Este glosario de términos náuticos es una lista alfabética de términos y expresiones relacionados con barcos , transporte marítimo , navegación y navegación acuática (principalm...
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Este glosario de términos náuticos es una lista alfabética de términos y expresiones relacionados con barcos , transporte marítimo , navegación y navegación acuática (principalmente, aunque no necesariamente marítima). Algunos siguen vigentes, mientras que muchos datan de los siglos XVII al XIX. La palabra « náutico» deriva del latín «nauticus» , del griego «nautikos» , de «nautēs » : «marinero», de « naus » : «barco».
(de una vela ) Hinchada por el viento en el lado opuesto al que normalmente se usa para mover el barco hacia adelante. En un barco de aparejo cuadrado , cualquiera de las velas cuadradas puede ser tensada para estar a popa, cuyo propósito puede ser reducir la velocidad (como cuando un navío de línea mantiene su posición con otros), para capear el temporal o para ayudar a mover la proa del barco a través del ojo del viento al virar . Un cambio repentino en el viento también puede hacer que un barco de aparejo cuadrado sea involuntariamente "atrapado a popa" con todas las velas a popa. Esta es una situación peligrosa que conlleva el riesgo de daños graves. En un barco de aparejo de proa a popa , una vela de proa se iza ya sea tirando de ella con la escota de barlovento o virando sin soltar la escota. Se usa para capear el temporal o para ayudar con la virada. [ 1 ] [ 2 ] Véase también popa y llenar .
a popa
Hacia la popa , en relación con algún objeto (por ejemplo, "detrás de la cabina"). [ 3 ]
detrás de la viga
Más a popa que la manga ; una orientación relativa mayor de 90 grados desde la proa ; por ejemplo, "dos puntos a popa de la manga, lado de estribor" describiría "un objeto situado a 22,5 grados hacia la popa del buque, medido en sentido horario desde una línea perpendicular desde el lado derecho, centro, del buque, hacia el horizonte". [ 4 ]
abandonar el barco
Una orden imperativa de abandonar el buque inmediatamente, generalmente ante un peligro inminente y abrumador. [ 5 ] Es una orden emitida por el capitán o una persona delegada al mando, y debe ser verbal. Suele ser el último recurso después de que todas las demás medidas de mitigación hayan fallado o se hayan vuelto imposibles, cuando la destrucción o pérdida del buque es inminente, y habitualmente va seguida de una orden de "tripular los botes salvavidas " o balsas salvavidas. [ 5 ] [ 6 ]
de través
En el eje ; una orientación relativa perpendicular a la quilla del barco ; por ejemplo, para describir un objeto situado a una orientación de 90 grados ( estribor ) o 270 grados ( babor ) medida en sentido horario desde la proa del barco . [ 7 ]
Un marino mercante cualificado para desempeñar todas las tareas rutinarias a bordo de un buque, o un rango inferior en algunas armadas.
a bordo
En o dentro de una embarcación. Sinónimo de "a bordo". Véase también cerca de bordo .
acerca de
Cambiar el rumbo de un barco virando . "Listos para virar" es la orden de prepararse para virar. [ 8 ]
legal
En cubierta o sobre ella ; a la vista; sin ocultar nada. Los piratas solían esconder a sus tripulaciones bajo cubierta, creando así la falsa impresión de que un encuentro con otro barco era un hecho fortuito y no un ataque planeado.
Un gallardete especial que se iza para indicar la ausencia del comandante de un barco, almirante, jefe de estado mayor o un oficial cuya bandera, no obstante, ondea (un comandante de división, escuadrón o flotilla ).
Un barco o casco utilizado como vivienda, generalmente cuando no hay alojamiento disponible en tierra. Se puede usar un barco en funcionamiento, pero lo más común es usar un casco modificado para alojamiento.
Amnistía
Acta de indulto
Carta de un estado o potencia que autoriza la acción de un corsario . Véase también patente de corso .
Oficial naval de alto rango. En orden ascendente de antigüedad en la Royal Navy : contralmirante, vicealmirante, almirante, (hasta aproximadamente 2001, cuando se suprimieron todos los rangos británicos de cinco estrellas) almirante de la flota y Lord Gran Almirante . En la Armada de los Estados Unidos : contralmirante (mitad inferior), contralmirante, vicealmirante, almirante y (en desuso desde la Segunda Guerra Mundial ) almirante de flota.
1. Alta autoridad naval a cargo de la armada de un estado o de un componente territorial importante. En la Marina Real (Reino Unido), la Junta del Almirantazgo , que ejerce las funciones del Lord Gran Almirante , promulga la legislación naval en forma de Reglamentos del Rey e instrucciones del almirantazgo.
1. Flotando y sin estar sujeto de ninguna manera a la costa o al lecho marino, pero sin estar en movimiento . Cuando se refiere a una embarcación, implica que la embarcación no está siendo o no puede ser controlada y, por lo tanto, va adonde la llevan el viento y la corriente; una embarcación en esta condición también puede describirse como "suelta de sus amarras" o "fuera de lugar". [ 9 ]
2. Cualquier equipo que no esté sujeto o almacenado correctamente.
3. Cualquier persona o cosa que esté extraviada o desaparecida. Cuando se aplica a un miembro de la Armada o del Cuerpo de Marines, se dice que dicha persona está "ausente sin permiso" (AWOL) o, en la terminología de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, es culpable de una "ausencia no autorizada" (UA). [ 10 ]
1. (De una embarcación) Que flota libremente (no varada ni hundida). El término también puede usarse de forma más general para referirse a cualquier objeto o persona que flote.
2. En servicio, aunque no esté navegando actualmente , pero no varado, sin tripulación, en reparación o en construcción (por ejemplo, "la compañía tiene 10 barcos a flote").
a proa
1. En, sobre o hacia la proa o frente de una embarcación. [ 9 ]
Hacia la popa o parte trasera de una embarcación. Para el purista, este es un adverbio (por ejemplo, "caminó hacia popa") con el adjetivo correspondiente siendo después (por ejemplo, "la cornamusa de amarre de popa") [ 11 ].
después
Hacia la popa. Este es un adjetivo, a diferencia de popa , que es un adverbio. [ 11 ]
Estructura situada detrás del palo de mesana y sobre el espejo de popa en los grandes veleros, mucho más grande pero menos común que un castillo de proa . El castillo de popa alberga el camarote del capitán y, a veces, otros camarotes, y está rematado por la cubierta de popa .
Que descansa sobre o toca el suelo o la tierra, o el fondo de una masa de agua (ya sea involuntariamente o deliberadamente, como en un puerto que se seca), en contraposición a flotar . [ 9 ]
Adjetivo que indica un estado de desorden poco marinero. Se usa para describir algo torcido, ladeado o incluso redondo pero deformado. [ 13 ] Por ejemplo: «¡Qué espectáculo tan lamentable y torpe es esa embarcación en marcha! ¡Siguen arrastrando sus defensas en las olas y sus velas están todas a la deriva!».
¡Ahoy!
Un grito para llamar la atención. Se usa para llamar a un barco o navío, por ejemplo, "¡Barco a la vista!". [ 9 ]
1. Cualquier dispositivo externo a un buque o aeronave específicamente destinado a ayudar a los navegantes a determinar su posición o rumbo seguro, o a advertirles de peligros u obstáculos para la navegación.
2. Cualquier tipo de señal que ayude a un viajero en la navegación, especialmente en lo que respecta a viajes marítimos o aéreos. Estas ayudas suelen incluir faros , boyas , señales de niebla y balizas diurnas .
Buque de guerra diseñado con la misión principal de desplegar y recuperar aeronaves en alta mar, funcionando así como una base aérea naval. Desde 1918, el término generalmente se limita a un buque de guerra con una amplia cubierta de vuelo diseñada para operar aeronaves convencionales de ala fija. En la jerga de la Armada estadounidense, también se le conoce como "cubierta plana" o "granja de aves".
corriente de aire
corriente de aire
Extensión vertical máxima de cualquier parte de la embarcación por encima de la superficie del agua. Espacio libre requerido para pasar por debajo de un puente. [ 14 ]
Detener bruscamente a una persona o cosa; es decir, una parada imprevista y repentina. [ 10 ] [ 15 ]
alianza
El impacto de una embarcación en movimiento con un objeto estacionario (no sumergido), como un estribo o delfín de puente, un muelle o embarcadero, u otra embarcación amarrada a un muelle o embarcadero. Se requiere más que un contacto incidental. Se dice que la embarcación "asoma" con el objeto fijo y se considera responsable. Contrasta con colisión .
Un casco secundario o flotador unido al casco principal de una embarcación para brindar estabilidad, o los cascos de un catamarán moderno .
en medio del barco
1. Posición situada a mitad de la longitud de un barco o embarcación. [ 16 ]
2. Una posición a medio camino entre los costados de babor y estribor de un barco o embarcación, como en "timón en el centro", cuando el timón está alineado con la quilla. [ 16 ]
1. Cualquier objeto diseñado para impedir o frenar la deriva de un barco, sujeto a este mediante una cuerda o cadena ; generalmente un objeto metálico, con forma de gancho o arado, diseñado para sujetarse al lecho marino sólido bajo el agua. Véase también ancla de capa . [ 17 ]
2. Desplegar un ancla (por ejemplo, "ella ancló en alta mar"). [ 18 ]
bola de ancla
Una figura redonda y negra que se iza en la parte delantera de una embarcación para indicar que está anclada.
refuerzo de anclaje
Estructura metálica o pieza fundida en una embarcación por donde pasa la cadena del ancla y contra la que descansa el ancla una vez colocada en su sitio. También se denomina placa de apoyo.
boya de anclaje
Una pequeña boya sujeta a una línea unida a la corona de un ancla . La línea permite desenganchar el ancla de una obstrucción, como una roca o el cable de ancla de otra embarcación, impidiendo así izar el ancla de la forma habitual. [ 16 ]
Un grupo de hombres que se encargan del equipo de fondeo cuando el barco está fondeado o zarpando.
ancla de casa
Cuando el ancla está asegurada a bordo del buque para navegar; es decir, cuando no está desplegada. Normalmente descansa justo fuera del escobén , en el lado exterior del casco , en la proa del buque.
luz de ancla
Una luz blanca que muestra un barco para indicar que está fondeado. Un barco de más de 150 pies (46 m) de eslora muestra dos de estas luces . [ 19 ]
cadena de ancla
El cabo, cuerda o cable que conecta la cadena del ancla con la embarcación.
alcance del ancla
La relación entre la longitud del cabo del ancla y la profundidad del agua.
ancla centinela
Un contrapeso independiente, sujeto a una línea aparte, se fija holgadamente al cabo del ancla para que se deslice fácilmente. Se sujeta a una distancia ligeramente mayor que el calado de la embarcación. Su función es evitar que el cabo del ancla se enrede en la quilla u otras estructuras sumergidas cuando la embarcación está fondeada y se mueve libremente durante la marea baja .
vigilancia del ancla
Los tripulantes encargados de cuidar un barco mientras está fondeado o amarrado, tienen responsabilidades como asegurarse de que el ancla esté bien sujeta y que la embarcación no esté a la deriva. La mayoría de los dispositivos GPS marinos cuentan con una alarma de vigilancia de fondeo.
cabrestante de ancla
Un cabrestante horizontal en la proa utilizado para levantar el ancla. [ 2 ]
anclaje
Cualquier lugar adecuado para que un barco fondee, a menudo una zona de un puerto o dársena.
anclas arriba
Se dice de un ancla para indicar que está justo por encima del fondo y que, por lo tanto, el barco ya no está anclado.
Andrés
Término coloquial tradicional utilizado entre los marineros de menor rango para referirse a la Marina Real .
Término utilizado por los submarinistas para referirse al ángulo entre la trayectoria del objetivo y la línea de visión hacia el submarino. Se expresa como babor o estribor, por lo que nunca supera los 180 grados. Este es uno de los datos que se introducen en el ordenador de datos de torpedos, que realiza todos los cálculos necesarios para un ataque con torpedos contra el objetivo. No debe confundirse con duplicar el ángulo de proa .
respuesta
La respuesta esperada de una embarcación a los mecanismos de control, como un giro, es que el timón responda a las órdenes del mismo . "No responde" podría ser la reacción de un timonel cuando, al girar el timón por orden del práctico, no se produce el cambio de dirección previsto.
tanques antivuelco
Dos tanques llenos de líquido, montados a ambos lados de un barco por debajo de la línea de flotación . Los tanques están conectados mediante tuberías o conductos que permiten el paso del agua entre ellos y, en la parte superior, mediante respiraderos o conductos de aire. Las tuberías están dimensionadas de manera que, al fluir el líquido de un lado a otro, se reduce el balanceo .
Una pesada red submarina sujeta a una barrera flotante y colocada de manera que proteja un puerto, fondeadero o estrecho de la penetración de submarinos sumergidos .
a pique
Más o menos vertical. Tener el cabo o la cadena del ancla lo más vertical posible sin soltar el ancla .
Un trozo de madera colocado en la parte posterior del codaste y en la parte delantera del codaste de una embarcación de casco a tingladillo , donde se fija el entablado. [ 20 ]
La combinación del viento real y el viento de proa provocado por el movimiento hacia adelante del barco. Por ejemplo, hace que un viento lateral ligero parezca venir desde muy por delante del costado .
Medido mediante una línea recta entre dos puntos (que podría cruzar tierra), de la misma manera que un cuervo u otro pájaro podría viajar, en lugar de un barco, que debe rodear la tierra. Véase también círculo máximo .
Supuestamente, es un acrónimo de Comité de Investigación de Dispositivos Submarinos Aliados, y un tipo de SONAR utilizado por los Aliados para detectar submarinos durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial. El término se ha aplicado genéricamente a equipos para "equipos de medición de distancia mediante eco supersónico subacuático" de submarinos y otras embarcaciones. [ 22 ]
en tierra
1. En la playa, la costa o la tierra (a diferencia de a bordo de una embarcación).
2. Hacia la orilla.
3. "Encallar": chocar con la costa (a diferencia de "varar " , que es chocar contra un elemento sumergido como un arrecife o un banco de arena).
1. Hacia la popa o parte trasera de una embarcación.
2. Detrás de una embarcación.
engranaje de popa
El engranaje o engranajes que, al acoplarse con un motor, producen un movimiento o fuerza hacia atrás. Equivalente a la marcha atrás en un automóvil con transmisión manual.
puerto de asilo
Un puerto utilizado para brindar refugio durante una tormenta. Véase puerto de refugio .
En ángulo recto con respecto a la proa y la popa o la línea central de un barco.
auxiliar
1. Un motor instalado en un velero para proporcionar energía mecánica al entrar en puerto o con vientos flojos o contrarios.
2. Un buque en servicio naval pero tripulado mayoritariamente o totalmente por civiles (como en el Royal Fleet Auxiliary Service y el Royal Naval Auxiliary Service) [ 23 ]
buque auxiliar
Buque de guerra diseñado para desempeñar diversas funciones de apoyo a buques de combate y otras operaciones navales, incluyendo una amplia gama de actividades relacionadas con el reabastecimiento, el transporte, la reparación, los servicios portuarios y la investigación.
Avast
Detente, cesa o desiste de lo que se esté haciendo. Del neerlandés : hou' vast , lit. ' mantente ' ; la forma imperativa del neerlandés: vasthouden , lit. ' mantenerse ' , o del italiano : basta . [ 10 ] Compárese con ¡Ya basta!
aviso
Un tipo de barco de enlace o de asesoramiento, que sobrevive especialmente en la Armada francesa. Se consideran equivalentes a las balandras modernas .
inundado
Está tan hundido en el agua que esta fluye constantemente por la superficie.
aweigh
La posición de un ancla que está justo por encima del punto de tocar el fondo.
fuego axial
Fuego dirigido hacia los extremos del barco; lo opuesto al fuego de costado . En la era de la navegación a vela, esto se conocía como "fuego rastrillado".
Sí, sí
( / ˌ aɪ ˈ aɪ / ) Respuesta a una orden o mandato para indicar, en primer lugar, que se ha escuchado y, en segundo lugar, que se ha entendido y se llevará a cabo (por ejemplo, «Sí, señor» a los oficiales). También es la respuesta apropiada de una embarcación a la que se le llama, para indicar que un oficial está a bordo.
círculo de acimut
Instrumento utilizado para determinar la orientación de los objetos celestes.
Instrumento utilizado para determinar la posición del Sol con respecto al norte magnético . El acimut de un objeto es su rumbo desde el observador, medido como un ángulo en el sentido de las agujas del reloj desde el norte verdadero .
Un tipo de aparejo fijo utilizado en veleros que carece de estay de popa . Se dice que el mástil se apoya como un trípode, con crucetas inclinadas hacia atrás y un estay de proa . Se utiliza ampliamente en veleros de la marca Hunter, entre otros. Diseñado y bautizado por Lars Bergstrom y Sven Ridder.
atrás
1. Para que una vela se llene de viento en el lado opuesto al que se usa normalmente para navegar hacia adelante. Una vela de proa se iza hacia atrás sin moverla al virar, o bien izándola hacia barlovento con la escota de barlovento. Una vela cuadrada se iza hacia atrás tirando de las vergas con los obenques. La vela queda entonces a barlovento . [ 24 ]
2. (Con remos ) Empujar contra el agua con el remo en la dirección opuesta a la que se usa normalmente para mover la embarcación hacia adelante. Esto se usa para reducir la velocidad de la embarcación o para retroceder al maniobrar. [ 24 ]
3. Con respecto al viento, un cambio en sentido contrario a las agujas del reloj con respecto al rumbo actual del buque. [ 24 ] Cuando este cambio es en el sentido de las agujas del reloj, se denomina virada . [ 24 ]
Cualquier dispositivo para extraer el agua que haya entrado en un recipiente.
sacar de apuro
Virar para alejarse de otros barcos y obtener aire limpio . Se utiliza a menudo en situaciones de salida.
calvo
Un tipo de velero escocés introducido en 1860, utilizado para la pesca. El baldie se construye con casco de tablones superpuestos , con el mástil muy adelantado y aparejado con una vela de cangreja y, a veces, un foque . Algunos historiadores creen que "Baldie" es una contracción de "Garibaldi", en referencia al general y nacionalista italiano Giuseppe Garibaldi , cuyo nombre era muy conocido en la época en que se introdujo el baldie.
timón de equilibrio
Normalmente no se utiliza un solo timón, sino un conjunto de tres o cuatro timones que operan conjuntamente para maniobrar un barco de vapor de ruedas de popa. Situado justo delante de las ruedas de paletas, la eficacia del timón de equilibrio se ve incrementada por el flujo de agua generado por las paletas, lo que confiere a estos barcos de vapor una gran maniobrabilidad. [ 27 ]
timón equilibrado
Un timón con una cantidad significativa de área delante del eje de rotación, que mueve el centro hidrodinámico del timón más cerca del eje de rotación y reduce el par necesario para dirigir. [ 28 ]
Material pesado que se coloca en una posición baja en el casco para proporcionar estabilidad. Puede ser material móvil, como grava o piedras, instalado de forma permanente o semipermanente, o integrado al casco, como la quilla de lastre (generalmente de plomo o hierro fundido) de un velero. Véase también en lastre . [ 24 ]
Compartimento que puede llenarse total o parcialmente con agua, utilizado en barcos, submarinos y otros sumergibles para controlar la flotabilidad y la estabilidad.
Masa de arena o tierra elevada por encima del nivel general del lecho marino debido al movimiento del agua. Las barras de arena suelen encontrarse en la desembocadura de los ríos o en las entradas de los puertos y pueden hacer que la navegación sobre ellas sea extremadamente peligrosa en ciertas mareas y corrientes, pero también pueden brindar tranquilidad en las aguas costeras al actuar como barrera contra las grandes olas. Véase también "touch and go" y "varamiento" .
Técnica que consiste en aparejar temporalmente la escota floja de un velero para permitir que navegue más cerca del viento; es decir, usar la escota floja del foque para acercarlo a la línea media, lo que permite alcanzar un rumbo que de otro modo no sería posible.
1. Un recinto blindado fijo que protege los cañones de un barco a bordo de buques de guerra sin torretas de cañones, que generalmente toma la forma de un anillo de blindaje sobre el cual podían disparar los cañones montados en una plataforma giratoria abierta, particularmente en barcos construidos durante la segunda mitad del siglo XIX.
2. El compartimento fijo interior del montaje de cañón con torreta de un buque de guerra, sobre el cual gira la torreta, que contiene los polipastos para proyectiles y cordita desde la sala de municiones y el polvorín, particularmente en los buques construidos después de finales del siglo XIX.
Un lugre de dos o tres mástiles utilizado para la pesca en las costas de España y Portugal, y más ampliamente en el mar Mediterráneo a finales del siglo XVII y durante el siglo XVIII. La Marina Real Británica también los utilizó para incursiones costeras y como barcos de enlace en el Mediterráneo.
Un acuerdo para el fletamento o alquiler de una embarcación, en virtud del cual el propietario de la embarcación no proporciona tripulación ni provisiones como parte del acuerdo; en cambio, las personas que alquilan la embarcación son responsables de su tripulación y aprovisionamiento.
postes desnudos
Navegar sin izar ninguna vela , generalmente con viento fuerte.
1. Embarcación de fondo plano, remolcada o autopropulsada, construida principalmente para el transporte fluvial, por canales o costero de mercancías pesadas.
2. Barcaza del almirante : Embarcación (o aeronave) a disposición de un almirante (u otro oficial de alto rango) para su uso como transporte entre un buque más grande y la costa o dentro de un puerto. En el servicio de la Marina Real, el color del casco (o la franja decorativa de la aeronave) indica el rango: verde para los comandantes en jefe y azul oscuro para los demás oficiales de alto rango . [ 29 ] [ 30 ]
Instalación de atraque especializada diseñada para recibir una barcaza o un pantalán que se utiliza para transportar vehículos con ruedas a través de una masa de agua.
En derecho marítimo , se considera baratería un acto de mala conducta grave cometido por el capitán o la tripulación de un buque contra el armador o el fletador a casco desnudo , que cause daños al buque o a su carga . Los actos de baratería pueden incluir la deserción , el hundimiento ilegal , el robo del buque o de la carga, y cualquier acción que no redunde en beneficio del armador o del fletador a casco desnudo.
Para prepararse ante las inclemencias del tiempo, asegure las tapas cerradas de las escotillas de carga con listones de madera para evitar que entre agua desde cualquier ángulo.
1. Anuncio realizado a bordo de un buque de guerra naval para indicar a la tripulación que se prepare para la batalla, daños inminentes o cualquier otra emergencia (como un incendio).
2. Puestos específicos en un buque de guerra naval a los que se asigna a uno o más miembros de la tripulación cuando se llama a los puestos de combate.
Un tipo de gran buque capital de la primera mitad del siglo XX, similar en tamaño, apariencia y coste a un acorazado y normalmente armado con el mismo tipo de cañones pesados, pero con un blindaje mucho más ligero (a la escala de un crucero ) y, por lo tanto, más rápido que un acorazado pero más vulnerable a los daños.
Un tipo de buque de guerra grande y fuertemente blindado de la segunda mitad del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX, armado con cañones de gran calibre y diseñado para combatir a otros acorazados en formación de batalla . Fue el sucesor del navío de línea utilizado durante la Era de la Vela .
playa
Término que se usa en sentido amplio para referirse a la tierra o la costa, y no necesariamente de forma literal a una playa . Por ejemplo, se puede decir que un barco que vira hacia la costa ha virado hacia la playa , y que una persona u objeto en tierra está en la playa . Véase también « en la playa» .
Encallar deliberadamente una embarcación para cargarla o descargarla (como en el caso de las lanchas de desembarco ), o a veces para evitar que una embarcación dañada se hunda o para facilitar las reparaciones por debajo de la línea de flotación .
1. El carnero en la proa de una galera de guerra de la antigüedad y la Edad Media.
2. La parte sobresaliente de la sección delantera de un velero de los siglos XVI al XVIII, generalmente ornamentada, que servía de plataforma de trabajo para los marineros que manejaban las velas del bauprés . También albergaba los aseos de la tripulación.
La anchura de una embarcación en su punto más ancho, o un punto situado a lo largo del barco en el punto medio de su longitud.
extremos de viga
Los costados de un barco. Describir un barco como "de costado" puede significar que la embarcación está literalmente de lado y posiblemente a punto de zozobrar; más a menudo, la frase significa que la embarcación está escorada 45 grados o más.
alcance del haz
Navegar con el viento de través . Normalmente, este es el rumbo más rápido para una embarcación con aparejo longitudinal .
haz mar
Un mar en el que las olas se mueven perpendicularmente al rumbo de una embarcación. [ 31 ]
viento transversal
Un viento que sopla perpendicularmente al rumbo de una embarcación.
oso
Una piedra grande y cuadrada que se utiliza con arena para raspar y limpiar las cubiertas de madera.
vencer
Girar o dirigir una embarcación alejándola del viento, a menudo en referencia a un tránsito. [ 2 ]
resistir
Girar o dirigir una embarcación contra el viento. [ 2 ]
Navegar lo más cerca posible del viento (quizás solo unos 60°) en zigzag para alcanzar una dirección de ceñida a la que de otro modo sería imposible navegar directamente. Véase también virar .
Escala para describir la velocidad del viento, ideada por el almirante Sir Francis Beaufort en 1808, en la que los vientos se clasifican según los efectos de su fuerza sobre la superficie del mar o sobre una embarcación (originalmente, la cantidad de vela que podía llevar una fragata completamente aparejada).
calmar
Cortar el viento a un velero, ya sea por la proximidad de la tierra o por la presencia de otro barco.
encalmado
Incapaz de moverse por falta de viento, dicho de un velero; resignado a dejarse llevar por la corriente en lugar de moverse mediante el manejo controlado de las velas.
Becket
Un trozo corto de cuerda, generalmente empalmado en forma de círculo o con un ojal en cada extremo.
delante del mástil
Literalmente, la zona de un barco delante del palo de proa (el castillo de proa ). Se usa con mayor frecuencia para referirse a los hombres cuyos aposentos se encuentran allí: los oficiales solían alojarse en las zonas más a popa del barco (cerca de la cubierta de popa ), mientras que los oficiales en formación vivían entre los dos extremos del barco y se les conocía como «guardiamarinas». Se decía que los miembros de la tripulación que comenzaron como marineros y luego se convirtieron en guardiamarinas, y más tarde en oficiales, habían ido «de un extremo del barco al otro». Véase también escobén .
amarrar
1. Sujetar una cuerda alrededor de un accesorio, normalmente una cornamusa o un pasador de amarre .
2. Para asegurar a una persona que está escalando de manera similar.
3. Una orden para detener una actividad en curso o revocar una orden antes de su ejecución.
Una barra corta y móvil de hierro o madera dura a la que se puede asegurar o "atar" el aparejo móvil. Los pasadores de amarre se insertan en orificios en un riel de pasadores. [ 26 ]
Una capa de blindaje de metal pesado colocada sobre o dentro del casco exterior de un buque de guerra, generalmente en acorazados , cruceros de batalla , cruceros y portaaviones , que suele cubrir el buque desde su cubierta principal hasta cierta distancia por debajo de la línea de flotación . Si se construye dentro del casco, en lugar de formar parte del casco exterior, el cinturón se instala en un ángulo inclinado para mejorar la protección del buque contra los proyectiles que impactan en el casco.
Una vela mayor triangular, sin mástil superior , que se iza en el mástil mediante una sola driza sujeta a la parte superior de la vela. Esta configuración, introducida en Europa alrededor de 1920, permite el uso de un mástil alto, lo que posibilita izar las velas a mayor altura donde la velocidad del viento es mayor.
1. Un lugar en un puerto o dársena utilizado específicamente para amarrar embarcaciones cuando no están en alta mar.
2. Un margen de seguridad que debe mantener un buque con respecto a otro buque o a una obstrucción; de ahí la expresión «mantener una distancia prudencial». [ 35 ]
3. Una cama o alojamiento para dormir en un barco o buque.
4. Un trabajo o puesto de empleo en un barco o buque.
mejor cenador
La mayor de las dos anclas que se llevaban en la proa ; llamada así porque era la última y "mejor" esperanza para anclar una embarcación.
Un pequeño velero mercante europeo de dos mástiles: el mayor con aparejo latino y vela mayor trapezoidal , y el trinquete con aparejo cuadrado convencional y gavia cuadrada . Se utilizaba en los Países Bajos para el tráfico costero y de canales, y ocasionalmente en el Mar del Norte, pero con mayor frecuencia en el Mar Mediterráneo.
1. La parte del casco sobre la que descansa el barco si encalla; el extremo exterior de las cubiertas . La "curva de la sentina" es la parte del casco que cambia de los costados (aproximadamente) verticales del casco al fondo más horizontal del barco. [ 36 ]
2. (Generalmente en plural: "sentge") El compartimento en el fondo del casco de un barco o embarcación donde se acumula el agua y debe ser bombeada fuera de la embarcación; el espacio entre el entablado del fondo del casco y el techo de la bodega. [ 2 ]
3. Dañar el casco en la zona de la sentina, normalmente por encallar o chocar contra un obstáculo.
4. Suspender un curso académico ("bastancia") o un plan de estudios ("bastancia").
Una de las quillas , situadas a cada lado del casco, generalmente inclinadas hacia afuera. En los yates , permiten el uso de un amarre en seco, donde la embarcación queda en posición vertical sobre las quillas (y a menudo sobre una aleta ) cuando la marea está baja.
se hundió en su ancla
Un barco que ha quedado varado sobre su propia ancla, de tal manera que el cable del ancla pasa por debajo del casco .
factura
El extremo del brazo de un ancla ; la punta de la aleta o más allá de ella.
1. En embarcaciones más pequeñas, una talla no figurativa, generalmente un rizo de follaje, como sustituto de una figura de proa .
2. Un trozo de madera redondo situado en la proa o la popa de un barco ballenero, alrededor del cual se extiende la cuerda del arpón cuando la ballena se aleja rápidamente.
Lista de enfermos de un barco. La lista de hombres que no podían presentarse a trabajar era entregada al oficial o al segundo de guardia por el cirujano del barco. La lista se guardaba en la bitácora .
granja de aves
Jerga de la Armada de los Estados Unidos para referirse a un portaaviones .
morder
Verbo usado en referencia al timón , como en "el timón empieza a morder". Cuando una embarcación tiene capacidad de maniobra, el timón actúa para dirigirla, es decir, cuando el flujo de agua a su alrededor permite que la embarcación gire. Físicamente, esto se nota al dirigir con caña o rueda sin asistencia, ya que el timón ofrece resistencia al girar desde la línea recta; esta resistencia es el timón "mordiendo" y es la forma en que el timonel percibe por primera vez que la embarcación ha adquirido capacidad de maniobra.
bita
1. Un poste o un par de postes montados en la proa del barco para sujetar cuerdas o cables.
2. Un robusto listón vertical de madera o hierro fijado a través de las vigas de la cubierta que se utiliza para asegurar cuerdas o cabos . [ 2 ]
cabezas de broca
Las partes superiores de dos enormes vigas que sostienen el cabrestante en una barcaza de vela. [ 2 ]
El último extremo o cabo suelto de una cuerda o cable. El cable de anclaje se ata a las bitas ; cuando el cable está completamente desenrollado, se ha llegado al extremo libre.
La dotación de ingeniería del buque, es decir, los miembros de la tripulación que trabajan en la sala de máquinas, la sala de calderas o la sala de fuego del buque, llamados así porque normalmente estaban cubiertos de polvo de carbón en la época de los barcos de vapor que funcionaban con carbón.
intermitente
Un reflector, utilizado para señalización mediante código. Generalmente equipado con un obturador accionado por resorte.
Una polea con una o más roldanas o ranuras sobre las que se pasa un cabo . Puede utilizarse para cambiar la dirección del cabo o, en pares, para formar un aparejo. [ 2 ]
bloque, violín
Un bloque con dos gavillas en el mismo plano, una más pequeña que la otra, lo que le da al bloque una apariencia similar a la de un violín.
bloquear, arrebatar
Un bloque de poleas simple con un extremo del bastidor articulado y que se puede abrir para permitir el paso de un cabo sin necesidad de forzar un extremo a través de la abertura.
Un buque hundido deliberadamente para bloquear una vía fluvial e impedir que un enemigo la utilice.
soplador
Ventilador de accionamiento mecánico utilizado para aumentar el suministro de aire a la caldera de un barco de vapor, incrementando así la combustión y la presión del vapor, y por consiguiente la potencia y la velocidad del motor.
Bandera izada como pabellón por ciertos buques británicos. Antes de 1864, los buques del Escuadrón Azul de la Marina Real la izaban; desde la reorganización de la Marina Real en 1864, que eliminó su uso naval, la han izado en su lugar los buques mercantes británicos cuyos oficiales y tripulación incluyen un número determinado (que ha variado a lo largo de los años) de personal retirado de la Marina Real o de la Reserva Naval Real , o que están comandados por un oficial de la Reserva Naval Real con autorización gubernamental; los buques de investigación reales con autorización, independientemente de si su tripulación está formada por personal naval, de la reserva naval o de la Marina Mercante ; o los yates registrados en Gran Bretaña pertenecientes a miembros de ciertos clubes náuticos , aunque a los yates se les prohibió izar el Pabellón Azul durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial.
Una bandera azul y blanca (la bandera de la letra P ) izada en la proa de los barcos que están a punto de zarpar. Antiguamente era un barco blanco sobre fondo azul, pero más tarde era un cuadrado blanco sobre fondo azul.
1. Aquella parte del océano que se encuentra a más de unos cientos de millas náuticas de la costa, y por lo tanto más allá del límite exterior de las aguas verdes .
2. En términos más generales, el océano abierto o las profundidades marinas.
Un palo con punta roma y un gancho en el extremo, a veces con una anilla en el extremo opuesto a la que se puede atar una cuerda. Se usa normalmente para ayudar a atracar y desatracar una embarcación: el gancho sirve para tirar de ella hacia el muelle y la punta roma para alejarla, así como para alcanzar boyas u otros objetos flotantes en el agua o para rescatar a personas que se encuentran en el agua.
guardián del barco
Un marinero de puerto era un marinero que conocía el puerto a la perfección y podía actuar como práctico. Tomaba el mando después de que el práctico anterior hubiera partido para embarcar y regresaba con la lancha de prácticos al puerto. Era indispensable que supiera usar un sextante, ya que podía encontrarse a 300 millas del puerto.
Edificio especialmente diseñado para el almacenamiento de embarcaciones, generalmente ubicado en aguas abiertas como un lago o río. Los cobertizos para botes se utilizan normalmente para guardar embarcaciones deportivas o de recreo más pequeñas, a menudo botes de remos , pero a veces también barcas de fondo plano o pequeñas lanchas a motor .
Un suboficial responsable de las velas, las cuerdas, el aparejo y las embarcaciones de un barco, que da órdenes a los marineros mediante señales acústicas.
Un silbato de tono agudo o un silbato sin diafragma utilizado en los buques de guerra por el contramaestre , históricamente para transmitir órdenes a la tripulación, pero en la actualidad limitado a un uso ceremonial.
1. Una tabla corta o un trozo de lona gruesa, sujeta con un juego de cuerdas, que se usa para izar a un hombre por encima del costado del barco para pintar y realizar trabajos similares. Las sillas de contramaestre modernas incorporan arneses de seguridad para evitar que el ocupante se caiga.
2. Una silla de metal utilizada para el traslado de personal entre barcos en alta mar durante la navegación.
pipa del contramaestre
silbato del contramaestre
constructor de barcos
Fabricante de barcos, especialmente de construcción tradicional en madera.
chelín
bobfly
Un gallardete o bandera que lleva los colores del propietario y está montado en el mástil de la gavia . [ 2 ]
Un obenque que mantiene el bauprés hacia abajo, contrarrestando el efecto del estay de proa y la sustentación de las velas. Generalmente está hecho de alambre o cadena para evitar que se estire. [ 2 ]
plan corporal
En la construcción naval , una vista de alzado que muestra el contorno de los costados de un barco en ciertos puntos de su longitud.
Un tipo de embarcación naval de vela de madera especializada, de finales del siglo XVII hasta mediados del siglo XIX, diseñada para bombardear posiciones fijas en tierra, armada para tal fin con morteros montados en la proa, cerca de la misma.
bombardear
1. Un pequeño barco de dos mástiles común en el Mediterráneo en los siglos XVIII y XIX, de diseño similar a un ketch inglés .
2. Nombre alternativo utilizado en los siglos XVIII y XIX para un buque bombardero .
Corredor de Bombay
Una cucaracha grande.
Jacky vinculado
Un tipo de tabaco o pastel dulce.
hueso en sus dientes
Una frase que describe la apariencia de un barco que levanta una prominente ola de proa mientras viaja a alta velocidad. Desde un punto de vista frente al barco, la ola que se eleva a ambos lados de la proa evoca la imagen de un perro que lleva un hueso en la boca, y se dice que el barco tiene un hueso entre los dientes .
Una tira adicional de lona atada al pie de una vela para aumentar su superficie. [ 37 ] En los barcos de aparejo cuadrado c. 1350–1660 , las velas no tenían puntas de rizo. En cambio, el equivalente a un rizo era la eliminación de la capota. [ 38 ]
Un sistema de control de la vela que permite aplicar tensión hacia abajo a la botavara, contrarrestando la tensión hacia arriba que proporciona la vela. El vang de la botavara añade un elemento de control a la forma de la vela cuando la escota se suelta lo suficiente como para que ya no tire de la botavara hacia abajo. La tensión del vang de la botavara ayuda a controlar la torsión de la baluma, un componente fundamental de la potencia de la vela.
boomkin
auge
Mástiles o vergas, que se encuentran a bordo como reserva.
parte superior de la bota
La zona del casco del barco que discurre junto a la línea de flotación , normalmente pintada de un color que contraste.
aburrir
(Como en, virar hacia arriba o virar hacia afuera ) Tomar una posición para atacar o desenganchar a los barcos enemigos.
2. A ambos lados de la proa del buque, es decir, la proa de babor y la proa de estribor . Algo que se encuentra delante y a la izquierda del buque está "a babor", mientras que algo que se encuentra delante y a la derecha está "a estribor". Cuando se usa "proa" de esta manera, a la parte delantera del buque a veces se le llama " proas" (plural), una referencia colectiva a sus proas de babor y estribor, sinónimo de "proa" (singular).
Un mástil que sobresale de la proa y que se utiliza como ancla para el estay de proa y otros aparejos. En una barcaza, puede pivotar para poder ser estibado en el puerto. [ 2 ]
se inclina bajo
Se dice de un barco que transporta agua por la proa , por ejemplo: "El barco estaba hundido de proa durante la tormenta".
Una pequeña hélice o propulsor de chorro de agua en la proa, utilizado para maniobrar embarcaciones de mayor tamaño a baja velocidad. Puede montarse externamente o en un túnel que recorre la proa de lado a lado.
Una característica de algunos buques, en particular de los transbordadores y los buques de carga rodada, que permite que la proa del buque se articule hacia arriba y hacia abajo para facilitar el acceso a su rampa de carga y cubierta de almacenamiento cerca de la línea de flotación.
onda de proa
La ola que se crea a ambos lados de la proa de una embarcación mientras se desplaza por el agua.
Estructura instalada en la proa de algunos buques portacontenedores para disminuir la resistencia aerodinámica y mejorar la eficiencia del combustible.
Indicar los 32 puntos cardinales, comenzando por el norte y siguiendo en el sentido de las agujas del reloj. A veces se aplica a un viento que cambia constantemente.
En los barcos de aparejo cuadrado , una cuerda unida al extremo de una verga permite girarla alrededor de un eje vertical para ajustar la vela . Los tirantes se colocan en pares en cada verga, uno en cada extremo.
1. Enrollar una vela tirando de ella hacia el mástil y/o hacia la verga o botavara en la que está fijada. Cuando la acción de enrollado se dirige principalmente hacia el mástil, se denomina "enrollado hacia adentro". Si la vela se mueve generalmente hacia arriba, hacia un mástil, se denomina "enrollado hacia arriba". [ 39 ]
2. Cabo utilizado para recoger los bordes o las esquinas de una vela, ya sea como preparación para el enrollado o durante el mismo. Algunos cabos no tienen un nombre más específico, especialmente en las velas de proa a popa. En otros casos, los cabos de escota , los cabos de amarra y los cabos de baluma pueden considerarse tipos de cabos. [ 40 ]
red braille
Un tipo de red que incorpora líneas de braille en una pequeña red de pesca a bordo de una embarcación.
Braille
Dispositivo que consiste en una red de malla fina sujeta a un armazón, utilizado a bordo de buques pesqueros para descargar grandes cantidades de pescado.
freno
La manivela de la bomba, mediante la cual se acciona.
mono de latón,clima de mono de latón
Se utiliza en la expresión «hace tanto frío que se te congelan las bolas de un mono de latón». Según la leyenda, un «mono de latón» era un armazón que sostenía las balas de cañón, y las bajas temperaturas provocaban que el armazón se contrajera más que las balas de hierro, permitiendo así que estas rodaran. Véase « mono de latón» para conocer la probable etimología real.
martillo de latón
Término coloquial de principios del siglo XX para referirse al operador de radio de un barco, llamado así porque golpeaba repetidamente una tecla de latón en su transmisor para emitir en código Morse .
Mercancías que deben cargarse a bordo de un buque individualmente y no en contenedores intermodales o a granel, transportadas por un buque de carga general.
interruptor automático
1. Una porción poco profunda de un arrecife sobre la cual rompen las olas.
2. Ola que rompe formando espuma contra la costa, un banco de arena, una roca o un arrecife. Los marineros utilizan las olas rompientes para advertirse de la proximidad de su embarcación a un peligro submarino para la navegación o, de noche o en periodos de poca visibilidad, de la proximidad de su embarcación a la costa.
3. Un desguazador de barcos , a menudo usado en plural, por ejemplo: "El viejo barco fue al desguace".
4. Un pequeño barril de líquido que se guarda permanentemente en un bote salvavidas de un barco en caso de que este se separe del barco o si se utiliza como bote salvavidas.
rompeolas
1. Estructura construida en una costa como parte de un sistema de defensa costera o para proteger un fondeadero de los efectos del clima y la deriva litoral .
2. Estructura construida en el castillo de proa de un barco destinada a desviar el agua de la superestructura de proa o de los montajes de cañones.
Un salvavidas anular provisto de pantalones de lona, funcionalmente similar a una tirolina , utilizado para trasladar personas de un barco a otro o para rescatar personas de un barco naufragado o que se está hundiendo, trasladándolas a otro barco o a la costa.
gancho para el pecho
Una quilla horizontal que une los costados de un casco de madera tradicional a la proa , reforzando su conexión. [ 36 ]
cuerda de pecho
Una cuerda de amarre fijada en cualquier punto del costado de un barco que va directamente al muelle, de manera que forma aproximadamente un ángulo recto con ambos. [ 34 ]
Una estructura situada sobre la cubierta principal, que se extiende a lo largo de todo el ancho del buque y que alberga un centro de mando, denominado a su vez, por asociación, puente de mando .
Una estrecha pasarela que se extiende desde ambos lados del puente de mando hasta abarcar todo el ancho del barco o incluso un poco más, para permitir que el personal del puente tenga una visión completa que les ayude en las maniobras del barco, como por ejemplo durante el atraque.
2. Término estadounidense para referirse a un área interior de un barco que se utiliza para retener prisioneros (posiblemente prisioneros de guerra , en tiempos de guerra) o polizones , y para castigar a los miembros de la tripulación que se portan mal. Generalmente se asemeja a una celda de prisión con barrotes y una puerta con bisagras y cerradura.
Un tipo de balandra de guerra introducida en la década de 1770 que tenía dos mástiles de aparejo cuadrado como un bergantín (a diferencia de las balandras de barco de la época, que tenían tres mástiles).
1. Cuando una embarcación de vela o a motor pierde el control direccional al navegar con mar de popa. La embarcación se desvía lateralmente al viento y las olas y, en casos más graves, puede volcar o zozobrar . Los consejos para afrontar el mal tiempo incluyen diversas estrategias para evitar que esto ocurra. [ 41 ] [ 42 ]
2. Aparición involuntaria sobre la superficie de todo o parte de un submarino sumergido , un evento peligroso cuando el submarino está cerca de fuerzas enemigas o cerca de cualquier barco que pueda colisionar con él.
amplio
Desde el punto de vista de un vigía u otra persona que observe la actividad en las proximidades de un barco, se considera que un barco se ve ancho; por ejemplo, otro barco situado a estribor con su costado orientado hacia el barco del observador podría describirse como "ancho en la proa de estribor" del barco del observador.
Una zona del sur del Mar del Norte cuya profundidad se mantiene de forma bastante constante en 14 brazas (84 pies; 26 metros). En una carta náutica con profundidades indicadas en brazas, aparece como una amplia zona con numerosas anotaciones de "14".
2. Todos los cañones en un lado de un buque de guerra o montados (en torretas giratorias o barbetas ) de manera que puedan disparar hacia el mismo lado de un buque de guerra.
3. El disparo simultáneo de todos los cañones de un lado de un buque de guerra o la capacidad de disparar en el mismo lado de un buque de guerra.
4. Peso de la andanada : el peso combinado de todos los proyectiles que un barco puede disparar en un combate de andanada, o el peso combinado de todos los proyectiles que un grupo de barcos que han formado una línea de batalla pueden disparar colectivamente en el mismo lado.
Una ruta utilizada por los barcos en el siglo XVII para navegar hacia el este desde el Cabo de Buena Esperanza hasta las Indias Orientales Neerlandesas. Aprovechaba los fuertes vientos del oeste en el sur del Océano Índico, conocidos como los " Cuarenta Rugientes ", para acelerar el viaje, pero requería que los barcos giraran hacia el norte en el este del Océano Índico para llegar a las Indias Orientales. Al no existir en aquella época un método preciso para determinar la longitud , los barcos que no lograban girar hacia el norte corrían el riesgo de naufragar en la costa oeste de Australia.
Un tipo de velero desarrollado en la bahía de Chesapeake a principios de la década de 1880 para la extracción de ostras, que fue reemplazado como principal embarcación ostrícola de la bahía por el skipjack a finales del siglo XIX.
Un bulbo que sobresale en la proa de un barco, justo debajo de la línea de flotación , que modifica la forma en que el agua fluye alrededor del casco, reduciendo la resistencia y, por lo tanto, aumentando la velocidad, el alcance, la eficiencia del combustible y la estabilidad.
2. Una barra de hierro que sobresale hacia afuera del costado de un barco y a la que a veces se enganchan los bloques de refuerzo de la vela menor y la gavia .
Una de las líneas que va desde el pie de una vela cuadrada, pasando por una polea en la parte superior, hasta la cubierta; y se usa para izarla hasta la verga al enrollarla. [ 44 ]
Objeto flotante, generalmente anclado en una posición determinada y que cumple una serie de funciones, reconocidas por una forma y un color definidos para cada una, incluyendo ayudas a la navegación , advertencias de peligro como naufragios sumergidos o buceadores, o para sujetar amarras, trampas para langostas , etc.
sostenido
Elevado por una boya , especialmente un cable que ha sido izado para evitar que se arrastre por el fondo.
La antigua medida del constructor , expresada en «toneladas bm» o «toneladas BOM», es una medida volumétrica de capacidad de carga cúbica, no de peso. Este es el tonelaje de un barco, basado en la cantidad de tonelada de vino que podía transportar en sus bodegas. Una tonelada de vino de 252 galones ocupa aproximadamente 100 pies cúbicos y pesa 2240 libras (1 tonelada larga o tonelada imperial).
Un plato de migas de galletas de barco y carne de tocino salada picada, generalmente una comida de último recurso para los oficiales cuando se agotan las demás provisiones de alimentos.
culata
Donde el extremo de una tabla se une con el extremo de otra.
en general
" By " significa contra el viento, mientras que "large " significa a favor del viento. Por lo tanto, "By and large" se usa para indicar todas las situaciones posibles, por ejemplo, "el barco se comporta bien tanto en general como en general".
Un tipo de embarcación de recreo a motor que ofrece alojamiento para su tripulación y pasajeros dentro de la estructura de la embarcación. Un crucero con camarote suele tener entre 7,6 y 13,7 metros (25 y 45 pies) de eslora, mientras que una embarcación de recreo a motor es más grande que un yate a motor .
piso de cabina
Una superficie transitable en el interior de una embarcación.
Una medida de longitud o distancia equivalente a 1/10 de milla náutica ( 608 pies; 185 metros) en el Reino Unido y 100 brazas (600 pies; 183 metros) en los Estados Unidos; otros países utilizan equivalencias diferentes.
El transporte de mercancías o pasajeros entre dos puntos del mismo país a lo largo de rutas costeras mediante un buque matriculado en otro país. Originalmente aplicado solo al transporte marítimo, el término ahora también se aplica al transporte análogo por vía aérea , ferroviaria o por carretera .
1. Los buques cargados se amarran firmemente, uno a cada lado de otro buque, y luego se vacían para proporcionar flotabilidad adicional que reduce el calado del buque en el medio.
2. Plataformas flotantes que se colocan junto al buque para uso de los trabajadores del astillero o de la tripulación.
poder
Un tipo de boya de navegación , a menudo un tambor vertical, pero siempre de silueta cuadrada, de color rojo en la región A de la IALA (Europa, África, Groenlandia y la mayor parte de Asia y Oceanía) o verde en la región B de la IALA (América, Japón, Corea y Filipinas). En la señalización de canales, su uso es opuesto al de una boya monja .
barco de canal
Una embarcación especializada diseñada para operar en un canal . Durante la Era de la Vela , las barcazas de canal generalmente carecían de velas y mástiles y dependían de remolcadores y mulas para desplazarse de un lugar a otro. [ 46 ]
goleta de canal
Un tipo especializado de barcaza de canal desarrollada en Norteamérica a principios del siglo XIX y utilizada en los Grandes Lagos y en el lago Champlain . A diferencia de las barcazas de canal convencionales de la época, que carecían de propulsión, las goletas de canal tenían un aparejo de goleta que les permitía navegar de un lugar a otro, pero podían arriar sus mástiles y izar sus orzas , lo que permitía que las mulas las remolcaran por los canales . Este diseño permitía a sus operadores ahorrar dinero al reducir su dependencia del remolque y pagar menos tarifas por este servicio. [ 46 ]
canaller
Un barco diseñado para transitar por las esclusas del Canal Welland .
Un tipo de munición antipersonal para cañones, compuesta por bolas de plomo u otros objetos metálicos sueltos encerrados en una carcasa de estaño o hierro. Al disparar, la carcasa se desintegraba, liberando los objetos metálicos más pequeños con un efecto similar al de una escopeta.
popa de canoa
Un diseño para la popa de un yate de tal manera que sea puntiaguda como una proa , en lugar de cuadrada como un espejo de popa .
lienzo
Término colectivo para todas las velas de un barco; la superficie total de todas las velas a bordo puede expresarse como la superficie de su lona.
tapa
Un accesorio o abrazadera que se usa para conectar la parte superior de un mástil con la parte inferior del mástil superior. [ 44 ]
fiebre del Cabo de Hornos
Una enfermedad fingida que un simulador pretende padecer.
rodillo del Cabo de Hornos
Un tipo de gran ola oceánica que se encuentra comúnmente en los mares tempestuosos del Océano Austral , al sur del Cabo de Hornos en Sudamérica , y que a menudo supera los 18,3 metros (60 pies ) de altura. La geografía del Océano Austral, sin continentes que la interrumpan, crea una extensión de agua prácticamente ilimitada , lo que favorece la propagación de dichas olas.
Uno de los buques considerados los más importantes de una armada, que generalmente poseen la mayor potencia de fuego y blindaje, y tradicionalmente son mucho más grandes que otros buques de guerra, aunque no tienen una definición formal. Durante la Era de la Vela , los buques capitales se entendían generalmente como navíos de línea ; durante la segunda mitad del siglo XIX y el siglo XX, eran típicamente acorazados y cruceros de batalla ; y desde mediados del siglo XX, el término también puede incluir portaaviones y submarinos de misiles balísticos .
(de una embarcación) Escorarse tan severamente que vuelca, dejando al descubierto la quilla . En embarcaciones grandes, esto suele provocar el hundimiento del barco. Compárese con "tortuga" .
Un cabrestante grande con eje vertical se usa para enrollar anclas o izar otros objetos pesados, y a veces para azotar. Un cabrestante manual de tamaño completo es una máquina cilíndrica de la altura de la cintura, operada por varias personas que insertan una barra horizontal en los orificios del cabrestante y caminan en círculo.
capitán
1. La persona que está legalmente al mando de una embarcación. " Capitán " es un título informal de respeto que se le da al comandante de una embarcación naval, independientemente de su rango formal; a bordo de un buque mercante, al capitán del barco se le llama su maestro .
1. En el Reino Unido, un oficial de la Marina Real, generalmente un capitán , responsable del funcionamiento diario de un astillero naval .
2. En los Estados Unidos, un oficial de la Guardia Costera de los Estados Unidos, generalmente un capitán , responsable de hacer cumplir las normas de seguridad, protección y protección del medio ambiente marino en un puerto comercial.
la hija del capitán
Otro nombre para el látigo de nueve colas , que en principio solo se usa a bordo por orden personal del capitán (o de un consejo de guerra).
Un buque de carga especialmente diseñado o equipado para transportar grandes cantidades de automóviles. Los modernos buques portacoches cuentan con una superestructura cerrada, en forma de caja, que se extiende a lo largo y ancho de todo el buque, protegiendo así los automóviles. Los buques portacoches y camiones similares también pueden transportar camiones.
Un pequeño velero de gran maniobrabilidad con aparejo latino , utilizado por los portugueses en los siglos XV y XVI para explorar la costa de África Occidental y adentrarse en el Océano Atlántico.
cardenal
En referencia a los cuatro puntos cardinales: norte, sur, este y oeste. Véase también rumbo .
Un tipo de buque mercante que se popularizó a mediados del siglo XIX, configurado principalmente para el transporte de carga general, pero también para el transporte de algunos pasajeros. Fue reemplazado casi por completo por buques de carga más especializados durante la segunda mitad del siglo XX.
Cualquier buque o embarcación que transporte carga, mercancías y materiales de un puerto a otro, incluidos los buques de carga general (diseñados para transportar carga fraccionada ), los graneleros , los portacontenedores , los buques multipropósito y los buques tanque . Sin embargo, aunque técnicamente son buques de carga, los buques tanque suelen considerarse una categoría completamente aparte.
2. Un suboficial de alto rango responsable de toda la carpintería a bordo de un buque.
acera del carpintero
En un velero alto , un pasillo estrecho y sin iluminación o mamparo, a menudo con un techo bajo (de cuatro pies), se instala alrededor del casco a la altura de la línea de flotación. El pasillo del carpintero permitía al carpintero del barco recorrer toda la zona de la línea de flotación para inspeccionarla en busca de fugas de agua. [ 47 ] [ 48 ] Debido a su oscuridad, a que rara vez se visitaba y a su ubicación muy por debajo de las cubiertas, a veces también era utilizado por marineros amotinados como un lugar apartado para planear una rebelión contra los oficiales del barco. [ 49 ]
Un cañón naval corto, de ánima lisa y fabricado en hierro fundido, utilizado desde la década de 1770 hasta la de 1850 como un arma potente, de corto alcance, contra buques y contra tripulaciones.
llevarse
Romper repentinamente un mástil , una cuerda u otra parte del equipo de un barco. Puede ser causado, por ejemplo, por sobrecarga, condiciones climáticas adversas, colisión o daños en combate. [ 24 ] [ 34 ] [ 50 ]
continuar
Reanudar el trabajo o las tareas asignadas. [ 51 ]
Un buque empleado en viajes humanitarios, en particular para transportar comunicaciones o prisioneros entre beligerantes en tiempos de guerra. Un cártel enarbola banderas distintivas, incluida una bandera de tregua , tradicionalmente está desarmado salvo por un único cañón de señales y, según el derecho internacional, no está sujeto a incautación ni captura durante sus viajes de ida y vuelta siempre que no participe en actos bélicos.
Comparación de los estilos de construcción de barcos de tingladillo y de tablillas . Método de construcción de un casco de madera en el que las planchas se unen borde con borde sobre un marco robusto, lo que da como resultado una superficie lisa; tradicionalmente, las planchas no se unen entre sí, solo al marco, y solo tienen un sellador de calafateo entre ellas para hacerlas impermeables. [ 37 ] Contrasta con la construcción a tingladillo .
Estructura metálica ligera, que suele incluir una cubierta , construida sobre la superficie superior del casco de presión de un submarino para crear una superficie plana sobre la que puedan caminar los miembros de la tripulación. Esta característica era común en los submarinos construidos antes de mediados del siglo XX, pero no en los submarinos más modernos.
gato
1. Preparar un ancla después de izarla levantándola con un aparejo hasta la cabeza del ancla , antes de asegurarla ( pescarla ) al costado para el mar. Se dice que un ancla izada hasta la cabeza del ancla está catted .
Un látigo corto de múltiples colas o mayal que el contramaestre usaba para azotar a los marineros (y soldados del ejército) que habían cometido infracciones en alta mar. Cuando no se usaba, el látigo solía guardarse en una bolsa de fieltro, posible origen de la expresión «sacar el gato de la bolsa». [ 52 ] La expresión «no hay espacio suficiente para balancear un gato» también deriva de esto.
Una cuerda corta o una abrazadera de hierro que se utiliza para sujetar los obenques hacia los mástiles para dar mayor libertad de movimiento a las vergas .
Para crear un sellado hermético entre las estructuras. En la construcción tradicional de tablones superpuestos , esto implicaba martillar estopa (fibras de cuerda recicladas) o calafatear algodón en los huecos finos y ligeramente cónicos entre el casco o las planchas de la cubierta y, en métodos más antiguos, cubrirlos con alquitrán. La expansión de las fibras en el agua tensa el casco, haciéndolo menos propenso a la deformación, además de hacer que la junta sea hermética. [ 36 ]
La navegación astronómica se basaba en la posición de los objetos celestes, como las estrellas, el Sol y la Luna, utilizando instrumentos a bordo como el sextante , el cronómetro y la brújula, así como tablas publicadas con las posiciones previstas de los objetos celestes en fechas específicas. Fue el método principal de navegación hasta el desarrollo de sistemas electrónicos de posicionamiento global como LORAN y GPS .
techo
El entablado se fija al interior de las cuadernas o pisos de un casco de madera. Sirve para separar la carga del propio entablado del casco, pero también cumple una función estructural, contribuyendo a su resistencia. El techo recibe diferentes nombres en distintos lugares; por ejemplo, tablas de izado , spirketting , quickwork , etc. La parte inferior del techo es, para confusión de un hombre de tierra firme, aquello sobre lo que se pisa en el fondo de la bodega de un barco de madera. [ 37 ] [ 54 ] : glosario
El punto de origen de la fuerza aerodinámica neta sobre una vela , ubicado aproximadamente en el centro geométrico de la vela, aunque la posición real del centro de esfuerzo variará con el plano de la vela , el trimado de la vela o el perfil aerodinámico, el trimado del barco y el punto de navegación .
El punto de origen de la resistencia hidrodinámica neta en la estructura sumergida de una embarcación, especialmente un velero. Este es el punto de pivote alrededor del cual gira la embarcación cuando se aplican fuerzas externas desequilibradas, de forma similar al centro de gravedad . En un velero perfectamente equilibrado, el centro de esfuerzo se alineará verticalmente con el centro de resistencia lateral. Si esto no ocurre, la embarcación estará desequilibrada y presentará tendencia a orzar o a barlovento , lo que dificultará su control.
Diagrama de la posición de una orza en un barco. Una tabla de madera o placa de metal que puede pivotar a través de una ranura longitudinal en el casco de un velero, funcionando como una quilla retráctil para ayudar a la embarcación a resistir la deriva lateral al desplazar su centro de resistencia lateral . Es muy común en botes pequeños , pero también se encuentra en algunos barcos más grandes. Una orza cumple la misma función, pero se desliza verticalmente en lugar de pivotar.
Una línea imaginaria que recorre el centro de una embarcación longitudinalmente. Cualquier estructura u objeto montado o transportado en una embarcación que se encuentre a ambos lados de esta línea y equidistante de cada lado de la embarcación se considera que está "en la línea central".
Desgaste en una cuerda o vela causado por el roce constante contra otra superficie.
ropa de protección contra rozaduras
Material aplicado a una cuerda o mástil para prevenir o reducir el roce . Véase arrugas y pudín . [ 44 ]
armario de cadenas
Un espacio en la parte delantera de un barco, normalmente debajo de la proa , delante del mamparo de colisión delantero , que contiene la cadena del ancla cuando esta está asegurada para la navegación .
Barras de hierro atornilladas al costado del barco a las que se atornillan los obenques o tornillos de aparejo de la escota inferior y los estays de popa . [ 44 ]
cadena de bandas
Un tablón ancho y grueso que sobresale horizontalmente de cada uno de los costados de un barco a la altura de un mástil (distinguido como canal de proa, mayor o mesana, respectivamente), que sirve para extender la base de los obenques , que sostienen el mástil. [ 44 ]
Pequeñas plataformas integradas en los costados de un barco para extender los obenques a un ángulo más ventajoso. También se utilizan como plataforma para sondeos manuales de profundidad .
2. En portugués , una pequeña embarcación utilizada para el cabotaje , impulsada por remos o velas. Las que están equipadas con velas tienen un solo mástil.
3. Un tipo de barco ballenero utilizado por los vascos a mediados del siglo XVI en lo que hoy es Terranova y Labrador.
1. La impaciencia y la emoción que se respira en la tripulación de un barco al acercarse el final del viaje. Entre sus características se incluyen el esfuerzo de los tripulantes por acelerar la navegación, la presencia del personal de guardia en cubierta para supervisar el progreso y que todos estén listos y preparados para desembarcar (y recibir su paga) en el momento en que el buque llegue a puerto. [ 55 ]
2. (uso obsoleto) Un miembro de la tripulación que evita sus deberes fingiendo una enfermedad, generalmente después de zarpar.
Un gran velero utilizado como transporte de tropas.
barco fletado
Término utilizado por la Compañía Británica de las Indias Orientales entre los siglos XVII y XIX para referirse a un buque mercante fletado para realizar un único viaje, a menudo de ida, entre Inglaterra (posteriormente Reino Unido ) y los puertos al este del Cabo de Buena Esperanza , un comercio sobre el que la compañía mantenía un estricto monopolio. Un buque fletado, durante su único viaje, se empleaba de forma muy similar a lo que la compañía denominaba un buque adicional , aunque esta solía contratar buques fletados en condiciones especiales y por períodos mucho más cortos. [ 56 ]
casa de cartas
Compartimento desde el cual se navegaba el barco, especialmente en la Marina Real Británica.
plotter cartográfico
Un plotter es un instrumento electrónico que sitúa la posición del buque (obtenida de un receptor GPS ) en una carta náutica digital que se muestra en un monitor, sustituyendo así todas las funciones de navegación manual. Los plotters también muestran la información recopilada por todos los instrumentos electrónicos de a bordo y, a menudo, controlan directamente los pilotos automáticos.
Un cañón que apunta hacia adelante o hacia atrás, a menudo con mayor alcance que otros cañones. Los de proa ( cazadores de proa ) se usaban para disparar contra un barco que iba delante, mientras que los de popa ( cazadores de popa ) se usaban para ahuyentar a los barcos que los perseguían. A diferencia de los cañones que apuntan hacia los costados, los cazadores podían utilizarse en una persecución sin reducir la velocidad del barco.
2. Línea formada donde los costados de una embarcación se unen al fondo. [ 2 ] La quilla suave se da cuando los dos costados se unen en un ángulo poco profundo, y la quilla dura se da cuando se unen en un ángulo pronunciado.
cuña
Agujero o anillo fijado al casco para guiar un cabo a través de ese punto; abertura en la borda de un barco , normalmente ovalada, diseñada para permitir que los cabos de amarre se sujeten a cornamusas o brocas montadas en la cubierta del barco. Véase también calzo de Panamá y calzo holandés .
atestado de gente
Poleas que están tan apretadas entre sí que no se pueden apretar más. [ 2 ]
cortar
Las olas, generalmente creadas por el viento, son más pequeñas y de menor duración que el oleaje .
Un dispositivo de cronometraje lo suficientemente preciso como para ser utilizado a bordo de un barco para determinar la longitud mediante navegación astronómica . La invención del cronómetro marino en el siglo XVIII fue un logro técnico fundamental para la navegación marítima.
Una habitación fortificada en un barco para refugiarse en caso de ataque pirata . Anteriormente, una habitación fortificada para proteger la munición y la maquinaria de posibles daños.
La bandera naval británica o pabellón de la Marina Mercante Británica , una bandera roja con la Union Flag en la esquina superior izquierda. Coloquialmente llamada "el plumero rojo".
1. Estrictamente hablando, un grupo de buques gubernamentales, especialmente buques de guerra, del mismo diseño o de diseño similar.
2. De manera informal, un grupo de buques privados o comerciales del mismo diseño o de diseños similares.
3. Norma de construcción para buques mercantes, incluyendo normas para tipos específicos o capacidades especializadas de algunos tipos de buques mercantes (véase, por ejemplo, la clase de hielo ). Un buque que cumple la norma está clasificado , mientras que uno que no la cumple está fuera de clase .
Un certificado emitido por un puerto que indica que un barco no transporta enfermedades infecciosas. También llamado praxis .
borrón y cuenta nueva
Al timón , el vigía anotaba en una pizarra detalles como la velocidad, las distancias, el rumbo, etc. Al comienzo de cada turno, la pizarra se borraba.
Dispositivo fijo utilizado para asegurar una cuerda a bordo de una embarcación. [ 2 ]
apretar
Método para unir dos piezas de madera, generalmente tablones superpuestos, clavando un clavo a través de ambos tablones y una arandela. El clavo se remacha o se fija con remaches para completar la unión.
pista
Una de las esquinas inferiores de una vela cuadrada o, en una vela triangular, la esquina en el extremo de la botavara . [ 2 ]
Comparación de los estilos de construcción de barcos de tingladillo y de tablillas . Método de construcción de cascos que consiste en superponer tablones y/o placas, al igual que los barcos vikingos, lo que da como resultado velocidad y flexibilidad en los cascos de embarcaciones pequeñas. Contrasta con la construcción a tope .
1. Un velero diseñado principalmente para la velocidad. Si bien los clíperes de aparejo cuadrado de mediados del siglo XIX son bien conocidos, otros, como los clíperes de Baltimore y los clíperes de opio, podían tener un aparejo diferente, a menudo como goletas , y un pequeño número de clíperes del siglo XIX se construyeron como barcas .
Un nudo que se usa para sujetar una cuerda a un poste o bolardo . También se usa para terminar de amarrar la vela de proa . [ 2 ]
transporte de palos
Maniobra mediante la cual un barco suelta una de sus anclas a gran velocidad para girar bruscamente. Esto se utilizaba a veces para obtener un buen ángulo de tiro contra un barco perseguidor. Véase kedge .
Persona responsable de garantizar que un buque propulsado por carbón se mantenga " trimado " (equilibrado uniformemente) a medida que se consume el carbón durante el viaje.
Carga de carbón para su uso como combustible a bordo de un buque de vapor . Un proceso laborioso, que requería mucho tiempo y era sucio, y que a menudo realizaba toda la tripulación, el aprovisionamiento de carbón fue una necesidad desde los inicios del vapor en el siglo XIX hasta principios del siglo XX, cuando el petróleo sustituyó al carbón como combustible preferido para los buques de vapor.
Un tipo de embarcación de pesca tradicional, abierta, con fondo plano y proa alta, que se desarrolló en la costa noreste de Inglaterra.
pico de gallo
Para inclinar una verga de aparejo cuadrado alejándola de la horizontal de manera que no estorbe durante la carga o descarga, o para que el barco pueda atracar junto a otro sin que las vergas se toquen.
Zona de asientos (que no debe confundirse con la cubierta ) situada hacia la popa de una embarcación con cubierta pequeña, donde se encuentran los controles del timón .
Un tipo de velero, con un solo mástil y una sola vela cuadrada, desarrollado por primera vez en el siglo X y ampliamente utilizado, particularmente en la región del Mar Báltico , en el comercio marítimo desde el siglo XII hasta el XIV. Tenía un diseño de casco distintivo: el fondo plano era de construcción a tope y los costados de construcción a tingladillo . [ 57 ] : 225–227
Un buque de carga a granel diseñado para transportar carbón, especialmente un buque de este tipo utilizado en la armada para suministrar carbón a los buques de guerra que funcionan con carbón.
Método de carga de buques que proporciona a las fuerzas militares embarcadas acceso inmediato a las armas, municiones y suministros necesarios para un desembarco anfibio. En la carga de combate, la mercancía se estiba de forma que la descarga del equipo coincida con el desembarco del personal y el orden en que este llega, de modo que tengan acceso inmediato al equipo necesario para el combate en cuanto desembarquen. La carga de combate prioriza la facilidad y la secuencia con la que las tropas, el equipo y los suministros pueden prepararse para el combate, sacrificando el uso más eficiente del espacio de carga que buscan los operadores de buques al cargar un buque para el transporte rutinario de personal y carga.
Poner formalmente (un buque de guerra) en servicio activo, tras lo cual se dice que el buque está en comisión . A veces se usa de forma menos formal para referirse a la puesta en servicio de un buque mercante.
Un gallardete que ondea en la parte superior del mástil de un buque de guerra . También llamado gallardete de tope de mástil.
comodoro
1. ( rango ) Antes de 1997, el título utilizado en la Marina Real para un oficial con el rango de capitán al que se le otorgaba el mando temporal de un escuadrón . Al finalizar el despliegue del escuadrón, o en presencia de un almirante , volvía a su rango de facto de capitán.
2. ( rango ) Un rango militar utilizado en muchas armadas que es superior al de capitán de marina pero inferior al de contralmirante . A menudo es equivalente al rango de "almirante de flotilla" o, a veces, "contraalmirante" en armadas de habla no inglesa.
3. ( comodoro de convoy ) Un civil puesto a cargo del buen orden de los buques mercantes en los convoyes británicos durante la Segunda Guerra Mundial , pero sin autoridad sobre los buques de guerra que escoltaban el convoy.
Un tubo lleno de aire, generalmente blindado, que permite la comunicación verbal entre la torre de mando y los espacios de control bajo cubierta en un buque de guerra.
1. El número de personas que componen la tripulación de un barco , incluidos los oficiales.
2. Término colectivo para todas las personas que integran la tripulación de un barco, incluidos los oficiales.
comprender
Incluir o contener. En el contexto de una fuerza naval, se refiere a la lista de todas las unidades asignadas para una misión o propósito transitorio (por ejemplo, "La fuerza naval comprende el buque A, el buque B y el buque C"). "Comprender" implica una inclusión exhaustiva: la fuerza naval no tiene otras partes, y cada buque tiene una existencia permanente en un escuadrón, independiente de la fuerza naval.
Un recipiente construido de acero y ferrocemento (un tipo de hormigón armado ) en lugar de materiales más tradicionales, como acero, hierro o madera. [ 58 ]
Dirigir un barco o submarino desde una posición de mando. Mientras realiza este deber, se dice que un oficial tiene el conn .
oficial estafador
Un oficial en un buque de guerra responsable de instruir al timonel sobre el rumbo a seguir. Mientras realiza este deber, se dice que el oficial tiene el mando .
1. Torre de control blindada de un buque de guerra de hierro o acero construido entre mediados del siglo XIX y mediados del siglo XX, desde la cual se navegaba el barco en batalla.
2. Estructura en forma de torre situada en la superficie dorsal (superior) de un submarino. En los submarinos construidos antes de mediados del siglo XX, servía como estructura de conexión entre el puente y el casco de presión, y albergaba los instrumentos y controles desde los que se utilizaban los periscopios para dirigir el submarino y lanzar ataques con torpedos . Desde mediados del siglo XX, ha sido sustituida por la vela (término utilizado en Estados Unidos) o la aleta (término utilizado en Europa y la Commonwealth), una estructura de apariencia similar que ya no desempeña ninguna función en la dirección del submarino.
Las embarcaciones sin motor de los Grandes Lagos , generalmente una goleta , una barcaza o una barcaza -vapor completamente cargada , eran remolcadas por un vapor más grande que a menudo remolcaba más de una barcaza. El sistema de consorte se utilizó en los Grandes Lagos desde la década de 1860 hasta alrededor de 1920.
Cuando dos embarcaciones se aproximan entre sí desde cualquier ángulo y este ángulo permanece constante a lo largo del tiempo ( rumbo constante ), se encuentran en rumbo de colisión. Debido a la implicación de colisión, la expresión "rumbo constante, distancia decreciente" ha llegado a significar un problema o un obstáculo que se aproxima. [ 59 ]
Dispositivo utilizado para corregir la brújula del barco, por ejemplo, contrarrestando los errores debidos a los efectos magnéticos de un casco de acero.
1. Buque de guerra de vela de cubierta lisa de los siglos XVII, XVIII y XIX con una sola hilera de cañones, clasificado inmediatamente por debajo de una fragata . En la Armada de los Estados Unidos, se le conoce como balandra de guerra .
2. Un buque de guerra ligeramente armado y blindado de los siglos XX y XXI, más pequeño que una fragata y capaz de realizar misiones transoceánicas.
Un buque de guerra de madera propulsado a vapor, protegido del fuego enemigo por fardos de algodón que recubrían sus costados, comúnmente asociado con algunos de los buques de guerra empleados por los Estados Confederados de América durante la Guerra Civil Estadounidense (1861-1865).
Inundar deliberadamente los compartimentos del lado opuesto a los que ya están inundados. Normalmente se hace para reducir una lista .
barco del país
Término utilizado por la Compañía Británica de las Indias Orientales desde el siglo XVII hasta el XIX para referirse a un buque mercante propiedad de armadores locales al este del Cabo de Buena Esperanza , que comerciaba dentro de esa zona y recogía cargamentos para su envío al oeste del Cabo, a Inglaterra (posteriormente Reino Unido ), mediante los « buques fletados », « buques adicionales » y « buques regulares » de la compañía. Los «buques de zona» tenían estrictamente prohibido comerciar al oeste del Cabo, ya que esto violaría el estricto monopolio de la compañía sobre ese comercio. [ 56 ] Los barcos de zona también fueron importantes en el comercio de opio desde la India a China hasta que fueron reemplazados por el clipper de opio, más rápido. [ 63 ] : 51
curso
1. La dirección en la que se dirige una embarcación, generalmente expresada en grados.
2. La vela cuadrada más baja en un mástil de aparejo cuadrado, excepto cuando ese mástil es el de mesana ; en cuyo caso se utiliza el nombre de cro'jack (cross-jack) o vela de mesana. [ 64 ]
capucha
1. Un ventilador de barco con una parte superior en forma de campana que se puede girar para captar el viento y forzarlo hacia abajo.
2. Una proyección vertical de la chimenea de un barco que dirige el humo lejos del puente .
El timonel o miembro de la tripulación al mando de una embarcación.
País CPO
La parte de un buque de guerra que contiene los alojamientos y el comedor de oficiales para los suboficiales mayores . El territorio de los suboficiales mayores está prohibido para el personal de tropa de menor rango, a menos que estén allí en misión oficial.
cangrejo
Un cabrestante utilizado para izar la orza , con un barril para tensar las escotas de la vela de estay . [ 2 ]
Término utilizado en Estados Unidos para describir las lanchas de rescate militares de alta velocidad en alta mar, similares en tamaño y prestaciones a las lanchas torpederas, utilizadas para rescatar a pilotos y tripulaciones de aeronaves accidentadas.
Iván el Loco
Jerga de la Armada estadounidense para una maniobra en la que un submarino soviético o ruso sumergido gira repentinamente 180 grados o 360 grados para detectar submarinos que lo siguen.
Buque especializado para el transporte de personal de apoyo y carga en alta mar, desde y hacia instalaciones como plataformas petrolíferas, plataformas de perforación, buques perforadores, buques de buceo y parques eólicos. También conocido como buque de apoyo rápido o buque de suministro rápido .
Servicios prestados por compañías navieras especializadas para gestionar los recursos humanos y la dotación de personal de todo tipo de buques, incluyendo reclutamiento, asignación a bordo, programación y capacitación, así como la gestión continua y las funciones administrativas de los marineros, tales como nómina, arreglos de viaje, seguros y planes de salud, desarrollo profesional integral y bienestar diario. También conocido como dotación de personal .
arrugar
Un lazo de cuerda, generalmente en las esquinas de una vela, para sujetarla a un mástil . Suelen estar reforzados con un ojo de metal. [ 2 ]
cro'jack
La vela cuadrada se iza en la verga de mesana inferior de un barco de aparejo cuadrado . Muchos barcos de aparejo completo no izarían una vela en esta posición, ya que se vería obstaculizada por la vela de cangreja [ 66 ].
Dos puntales horizontales en los extremos superiores de los mástiles superiores de los veleros, utilizados para anclar los obenques del mástil de gavia . Crucetas laterales para los obenques del mástil superior (estays de popa). [ 2 ]
Un mástil construido con laterales y, a veces, con techo para proteger a los vigías de las inclemencias del tiempo, generalmente por barcos balleneros. El término también se ha convertido en genérico para lo que propiamente se denomina mástil.
Un crucero es un barco de pasajeros utilizado para viajes de placer, donde el viaje en sí y las comodidades del barco son el propósito de la experiencia, así como los diferentes destinos en el camino. El transporte no es el propósito principal, ya que los cruceros operan principalmente en rutas que regresan a su puerto de origen. Un crucero se diferencia de un transatlántico , que es un barco de pasajeros que ofrece un servicio regular entre puertos publicados principalmente como medio de transporte. Los grandes y prestigiosos barcos de pasajeros utilizados para cualquiera de los dos propósitos a veces se denominan transatlánticos .
1. Desde mediados del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, una clasificación para una amplia variedad de buques de guerra armados con cañones y, a veces, torpedos , generalmente, aunque no siempre, blindados, destinados al reconocimiento independiente, el ataque o la protección del comercio; algunos también fueron diseñados para brindar apoyo directo a una flota de batalla. Los cruceros desempeñaban funciones que anteriormente realizaban los buques de crucero (fragatas de vela y balandras de guerra) de la Era de la Vela .
2. Desde principios hasta mediados del siglo XX, un tipo de buque de guerra blindado con armamento variable y de diversos tamaños, pero siempre más pequeño que un acorazado y más grande que un destructor , capaz tanto de brindar apoyo directo a una flota de batalla como de realizar operaciones independientes, armado con cañones y, a veces, torpedos.
3. Después de mediados del siglo XX, varios tipos de buques de guerra de tamaño intermedio armados con misiles guiados y, a veces, cañones, destinados a la defensa aérea de portaaviones y fuerzas operativas asociadas o para ataques con misiles antibuque contra dichas fuerzas; prácticamente indistinguibles de los grandes destructores desde finales del siglo XX.
4. Un yate con uno o más camarotes que contienen las instalaciones para vivir a bordo, por lo tanto capaz de realizar viajes .
muletas
Pasadores metálicos en forma de Y que se utilizan para fijar los remos al remar.
Una unión entre dos cabos, similar a un empalme de ojo, donde cada extremo de la cuerda se une al otro a corta distancia, creando una abertura que se cierra bajo tensión.
línea de coño
El "valle" entre los hilos de una cuerda o cable. Antes de utilizar una sección de cuerda trenzada, por ejemplo, para protegerla del roce , se puede "deshilachar" colocando hilos en los extremos, lo que le da a esa sección una forma cilíndrica uniforme.
cortar y correr
Cuando se desea una huida rápida, un barco puede cortar las amarras de las velas o los cables de las anclas, causando daños al aparejo o la pérdida de un ancla, pero acortando el tiempo necesario para prepararse al saltarse los procedimientos adecuados.
cortar su jirafa
El «corte» de una vela se refiere a su forma. Dado que esta variaba a menudo entre barcos, podía utilizarse tanto para identificar una embarcación conocida a distancia como para evaluar las posibles cualidades de navegación de una desconocida. Durante los siglos XVI y XVII, los barcos de diferentes naciones utilizaban tipos de foques visualmente distintivos que podían determinarse a distancia, lo que facilitaba la distinción entre amigos y enemigos. [ 68 ] También se utiliza figurativamente para referirse a personas. [ 69 ]
1. Un velero definido por su aparejo. En aguas europeas, se trata de un aparejo de proa a popa con un solo mástil y dos o más velas de proa . En aguas norteamericanas, la definición también considera si el bauprés está fijo o no, y tiene en cuenta la posición del mástil. Un bauprés fijo y un mástil en posición adelantada, pero con dos o más velas de proa, se clasificaría como balandra según la definición norteamericana. Un bauprés corredizo, un estay (que sujeta una vela de estay) fijo a la proa, un foque izado y un mástil en posición más a popa se denomina cúter.
2. Un tipo de bote de barco impulsado por vela o remos, aunque más optimizado para la vela que muchos otros tipos de botes de barco.
4. Un tipo de velero con cubierta que se originó a principios del siglo XVIII, diseñado para la velocidad. Muchos se utilizaron como pequeños buques de guerra . Originalmente, el término «cúter» se refería solo al tipo de casco , pero pasó a referirse al aparejo , que era de un solo mástil con velas cuadradas y de proa a popa. Un aparejo de cúter tenía superficies vélicas muy grandes disponibles para usar con vientos suaves.
Ataque sorpresa con pequeñas embarcaciones, a menudo de noche, contra un buque anclado. Las tripulaciones de las lanchas abordaban y capturaban o destruían el buque objetivo. Esta táctica se popularizó a finales del siglo XVIII y se utilizó ampliamente durante las guerras napoleónicas . Aún se empleaba a mediados del siglo XIX en conflictos como la guerra entre México y Estados Unidos y la Guerra Civil Estadounidense .
tajamar
La curvatura hacia adelante de la proa de un barco.
Una boya de señalización temporal que consiste en un mástil largo con una bandera y/o luz en la parte superior y, más abajo, un flotador y un contrapeso para que flote verticalmente. Puede usarse con o sin ancla para fijarla al fondo marino. En uso naval, a menudo marca un canal barrido por el dragado de minas. En otros usos, puede marcar aparejos de pesca (redes o nasas), un ancla o, más comúnmente, se sujeta a un salvavidas para lanzarlo al mar y marcar la posición de un hombre al agua . [ 70 ] [ 24 ]
1. Un mástil que antiguamente se utilizaba a bordo de los barcos como grúa para izar las aletas del ancla hasta la parte superior de la proa sin dañar los costados del barco.
2. Una grúa, que a menudo trabaja en parejas y suele estar hecha de acero, utilizada para bajar cosas por el costado de un barco, incluidos los botes salvavidas .
Estructura fija sin iluminación, equipada con un letrero diurno para su identificación.
parpadeo diurno
El momento al amanecer en el que, desde algún punto del mástil , un vigía puede divisar, por encima de la niebla baja, el barco.
tabla de día
El identificador diurno de una ayuda a la navegación que presenta una de varias formas estándar (cuadrado, triángulo o rectángulo) y colores (rojo, verde, blanco, naranja, amarillo o negro).
barco de un día
1. Un velero sin alojamiento para pernoctar, a veces con una pequeña cabina, utilizado para la navegación de recreo. Normalmente de unos 20 pies (6,1 m) de eslora. [ 70 ]
2. (Estados Unidos): un barco de vapor construido para el servicio diurno; en contraposición a un barco nocturno .
Deuda contraída por pago anticipado. [ 51 ] La ceremonia de " azotar a un caballo muerto " en el mar celebraba la cancelación de la deuda.
muerto en el agua
Inmovilizado (se usa solo cuando una embarcación está a flote y no amarrada ni anclada). La Armada de los Estados Unidos abrevia el término como DIW . Se usa frecuentemente para indicar que una embarcación de piratas o narcotraficantes ha sido inmovilizada.
Un bloque de madera con tres agujeros (pero sin poleas) empalmado a un obenque . Ajusta la tensión del aparejo fijo de los grandes veleros, pasando un cordón a través de los agujeros hasta la cubierta. Cumple la misma función que un tensor . [ 2 ]
Método de navegación que estima la posición de un barco a partir de la distancia recorrida medida por la corredera y el rumbo seguido. Si se realizan correcciones por factores como la marea y la deriva, se obtiene una posición estimada. [ 71 ] La navegación a estima contrasta con la determinación de la posición mediante navegación astronómica o por satélite . Algunas fuentes consideran que una posición por estima incluye ajustes por viento y marea, por lo que se debe tener cuidado al interpretar este término. [ 72 ]
inclinación
El ángulo de la superficie del casco , con respecto a la horizontal, medido a ambos lados de la quilla en una línea trazada hacia la curva de la sentina . Sin ninguna otra especificación, se toma en la sección transversal del casco a media eslora. Puede expresarse en grados o, a veces, como una medida lineal vertical (como pulgadas) a una distancia estándar de la quilla. Un casco con mucha inclinación presenta una clara forma de "V" en el fondo, mientras que la ausencia de inclinación indica costados rectos y un fondo plano. Generalmente se considera una de las medidas de la "agudeza" del casco. También se le puede denominar "elevación del piso ". [ 73 ]
cosa vieja
En un casco de madera tradicional, se utilizan bloques de madera en la parte superior de la quilla que dan forma al casco cuando su sección es demasiado estrecha para el método de construcción empleado en otros lugares. A menudo se coloca delante del codaste . [ 36 ]
En un velero de quilla, el acto de virar a barlovento , introducir el tangón del spinnaker en el agua y provocar una trasluchada brusca de la botavara y la vela mayor , que barren la cubierta y se hunden en el agua. Durante un balanceo mortal, el barco se balancea de lado a lado, volviéndose gradualmente más inestable hasta que vuelca o el patrón reacciona correctamente para evitarlo.
El proceso de abandonar un barco o aeronave, o de descargar mercancías de un barco o aeronave.
desenmascarar
El proceso de extracción de combustible de un buque. Tras un naufragio, se lleva a cabo una operación de "descombustión" con el fin de minimizar los daños y proteger el medio ambiente de los derrames de combustible.
1. La parte superior de un barco o embarcación; la superficie que se retira para habilitar la zona de asientos.
2. Cualquiera de las estructuras que forman las superficies aproximadamente horizontales en la estructura general del buque. A diferencia de las cubiertas planas, son una parte estructural del buque.
Un cañón montado en la cubierta de un submarino para su uso en combate de superficie. Comunes en los submarinos de la primera mitad del siglo XX, los cañones de cubierta quedaron obsoletos cuando los submarinos se volvieron capaces de realizar operaciones submarinas sostenidas después de la Segunda Guerra Mundial .
marinero de cubierta
Persona cuyo trabajo consiste en ayudar al supervisor de cubierta en las tareas de amarre, fondeo, mantenimiento y demás operaciones en cubierta.
supervisor de cubierta
La persona encargada de todas las maniobras y el mantenimiento en cubierta; a veces se divide en dos grupos: supervisor de cubierta de proa y supervisor de cubierta de popa.
La parte inferior de la cubierta superior. El interior del barco suele estar revestido con paneles para ocultar la estructura, las tuberías y el cableado eléctrico. Puede ser de tablones de madera delgados, a menudo recubiertos con un revestimiento de vinilo, de PVC delgado o incluso de fibra de vidrio.
Situación en la que la cubierta del buque queda parcial o totalmente sumergida, posiblemente como consecuencia de una escora excesiva o una pérdida de flotabilidad.
Dar de baja formalmente (un buque de guerra), tras lo cual se dice que el buque está fuera de servicio o desmantelado . A veces se usa de forma menos formal para referirse a dar de baja un buque mercante.
Tarifa que paga un fletador a un armador si el tiempo empleado para cargar o descargar un buque excede el tiempo de estadía ( la cantidad de tiempo estipulado para la carga o descarga ) especificado en un contrato de fletamento por viaje .
Un buque que actúa como base móvil o fija para otros buques y submarinos, o que presta apoyo a una base naval.
profundidad de retención
La distancia entre la parte inferior de la cubierta principal (o sus vigas de soporte) y la parte superior de las cuadernas (la parte del techo que se encuentra junto a la quilla ), medida en el marco central. Es una de las medidas clave para calcular el tonelaje de medición en la mayoría de los sistemas. [ 36 ]
Tarifa que paga el armador al fletador si el tiempo empleado para cargar o descargar un buque es inferior al tiempo de estadía ( la cantidad de tiempo estipulado para la carga o descarga ) especificado en un contrato de fletamento por viaje .
Un tipo de buque de guerra pequeño, rápido y maniobrable, introducido en la década de 1890 para proteger a los buques capitales de los ataques de lanchas torpederas , y que desde entonces ha aumentado en tamaño y capacidades hasta convertirse en un buque de guerra de larga autonomía destinado a escoltar buques más grandes en una flota, convoy o grupo de batalla y defenderlos contra submarinos, buques de superficie, aeronaves o misiles. Originalmente destructor de lanchas torpederas . En la jerga de la Armada de los EE. UU., también llamado lata de hojalata o niño pequeño .
Término de la Armada de los EE. UU. para referirse a un buque de guerra más pequeño y ligeramente armado, construido en grandes cantidades durante la Segunda Guerra Mundial (y en menor cantidad posteriormente). Es más económico, lento y está menos armado que un destructor , pero es más grande y está mejor armado que una corbeta . Está diseñado para escoltar convoyes de buques mercantes, auxiliares navales o fuerzas navales de segunda línea. Se emplea principalmente en la guerra antisubmarina, pero también para brindar cierta protección contra aeronaves y buques de superficie más pequeños. Generalmente se le conoce como fragata en otras armadas, y la Armada de los EE. UU. también lo designó así en la década de 1970.
Buque auxiliar naval diseñado para brindar apoyo de mantenimiento a una flotilla de destructores u otros buques de guerra pequeños. Conocido en inglés británico como buque de depósito de destructores .
costura del diablo
El diablo posiblemente era un término coloquial para la junta de la quilla, de ahí que " entre el diablo y el mar profundo " sea una alusión al izado de la quilla, pero una versión más popular parece ser la junta entre el canal de agua y los candeleros , a la que sería difícil acceder, requiriendo una calafateadora acodada y un balanceo restringido del mazo de calafateo.
que el diablo lo pagará
"Pagar" al diablo es sellar la junta del diablo . Es un trabajo difícil y desagradable (sin recursos) debido a la forma de la junta (junto a los candeleros) o si el diablo se refiere a la junta de la quilla, debe hacerse con el barco a la deriva o carenado .
Un tipo de tope de cadena que se usa a menudo para asegurar un ancla en su escobén . Consta de un gancho de dos puntas que se ajusta a un eslabón de la cadena, un tensor y una cadena corta sujeta a un punto resistente.
Nombre genérico de varias embarcaciones tradicionales de vela con uno o más mástiles y velas latinas , utilizadas en la región del Mar Rojo y el Océano Índico. Suelen pesar entre 300 y 500 toneladas y poseen un casco largo y delgado. Son embarcaciones mercantes que se utilizan principalmente para transportar mercancías pesadas, como fruta, agua dulce o productos. La tripulación varía entre treinta y doce personas, según el tamaño del barco.
diamantes
Los prismas de vidrio que se colocaban entre las tablas de madera de la cubierta para permitir el paso de la luz natural se denominaban diamantes debido al brillo que desprendían bajo la luz del sol.
1. Un tipo de embarcación pequeña, a menudo transportada o remolcada como bote auxiliar por un buque más grande.
2. Un pequeño yate de regatas o velero recreativo abierto, que se suele utilizar para la formación de principiantes en lugar de para navegar en yates de tamaño normal.
3. Las embarcaciones utilitarias suelen ser botes de remos o tener un motor fuera de borda, pero algunas están equipadas para navegar a vela.
bajando el ojo
Bajando la mirada Método para sujetar más de un cabo a un mismo bolardo , de forma que cada uno pueda retirarse sin afectar a los demás. El segundo cabo se pasa por debajo del primero, luego se sube a través del ojo del primero (de ahí su nombre) antes de fijarse al bolardo.
Embarcación cuyo tamaño varía desde una pequeña lancha hasta un gran buque, encargada de transportar despachos militares de barco a barco, de barco a tierra o, en ocasiones, de tierra a tierra.
Un barco del siglo XIX, apenas apto para navegar, construido con grandes maderos atados o clavados entre sí, diseñado para realizar un único viaje desde Norteamérica al Reino Unido y luego ser desmantelado para vender sus maderas, evitando así los elevados impuestos británicos sobre la madera importada como carga. Cuando los impuestos británicos sobre la madera importada disminuyeron, la construcción de barcos desechables cesó.
Una bandera que se iza para distinguir los buques de un servicio marítimo de un país determinado de los buques de los otros servicios marítimos del país cuando los buques de más de un servicio marítimo del país enarbolan el mismo pabellón .
1. Especialmente a finales del siglo XIX y principios del XX, una formación de batalla permanente de una flota, a menudo más pequeña que un escuadrón, equipada y entrenada para operar como una unidad táctica bajo el mando general de un mando superior, como una flota o un escuadrón.
2. Especialmente en el uso moderno, un mando naval administrativo, más pequeño que un escuadrón y a menudo subordinado a un escuadrón administrativo, responsable de la dotación de personal, el entrenamiento, el suministro y el mantenimiento de un grupo de buques o submarinos, pero no de dirigir sus operaciones en el mar.
En el uso británico, un oficial naval destinado en tierra responsable del funcionamiento eficiente de los transportes y las embarcaciones de la flotilla , división o escuadrón bajo su mando.
1. En el uso estadounidense, una estructura fija unida a la costa a la que se amarra una embarcación cuando está en puerto, generalmente sinónimo de muelle y embarcadero , excepto que muelle tiende a referirse a estructuras utilizadas para amarrar barcos comerciales y a estructuras que se extienden desde la costa para su uso en la pesca, mientras que muelle se refiere más generalmente a instalaciones utilizadas para amarrar barcos o embarcaciones, incluidas las de recreo.
2. En el uso británico, la masa de agua entre dos muelles o embarcaderos que sirve de lugar para los buques amarrados en dichos muelles o embarcaderos.
Instalación donde se construyen y reparan barcos o embarcaciones. Se usa habitualmente como sinónimo de astillero , aunque a veces se asocia más con una instalación destinada a actividades de mantenimiento y almacenamiento, mientras que a veces se asocia más con una instalación de construcción.
gandul
Una capota situada delante de una escotilla o cabina para proteger a la tripulación del viento y las salpicaduras. Puede ser blanda o rígida.
Dispositivo para asegurar puertas y escotillas. Se usa normalmente para aberturas estancas, pero puede aplicarse en otros lugares. "Asegurar las escotillas" es una expresión común.
Un breve periodo de guardia , generalmente la mitad del tiempo habitual (por ejemplo, una guardia de dos horas en lugar de una de cuatro). Estas guardias podrían incluirse para rotar el sistema en diferentes días y así garantizar la equidad, o para que ambos turnos puedan comer a horas aproximadamente normales.
perrera
Término coloquial (principalmente en EE. UU.) para referirse a una parte elevada de la cubierta de un barco. Generalmente, se añade una caseta para mejorar la altura libre en la parte inferior o para proteger una escotilla.
veleta
Una pequeña veleta , a veces improvisada con un trozo de tela, hilo u otro material ligero, montada a la vista del timonel . Véase indicador de rumbo .
La vaguada ecuatorial, con especial referencia a la naturaleza ligera y variable de los vientos que generalmente se encuentran allí. [ 74 ]
cabrestante de plataforma rodante
Un pequeño cabrestante montado en el molinete , utilizado como alternativa al cabrestante de izado cuando este se encuentra obstruido de alguna manera (por ejemplo, por la carga de cubierta). [ 2 ]
Estructura compuesta por varios pilotes hincados en el lecho marino o fluvial a modo de marcador.
delfín atacante
Un mástil que sobresale verticalmente debajo del bauprés , generalmente unido a la tapa del bauprés, se utiliza para proporcionar un recorrido mecánicamente ventajoso para el estay de la martingala y otras cuerdas del aparejo de un barco.
Un pequeño motor auxiliar utilizado para arrancar un motor más grande o de forma independiente, por ejemplo, para bombear agua en barcos de vapor. [ 75 ]
hombre burro
Uno de los miembros de la tripulación de máquinas de un barco. A menudo, un tripulante responsable del mantenimiento de una máquina auxiliar de vapor o de cualquier otra maquinaria que no sean los motores principales. En algunos barcos, el suboficial a cargo de la sala de máquinas.
Una caja de ventilación tipo Dorade (también llamada caja colectora o simplemente "ventilador") es un tipo de ventilación que permite el paso del aire dentro y fuera de la cabina o sala de máquinas de un barco, evitando al mismo tiempo la entrada de lluvia, salpicaduras y agua de mar.
Embarcación ligera de poco calado, de entre 5 y 7 metros (16 a 23 pies) de eslora, con costados altos, fondo plano y proa afilada . Tradicionalmente se utilizaba para la pesca, tanto en aguas costeras como en alta mar.
doble banca
(de la disposición de los remos en una embarcación) con dos remeros sentados en cada bancada , cada uno de los cuales maneja un remo en su lado de la embarcación. Esto contrasta con la disposición de una sola bancada , donde solo un remero se sienta en cada bancada manejando un remo en un lado de la embarcación, alternando los remos entre babor y estribor a lo largo de la misma. Una tercera disposición consiste en tener un remero en cada bancada manejando dos remos, uno en cada lado de la embarcación. [ 76 ] : 135
doble disparo
La práctica de cargar un cañón de ánima lisa con dos balas de cañón.
duplicar el ángulo en el arco
Técnica para determinar la distancia desde un punto en tierra, como un cabo que se está pasando. Se trata de un tipo de marcación continua que no requiere trazado en la carta náutica. El barco navega a rumbo y velocidad constantes. La distancia indicada en la corredera se anota al tomar la marcación relativa de un punto fijo, y se observa el incremento de dicha marcación hasta que duplique la marcación original, momento en el que se vuelve a leer la corredera. La distancia recorrida entre las dos marcaciones es la distancia del barco desde el punto fijo en el momento en que se tomó la segunda marcación. Se pueden tener en cuenta o no las corrientes de marea, según la precisión requerida. [ 77 ] [ 70 ]
acantilados de Dover
Un término coloquial para referirse a mares muy agitados con grandes olas con crestas blancas.
descendente
1. Viajar río abajo, con la corriente a favor. [ 78 ]
La entrada de agua a través de cualquier abertura en el casco o la superestructura de una embarcación intacta, como una puerta o portillo abierto , una escotilla suelta o abierta, una abertura de ventilación, etc. El hundimiento del agua puede ocurrir debido al asiento de un buque , si se inclina o se escora , o si queda total o parcialmente sumergido.
Un cabo que se utiliza para controlar un mástil móvil o la forma de una vela. Un cabo de amantillo también puede utilizarse para recoger una vela en cubierta.
drabbler
Una tira adicional de lona sujeta debajo de la capota , para aumentar aún más la superficie de la cubierta.
Pertenecen a una familia de embarcaciones tradicionales de remo de diversos diseños y tamaños, presentes en Asia, África y las islas del Pacífico. Para las competiciones, suelen estar adornadas con cabezas y colas de dragones chinos. Las carreras de botes dragón se celebran tradicionalmente durante el festival anual del solsticio de verano.
Un tipo de acorazado diseñado con una disposición de armamento de "cañones grandes" en la que la potencia de fuego principal del barco residía en una batería primaria de sus cañones más grandes destinados a ser utilizados a largo alcance, con el resto del armamento limitado a armas pequeñas destinadas a la defensa de corto alcance contra lanchas torpederas y otros buques de guerra pequeños. La mayoría, pero no todos, los acorazados también tenían propulsión por turbina de vapor. Predominantes desde 1906, los acorazados se diferenciaban de los acorazados de vapor anteriores, denominados retroactivamente pre-acorazados , que tenían solo unos pocos cañones grandes, dependían de una batería secundaria intermedia utilizada a distancias más cortas para la mayor parte de su potencia ofensiva y tenían máquinas de vapor de triple expansión .
Para izar banderas del Código Internacional de Señales , dispuestas al azar, desde la proa hasta la parte superior del mástil , entre las partes superiores de los mástiles (si el buque tiene más de uno), y luego hasta la barandilla , en un barco en puerto como señal de celebración de un aniversario, evento, día festivo u ocasión nacional, local o personal. Cuando un barco está debidamente engalanado, las banderas ondean en cada parte superior del mástil a menos que sean reemplazadas por otra bandera (por ejemplo, la de un oficial de bandera a bordo), además de la bandera que ondea en la posición habitual en la popa .
vestirse de forma informal
1. Tratar las velas viejas con aceite o cera para renovarlas.
Un tipo de barco pesquero diseñado para capturar arenques con una larga red de deriva , utilizado desde hace mucho tiempo en los Países Bajos y Gran Bretaña.
beber
Por la borda y al agua (por ejemplo, "cayó al agua").
Dispositivo para frenar una embarcación durante una tormenta, evitando que alcance una velocidad excesiva al descender por la pendiente de una ola y choque con la siguiente. Generalmente está construido con un material grueso y flexible, en forma de cono. Véase también ancla flotante .
Técnica para mantener el rumbo al navegar río abajo sin motor ni viento. La embarcación utiliza su ancla para orientarse de proa a la corriente, luego la levanta y se deja llevar por la popa río abajo, deslizándose suavemente para mantener su posición dentro de la corriente. A medida que el rumbo disminuye, la embarcación vuelve a fondear y repite todo el procedimiento según sea necesario.
Una dársena o recipiente estrecho utilizado para la construcción, el mantenimiento y la reparación de barcos, botes y otras embarcaciones, que se puede inundar para permitir que la carga flote en su interior y luego vaciar para que dicha carga descanse sobre una plataforma seca.
puerto de secado
Un puerto donde el agua retrocede total o parcialmente al bajar la marea, dejando varada cualquier embarcación que esté amarrada allí .
barcaza de desecho
Un tipo de barcaza diseñada para arrojar desechos al mar.
material a cargar
1. Material de embalaje suelto utilizado para proteger la carga de un barco de daños durante el transporte. Véase también fardage .
Cualquiera de los diversos tipos de barcazas de vela tradicionales de fondo plano y poco calado, utilizadas originalmente para transportar carga en el Zuiderzee y en los ríos de los Países Bajos.
Término despectivo que implica chapuza o (cuando se dirige a una persona) estupidez o terquedad, generalmente adornado con otros juramentos e insultos añadidos antes y después.
mi
pendientes
Pequeñas cuerdas mediante las cuales se sujetan las esquinas superiores de las velas más grandes a las vergas .
Situación en la que un velero (especialmente uno que navega mal contra el viento ) queda confinado entre dos cabos o promontorios por un viento que sopla directamente hacia la costa.
en escalón
Diagrama que muestra el acorazado de la clase Minas Geraes con sus cañones centrales dispuestos en escalón . Una disposición de torretas de cañones en la que la torreta de un lado del barco está situada más a popa que la del otro lado, de modo que ambas torretas pueden disparar hacia ambos lados.
Dispositivo de comunicaciones utilizado por el piloto para ordenar a los ingenieros en la sala de máquinas que impulsen la embarcación a una velocidad determinada.
Una de las salas de máquinas de un buque, generalmente la más grande, que contiene el motor principal (normalmente un motor diésel o de vapor, o una turbina de gas o de vapor). Los buques de mayor tamaño pueden tener más de una sala de máquinas.
bandera
1. (bandera) La bandera o estandarte principal que enarbola un barco para indicar su nacionalidad.
Una posición geográfica aproximada que se obtiene teniendo en cuenta la deriva, la marea y las corrientes hasta una posición de navegación a estima (que se calcula a partir de la distancia recorrida y el rumbo seguido).
Un equipo naval utilizado para producir agua potable a partir de agua de mar mediante destilación.
oficial ejecutivo
El segundo al mando en un buque de guerra. También llamado "XO" en Estados Unidos y "Número Uno" en la Marina Real Británica y las armadas de la Commonwealth.
barco exprés
Un término alternativo para referirse a un flyboat , una embarcación de alta velocidad que navegaba por los canales de Inglaterra en las décadas de 1830 y 1840.
envío extra
Término utilizado por la Compañía Británica de las Indias Orientales desde el siglo XVII hasta el XIX para referirse a los buques mercantes que contrataba para realizar viajes entre Inglaterra (posteriormente Reino Unido ) y los puertos al este del Cabo de Buena Esperanza , un comercio sobre el que la compañía mantenía un estricto monopolio. Los «buques adicionales» se fletaban para un único viaje de ida y vuelta que comenzaba durante una sola temporada de navegación (de septiembre a abril) y complementaban los viajes de los « buques regulares », que eran buques mercantes fletados a largo plazo para realizar viajes repetidos para la compañía durante varias temporadas. Sin embargo, si un «buque adicional» funcionaba bien y la compañía necesitaba sus servicios, a menudo lo fletaba repetidamente durante varias temporadas. [ 56 ]
extremos
El punto, según las Reglas Internacionales de Navegación ( Reglas de Navegación ), en el que el buque con derecho de paso (o que mantiene la posición) en rumbo de colisión con un buque que debe ceder el paso (o que se encuentra en rumbo de colisión) determina que debe maniobrar para evitar la colisión. Antes de llegar a este punto extremo, el buque con derecho de paso debe mantener el rumbo y la velocidad, y el buque que debe ceder el paso debe maniobrar para evitar la colisión.
Un bucle cerrado o empalme en el extremo de una cuerda, cable, etc. Se forma desenrollando su extremo y uniéndolo a sí mismo entrelazándolo con el resto de la cuerda. Los empalmes en forma de ojo son muy resistentes y compactos, y se utilizan con frecuencia en amarres y líneas de atraque, entre otros usos.
Un gran buque de alta mar con amplias instalaciones a bordo para procesar y congelar el pescado o las ballenas capturadas. Algunos también sirven como buques nodriza para embarcaciones pesqueras o balleneras más pequeñas. Los que se utilizan para procesar pescado también se conocen como buques procesadores de pescado .
justo
1. Una curva suave, que generalmente se refiere a una línea del casco con mínimas desviaciones localizadas.
2. Hacer que algo se enjuague.
3. Una línea es justa cuando tiene un recorrido despejado.
4. Un viento o una corriente es favorable cuando ofrece una ventaja a una embarcación.
Vientos favorables y mares en calma
Una bendición que desea al destinatario un viaje seguro y buena fortuna.
Dispositivo utilizado para mantener una línea o cadena en la dirección correcta o para darle una guía adecuada para evitar que se roce o se enrede. [ 2 ]
mercado
1. (sustantivo) Estructura que mejora la aerodinámica de una embarcación.
2.(verb) The process of making a curve or structure fair.
fairwater
1.A structure that improves the streamlining of a vessel.
2.On submarines: The superstructure ( sail ) of the boat. The fairwater serves as a streamlined housing for the submarine's periscopes and other sensor masts, as well as the air intake, snorkel masts (if applicable). It also provides a degree of elevation above the sea, and is therefore typically equipped with a small bridge (nautical). If the submarine is equipped with a conning tower, this structure will also be located somewhere inside of the fairwater.
1.A navigable channel (e.g., in a harbor or offshore) that is the usual course taken by vessels in the area.
2.In military and naval terms, a channel from offshore, in a river, or in a harbor that has enough depth to accommodate the draft of large vessels.
fake
A single turn of rope in a coil or on a drum. A group of fakes is known as a tier. See also fake down.[80][24][50]:200,286
fake down
To lay a coil of rope down so that it will run easily; that is, with rope feeding off the top of the coil and the bitter end at the bottom. Often confused with flake. See also range.[24]
To change the direction of sail so as to point in a direction that is more downwind; to bring the bowleeward. This is the opposite of pointing up or heading up.
fantail
The aft end of a ship, also known as the poop deck.
fardage
Wood placed in the bottom of a ship to keep cargo dry. See also dunnage.
fashion boards
Loose boards that slide in grooves to close off a companionway or cabin entrance.[2]
fast
Fastened or held firmly (e.g. "fast aground": stuck on the seabed; or "made fast": tied securely).[2]
A small, fast, agile warship armed with anti-ship missiles, guns, or torpedoes. The fast attack craft replaced the torpedo boat during the second half of the 20th century in the role of a cheap, offensively-oriented inshore warship.
The largest type of US Navy combat logistics ship, designed to serve as a combined oiler, ammunition ship, and supply ship. The first fast combat support ship entered service in the mid-1960s.
1.A unit of length equal to 6 feet (1.8m), roughly measured as the distance between a man's outstretched hands. Particularly used in sounding as a measurement of the depth of a body of water.
2.To measure the depth of water; to engage in sounding.
fathomer
A person engaged in sounding to determine the depth of water.
A traditional wooden sailing boat with a rig consisting of one or two lateen sails, used in protected waters of the Red Sea and eastern Mediterranean and particularly along the Nile in Egypt and Sudan, as well as in Iraq.
fend off
A command given to the crew to stop what they are now doing and to immediately manually prevent the boat from banging into the docks or other boats.
A merchant ship used to carry passengers, and sometimes vehicles and cargo, across a body of water.
ferry glide
To hold a vessel against and at an angle to the current/stream such that the vessel moves sideways over the bottom due to the effect of the current operating on the upstream side of the vessel.
the vertical space above a vessel's engine room extending into its stack, usually covered by an iron grating. Also applied to the framework around the opening itself
A sailing boat with two masts with a standard rig consisting of a main dipping lug sail and a mizzen standing lug sail. Developed in Scotland and used for commercial fishing from the 1850s until the 20th century.
fig
US Navy slang for a guided-missile frigate, especially of the Oliver Hazard Perry class, derived from its class designation ("FFG").
fight his ship
To fight his ship (or to fight her ship) is a naval term that denotes a captain taking their vessel into combat or directing their vessel in combat.
fighting top
An enlarged top designed to allow gunfire downward onto an enemy ship. A fighting top could have small guns installed in it or could serve as a platform for snipers armed with muskets or rifles.
A symbolic image, particularly a carved effigy, at the head of a traditional sailing ship or early steamer.
fin
A term used in European and Commonwealth countries for a tower-like structure on the dorsal (topside) surface of a submarine; called a sail in the United States.
fine
Narrow in appearance from the vantage point of a lookout or other person viewing activity in the vicinity of a ship, e.g. another ship off the starboardbow with her bow or stern facing the viewer's ship could be described as "fine on the starboard bow" of the viewer's ship.
fine lines
Descriptive term for a vessel with a hull shape designed for an efficient flow of water around the hull. Simply described by comparing the hull shape to a rectangular cuboid with the same length, breadth and height as the submerged part of the hull. The more that you have to carve off that cuboid to get the hull's shape, the finer the lines. More accurately this is measured as the block coefficient or the prismatic coefficient.
A ship loaded with flammable materials and explosives and sailed into an enemy port or fleet either already burning or ready to be set alight by its crew (who would then abandon it) in order to collide with and set fire to enemy ships.
The classification for the largest sailing warships of the 17th through the 19th centuries. Such vessels often had up to three masts, 850+ crew, and 100+ guns.
1.In the Royal Navy, the senior lieutenant on board; responsible to the commanding officer for the domestic affairs of the ship's company. Also known as 'Jimmy the One' or 'Number One'. Removes his cap when visiting the mess decks as a token of respect for the privacy of the crew in those quarters. Officer in charge of cables on the forecastle.
2.In the US Navy, the officer on a ship serving as the senior person in charge of all deck hands.
A sailing tactic for handling winds too strong for the sail area hoisted when reefing the sails is not feasible or possible. The headsail is set normally while the mainsail is let out until it is constantly luffing. This creates a loss of force on the main and also reduces the efficiency of the headsail while still retaining sailing control of the vessel.
fisherman's sail
On a staysailschooner, the fisherman is a quadrilateral sail set between the two masts above the main staysail. It is used in light to moderate airs.
The period after a ship is launched during which all the remaining construction of the ship is completed and she is readied for sea trials and delivery to her owners.
fixed propeller
A propeller mounted on a rigid shaft protruding from the hull of a vessel, usually driven by an inboard motor; steering must be done using a rudder. See also outboard motor and sterndrive.
The business practice of registering a merchant ship in a sovereign state different from that of the ship's owners, and flying that state's civil ensign on the ship. The practice allows the ship's owner to reduce operating costs or avoid the regulations of the owner's country.
2.A formal rank in the mid-19th century United States Navy, conveyed temporarily upon senior captains in command of squadrons of ships, soon rendered obsolete by the creation of the ranks of commodore and rear admiral.
1.A vessel used by the commanding officer of a group of naval ships. The term derives from the custom of a commander of such a group of ships, characteristically a flag officer, flying a distinguishing flag aboard the ship on which he or she is embarked.
2.Used more loosely, the lead ship in a fleet of naval or commercial vessels, typically the first, largest, fastest, most heavily armed, or, in terms of media coverage, best-known.
flake
To set down in folds, as in stowing a sail or to range a cable on deck so that it is clear to run. Not to be confused with fake down.[80]
A rectangular, flat-bottomed boat with square ends used to transport freight and passengers on inland waterways in the United States during the 18th and 19th centuries.
1.Naval fleet: The highest operational echelon of command of ships commanded by a single person in a navy, and typically the largest type of naval formation commanded by a single person. In modern times, usually (but not necessarily) a permanent formation.
2.During the Age of Sail, a Royal Navy term for any naval command larger than a squadron in size, or commanded by a rear admiral and composed of five ships-of-the-line and any number of smaller vessels.
4.Fishing fleet: A term for an aggregate of commercial fishing vessels, commonly used either to describe all fishing vessels belonging to a single country, operating in a single region, operating out of a particular port, or engaged in particular type of fishing (e.g., the tuna fishing fleet). The term does not imply that the vessels operate as part of a single organization.
5.Informally, any grouping (based on physical proximity or sharing of a common organizational subordination) of naval or civilian vessels.
6.Of a person, to move from one location to another aboard a vessel, or to change positions within a naval organization.
7.To move up a rope–especially when drawing the blocks of a tackle part–to allow a greater advantage in hauling.
8.To cause a rope or chain to slip down the barrel of a capstan or windlass.
9.A former term for the process aboard a vessel of moving deadeyes when the shrouds become too long.
A naval force that extends a controlling influence on maritime operations without ever leaving port by forcing an opposing navy to maintain forces on station to blockade it in port and oppose it if it comes out to fight. A navy which operates its forces as a fleet in being generally seeks to avoid actual combat with an enemy fleet for fear of losing a naval battle and thereby its ability to influence events and activities at sea.[82]
flemish
To coil a line that is not in use so that it lies flat on the deck.
flettner rotor
A spinning cylinder that uses the Magnus effect to harness wind power to propel a ship.
A flat deck on an aircraft carrier used for the launch and recovery of aircraft. In the United States Navy, the term flight deck also refers to a helicopter deck on other types of ships.
floating futtock
A futtock that is not attached to the other futtocks in the frame of which it is part. Instead, it is attached to the hull planking, ceiling and other longitudinal members. This demonstrates that building was done either shell-first or was frame-led, with phases of planking, then fitting of futtocks, followed by another band of planking.[83]:81,125,258,274
flog the glass
The act of vibrating or shaking a half-hour marine sandglass — used until the early 19th century to time the length of a watch — to speed the passage of the sand in order to get off watch duty earlier.[84]
floor
Transverse structural timbers which form that part of the lower frame of a traditional wooden ship's hull that sits immediately above the keel. The frames continue upwards as pieces called futtocks. A keelson is usually fastened over the top of the floors.[85]
floorhead
Any of the upper extremities of the floor of a vessel.
1.In naval usage, a group of warships under a single commander that is smaller than a fleet but otherwise not formally defined. A flotilla often is larger than a squadron, and usually is made up of smaller vessels than those assigned to a squadron, but some flotillas are smaller than squadrons and some include larger vessels. In some navies, the term flotilla is reserved for naval formations that operate on inland bodies of water, while the terms fleet and squadron denote naval formations that operate at sea. A flotilla may be a permanent or temporary formation. In modern times, a flotilla sometimes is an administrative naval unit responsible for maintaining and supporting vessels but not for commanding their operations at sea.
2.Informally, a group of naval or civilian vessels operating together or in close proximity to one another.
flotilla holiday
A group of chartered yachts that set out together on the same route.
A warship suitable for commanding a flotilla of destroyers or other small warships, typically a small cruiser or a large destroyer, in the latter case known as a destroyer leader.
A Dutch transoceanic sailing cargo vessel, square-rigged with two or three masts that were much taller than the masts of a galleon, developed in the 16th century and widely used in the 17th and 18th centuries.
1.A light, agile vessel of Dutch origin used in Europe in the late 16th and early 17th centuries. Flyboats were designed as merchant cargo vessels, but many served as auxiliary warships. The flyboat was replaced by the fluyt in the early 17th century.
3.A high-speed horsedrawn canal boat operated in England in the 1830s and 1840s. Also called an "express boat" or a "gig boat."
4.A narrowboat operating day and night without mooring on the canal system in England to provide an express cargo service. These "flyboats" were common by 1834 and operated until ca. 1914.
Waves going in the same direction as a ship, or within 15° of the heading, at a speed slower than the ship. See overtaking sea for waves travelling faster than the ship.[31]
foo-foo band
An impromptu musical band on late 19th-century sailing vessels, made up from members of the ship's crew.[86][87]
A sailing rig consisting mainly of sails that are set along the line of the keel rather than perpendicular to it. Such sails, and the vessel itself, are said to be fore-and-aft-rigged.
fore-and-afters
Removable wooded beams running along the centre of the hold openings, beneath the hatches that they support.[2]
fore horse
A transverse wooden or iron beam afore the main mast to which the foresail sheet is attached.[2]
(pronounced /ˈfoʊksəl/) A partial deck above the upper deck and at the head of the vessel; traditionally the location of the sailors' living quarters. The name is derived from the castle fitted to bear archers in time of war.[2]
foredeck
The portion of the deck that is forward of the forward mast.
1.Having freedom of motion interfered with by collision or entanglement; entangled; the opposite of clear. For instance, a rope is foul when it does not run straight or smoothly, and an anchor is foul when it is caught on an obstruction.
2.A ship's bottom is foul when it is overgrown with marine life such as barnacles.
3.An area of water treacherous to navigation due to many shallow obstructions such as reefs, sandbars, rocks, etc.
4.A breach of racing rules.
5.Foul the range: To block another vessel from firing her guns at a target.
foulies
A slang term for oilskins, the foul-weather clothing worn by sailors.
In the British Royal Navy during the first half of the 18th century, a ship-of-the-line mounting between 46 and 60 guns.
frame
A transverse structural member that gives the hull strength and shape. Wooden frames may be sawn, bent, or laminated into shape; planking is then fastened to the frames. In traditional wooden ship building, an individual frame may be made of the following individual parts: floor, several futtocks, then a top timber as the last component closest to the deck. If the hull is built frame-first, these frame components are fastened to each other. In a shell-first (or planking-first) construction, they are only fastened to the hull planking.[88]
The height of a ship's hull (excluding the superstructure) above the waterline; the vertical distance from the current waterline to the lowest point on the highest continuous watertight deck. This usually varies from one part to another.
1.In the 17th century, any warship built for speed and maneuverability.
2.In the 18th and early 19th centuries, a sailing warship with a single continuous gun deck, typically used for patrolling, blockading, etc., but not in line of battle.
3.In the second half of the 19th century, a type of warship combining sail and steam propulsion, typically of ironclad timber construction, with all guns on one deck.
4.In the 20th and 21st centuries, a warship, smaller than a destroyer, originally introduced during World War II as an anti-submarine vessel but now general-purpose.
Sailing into the wind (by), but not as close-hauled as might be possible, so as to make sure the sails are kept full. This provides a margin for error to avoid being taken aback in a tricky sea (a serious risk for square-rigged vessels). Figuratively it implies getting on with the job but in a steady, relaxed way, without undue urgency or strain.
Strong westerly winds found in the Southern Hemisphere, generally between the latitudes of 50 and 60 degrees. They are stronger than the similar "Roaring Forties" to their north.
A method of improving the stability of a wooden vessel by increasing the breadth of the hull. The planking is removed and pieces of wood are added to the outside of the frames. Then the planking is replaced. An increase in breadth of about 1 foot (300mm) could typically be achieved on each side. This was a common remedial technique at a time before shipwrights were able to carry out mathematical stability calculations.[54]:ch 6 the Gresham Ship
A narrow, light, and fast ship with a shallow draft, powered both by oars and sail, with a single mast carrying a lateen sail; a favorite of North African corsairs during the 16th and 17th centuries.
Rope, wire, or chain links in the rigging of a traditional square-rigged ship running from the outer edges of a top downwards and inwards to a point on the mast or lower shrouds. They carry the load of the shrouds that rise from the edge of the top, preventing the top from tilting relative to the mast.[81]
futtock
The part of a ship's frame that continues the structure above the floors. These often exist as individual pieces termed first futtock, second futtock and third futtock, numbered moving away from the keel.[88] See also floating futtock
The typical Scottish sailingbarge or lighter of the 17th through 19th centuries, used mainly on inland waterways and especially on the River Clyde. A gabbart was a long, narrow, flat, single-masted vessel with a hatchway that extendied almost the full length of her deck, and some gabbarts had a mast that could be lowered to allow them to pass under bridges. Most later Scottish canal craft had their design origins in that of the gabbart.
gaff
1.(gaff rig) A spar that holds the upper edge of a four-sided fore-and-aft-mounted sail. On a hoisting gaff, the lower end is supported by gaff jaws which partly encircle the mast; it is hoisted using peak and throathalliards. A standing gaff remains aloft, its sails brailed when not in use.[81]
2.(fishing gaff) A hook on a long pole used to haul in fish.
A boat rigged with a four-sided fore-and-aft sail set abaft the mast, its head being spread by a gaff. The gaff may be standing (permanently in position) with the sail being brailed up to the gaff when not in use, or, more commonly, is hoisted using two halliards: the peak and the throat.[81]
1.Also foist and fuste, a narrow, light, and fast ship with a shallow draft, powered both by oars and sail, with a single mast carrying a lateen sail; a favorite of North Africancorsairs during the 16th and 17th centuries.
2.A type of Dutch or German merchant ship of the 17th through 19th centuries, similar to a ketch, with a rounded bow and stern like a fluyt and a nearly flat bottom, used especially for coastal navigation in the North Sea and Baltic Sea. Modernized after 1830 with a sharper bow similar to a schooner.
3.Also galiote, a type of French warship of the 17th through 19th centuries with one or two masts, lateen sails, and a bank of oars. When built with only one mast, little more than a large chaloupe or launch. A galiote a bombes was a galiote armed with a mortar for use in bombarding the coast.
4.Also galiote, a horse-drawn barge used on canals and rivers in France from the mid-17th century through the 19th century.
5.Also galiote or scute, a flat-bottomed boat with a simple sail used to transport wine in the Anjou region of France.
Illustration of a typical 15th-century galleon A large, multi-decked sailing ship with a prominent, squared-off, raised stern, generally carrying three or more masts, typically lateenfore-and-aft-rigged on the rear mast and square-rigged on the mainmast and foremast. Galleons were used primarily as armed cargo carriers and sometimes as warships by European states from the 16th to the 18th centuries.
galley
1.(galley (kitchen)) The compartment of a ship where food is cooked or prepared; a ship's kitchen.
2.(galley) A type of ship propelled by oars, used especially in the Mediterranean for warfare, piracy, and trade from the 8th century BC to the 16th century AD, with some in use until the early 19th century.
3.A type of oared gunboat built by the United States in the late 18th century, akin to a brigantine but termed "galley" for administrative and funding purposes.
A meeting of two (or more) whaling ships at sea. The ships each send out a boat to the other, and the two captains meet on one ship, while the two chief mates meet on the other.[89]
A movable bridge used in boarding or leaving a ship at a pier.
gangway
An opening in the bulwark of a ship to allow passengers to board or leave the ship.
gantline
A rope running through a block at or near the masthead, with both ends reaching the deck. It is used solely for hoisting and lowering crew members and/or tools into the rigging for maintenance and repair work.
garbling
The illegal practice of mixing cargo with garbage.
garboard
The strake closest to the keel (from Dutch gaarboard).
garboard planks
The planks immediately on either side of the keel.
garland
A frame of wood or rope for holding shot, usually attached to a coaming or ledge on a ship's deck.
gash
Any refuse or rubbish discarded into a refuse container or dustbin, also known as "gash fanny" (South African Navy).
Any of several types of galley-like ships from the Nusantara archipelago in Southeast Asia. The term refers both to Mediterranean vessels built by local people and to native vessels with Mediterranean influence.
ghost
To sail slowly when there is apparently no wind.
ghost fleet
In the modern United States, an informal term for a reserve fleet.
A type of open boat designed primarily for propulsion under oar, but often fitted with a sailing rig for appropriate conditions. Used most often for the swift transport of one or a few people, as in a pilot gig or as a naval ship's boat. In US Navy usage, a captain's gig is reserved for use by a ship's captain and, in modern times, is a power-boat.
gig boat
An alternative term for a flyboat, a high-speed canal boat operating in England in the 1830s and 1840s.
A fishing vessel that employs gillnetting as its means of catching fish.
gin-pole
A pole that is attached perpendicular to a mast, to be used as a lever for raising the mast.
girt
1.Said of a vessel moored by cables to two anchors in such a way that the force of a current or tide causes her to swing against one of the cables.
2.To capsize because of forces exerted on a cable by another vessel attached to it. Tug girting specifically refers to girting that causes a tugboat to capsize because of forces placed on a cable attached to her by another vessel attached to the same cable.
give-way
In a situation where two vessels are approaching one another so as to involve a risk of collision, the vessel directed to keep out of the way of the other.
glass
1.A marine barometer. Older barometers used mercury-filled glass tubes to measure and indicate barometric pressure.
A satellite-based radionavigation system providing continuous worldwide coverage of geolocation and time information to air, marine, and land users wherever there is an unobstructed line of sight to at least four GPS satellites developed and operated by the United States Department of Defense but publicly available for use by anyone with an enabled GPS receiver.
A small, fast boat designed with a long narrow platform and a planing hull to enable it to reach high speeds. Colloquially equivalent to a "rum-runner" or a "cigarette boat".
(of a fore-and-aft-rigged vessel) Sailing directly away from the wind, with the sails set on opposite sides of the vessel (e.g. with the mainsail to port and the jib to starboard) so as to maximize the amount of canvas exposed to the wind. See also running.
A type of settee-rigged sailing vessel used as the main means of transportation across the Gozo Channel between Gozo and the island of Malta in Malta beginning in the 1880s. Gozo boats were converted into fishing vessels or abandoned during the 1960s and 1970s, when steamships replaced them.
Small balls of lead fired from a cannon, analogous to shotgun shot but on a larger scale; similar to canister shot but with larger individual shot. Intended specifically to injure personnel and damage rigging more than to cause structural damage.
A narrow basin, usually made of earthen berms and concrete, closed by gates or by a caisson, into which a vessel may be floated and the water pumped out, leaving the vessel supported on blocks; the classic form of drydock.
The practice of navigating a vessel along the arc of a great circle. Such routes yield the shortest possible distance between any given pair of points on the surface of the Earth.
green-to-green
A passage of two vessels moving in the opposite direction on their starboard sides, so called because the green navigation light on one of the vessels faces the green light on the other vessel.
A British term used in the 18th and 19th centuries for any whaling ship operating in the Arctic Ocean or northern waters near the Arctic.
green water
1.That portion of the ocean lying generally within a few hundred nautical miles of shore but beyond the edge of the continental shelf, and thus between "brown water" over the continental shelf and "blue water" farther out to sea.
2.A large amount of water on or passing over or across a ship's deck or superstructure after a large wave strikes her, e.g., The ship took green water over her bow during the storm.
green-water navy
A navy capable of sustained operations beyond coastal areas out to a few hundred nautical miles from shore, i.e., in "green water," but not farther into the open ocean, i.e., in "blue water." While a green-water navy can possess ships capable of operating farther out to sea than in "green water," it requires logistical support from foreign countries to sustain such longer-range operations.
gridiron
A large metal cross-frame on which vessels are placed at high water for examination, cleaning, and repairs after the tide falls.
The tendency of a ship to turn into the wind despite the efforts of the helmsman, usually due to either the design of a ship or more commonly the incorrect distribution of weight on and within the hull.
Watered-down pusser's rum consisting of half a gill with an equal part of water, issued to all seamen over twenty (CPOs and POs were issued with neat rum). From the British Admiral Vernon who, in 1740, ordered the men's ration of rum to be watered down. He was called "Old Grogram" because he often wore a grogram coat, and the watered rum came to be called grog. Specific quantities of grog were often traded illegally as a form of currency; a sailor might repay a colleague for a favour by giving him part or all of his grog ration, ranging from "sippers" (a small amount) via "gulpers" (a larger quantity) to "grounders" (the entire tot). Additional issues of grog were made on the command "splice the mainbrace" for celebrations or as a reward for performing especially onerous duties. The Royal Navy discontinued the practice of issuing rum in 1970.
The bed of the sea; the underwater surface or sea floor to which an anchor holds.
grounding
When a ship (while afloat) touches the bed of the sea, or runs aground. A moored vessel that grounds as the tide goes out is said to "take the ground".
groundway
A substantial foundation of wood or stone for the blocks on which a vessel is built, typically lying on either side of the keel of a ship under construction, which also serves to support and guide the blocks when they slide to carry the vessel into the water when she is launched.
growler
A small iceberg or ice floe barely visible above the surface of the water.
Guineaman
Another name for a slave ship, coined after the emergence of the transatlantic slave trade from Africa in the 15th century.
guards
1.(on an oceangoing sidewheel steamship) Horizontal structures, usually of wood, built around the paddle boxes just above their lowest point and extending a short distance forward and aft, designed to protect them from damage and to provide additional support for the paddle shaft.[90]
2.(on an American sidewheel steamboat) Extensions of the main deck beyond the hull to the outer extremity of the paddle boxes, and tapering to the bow and stern (thus giving the deck a characteristic oval shape), to increase the available deck space for passengers, cargo, and/or machinery.[90]
1.Any vessel that makes the rounds of a fleet at anchor to see that due watch is kept at night.
2.A warship stationed at a port or harbour to act as a guard there.
3.In former times in the British Royal Navy, a ship that received men impressed for naval service, often the flagship of the admiral commanding along the coast.
4.In Soviet and Russian terminology, a guard ship (storozhevoj korabl') is a small, general-purpose patrol or escort vessel.
1.Up through the 19th century, a deck aboard a ship that was primarily used for the mounting of cannon to be fired in broadsides.
2.On smaller vessels (of frigate size or smaller) up through the 19th century, the completely covered level under the upper deck, though in such smaller ships it carried none of the ship's guns.
3.On marine seismic survey vessels, the lowest deck on the ship, which carries the seismic source arrays, consisting of air guns arranged in clusters.
4.In naval slang, to fabricate or falsify something; in modern usage, meaning especially to falsify documentation in order to avoid doing work or make present conditions seem acceptable without having made a real effort to improve them.
A type of flat-bottomed sailing barge with a single large lateen sailbrailed to a heavy yard, used on rivers in Maine and New Hampshire from the mid-17th century to the early 20th century. Sometimes referred to as a gondola in period accounts.[91]
gunner's daughter
gunport
An opening in the side of a ship or in a turret through which a gun fires or protrudes.
gunroom
In a sailing vessel, the compartment in the stern in which stern chasers were mounted. This is also where the tiller enters through a tiller port, and so either the lower end of the whipstaff or the steering ropes that run to the wheel are present. In later ships, a mess in a warship used by sub-lieutenants, midshipmen and cadets.[92]
A fore-and-aft sail set abaft (behind) the mast, approximately triangular in shape, with the top half of the luff (front) of the sail attached to a yard which extends the sail above the top of the mast. The yard is raised and lowered with the sail.[93] This traditional sail is popular in small boats and produces aerodynamic performance close to that of the highly developed Bermuda rig.[94]
Generally, the upper edge of the hull; more specifically, in an open (undecked) boat of timber construction, the longitudinal stringer that connects the top of the ribs.[93][92]
gurdy
A mechanical crank used to set and retrieve fishing lines.
guy
1.A rope or stay leading to the side of the vessel.[81]
To change from one tack to the other away from the wind, with the stern of the vessel turning through the wind. See also going about and wearing ship.[2]
gypsy winch
A type or component of an anchor winch. The "gypsy" or "gypsy wheel" engages the anchor chain.
H
half-breadth plan
In shipbuilding, an elevation of the lines of a ship, viewed from above and divided lengthwise.
Canvas sheets, slung from the deckhead in messdecks, in which seamen slept. "Lash up and stow" was a piped command to tie up hammocks and stow them (typically) in racks inboard of the ship's side so as to protect the crew from splinters from shot and provide a ready means of preventing flooding caused by damage.
hamper
Articles that normally are indispensable aboard ship but at certain times are in the way.
A fastener attached to the luff of the headsail that attaches the headsail to the forestay. Typical designs include a bronze or plastic hook with a spring-operated gate, or a strip of cloth webbing with a snap fastener.[96]
The fees charged by the owners or operators of a harbour to those vessels using the harbour. Under British legislation, the person in charge of a vessel must report to the harbourmaster within 24 hours of arrival in a port where harbour dues are payable.[95][24]
A person in charge of a harbour, with powers including the collection of the harbour dues, instructing the masters of vessels where to moor, and overall safety within the area of the harbour, often including pilotage and navigational aids. In most countries the powers of a harbour master are laid down by legislation, and can be quite extensive.[95][24]
hard
A section of otherwise muddy shoreline suitable for mooring or hauling out.
The shaft or hole in the side of a vessel's bow through which the anchor chain passes. "In through the hawsepipe" describes someone with experience and savvy.[51]
An informal term for an officer of a merchant ship who began their career as an unlicensed merchant seaman, and so did not attend a traditional maritime academy to earn their officer's licence. See also before the mast.
4.The toilet or latrine of a vessel, which in sailing ships usually projected from the bow and therefore was located in the "head" of the vessel.
head boat
A fishing boat that takes recreational fishermen out for a fee paid individually by each person (i.e. per head). A head boat differs from a charter boat, which is a fishing boat that a party of fishermen hires for an agreed-upon period.
A sea in which waves are directly opposing the motion of the ship, or approaching within 15° of ahead.[31]
head-sail
1.Jibs and staysails set between the bowsprit and the fore[96]
2.Sometimes refers to the square sails on the fore-mast of a square rigged vessel.[96]
head-stays
Stays between the bowsprit and the foremost mast. [96]
header
A change in the wind direction that forces the helmsman of a close-hauled sailboat to steer away from its current course to a less favorable one. This is the opposite of a lift.
Any sail set in front of the most forward mast. A sailing vessel may have one or more headsails. A headsail may be hanked to a stay, or may be set flying, with the luff being kept taut by the tension of the halyard. Where several headsails are set, a complex arrangement might be termed (from the front and top) flying jib, outer jib, inner jib, and (fore) staysail; less complex would be jib and staysail[97]
A combination of high winds and rough seas that may be dangerous for a ship or boat, sometimes requiring changes to a passage plan (such as a precautionary diversion to a safe harbour), heaving to, running under bare poles, or other similar survival strategies.
1.The lean caused by the wind's force on the sails of a sailing vessel.
2.The inclination or canting of a vessel to one side or the other from the vertical as she maneuvers, e.g. "The ship heeled to port as she turned to starboard".
3.The lowest or last part of something, such as the heel of the mast or the heel of the vessel.
A type of seagoing fishing vessel used by Dutch and Flemish herring fishermen from the 15th through the early 19th century.
highfield lever
A type of tensioning lever, usually for running backstays. Their use allows the leeward backstay to be completely slackened so that the boom can be let fully out.
A knot used to tie a rope or line to a fixed object. See also bend.[2]
hobby horsing
Harmonic pitching of a vessel forward and backward.
hog
1.A fore-and-aft structural member of the hull fitted over the keel to provide a fixing for the garboard planks.
2.A rough, flat scrubbing brush for cleaning a ship's bottom under water.
3.A semi-permanent bend in a ship's keel, especially in wooden-hulled ships, caused over time by the ship's center being more buoyant than her bow or stern.
hog frame
A heavy wooden truss fitted lengthwise along each side of a large American steamboat, secured to the hull and rising above deck just outside the superstructure, to provide support for the hull and prevent hogging. Similar in appearance and function to a truss bridge. See also king post.
1.A condition in which the hull of a vessel bends upward such that the ends of the keel are lower than the middle. Hogging can occur when the peak of a wave is amidships or during loading or unloading of a vessel and can damage her or even break her in half. Contrast sagging.
2.A permanent distortion of the hull in the same manner as above, caused over time by the bow and stern of a ship being less buoyant than the midships section. During the Age of Sail, shipwrights employed a number of different designs of braces to stiffen ships' hulls against this warping.
hogging line
A line passed under a ship from side to side to pull a collision mat into place over a leak.[98] Also a line passed under a ship from side to side used as a reference to indicate position of a frame during underwater inspections.[99]
The lower part of the interior of a ship's hull, especially when considered as storage space, as for cargo. In earlier use, the term referred to all interior spaces below the orlop deck; in later merchant vessels it extended up through the decks to the underside of the weather deck.
holiday
A gap in the coverage of newly applied paint, slush, tar, or another preservative.
A chunk of sandstone used to scrub a ship's decks. The name comes from both the kneeling position sailors adopt to scrub the deck (reminiscent of genuflection for prayer), and the stone itself (which resembled a Bible in shape and size).
The port at which a vessel is based. Often confused with the ship's port of registry, which is the port listed in the vessel's registration documents and lettered on her stern but which may differ from her home port. In the cruise ship industry, the term "home port" is often incorrectly used to refer to a ship's port of departure.
homeward bounder
A slang term for a sail repair, especially one done with large herringbone stitches.[2]
honey barge
Slang term for a vessel that transports sewage.
hoop
Wooden or metal hoops used to secure the topsail to the topmast so it can be speedily raised or lowered.[2]
horn
A sound signal that uses electricity or compressed air to vibrate a disc diaphragm.
Shaped ends to the chocks where the main horse is bolted.[2]
horn timber
A fore-and-aft structural member of the hull sloping up and backwards from the keel to support the counter.
horse
1.A metal bar (sometimes a shaped aluminium extrusion), running athwartships, to which a sheet is attached with a traveller that slides along the horse or is adjusted to be fixed in one position on it. Commonly used for a mainsheet, but also seen with some headsails, particularly a staysail fitted with a boom.[95]
3.(verb) To move or adjust a sail by manual force (i.e. directly with the hands) rather than by using running rigging.
4.(verb) A term used since the end of the 17th century for the action of a strong, favorable current on a sailing vessel allowing her to make good progress despite insufficient wind for sailing; the vessel is considered to be horsed by the current, riding it in the way a human rides a horse.
A ship designated and equipped to serve primarily as a floating medical healthcare facility or hospital, usually operated by military forces such as navies for use in or near war zones, or for the support of disaster relief and other humanitarian operations.
1.In a sailing vessel, stopping her by backing some of the sails and lashing the helm to leeward. In a fore-and-aft-riggedsloop, this involves backing the headsail and allowing the mainsail to fill somewhat (the precise arrangement varies from one vessel to another). The vessel will gradually drift to leeward, with the speed of the drift depending on the vessel's design.
2.In a powered vessel, stopping her by stopping her engines.
2.An additional crewman who assists getting a vessel in and out of harbour. See also huffler (regional usage of these words varies substantially, with strongly held views on the differences).[101][100]
how's your head?
A question asked of the helmsman to report the vessel's course at that moment. The actual course may differ from the course to steer that has been ordered.
hoy
1.A cutter-rigged craft, having a pole masted with a boomless gaffmainsail and a steeved-up bowsprit. Hoys were square, swim-headed Thames estuary barges of 40 to 150 tons burthen.[102]
2.A barge making regular passages on a fixed route with mixed third-party cargoes. Also passage barge or goods barge.[2][102]
hufflers
Additional crew taken on to enter harbour or navigate in confined waters, particularly applying to Thames barges. See also hoveller.[100]
hulk
Hulk: A ship, often an old ship or one that has become obsolete or uneconomical to operate, that has had its rigging or internal equipment removed and is incapable of going to sea, but that is still afloat and continues to serve a useful function, such as providing living, office, training, storage, or prison space..
2.(v.) To convert a ship into a hulk.
3.A ship that has been launched but not completed.
Of a vessel when only her upper parts (e.g. funnel, masts, and superstructure) are visible on the horizon but her hull remains below the horizon. Contrast hull-up.
A boat with wing-like foils mounted on struts below the hull, lifting the hull entirely out of the water at speed and therefore greatly reducing water resistance.
A fast motorboat with a hull shaped so that at speed planing forces support the boat's weight, rather than simple buoyancy. A hydroplane moving at speed thus relies on the water for lift instead of buoyancy.
A notation assigned by a ship classification society or a national government authority to denote a ship's level of strengthening and other arrangements enabling her to navigate through sea ice. In some cases, an ice class also establishes the performance requirements for a vessel operating in sea ice.
A serious hazard where cold temperatures — below about −10°C (14°F) — combined with high wind speed (typically force 8 or above on the Beaufort scale) result in spray blown off the sea freezing immediately upon contact with the ship. If the weight of the ice becomes too great, the ship will become top-heavy and capsize.
idlers
Members of a ship's company not required to serve watches. In general, these were specialist tradesmen such as the carpenter and the sailmaker.
in ballast
(of a vessel) Having only ballast, and no cargo, as a load.
in irons
When a sailing vessel has lost all power in its sails along with all of its forward momentum preventing the vessel from steering. In high enough wind, backwards momentum can be reached from the wind pushing the vessel backwards. [2]
An 18th- and 19th-century term originally used to refer to a naval vessel that is out of service for repair or maintenance, later coming to mean naval ships in reserve with no more than a caretaker crew.
Humorous slang for when a crew's sole role on a sailboat, typically on a racing vessel, is to be used as a human ballast, or more commonly referred to as railmeat by sailors, by sitting on the rail or edge of the vessel to balance the weight. [103]
A method of surveying the underwater parts of a ship while it is still afloat instead of having to drydock it for examination of these areas as was conventionally done.
in way of
In the vicinity of; in the area of.
inboard
1.Situated within a vessel.
2.Situated within a vessel and positioned close (or closer relative to another object) to her centerline.
3.Situated outside a vessel but nearer to her hull, e.g. "The larger boat was tied up alongside the ship inboard of the smaller boat."
4.Nearer the pier or shore, e.g. "The tanker and cargo ship were tied up at the pier alongside one another with the tanker inboard of the cargo ship."
An engine mounted within the hull of a vessel, usually driving a fixed propeller by a shaft protruding through the stern. Generally used on larger vessels. See also sterndrive and outboard motor.
A type of clip for attaching a flag to a flag halyard.
inshore
1.Near (especially in sight of) or toward the shore.
2.(of a wind) Blowing from the sea to the land.
interloper
A term used by the British East India Company in the seventeenth century for a merchant ship operating in violation of the company's monopoly over trade between England (later the United Kingdom) and ports east of the Cape of Good Hope. If caught, an "interloper" and her cargo could be confiscated, and her crew faced harsh penalties.[56]
2.(jack (flag)) A national or other official flag flown on a short jackstaff at the bow of a vessel indicating nationality or subordination to a navy or other particular seagoing service or to a government department or subnational government (such as a state or province), or to indicate membership in a yacht club. Typically, crew members spoke of the jack as if it were a member of the crew. A jack contrasts with an ensign, which is a flag with a generally similar purpose flown from the vessel's stern. Typically, vessels fly a jack while in port and an ensign while at sea (in daylight hours).
On a yacht, a deck lifeline of rope or (preferably) flat tape, running fore and aft, to which the crew can clip their harnesses for safety. Sometimes called a jackstay, though this is a misnomer as a jackline is a line rather than a stay. The line must be very strong to take the weight of all crew clipped to it.
A small vertical pole on the bow of a vessel upon which is flown its flag, or jack. The jackstaff was introduced in the 18th century.
jackstay
1.A rope, bar, or batten running along a ship's yard, to which is attached the head of a square sail.[96]
2.A stay for racing or cruising vessels used to steady the mast against the strain of the gaff.
3.A cable between two ships or from a ship to a fixed point that supports a load during transfer of personnel or materiel along the cable.
4.On a yacht, a deck lifeline of rope or (preferably) flat tape may be called a jackstay, though this is a misnomer as a jackstay is a stay rather than a line.[2]
1.A flexible hanging ladder consisting of vertical ropes or chains supporting horizontal rungs, used to allow access over the side of a ship, either to transfer between the ship and another vessel alongside it or to perform maintenance tasks along the side of the ship. Sometimes mistakenly referred to as a pilot ladder, which differs from a Jacob's ladder in its use of spreaders and in terms of specific regulations governing step size and step spacing.
2.A vertical ladder from the ratlines found on square-rigged ships, used to get around the top while climbing between the lower mast and the topmast.
jetty
A man-made pier in a marina or open water, typically made of wood or rocks and rising several feet above high tide in order to create a breakwater, shelter, pr channel, to control erosion, or to perform another function.
A triangular headsail at the front of a sailing vessel. The tack is attached to the bow or to a bowsprit. May be the only headsail, or one of several–in which case the jib is set forward of the fore staysail. A large jib that overlaps the mainmast is called a genoa or genny.
jib top
A high-clewed overlapping headsail for beam reaching in medium to strong winds[104]
The fourth mast on a ship, or the aftmost mast where it is smallest on vessels of less than four masts.[96]
joggle
A slender, triangular recess cut into the faying surface of a frame or steamed timber to fit over the land of clinker planking, or cut into the faying edge of a plank or rebate to avoid feather ends on a strake of planking. The feather end is cut off to produce a nib. The joggle and nib in this case is made wide enough to allow a caulking iron to enter the seam.
jollies
Traditional Royal Navy nickname for the Royal Marines.
jolly boat
A type of ship's boat used to ferry crew and stores.
Both the act of rigging a temporary mast and/or sails and the name of the resulting rig. A jury rig would be built at sea when the original rig was damaged, and then used to sail to a harbor or other safe place for permanent repairs. Also used as a general term for a temporary repair, hence "jury rudder", "jury tiller", etc.[105]
A technique for moving or turning a ship by using a kedge. The kedge anchor may be dropped while in motion to create a pivot and thus perform a sharp turn. It may also be carried away from the ship in a smaller boat, dropped, and then weighed, pulling the ship forward.
The principal central longitudinal structural member of a hull, positioned at or close to the lowest point of the hull. Where the keel protrudes below the surface of the hull, it provides hydrodynamic resistance to the lateral forces that give rise to leeway. A ballast keel of (typically) lead or cast iron may be fastened underneath the structural keel in sailing vessels to provide stability and usually also additional hydrodynamic lift and lateral resistance effects.[107] See also bilge keel.
keel draft
keel draught
Depth of water occupied by the vessel from the waterline to the underside of the keel.[28] Compare with moulded draught.
A baulk of timber or a steel girder immediately above the keel that forms the backbone of a wooden ship. A chine keelson of more modest proportions is fitted at the junction of the floors and frames.[2]
2.A seaman promoted to the first step of the promotion ladder in the British Royal Navy. A fouled anchor is the substantive badge of non-commissioned officers, signifying that the wearer is an able seaman skilled to cope with the awkward job of dealing with a fouled killick.
kicking strap
1.A rope, tackle, or hydraulic ram running from the mast at or just above deck level to a point partway along the boom of a yacht's mainsail or mizzen. Its function is to pull the boom down, flattening the sail in strong winds, reducing twist, and preventing the boom from kicking up when running.
2.A chain rigged from rudder to quarter that is tight at anchor, stopping the rudder from kicking and reducing pressure on its gudgeons.[2]
king plank
The centerline plank of a laid deck. Its sides are often recessed, or nibbed, to take the ends of their parallel curved deck planks.
king post
1.On an American wooden-hulled steamboat, a type of mast or stanchion located along the vessel's centerline from which heavy chains (and later cables) were suspended to support the weight of the hull and provide stiffening, in much the same manner as the cables on a suspension bridge; usually used in conjunction with a hog frame.[108]
2.On a cargo ship, a strong vertical post from which a derrick or boom is suspended.
A type of seacock designed so that the water pressure from the sea keeps it closed under normal operating conditions, but can be opened from the inside of the ship, allowing seawater to enter internal fuel, water, or ballast tanks. Kingston valves can be opened to scuttle a ship.
3.Either of two timbers rising from the keel of a sailing ship and supporting the inner end of the bowsprit.
knock
knockdown
The condition of a sailboat being pushed abruptly over on its side, i.e. to horizontal or "on its beam ends", with the masts parallel to the water surface.
A unit of speed equivalent to 1 nautical mile (1.8520km; 1.1508mi) per hour. Originally the speed of a moving vessel was measured by paying out a line from the stern; the line was tied into a knot every 47feet 3inches (14.40m), and the number of knots paid out in 30 seconds gave the speed through the water in nautical miles per hour. Sometimes "knots" is mistakenly stated as "knots per hour", but the latter is a measure of acceleration (i.e. "nautical miles per hour per hour") rather than of speed. Both vessel speed and wind speed are commonly reported in knots.
know the ropes
A sailor who knows the ropes can identify all the many ropes used in working a sailing vessel. On a square rigged ship, there would typically be more than 130 named ropes in the running rigging which are made fast at deck level – the majority of these are duplicated on both the port and starboard sides, so doubling that count.[109] In order to know the ropes, a sailor must first learn the ropes. There were conventions with the positioning of all the many ropes belayed at deck level on a square-rigged ship, so a newly signed-on hand would quickly know where to find a particular rope on a strange ship.
L
lace
To attach a sail to a spar by passing a rope through eyelet holes and around the spar or its jackstay.[2]
ladder
On board a ship, all "stairs" are called ladders, except for literal staircases aboard passenger ships. Most "stairs" on a ship are extremely narrow and nearly vertical, hence the name.
lagan
Cargo that has been thrown overboard, sunk to the seabed, and buoyed so it can be found later.[24]
laid up
To be placed in reserve or mothballed. The latter usage in modern times refers to a specific set of procedures used by the United States Navy to preserve ships in good condition.
A Great Lakes term for the general cargo and passenger trade between settlements on the Great Lakes during the 19th and early 20th centuries. Lakeshoring usually was conducted by schooners of 50 to 60 feet (15 to 18m) in length, sometimes referred to as lakeshoring schooners.[110]
land lubber
A person unfamiliar with being on the sea or with the workings of a seafaring vessel.
landfall
1.Arrival at a coastline by ship.
2.In now-obsolete usage, the first land discovered after a sea voyage.
landmark
An object ashore that is visible from sea and sufficiently distinct such that it is marked on nautical charts for the purpose of fixing position while at sea.
A military rank for a naval recruit, used in the United Kingdom in the 18th century and the first half of the 19th century and in the United States in the 19th and early 20th centuries.
An obsolete term for the left side of a ship.[24] Derived from "lay-board", which provided access between a ship and a quay when ships normally docked with the left side to the wharf. Later replaced by "port side" or "port", to avoid confusion with starboard.
A system of aids to navigation in which characteristics of buoys and beacons indicate the sides of the channel or route relative to a conventional direction of buoyage (usually upstream).
A type of observation mast constructed with a hyperboloid structure using an array of thin columns at angles, crossing each other in a double-helical spiral configuration. Lattice masts were most common aboard major United States Navy warships in the early 20th century, particularly on dreadnoughtbattleships and armored cruisers; they were largely replaced by tripod masts during the 1920s and 1930s.
launch
1.The largest ship's boat carried by a warship – usually an open boat and, in more recent times, fitted with an engine. Historically, fitted both to be rowed or sailed.[24]
5.To put into the water any boat that is stored or temporarily kept out of the water; e.g., "launch the lifeboat" or "launch a dinghy".
lay
1.To come and go, used in giving orders to the crew, e.g., "lay forward" or "lay aloft", respectively indicating that the crew should move to the forward part of the ship or take up positions aloft.
3.(verb) To twist the strands of a rope together. (n) The direction of twist in cordage made from twisted strands
4.To travel in a direction which will reach or pass just upwind of a mark, buoy, or harbor, e.g., "We will lay the mark".
lay day
An unexpected delay time during a voyage often spent at anchor or in a harbor. It is usually caused by bad weather, equipment failure, or needed maintenance.
lay to
To bring a vessel into the wind and hold her stationary. A vessel doing this is said to be laying to.
laying down
Laying the keel of a ship in a shipyard, and thereby beginning her construction. The age of a ship is often indicated by giving the date it was laid down.
The amount of time stipulated in a voyage charter for a vessel to be loaded or unloaded. If a vessel is loaded or unloaded in less than the laytime, the shipowner may be required to pay despatch to the charter party. If the loading or unloading takes longer than the laytime, the charter party may be required to pay demurrage to the shipowner.
lazaret
1.A small stowage locker at the aft end of a boat.
2.A ship or building used for the quarantine of sick patients.
3.An area on some merchant ships where provisions are stored.
4.In modern shipbuilding and on powerboats of all sizes, the location of the steering gear equipment for the vessel.
A network of cordage rigged to a point on the mast and to a series of points on either side of the boom that cradles and guides the sail onto the boom when the sail is lowered.
lazy line
A line used for stern-to mooring attached to a floating pontoon or harbor wall which leads back to a seabed mooring.[112]
LBP
leach
lead
1.A plummet or mass of lead attached to a line, used in sounding depth at sea.
The first in a series or class of ships. The lead ship is usually, but not always, the first of her class to be completed and often, but not always, the class as a whole is known by her name. In the latter case, the lead ship is also the name ship of the class.
A unit of length used to measure distances, normally equal to three nautical miles, but varies by nationality.
learn the ropes
To be trained in the identification and proper use of the many various ropes used on a sailing ship. An apprentice sailor, especially on a square-rigged ship, needs to know which rope of the many that are belayed at deck level does which job. A small square sail will have, at a minimum, two sheets, two clewlines, several buntlines, and two braces, and may also have a halyard. A single mast may have up to five square sails. To do his job, a sailor must be able to identify each rope from all the many options – and in the dark. Slacking or hauling the wrong one may not only be inefficient but also potentially dangerous. Once proficient in these tasks, a sailor is said to "know the ropes".
The tendency of a sailboat to turn to leeward in a strong wind when there is no change in the rudder's position. This is the opposite of weather helm and is the result of a dynamically unbalanced condition. See also center of lateral resistance.
lee side
The side of a ship that is sheltered from the wind; i.e. the side that is downwind, or in the direction toward which the wind is blowing. Contrast weather side or windward.
A large fan-shaped wooden board or fin mounted in pairs on the side of a boat. They can be lowered on the lee side of the ship to reduce leeway (similarly to a centerboard on a dinghy).[2]
leeboard irons
The iron bars that run from the mainmast case to the head of each leeboard, which they support.[2]
leeboard pendant
A wire connecting the fan of the leeboard to a winch on the barges quarter. They control the fall of the leeboard.[2]
leech
The aft or trailing edge of a fore-and-aft sail, the leeward edge of a spinnaker, or a vertical edge of a square sail. The leech is susceptible to twist, which is controlled by the boom vang, mainsheet, and, if rigged with one, the gaff vang.[2]
lee-oh
A command to come about (tack through the wind) on a sailing boat. The response by the helmsman to indicate the order has been carried out, is "helm's alee"
The amount that a ship is blown leeward by the wind. Also the amount of open free sailing space available to the lee side of a vessel before encountering hazards. See also weatherly.[2]
leg
In navigation, a segment of a voyage between two waypoints.
The length of a vessel along the waterline from the forward surface of the stem or main bow perpendicular member, to the after surface of the sternpost or main stern perpendicular member. The measure generally allows for a reasonable estimate of the vessel's carrying capacity, as it excludes the small, often unusable volume contained in her overhanging ends.
The maximum length of a vessel's hull measured parallel to the waterline, usually measured on the hull alone, and including overhanging ends that extend beyond the main bow and main stern perpendicular members. For sailing vessels, this may exclude the bowsprit and other fittings added to the hull, but sometimes bowsprits are included.
let go and haul
An order indicating that the ship is now on the desired course relative to the wind and that the sails should be trimmed (hauled) to suit.
An official warrant granted to a privateer condoning specific acts of piracy against a specific target as a redress for grievances.
liberty
A relatively short period when a sailor is allowed ashore for recreation. See also shore leave.
licensed ship
A term used by the British East India Company from the 17th to the 19th centuries for merchant ships not under charter to it which it nevertheless permitted under a license issued by the company to trade between England (later the United Kingdom) and ports east of the Cape of Good Hope, a trade over which the company otherwise held a strict monopoly. The company placed strict controls on what ports a licensed ship could visit and what kinds of trade it could engage in. A licensed ship that violated these rules became an interloper and faced harsh penalties if caught.[56]
lie to
To arrange a ship's sails so that they counteract each other. A ship in this condition or in the process of achieving this condition is said to be lying to.
An inflatable, sometimes covered raft used in the event of a vessel being abandoned or in the evacuation of an aircraft after a water landing.
lift
1.A rope that supports a spar on a sailing vessel. Examples include the topping lift on the boom of a fore and aft rigged sail, or the lifts on the yard of a square rigged sail, which can adjust the yard to the horizontal or cock-bill the yard to get it out of the way when unloading cargo or alongside another vessel.[34]
2.An enabling shift in the direction of the wind that allows a close-hauled sailing ship to point up from its current course to a more favorable one. This is the opposite of a header.
light irons
Iron bars mounted near the main shrouds that support the navigation lights.[2]
light screens
Boards on which the navigation lights are hooked and which shield the direction that the red or green light shows.[2]
A flat-bottomed barge used to transfer goods and passengers to and from moored ships, traditionally unpowered and moved and steered using "sweeps" (long oars), with their motive power provided by water currents.
The process of transferring cargo from one vessel to another in order to reduce the draft of the first vessel, typically done to allow a vessel to enter a port with limited depth or to help free a grounded vessel.
A permanently anchored vessel performing the functions of a lighthouse, typically in a location where construction of the latter is impractical. These have largely been replaced by buoys or, as construction techniques have improved, actual lighthouses.
A channel cut in the underside of a frame, close to the keel, to allow bilge water to drain away to the pump well, rather than being trapped between each set of frames.[36]
limber strake
In traditional timber construction, the lowest permanently fastened strake of ceiling, positioned close to the keelson. It performs a structural role, usually binding together each pair of floor and first futtock.[54]:glossary
line
The correct nautical term for the majority of the cordage or "ropes" used on a vessel. An individual line will always have a more specific name (e.g,. the mizzentopsailhalyard) that specifies its use.
lines
hull lines
lines drawing
1.The depiction of the shape of a hull with three views: sheer plan, body plan and half breadth plan. The lines on these drawings denote the shape of the hull similarly to the contours of a map.[113]
2.Any cargo or passenger ship running scheduled service along a specific route with published ports of call, excluding ferries and other vessels engaged in short-sea trading. When referring to cargo ships, "liner" contrasts with "tramp", which refers to a ship engaged in spot-market trade that does not follow a regular schedule or make regular calls at specific ports. When referring to passenger ships, "ocean liner" refers to ships providing scheduled transportation between regular ports of call, but excludes cruise ships, which voyage for recreational purposes and not primarily as a form of transportation between ports.
A ship with severe list The degree or angle to which a vessel leans or tilts to one side, on the roll axis, at equilibrium, i.e. with no external forces acting upon it. The term typically refers to a lean caused by flooding or improperly loaded or shifted cargo, as opposed to heeling, which is a consequence of external forces. A vessel with such a lean is said to be listing.[24] Compare loll.
lizard
A short length of rope with an eye, used to hold another rope in position.[2]
LOA
loaded to the gunwales
Literally, having cargo loaded as high as the ship's rail. The term is also used as an idiom meaning "extremely drunk".
An area of the northern North Sea which is fairly consistently 40 fathoms (240 feet; 73 metres) deep. On nautical charts with depths indicated in fathoms, it appears as a long area with many "40" notations.
long stay
The relative slackness of an anchor chain; this term means taut and extended.
1.In the Age of Sail, a double-banked open boat carried by a sailing ship, rowed by eight or ten oarsmen, two per thwart, although designed also to be rigged for sailing; more seaworthy than a cutter or dinghy and with a beam greater than that of a gig. Eventually supplanted by the whaleboat.
2.The largest, and thus the most capable, of boats carried on a ship.
3.Great Lakes slang for a vessel that spends all of her time on any of the five Great Lakes, referring to the slender appearance of such vessels.
A type of ship invented and used by the Vikings for trade, commerce, exploration, and warfare, evolving over several centuries and appearing in its complete form between the 9th and 13th centuries.
lookout
A member of the crew specifically assigned to watch surrounding waters for other vessels, land, objects in the water, hazards, threats, etc. Lookouts usually have duty stations high on a vessel's superstructure, in a specially designed top or crow's nest, or in her rigging, in order to enhance their field of view.
loose cannon
An irresponsible and reckless individual whose behavior (either intentionally or unintentionally) endangers the group he or she belongs to. The term refers to a hypothetical literal loose cannon which, weighing thousands of pounds, would crush anything and anyone in its path, and possibly even break a hole in the hull, thus endangering the seaworthiness of the whole ship.
loose-footed
A fore-and-aftmainsail that is not connected to a boom along its foot.[2]
A sailing vessel of 30 to 150 tons burthen developed around 1550 that has a junkrig with Cantonese or other Chinese-style battensails on a Portuguese or other European-style hull. The design combines the ease of handling of a junk rig with the greater speed, cargo capacity, and ease of repair of the European-style hull.
A port cut into the bottom of a masthead or top (crow's-nest) allowing easy entry and exit. It was considered "un-seamanlike" to use this method rather than going over the side from the shrouds, and few sailors would risk the scorn of their shipmates by doing so (at least if there were witnesses). In practice, it is often actually quicker and easier for a fit sailor to climb outside the masthead than through the lubber's hole.[115]
lubber's line
A line or mark inside or on a compass case or binnacle indicating the direction of the ship's head.[24]
lucky bag
1.A locker or compartment for storage of unclaimed articles.[116]
2.The fullest or roundest part of a ship's bow.[117][50]
3.To point a sailing vessel closer to the wind.[118][2]
luff and touch her
To bring a vessel so close to the wind that the sails shake.[119]
luff barge
An 18th-century term for a sailing barge with a rounded bow and not a swim-head.[120]
luff perpendicular (LP)
The shortest distance between the clew and the luff, which is a perpendicular line from the luff to the clew. Commonly given as a percentage of the "J" measurement.[121]
luff up
To steer a sailing vessel more towards the direction of the wind until the pressure is eased on the sheet.
1.(of a sailing vessel) Being steered far enough to windward that the sail is no longer completely filled with wind; in such a state, the luff of a fore-and-aft sail begins to flap first.
2.Loosening a sheet so far past optimal trim that the sail no longer completely fills with wind.
3.The flapping of a sail from having no wind at all.
A Great Lakes ship designed to simultaneously carry her own deck load of lumber and to tow one or two barges. The barges were big old schooners stripped of their masts and running gear to carry large cargoes of lumber.
A sailing vessel with lug sails set on one, two, or more masts and perhaps lug topsails, widely used as traditional fishing boats, particularly off the coasts of France, England, and Scotland; also used as privateers and smugglers.
A four-sided fore-and-aftsail supported by a spar along the top that is fixed to the mast at a point some distance from the center of the spar. A dipping lug had to be moved to the other side of the mast when tacking (in larger vessels, by partially lowering the sail and hauling down either the peak or the throat to move the yard across). A standing lug can be used on either tack in the same position. It was common for British fishing luggers to have a dipping lug on the foremast and a standing lug on the mizzen.[122]
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