Lista de naves del Imperio (Co–Cy)

Empire Coast fue un buque de cabotaje de 299 toneladas de registro bruto construido por I Pimblott & Sons, Northwich , Cheshire . Fue botado el 9 de enero de 1943 y completado en mayo de 1943. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Ottawa . Desguazado en Brujas en abril de 1967. ^{[ 1 ]}

El Empire Cobbett era un buque tanque de 9.811 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd , Haverton Hill-on-Tees . Fue botado el 19 de noviembre de 1942 y completado en diciembre de 1942. Vendido en 1945 a Eagle Oil and Shipping Company y rebautizado como San Wilfrido . Llegó a Hong Kong el 10 de noviembre de 1959para su desguace. ^{[ 2 ]}

El Empire Coleridge era un buque tanque de 9798 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland . Fue botado el 17 de marzo de 1942 y completado en mayo de 1942. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Cheyenne . Vendido en 1947 a Esso Petroleum Co Ltd. Llegó el 15 de abril de 1961 a Boom , Bélgica, para su desguace. ^{[ 3 ]}

El Empire Collins era un buque tanque de 9796 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 29 de junio de 1942 y completado en diciembre de 1942. Vendido en 1945 a The South Georgia Co Ltd y rebautizado como Southern Collins . Operado bajo la dirección de Christian Salvesen & Co , Leith . Vendido en 1956 a San Felicia Compagnia Navigazione SA, Panamá y rebautizado como Cassian Sailor . Vendido en 1960 a Gulf Steamships Ltd, Karachi y rebautizado como Mushtari . Desguazado en Karachi en febrero de 1964. ^{[ 3 ]}

El Empire Colne fue un buque de carga de 1923 TRB construido por Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft, Lübeck . Fue incautado en mayo de 1945 como botín de guerra en estado incompleto en Stettin, y completado en Lübeck como Empire Colne para el Ministerio de Transporte Marítimo y de Guerra. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd , Singapur , y rebautizado como Katong . Vendido en 1971 a Greenland Ocean Lines Ltd, Singapur, y rebautizado como Greengate . Vendido en 1972 a Lam Kok Shipping Co, Singapur, y rebautizado como Ever Glory . Desguazado en junio de 1974 en China. ^{[ 4 ]}

El Empire Comet era un buque de carga de 6978 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Fue botado en noviembre de 1940 y completado en enero de 1941. Fue torpedeado el 12 de junio de 1941 y hundido por el U-136 al oeste de las Hébridas ( 58°15′N 17°10′W / 58.250°N 17.167°W / 58.250; -17.167 ). ^{[ 5 ]}

El Empire Comfort fue un buque de rescate de convoyes de 1333 TRB construido por Ferguson Bros Ltd , Port Glasgow. Botado el 20 de septiembre de 1944 como HMS York Castle . Entregado al Ministerio de Transporte Marítimo (MoWT) al completarse su construcción en diciembre de 1944 y rebautizado como Empire Comfort . Puesto en reserva en 1954 en Falmouth . Vendido en julio de 1955 a compradores belgas y remolcado a Amberes , con la intención de reacondicionarlo para el servicio en el Congo Belga, pero el proyecto fue abandonado. Desguazado en diciembre de 1955 en Gante . ^{[ 6 ]}

El Empire Commerce era un buque de carga de 3.857 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Botado en 1928 como Goodleigh . Vendido en 1937 a Fisser & Van Doornum, Emden . Capturado el 4 de septiembre de 1939 como botín de guerra por las autoridades canadienses en Botwood , Terranova . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Guerra en 1940 y rebautizado como Empire Commerce . Chocó contra una mina el 9 de junio de 1940 frente a Margate y sufrió graves daños. Remolcado a Mucking Sands y varado. La carga de pulpa de madera fue descargada, pero el buque fue declarado pérdida total constructiva. Desguazado in situ, fue el primer buque del Imperio perdido por acción enemiga. ^{[ 7 ]}

El Empire Commerce era un buque de carga de 3750 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 23 de diciembre de 1942 y completado en marzo de 1943. Torpedeado el 1 de octubre de 1943 por el U-410 al noroeste de Philippeville , Argelia . Se partió en dos secciones: la sección de popa se hundió y la sección de proa fue remolcada a Argel, pero quedó destruida por el fuego. ^{[ 8 ]}

El Empire Conavon fue un buque de carga de 1570 TRB construido por Nylands Verk, Oslo . Botado en 1922 como Minna . Vendido en 1935 a H Jeansson, Estocolmo y rebautizado como Britt . Operado bajo la dirección de Kalmar Rederei. Capturado el 29 de septiembre de 1939 por la Kriegsmarine y tomado como botín de guerra. La propiedad fue asumida por el Gobierno alemán . Vendido en 1944 a Leth & Co, Hamburgo y rebautizado como Leba . Incautado en mayo de 1945 en Lübeck . Pasado al Ministerio de Transporte y Agua y rebautizado como Empire Conavon . Vendido en 1947 a J Carlbom & Co Ltd, Hull y rebautizado como Baltkon . Desguazado en Dunston-on-Tyne en 1959. ^{[ 4 ]}

El Empire Concave fue un buque de carga de 1126 TRB construido por Schiffbau-Gesellschaft Unterweser AG, Bremen . Botado en 1939 como Luna para Neptun Line, Bremen. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine . Incautado en mayo de 1945 en Eckernförde . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Concave . Asignado a Noruega en 1946, al Gobierno noruego y renombrado Galtnes . Vendido en 1947 a Per T Lykke, Noruega, y renombrado Ila . Vendido en 1952 a L Figueiredo Navegação, Brasil, y renombrado Sao Leopoldo . Vendido en 1965 a Casimiro Filho Industria Comercio, Brasil, y renombrado Mironave . Vendido en 1982 a Petrosul, Brasil. ^{[ 4 ]}

Empire Concern era un buque de carga de 1587 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Flensburg . Botado en 1927 como Marquardt Petersen . Vendido en 1935 a Flensburger Dampfschiffahrts Gesellschaft von 1869 y rebautizado como Sexta . Vendido en 1938 a HW Christophersen, Flensburg y rebautizado como Annelis Christophersen . Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Remolque y rebautizado como Empire Concern . Asignado a Noruega en 1946, al Gobierno noruego y rebautizado como Lasknes . Encalló el 27 de noviembre de 1946 en Ronglevær , Noruega. Se partió en dos y se hundió. ^{[ 4 ]}

El Empire Concerto fue un buque de carga de 1569 TRB construido por Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft. Botado en 1922 como Ingrid Horn . Vendido en 1926 a A/SD/S Thorunn, Noruega, y rebautizado como Margret . Vendido en 1928 a J. Lauritzen A/S de Dinamarca y rebautizado como Nelly . Vendido en 1936 a Finska Line, Helsinki , y rebautizado como Corona . En octubre de 1944 se encontraba en Holtenau bajo bandera finlandesa. Incapaz de salir del puerto, fue puesto bajo bandera alemana en marzo de 1945. Incautado en Kiel en mayo de 1945. Pasado a MoWT y rebautizado como Empire Concerto . Devuelto en 1946 a Finska Line y rebautizado como Corona . Desguazado en 1960 en Tyko Brok, Finlandia. ^{[ 4 ]}

Empire Concession era un buque de carga de 1900 TRB construido por Neptun AG, Rostock. Botado en 1927 como Ernst Brockelmann para Ehrich Ahrens, Rostock. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasado a MoWT y rebautizado como Empire Concession . Vendido en 1947 a Blandy Bros & Co, Londres y rebautizado como Brazen Head . Vendido en 1950 a Baltic Chartering A/B, Finlandia, y rebautizado como Enso . Vendido en 1959 a E Fagerstrom O/Y, Finlandia, y rebautizado como Hakuni . Vendido en 1966 a Méndez Moreno, Panamá y rebautizado como Isla Del Rey . Desguazado en junio de 1966 en Alicante , España.

El Empire Conclyde era un buque de carga de 1409 TRB construido por AG Weser , Bremen. Botado en 1924 como Klio para Neptun Line, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Rendsburg . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Conclyde . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Shota Rustavelli . ^{[ 4 ]}

El Empire Concord fue un buque de carga de 1923 TRB construido por Deutsche Werft , Hamburgo. Botado en 1944 como Deike Rickmers para Rickmers Rederei, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Concord . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Azov . Desguazado en marzo de 1973 en Kure , Japón. ^{[ 9 ]}

El Empire Concourse era un buque de carga de 1538 TRB construido por Neptun AG, Rostock . Botado en 1927 como Walter LM Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Schleswig . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT), con la intención de ser rebautizado como Empire Concourse , encalló el 15 de julio de 1945 en Grassholm , Canal de Bristol , y naufragó. ^{[ 9 ]}

Empire Concrete fue un buque de carga de 1696 TRB construido por Neptun AG, Rostock. Botado en 1927 como Theresia LM Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Concrete . Asignado a los Países Bajos en 1946, al Gobierno neerlandés y renombrado Velsen . Vendido en 1947 a Wm H Muller & Co NV, Rotterdam y renombrado Cronenburgh . Vendido en 1955 a U Gennari & Co, Italia, y renombrado Astor . Operado bajo la gestión de Compagnia de Navigazione Cargo Carriers, Panamá. Sufrió daños en la caldera el 15 de febrero de 1970 entre Argel y Orán . Desguazado en abril de 1970 en Spezia , Italia. ^{[ 9 ]}

El Empire Condart fue un buque costero de 310 TRB construido por Lidingö Nya Varv & Vaerkstaeder, Lidingö , Suecia. Botado en 1943 como Glucksberg para armadores alemanes. Renombrado Stadt Glucksberg en 1944. Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo. Pasado a MoWT y renombrado Empire Condart . Vendido en 1947 a Plym Shipping Co Ltd, Plymouth y renombrado Fredor . Alargado en 1952, aumentando su TRB a 423. Vendido en 1957 a Instone Lines Ltd, Londres, y renombrado Seashell . Desguazado en diciembre de 1968 en Tamise , Bélgica. ^{[ 9 ]}

El Empire Condee era un buque costero de 215 TRB construido por Van Diepen Scheepswerf Gebroeders NV, Waterhuizen , Países Bajos. Botado en 1938 como Hermann Litmeyer para Maria Litmeyer, Haren-Ems , Alemania. Incautado en mayo de 1945 en Nyborg , Dinamarca. Pasado a MoWT y renombrado Empire Condee . Vendido en 1947 a Plym Shipping Co, Plymouth y renombrado Condee . Vendido en 1950 a Wm H Muller & Co (London) Ltd y renombrado Aisne . Vendido en 1960 a Channel Shipping Ltd, Jersey y renombrado Clary . Vendido en 1976 a M Garzon, Tánger y renombrado Marie Elizabeth . El 20 de febrero de 1976, sufrió un incendio en Barcelona , ​​resultando gravemente dañado y declarado pérdida total. ^{[ 9 ]}

Empire Conderton fue un buque de carga de 1.558 TRB construido por Blyth Shipbuilding and Drydock Co Ltd. Botado en 1912 en Thyra Menier . Vendido en 1918 a F Lecoeuvre, Bélgica, y renombrado Luis Pidal . Vendido en 1925 a Puglisi & Tomasini, Italia, y renombrado Bellini . Vendido en 1928 a August Bolten, Alemania, y renombrado Bollan . Vendido en 1936 a Fisser & Van Doornum, Emden, y renombrado Lina Fisser . Incautado en mayo de 1945 en Kiel. A MoWT y renombrado Empire Conderton . Vendido en 1947 a JP Moschakis Ltd, Londres, y renombrado Marchmont . Vendido en 1952 a A Moschakis Ltd, Londres, y renombrado Irene M. Vendido en 1955 a Tampa Shipping Ltd, Nueva Escocia . Vendido en 1957 a Marine Industries Ltd, Montreal . Desguazado en octubre de 1957 en Sorel , Canadá. ^{[ 9 ]}

El Empire Condicote fue un buque de cabotaje de 1000 TRB construido por Union Giesserei, Königsberg . Botado en 1923 como Pickhuben para HM Gehrckens, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Lübeck. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Condicote . Asignado en 1946 a Noruega. Pasado al Gobierno noruego y renombrado Grimsnes . Vendido en 1947 a Stavanger Steamship Co, Stavanger y renombrado Tungenes . Desguazado en junio de 1961 en Zalzate, Bélgica. ^{[ 9 ]}

El Empire Condor era un buque de carga de 7773 toneladas construido por Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, Nueva Jersey . Botado en 1940 como Almeria Lykes para Lykes Bros Steamship Co. Transferido al Ministerio de Transporte Marítimo y de Aguas (MoWT) en 1941 y renombrado Empire Condor . A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1942 y renombrado Almeria Lykes . Hundido el 13 de agosto de 1942 por lanchas torpederas frente al cabo Bon , Túnez, en 36°40′N 11°35′E / 36.667°N 11.583°E / 36.667; 11.583 . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El Empire Condor era un buque costero de 998 TRB construido por Nordseewerke , Emden. Botado en 1926 como Amrum . Vendido en 1931 a W Schuchmann, Bremerhaven y rebautizado como Quersee . Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel . Pasado a MoWT y rebautizado como Empire Condor . Vendido en 1947 a Akritas Navigation Co, Londres y rebautizado como Mediterranean Trader . Vendido en 1949 a South East Asia Shipping Co, Bombay y rebautizado como Maharashmi . Encalló el 10 de junio de 1951 cerca del faro del fuerte de Bhaktal, India, y se partió en tres secciones, siendo una pérdida total. ^{[ 9 ]}

El Empire Condorrat era un buque de cabotaje de 998 TRB construido por Stettiner Oderwerke AG , Stettin . Botado en 1921 como Gunther Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 por el Ministerio de Transporte Marítimo y de Vías Navegables y rebautizado como Empire Condorrat . Vendido en 1947 a Whitehaven Shipping Co, Whitehaven y rebautizado como Kenton . Vendido en 1950 a Ernst Russ, Hamburgo, y rebautizado como Gunther Russ . Desguazado en 1957 en Hamburgo. ^{[ 9 ]}

El Empire Condover fue un buque de carga de 1883 TRB construido por Ostseewerft AG, Stettin. Botado en 1926 como Siegmund . Vendido en 1929 a Knohr & Burchard, Alemania, y rebautizado como Thielbeck . Vendido en 1939 a Traber & Co, Hamburgo, y rebautizado como Ingrid Traber . Incautado en mayo de 1945 por el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT) y rebautizado como Empire Condover . Asignado en 1946 a Noruega, al Gobierno noruego, y rebautizado como Fornes . Vendido en 1948 a Dansk Kulkompagnie, Dinamarca, y rebautizado como IP Suhr . Volcó y se hundió el 1 de diciembre de 1950 a 5 millas náuticas (9,3 km) de Sandhammaren , Suecia. Los restos del naufragio fueron dinamitados en 1952 y los restos recuperados como chatarra. ^{[ 12 ]} 

Empire Conexe fue un buque de cabotaje de 921 TRB construido por F Schichau GmbH , Elbing . Botado en 1912 como Badenia para A Kirsten, Hamburgo. Renombrado Titania en 1939, incautado en mayo de 1945 en Rendsburg. Transferido al Ministerio de Transporte y Vuelo y renombrado Empire Conexe . Vendido en 1947 a General Steam Navigation Co Ltd y renombrado Ringdove . Desguazado en 1950 en Bo'ness . ^{[ 13 ]}

El Empire Confal fue un buque costero de 960 TRB construido por Nüscke & Co, Stettin. Botado en 1912 como Borussia para A Kirsten, Hamburgo. Renombrado Timandra en 1939. Incautado en mayo de 1945 en Rendsburg . Pasado a MoWT y renombrado Empire Confal . Vendido en 1947 a General Steam Navigation Co Ltd y renombrado Woodwren . Renombrado Artemis en 1953, la superestructura fue desmantelada y convertida en un pontón carbonero. Desguazado en 1960 en Queenborough , Kent . ^{[ 13 ]}

El Empire Confederation era un buque de carga de 1199 TRB construido por Nobiskrug Werft GmbH , Rendsburg. Botado en 1921 como Elbe para Bugsier Reederei, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Confederation . Asignado en 1946 a la URSS, fue rebautizado como Jose Dias . Desguazado en 1966 en la URSS. ^{[ 13 ]}

El Empire Conference era un buque de carga de 1991 TRB construido por Gävle Varv AB, Gävle . Botado en 1943 como Aletta Noot para Franz Haniel & Cie. GmbH, Duisburg . Incautado en mayo de 1945 en Flensburg . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Conference . Vendido en 1946 a Glen & Co, Glasgow y renombrado Narva . Naufragó el 22 de diciembre de 1957 en 57°28′N 03°00′E / 57.467°N 3.000°E / 57.467; 3.000 mientras acudía en auxilio del Bosworth . Se perdió con toda la tripulación. ^{[ 13 ]}

El Empire Confidence era un buque de carga de 5023 TRB construido por Howaldswerke, Kiel . Botado en 1935 como Düsseldorf para North German Lloyd , Bremen . Capturado al norte de Antofagasta el 15 de diciembre de 1939 por el HMS Despatch mientras se dirigía de Valparaíso , Chile a Montevideo , Uruguay. Pasó a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua en 1940 y fue rebautizado como Poland , y luego como Empire Confidence . Fletado en 1946 por Alexandria Navigation, Alejandría , Egipto, y rebautizado como Star of El Nil . Pasó a manos de Lamport and Holt en 1950 y fue rebautizado como Spenser . Rebautizado como Roscoe en 1955. Llegó a Bilbao , España, para su desguace el 17 de febrero de 1962. ^{[ 14 ]}  

El Empire Conforth fue un buque costero de 854 TRB construido por Howaldtswerke , Kiel. Botado en 1922 como Erna . Vendido en 1930 a Ernst Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kristiansand, Noruega. Pasado a MoWT y renombrado Empire Conforth . Vendido en 1947 a Cyprus Ship Management Co, Chipre y renombrado Troodos . Vendido en 1952 a Compagnia Maritima Punta Burica SA, Costa Rica y renombrado Burica . Vendido en 1953 a Compagnia Santa Angelica, Costa Rica y renombrado Dmitris . Vendido en 1955 a Metropolitan Agencies Ltd, Panamá, y renombrado Cedar . Desguazado en 1958 en Hong Kong. ^{[ 13 ]}

El Empire Congerstone fue un buque de cabotaje de 987 TRB construido por Schiffbau-Gesellschaft Unterweser AG, Bremen. Botado en 1920 como Faust . Vendido en 1926 a R Bornhofen, Alemania y renombrado Nordmark . Renombrado Angeln en 1936. Vendido en 1944 a P Arlt & Co, Alemania y renombrado Ermland . Incautado en mayo de 1945 en Lübeck. Pasado a MoWT y renombrado Empire Congerstone . Vendido en 1947 a Oakley Steamship Company, Londres, y renombrado Oakley . Vendido en 1949 a Goodwin Steamship Company, Londres, y luego en 1950 a Anthony & Bainbridge Ltd. Vendido en 1953 a Navigazione de Transportes San José, Costa Rica, y renombrado Lucy . Desguazado en 1960 en Vado , EE. UU. ^{[ 13 ]}

El Empire Congham fue un buque de carga de 1499 TRB construido por Helsingørs Jernskib-og Maskinbyggeri A/S, Helsingør . Botado en 1899 como Soderhamn para HM Gehrkens, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Pasado a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Congham . Devuelto en 1947 a HM Gehrkens y renombrado Soderhamn . Desguazado en 1958 en Hamburgo. ^{[ 13 ]}

El Empire Congleton era un buque de carga de 1027 TRB construido por Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Botado en 1937 como Saar para RC Gribel, Stettin. Incautado en mayo de 1945 en Kolding , Dinamarca. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Congleton . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Donetz . ^{[ 13 ]}

Empire Congo fue un buque de carga de 1.059 TRB construido por Nüscke & Co, Stettin. Botado en 1923 como Rhenania . Vendido en 1924 a E Halm & Co, Alemania, y renombrado Marth Halm . Vendido en 1926 a A/B Bore, Finlandia, y renombrado Bore VII . Vendido en 1937 a August Bolten, Alemania, y renombrado Götaälv . Vendido en 1938 a Schute & Bruns, Emden y renombrado Bernhard Schulte . Se hundió el 3 de marzo de 1941 frente a las islas Lofoten , Noruega. Salvado y reparado, incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y renombrado Empire Congo . Vendido en 1947 a Anthony & Bainbridge Ltd y renombrado Coquetside . Vendido en 1951 a C Cosulich, Sicilia y renombrado Deneb . Vendido en 1958 a Nautica SpA, Cerdeña , desguazado en octubre de 1966 en Spezia. ^{[ 13 ]}

Empire Congress fue un buque de carga de 1442 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Botado en 1922 como Arcadia . Vendido en 1934 a Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt, Königsberg y renombrado Elbing . Incautado en mayo de 1945 en el río Elba . A MoWT y renombrado Empire Congress . Asignado en 1946 a Noruega, al Gobierno noruego y renombrado Brunes . Vendido en 1947 a R Mithassel, Noruega, y renombrado Skuld . Vendido en 1948 a Birger Ekerholt, Noruega y renombrado Ringås . Vendido en 1958 a CT Trapezountios, Liberia y renombrado Los Mayas . Renombrado Francisco Morazan en 1959. Encalló el 29 de noviembre de 1960 en South Manitou Island , Lago Michigan . El salvamento comenzó el 8 de diciembre de 1960, pero se abandonó debido al mal tiempo; el barco fue declarado pérdida total. ^{[ 15 ]}

Empire Congreve fue una montaña rusa de 250 TRB construida por Schulte & Bruns, Emden. Botada en 1939 como Klaus Wilhelm para Schulte & Bruns. Incautada en mayo de 1945 en las Islas del Canal . Pasada a MoWT y rebautizada como Empire Congreve . Asignada en 1946 a la URSS, rebautizada como Koida . ^{[ 15 ]}

Empire Conifer fue un buque de carga de 1279 TRB construido por Nordseewerke , Emden. Botado en 1935 como Adrian para Ernst Komrowski, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. Pasado a MoWT y renombrado Empire Conifer . Fletado al Gobierno australiano por 1 penique por año mientras aún estaba en Prize Court . Asignado en 1946 a Australia. Entregado en diciembre de 1946 a Fremantle para el Departamento de Transporte Marítimo, Gobierno australiano. Reacondicionado en 1947 en Sídney . Pasado a Australian Shipping Board y renombrado Nyora . Vendido en 1953 a J Burke, Australia. Vendido en 1963 a Robin & Co, Panamá, luego revendido a Kie Hock Shipping Co, Singapur, y renombrado Selat Singkep . Vendido en 1964 a Compagnia de Navigazione Gatun SA, Panamá y renombrado Molopo . Renombrado Anban más tarde ese año. Vendido en 1965 a Compagnia Navigazione Thompson SA, Panamá, y rebautizado como Basongo . Rebautizado como Medduno en 1966, y luego como Mesawa en 1969. Vendido en 1976 a Uni-Ocean Lines, Singapur, y rebautizado como Forevergreen . Rebautizado como Majullah en 1977. Embargado en 1977 en Malasia . Subastado en 1978 en Kuala Lumpur a Haw Ben Hock, Singapur, y rebautizado como Jayawang . Se hundió el 23 de julio de 1978 cerca de Bangkok . Reflotado en noviembre de 1979 y trasladado a un fondeadero más cercano a Bangkok, pero se hundió de nuevo, pérdida total. ^{[ 15 ]}

El Empire Coningsby fue un buque de carga de 1289 TRB construido por Lübecker Maschinenbau Gesellschaft, Lübeck. Botado en 1938 como Adler para Argo Line, Bremen. Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Vordingborg , Dinamarca. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua y renombrado Empire Coningsby . Asignado en 1946 a los Países Bajos, al Gobierno neerlandés y renombrado Margeca . Vendido en 1947 a Wm H Muller & Co, Rotterdam, y renombrado Wickenburgh . Vendido en 1963 a FC Georgopoulos, Grecia, y renombrado Nissos Thassos . Vendido en 1970 a Scandinavia-Baltic-Mediterranean Shipping Co, Grecia, y renombrado Savilco . Desguazado en junio de 1984 en El Pireo . ^{[ 15 ]}

El Empire Conington fue un buque de carga de 1289 TRB construido por F Krupp AG , Emden. Botado en 1920 como Orlanda . Vendido en 1920 a Argo Line, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua y renombrado Empire Conington . En 1946 pasó al Departamento de Ferrocarriles y Barcos de Vapor del Gobierno de Terranova. Vendido en 1949 a Société Anonyme Maritime et Commerciale, Panamá y renombrado Alabe . Desguazado en 1958 en Sunderland. ^{[ 15 ]}

El Empire Conisborough era un buque de carga de 1237 TRB construido por Lübecker Flender-Werke AG, Lübeck . Botado en 1937 como Marie Fisser para Fisser & Van Doornum, Emden. Incautado en mayo de 1945 en Emden en estado dañado. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Conisborough . Asignado a la URSS en 1946 y renombrado Stepan Shaumian . ^{[ 15 ]}

El Empire Coniston fue un buque de carga de 1.878 TRB construido por AG Weser, Bremen. Botado en 1925 como Sorrento . Vendido en 1928 a Neptun Line, Bremen. Puesto en Vigo , España en 1941 y se rindió a Gran Bretaña allí en mayo de 1945. Zarpó hacia el Reino Unido en agosto de 1945. A MoWT y renombrado Empire Coniston . Transferido al Gobierno danés de forma temporal en 1946 y asignado a Dinamarca en 1947. Vendido a Ove Skou, Dinamarca, y renombrado Birgitte Skou . Vendido en 1959 a M Martini, Italia, y renombrado N Martini . Renombrado Nicolo Martini en 1961. Encalló el 24 de abril de 1972 en Portoscuso , Cerdeña. Reflotado pero declarado pérdida total. Vendido en diciembre de 1972 y desguazado en octubre de 1973 en Vado Ligure , Italia. ^{[ 16 ]}

Empire Conjuror era una draga de cangilones de 512 TRB construida por Fleming & Ferguson Ltd , Paisley . Botada el 5 de octubre de 1944 y terminada en diciembre de 1944. Vendida en 1946 al Ingeniero Civil Superintendente de Bombay. Vendida en 1947 a Mitchell Engineering Group, Londres. Vendida en 1948 al Ministerio de Obras Públicas de Turquía y rebautizada como Seyhan . Vendida en 1985 a Bayindrik Bakanligi Makina Ve Ikmel, Turquía. ^{[ 17 ]}

El Empire Conlea fue un buque de cabotaje de 261 TRB construido por Nobiskrug Werft GmbH, Rendsburg. Botado en 1939 como Gunther Harmann . Incautado en 1945 por el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT) y rebautizado como Empire Conlea . Vendido en 1950 a Jeppesen, Heaton Ltd, Londres y rebautizado como Conlea . Naufragó el 10 de febrero de 1956 a 15 millas náuticas (28 km) de La Corbière , Jersey. ^{[ 18 ]} 

El Empire Conleith fue un buque de carga de 1406 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Botado en 1922 como Ambria . Vendido en 1934 a Kohlen-Import Poseidon Schiffahrt AG, Königsberg y rebautizado como Gumbinnen . Se hundió el 3 de marzo de 1941 frente a las islas Lofoten, Noruega. Rescatado y reparado. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Remolque y rebautizado como Empire Conleith . Asignado en 1946 a Noruega. Pasado al Gobierno noruego y rebautizado como Dragnes . Vendido en 1947 a K Andersen & Co, Noruega, y rebautizado como Mimona . Vendido en 1959 a T Halvorsen A/S, Noruega, y rebautizado como Malay . Desguazado en marzo de 1961 en Grimstad , Noruega. ^{[ 18 ]}

El Empire Conleven fue un buque de carga de 1642 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd , Haverton Hill-on-Tees. Botado en 1930 como Edenhurst . Vendido en 1937 a A/B Dalhbery O/Y, Finlandia, y renombrado Ilves . Vendido en 1939 a Gluckauf Coal Handling Co, Rostock, y renombrado Gluckauf . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine, renombrado Warnow . Incautado en mayo de 1945 en Rendsburg. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua y renombrado Empire Conleven . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Alexandr Parkohomenko . ^{[ 18 ]}

El Empire Connah era un buque de carga de 1780 TRB construido por Neptun AG, Rostock. Botado en 1923 como Charlotte Cords para August Cords, Rostock. Incautado en mayo de 1945 en Travemünde . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Connah . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Nikolai Bauman . ^{[ 18 ]}

Empire Connaught fue una montaña rusa de 999 GRT construida por Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Botada en 1921 como Johannes C Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Naufragó el 21 de octubre de 1942 frente a Umeå , Suecia. Rescatada y reparada, fue confiscada en mayo de 1945 en Flensburg. Pasó a MoWT y fue rebautizada como Empire Connaught . Asignada en 1946 a la URSS y rebautizada como Nemirovich Danchenko . Desguazada en 1971 en la URSS. ^{[ 18 ]}

Empire Connell fue un buque de carga de 1241 TRB construido por Sunderland Shipbuilding Co. Botado en 1908 como Odland . Vendido en 1922 a Borre Damps, Noruega, y renombrado Odland 1. Vendido en 1924 a D/s A/S Martha. Vendido en 1928 a Rederei A/B Vasby, Suecia y renombrado Brita . Incautado el 9 de abril de 1940 en Bergen por los alemanes. A FG Rheingold, Danzig y renombrado Desiderus Siedler . Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y renombrado Empire Connell . Vendido en 1947 a HP Lenaghan & Sons, Belfast y renombrado Ballyholme Bay . Vendido en 1951 a Pattison Orient Line Ltd, Hong Kong, y renombrado Laure Pattison . Desguazado en 1952 en Hong Kong. ^{[ 18 ]}

El Empire Connemara era un buque de carga de 1428 TRB construido por F Schichau GmbH, Elbing. Botado en 1924 como Heinrich Arp para FC Heinrich Arp, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Connemara . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Liza Chaikina . ^{[ 18 ]}

Empire Connie fue un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Botado el 10 de julio de 1945 y completado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a la Marina Real de los Países Bajos y rebautizado como Mies . Vendido en 1947 al Gobierno de las Indias Orientales Neerlandesas . A la Marina de Indonesia en 1953 y al Gobierno de Indonesia en 1958. Vendido en 1978 a la Autoridad Portuaria de Tanjung Priok , Indonesia y rebautizado como Taluk Ambon . ^{[ 19 ]}

El Empire Conningbeg fue un buque de carga de 1875 TRB construido por Nobiskrug Werft GmbH, Rendsberg. Botado en 1940 como Justinian para H Reksten, Noruega. Confiscado por Alemania y completado como Karl Christian Lohse para HP Vith, Hamburgo. Confiscado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Conningbeg . Asignado en 1946 a Noruega. Pasado al Gobierno noruego y renombrado Fuglenes . Devuelto en 1947 a H Reksten, Noruega, y renombrado Justinian . Vendido en 1954 a HW Christophersen, Flensburg, y renombrado Inge R Christophersen . Desguazado en mayo de 1965 en Hamburgo. ^{[ 18 ]}

Empire Cononley era una goleta de 190 TRB construida por J Oelkers, Hamburgo. Botada en 1922 como barcaza llamada Lucy . Renombrada Midgard I , Midgard IV y luego Elisabeth antes de ser equipada con un motor diésel en 1935 y renombrada Dorothea Weber para HJG Weber, Hamburgo. Incautada en mayo de 1945 en Guernsey . Pasada a MoWT y renombrada Empire Cononley . Vendida en 1947 a RH Hunt & Son y renombrada Coverack . Se le instaló un nuevo motor en 1951. Vendida en 1953 a Hull Gates Shipping Co, Hull y renombrada River Witham . Encalló el 28 de julio de 1959 frente a Lowestoft , fue reflotada pero volcó y se hundió a 4 millas náuticas (7,4 km) al noroeste del buque faro Inner Dowsing. ^{[ 20 ]} 

El Empire Conqueror era un buque de carga de 1600 TRB construido por Flensberger Schiffbau Gesellschaft. Botado en 1926 como Ilse LM Russ para Ernst M Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Conqueror . Asignado en 1946 a Noruega. Pasado al Gobierno noruego y renombrado Ekornes . Vendido en 1947 a Bjorn Tetlie, Noruega, y renombrado Elfrida . El 8 de diciembre de 1959, se produjo una fuga en la sala de máquinas durante una fuerte tormenta. El barco fue abandonado al día siguiente y se hundió al día siguiente a unas 100 millas náuticas (190 km) al oeste de Stavanger , Noruega. ^{[ 21 ]} 

Empire Conquest era un buque de carga de 1391 TRB construido por Smits Machinfabrieken, Kinderdijk . Botado en 1917 como Tilburg . Vendido en 1922 a Baltische Reederei, Alemania y renombrado Ljusnealf . Vendido en 1938 a Richard Schroder, Rostock y renombrado Hubert Schroder . Incautado en mayo de 1945 por MoWT y renombrado Empire Conquest . Vendido en 1947 a British & Overseas Minerals Ltd, Londres y renombrado Southern Island . Vendido en 1951 a U Gennari Fu Torquato, Italia, y renombrado Verax . Renombrado Costance en 1960. Vendido en 1962 a M Attansia, operado bajo la administración de Costance Compagnia de Navigazione, Panamá. Encalló el 21 de abril de 1966 en la isla Lampedusa , pérdida total. ^{[ 21 ]}

El Empire Conrad fue un buque de carga de 7009 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 23 de marzo de 1942 y completado en mayo de 1942. Vendido en 1952 a P Atychiades, Marsella y rebautizado como Franta . Vendido en 1952 a Refast Steamship Co y rebautizado como Nia . Operado bajo la gestión de Marcou & Sons Ltd, Londres. Vendido en 1954 a Ocean Tramp Tankers Corporation, Panamá, y rebautizado como Eugenia . Desguazado en abril de 1967 en Niihama , Japón. ^{[ 22 ]}

Empire Consent fue un buque de carga de 1942 TRB construido por Van der Giessen , Krimpen aan den IJssel . Botado en 1944 como Eichberg para August Bolten, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Bremerhaven. Pasado a manos del Ministerio de Transporte y Agua y rebautizado como Empire Consent . Vendido en 1949 a Glen & Co, Glasgow y rebautizado como Runa . Vendido en 1964 a Seamasters Shipping Co, Grecia, y rebautizado como Karyatis . Desguazado en 1968 en Hong Kong. ^{[ 21 ]}

El Empire Consequence fue un buque de carga de 1998 TRB construido por Lübecker Maschinenbau, Lübeck. Botado en 1940 como Friedrich Bischoff . Hundido el 13 de diciembre de 1943 en Bremen durante un ataque aéreo aliado. Rescatado y confiscado en mayo de 1945 en Copenhague. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Consequence . Asignado en 1947 a los Estados Unidos. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos . A Norton Clapp, Seattle en 1950. Vendido en 1951 a Polttoaine Osuuskunta, Finlandia y renombrado Kaisaniemi . Desguazado en noviembre de 1967 en Grimstad, Noruega. ^{[ 21 ]}

El Empire Consett fue un buque de carga de 1123 TRB construido por Nordseewerke, Emden. Botado en 1937 como Thalia para Neptun Line, Bremen. Se encontraba en Sevilla cuando se declaró la guerra. Internado en abril de 1943 en Cádiz . Entregado a Gran Bretaña en mayo de 1945, llegó a Falmouth el 25 de agosto de 1945 tras sufrir problemas en el motor durante la travesía. El 12 de septiembre de 1945, fue remolcado a Cardiff . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Consett . Asignado en 1946 a la URSS, fue rebautizado como Akademik Karpinsky . Naufragó el 31 de agosto de 1953 durante un viaje entre Kaliningrado y Ámsterdam . ^{[ 21 ]}

El Empire Consistence fue un buque de carga de 1771 TRB construido por G Seebeck AG, Bremerhaven. Botado en 1927 como Ganter para Norddeutscher Lloyd. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. Pasado a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Consistence . Vendido en 1951 a compradores holandeses, renombrado Jan Willem y luego Maria . Vendido en 1951 a A Johannson, Finlandia, y renombrado Dagny . Desguazado en abril de 1967 en Bremen. ^{[ 21 ]}

Empire Consort fue un buque de carga de 1175 TRB construido por Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Botado en 1922 como Gisela LM Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasado a MoWT y renombrado Empire Consort . Asignado en 1946 a Grecia. Pasado al Gobierno griego y renombrado Volos . Vendido en 1948 a MA Karageorgis, Grecia, y renombrado Marios II . El 19 de febrero de 1959, sufrió una explosión de caldera durante un viaje entre Stratoni y El Pireo. Remolcado, pero se hundió en 38°35′N 24°21′E / 38.583°N 24.350°E / 38.583; 24.350 . ^{[ 21 ]}

El Empire Constable era un buque de carga de 1560 TRB construido por Flensburger Schiffbau Gesellschaft, Flensburg. Botado en 1936 como Heinrich Schmidt para H Schmidt, Flensburg. Incautado en mayo de 1945 en Rendsburg. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Constable . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Dimitry Laptev . Desguazado en 1971 en la URSS. ^{[ 21 ]}

Empire Constancy fue un cabotaje de 535 TRB construido por Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Botado en 1912 como Dollart para Bugsier Line, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. Pasado a MoWT y renombrado Empire Constancy . Vendido en 1947 a S Hannan & Co, Fowey y renombrado Polzeath . Vendido en 1951 a Azize Arkan v. Ortaklari, Turquía y renombrado Meltem . Vendido en 1956 a Erpak Vap. Ithalkat Ihracat, Turquía y renombrado Yener 9. Vendido en 1959 a Zeki v. Ziya Son. Izzet Kirtil, Turquía y renombrado Yarasli . Zarpó el 14 de enero de 1961 de Estambul con destino a Bagnoli . Último reporte el 25 de enero de 1961 pasando por Cefalonia , presuntamente perdida en el mar Jónico . ^{[ 23 ]}

El Empire Constellation era un buque de carga de 1057 TRB construido por Schiffs-und Dockbauw Flender, Lübeck. Botado en 1925 como Reval . Vendido en 1934 a Mathies Reederei, Hamburgo y rebautizado como Memel . Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Reformado y rebautizado como Empire Constellation . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Ivan Sechenov . ^{[ 23 ]}

El Empire Constitution era un buque de carga de 1598 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg. Botado en 1929 en Peter Vith para HP Vith, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Constitution . Asignado en 1946 a Noruega. Pasado al Gobierno noruego y renombrado Grannes . Vendido en 1946 a Einar Wahlstrom, Noruega y renombrado Selnes . El 26 de noviembre de 1950, colisionó con el City of Bristol frente a la boya de West Barrow, en el estuario del Támesis . Encalló en West Barrow Sands, siendo una pérdida total. ^{[ 23 ]}

El Empire Constructor fue un buque de carga de 1201 TRB construido por Nobiskrug Werft GmbH, Rendsburg. Botado en 1922 en Pinnau para Bugsier Line, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Lübeck. Pasado a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Constructor . Vendido en 1947 a J Carlbom & Co, Hull y renombrado Estkon . Desguazado en 1959 en Newport , Monmouthshire . ^{[ 23 ]}

Empire Consumer fue un buque de carga de 1258 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg. Botado en 1939 como Haga para Mathies Reederei, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Consumer . Asignado en 1946 a Noruega. Pasado al Gobierno noruego y renombrado Hauknes . Vendido en 1947 a Nordenfjeldske Dampskip A/S , Noruega y renombrado Orm Jarl . Vendido en 1958 a Atlantska Plovidba, Yugoslavia y renombrado Travnik . Vendido en 1965 a Prekookeanska Plividba, Yugoslavia, y renombrado Komovi . Vendido en 1967 a ND Boukouvalas, Grecia, y renombrado Moschoula . Desguazado en abril de 1968 en Split , Yugoslavia. ^{[ 23 ]}

Empire Contamar era una goleta de 199 TRB construida por Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Botada en 1935 como Heimat para H Rubarth, Hamburgo. Incautada en mayo de 1945 en Keil. Pasada al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrada Empire Contamar . Encalló el 22 de marzo de 1947 en la bahía de St Austell . Reflotada en junio de 1947, pero se consideró una pérdida total constructiva. Vendida y reconstruida por un astillero del Clyde como un buque costero de 248 TRB para FJ Tyrrell, Cardiff, rebautizado como Tyrronall . Reconstruida de nuevo en 1950 y 1961. Vendida en 1961 a J Tyrrell, Dublín. Vendida en 1968 a AJ Gough, Essex . Desguazada en junio de 1974 en Santander , España. ^{[ 23 ]}

El Empire Contay era un buque costero de 981 TRB, construido por HC, Stulcken Sohn, Hamburgo. Botado en 1918 como Malmö para Bismark Line, Hamburgo. Chocó contra una mina el 1 de junio de 1942 y se hundió al suroeste de Malmö . Rescatado y reparado. Incautado en mayo de 1945 en Schlei . Pasado a MoWT y renombrado Empire Contay . Vendido en 1947 a Oddsson & Co Ltd y renombrado Reykjanes . Vendido en 1949 a Endeavour Shipping Co, Edimburgo . Desguazado en mayo de 1953 en Rosyth , Dunbartonshire . ^{[ 23 ]}

El Empire Contees era un buque de carga de 1923 TRB construido por Burmeister & Wain , Copenhague. Botado en 1944 como Irene Oldendorff para E Oldendorff, Lübeck. El 14 de septiembre de 1944 se informó que se encontraba dañado en Copenhague. Reparado, pero nuevamente dañado en marzo de 1945. Incautado en mayo de 1945 en Lübeck. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Contees . Asignado en 1946 a la URSS, renombrado Omsk . Vendido en 1947 a Zegluga Polska SA, Polonia, y renombrado Opole . Pasado al Gobierno polaco en 1950. Utilizado como buque escuela de cadetes , renombrado Zetempowiec . Pasado a la Armada polaca en 1957 y renombrado Gryf . Utilizado como buque escuela, posteriormente se convirtió en un buque de alojamiento sin nombre en una base naval polaca. ^{[ 23 ]}

Empire Content fue un buque de carga de 1453 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Bremen. Botado en 1938 como Süderau para Bugsier Line, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Bremerhaven. Pasado a MoWT y renombrado Empire Content . Asignado en 1946 a Noruega. Pasado al Gobierno noruego y renombrado Svartnes . Vendido en 1947 a F Olsen & Co, Noruega y renombrado Barlind . Vendido en 1971 a LN Pothas, Grecia, y renombrado Ikaria . Desguazado en marzo de 1972 en Aspropyrgos , Grecia. ^{[ 24 ]}

El Empire Contest era un buque de carga de 1175 TRB construido por Neptun AG, Rostock. Botado en 1924 como Alk para Argo Line, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Contest . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Vereshyogin . ^{[ 25 ]}

Empire Continent fue un buque costero de 842 TRB construido por Kjøbenhavns Flydedok & Skibsverft, Copenhague. Botado en 1908 como Laura . Vendido en 1935 a Wendenhof Reederei GmbH, Wismar y renombrado Sylt . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Trondheim , Noruega. al MoWT y renombrado Empire Continent . Vendido en 1947 a AG Tsavliris Ltd, Londres, y renombrado Master Nicolas . Vendido en 1952 a NT Papadatos, Grecia, y renombrado Soussana II . Vendido en 1955 a LG Matsas, Grecia, y renombrado Georgios Matsas . Chocó contra las rocas el 18 de abril de 1955 en Muros , España, y posteriormente se hundió. Reflotado el 17 de junio de 1955, declarado pérdida total constructiva pero vendido y reparado. A Dabaco & Co, Panamá y rebautizado como Sur . Desguazado en agosto de 1965 en Santander, España. ^{[ 25 ]}

Empire Contour fue una montaña rusa de 965 GRT construida por F Schichau GmbH, Elbing. Botada en 1922 como Tertia . Vendida en 1925 a Horn Dampschiff Rhederei Akt, Alemania y renombrada Hornland . Vendida en 1926 a Norddeutscher Lloyd , Alemania, y renombrada Taube . Vendida en 1933 a Argo Line, Bremen. Incautada en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y renombrada Empire Contour . Asignada en 1946 a Bélgica. A Vloeberghs Reederij, Bélgica y renombrada Jean Marie . Se hundió el 12 de diciembre de 1951 en el mar Báltico ( 58°40′N 20°30′E / 58.667°N 20.500°E / 58.667; 20.500 ) después de que la carga se desplazara durante un viaje de Kotka a Ostende . ^{[ 25 ]}

Empire Contract fue un buque costero de 965 TRB construido por Norderwerft AG, Hamburgo. Botado en 1925 como Wiedau para Bugsier Line, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo. Pasado a MoWT y renombrado Empire Contract . Asignado en 1945 a Grecia. Pasado al Gobierno griego y renombrado Herakleion . Vendido en 1948 a Lakoniki Steamship Navigation Co y renombrado Laconia . Operado bajo la gestión de I Tsengas & Co, Grecia. Vendido en 1954 a Hellenic Levant Line, Grecia. Vendido en 1964 a J Alexatos, Grecia. Vendido en 1965 a Sinai Manganese Co, Egipto y renombrado Manganese . ^{[ 25 ]}

Empire Control fue un buque tanque de 5703 TRB construido por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo. Botado en 1913 como Wotan para Deutsche-Amerikan Petroleum Co. Uno de los primeros buques transoceánicos propulsados ​​por diésel. Asignado a los EE. UU. después de la Primera Guerra Mundial, a Standard Oil Co. Zarpó de Londres el 22 de diciembre de 1920 con destino a Nueva York pero sufrió problemas de motor durante el viaje. Amarrado en Baltimore . Vendido en 1927 a Compagnia Italiana Trasporto Olii Minerali, Génova . Reincorporado con una máquina de vapor de triple expansión y renombrado Gianna M , ahora 5612 TRB. Capturado en mayo de 1941 por HMS Hilary  cuando estaba al norte de las Islas Canarias . Escoltado a Belfast. A MoWT y renombrado Empire Control . Puesto en reserva en 1945 en Falmouth, con la intención de convertirlo en un buque factoría. Vendido en 1948 a Shell Company of Gibraltar Ltd y rebautizado como Kleinella . Utilizado como pontón de almacenamiento en Gibraltar . Desguazado en diciembre de 1953 en Dunston on Tyne , Northumberland . ^{[ 14 ]}

Empire Contyne fue un buque de carga de 1935 TRB construido por Flensburger Schiff-Gesellschaft. Botado en 1945 como Rodenbeck para Knohr & Burchard, Alemania. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasado a MoWT y renombrado Empire Contyne . Asignado en 1946 a los EE. UU., a la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC). A Smith-Johnson Steamship Corporation , Nueva York en 1948. Vendido en 1952 a Compagnia Maritime Estrella, Panamá, y renombrado Aenos . Operado bajo la administración de PD Marchessini & Co. Vendido en 1963 a Southern Star Shipping Co Ltd, Liberia, y renombrado Marlin . La carga se movió el 18 de octubre de 1965 cuando el barco estaba a 130 millas náuticas (240 km) de Cabo Fear , Carolina del Norte . Se hundió en 34°38′N 75°32′W / 34.633°N 75.533°W / 34.633; -75.533 . Estaba en un viaje desde Tampa, Florida a Port Williams, Nueva Escocia . ^{[ 25 ]} 

Empire Convention fue un buque de carga de 1714 TRB construido por Helsingborgs Varfs Aktiebolaget, Helsingborg , Suecia. Botado en 1943 como Heidberg para August Bolten Wm Müllers Nachtfolger, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Stettin por el Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Convention . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Ernst Thaelmann . ^{[ 25 ]}

Empire Conveyor fue un buque de carga de 5911 TRB construido por Richardson, Duck & Co Ltd, Stockton on Tees . Botado en 1917 como Farnworth . Vendido en 1926 a Compagnie Générale Transatlantique (CGT), Francia y renombrado Illinois . Vendido en 1934 a Kulukundis Shipping Co, Grecia y renombrado Mount Pentelikon . Vendido en 1939 a Orion Schiffsahrt, Hamburgo y renombrado Gloria . Zarpó de Buenos Aires el 8 de septiembre de 1939 en un intento de regresar a Alemania pero fue capturado el 21 de octubre de 1939 por el HMS Sheffield  al sureste de Islandia . Escoltado a Leith. A MoWT y renombrado Empire Conveyor . Torpedeado y hundido el 20 de junio de 1940 por el U-122 a 50 millas náuticas (93 km) al suroeste de Barra Head , Hébridas ( 56°16′N 8°10′W / 56.267°N 8.167°W / 56.267; -8.167 ). ^{[ 26 ]} 

Empire Convoy fue un buque de carga de 1424 TRB construido por Lindenau & Co, Memel . Botado en 1922 como Cattaro . Vendido en 1930 a Bugsier Line, Hamburgo y renombrado Finkenau . Dañado en mayo de 1940 por una mina en el Báltico. Renombrado Levensau en 1945. Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel. A MoWT y renombrado Empire Convoy . Asignado en 1946 a los Países Bajos. A Gobierno neerlandés y renombrado Grebberg . Vendido en 1947 a Hudig & Veder, Países Bajos y renombrado Echo . Vendido en 1952 a African Coasters (Pty) Ltd, Durban y renombrado Frontier . Encalló el 27 de septiembre de 1957 en la desembocadura del río Ncera, a 23 millas náuticas (43 km) al sur de East London, mientras realizaba un viaje de Durban a Port Elizabeth . El barco se partió el 29 de septiembre y fue declarado pérdida total. ^{[ 25 ]} 

El Empire Conway fue un buque de carga de 1000 TRB construido por Goedhardt Gebr. AG, Hamburgo. Botado en 1925 como Riga . Vendido en 1934 a Mathies Reederei, Alemania, y rebautizado como Königsberg . Rebautizado como Stettin en 1939. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg por el Ministerio de Transporte Marítimo y de Guerra y rebautizado como Empire Conway . Asignado en 1946 a la URSS, rebautizado como Anakriya . Desguazado en 1978 en la URSS. ^{[ 25 ]}

El Empire Conwear fue un buque de carga de 2487 TRB construido por Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Botado en 1936 como Nordcoke para F Krupp & Co, Essen . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine, renombrado Nordlicht . Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Conwear . Asignado en 1946 a la URSS, renombrado Armavir . Vendido en 1947 a Żegluga Polska Line , Polonia, y renombrado Kolno . Desguazado en junio de 1971 en Polonia. ^{[ 27 ]}

Empire Cony era una montaña rusa de 997 toneladas de registro bruto construida por Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Botada en 1921 como Wilhelm Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Incautada en mayo de 1945 en Eckernförde. Pasada a MoWT y rebautizada como Empire Cony . Vendida en 1947 a Storeship Transport Co, Londres y rebautizada como Elsie Beth . Vendida en 1950 a Ernst Russ, Hamburgo, y rebautizada como Wilhelm Russ . Desguazada en octubre de 1958 en Hamburgo. ^{[ 27 ]}

El Empire Conyngham fue un buque de carga de 1408 TRB construido por Neptun AG, Rostock. Botado en 1899 como Marie . Vendido en 1923 a Ozean Dampschiff AG, Alemania y rebautizado como Norburg . Vendido en 1925 al Gobierno de Letonia y rebautizado como Gauja . Capturado el 8 de junio de 1941 en el Báltico por la Kriegsmarine. Pasado a Otto Wiggers, Rostock y rebautizado como Freidrich . Incautado en mayo de 1945 por el Ministerio de Transporte Marítimo y Remolcado como Empire Conyngham . Hundido el 20 de junio de 1949 con un cargamento de bombas obsoletas en 47°52′N 8°51′W / 47.867°N 8.850°W / 47.867; -8.850 . ^{[ 27 ]}

El Empire Copperfield era un buque de carga de 5998 TRB construido por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 16 de julio de 1943 y completado en septiembre de 1943. Vendido en 1946 a I Williams & Co Ltd, Cardiff, y rebautizado como Graigwen . Vendido en 1958 a Great Eastern Shipping Company, Bombay, y rebautizado como Jag Devi . Llegó a Bombay el 19 de julio de 1963 para su desguace. ^{[ 28 ]}

Empire Coppice fue un buque costero de 814 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Botado el 27 de marzo de 1943 y completado en junio de 1943. Vendido en 1948 a Kuwait Oil Co Ltd y rebautizado como Amin . Operado bajo la gestión de Anglo-Iranian Oil Co Ltd. A Shell Mex & BP Ltd en 1953 y rebautizado como Shell Fitter . Vendido en 1964 a DI Philippopoulos, Grecia, y rebautizado como Aliki . Vendido en 1966 a Naftiki Adrotiki, Grecia, y luego vendido en 1968 a Marine Water Supply Co Ltd, Grecia. Desguazado en septiembre de 1969 en Perama , Grecia. ^{[ 29 ]}

Empire Coral fue un buque tanque de 8.602 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 11 de febrero de 1941 y completado en abril de 1941. Vendido en 1946 a British Empire Steam Navigation Co Ltd y renombrado Derwent River . Operado bajo la administración de Furness, Withy & Co Ltd. vendido en 1947 a Northern Petroleum Tankship Co Ltd y renombrado Derwentfield . Operado bajo la administración de Hunting & Son Ltd. El 1 de septiembre de 1952 sufrió graves daños por explosiones y posterior incendio durante la limpieza de tanques en Balik Papan , Borneo . El buque fue abandonado el 16 de septiembre de 1952 como pérdida total constructiva. Reflotado en 1953 y vendido a Compagnia Globo de Navigazione SA, Panamá. Llegó el 15 de mayo de 1953 a Osaka , Japón para reparaciones. No era rentable repararlo y fue varado en el río Kitzu, Osaka . El desguace comenzó el 21 de agosto de 1953. ^{[ 30 ]}

El Empire Cormorant era un buque de carga de 5760 TRB construido por Northwest Steel Co. , Portland, Oregón . Fue encargado por la CGT como Aisne , pero botado en agosto de 1918 como Western Maid para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos (USSB). Pasó a formar parte del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) en 1937, luego al Ministerio de Transporte Marítimo (MoWT) en 1941 y fue rebautizado como Empire Cormorant . Fue hundido el 1 de octubre de 1945 en el Golfo de Vizcaya con un cargamento de munición química. ^{[ 31 ]}

El Empire Corporal era un buque tanque de 6972 TRB construido por Palmers Ltd , Jarrow . Botado en 1922 como British Corporal para British Tanker Co Ltd. Dañado el 4 de julio de 1940 por lanchas torpederas alemanas en el Canal de la Mancha . Anclado en Portland y posteriormente remolcado a Southampton . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Remolcado, fue reparado y renombrado Empire Corporal . Torpedeado y hundido el 14 de agosto de 1942 por el U-598 frente a Cuba ( 21°45′N 76°10′W / 21.750°N 76.167°W / 21.750; -76.167 ) mientras realizaba un viaje desde Curazao a Key West , Florida. ^{[ 32 ]}

El Empire Cougar fue un buque de carga de 5758 TRB construido por Northwest Steel , Portland. Se completó en octubre de 1919 como West Saginaw para USSB. Pasó a MoWT en 1941 y fue renombrado Empire Cougar . Vendido en 1946 a Aurora Shipping Co. y renombrado Aurora . Operó bajo la administración de Goulandris Bros. Vendido en 1948 a Compagnia Maritima del Este, Panamá, y renombrado Cougar . Vendido en 1951 a Trama Trasporti Marittimi SpA, Italia, y renombrado Favola . Vendido en 1959 a Compagnia Armatoriale Italiana. Desguazado en marzo de 1960 en Spezia. ^{[ 33 ]}

El Empire Courage fue un buque de carga de 7089 TRB construido por Barclay, Curle & Co , Glasgow. Botado el 21 de diciembre de 1942 y completado en mayo de 1943. Entregado al gobierno holandés en 1943 y rebautizado como Philips Wouwerman . Vendido en 1947 a NV Stoomscheep Maatschappij Nederland y rebautizado como Ceram . Vendido en 1953 a Amsterdam NV Rederei y rebautizado como Amsteltoren , luego Amstelbrug . Vendido en 1959 a Compagnia Navigazione Alameda SA, Grecia y rebautizado como Armathia . Vendido en 1965 a Velamar Compagnia Navigazione, Grecia y rebautizado como Calliman . Llegó en abril de 1968 a Kaohsiung para su desguace.

El Empire Cowdray era un buque de carga de 7072 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Fue botado el 19 de agosto de 1944 y completado en octubre de 1944. Vendido en 1948 a Goulandris Bros, Londres, y rebautizado como Granhill . Vendido en 1951 a Turnbull, Scott & Co Ltd y rebautizado como Baxtergate . Llegó el 1 de diciembre de 1960 a Barrow in Furness para su desguace. ^{[ 34 ]}

El Empire Cowper era un buque de carga de 7161 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 23 de septiembre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Bombardeado y hundido por un avión Junkers Ju 88 el 11 de abril de 1942 en el mar de Barents ( 71°01′N 36°00′E / 71.017°N 36.000°E / 71.017; 36.000 ) mientras formaba parte del convoy QP 10. ^{[ 35 ]}

El Empire Crag era un buque de cabotaje de 332 TRB construido por J Pollock & Sons Ltd, Faversham , Kent. Fue botado el 15 de marzo de 1941 y completado en junio de 1941. Vendido en 1946 a Springwell Shipping Co Ltd, Londres, y rebautizado como Springcrag . Vendido en 1954 a Walford Lines Ltd, Londres, y rebautizado como Walcrag . Vendido en 1962 a J Prior (Transport) Ltd, Londres, y rebautizado como Colne Trader . Vendido en 1976 a CG Yell, Londres, y rebautizado como Spithead Trader . ^{[ 36 ]}

El Empire Cranmer era un buque de carga de 7460 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 8 de julio de 1941 y completado en octubre de 1941. Entregado al gobierno griego en 1942 y rebautizado como Thraki . Vendido en 1947 a Livanos Maritime Co Ltd, Grecia, y rebautizado como Arietta . Encalló el 17 de marzo de 1961 cerca de Novorossiysk , URSS. Reflotado el 1 de abril de 1961 y remolcado a Novorossiysk, pero declarado pérdida total. ^{[ 37 ]}

Empire Creek era un buque costero de 332 TRB construido por J Pollock & Sons Ltd, Faversham. Botado el 15 de enero de 1941 y completado en abril de 1941. Quedó inutilizado el 13 de junio de 1941 por un bombardeo frente a Peterhead , Aberdeenshire . Remolcado a Aberdeen y reparado. Vendido en 1946 a Springwell Shipping Co Ltd y renombrado Springcreek . Vendido en 1948 a EJ & W Goldsmith Ltd, Londres, y renombrado Goldcreek . Vendido en 1951 a J Carter (Poole) Ltd, Poole y renombrado Milborne . Vendido en 1964 a S Skordalakis, Grecia, y renombrado Georgios . Vendido en 1978 a Zoegeorge SA, Panamá, y renombrado Ulysses . Encalló el 20 de diciembre de 1979 cerca de Nápoles y naufragó.

El Empire Crest era un buque tanque de 3750 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 7 de julio de 1944 y completado en septiembre de 1944. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Bursa . Vendido en 1955 a Shell Tankers Ltd, operado bajo la dirección de Shell Petroleum Co Ltd. Desguazado en julio de 1961 en Sungei Perampuan, Singapur. ^{[ 8 ]}

El Empire Cricketer fue un buque de cabotaje de 200 TRB construido por I Pimblott & Sons Ltd, Northwich. Botado el 18 de septiembre de 1943 y completado en febrero de 1944. Vendido en 1946 a M/S Straum, Noruega, y rebautizado como Havstraum . Operado bajo la dirección de A Utkilen, Noruega. Vendido en 1967 a AA Rasmussen, Noruega, y rebautizado como Anne Berith . Vendido en 1970 a Per Hagen, Noruega, y rebautizado como Akstank . Se le instaló un nuevo motor diésel en 1971. Vendido en 1977 a Bulk Product Shipping Trading (Pte) Ltd, Singapur, y rebautizado como High Heat . ^{[ 1 ]}

Empire Crocus fue un buque de cabotaje de 341 GRT construido por Noord Nederland Scheepsmakkerij, Groningen . Botado en 1936 como Dr Colijn para M Oosterhuis, Delfzijl . Requisado en 1940 por MoWT y renombrado Empire Crocus . Vendido en 1947 a HP Marshall & Co, Middlesbrough y renombrado Stainton . Vendido en 1951 a Mountwood Shipping Co, Liverpool, y renombrado Benwood . Vendido en 1955 a Rederi A/B Selen, Finlandia, y renombrado Monica . Vendido en 1957 a NO Olausson, Suecia, y renombrado Mona . Vendido en 1963 a JL Hansen, Dinamarca, y renombrado Scantic . Naufragó el 7 de diciembre de 1964 en el canal de St Georges 51°10′N 7°15′W / 51.167°N 7.250°W / 51.167; -7.250 . ^{[ 32 ]}

El Empire Cromer era un buque de carga de 7058 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Botado el 21 de diciembre de 1943 y completado en abril de 1944. Vendido en 1946 a Donaldson Line, Glasgow, y rebautizado como Corrientes . Vendido en 1954 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Inchmay . Vendido en 1966 a la National Shipping Corporation of Pakistan y rebautizado como Kaukhali . Llegó el 2 de abril de 1968 a Karachi para su desguace. ^{[ 38 ]}

El Empire Cromwell era un buque de carga de 5970 TRB construido por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 8 de julio de 1941 y completado en septiembre de 1941. Torpedeado y hundido el 28 de noviembre de 1942 por el U-508 al sureste de Trinidad ( 09°00′N 58°30′W / 9.000°N 58.500°W / 9.000; -58.500 ). ^{[ 28 ]}

El Empire Cross era un petrolero de 3738 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 28 de junio de 1945 y completado en noviembre de ese mismo año. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd. Estaba previsto que se rebautizara como Balea , pero el 2 de agosto de 1946 explotó y se incendió mientras descargaba combustible de aviación en Haifa Roads . El HMS Venus  y el HMS Virago  colaboraron en el rescate. Reflotado y desguazado en 1952. ^{[ 8 ]}

El Almirantazgo descartó la teoría de que la explosión fue causada por una carga de profundidad lanzada por un destructor británico para impedir que buzos de la Haganá colocaran minas lapa en los barcos. El capitán John Banks, al mando del Empire Cross en ese momento, se encontraba en el puente de mando y observó la actividad en los dos buques de guerra, lo que indicaba que el personal era consciente de la presencia de buzos en el agua a su alrededor, probablemente miembros de la Haganá intentando colocar minas lapa. Banks también notó el sonido de cargas de profundidad siendo lanzadas al puerto alrededor de los barcos. El combustible de aviación es muy volátil y su transferencia a tierra desde un buque cisterna es muy peligrosa. En la investigación, faltaba la página correspondiente a las actividades del día en el diario de a bordo del buque sospechoso, el Virago . Veinticinco tripulantes perecieron cuando el barco explotó en llamas. Los cuerpos encontrados fueron enterrados en Haifa. El capitán Banks hizo la señal de abandonar el barco al ver que se soltaba la cuerda y se lanzó por la borda, nadando bajo las llamas hasta perder el conocimiento, pero fue rescatado por miembros de la Haganá.

El Empire Crossbill era un buque de carga de 5463 TRB construido por Los Angeles Shipbuilding & Drydock Corporation , San Pedro, California . Botado en 1919 como West Amargosa para USSB. Pasado a MoWT en 1940 y renombrado Empire Crossbill en 1941. Torpedeado y hundido el 11 de septiembre de 1941 por el U-82 en 63°14′N 37°12′W / 63.233°N 37.200°W / 63.233; -37.200 mientras era miembro del convoy SC 42. ^{[ 33 ]}

El Empire Crossbow fue un buque de carga de 7177 TRB construido por Consolidated Steel Corporation en Wilmington, Los Ángeles . Su construcción comenzó como Cape Washington y se completó en enero de 1944 como Empire Crossbow para el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT). Posteriormente, ese mismo año, fue requisado por la Royal Navy como HMS Sanfoin . En 1947 pasó a formar parte del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) y fue rebautizado como Cape Washington . Fue desguazado en diciembre de 1964 en Portsmouth, Virginia . ^{[ 39 ]}

Empire Crouch fue un buque de carga de 4.661 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Se puso en 1920 como el buque tanque War Peshwa , pero se completó como la refinería de aceite de ballena Maudie . Vendido en 1937 a Rederi AB Atlanta-Laivanvarustaja OY Atlanta, Finlandia y renombrado Angra . Vendido en 1942 a Finland America Line. Incautado en 1943 por Alemania en Danzig. Dañado el 16 de abril de 1945 por un bombardeo en Hela , Polonia. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y renombrado Empire Crouch . Fletado en 1946 al Gobierno finlandés y renombrado Mercator . Devuelto en 1948 a Finland America Line. Vendido en 1951 a Finsk Line, Finlandia. Vendido en 1956 a J Nurminen, Finlandia, y renombrado Ruth Nurminen . Desguazado en mayo de 1959 en Yokohama , Japón. ^{[ 27 ]}

El Empire Crown era un buque de carga de 7067 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 16 de octubre de 1943 y completado en enero de 1944. Entregado al gobierno francés en 1945 y rebautizado como Capitaine G Lacoley . Vendido en 1961 a Mparmpapetros Shipping Co Sa y rebautizado como Mparmpa Petros . Operado bajo la gestión de Pateras Shipbrokers Ltd, Londres. Encalló el 22 de mayo de 1963 en Porto de Pedras , Brasil, siendo una pérdida total. ^{[ 40 ]}

El Empire Crusader era un buque de carga de 1042 TRB construido por Atlas Werke AG , Bremen. Botado en 1925 como Leander para Neptun Line, Bremen. Capturado el 9 de noviembre de 1939 por el destructor británico Isis frente a Vigo, España. Escoltado a Falmouth, llegando el 13 de noviembre. Pasado a MoWT y renombrado Empire Crusader . ^{[ 41 ]} Atacado el 8 de agosto de 1940 por aviones alemanes a 15 millas náuticas (28 km) al oeste de St Catherine's Point , Isla de Wight . El barco fue abandonado y posteriormente zozobró y se hundió. ^{[ 42 ]} 

El Empire Crusoe era un buque de carga de 2958 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co. , Troon , Ayrshire . Botado el 11 de abril de 1945 y completado en octubre de 1945. Vendido en 1946 a Currie Line Ltd., Leith y rebautizado como Greenland . Vendido en 1955 a Constants Ltd., Cardiff y rebautizado como Heminge . Vendido en 1956 a Socoa Shipping Co. Ltd. y rebautizado como Maria Luisa . Operado bajo la dirección de R. de la Sota, Francia. Vendido en 1963 a Nereide Compagnia Maritime SA, Panamá, y rebautizado como Santa Kyriaki . Encalló el 24 de noviembre de 1965 en IJmuiden , Países Bajos. Reflotado el 8 de marzo de 1966 y remolcado a IJmuiden, pero declarado pérdida total constructiva. Llegó el 17 de julio de 1966 a Avilés , España, remolcado para su desguace. ^{[ 43 ]}

El Empire Cupid era un remolcador de 250 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling , Dunbartonshire. Botado el 2 de junio de 1942 y completado en julio de 1947. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Integrity . Llegó el 21 de diciembre de 1965 a Inverkeithing , Fife, para su desguace. ^{[ 44 ]}

Empire Curlew fue un buque de carga tipo C2-S de 7.101 GRT construido por Bethlehem Steel Co. , Sparrows Point , Maryland . Completado el 16 de abril de 1941 como Robin Doncaster para la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) entregado a la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos . A MoWT el 16 de abril de 1941 bajoel acuerdo de Préstamo y Arriendo y renombrado Empire Curlew . A USMC el 17 de abril de 1942, documentado bajo registro estadounidense y renombrado Robin Doncaster el 16 de mayo de 1942. La conversión a buque de transporte por Sullivan Drydock and Repair Corporation , Nueva York se completó en enero de 1944, operado por la Administración de Transporte Marítimo de Guerra. A USMC para reconversión el 4 de abril de 1946. Comprado por Seas Shipping Company Inc. el 10 de febrero de 1947. Vendido a Flying Gull Inc. en junio de 1957 y renombrado Flying Gull . Vendido a American Export Lines Inc. el 29 de septiembre de 1962, y el propietario de la empresa cambió a American Export Isbranden Lines, Inc. el 8 de junio de 1963. Vendido a Ferrostar Enterprises, Inc. el 21 de mayo de 1968 y luego a Eckhardt & Co. para su desguace en España. Desguazado en junio de 1968 en Bilbao , España. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

El Empire Curlew era un buque de desembarco de tanques (LST) de 4820 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Botado en noviembre de 1945 como LST 3042 , posteriormente sirvió como HMS Hunter . Requisado en 1956 durante la Crisis de Suez . Renombrado Empire Curlew y puesto bajo la gestión de Atlantic Steam Navigation Company Ltd. La gestión se transfirió en 1961 a British India Steam Navigation Co Ltd. Llegó el 20 de agosto de 1962 a Spezia para su desguace. ^{[ 47 ]}

El Empire Curzon era un buque de carga de 7067 TRB construido por John Readhead & Son Ltd, South Shields . Botado el 24 de diciembre de 1943 y completado en febrero de 1944. Encalló el 2 de septiembre de 1944 en la costa de Normandía debido al mal tiempo, chocando contra los restos del SS Iddesleigh  . Remolcado a Southampton el 29 de septiembre, donde se descubrió que su casco estaba gravemente dañado. Remolcado a Falmouth el 27 de noviembre de 1944 y puesto fuera de servicio. Vendido para desguace en noviembre de 1945, llegó el 14 de diciembre de 1945 a Briton Ferry , West Glamorgan, para su desguace. ^{[ 40 ]}

El Empire Cutlass era un buque de desembarco de infantería tipo C1-S-AY1 de 7177 TRB construido por Consolidated Steel Corporation, Wilmington, California. Su construcción comenzó como Cape Compass y se completó en noviembre de 1943 como Empire Cutlass para el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT). El 21 de noviembre de 1944, frente al faro de Digne, en Le Havre , fue dañado por una mina,remolcado a puerto y reparado. En enero de 1945 pasó a la Royal Navy como HMS Sansovino . En junio regresó al MoWT y recuperó su nombre original, Empire Cutlass . En 1947 pasó al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC), y su venta a China en 1948 se pospuso debido a la revolución comunista . Permaneció inactivo en el río James , Virginia . En 1960 fue vendido a China Merchants Steam Navigation Co Ltd, Taiwán , y renombrado Hai Ou . Fue desguazado en 1970 en Kaohsiung. ^{[ 48 ]}

El Empire Cymric era un LST de 4820 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado en 1944 como LST 3010. Renombrado HMS Attacker en 1947. Pasado a inspección técnica en 1954, convertido en ferry y renombrado Empire Cymric . Operado bajo la dirección de Atlantic Steam Navigation Co Ltd. Llegó el 1 de octubre de 1963 a Faslane , Dunbartonshire, para su desguace. ^{[ 47 ]}

El Empire Cyprus era un buque de carga de 7189 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 18 de abril de 1945 y completado en junio de 1945. Vendido en 1948 a North Shipping Co Ltd y rebautizado como North Britain . Operado bajo la dirección de H Roberts & Son, Newcastle upon Tyne. Vendido en 1962 a Kinabatagan Shipping Co Ltd y rebautizado como Jesselton Bay . Operado bajo la dirección de United China Shipping Co Ltd, Hong Kong. Llegó el 2 de abril de 1968 a Kaohsiung para su desguace. ^{[ 49 ]}