Ruta 20 de Estados Unidos en Nueva York

Desde la frontera estatal hasta los suburbios de Buffalo  , la US 20 es en su mayor parte una carretera de dos carriles que sigue la misma dirección noreste que ha mantenido durante la mayor parte de su recorrido desde Cleveland . Sirve como calle principal de las pocas comunidades que atraviesa directamente. En el área de Buffalo, la US  20 comienza a dirigirse más hacia el este, ampliándose a cuatro carriles y convirtiéndose en una concurrida arteria regional que se cruza con muchas otras carreteras de importancia principal y secundaria. Durante los cinco kilómetros (8,0 km) que conducen a Depew , discurre directamente hacia el norte junto con la NY 78 como parte de Transit Road, una concurrida zona comercial al este de la ciudad. En Depew, la US 20 abandona Transit Road y comienza su recorrido hacia el este a través del estado. El paisaje circundante vuelve a ser agrícola cerca de la frontera del condado de Genesee . ^{[ 3 ]}   

Lago Erie

La US  20 entra en Nueva York inmediatamente después de pasar por State Line, Pensilvania . Mantiene su rumbo noreste mientras la I-90 , ahora la Autopista del Estado de Nueva York , se desvía entre ella y lo que ahora es la NY  5 para mantenerse en terreno llano. Esta sección de la US  20 bordea la base de la cresta costera al sur del lago Erie , que a veces es visible desde secciones de la autopista, en el condado de Chautauqua . Una milla y media ( 2,4 km ) al este de la línea estatal, Shortman Road ( NY 950D ^{[ 6 ]} sin señalizar ) se desvía a la izquierda hacia la salida 61, el intercambio más occidental de la Autopista. Poco después, la US 20 llega a su primer asentamiento en Nueva York, la aldea de Ripley , donde se cruza con la NY 76 , la primera ruta turística a lo largo de la US 20 en el estado.      

Otros ocho kilómetros (13 km) de carretera rural de dos carriles, cruzada en su punto medio por la antigua línea principal del ferrocarril New York Central y ahora CSX Transportation , llevan a la US 20 a su primera comunidad incorporada, el pueblo de Westfield . Aquí, la NY 394 se cruza con la US 20 en el centro del pueblo en su camino hacia la siguiente salida de la Thruway y la aldea de Barcelona , ​​donde se encuentra con la NY 5 y el lago. Más allá de Westfield, la US 20 comienza a desviarse hacia el sur, adentrándose más en el interior a medida que se dirige hacia el noreste. 16 millas (26 km) al este, llega a Fredonia , el pueblo más grande a lo largo de su ruta hasta el momento. La 20 se cruza con la NY 60 en Reed Corners en el extremo este de Fredonia, que se dirige al norte hacia la ciudad vecina de Dunkirk . Dos millas (3,2 km) al este, la NY 39 se convierte en la primera ruta estatal que termina en la US 20. Describe un circuito de casi 100 millas (160 km) a través del interior del estado para regresar a la US 20 en Finger Lakes . ^{[ 3 ]}             

Pasado este cruce, la Thruway y la US  20 comienzan a converger en un terreno más llano hasta que se cruzan cuando la US  20 se desvía hacia el norte una milla (1,6 km) al sur de Silver Creek . La US 20 Truck se separa de la US 20 en el centro del pueblo y se reincorpora a su principal al noreste del pueblo. Esta parte de la ruta de camiones está señalizada como NY 5 , y el primero de los dos solapamientos entre la US 20 y la NY 5 comienza aquí. La carretera retoma su curso noreste hasta una vía de acceso a la salida 58 de la Thruway en Irving . Después de cruzar Cattaraugus Creek hacia el condado de Erie , la concurrencia termina, con la NY 5 manteniéndose cerca del lago y la US 20 muy paralela a la Thruway. La NY 438 sale de este cruce hacia el este, siguiendo el arroyo hacia la Reserva Cattaraugus .          

La US 20, ahora conocida como Southwestern Boulevard, sigue recta cuando discurre paralela a la Thruway, intersectando solo otra carretera estatal, la NY  249 , justo al este del pueblo de Farnham , en un tramo de 18 millas (29 km) que la lleva a las afueras del área metropolitana de Buffalo-Niagara Falls en Hamburg . A dos millas (3,2 km) del cruce con la NY 75, que da acceso a la Thruway, la US 20 se cruza con la US 62 , la primera carretera US que encuentra en Nueva York. Siguiendo adelante, la US 20 cruza la Thruway para llegar a Big Tree . Esta aldea alguna vez albergó una intersección de seis vías con la US 20A , ^{[ 7 ]} pero un proyecto de reconstrucción de finales de la década de 2000 trasladó el extremo oeste de la US 20A a un nuevo cruce al noreste. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Al igual que la NY 39, la US 20A hace un largo bucle a través de los condados de Wyoming y Livingston para regresar a la US 20 en Finger Lakes. ^{[ 3 ]}           

Al este de Buffalo

Tomando el nombre de Broadway, que la NY  130 había conservado de la ciudad de Buffalo, la US  20 atraviesa el centro de Depew antes de continuar hacia el pueblo vecino de Lancaster . Regresa a una carretera rural de dos carriles más allá de Lancaster, pasando solo por un semáforo en el pequeño pueblo de Alden antes de cruzar al condado de Genesee . En la ciudad de Darien , la US  20 continúa recto pasando el Parque Estatal Darien Lakes hasta el cruce con la NY  77 en Darien Center, donde gran parte del tráfico de verano gira hacia el norte en dirección al cercano Six Flags Darien Lake . La NY  238 se bifurca hacia el sureste en dirección a Attica en un cruce a dos millas (3,2 km) al este de Darien Center. 

Pasado el cruce con la NY  238, que se bifurca hacia el sureste en dirección a Attica, la carretera comienza a ascender y descender en línea recta por los valles de los arroyos en el extremo norte de la meseta de Allegheny . En ocasiones, hay carriles de adelantamiento disponibles en los tramos de bajada, especialmente en la siguiente localidad al este, Alexander , donde otra ruta hacia Attica, la NY  98 , cruza mediante un paso elevado. Esto permite que el tráfico continúe a alta velocidad a través de las granjas lecheras y de césped circundantes , subiendo por el otro lado hasta Bethany , la siguiente localidad, cuyas cuatro intersecciones de cuatro vías solo cuentan con semáforos amarillos intermitentes y carecen de señales de alto o ceda el paso para reducir la velocidad de los conductores.

Este tramo ininterrumpido termina con un nuevo semáforo poco después de llegar al siguiente pueblo, Pavilion , donde la NY  63 cruza en ángulo. Aquí, el tráfico que se dirige a Southern Tier y más adelante gira a la derecha para finalmente conectarse con la I-390 en Mount Morris . ^{[ 3 ]} La recta de cuatro carriles US 20 continúa a través del pueblo, con la NY 19 también en un paso elevado en Pavilion Center. La US 20 continúa más allá de la línea del condado de Livingston 2.5 millas (4.0 km) al este, donde finalmente deja de llamarse Broadway. Después de otras dos millas (3.2 km) , la ruta entra en la aldea de Fraser , donde la NY 36 norte-sur cruza la US 20 en su camino de Mount Morris a Caledonia . La US 20 continúa hasta la comunidad de Canawaugus seis millas (9.7 km) al este, donde la NY 5 entra desde el pueblo de Caledonia al noroeste y se une nuevamente a la US 20. Las dos rutas continúan hacia el este desde aquí hasta el pueblo de Avon .           

La concurrencia de 67 millas (108 km) que comienza aquí es la más larga del estado, ^{[ 1 ]} y lleva las dos rutas a través de la región norte de Finger Lakes , una sección de la meseta donde los glaciares excavaron profundos valles para luego llenarlos con su agua de deshielo. El terreno alrededor de la carretera es suavemente ondulado, a menudo abierto y muy cultivado, en los límites más alejados del área de Rochester . La NY 39 es la primera carretera que cruza la concurrencia, terminando su circuito justo al oeste de la rotonda en el centro de Avon. Aproximadamente dos millas (3,2 km) al este de Avon, la NY 5 y la US 20 cruzan la NY 15 , seguidas poco después por la I-390, una carretera norte-sur que conecta la US 20 y la NY 5 con Rochester en el norte y Corning en el sur. En el pueblo de Lima, cinco millas (8,0 km) más adelante, la NY 5 y la US 20 se encuentran con la NY 15A , la ruta alternativa oriental de la NY 15. Justo al este del pueblo, la carretera cruza el arroyo Honeoye y entra en el condado de Ontario .             

Al cruzar la línea divisoria del condado, la US  20 y la NY  5 atraviesan el pueblo y la aldea de West Bloomfield , donde la NY  65 termina por la izquierda. Luego, en la vecina East Bloomfield , la NY  444 se desvía hacia el norte en dirección a Victor y la NY  64 se une a la misma. La NY  64 se desvía tres millas (4,8 km) más adelante en el extremo este de la US 20A en South Bloomfield. La carretera continúa a través de la extensa y ondulada región de los lagos hasta un cruce con West Avenue al oeste de la ciudad de Canandaigua . En este punto, la NY 5 y la US 20 giran hacia el sur para seguir una circunvalación alrededor del borde oeste y sur de la ciudad. En Bristol Road, la primera carretera que cruza la circunvalación, la NY 21 se une a la US 20 y la NY 5 y sigue ambas rutas hasta Canandaigua, donde una colina al oeste del centro ofrece una vista del lago Canandaigua , el primero de los lagos que atraviesa en esta región.       

En el centro de Canandaigua, la NY  21 se bifurca para unirse a la NY  332 , una ruta principal desde Canandaigua y la región del lago hasta los suburbios orientales de Rochester a través de la I-490 . Pasada la NY  332, la carretera bordea las tierras bajas adyacentes a los lagos hasta un cruce con la NY  364 , que se dirige hacia el sur por el lado este del lago. Ahora llamada Eastern Boulevard, las rutas continúan pasando el Finger Lakes Community College hasta la siguiente carretera en dirección sur, la NY  247. Aproximadamente 16 km (10 millas) de carretera abierta ascienden por la suave pendiente que divide los lagos Canandaigua y Seneca , siendo este último el más grande de los Finger Lakes. Este ascenso es seguido por un descenso, pasando por Flint Creek mientras la carretera se dirige hacia Geneva . ^{[ 10 ]} 

Justo a las afueras de la ciudad, en el barrio de Lenox Park de la ciudad de Geneva , otras dos rutas, la NY  14A y la NY  245 , llegan a su extremo norte. Después de entrar en la ciudad y pasar el campus de Hobart and William Smith Colleges , la NY  5 y la US  20 cruzan por debajo de  la ruta principal de la NY 14A, la NY  14 , justo antes de la orilla del lago. La US  20 y la NY  5 continúan a lo largo del agua como una carretera de cuatro carriles con una mediana y cruzan al condado de Seneca en la salida del lago. Como en Canandaigua, una ruta en dirección sur, la NY  96A , sale justo después del lago. La NY  5 y la US  20 continúan, siguiendo el borde norte del canal Cayuga-Seneca hacia el pueblo de Waterloo .

Aproximadamente a 5 km al este de la NY 96A, la US 20 y la NY 5 llegan a la ruta principal de esta, la NY 96 , en el centro de Waterloo. Justo a las afueras del pueblo, la NY 414 , una importante carretera norte-sur, crea otra confluencia de tres rutas al unirse desde el norte. Esta confluencia se extiende por tan solo 3,2 km hasta el centro de Seneca Falls , donde se encuentran el Parque Histórico Nacional de los Derechos de la Mujer y el Salón Nacional de la Fama de la Mujer . Aquí, la NY 414 se desvía hacia el sur para seguir el lago hasta Watkins Glen, mientras que la NY 5 y la US 20 giran hacia el noreste en el lago Van Cleef.          

Este tramo se extiende por tres millas (4,8 km) hasta que la NY 318 termina al oeste, justo antes de una intersección de cuatro vías en la NY 89. Desde aquí, la carretera continúa recta en dirección ligeramente más oriental al sur del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Montezuma , donde la Thruway es brevemente visible al norte, antes de entrar en el condado de Cayuga al cruzar el canal Cayuga-Seneca. En el condado de Cayuga, la carretera regresa brevemente al este antes de un cruce con la NY 90. Posteriormente, la carretera gira al sureste y luego de nuevo al este durante las siguientes ocho millas (13 km) al acercarse a Auburn . La NY 326 se desvía hacia el sur en los límites occidentales de la ciudad. Aproximadamente una milla (1,6 km) dentro de la ciudad, la carretera se divide brevemente cuando la NY 34 y la NY 38 se unen brevemente. En la NY 38A , la superposición entre la NY 5 y la US 20 termina cuando las dos rutas toman caminos separados.            

Mientras que la NY  5 se dirige al norte desde la bifurcación hacia Syracuse y la Thruway, la US  20 mantiene su dirección este, siguiendo East Genesee Street para salir de la ciudad, pasando por el Centro Correccional de Auburn hasta el límite del condado de Onondaga . Aquí, la NY  41A llega desde el sur en el extremo occidental del pueblo de Skaneateles , una comunidad en el extremo norte del lago homónimo , el último Finger Lake a lo largo de la US  20. La NY  321 sale hacia el norte en el centro del pueblo, y  la ruta principal de la NY 41A, la NY  41 , comienza su largo viaje hacia el Southern Tier al otro lado de Skaneateles. La US  20 continúa hacia el este por otros 1,25 millas (2,01 km) saliendo del pueblo hasta el extremo sur de la NY 175 , después de lo cual comienza a dirigirse hacia el sur, volviendo a dos carriles.  

El paisaje comienza a volverse más montañoso al cruzar las morrenas glaciares de las zonas menos pobladas del sur del condado de Onondaga. Aproximadamente a tres millas (4,8 km) al este de la NY 175, la US 20 se une brevemente a la NY 174 , que conduce al lago Otisco , el Finger Lake más oriental. La tendencia hacia el sur continúa durante otras seis millas (9,7 km) hasta una intersección con la NY 80 , una ruta señalizada de este a oeste que en este punto discurre de norte a sur. Al este de la NY 80, desciende hacia el valle del arroyo Onondaga para conectar con el extremo norte de la NY 11A, cuatro millas (6,4 km) al este, antes de ascender la siguiente cresta hasta LaFayette , donde se cruza con la I-81 en la salida 15 y se encuentra con su ruta paralela de superficie, la US 11, en cruces separados por 0,5 millas (0,80 km) . En este punto, la US 20 se encuentra a 15 millas (24 km) al sur de la Thruway.              

Desde LaFayette, desciende a otro valle profundo, rodeando una zona conocida como Big Bend, antes de volver a ascender cinco millas (8,0 km) hacia la cresta de la loma en Pompey . Aquí, la US 20 y la NY 91 se cruzan a una elevación de 1700 pies (520 m) sobre el nivel del mar. ^{[ 11 ]} Después de otras dos millas (3,2 km) , la carretera desciende al valle de Limestone Creek y cruza al condado de Madison mientras vuelve a ascender a terreno más elevado. Otras dos millas (3,2 km) llevan a la US 20 al extremo oriental de la NY 92 , el extremo sur del lago Cazenovia y el pueblo de Cazenovia . Su calle principal está marcada por una breve coincidencia con la NY 13 , una ruta larga y sinuosa de norte a sur que viene de las ciudades de Ithaca y Cortland al sur.         

Al este de Cazenovia, la US  20 retoma su dirección sur mientras asciende a terreno elevado y se amplía a cuatro carriles, pasando por el pequeño pueblo de Morrisville . Desde allí desciende hasta su siguiente carretera estatal, la NY  46 , donde vuelve a tener dos carriles para un breve tramo compartido, después del cual la NY  46 se desvía hacia el aislado Hamilton . La tendencia sur se invierte después de este cruce, con la NY  26 y luego la NY  12B uniéndose a la US  20 para crear otra superposición de tres rutas. Esto persiste durante tres millas muy rectas (4,8 km) hasta que ambas se desvían hacia el norte en el pueblo de Madison . Después de otras dos millas (3,2 km) , la carretera cruza al condado de Oneida .  

La intersección principal aquí es la NY  12 , otra ruta larga norte-sur, a tres millas (4,8 km) dentro del condado en Sangerfield , una milla (1,6 km) al sur de Waterville . Desde esta intersección, la US 20 toma el nombre de Cherry Valley Turnpike de la carretera histórica que sigue hacia Albany. La US 20 vuelve a subir a terreno elevado después y se desvía más hacia el sur hasta la siguiente intersección con una importante carretera norte-sur, la NY 8 , en Bridgewater . Al igual que la NY 12, conduce hacia el norte a la ciudad de Utica . Después de la NY 8, la carretera cruza las cabeceras del río Unadilla hacia el condado de Otsego .       

La US  20 entra en el condado de Otsego solo por una milla (1,6 km) , donde se cruza con la Ruta del Condado 18 (CR 18), que es el extremo norte de la antigua NY 413 , y luego entra en el condado de Herkimer junto al punto donde convergen los límites de los condados de Herkimer, Otsego y Oneida. La carretera está brevemente en el condado de Herkimer durante unos 173 pies (53 m) , antes de entrar en el condado de Oneida. La US 20 continúa durante aproximadamente 0,6 millas (0,97 km) antes de volver a entrar en el condado de Herkimer, lo que la lleva a la región de Leatherstocking , donde James Fenimore Cooper ambientó sus Cuentos de Leatherstocking . Esta sección de la carretera sigue en dirección sur mientras bordea el extremo norte de las montañas Catskill , ofreciendo vistas panorámicas del valle hacia el sur. Hacia el norte, el terreno se nivela en el valle de Mohawk . A lo largo de gran parte de este tramo, la carretera se amplía a cuatro carriles como la principal arteria este-oeste de la región.      

Al entrar en el condado, pasa por West Winfield y comienza a superponerse con la NY  51 , que viene del sur. Esta superposición dura tres millas (4,8 km) hasta Birmingham Corners, donde la NY 51 gira hacia el norte en dirección a Ilion , mientras que la US 20 continúa hacia el este y pronto vuelve a entrar en el condado de Otsego. En dirección sureste en la ciudad de Richfield , pasan seis millas (9,7 km) antes de que la NY 28 se superponga brevemente con la US 20 justo al oeste de Richfield Springs , un popular destino de compras local, en su larga curva a través del estado desde las montañas Catskill hasta las montañas Adirondack . La NY 167 comienza unas pocas cuadras más al este, y la US 20 regresa al condado de Herkimer una milla (1,6 km) más adelante, cruzándose solo con carreteras del condado durante las siguientes millas.         

Una milla (1,6 km) después de regresar al condado de Otsego, la NY 80 vuelve a cruzarse en su camino desde Cooperstown y el lago Otsego al sur hasta Fort Plain al norte. Las siguientes siete millas (11 km) de la US 20 rodean el extremo norte de la cresta este de Cherry Valley hasta la ciudad del mismo nombre , donde la NY 166 se desvía en un cruce parcial para seguir el valle hacia el sur hasta Milford . Después de otra vuelta alrededor de la otra cresta del valle, la US 20 cruza al condado de Schoharie . Aproximadamente dos millas (3,2 km) de la línea del condado, la carretera se cruza con otra ruta larga norte-sur, la NY 10 , al sur de Sharon Springs . La US 20 continúa durante otras cinco millas (8,0 km) hasta Sharon , donde la NY 145 proporciona una ruta hacia Cobleskill al sur. Poco después de este cruce, la US 20 se endereza y sigue una dirección casi directa hacia el este durante 18 kilómetros (11 millas) hasta su intersección con la NY 30A y el extremo sur de la NY 162 en Sloansville. La ruta continúa hacia el este hasta Esperance , donde cruza el arroyo Schoharie para entrar en el condado de Schenectady .               

El cruce del arroyo Schoharie lleva a la US  20 al primero de los tres condados que conforman el área del Distrito Capital . Aquí, el desarrollo a lo largo de la carretera aumenta y la carretera en sí suele tener cuatro carriles. La región está dividida por el río Hudson , donde la US  20 comienza su segundo tramo compartido más largo con la US  9 , la carretera federal más larga del estado que discurre de norte a sur. ^{[ 3 ]}

Al oeste del río Hudson y Albany

Justo después del límite del condado, otra carretera de Catskills a Canadá, la NY  30 , se cruza con la US  20. Aproximadamente tres millas (4,8 km) más adelante se encuentra el extremo norte de la corta NY 395 , que se dirige hacia el sur hasta la cada vez más cercana NY 7. La US 20 se acerca a la NY 7 antes de finalmente cruzarse con la carretera a tres millas (4,8 km) de la NY 395. No muy lejos al este hay un intercambio con la I-88 , la autopista paralela a la NY 7 entre Binghamton y Schenectady . El acceso a la I-88 se realiza a través de una vía de acceso compartida desde ambas rutas debido al ángulo oblicuo de la intersección. Desde aquí, la carretera, ahora conocida como Western Turnpike, continúa hacia el sur durante otras cuatro millas (6,4 km) hasta el extremo sur de la NY 406 en la aldea de Gifford. Poco después, la US 20 entra en el condado de Albany , mientras que la escarpa de Helderberg se alza imponente al sur.           

Sigue recto hasta su primera intersección importante, el extremo norte de la NY  397 una milla (1,6 km) más adelante, que es seguida dos millas (3,2 km) más adelante por un cruce con la NY 158 justo al este del embalse de Watervliet . Después de otras 1,5 millas (2,4 km) , la línea principal de CSX Transportation cruza nuevamente la carretera. El desarrollo comienza a intensificarse donde la NY 146 llega desde el norte para un breve solapamiento que termina en Hartmans Corners y Tawasentha Park. La carretera llega a los suburbios de Albany dos millas (3,2 km) al este, donde la NY 155 se cruza con la US 20 en Westmere . Justo después de la comunidad se encuentra el centro comercial Crossgates Mall , un importante destino en el área de Albany. Inmediatamente al este del centro comercial se encuentra el primer cruce de la US 20 con la Thruway, ahora I-87 , desde los suburbios del sur de Buffalo, y el extremo sur de Fuller Road Alternate , un ramal sin señalizar de la Adirondack Northway , en un área conocida como McKownville .         

Medio kilómetro ( 0,80 km ) más adelante, la concurrida ruta de cuatro carriles pasa por el lado sur del campus altamente modernista de la Universidad Estatal de Nueva York en Albany . Continúa hacia la ciudad de Albany como Western Avenue. Desarrollos comerciales bordean ambos lados de la US 20 hasta el cruce con la NY 85 , una autopista truncada que conecta con la US 20 a través de las calles adyacentes Dayton y Ormond. Los vecindarios alrededor de la carretera se vuelven principalmente residenciales en este punto. Aproximadamente a un kilómetro (1,6 km) de la NY 85, la US 20 se bifurca a la derecha hacia Madison Avenue y pasa por el College of Saint Rose .       

Después de Washington Park en el lado norte, el centro de Albany se acerca, con la Torre Erastus Corning , el edificio más alto del estado fuera de la ciudad de Nueva York, elevándose al frente. La US  9W cruza Madison desde Delaware Avenue hasta Lark Street , con su concurrente NY  443 terminando en el lado sur de la intersección donde Delaware termina en Madison. Poco después, la US  20 corre por el lado sur de Empire State Plaza , el moderno complejo que alberga las oficinas de los legisladores estatales y muchas agencias del poder ejecutivo . Unas cuadras más adelante está South Pearl Street , también NY  32 , una ruta larga desde el valle inferior del Hudson hasta Glens Falls . La US  20 sigue dos cuadras de South Pearl Street y NY  32 para llegar a un intercambio con South Mall Arterial . La US  20 se separa  aquí de la NY 32, siguiendo una extensión hacia el este de la vía principal hasta el complejo intercambiador que conecta la I-787 con la US  9 y la US  20. La US  9 se une a la US  20 en medio del cruce, y ambas rutas cruzan el río Hudson a través del puente Dunn Memorial , el cruce gratuito más meridional del Hudson.

Al este del río Hudson: la US 9 y los Berkshires

En el extremo este del puente, las US  9 y US  20, ahora en la ciudad y el condado de Rensselaer, siguen las rampas de salida pasando los restos construidos para la cancelada South Mall Expressway y toman un curso sureste a lo largo de una concurrida franja de cuatro carriles que contiene un carril central de giro. Cerca del límite de la ciudad, la NY  9J se desvía hacia el sur para seguir la orilla este del río hasta Stockport . La carretera luego sube una colina con una vista panorámica del horizonte de Albany detrás y continúa hacia el pueblo de East Greenbush , donde la NY  151 se dirige hacia el noreste. Después de dos millas (3,2 km) con un fuerte desarrollo comercial a ambos lados de la carretera, comienza la US 4 y se desvía hacia el norte en una intersección concurrida. El centro del pueblo sigue, después de lo cual la concurrencia entra en Schodack .  

En Schodack, el desarrollo a lo largo de la carretera comienza a disminuir cuando el carril central de giro da paso a una doble línea amarilla. En Schodack Center, ubicado a cuatro millas (6.4 km) de East Greenbush, la I-90 y la US 20 se encuentran nuevamente por primera vez en 300 millas (480 km) . Justo después del intercambio, la NY 150 llega a su extremo sur y la US 9 y la US 20 se separan en cruces a menos de 0.5 millas (0.80 km) de distancia. Mientras que la US 9 se dirige al sur hacia Poughkeepsie y la ciudad de Nueva York , la US 20 vuelve a tener dos carriles y mantiene su curso sureste durante otras dos millas (3.2 km) antes de girar más hacia el este durante otras dos millas (3.2 km) . En Nassau , se conecta con el extremo norte de la NY 203. Al este del pueblo, el terreno se vuelve más montañoso, lo que indica que la US 20 ha llegado al borde de los Berkshires .             

Aproximadamente a dos millas (3,2 km) de la aldea de Nassau, la NY 66 se une a la carretera. Este tramo compartido termina justo antes del límite del condado de Columbia , donde la NY 66 sigue un curso hacia el sur en dirección a Chatham . Mientras tanto, la US 20 sigue los arroyos Kinderhook y Wyomanock , a través de estrechos valles boscosos hasta New Lebanon , pasando por Mount Lebanon Shaker Society , un Monumento Histórico Nacional por ser el segundo asentamiento Shaker más antiguo del país. En el centro de este pequeño pueblo, la US 20 se encuentra con la NY 22 , la ruta norte-sur más larga del estado, y ambas forman un tramo compartido de una milla (1,6 km) , el último tramo compartido de la US 20 en Nueva York. Después de la bifurcación, la US 20 hace un amplio giro y se dirige casi hacia el sur, ascendiendo por la ladera de una montaña, entrando en Massachusetts cerca del Bosque Estatal de Pittsfield una milla (1,6 km) más adelante.          

El camino que partía de Albany hacia el oeste se construyó inicialmente como una carretera de peaje a finales del siglo XVIII. La First Great Western Turnpike Corporation se constituyó en 1799 para construir un camino desde Albany, la capital de Nueva York, hasta la ciudad fronteriza de Cherry Valley , durante la Guerra de la Independencia . ^{[ 12 ]} En 1803, se constituyó una segunda corporación, la Third Great Western Turnpike , para extender aún más el camino hasta Cazenovia . ^{[ 13 ]} La Third Great Western Turnpike se completó según lo previsto en 1811 y fue muy utilizada por quienes intentaban establecer nuevos asentamientos en el centro de Nueva York. Las dos carreteras de peaje, conocidas colectivamente como Cherry Valley Turnpike, se convirtieron en una ruta de diligencias en 1816. El nombre de Cherry Valley Turnpike también se aplicó posteriormente a una extensión sin peaje del camino hacia el oeste, hasta Skaneateles . ^{[ 14 ]}

La construcción del Canal Erie y del Ferrocarril Utica y Schenectady redujo gradualmente los ingresos de la Autopista de Peaje de Cherry Valley. Esta dejó de ser de peaje en 1857. ^{[ 14 ]} Una autopista similar al este del río Hudson , que conectaba Rensselaer con la frontera estatal de Massachusetts , también se estableció en 1799 como la Autopista de Peaje de Rensselaer y Columbia. ^{[ 15 ]} Esta autopista se mantuvo en funcionamiento hasta 1896, ^{[ 16 ]} pero finalmente cerró a principios del siglo XX. El estado asumió el mantenimiento de las carreteras a principios del siglo XX y comenzó a pavimentar muchas carreteras en todo el estado. En 1908, la legislatura creó un sistema estatal de rutas legislativas sin señalizar que utilizaban estas nuevas carreteras estatales y otras carreteras aún por mejorar. ^{[ 17 ]}

Varias partes de las antiguas carreteras de peaje de Cherry Valley y Rensselaer y Columbia se incluyeron en el nuevo sistema de rutas. Al este del río Hudson, la carretera de peaje de Rensselaer y Columbia pasó a formar parte de la Ruta  1 desde Schodack Center hasta Rensselaer y de la Ruta  21 desde Nassau hacia el este hasta la frontera estatal de Massachusetts. Al oeste de Albany, la carretera de peaje de Cherry Valley se designó como parte de la Ruta  9 desde Cazenovia hasta Bouckville y como parte de la Ruta  8 desde allí hasta un punto al sur de Oriskany Falls . Otra sección, desde Bridgewater hasta East Winfield, se incluyó en la Ruta  23. ^{[ 17 ] [ 18 ]} En 1912, el segmento de la carretera de peaje entre Sharon y Sharon Springs pasó a formar parte de la nueva Ruta  38-a. ^{[ 18 ]}

Más al oeste, la Ruta  6 y la Ruta  18 fueron asignadas en 1908 a dos importantes carreteras este-oeste que conectaban Buffalo con Albany y la frontera estatal de Pensilvania , respectivamente. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Al oeste de la actual Utica , la Ruta  6 seguía la antigua Genesee Road , una carretera que pasaba por Auburn , Geneva , Avon y Batavia en su camino hacia Buffalo. ^{[ 19 ]} El tramo más oriental de la Ruta  6 en Guilderland y Albany utilizaba una parte de la Cherry Valley Turnpike. La Ruta  18, mientras tanto, utilizaba una serie de carreteras que corrían a lo largo o ligeramente tierra adentro del lago Erie . ^{[ 17 ] [ 18 ]} Toda la Ruta  18 y la mayor parte de la Ruta  6 —incluida toda la ruta al oeste de Auburn— se convirtieron más tarde en parte del Yellowstone Trail , ^{[ 20 ]} una ruta automovilística transcontinental temprana establecida en 1912. ^{[ 21 ]} Al este de Albany, la ruta utilizaba la antigua Rensselaer y Columbia Turnpike. ^{[ 20 ]}

El 1 de marzo de 1921, la legislatura redefinió el sistema de rutas legislativas, modificando o eliminando varias rutas y añadiendo otras. Las rutas  6 y  18 permanecieron prácticamente sin cambios, al igual que el tramo de la ruta  1 al norte de Schodack Center.  Sin embargo, la ruta 21 se modificó para seguir la actual NY  66 entre Averill Park y East Nassau. En la región central de Nueva York , la ruta  38-a pasó a denominarse ruta  39 y se extendió hacia el oeste a lo largo de la Cherry Valley Turnpike para encontrarse con la ruta  8 cerca de Oriskany Falls. Desde Bridgewater hasta Oriskany Falls, la ruta  39 se superponía con la ruta  23. ^{[ 22 ]} El sistema de rutas legislativas siguió siendo el principal sistema de numeración de rutas de Nueva York hasta mediados de la década de 1920. ^{[ 23 ]}

Las carreteras se numeraron públicamente por primera vez en Nueva York en 1924. Una de las pocas rutas asignadas en ese momento fue la NY  5 , una ruta interestatal que se extendía desde la frontera de Pensilvania en el oeste hasta la frontera de Massachusetts en el este. Desde Auburn hacia el oeste, inicialmente utilizó toda la Ruta Legislativa  18 y la porción de la Ruta  6 al este de Avon. Entre Buffalo y Avon, la NY  5 utilizó una carretera lineal, previamente sin numerar, de este a oeste hacia el sur que circunvalaba las comunidades a lo largo de la Ruta  6. Continuando hacia el este desde Auburn, la NY  5 siguió la Cherry Valley Turnpike (parcialmente Ruta  6, Ruta  8, Ruta  9, Ruta  23 y Ruta  39) hasta Albany y la Rensselaer and Columbia Turnpike (parcialmente Ruta  1 y Ruta  21) hasta Massachusetts. ^{[ 20 ] [ 23 ]}

Sin embargo, uno o dos años después, la parte de la NY  5 desde Buffalo hasta Albany se cambió al norte a su trazado moderno —en su mayor parte la antigua Ruta legislativa  6— y la ruta anterior, más al sur, fue designada como la Ruta Estatal de Nueva York  7 ( NY  7 ). Casi al mismo tiempo, una ruta paralela al sur, desde Buffalo pasando por East Aurora y Geneseo hasta cerca de Avon , fue designada como NY  35. ^{[ 20 ]} Tanto la NY  7 como la NY  35 fueron designaciones efímeras, ya que la US  20 fue asignada el 11 de noviembre de 1926, como parte del establecimiento del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . ^{[ 2 ]} Cuando la Carretera de los Estados Unidos se publicó por primera vez en Nueva York en 1927, se asignó a la entonces NY  5 desde la frontera con Pensilvania hasta cerca de Hamburg , una carretera previamente sin numerar pero mantenida por el estado entre Hamburg y East Aurora, la NY  35 desde East Aurora hasta Geneseo, la NY  7 entre Skaneateles y Albany, y la NY  5 desde Albany hasta la frontera con Massachusetts. La US  20 se superponía con la NY  5 entre Avon y Skaneateles. La antigua NY 7, que iba de Buffalo a Avon ,  fue renumerada como NY  35. ^{[ 20 ] [ 24 ]}

En la renumeración de carreteras estatales de 1930 , una ruta alternativa de la US  20 entre Irving y Hamburg se convirtió en la NY  20B. Mientras que la US  20 corría a lo largo de la orilla del lago Erie entre las dos ubicaciones, la NY  20B seguía una alineación más interior que la llevaba al este de Angola . ^{[ 25 ] [ 26 ]} La US  20 fue realineada alrededor de 1932 para seguir la NY  20B entre las dos ubicaciones. La antigua ruta junto al lago de la US  20 se convirtió en parte de una extensión de la NY  5. Alrededor de la misma época, la porción de Southwestern Boulevard entre la US  20 y la NY  78 (ahora NY  187 ) en las ciudades de Hamburg y Orchard Park fue designada como parte de la NY  18C . ^{[ 27 ] [ 28 ]} Este segmento de la NY  18C fue renumerado a NY  278 alrededor de 1935. [ ^{29 ] [ 30 ] Más} al este, la US  20 fue realineada alrededor de 1931 para pasar por Lakeville en su camino de Geneseo a East Avon. ^{[ 26 ] [ 31 ]}

La reordenación más importante en  la historia de la US 20 en Nueva York ocurrió alrededor de 1938 , cuando se desplazó hacia el norte hasta su trazado actual entre Hamburg y East Avon, reemplazando a la NY  278 y la NY  35. La mayor parte de la ruta anterior a través de East Aurora y Geneseo se convirtió inicialmente en la NY  20A ; ^{[ 32 ] [ 33 ]} sin embargo, esa ruta fue parcialmente redesignada como US  20A al año siguiente. ^{[ 34 ]} A mediados de la década de 1950, se construyó una nueva carretera de cuatro carriles, Eastern Boulevard, al norte de Lake Shore Drive entre South Main Street en Canandaigua y la intersección actual de Lake Shore y Eastern Boulevard en Hopewell . La US  20 y la NY  5 se trasladaron de Lake Shore Drive a la nueva carretera una vez terminada. ^{[ 35 ] [ 36 ]} El resto de la circunvalación alrededor de los límites suroccidentales de la ciudad se construyó a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

En Canandaigua, el antiguo trazado de la US  20 en South Main Street sigue siendo mantenido por el estado como NY  942T ; ^{[ 6 ]} hasta 1996, la parte de West Avenue entre el extremo oeste de la circunvalación y el límite de la ciudad de Canandaigua (también antigua US  20) también fue mantenida por el NYSDOT como NY  942W . Aunque el mantenimiento de la carretera se transfirió al municipio de Canandaigua el 1 de septiembre de 1996, ^{[ 39 ] [ 40 ]} la designación permaneció en los documentos del NYSDOT hasta 2007. ^{[ 41 ] [ 42 ]} En Hamburg, la sección de la antigua US  20 entre Athol Springs y Big Tree que no se convirtió en parte de la NY  5 c. 1932 es ahora CR  576 desde la NY  5 hasta Bayview Road y NY  951E, una ruta de referencia sin señalizar , desde la US  62 hasta la US  20A. ^{[ 6 ] [ 43 ]}

En Ginebra, la US  20 inicialmente discurría por East North Street y Border City Road, solapándose con la NY  14 a través de la ciudad y retomando su trazado actual en East Geneva. ^{[ 26 ]} La superposición se eliminó alrededor de 1931 cuando la US  20 se trasladó a una nueva carretera ubicada a lo largo de la orilla del lago Seneca . ^{[ 26 ] [ 27 ]} La US  20 se realineó nuevamente en la década de 1960 para utilizar una nueva autopista dividida construida a medio camino entre la carretera de la orilla del lago y Border City Road. ^{[ 44 ] [ 45 ]} Border City Road ahora es mantenida por el condado de Seneca como CR  110. ^{[ 46 ]}

Señalización para la ruta  panorámica 20.

Aunque la mayor parte de la US  20 se construyó a principios del siglo XX como parte del sistema de rutas legislativas, muchos tramos de la carretera quedaron sin mejorar o sin construir hasta bien entrada la década de 1930. Dos tramos importantes de la ruta —desde Alexander ( NY  98 ) hasta Avon y desde Auburn hasta Cazenovia— permanecieron sin mejorar o sin construir hasta 1926. ^{[ 20 ]} El tramo de Auburn a Skaneateles se adaptó a los estándares de las carreteras estatales alrededor de 1930 ^{[ 25 ] [ 26 ]} mientras que el tramo que conecta LaFayette ( US  11 ) con Pompey ( NY  91 ) se construyó al año siguiente. ^{[ 26 ] [ 27 ]} El último tramo del segmento Skaneateles–Cazenovia en abrirse fue el tramo entre Pompey y Cazenovia, que se abrió al tráfico a mediados de septiembre de 1934. ^{[ 47 ]} Mientras tanto, la carretera se adecuó a los estándares desde Alexander hasta Bethany c. 1934 , ^{[ 48 ] [ 49 ]} desde Bethany hasta Pavilion ( NY  19 ) c. 1935 , ^{[ 30 ] [ 49 ]} entre Pavilion y ^NY 36  c . 1936 , ^{[ 30 ] [ 50 ]} y desde NY  36 hasta Avon c. 1937. [ ^{50 ] [ 51 ]}

La ahora completa US  20 fue la principal vía de comunicación de Nueva York durante varias décadas. En sus inicios, no había moteles y solo las grandes ciudades, como Auburn y Albany, contaban con hoteles. A finales de la década de 1940, los automóviles se volvieron mucho más fiables y la US  20 se convirtió en una importante ruta turística. Fue una de las carreteras más transitadas hasta la creación de la New York State Thruway  en la década de 1950. Gran parte del tráfico y el progreso a lo largo de la US 20 se vieron interrumpidos como consecuencia. ^{[ 52 ]} La US 20 , de 372 millas (599 km) , está bordeada de lugares históricos, como Sharon Springs , Cherry Valley , Bouckville , Cazenovia, Skaneateles, Auburn, Geneva y East Aurora. El tramo de la US 20 desde LaFayette hasta Duanesburg fue designado como una ruta panorámica estatal de Nueva York de 174 km (108 millas ) el 10 de agosto de 2005. ^{[ 53 ] [ 54 ]}    

La Ruta  20 para Camiones de EE. UU. ( US  20 Truck ) es una ruta corta para camiones de la US  20 en Silver Creek . La carretera comienza en una intersección con la US  20 en Silver Creek, recorre Central Avenue durante 0,05 millas (0,080 km) como NY 952H y se fusiona con la NY 5. Ambas se vuelven concurrentes durante otra milla ( 1,6 km ) en Howard Street, donde la US 20 Truck termina en una intersección con la US 20.      

En la localidad de Silver Creek, el tráfico de camiones comerciales no puede circular por la US  20 en dirección este, a menos que realicen entregas a negocios locales en la localidad o en las áreas de South Dayton, Perrysburg y Cherry Creek, al sureste de Silver Creek. De acuerdo con las leyes de tránsito del estado de Nueva York, todo el demás tráfico de camiones comerciales debe circular por la US  20 Truck a su paso por la localidad.