Museo del Indianapolis Motor Speedway

El Museo del Indianapolis Motor Speedway es un museo automotriz ubicado en los terrenos del Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , Estados Unidos, que alberga el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Está intrínsecamente vinculado a las 500 Millas de Indianápolis y las 400 Millas de Brickyard , pero también incluye exhibiciones que reflejan otras formas de deportes de motor , automóviles de pasajeros e historia automotriz en general. En 2006, celebró su 50.º aniversario. La colección del museo incluye varios autos ganadores de las 500 Millas de Indianápolis y autos de seguridad , que se exhiben de forma rotativa en las salas de exposición.

El museo es propiedad y está operado de forma independiente por la Indianapolis Motor Speedway Foundation, Inc., una organización registrada 501(c)(3) . ^{[ 4 ]} El museo data de 1956 y se trasladó al edificio actual en 1976. Está ubicado en el interior del circuito de carreras de Indianapolis Motor Speedway y está abierto todo el año, excepto en ciertos días festivos, como el Día de Acción de Gracias y Navidad .

En noviembre de 2023, el museo cerró por reformas importantes. Reabrió sus puertas el 2 de abril de 2025, tras un proyecto de renovación y modernización de 89 millones de dólares. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El primer museo del Indianapolis Motor Speedway se completó el 7 de abril de 1956. ^{[ 7 ]} El edificio original fue diseñado por C. Wilbur Foster and Associates y se ubicó en la esquina suroeste de la propiedad, en la intersección de la calle 16 y Georgetown Road. ^{[ 8 ]} Las exhibiciones incluían el auto ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1911 de Ray Harroun y algunos otros vehículos. Karl Kizer se convirtió en el primer curador. ^{[ 7 ]} Cuando abrió, solo tenía seis autos; sin embargo, en pocos años, se donaron y adquirieron docenas de autos de colección, superando rápidamente el espacio disponible. ^{[ 7 ] [ 9 ]} Según el publicista del Speedway, Al Bloemker, para 1961, el museo recibía un promedio de 5000 visitantes por semana (sin incluir las multitudes del mes de mayo). ^{[ 10 ]}

En 1975, el Indianapolis Motor Speedway inició la construcción de un nuevo museo y edificio administrativo de 8900 m² (96 000 pies cuadrados ⁾ dentro del área central de la pista. Además del museo, el edificio de dos pisos albergaba las oficinas administrativas del Speedway, la taquilla, una tienda de regalos y el departamento de fotografía. El museo ampliado abrió al público el 5 de abril de 1976, ^{[ 7 ]} coincidiendo con la celebración del Bicentenario de los Estados Unidos . Oficialmente operó bajo el nombre de Hall of Fame Museum , pero era conocido coloquialmente como el Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum. El edificio original del museo, ubicado fuera de la curva uno, se convirtió en espacio adicional para oficinas. 

El Indianapolis Motor Speedway fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975 y designado Monumento Histórico Nacional en 1987. Una placa que conmemora la designación histórica de la propiedad se exhibe en el museo. ^{[ 9 ]}

En el verano de 1993, el edificio original del museo, ubicado fuera de la primera curva, fue demolido. En su lugar, se construyó un edificio administrativo multimillonario. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Las oficinas administrativas y de venta de boletos se trasladaron del edificio del museo en el interior del circuito al nuevo edificio administrativo. Esto liberó espacio y permitió ampliar la tienda de regalos.

En 1993, el estacionamiento del museo albergó la primera "Exposición Indy 500" durante las festividades de la carrera, una exhibición interactiva al aire libre para el público. En 1995, se amplió y se renombró como "Indy 500 FanFest". Se suspendió después de 1997, pero en los últimos años, exhibiciones más pequeñas patrocinadas por Chevrolet han presentado antiguos autos de seguridad y otras piezas. Además, en algún momento de la década de 1990, el departamento de fotografía instaló un sistema de extinción de incendios con halón en el almacén donde se guardan los negativos originales de las películas e incluso las placas de vidrio de todas las carreras celebradas en el circuito desde la edición inaugural de las 500 Millas de Indianápolis en 1911. (Sin embargo, no se conocen negativos de la carrera inaugural de globos aerostáticos de 1909).

En 2016, se inició un proyecto de revitalización y modernización para ampliar el espacio del museo y añadir exhibiciones interactivas. En abril de 2016, el museo pasó a llamarse oficialmente Museo del Indianapolis Motor Speedway, y su misión se modificó para "honrar específicamente los logros y las contribuciones destacadas al Indianapolis Motor Speedway". ^{[ 13 ]} Se inició un proceso sustancial de desincorporación para refinar, mejorar y actualizar aún más la colección. A finales de 2023, el museo cerró sus puertas para realizar importantes renovaciones.

El museo reabrió oficialmente sus puertas el 2 de abril de 2025. Las renovaciones incluyen siete galerías permanentes y tres temporales, una nueva área dedicada a objetos no relacionados con vehículos y nuevas exhibiciones interactivas, como un desafío de parada en boxes que permite a los visitantes simular un cambio de neumáticos en un día de carrera. ^{[ 14 ]}

El museo exhibe aproximadamente 75 autos en cualquier momento. ^{[ 7 ]} Con una superficie total de 37 500 pies cuadrados (3480 ^m² ) , solo se puede exhibir una pequeña parte de la colección completa. ^{[ 9 ]} Con frecuencia, los autos se prestan para exhibirse en otros museos, exposiciones de autos históricos, desfiles y otras actividades. 

La colección incluye ^{[ 7 ] [ 9 ] [ 15 ]} más de treinta autos ganadores de las 500 Millas de Indianápolis , varios otros autos de Indy y varios autos de carreras de otras disciplinas. También incluye autos de seguridad y autos de pasajeros, con un enfoque particular en aquellos fabricados en Indiana y por compañías de Indiana. Otros artículos en exhibición incluyen trofeos, placas y parafernalia de carreras como cascos, guantes y trajes de piloto. Las exhibiciones rotativas incluyen elementos tales como autos modelo, fotografías, juguetes y pinturas. Las exhibiciones incluyen aspectos destacados de la historia de la propiedad del Speedway, la evolución de la pista y recuerdos de años pasados.

Autos ganadores de las 500 Millas de Indianápolis

• 1911 Marmon Wasp (ganador de la primera edición de las 500 Millas de Indianápolis) ( Ray Harroun )
• Nacional de 1912 ( Joe Dawson )
• 1914 Delage ( Rene Thomas )
• Duesenberg de 1922 (también ganó el Gran Premio de Francia de 1921 en Le Mans ; pintado con la librea de 1921) ( Jimmy Murphy )
• Duesenberg de 1925/1927 (conducido por Peter DePaolo en 1925 y por George Souders en 1927)
• 1928 Miller ( Louis Meyer )
• 1932 Miller-Hartz ( Fred Frame )
• 1939 – 1940 Boyle Special Maserati (ganador dos años consecutivos) (conducido ambos años por Wilbur Shaw ) ^{[ 16 ]}
• Abrazadera para manguera Noc-Out especial de 1941 ( Floyd Davis / Mauri Rose )
• 1946 Thorne Engineering (primera carrera bajo la propiedad de Hulman ) ( George Robson )
• 1947 – 1948 Blue Crown Spark Plug Special (ganador dos años consecutivos) (conducido ambos años por Mauri Rose )
• 1950 Wynn's Offy ( Johnnie Parsons )
• 1951 Belanger Special ( Lee Wallard )
• 1953 – 1954 Inyección de combustible Offy (ganador dos años consecutivos) ( Bill Vukovich )
• 1955 John Zink Offy ( Bob Sweikert )
• 1957 – 1958 Belon Special Offy (ganador consecutivo) ( Sam Hanks en 1957; Jimmy Bryan en 1958)
• 1960 Ken Paul Special (réplica) ( Jim Rathmann )
• 1961 Bowes Seal Fast Offy ( AJ Foyt )
• Tarjeta de líder de 1962 Watson Roadster ( Rodger Ward )
• Réplica del Agajanian Watson Offy de 1963 ("Calhoun") ( Parnelli Jones )
• 1964 Sheraton-Thompson Watson Offy ( AJ Foyt )
• 1967 Sheraton-Thompson Coyote Foyt ( AJ Foyt )
• 1968 Rislone Special Eagle ( Bobby Unser )
• Ford Hawk STP de 1969 (réplica) ( Mario Andretti )
• Sunoco McLaren de 1972 ( Mark Donohue )
• 1973 STP Eagle Offy ( Gordon Johncock )
• 1977 Gilmore Racing Team Coyote/Foyt ( AJ Foyt )
• Cheques de viajero de First National City de 1978 Lola/Cosworth ( Al Unser Sr. )
• 1980 Pennzoil Chapparal ( Johnny Rutherford )
• 1982 STP Wildcat/Cosworth ( Gordon Johncock )
• 1983 Texaco Star March/Cosworth ( Tom Sneva )
• 1986 Budweiser Truesports March/Cosworth ( Bobby Rahal )
• 1990 Domino's Pizza Hot One Lola/Chevrolet ( Arie Luyendyk )
• 1995 Player's Ltd. Reynard/Ford Cosworth BX ( Jacques Villeneuve )

Otros coches de Indy

• Fiat de 1912 conducido por Teddy Tetzlaff hasta el segundo puesto
• Miller Junior Eight de 1925
• Miller Special de 1925
• Cummins Diesel de 1931 conducido por Dave Evans (primer coche en completar las 500 Millas de Indianápolis sin parada en boxes).
• Miller-Ford de 1935
• Bowes Seal Fast Special de 1938 , conducido por Louis Meyer (volcó durante la carrera y tuvo que retirarse).
• Sampson Special de 1940
• 1948 Alfa Romeo Tipo 308 conducido por Johnny Mauro
• Cummins Diesel Special de 1950 conducido por Jimmy Jackson
• 1950 Russo-Nichels Special (ganó la carrera de monoplazas en Darlington con Paul Russo ) ^{[ 17 ]}
• Ferrari Special de 1952
• 1954 Dean Van Lines Special ( Jimmy Bryan ; segundo clasificado) ^{[ 17 ]}
• Wolcott Special de 1956 (conducido por Len Sutton y Rodger Ward en Darlington ) ^{[ 17 ]}
• Dean Van Lines Special de 1957 (ganador de la Carrera de los Dos Mundos de 1957 )
• Monza, líder de la clasificación general de 1958 (ganador de la Carrera de los Dos Mundos de 1958 ).
• Cooper Climax de 1961 conducido por Jack Brabham , el primer coche de la revolución europea de los coches con motor trasero (el coche del museo es el coche de reserva, un Cooper T53 de Gran Premio normal y no el T54 que conducía Brabham).
• Lotus Powered by Ford de 1963 conducido por Jim Clark
• Coche de Bryant Heating & Cooling de 1976 conducido por Janet Guthrie durante un entrenamiento.
• El Bryant Heating & Cooling Lightning/Offy de 1977 , pilotado por Janet Guthrie , la primera mujer en clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis.
• Lotus/Turbina STP Wedge de 1968
• Reynard /Ford Cosworth XB de 1995 , pilotado por Arie Luyendyk (estableció el récord actual de la pista de IMS en 1996 ).
• Panoz / Honda 2005 conducido por Danica Patrick , la primera mujer piloto en liderar una vuelta durante las 500 Millas de Indianápolis.

coches de pasajeros

• Al menos un coche de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis desde 1911, 1930, 1964, 1966 y 1975 hasta la actualidad. ^{[ 18 ]}
• Daimler "Automóvil" de 1886
• Benz Patent Motorwagen de 1886
• Primer Ministro de 1903
• Premier Special de 1903 propiedad de Carl Fisher
• 1908 Richmond Surrey
• 1909 Haynes
• 1911 Cole 30
• Roadster Marmon de 1914
• Roadster de pasajeros McFarlan TV6 de 1925 .

El Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway, ^{[ 2 ]} anteriormente conocido como el Salón de la Fama de las Carreras de Automóviles , ^{[ 5 ]} data de 1952. Fue establecido y apoyado por la Asociación Automovilística Estadounidense (AAA) y la Fundación Ford . ^{[ 7 ]} Originalmente fue una idea de Tony Hulman ^{[ 7 ]} quien había expresado interés en crear un salón de la fama de las carreras poco después de comprar el Indianapolis Motor Speedway en 1945. ^{[ 7 ]} Hasta 2025, había 169 miembros incorporados al salón.

La AAA se retiró por completo de las carreras después de 1955. Tras solo tres años de existencia y con apenas un puñado de miembros históricos incorporados por el "comité de veteranos", el salón de la fama quedó inactivo. Un año después, se inauguró el primer museo del Indianapolis Motor Speedway. En 1961, Hulman adquirió y reactivó el salón de la fama ^{[ 7 ]} y lo incorporó a la organización del museo del Speedway.

Los candidatos pueden ser nominados después de que hayan transcurrido al menos veinte años desde la primera fecha de participación en actividades relacionadas con las carreras de autos de nivel profesional. Los pilotos no tienen que estar retirados de las carreras para ser considerados. Los miembros son elegidos por un panel de aproximadamente 150 miembros ^{[ 5 ]} compuesto por oficiales de carreras, miembros vivos del Salón de la Fama, historiadores y representantes selectos de los medios. En 2018, el alcance del Salón de la Fama fue redefinido y aclarado para abarcar a los participantes en todos los eventos de carreras importantes en el Indianapolis Motor Speedway: las 500 Millas de Indianápolis , Brickyard 400 / Verizon 200 , el Gran Premio de EE. UU. (2000–2007) y las principales carreras de motociclismo sancionadas por la AMA (como MotoGP y MotoAmerica ). Posteriormente, Jeff Gordon se convirtió en el primer piloto incorporado cuyos logros fueron atribuidos principal o exclusivamente a una carrera distinta de las 500 Millas de Indianápolis.

La votación se celebra anualmente y los nuevos miembros suelen anunciarse en primavera. Algunos años, el anuncio se ha realizado en torno al Día de los Fundadores (20 de marzo), fecha en la que se constituyó el Indianapolis Motor Speedway en 1909. Los nuevos miembros son investidos formalmente durante una ceremonia especial que se celebra en mayo, unos días antes de las 500 Millas de Indianápolis. No hay un número fijo de miembros cada año, y este varía anualmente.

Los miembros incorporados al Salón de la Fama en 2026 fueron Scott Dixon y Giampaolo Dallara . ^{[ 23 ]}

(W) — Indica al piloto ganador de las 500 Millas de Indianápolis.

(O) — Indica propietario ganador de las 500 Millas de Indianápolis

(BY) — Indica al piloto ganador de la Brickyard 400

(BYO) — Indica propietario ganador de la Brickyard 400

(GP) — Indica al piloto ganador del USGP

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  Placa conmemorativa histórica del estado de Indiana en las afueras del Museo del Salón de la Fama de la IMS.
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  Vitrina de trofeos en el Museo del Salón de la Fama
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  Autos de carreras en el Museo del Salón de la Fama
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  Coche de carreras Itala GP de 1907 con motor de 14,75 litros (900 pulgadas cúbicas).
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  Una réplica del Brawner Hawk de Mario Andretti , el avión ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1969.
• 
  El Chaparral 2K de Johnny Rutherford de 1980, con el que consiguió la pole position y ganó varias carreras.
• 
  Porsche 935 ganador de Le Mans en 1979
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  Casco usado en carrera por Bobby Rahal, ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1986, en exhibición.

• Lista de museos del automóvil
• Lista de museos en Indiana
• Lista de atracciones y eventos en Indianápolis.
• El monumento a Louis Chevrolet que se encuentra en el exterior del museo.

• Sitio web oficial