para IndyCar (el " Camino a Indy "). La temporada comenzó fuerte cuando Hinchcliffe ganó la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de San Petersburgo , su primera victoria en la Serie IndyCar. En la segunda carrera, el Gran Premio de Alabama , Hinchcliffe sufrió una avería y quedó atrapado al costado de la pista durante la mayor parte de la carrera viendo a su compañero de equipo Hunter-Reay ganar para que el equipo lograra dos victorias en dos carreras. La racha se rompió en la tercera semana, con Hinchcliffe y Hunter-Reay abandonando la carrera prematuramente. Los altibajos serían una constante para el equipo esa temporada. Hinchcliffe ganaría dos carreras más, pero una serie de problemas mecánicos lo llevarían a terminar el año octavo. Hunter-Reay tendría una temporada similar, ganando dos carreras pero terminando la temporada en un decepcionante séptimo lugar tras su campeonato de 2012. Por el contrario, Andretti se mantendría cerca de la cima de la clasificación durante la mayor parte de la temporada después de comenzar terminando no peor que séptimo en siete de sus primeras ocho carreras, pero después de dos terceros lugares tempranos, no volvería a ver el podio el resto del año y terminó la temporada en quinto lugar. Viso, mientras tanto, quien llegó al equipo con la reputación de estar involucrado en colisiones, mostró destellos de éxito, incluyendo un cuarto lugar en Milwaukee, pero solo tuvo dos resultados entre los diez primeros, un quinto y un noveno, en sus últimas ocho carreras, antes de abandonar la última carrera de la temporada alegando una intoxicación alimentaria. Fue sustituido en la carrera por Carlos Muñoz. Muñoz le brindó una gran alegría al equipo en las 500 Millas de Indianápolis, al conseguir el segundo puesto en su primera participación en la serie IndyCar.

2014

Andretti, Hunter-Reay y Hinchcliffe fueron contratados nuevamente como pilotos principales y el equipo volvió a correr con motores Honda de fábrica, aunque GoDaddy retiró su programa de patrocinio de IndyCar y fue reemplazado en el auto de Hinchcliffe por United Fiber & Data. [ 15 ] Viso no regresó, y Muñoz asumió como piloto del cuarto auto de tiempo completo. En las 500 Millas de Indianápolis de 2014 , el equipo presentó un quinto auto para el piloto de NASCAR Kurt Busch , quien intentó participar en dos carreras . [ 16 ] Busch y tres de los cuatro pilotos de tiempo completo de Andretti Autosport terminaron las 500 Millas de Indianápolis entre los seis primeros, incluyendo a Hunter-Reay, quien ganó la carrera. (La única excepción fue Hinchcliffe, quien chocó a 25 vueltas del final mientras luchaba por la segunda posición). [ 17 ] Sin embargo, Busch, que terminó en sexto lugar en la vuelta del líder, no pudo completar las 1.100 millas de Double Duty cuando su motor falló en la vuelta 274 de la Coca-Cola 600 de 2014 .

2015

Andretti presentó un equipo de tres autos durante toda la temporada 2015 con Marco Andretti, Ryan Hunter-Reay y Carlos Muñoz. Además, Simona de Silvestro , Justin Wilson y Oriol Servia se unieron para carreras a lo largo de la temporada. Andretti pasó del equipo 25 al equipo 27, debido a la salida de James Hinchcliffe después de 2014. El equipo de Muñoz fue renumerado del 34 al 26, mientras que el equipo 25 presentó a de Silvestro, Wilson y Servia. 2015 vio el debut del equipo 29, donde fue la quinta entrada de Andretti en Indianápolis, con de Silvestro como piloto. Andretti obtuvo dos podios, camino a un noveno lugar en la clasificación general. Hunter-Reay tuvo un comienzo discreto en 2015, con solo 3 resultados entre los 10 primeros y un mejor resultado de quinto lugar en las primeras 11 carreras. Sin embargo, el equipo número 28 logró recuperarse y alcanzar el sexto lugar en la clasificación tras dos victorias en las últimas cuatro carreras. Muñoz consiguió su primera y única victoria en IndyCar en la primera carrera de la doble jornada de Detroit . No obstante, su peor resultado hasta la fecha en Indianápolis lo relegó al decimotercer puesto en la clasificación final.

Transportistas de Andretti Global en la Hy-Vee Milwaukee Mile 250s de 2024.

campeones de IndyCar

Victorias en las 500 Millas de Indianápolis

Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA

Andretti Fórmula E

Andretti Formula E es uno de los equipos fundadores del Campeonato Mundial ABB FIA Formula E , habiendo competido en la serie desde su temporada inaugural en 2014-15. El equipo estadounidense se adjudicó su primer Campeonato de Pilotos en la Temporada 9 (2022-23) con el piloto británico Jake Dennis al comienzo de la era GEN3. Dennis continúa con el equipo en la Temporada 12, junto a su nuevo compañero Felipe Drugovich .

Colaboración con BMW

Andretti se asoció con BMW durante tres temporadas, y el fabricante alemán participó en la Fórmula E desde el inicio de la serie hasta la conclusión de la temporada 7 (2020-21) . Inicialmente brindando apoyo técnico, BMW se convirtió oficialmente en un equipo oficial de fábrica en asociación con Andretti a partir de la temporada 2018-19 .

Durante la temporada 2017-18 , BMW brindó asistencia técnica a Andretti, y Antonio Félix da Costa logró el mejor resultado del equipo en la temporada con un sexto puesto en la primera carrera en Hong Kong . A pesar de un comienzo prometedor, el equipo finalizó último en el Campeonato de Equipos con 24 puntos.

Con la incorporación de BMW como equipo fabricante en la quinta temporada (2018-19) , el equipo BMW i Andretti Motorsport presentó a Da Costa y Alexander Sims en el debut del coche Gen2, el BMW iFE.18. El equipo logró un quinto puesto en el Campeonato de Equipos durante su primera temporada como equipo oficial.

Para la sexta temporada (2019-20), Da Costa se marchó y Maximilian Günther se unió al equipo junto con Sims, que regresaba. Günther consiguió victorias en Santiago y Berlín , terminando noveno en el Campeonato de Pilotos, mientras que Sims finalizó la temporada en la decimotercera posición.

El ascenso de Jake Dennis y la salida de BMW

En la séptima temporada (2020-21) , Jake Dennis se unió al equipo como novato y rápidamente se convirtió en un piloto destacado. Consiguió victorias en Valencia y Londres y llegó a la ronda final con posibilidades de ganar el título. Un problema técnico en la última carrera de la temporada acabó con sus esperanzas, pero terminó tercero en la clasificación general. Esta fue la última temporada de BMW en la Fórmula E, concluyendo la colaboración con un resultado competitivo.

Dennis permaneció en el equipo para la octava temporada (2021-22) , junto al piloto estadounidense Oliver Askew . Dennis continuó ofreciendo excelentes actuaciones, incluyendo una victoria y un segundo puesto en el E-Prix de Londres , finalizando la temporada como uno de los mejores pilotos.

Éxito de GEN3

El campeón del mundo Jake Dennis , del equipo Avalanche Andretti de Fórmula E, celebra con su equipo en el podio del E-Prix de Londres 2023 .

Para el inicio de la era GEN3 en la temporada 9 (2022-23) , Dennis fue compañero del experimentado piloto alemán André Lotterer . Dennis abrió la temporada con una victoria dominante en Ciudad de México y realizó una sólida campaña por el título con una racha constante de podios. Se aseguró el Campeonato de Pilotos con un récord de 11 podios en 16 carreras, lo que marcó el primer título tanto para él como para Andretti en la Fórmula E. Esta ocasión fue la primera vez desde 1985 en la Fórmula 1 en Brands Hatch que el Reino Unido albergaba una carrera decisiva de un Campeonato Mundial de monoplazas sancionado por la FIA . [ 18 ]

Temporada 10 y más allá

En la décima temporada (2023-24) , Norman Nato se unió a Andretti como compañero de equipo de Dennis. Si bien Dennis se alzó con la victoria en Diriyah y subió al podio en Tokio y Misano , el equipo no pudo competir de forma consistente con los líderes. El mejor resultado de Nato fue un tercer puesto en Shanghái .

Para la temporada 11 (2024-25) , Dennis continúa con Andretti por quinta temporada consecutiva, acompañado por el piloto suizo Nico Müller .

Para la temporada 12 (2025-26) , el equipo mantuvo a Dennis por sexta temporada consecutiva, Müller pasó a Porsche y fue reemplazado por el campeón de Fórmula 2 de 2022, Felipe Drugovich . El 12 de mayo se anunció que Andretti se separaría de Porsche como equipo cliente, y en su lugar se uniría a Nissan para la Gen 4. [ 19 ]

Campeonato de Supercoches

En 2018, Andretti Autosport entró en el Campeonato Australiano de Supercars después de adquirir una participación del 37,5% en Walkinshaw Andretti United . [ 20 ] [ 21 ]

Andretti Jourdain Autosport

Formación y antecedentes

En febrero de 2021, Michael Andretti y el expiloto de carreras Michel Jourdain Jr. anunciaron una empresa conjunta para establecer Andretti Jourdain Autosport , un nuevo equipo con sede en México que competirá en la división de turismos del Campeonato Super Copa con el auto número 1. [ 22 ] [ 23 ]

Motivación y alcance

Esta colaboración marcó la expansión de Andretti a su séptima disciplina del automovilismo, complementando su participación actual en series como IndyCar , Indy Lights , IMSA , Fórmula E , Extreme E y Supercars Australia . Andretti afirmó que la iniciativa ofrecía “un gran paso adelante en nuestra evolución” y representaba “una oportunidad… para fomentar nuevos y diversos talentos de las carreras” en México. [ 24 ]

Series anteriores

CARRO

El equipo fue fundado en 1993 por Barry Green y Gerald Forsythe con el nombre de Forsythe Green Racing . Forsythe ya había competido en la serie CART a principios de la década de 1980 bajo el nombre de Forsythe Racing y había logrado un éxito moderado.

El nuevo equipo presentó dos coches en la serie Atlantics para Claude Bourbonnais y Jacques Villeneuve durante la temporada de 1993. En 1994 , el equipo ascendió a la serie CART con Villeneuve como piloto. El equipo obtuvo el segundo lugar en las 500 Millas de Indianápolis de 1994 y Villeneuve ganó una carrera como novato más adelante en la temporada en Road America .

En 1995, Green y Forsythe separaron sus caminos, y Barry Green renombró el equipo como Team Green , con su hermano Kim Green uniéndose como director del equipo. El equipo ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1995 y el campeonato CART de 1995 con el piloto Jacques Villeneuve . En 1996 , el equipo se conoció como Brahma Sports Team durante una temporada, con el piloto Raul Boesel . En 1997 , Parker Johnstone tomó el asiento, y los cigarrillos KOOL se unieron como patrocinador principal. El equipo pasó a llamarse Team KOOL Green , y se expandió a un esfuerzo de dos autos en 1998 con Paul Tracy y la estrella emergente Dario Franchitti . Los dos permanecieron como compañeros de equipo durante cinco temporadas.

En 2001 , Michael Andretti se unió a la organización como equipo satélite liderado por Kim Green, conocido como Team Motorola . Además de competir en el calendario de la CART, Andretti participó en las 500 Millas de Indianápolis de 2001. Andretti y Green compitieron en Indy por primera vez después de una ausencia de cinco años, debido a la continua "separación" de los monoplazas. Andretti ganó su última carrera como piloto en el Gran Premio de Long Beach de 2002. Durante la temporada 2002 , el equipo cambió de chasis Reynard a Lola debido a los problemas financieros del primero, creando una nueva y llamativa decoración para el auto de Franchitti que coincidió con el cambio.

En 2002 , tanto Tracy como Franchitti se unieron a Andretti para competir en las 500 Millas de Indianápolis. Sin embargo, debido al Acuerdo de Seguridad de la Maestra (MSA) , el patrocinador principal, KOOL, no pudo aparecer en los autos, y el patrocinador asociado, 7-Eleven, ocupó los pontones laterales. Tracy terminó segundo en una llegada muy controvertida. El equipo protestó los resultados, y un largo y polémico proceso de apelación se prolongó durante todo el verano. Finalmente, Green perdió la apelación, lo que le causó una gran decepción y un considerable gasto.

Serie American Le Mans

El Acura ARX-01a de Andretti Green Racing en Road America

En 2006, se anunció que AGR fue seleccionado por Honda Performance Development para ser uno de los equipos oficiales de fábrica para el nuevo programa Acura LMP en la American Le Mans Series . [ 25 ] El equipo trabajó con Highcroft Racing en el desarrollo del chasis Courage LC75. El equipo debutó el recién renombrado Acura ARX-01 en las 12 Horas de Sebring de 2007. El equipo AGR terminó segundo en la general y obtuvo la primera victoria en LMP2 para Acura con los pilotos Dario Franchitti , Marino Franchitti , Bryan Herta y Tony Kanaan . Sin embargo, durante el resto de la temporada, los Porsche RS Spyder de Penske Racing superaron regularmente a los Acura. El equipo terminó la temporada en 5.º lugar en el Campeonato de Equipos LMP2.

Para la temporada 2008, el auto fue pilotado a tiempo completo por Herta y Christian Fittipaldi , y ocasionalmente por Kanaan en eventos selectos de mayor distancia. La temporada 2008 presenció intensas batallas entre el recién actualizado Acura ARX-01b , los Porsche RS Spyder y los Audi R10 LMP1 . AGR se alzó con la victoria absoluta en la carrera de Detroit y finalizó la temporada con una victoria de clase en la última carrera en Mazda Raceway Laguna Seca . El equipo terminó la temporada en la cuarta posición del Campeonato de Equipos.

Acura puso fin a su relación con el equipo para la temporada 2009 debido a los resultados irregulares. El equipo no compitió en 2009.

Campeonato Nacional de Fórmula 2000 de EE. UU.

Andretti Autosport anunció el 4 de marzo de 2010 que comenzaría a competir en el Campeonato Nacional US F2000 cuando fichó a Sage Karam . [ 26 ] El equipo buscaba un compañero para Karam y anunció el 26 de marzo de 2010 que había fichado a Zach Veach para que se uniera a él. [ 27 ] Ambos han estado muy activos dentro y fuera de la pista. Karam ganó el campeonato de puntos de 2010, Veach obtuvo 10 resultados entre los cinco primeros a pesar de perderse dos eventos y el equipo se aseguró el campeonato de equipos para la temporada 2010. Fuera de la pista, Karam ha dado charlas en Operation Smile y Veach está trabajando con No Phone Zone de Oprah Winfrey y FocusDriven como portavoz infantil para ambos. [ 28 ]

Spencer Pigot reemplazó a Sage Karam, quien se marchó, para la temporada 2011. Pigot terminó segundo en la clasificación general, mientras que su compañero de equipo, Veach, terminó cuarto.

Extreme E

En abril de 2020, Extreme E anunció que Andretti Autosport se convirtió en el sexto equipo en unirse a la serie. [ 29 ] Andretti Autosport se asociaría con United Autosport y el equipo entró en la temporada inaugural como Andretti United Extreme E con Catie Munnings y Timmy Hansen firmados como pilotos para el equipo. [ 30 ] [ 31 ] El equipo ganó su primera carrera en el Arctic X-Prix [ 32 ] y terminó la primera temporada en cuarto lugar.

En diciembre de 2021, el equipo anunció un acuerdo de patrocinio principal con la empresa de software estadounidense Genesys y entró en la temporada 2022 como Genesys Andretti United Extreme E. El equipo también anunció que ha mantenido a Munnings y Hansen. [ 33 ] El equipo terminó la segunda temporada en quinto lugar.

En febrero de 2023, el equipo anunció un acuerdo de patrocinio principal con la empresa automotriz saudí Altawkilat y entrará en la temporada 2023 como Andretti Altawkilat Extreme E. [ 34 ] A pesar de haber sido eliminado de la nueva identidad, United Autosport continuará teniendo una participación accionaria en el equipo. [ 35 ] El equipo retuvo a Munnings y Hansen por tercera temporada consecutiva, y ambos firmaron un contrato de extensión multianual con el equipo en noviembre de 2022. [ 36 ] El equipo terminó la temporada en séptimo lugar.

El equipo comenzó la temporada 2024 con Munnings y Hansen. El 6 de septiembre, una semana antes del Island X-Prix programado, Extreme E anunció la cancelación de las rondas restantes en Cerdeña y Phoenix . [ 37 ]

Fórmula Uno

A finales de 2021, los medios informaron que Andretti Autosport estaba negociando la compra de los constructores de Fórmula Uno Sauber o Haas , [ 38 ] [ 39 ] pero las negociaciones no tuvieron éxito. [ 40 ] [ 41 ] Mario Andretti había ganado previamente el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno de 1978 con el equipo Lotus.

Andretti Autosport cambió su nombre a Andretti Global en la contemplación de agregar un equipo de Fórmula Uno. En 2022, Michael Andretti presentó una solicitud ante la FIA , el organismo rector de la Fórmula Uno , para ingresar en 2024, [ 42 ] y llegó a un acuerdo para adquirir motores de Renault . [ 43 ] [ 44 ] Sin embargo, la FIA declaró que no buscaba aumentar el número de equipos en la parrilla de Fórmula Uno [ 45 ] y algunos funcionarios del equipo, incluido el CEO de Mercedes F1 , Toto Wolff , y el director del equipo Alfa Romeo, Frédéric Vasseur , estaban en contra de la entrada de Andretti, diciendo que la Fórmula Uno necesitaba grandes fabricantes de automóviles para agregar valor, como Audi . [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] El director del equipo Red Bull Racing, Christian Horner, destacó que el problema era la distribución de las ganancias, [ 49 ] mientras que el propietario de Aston Martin , Lawrence Stroll , estaba a favor de la incorporación de Andretti a la Fórmula Uno, aunque más tarde se opondría a ella. [ 50 ] En otra entrevista, el director ejecutivo de McLaren , Zak Brown, mostró su apoyo a Andretti, diciendo que otros equipos que estaban en contra de la entrada de Andretti estaban siendo miopes. [ 51 ]

En 2023, Michael Andretti anunció que había establecido una asociación con General Motors y que su candidatura a la Fórmula Uno se presentaría bajo la marca Cadillac de GM . [ 52 ] [ 53 ] Añadió que los equipos de F1 McLaren y Renault/ Alpine habían acordado apoyar la candidatura. [ 54 ] Sin embargo, el anuncio no especificó si Cadillac produciría su propia unidad de potencia o si renombraría una unidad de un fabricante existente. [ 55 ] La medida fue aprobada por la FIA pero rechazada por el Grupo de Fórmula Uno , [ 56 ] [ 57 ] que dijo que preferiría un equipo "con una unidad de potencia de GM, ya sea como equipo oficial de GM o como equipo cliente de GM". [ 58 ] El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, se mostró sorprendido por la "reacción adversa". [ 59 ]

Tras la venta del equipo por parte de la familia Andretti a TWG Global , la empresa matriz de Mark Walter , propietario principal de Los Angeles Dodgers y copropietario del Chelsea FC , [ 60 ] [ 61 ] y la confirmación por parte de GM de que entraría como proveedor de motores en una fecha posterior, la FIA aprobó la oferta de Andretti-GM para entrar en la Fórmula Uno en 2026. [ 62 ] El equipo contrató a Graeme Lowdon como director del equipo [ 63 ] y acordó con Ferrari el suministro temporal de motores. [ 64 ]

Conductores

CART (1994–2002)

IRL / IndyCar Series (2001–presente)

† - Wheldon fue contratado para pilotar para Andretti en 2012, pero falleció en un accidente en la última carrera de la temporada 2011 de IndyCar. Andretti eligió a James Hinchcliffe para sustituir a Wheldon.

Indy NXT / Indy Lights (1996–2000, 2005–presente)

ALMS (2007–2008)

A1GP (2008–2009)

Campeonato Star Mazda / Campeonato Pro Mazda / Campeonato Indy Pro 2000 (2011–2015, 2020)

USF2000 (2010–2013)

Red Bull Global RallyCross (2014–2018)

Fórmula E (2014-presente)

Campeonato de Rallycross de las Américas (2018-2019)

Fórmula Regional Américas (2020)

Extreme E (2021–2024)

IMSA (2021-presente)

Programa de desarrollo de conductores

A partir de enero de 2025, los siguientes conductores son miembros del Programa de Desarrollo de Conductores de Andretti Global: [ 66 ]

Resultados de la carrera

Indy Car World Series/CART (como Team Green)

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  1. ^ Lacarrera Firestone Firehawk 600fue cancelada después de la clasificación debido a las excesivasfuerzas Ga las que estaban sometidos los pilotos.

Liga de Carreras Indy/Serie IndyCar

( llave )

* La temporada aún está en curso.

  1. ^ Carrera de exhibición que no otorga puntos.
  2. La carrera final en Las Vegasfue cancelada debido a lamuertede Dan Wheldon.
  3. ^ En colaboración conAFS Racing.
  4. ^ En colaboración conConquest Racing.
  5. ^ En colaboración conBryan Herta AutosportyCurb-Agajanian.
  6. ^ En colaboración conMcLaren-Honda.
  7. ^ En colaboración conMichael Shank Racing.
  8. ^ En colaboración conBryan Herta Autosport,conMarco AndrettiyCurb-Agajanian

Victorias de IndyCar

Serie Infiniti Pro/Serie Indy Pro/Luces Indy

( llave )

  1. ^ En colaboración con Steinbrenner Racing.

Campeonato Star Mazda/Pro Mazda

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Campeonato Nacional de Fórmula 2000 de EE. UU.

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Fórmula E

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Notas
  • ^1 – En la temporada inaugural, McLarensuministró a todos los equipos untren motrizestándar.
  • ^2 – El equipo optó por volver al motor McLaren anterior utilizado en la temporada inaugural. [ 67 ]
  • ^3 - Kobayashi, unjaponés, corrió con licencia monegasca. [ 68 ]
  • † – El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
  • * - La temporada aún está en curso.

Campeonato Mundial de Rallycross

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Resultados completos de Extreme E

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Referencias

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