Kimi Räikkönen

Räikkönen logró un tercer puesto en su primera carrera con McLaren en el Gran Premio de Australia de 2002. Aunque McLaren sufrió muchas fallas de motor en 2002, Räikkönen sumó 24 puntos y cuatro podios, y se mantuvo firme frente a su compañero de equipo David Coulthard . Räikkönen estuvo cerca de ganar su primer Gran Premio en Francia , pero se salió de la pista en la horquilla de Adelaida a pocas vueltas del final, debido al aceite del motor averiado del Toyota de Allan McNish en el circuito. ^{[ 8 ]} Terminó la carrera en segundo lugar. Finalizó la temporada en sexto lugar, un puesto detrás de su compañero de equipo. Juntos lograron un sólido tercer lugar para McLaren en el Campeonato de Constructores.

En el Gran Premio de Australia que inauguró la temporada , Räikkönen se clasificó 15º en el coche de repuesto. En la carrera tomó la delantera antes de ser sorprendido excediendo la velocidad permitida en el pit lane, debido a un fallo de software en el sistema electrónico del coche. Räikkönen contuvo a Michael Schumacher para terminar tercero. En Malasia , Räikkönen ganó su primera carrera ^{[ 8 ]} después de salir desde séptimo en la parrilla. Durante la siguiente ronda en Brasil , Räikkönen fue declarado ganador después de que la carrera se detuviera en la vuelta 55. Según las reglas, el ganador se decide por el orden de carrera hasta dos vueltas antes de la detención de la carrera, es decir, la vuelta 53. Sin embargo, una semana después, surgieron pruebas de que Giancarlo Fisichella estaba en la vuelta 56 cuando la carrera se detuvo, por lo que el ganador se decidió por el orden en la vuelta 54. Esto otorgó la victoria a Fisichella, con Räikkönen segundo.

Mientras otros equipos mejoraban sus coches, McLaren, que seguía utilizando el chasis de 2002, empezó a flaquear en cuanto a velocidad en carrera. Sin embargo, Räikkönen terminó segundo en Imola . En el Gran Premio de España , Räikkönen cometió un error en la clasificación y tuvo que salir desde la última posición de la parrilla. Al inicio de la carrera, colisionó con Antônio Pizzonia , lo que provocó que Räikkönen tuviera que abandonar la carrera.

A pesar de tener problemas de motor, Räikkönen defendió con éxito la segunda posición frente a Rubens Barrichello en Austria . Estuvo a punto de ganar en Mónaco , pero perdió por menos de un segundo ante Juan Pablo Montoya . En Canadá, tras salirse de la pista durante la clasificación por subviraje, Räikkönen partió desde el pit lane y terminó sexto, a más de un minuto del ganador de la carrera, Michael Schumacher.

En el Gran Premio de Europa , Räikkönen consiguió la pole y controló la carrera desde el principio hasta que su motor falló en la vuelta 25. Su rival por el título, Michael Schumacher, terminó quinto, obteniendo una ventaja de 4 puntos sobre Räikkönen. Räikkönen terminó cuarto en Francia , detrás de Schumacher, pero terminó un punto por delante de él con un tercer puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña . Räikkönen no pudo terminar el Gran Premio de Alemania después de verse involucrado en un accidente en la primera curva con Ralf Schumacher y Rubens Barrichello. Räikkönen terminó segundo en la siguiente carrera, el Gran Premio de Hungría .

Antes del Gran Premio de Italia , Ferrari alertó a la FIA sobre una irregularidad en el ancho de la banda de rodadura de los neumáticos Michelin . ^{[ 9 ]} Michelin se vio obligado a utilizar neumáticos más estrechos. Räikkönen finalmente terminó cuarto en la carrera, perdiendo cinco puntos del campeonato frente al ganador, Michael Schumacher.

Räikkönen consiguió la pole position en el Gran Premio de Estados Unidos , pero Michael Schumacher ganó la carrera y Räikkönen terminó segundo. Tras clasificarse octavo en Japón , Räikkönen finalizó segundo, mientras que Michael Schumacher logró entrar en los puntos por los pelos para ganar su sexto Campeonato del Mundo. El abandono de Montoya durante la carrera también significó que Räikkönen terminara segundo en el campeonato, a solo dos puntos de Schumacher. El equipo también perdió por poco el segundo puesto en el Campeonato de Constructores, finalizando tercero, a dos puntos de Williams , subcampeón , y a 12 puntos de Ferrari.

La temporada 2004 comenzó con Räikkönen sumando solo un punto en las primeras siete carreras. Su McLaren, especialmente el motor Mercedes, sufrió averías repetidas, lo que le permitió completar solo dos de las primeras siete pruebas. Tras siete carreras, Räikkönen tenía solo un punto, frente a los 60 de Michael Schumacher. En Canadá , Räikkönen realizó cinco paradas en boxes, pero fue clasificado quinto debido a la descalificación de los Williams-BMW y los dos Toyota. En el Gran Premio de Estados Unidos , Räikkönen finalizó sexto.

En el Gran Premio de Francia , McLaren presentó el nuevo MP4-19B. Räikkönen terminó séptimo detrás de su compañero de equipo, David Coulthard. En Silverstone , Räikkönen consiguió la pole y terminó segundo detrás de Michael Schumacher. Los McLaren se clasificaron en la segunda fila de la parrilla en Alemania . Räikkönen perdió su alerón trasero en la vuelta 13 de la carrera mientras seguía al líder de la carrera, Michael Schumacher. Se retiró de nuevo del Gran Premio de Hungría después de salir desde el puesto 10 en la parrilla, nuevamente en la vuelta 13. En el Gran Premio de Bélgica , Räikkönen se clasificó 10, pero tomó el liderato en la vuelta 11 y lo mantuvo para conseguir la única victoria de McLaren en la temporada. También consiguió la vuelta rápida. El siguiente fin de semana en Monza , Räikkönen se retiró de nuevo en la vuelta 13, esta vez debido a problemas eléctricos. En la siguiente carrera en China , terminó tercero, a tan solo 1,4 segundos del ganador, Rubens Barrichello.

En el Gran Premio de Japón , Räikkönen fue embestido por Felipe Massa en la primera vuelta, lo que le causó problemas de manejo. Terminó sexto, a 2,5 segundos de Fernando Alonso . En la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Brasil , luchó con Montoya por el liderato y terminó segundo, a un segundo de él. Räikkönen finalizó el año séptimo, con 45 puntos, a solo uno del sexto clasificado, Jarno Trulli , y cuatro podios.

A pesar de la decepción de la temporada 2004, Räikkönen seguía siendo considerado una de las estrellas emergentes del deporte. Muchos expertos pronosticaban que 2005 estaría repleto de grandes batallas en pista por parte de un equipo resurgente. Ross Brawn y Jean Todt también lo mencionaron como un piloto que Ferrari podría tener en cuenta en el futuro. A principios de noviembre de 2004, Räikkönen anunció su intención de crear un equipo de carreras con su mánager Steve Robertson , que se llamaría Räikkönen Robertson Racing (también conocido como "Double R"), y que competiría en la Fórmula 3 en 2005.

El inicio de Räikkönen en la temporada 2005 no fue perfecto. Se informó que el auto era demasiado blando con sus neumáticos Michelin, lo que resultó en que no generaba suficiente calor para registrar tiempos de clasificación competitivos. ^{[ 10 ]} La mejor posición de clasificación que un piloto de McLaren pudo lograr en las primeras tres carreras fue sexto. Räikkönen empeoró esto al calarse en la parrilla de la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia , y terminar la carrera con solo un punto. Parecía que iba a subir al podio en Malasia hasta que una válvula de neumático defectuosa falló y lo dejó fuera de los puntos. Bahrain logró su primer podio de la temporada con un tercer lugar detrás de Alonso de Renault y el Toyota de Jarno Trulli .

Räikkönen logró tres poles consecutivas en San Marino , España y una victoria tras una estrategia de coche de seguridad por parte de Neil Martin en Mónaco . Una victoria casi segura se le escapó en Imola tras un fallo en el eje de transmisión, pero ganó las otras dos carreras, quedando a 22 puntos del líder Alonso. Consiguió victorias sólidas y cómodas en Barcelona, ​​superando a Alonso, y en Montecarlo, manteniendo el liderato en ambas carreras. En el Gran Premio de Europa , Räikkönen sufrió un pinchazo en el neumático delantero derecho, lo que provocó un fallo en la suspensión mientras lideraba en la última vuelta, cediendo diez puntos más a su rival Alonso. Este incidente, en parte, dio lugar a una aclaración del reglamento que permitía a los equipos cambiar un neumático pinchado sin penalización. ^{[ 11 ]}

El primer gran error de Alonso en la temporada 2005 le entregó el Gran Premio de Canadá a Räikkönen. El fin de semana siguiente, todos los equipos Michelin, incluido McLaren, se retiraron del Gran Premio de Estados Unidos por razones de seguridad. En el Gran Premio de Francia , Räikkönen sufrió una penalización de diez puestos en la parrilla tras la sustitución de su motor Mercedes Benz de nueva especificación, que falló en los entrenamientos del viernes. Räikkönen, que marcó lo que Ron Dennis llamó su mejor vuelta de clasificación de la historia, ^{[ 12 ]} se clasificó tercero (relegado al 13º) con una carga de combustible significativa. Terminó segundo detrás de Alonso. Una semana después, en el Gran Premio de Gran Bretaña , Räikkönen sufrió otra avería en el motor Mercedes debido a una fuga de aceite; su segundo puesto en la clasificación se convirtió en el 12º. Consiguió el tercer puesto en la carrera.

En Alemania , Räikkönen lideraba cómodamente tras haber dominado todo el fin de semana, pero sufrió un fallo hidráulico, cediendo la victoria y otros 10 puntos a Alonso. Fue su tercer abandono mientras lideraba una carrera durante la temporada. En la apertura del Gran Premio de Hungría , aunque afirmó sentirse muy cómodo en McLaren, Räikkönen planteó la posibilidad de abandonar McLaren cuando expirara su contrato en 2006, si no se solucionaban los problemas de fiabilidad. ^{[ 13 ]} Finalmente cruzó la meta con una victoria convincente sobre Michael Schumacher, aunque después de que su compañero de equipo en McLaren, Montoya, abandonara.

Räikkönen ganó el Gran Premio de Hungría partiendo desde la posición de clasificación más desfavorable, ya que tuvo que realizar su vuelta de clasificación primero en la pista, conocida por su polvo y suciedad, debido a su abandono prematuro una semana antes en Hockenheim. Ningún otro piloto había logrado esta hazaña. Posteriormente, Räikkönen se convirtió en el primer ganador del Gran Premio de Turquía . Dos semanas después, en el Gran Premio de Italia , Räikkönen perdió la pole position al recibir otra penalización de 10 posiciones en la parrilla por un cambio de motor. Finalmente, terminó cuarto.

Räikkönen consiguió su segunda victoria consecutiva en Bélgica , en Spa-Francorchamps . En la siguiente carrera, el Gran Premio de Brasil , Alonso se proclamó campeón de pilotos tras terminar tercero, por detrás de Montoya y Räikkönen. En la penúltima carrera del año , en el circuito de Suzuka , Japón, Räikkönen logró su séptima victoria de la temporada tras partir desde la 17.ª posición en la parrilla. La victoria se concretó cuando adelantó al piloto de Renault, Fisichella (que había salido tercero en la parrilla y había liderado la mayor parte de la carrera), en la última vuelta  , maniobra que el periodista de Fórmula 1 Peter Windsor consideró la más impresionante de la carrera. ^{[ 14 ]}

Räikkönen recibió el galardón de "Piloto del Año" de F1 Racing , ^{[ 15 ]} y el premio "Piloto Internacional del Año" de Autosport . ^{[ 16 ]}

En Bahréin , partiendo desde la 22ª posición en la parrilla, remontó posiciones hasta terminar tercero, por detrás de Alonso y Michael Schumacher. En Malasia , Räikkönen fue embestido por detrás por Christian Klien, de Red Bull Racing , en la primera vuelta y tuvo que abandonar.

Tras comenzar el año claramente por detrás de Renault, McLaren mejoró en Australia , donde Räikkönen terminó segundo después de sufrir un pinchazo y perder una placa del alerón. Persiguiendo a Alonso durante las últimas vueltas de la carrera, marcó la vuelta rápida en la última vuelta, terminando a solo 1,8 segundos del español. En el Gran Premio de San Marino , una mala elección de estrategia y un error de Räikkönen en la clasificación hicieron que los McLaren quedaran atrapados en el tráfico al principio de la carrera, lo que permitió a Michael Schumacher y Alonso escaparse en cabeza. Räikkönen finalmente terminó quinto, con su compañero de equipo Montoya por delante en tercer lugar. El jefe del equipo McLaren, Ron Dennis, atribuyó el fracaso del equipo al no terminar entre los dos primeros en la carrera al bajo rendimiento de Räikkönen. ^{[ 17 ]}

En el Gran Premio de España , Räikkönen se clasificó noveno. Sin embargo, logró llegar al quinto lugar en la primera vuelta de la carrera. Mantuvo esta posición durante la mayor parte de la carrera, terminando en quinto lugar. Unos días después del Gran Premio de España, admitió que no tenía ninguna posibilidad de ganar el Campeonato de 2006. ^{[ 18 ]} En Mónaco , Räikkönen se clasificó tercero. Durante la carrera llegó al segundo lugar y se mantuvo al ritmo de Alonso, sin embargo, se retiró durante un período de coche de seguridad después de que un escudo térmico defectuoso provocara que un mazo de cables dentro del coche se incendiara. Después de su retiro de esta carrera, fue visto en televisión en vivo caminando por las aceras de Mónaco todavía con su casco puesto, antes de dirigirse directamente al puerto en lugar de a los boxes y subir a bordo de un yate.

El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone vio a Räikkönen clasificar segundo detrás de Alonso y delante de Michael Schumacher. El orden de salida fue Alonso, Räikkönen, Schumacher hasta la segunda serie de paradas en boxes donde Räikkönen fue relegado al tercer lugar por Schumacher, posición que mantuvo hasta el final de la carrera. En Canadá , Räikkönen logró otro podio. En el Gran Premio de Estados Unidos , su compañero de equipo lo sacó de la pista en un costoso accidente de siete autos. En el Gran Premio de Francia vio a Räikkönen clasificar su auto en sexto lugar. Su compañero de equipo era ahora el ex piloto de pruebas Pedro de la Rosa en lugar de Montoya. Räikkönen terminó la carrera en quinto lugar. En Alemania , Räikkönen clasificó en pole. Después de una batalla con Jenson Button , terminó la carrera por primera vez en su carrera, terminando en tercer lugar. Consiguió otra pole position en Hungría , pero colisionó con Vitantonio Liuzzi tras 25 vueltas, lo que provocó su cuarto abandono de la temporada.

Un incidente en la primera curva con Scott Speed ​​en el Gran Premio de Turquía provocó la explosión de un neumático y daños en la suspensión. Tras un cambio de neumáticos, la carrera de Räikkönen terminó a mitad de la siguiente vuelta cuando se estrelló contra la barrera en la curva 4 debido a una pérdida de agarre trasero. Räikkönen se clasificó en la pole para el Gran Premio de Italia con una ventaja de dos milésimas de segundo sobre Michael Schumacher. Lideró la primera parte de la carrera hasta las primeras paradas en boxes, donde Schumacher lo adelantó. Se mantuvo en segundo lugar durante el resto de la carrera. Después de la carrera, Schumacher anunció que se retiraría al final de la temporada. Posteriormente, Ferrari anunció que sería reemplazado en la temporada 2007 por Räikkönen. ^{[ 19 ]}

El Gran Premio de China supuso otro abandono para Räikkönen debido a problemas con el acelerador. En sus dos últimos Grandes Premios, en Japón y Brasil , sí logró terminar la carrera, pero no subió al podio en ninguna de las dos ocasiones. Räikkönen finalizó su etapa en McLaren-Mercedes con un quinto puesto en el Campeonato Mundial de Pilotos, mientras que McLaren terminó tercero en el Campeonato Mundial de Constructores al final de un año sin victorias.

El equipo Räikkönen Robertson Racing, del Campeonato Británico de Fórmula 3 de Räikkönen , logró su primer gran éxito, con el piloto británico Mike Conway ganando el título de la Serie Internacional de F3 Británica de 2006 y el prestigioso Gran Premio de Macao .

Räikkönen comenzó la temporada en Australia consiguiendo la pole position, marcando la vuelta rápida y convirtiéndose en el primer piloto desde Nigel Mansell en 1989 en ganar su primer Gran Premio con Ferrari.

En el Gran Premio de Malasia , Räikkönen fue superado por Lewis Hamilton en la salida y se mantuvo detrás de él durante el resto de la carrera, terminando tercero. En Bahréin , Räikkönen partió desde la tercera posición, pero fue superado por el piloto de McLaren, Fernando Alonso. Finalmente, recuperó la tercera posición de Alonso y terminó la carrera tercero. En el Gran Premio de España , Räikkönen se retiró después de solo 10 vueltas debido a un problema eléctrico. Esto lo hizo caer a la cuarta posición en el Campeonato, detrás de su compañero de equipo Felipe Massa. En el Gran Premio de Mónaco , Räikkönen chocó contra una barrera en la clasificación y rompió su suspensión delantera derecha. Partió 16º y terminó octavo.

En Canadá , Räikkönen se clasificó cuarto y terminó quinto; su compañero de equipo, Massa, fue descalificado. ^{[ 20 ]} En el Gran Premio de Estados Unidos , Räikkönen se clasificó cuarto, terminó cuarto y registró la vuelta rápida de la carrera. A falta de diez carreras para el final de la temporada, Räikkönen estaba a 26 puntos del líder Lewis Hamilton en el Campeonato de Pilotos.

En Francia , Räikkönen se clasificó tercero, pero adelantó a Hamilton en la primera curva de la carrera. Posteriormente, se mantuvo segundo, detrás de su compañero de equipo Massa, durante gran parte del Gran Premio, pero adelantó al brasileño durante las paradas en boxes y consiguió su segunda victoria de la temporada. Esta fue la undécima victoria de su carrera en la Fórmula 1 y el primer doblete de Ferrari en la temporada 2007. ^{[ 21 ]} En el Gran Premio de Gran Bretaña , Räikkönen se clasificó segundo, quedándose a las puertas de la pole por salirse de la pista en la última curva. En la carrera, volvió a tomar la delantera gracias a las paradas en boxes, primero adelantando a Lewis Hamilton a mitad de carrera y luego marcando vueltas rápidas mientras Alonso entraba en boxes por segunda vez en las últimas vueltas para superarlo. Räikkönen lideró hasta el final de la carrera. ^{[ 22 ]}

En el Gran Premio de Europa , Räikkönen consiguió su segunda pole position de la temporada, pero tuvo que abandonar la carrera, disputada bajo una intensa lluvia, por un problema con el sistema hidráulico del coche. En Hungría , Räikkönen clasificó su coche en cuarta posición, pero salió tercero tras la penalización a Alonso. En la carrera adelantó a Nick Heidfeld en la salida y presionó a Hamilton hasta el final, pero tuvo que conformarse con el segundo puesto, a 0,7 segundos de Hamilton. Marcó el mejor tiempo en la última vuelta de la carrera, comentando tras la misma: «Estaba tan aburrido detrás de Hamilton que quería ver lo rápido que podía haber sido». En Turquía , Räikkönen perdió la pole position tras cometer un error en el último sector de su vuelta rápida, lo que le dejó tercero en la parrilla. El día de la carrera, adelantó a Hamilton en la primera curva y se hizo con la segunda posición, que mantuvo hasta el final de la carrera.

En la tercera sesión de entrenamientos de Monza , Räikkönen chocó contra el muro de neumáticos antes de entrar en la chicane Ascari. Se clasificó en quinto lugar y corrió en el coche de reserva de Ferrari mientras sufría un problema en el cuello. El equipo Ferrari empleó una inusual estrategia de una sola parada, que lo dejó tercero después de que Hamilton lo adelantara al final de la carrera con neumáticos nuevos. ^{[ 23 ]} En Spa-Francorchamps , el circuito favorito de Räikkönen, ^{[ 24 ]} consiguió la pole position de nuevo y obtuvo su cuarta victoria de la temporada. Massa terminó segundo, Alonso tercero y Hamilton cuarto. Esta fue también la tercera victoria consecutiva de Räikkönen en Spa, lo que lo colocó entre otros seis pilotos con tres o más victorias en Spa.

En el Fuji Speedway de Japón , la única pista nueva del calendario de 2007, Räikkönen se clasificó en tercera posición, mientras que Hamilton consiguió la pole y Alonso la segunda. En una carrera extremadamente mojada, en la que las primeras 19 vueltas se corrieron detrás del coche de seguridad , tanto Räikkönen como su compañero de equipo Massa se vieron muy afectados al tener que cambiar a neumáticos de lluvia extrema durante las primeras etapas, porque la notificación de la regla de neumáticos de la FIA llegó tarde a Ferrari. ^{[ 25 ]} Hacia el final de la carrera, Räikkönen remontó posiciones hasta el tercer puesto, pero no pudo superar a su compatriota Heikki Kovalainen para hacerse con el segundo lugar.

En el Gran Premio de China en Shanghái , Räikkönen dominó todo el fin de semana con las vueltas más rápidas en las sesiones de práctica libre. En la clasificación, Hamilton se llevó la pole position con una carga de combustible menor, mientras que Räikkönen se clasificó segundo y Massa tercero. Hubo una ligera lluvia al comienzo de la carrera, lo que llevó a los autos a comenzar con neumáticos intermedios. Después de la primera ronda de paradas en boxes, Hamilton perdió agarre debido al granulado de sus neumáticos, y Räikkönen lo adelantó. Hamilton se retiró después de deslizarse hacia una trampa de grava en el pit lane. Räikkönen logró su quinta victoria de la temporada, lo que reavivó sus esperanzas de título antes de la última carrera del año. Esta fue también la victoria número 200 en carreras y el podio número 600 en un evento del Campeonato Mundial para Ferrari como fabricante ( como equipo , su victoria número 200 se logró en la siguiente carrera en Brasil , y su podio número 600 se logró en el Gran Premio de Bahréin de 2008 ). Räikkönen se situó a siete y tres puntos de Hamilton y Alonso, respectivamente, en el Campeonato de Pilotos, de cara a la última carrera en Brasil, la primera batalla a tres bandas por el título en la última carrera de la temporada desde 1986 .

Räikkönen se alzó con el título de pilotos de Fórmula 1 de 2007 tras su victoria en el Gran Premio de Brasil en Interlagos , en una carrera llena de incidentes. Massa había conseguido la pole, seguido de Hamilton, Räikkönen y Alonso. Al inicio de la carrera, Räikkönen adelantó a Hamilton por el exterior y se colocó detrás de Massa. Poco después, Alonso superó a Hamilton, quien fue perdiendo posiciones progresivamente. Finalmente, Räikkönen adelantó a Massa, que ya había quedado eliminado de la lucha por el Campeonato de Pilotos en el Gran Premio de Japón. La estrategia de Massa en la segunda ronda de paradas en boxes aseguró que Räikkönen mantuviera el liderato. Räikkönen cruzó la meta en primer lugar, lo que le otorgó la corona por un solo punto de ventaja sobre Hamilton y Alonso. El líder del campeonato, Hamilton, terminó la carrera en séptimo lugar, mientras que el vigente campeón, Alonso, logró el tercer puesto.

Aunque Räikkönen solo tenía un punto más que Alonso y Hamilton al final de la temporada, fue quien consiguió más victorias (seis frente a las cuatro de cada piloto de McLaren). ^{[ 26 ]}

El Campeonato de Pilotos de Räikkönen estuvo brevemente en duda cuando los comisarios de carrera iniciaron una investigación tras identificar posibles irregularidades en el combustible de los coches de Nico Rosberg , Robert Kubica y Nick Heidfeld tras la inspección posterior a la carrera. Su descalificación y una reclasificación de la carrera habrían hecho que Hamilton pasara del séptimo al cuarto puesto en el resultado de la carrera. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Sin embargo, los comisarios de carrera decidieron que no se aplicarían sanciones, lo que significaba que los resultados se mantendrían. ^{[ 29 ]} McLaren apeló la decisión, ^{[ 30 ]} pero el Tribunal de Apelación de la FIA rechazó su apelación el 16 de noviembre de 2007, confirmando así a Räikkönen como campeón. ^{[ 31 ]} Al final de la temporada 2025 de Fórmula 1 , el triunfo de Räikkönen en el título de 2007 sigue siendo la victoria más reciente en el Campeonato Mundial de Pilotos para un piloto de la Scuderia Ferrari.

En enero de 2008, Räikkönen fue superado por Tero Pitkämäki en la carrera por el premio anual a la Personalidad Deportiva Finlandesa del Año ; terminando en segundo lugar en la competencia. ^{[ 32 ]}

Tras una decepcionante primera carrera en Australia , donde Räikkönen terminó octavo después de clasificarse solo 15º debido a un problema mecánico, ganó su primera carrera de la temporada 2008 en el Gran Premio de Malasia , terminando por delante de Robert Kubica y Heikki Kovalainen . Su victoria en Kuala Lumpur llegó en el quinto aniversario de su primera victoria en el mismo circuito. En Bahréin , Räikkönen se clasificó cuarto en la parrilla. Ascendió al segundo lugar en la tercera vuelta y terminó en esa posición, detrás de su compañero de equipo Felipe Massa . También se aseguró el liderato del campeonato.

En España , Räikkönen consiguió la decimoquinta pole position de su carrera y la primera de la temporada 2008. Logró su segunda victoria de la temporada y la vuelta rápida de la carrera. Räikkönen superó a Mika Häkkinen en la lista de vueltas rápidas totales y también en podios, convirtiéndose así en el piloto finlandés mejor clasificado en estas estadísticas.

En el Gran Premio de Turquía , Räikkönen se clasificó en cuarta posición. A pesar de dañar su alerón delantero en las primeras vueltas tras una colisión con su compatriota finlandés Heikki Kovalainen, Räikkönen logró marcar la vuelta rápida y terminar tercero.

En Mónaco , Räikkönen se clasificó segundo detrás de su compañero de equipo Felipe Massa. Räikkönen se mantuvo segundo detrás de Massa hasta que recibió una penalización de paso por boxes por una infracción del equipo en su coche y cayó al sexto lugar. Estaba encaminado a ser quinto hasta un incidente con Adrian Sutil , cuando Räikkönen perdió el control en la pista mojada después de salir del túnel y golpeó el coche de Sutil por detrás. El coche de Räikkönen no sufrió daños graves y pudo terminar noveno después de reemplazar su alerón delantero, también marcando la vuelta rápida en el proceso. ^{[ 33 ]} Después de la carrera, Mike Gascoyne , el director de tecnología de Force India anunció que presentarían protestas oficiales ante los comisarios por el incidente, exigiendo una sanción para Räikkönen. ^{[ 34 ]} Sin embargo, los comisarios decidieron no sancionarlo.

En Canadá , Räikkönen se clasificó tercero. En la carrera, marcó la vuelta rápida durante el primer stint mientras alcanzaba a Robert Kubica, que iba segundo. El coche de seguridad salió a pista cuando el coche de Adrian Sutil se averió en una posición peligrosa. Tanto él como Kubica adelantaron al líder de la carrera, Hamilton, cuando entraron a boxes durante el periodo de coche de seguridad. Como había una luz roja al final del pit lane, Räikkönen y Kubica se detuvieron uno al lado del otro y esperaron la señal para volver a la pista. Hamilton no vio la luz roja y chocó contra la parte trasera del Ferrari de Räikkönen, dejando fuera de carrera a ambos coches.

Räikkönen consiguió su 16.ª pole position en Francia , la número 200 para la Scuderia Ferrari. ^{[ 35 ]} Räikkönen dominó la carrera, marcando la vuelta rápida y manteniendo una ventaja de seis segundos hasta que un fallo en el escape a mitad de carrera redujo la potencia de su motor. Cedió el liderato a su compañero Massa, pero aventajó lo suficiente a Jarno Trulli de Toyota como para asegurar el segundo puesto y ocho puntos. ^{[ 36 ]}

Räikkönen se clasificó tercero en el Gran Premio de Gran Bretaña . ^{[ 37 ]} Antes de la carrera, Räikkönen empujó al conocido fotógrafo Paul-Henri Cahier al suelo mientras este preparaba una toma de primer plano. El mánager de Räikkönen, Steve Robertson, afirmó que el piloto fue provocado porque Cahier lo tocó con su lente y se paró sobre sus pertenencias, pero Cahier refutó esta versión de los hechos. ^{[ 38 ] [ 39 ]} La carrera se disputó en condiciones de lluvia y Räikkönen se mantuvo tercero en la primera curva, detrás de Hamilton y Kovalainen. Mantuvo el ritmo y llegó al segundo puesto cuando Kovalainen hizo un trompo. Luego persiguió a Hamilton y marcó la vuelta rápida al colocarse justo detrás del McLaren. Durante la primera parada en boxes, Ferrari no cambió los neumáticos intermedios de su coche con la esperanza de que la pista se secara. Sin embargo, la pista se vio afectada por otro chaparrón, y Räikkönen perdió ritmo rápidamente, cayendo hasta la sexta posición antes de entrar finalmente a boxes para cambiar neumáticos. Terminó cuarto, a una vuelta del líder.

En el Gran Premio de Alemania , Räikkönen se clasificó sexto y perdió una posición en la primera curva. Iba quinto cuando salió el coche de seguridad tras un accidente en el que se vio involucrado Timo Glock . Su compañero de equipo, Felipe Massa, estaba delante de él en la pista, por lo que Räikkönen tuvo que esperar detrás de Massa cuando se abrió el pit lane. Esto lo relegó a la duodécima posición, pero finalmente terminó sexto.

En el Gran Premio de Hungría , Räikkönen volvió a clasificarse sexto. Perdió una posición ante Alonso al inicio de la carrera, pero logró terminar tercero gracias al pinchazo de Hamilton, a que adelantó a Alonso durante las paradas en boxes y al abandono de Massa por un fallo en el motor.

Durante el Gran Premio de Europa , Räikkönen se clasificó cuarto y perdió una posición en la salida ante Kovalainen. Se mantuvo quinto hasta la segunda ronda de paradas en boxes, cuando salió antes de que la manguera de combustible se desconectara correctamente de su coche, provocando una fractura en un dedo del pie de uno de los mecánicos. ^{[ 40 ]} Dos vueltas más tarde, sufrió una avería similar a la de Massa en la carrera anterior; se rompió una biela y se vio obligado a abandonar. ^{[ 41 ]}

En el Gran Premio de Bélgica , Räikkönen volvió a clasificarse cuarto. Adelantó a Kovalainen y Massa en la salida para colocarse segundo, y le arrebató el liderato a Hamilton en la segunda vuelta. Se distanció, marcando la vuelta rápida de la carrera y creando una ventaja de cinco segundos. Parecía que iba a ganar, pero debido a un chaparrón al final de la carrera, Hamilton se le acercó mucho e intentó adelantarlo en la última chicane a falta de dos vueltas. Hamilton acortó la chicane y se reincorporó por delante de Räikkönen. Dejó que Räikkönen recuperara la posición. Hamilton lo volvió a adelantar para hacerse con el liderato. Los dos lucharon durante el resto de la vuelta, con Räikkönen recuperando el liderato cuando ambos tropezaron con el rezagado Nico Rosberg , lo que obligó a Hamilton a salirse a la hierba. Räikkönen hizo un trompo en la siguiente curva y volvió a quedar por detrás de Hamilton. Mientras intentaba alcanzar a los demás, perdió el control del coche, se estrelló contra un muro y tuvo que abandonar.

En el Gran Premio de Italia , disputado bajo una lluvia torrencial, Räikkönen se clasificó en la 14.ª posición. Mantuvo esa posición durante los dos primeros relevos. Ascendió hasta la novena posición en el tercer y último relevo, en el que además marcó la vuelta rápida de la carrera.

En Singapur , el primer evento nocturno en la historia de la Fórmula Uno, Räikkönen se clasificó tercero detrás de Massa y Hamilton. Se mantuvo en esta posición durante la mayor parte de las primeras vueltas. En la vuelta 14, el Renault de Nelson Piquet Jr. chocó contra el muro en la curva 17 y se desplegó el coche de seguridad. Ambos pilotos de Ferrari entraron a boxes durante el período del coche de seguridad, con Räikkönen haciendo cola detrás de Massa en un pit lane concurrido. Ferrari liberó a Massa antes de que se desconectara la manguera de combustible del coche, lo que comprometió a Räikkönen, quien se reincorporó en el puesto 16. Räikkönen logró subir al quinto lugar, pero en la vuelta 57, mientras atacaba a Timo Glock , chocó contra el muro después de forzar demasiado en la curva 10 y se retiró. ^{[ 42 ] [ 43 ]} Marcó la vuelta rápida de la carrera como su décima de la temporada. Esto igualó el récord de Michael Schumacher de 2004 de diez vueltas rápidas en una temporada de Fórmula Uno. ^{[ 44 ]}

En el Gran Premio de Japón en el circuito Fuji Speedway , Räikkönen se clasificó segundo en la parrilla, detrás de Hamilton, y tomó la delantera en la salida. Al acercarse a la primera curva, Hamilton intentó adelantarlo por el interior, frenó tarde y se salió de la pista, ^{[ 45 ]} obligando a Räikkönen a salirse también. ^{[ 46 ]} Räikkönen perdió mucho y cayó a la séptima posición. Ganó posiciones después de una colisión entre Hamilton y Massa, una falla hidráulica de Kovalainen y una maniobra de adelantamiento a Jarno Trulli. Finalmente terminó tercero, detrás de Alonso de Renault y Robert Kubica de BMW Sauber. ^{[ 47 ]} Este resultado significó que fue imposible para Räikkönen retener su título de Campeón de Pilotos por segundo año consecutivo. ^{[ 48 ]}

En China , Räikkönen se clasificó segundo, detrás de Hamilton. En la salida se mantuvo segundo, con su compañero de equipo y ahora aspirante al campeonato mundial de Ferrari, Massa, detrás de él en tercer lugar. Sin embargo, con Räikkönen fuera de la lucha por el campeonato mundial, dejó pasar a Massa al segundo lugar en la vuelta 49, para ayudar a este último a sumar dos puntos adicionales en su persecución de Hamilton en la carrera por el campeonato mundial. ^{[ 49 ]}

En el Gran Premio de Brasil , Räikkönen se clasificó tercero y terminó tercero, por detrás de Massa y Alonso. Como Kubica no logró puntuar, finalizó tercero en el campeonato.

Räikkönen también ganó el premio DHL a la vuelta más rápida por segundo año consecutivo. Marcó 10 vueltas rápidas a lo largo de la temporada.

Al comienzo de la temporada 2009 , en el Gran Premio de Australia , Räikkönen se clasificó en novena posición. El ritmo de los Ferrari y, en particular, de los McLaren, era significativamente más lento que el de equipos como Brawn , Red Bull y otros, que tuvieron dificultades para seguirles el ritmo en 2008. En la carrera, ambos Ferrari rodaban bien antes de que Räikkönen chocara contra una barrera. Se vio obligado a realizar una parada en boxes no programada en la vuelta 43 y posteriormente tuvo que abandonar por un fallo en el diferencial.

En Malasia , Räikkönen lideró la tabla de tiempos en la segunda sesión de práctica. ^{[ 50 ]} Räikkönen fue noveno en la clasificación. Las penalizaciones de diez y cinco puestos de Sebastian Vettel y Rubens Barrichello respectivamente significaron que ascendió al séptimo. Durante la carrera, se pronosticó lluvia y el equipo se arriesgó a cambiar a Räikkönen a neumáticos de lluvia completa mientras la pista aún estaba seca. La apuesta no dio resultado y Räikkönen cayó en la parrilla. Para cuando la carrera se detuvo en la vuelta 33 debido a la lluvia torrencial, Räikkönen estaba clasificado 14.

La temporada de Räikkönen no mejoró en la tercera ronda en China , donde se clasificó en octavo lugar. En la carrera bajo la lluvia, él y Lewis Hamilton tuvieron duelos al principio, y Hamilton tuvo que adelantar a Räikkönen tres veces para lograrlo. Räikkönen se quejó de la pérdida de potencia del motor desde cerca del inicio y de la falta de agarre después de su única parada en boxes. Esto significó que solo pudo terminar décimo. En Bahréin , Räikkönen se aseguró el sexto lugar y los primeros puntos de Ferrari del año, pero se mostró decepcionado por el desempeño del equipo. Se retiró del Gran Premio de España debido a una falla hidráulica después de clasificar desde la última posición de la parrilla.

En el Gran Premio de Mónaco , Räikkönen consiguió el segundo puesto en la clasificación, la mejor clasificación del año para Ferrari y para él mismo hasta la fecha. Admitió que seguía decepcionado por haber perdido la pole por muy poco ante el Brawn de Jenson Button . Räikkönen perdió la posición frente a Rubens Barrichello al inicio de la carrera, cayendo al tercer puesto. Mantuvo esta posición hasta la bandera a cuadros.

En el Gran Premio de Turquía , Räikkönen se clasificó sexto, pero dañó su alerón delantero en la primera vuelta. Solo pudo terminar noveno, fuera de los puntos. En el Gran Premio de Gran Bretaña , Räikkönen se clasificó noveno, pero una buena salida le permitió ascender al quinto puesto. Sin embargo, cayó al octavo durante las paradas en boxes debido al tráfico y se mantuvo en esa posición hasta el final.

En el Gran Premio de Alemania , Räikkönen se clasificó noveno tras una sesión en pista mojada. Sin embargo, en la carrera colisionó con el Force India de Adrian Sutil, al igual que el año anterior en Montecarlo , cuando el alemán salía de boxes. Mientras que Sutil logró regresar a boxes para reemplazar un alerón delantero, Räikkönen se vio obligado a abandonar unas vueltas más tarde debido a daños en el radiador a consecuencia del incidente.

En el Gran Premio de Hungría , Räikkönen logró su mejor resultado de la temporada y el de Ferrari, terminando segundo, tras una excelente salida desde la séptima posición. Tras la primera curva, Räikkönen se encontraba cuarto, pero cuando Fernando Alonso abandonó tras su primera parada temprana, Räikkönen ascendió al tercer puesto. Räikkönen adelantó a Webber para hacerse con el segundo lugar en la primera ronda de paradas en boxes, cuando ambos entraron en boxes en la misma vuelta. Räikkönen realizó una parada limpia, mientras que Webber tuvo un problema y se interpuso en el camino del Ferrari. Räikkönen y Webber evitaron la colisión, y Webber tuvo que colocarse detrás de Räikkönen. En su segunda parada en boxes, Räikkönen tuvo un problema con un tubo de escape. Sin embargo, tras haber creado una buena ventaja sobre Webber, logró mantener la segunda posición.

En el Gran Premio de Europa , Räikkönen se clasificó sexto. Al inicio de la carrera, ascendió al cuarto puesto. Tras la segunda parada en boxes, subió al tercero, superando a Heikki Kovalainen y arrebatándole el último lugar del podio, y se mantuvo en esa posición hasta el final de la carrera, consiguiendo así su segundo podio consecutivo.

En el Gran Premio de Bélgica , Räikkönen se clasificó sexto, ascendiendo al segundo puesto al inicio de la carrera. Tras la retirada del coche de seguridad, superó a Giancarlo Fisichella para tomar la delantera y lideró de principio a fin, consiguiendo así su primera victoria en 25 carreras, y la primera y única para Ferrari en 2009. ^{[ 51 ]} Fue la cuarta victoria de Räikkönen en los últimos cinco Grandes Premios de Bélgica, consolidando su reputación como «El Rey de Spa». ^{[ 52 ]}

Räikkönen continuó con su buen rendimiento en el Gran Premio de Italia , clasificando y terminando tercero, tras el accidente de Hamilton en la última vuelta. Fue su cuarto podio consecutivo.

En Singapur finalizó una gran racha para Räikkönen, quien solo pudo terminar en décimo lugar después de clasificarse en la duodécima posición.

En Japón , Räikkönen estuvo muy cerca de otro podio, terminando cuarto. Había clasificado quinto y no pudo ganar una posición al inicio de la carrera, ya que estaba con neumáticos duros. Cambió a neumáticos blandos para su segundo stint y pudo acercarse a Nick Heidfeld a aproximadamente tres cuartos de segundo por vuelta. Adelantó al alemán después de que el BMW Sauber saliera de boxes. Sin embargo, un accidente que involucró a Jaime Alguersuari de Toro Rosso provocó la salida del coche de seguridad en la vuelta 44, lo que mantuvo a los coches parados durante cinco vueltas más. A pesar de que Hamilton sufrió una falla en el KERS, el coche de Räikkönen no tenía el agarre necesario y no pudo adelantar al McLaren tercero en la reanudación. Se salió de la pista en un intento de adelantar a Hamilton, pero se recuperó sin perder más posiciones frente a Nico Rosberg .

En Brasil , Räikkönen se clasificó quinto y terminó sexto. Su carrera ya estaba arruinada cuando Mark Webber se interpuso en su camino, dañando el alerón delantero del Ferrari. En la parada en boxes, mientras le cambiaban el alerón, el combustible que goteaba del soporte de combustible atascado en el coche de Kovalainen provocó que el Ferrari se incendiara brevemente cuando ambos coches salían de boxes. Durante el resto de la carrera, incluso con los ojos irritados por el combustible, Räikkönen utilizó su estrategia para remontar posiciones y finalmente terminó sexto.

En Abu Dabi , en la última carrera de la temporada, Räikkönen se clasificó en la 11.ª posición. Perdió un puesto al inicio de la carrera ante Kamui Kobayashi . Räikkönen finalizó 12.º, fuera de los puntos.

Räikkönen comenzó la temporada clasificando en la 17ª posición para el Gran Premio de Australia tras cometer un error en su última vuelta rápida. Sin embargo, se recuperó durante la carrera del día siguiente, ya que realizó una buena salida que le permitió ascender hasta la duodécima posición, antes de entrar entre los diez primeros. Remontó tres posiciones en la última vuelta de la carrera, para finalizar en séptimo lugar. ^{[ 61 ]}

En la sesión de clasificación en seco del Gran Premio de Malasia , Räikkönen se clasificó en quinta posición. Comenzó la carrera desde la décima posición debido a un cambio de caja de cambios imprevisto. Durante la carrera, tuvo la oportunidad de probar por primera vez los neumáticos de lluvia de Pirelli. Terminó la carrera en quinta posición a pesar de su falta de experiencia con este tipo de neumáticos en comparación con la mayoría de los demás pilotos.

En el Gran Premio de China , Räikkönen terminó 14º después de ir segundo antes de ser adelantado por 10 coches en el espacio de una vuelta, debido a un error en la estrategia de neumáticos, esperando que los neumáticos Pirelli duraran más en el último stint. En el Gran Premio de Bahréin terminó segundo saliendo desde la 11ª posición en la parrilla. Fue su primer podio y su mejor resultado en este regreso. Tres semanas después, Räikkönen terminó tercero en el Gran Premio de España , después de haber clasificado en quinto lugar, que había sido ascendido al cuarto como resultado de una penalización impuesta a Lewis Hamilton.

En el Gran Premio de Mónaco , Räikkönen se clasificó octavo pero terminó un puesto más abajo, en noveno lugar. Para el Gran Premio de Canadá, Räikkönen volvió a tener una mala sesión de clasificación, terminando 12º. Logró terminar octavo en la carrera, obteniendo, como él mismo afirmó, "puntos importantes para el campeonato". En el Gran Premio de Europa en el Circuito Urbano de Valencia terminó segundo detrás de Fernando Alonso. ^{[ 62 ]} En el Gran Premio de Gran Bretaña terminó quinto, después de haberse clasificado sexto.

Durante la clasificación para el Gran Premio de Alemania , Räikkönen mostró un buen ritmo en la Q1 con los neumáticos más duros y parecía tener posibilidades de obtener una mejor posición en la parrilla. Al comienzo de la Q2, la lluvia ya era intensa, lo que hizo que Räikkönen perdiera la ventaja que tenía en seco. En la sesión de Q3, bajo la lluvia, se clasificó en décimo lugar. El buen ritmo en seco de la sesión de clasificación se confirmó en la carrera, ya que Räikkönen logró terminar cuarto y, finalmente, consiguió el último puesto del podio después de que Sebastian Vettel fuera penalizado por una maniobra de adelantamiento ilegal.

En el Gran Premio de Hungría , Räikkönen se clasificó quinto. Perdió la quinta posición en la salida ante Alonso debido a un problema con el KERS de su monoplaza E20. Logró adelantar a Alonso durante la primera ronda de paradas en boxes, y posteriormente hizo lo mismo con Button y Vettel durante la segunda. Finalizó la carrera en segunda posición, a tan solo un segundo del ganador, Hamilton.

Tras un descanso de cinco semanas durante el verano, la tan esperada introducción del «Dispositivo de Reducción de Resistencia» por parte del equipo Lotus F1 se retrasó debido a las malas condiciones meteorológicas del viernes para el Gran Premio de Bélgica . Esto no impidió que Räikkönen se clasificara cuarto. Posteriormente, terminó tercero, por detrás de Jenson Button y Sebastian Vettel. Una semana después, en el Gran Premio de Italia en Monza, Räikkönen se clasificó séptimo y finalizó la carrera en quinta posición.

En el Gran Premio de Singapur , Räikkönen se clasificó en la 12ª posición, ya que su Lotus E20 no pudo igualar el ritmo de los tres primeros equipos y finalmente terminó sexto. En el Gran Premio de Japón , Räikkönen se clasificó octavo tras hacer un trompo en su último intento en la Q3 y terminó sexto tras ser superado por Lewis Hamilton de McLaren después de la segunda ronda de paradas en boxes.

El Gran Premio de Corea vio la introducción de un sistema de escape estilo coanda y varias otras actualizaciones menores al Lotus E20 que, el jefe del equipo Lotus Éric Boullier consideró como una nueva era ^{[ 63 ]} en la carrera de desarrollo de su equipo. Räikkönen finalmente se clasificó quinto y terminó la carrera quinto después de una impresionante batalla con Hamilton que terminó a favor de Räikkönen. Aunque estaba 48 puntos por detrás del líder del campeonato Vettel después de 16 rondas de la temporada 2012 , Räikkönen dijo que se inspiró en la temporada 2007 ^{[ 64 ]} que ganó en la última ronda en el Gran Premio de Brasil después de que Lewis Hamilton sufriera problemas con la caja de cambios.

En el Gran Premio de India , Räikkönen se clasificó en séptimo lugar. No pudo mejorar su posición de salida debido a la falta de velocidad punta en las rectas. Tras esta carrera, su contrato con Lotus se extendió hasta 2013 , ya que se habían cumplido las condiciones de la opción de renovación.

El 4 de noviembre de 2012, Räikkönen ganó su primera carrera con el equipo Lotus F1 en el Gran Premio de Abu Dabi después de una buena salida desde la cuarta posición que le permitió adelantar a Pastor Maldonado y Mark Webber en la primera curva. No pudo igualar el ritmo de Hamilton, pero un problema mecánico obligó a retirar al McLaren y permitió a Räikkönen ganar la carrera, a pesar de la presión del Ferrari de Alonso en las últimas vueltas. Aunque quedó matemáticamente eliminado del campeonato como resultado de que Vettel terminara tercero, el nombre Lotus celebró su primera victoria desde el Gran Premio de Detroit de 1987, que ganó Ayrton Senna . Aún tercero, Räikkönen tenía 16 puntos de ventaja sobre Hamilton en el campeonato. Pero después de la pole position de Hamilton en la última carrera de 2012 , Räikkönen tendría que terminar al menos quinto en la carrera para que Hamilton ganara. Se clasificó solo noveno. En la vuelta 52, Räikkönen, que había entrado y salido de los puntos con frecuencia, cometió un error, se salió de la pista e intentó reincorporarse utilizando una vía de escape en lugar de pasar por la hierba. La vía estaba bloqueada y se vio obligado a dar la vuelta. Perdió varias posiciones y se encontró detrás de un Caterham y un Marussia . Volvió a derrapar y fue doblado, pero recuperó las posiciones perdidas y, con el abandono de Hamilton, terminó la carrera en décima posición y se aseguró el tercer puesto en la clasificación general, con un solo punto. Finalizó la temporada a 71 puntos de Alonso y a 74 puntos del campeón Vettel.

El 29 de octubre de 2012, Lotus confirmó que Räikkönen competiría con el equipo en 2013, tras varias semanas de especulaciones sobre las otras opciones que Räikkönen tenía para ese año, incluyendo otras modalidades del automovilismo.

El 17 de marzo de 2013, Räikkönen ganó la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia, a pesar de salir desde la séptima posición, gracias a una estrategia de dos paradas, mientras que la mayoría de los demás hicieron tres. También marcó la vuelta rápida de la carrera en la vuelta 56. Describió la victoria como una de las más fáciles. ^{[ 65 ]} Räikkönen se clasificó séptimo en Malasia , pero fue relegado tres puestos por obstaculizar a Nico Rosberg durante la clasificación. ^{[ 66 ]} Terminó la carrera séptimo, detrás de su compañero de equipo Grosjean, después de dañar su coche en la salida. ^{[ 67 ]}

En el Gran Premio de China , Räikkönen clasificó y terminó segundo, a pesar de tener que recuperar las dos posiciones que perdió en la salida y de haber dañado la parte delantera de su coche mientras luchaba con Sergio Pérez por la posición. En el Gran Premio de Bahréin clasificó noveno, pero fue ascendido al octavo puesto después de que Lewis Hamilton recibiera una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios no programado. Terminó la carrera segundo por delante de su compañero de equipo Romain Grosjean , con Sebastian Vettel ganando la carrera. El podio de la carrera fue exactamente el mismo que en 2012. En el Gran Premio de España , Räikkönen salió cuarto y terminó segundo gracias a una estrategia de tres paradas. En la siguiente carrera en Mónaco , Räikkönen partió quinto, pero un agresivo adelantamiento de Pérez le provocó un pinchazo y lo dejó fuera de los puntos hasta que, en un último intento en la última vuelta, adelantó a Esteban Gutiérrez , Valtteri Bottas y Nico Hülkenberg para conseguir el décimo puesto. De esta forma, continuó su racha de 23 carreras consecutivas puntuando, a solo una del récord de 24 establecido por Michael Schumacher en tres temporadas entre 2001 y 2003.

Con su Lotus luchando durante el Gran Premio de Canadá , Räikkönen terminó noveno. El 30 de junio de 2013 en el Gran Premio de Gran Bretaña , Räikkönen terminó en los puntos por 25ª carrera consecutiva, rompiendo el récord de Schumacher. Terminó quinto pero creía que el segundo lugar podría haber sido posible si hubiera entrado a boxes durante el período del coche de seguridad. El resultado lo mantuvo en el tercer lugar del campeonato. En el Gran Premio de Alemania , Räikkönen clasificó cuarto y terminó segundo, solo un segundo detrás de Vettel con la ayuda del coche de seguridad. Räikkönen tuvo problemas en la clasificación para el Gran Premio de Hungría , incapaz de aprovechar los buenos tiempos a principios del fin de semana. Clasificó sexto pero terminó segundo  , por quinta vez en el circuito  , resistiendo un ataque de último minuto de Vettel con neumáticos más nuevos. El resultado lo colocó segundo en el Campeonato de Pilotos, un punto por delante de Fernando Alonso y 38 puntos detrás del líder del campeonato, Vettel.

En el Gran Premio de Bélgica , Räikkönen fue el más rápido en la Q2, pero tuvo problemas durante la sesión final, que se desarrolló bajo la lluvia, y se clasificó octavo, por detrás de su compañero de equipo. Aunque Räikkönen logró remontar algunas posiciones en la carrera, finalmente se vio obligado a abandonar en la vuelta 27 por un problema con los frenos, poniendo fin a su racha récord de 27 carreras consecutivas puntuando. El abandono también acabó con sus posibilidades de superar el récord de carreras terminadas consecutivamente, que ostenta Nick Heidfeld con 41 (Räikkönen registró 38).

Räikkönen no logró puntuar de nuevo en el Gran Premio de Italia tras perder su alerón delantero en la salida. Consiguió remontar posiciones, pero no pudo superar a Jenson Button para obtener puntos. La semana siguiente a la carrera, se anunció que Räikkönen no continuaría con Lotus para la temporada 2014 y, en su lugar, se uniría a Fernando Alonso en Ferrari. ^{[ 68 ] [ 69 ]} Antes del siguiente Gran Premio de Singapur , se reveló que Lotus no le había pagado el salario a Räikkönen durante toda la temporada, lo que significaba que había varios millones de euros en pagos pendientes. Räikkönen citó públicamente esto como la razón para dejar Lotus y unirse a Ferrari. ^{[ 70 ] [ 71 ]}

En el Gran Premio de Singapur , Räikkönen tuvo problemas recurrentes de espalda durante las sesiones de práctica, lo que en un principio puso en duda su participación en la carrera. ^{[ 72 ]} Se clasificó solo 13.º, pero aun así pudo regresar al podio, llegando al tercer lugar en parte gracias a una intervención del coche de seguridad a mitad de la carrera. ^{[ 73 ]} En el Gran Premio de Japón , se clasificó noveno y terminó quinto.

Dos semanas después, en el Gran Premio de la India , Räikkönen se clasificó sexto. En la carrera, optó por una estrategia de neumáticos de una sola parada, lo que lo colocó en el segundo lugar en las últimas etapas del Gran Premio. Sin embargo, durante las últimas vueltas, su ritmo fue más de un segundo más lento que el de quienes lo perseguían, incluidos Nico Rosberg y su compañero de equipo en Lotus, Romain Grosjean. A falta de ocho vueltas, Rosberg pudo adelantar a Räikkönen para colocarse segundo. Grosjean luego alcanzó a Räikkönen en la cuarta vuelta antes del final, pero no pudo adelantarlo de inmediato. ^{[ 74 ]} En ese momento, el director de operaciones en pista de Lotus, Alan Permane, tuvo un acalorado intercambio de radio con Räikkönen, ordenándole que se apartara. La conversación por radio fue ampliamente comentada en la prensa, lo que generó dudas sobre el estado de su relación con el equipo. ^{[ 75 ] [ 76 ]} Räikkönen finalmente terminó séptimo después de parar para cambiar neumáticos cuando solo faltaban dos vueltas. ^{[ 74 ]}

En el siguiente Gran Premio de Abu Dabi , las preguntas sobre la relación de Räikkönen con su equipo se avivaron aún más por su ausencia en los eventos habituales de los jueves con los medios. Según los informes, Räikkönen solo había salido de su casa en el último momento para llegar al Gran Premio después de considerar no correr en absoluto en el evento. ^{[ 77 ]} El viernes, Räikkönen amenazó públicamente con que no continuaría corriendo con Lotus en los dos Grandes Premios restantes de la temporada después de Abu Dabi a menos que se resolviera la disputa salarial. ^{[ 78 ]} En la clasificación del sábado, Räikkönen llegó al quinto lugar, pero fue relegado al puesto 22 y último de la parrilla debido a que su auto E21 no superó una prueba de deflexión del piso posterior a la clasificación. ^{[ 79 ]} En la carrera, inmediatamente hizo contacto con el Caterham de Giedo van der Garde en la primera curva de la primera vuelta y rompió la suspensión delantera derecha de su Lotus, lo que obligó a Räikkönen a retirarse en la primera vuelta por primera vez desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2006. Inmediatamente después de ser rescatado, abandonó el circuito y regresó a su hotel mientras la carrera continuaba, lo que avivó aún más las tensiones entre él y el equipo. A pesar de esto, después de la carrera, se anunció que Lotus y Räikkönen habían llegado a un acuerdo provisional sobre la disputa salarial que permitiría a Räikkönen correr para el equipo durante el resto de la temporada ^{[ 80 ]} ya que el grupo de inversión Quantum Motorsports dijo que había concluido largas negociaciones con Lotus para la adquisición de una participación en el equipo, proporcionando al equipo seguridad financiera. ^{[ 81 ]}

Sin embargo, una semana antes del siguiente Gran Premio de Estados Unidos , se anunció que Räikkönen se perdería el resto de la temporada, tras haber optado por someterse a una cirugía de espalda por los problemas que lo habían aquejado en el Gran Premio de Singapur. ^{[ 82 ]} Para los dos Grandes Premios restantes, Räikkönen sería reemplazado en Lotus por su compatriota finlandés Heikki Kovalainen . ^{[ 83 ]}

Räikkönen estaba en camino de terminar en el podio en el Gran Premio de Mónaco . Sin embargo, Max Chilton pinchó el neumático trasero izquierdo de Räikkönen mientras se desdoblaba, lo que obligó a Räikkönen a hacer una segunda parada en boxes. ^{[ 84 ]} Räikkönen luego marcó la vuelta rápida de la carrera en la vuelta 75, pero terminó 12.º.

Después de una primera mitad de temporada mayormente decepcionante, Räikkönen recuperó su buen nivel en la primera carrera después del parón veraniego en Bélgica , donde una buena estrategia y una serie de vueltas rápidas le valieron el cuarto lugar, su mejor resultado de la temporada. También fue la primera vez que Räikkönen terminó por encima de Alonso en una carrera en 2014. Räikkönen terminó la temporada 2014 en el 12.º puesto del Campeonato de Pilotos, el peor de su carrera, y por primera vez desde su año de debut, no terminó en el podio. ^{[ 85 ]} A lo largo de la temporada, Räikkönen tuvo problemas con la falta de agarre del coche en las curvas y la sensación de los nuevos sistemas de frenado por cable, diciendo que «Intentamos de alguna manera equilibrarlo y tratar de tener control del tren delantero, pero es muy, muy difícil. Odio cuando no hay control del tren delantero». ^{[ 86 ]}

Räikkönen permaneció en Ferrari para la temporada 2015, formando pareja con el excampeón del mundo Sebastian Vettel después de que Alonso anunciara su marcha de la Scuderia.

Räikkönen tuvo que abandonar la primera carrera de la temporada en Australia debido a una rueda suelta después de una parada en boxes. ^{[ 87 ]} Después de ese percance, se recuperó para terminar cuarto tanto en Malasia como en China . Otro problema en boxes le ocurrió a Räikkönen durante los entrenamientos para el Gran Premio de Bahréin cuando fue reprendido por salir del pit lane de una "manera potencialmente peligrosa" por los comisarios, después de haber esquivado un coche parado en un área no designada. Sin embargo, evitó una posible penalización en la parrilla. ^{[ 88 ]} Durante el mismo fin de semana, su representante Steve Robertson sugirió que Räikkönen se dirigía hacia una extensión de contrato con Ferrari. ^{[ 89 ]} Eso contradiría sugerencias anteriores del propio Räikkönen de que "probablemente" se retiraría al final de su contrato con Ferrari, y que 2015 sería su última temporada. ^{[ 90 ]} Gracias a una estrategia de neumáticos considerada por el equipo Ferrari, en el Gran Premio de Bahréin , Räikkönen terminó segundo después de obtener esa posición al final de la carrera y salir desde el cuarto lugar en la parrilla. ^{[ 91 ]} En el proceso, Räikkönen registró su primer podio desde el Gran Premio de Corea de 2013 con Lotus, y el primero en su segunda etapa con Ferrari  ; su podio más reciente con Ferrari fue un tercer lugar en el Gran Premio de Italia de 2009. Räikkönen dijo que tenía esperanzas de ganar carreras en el futuro cercano después de la fuerte recuperación del equipo con respecto a 2014. También comentó que tanto el motor como la carga aerodinámica habían mejorado significativamente y que el auto se manejaba mucho más a su gusto. ^{[ 92 ]} En una entrevista posterior a la carrera, el jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene , describió este resultado como una señal de que Räikkönen "ha vuelto" y que "demostró lo animal de carreras que es", dando a entender también que si hubiera tenido algunas vueltas más disponibles, Räikkönen habría desafiado a Hamilton por la victoria. ^{[ 93 ]}

En la siguiente carrera de la temporada en Barcelona , ​​Räikkönen no estaba contento con la configuración del coche y solo pudo clasificarse en séptimo lugar. Sin embargo, tuvo una buena primera vuelta en la carrera y recuperó dos posiciones para terminar la carrera en quinta posición. ^{[ 94 ]} Räikkönen calificó la sesión de clasificación del GP de Mónaco como un "desastre"; solo pudo clasificarse en sexta posición, con su compañero de equipo Vettel clasificando en tercero, seguido por Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat en los Red Bull. ^{[ 95 ]} En la carrera, Räikkönen pudo subir hasta el quinto lugar, antes de ser adelantado de forma controvertida por Ricciardo , y así mantuvo su posición de clasificación para terminar la carrera en sexto lugar. Räikkönen realizó una sólida actuación en la clasificación en Montreal para obtener el tercer lugar en la parrilla detrás de los dos pilotos de Mercedes. Durante la carrera, en la vuelta de salida de una parada en boxes, Räikkönen sufrió una repetición del incidente de la carrera del año anterior y trompeó en la horquilla, lo que se atribuyó a un problema de mapeo de par del motor. Esto le hizo perder su tercer lugar ante Valtteri Bottas . ^{[ 96 ]} En el Gran Premio de Austria se vio involucrado en un gran choque con Fernando Alonso que dejó el McLaren de Alonso encima del Ferrari de Räikkönen. Sin embargo, ambos salieron ilesos. Después de una actuación decepcionante causada por el cambio de clima en Gran Bretaña, Räikkönen se recuperó con fuerza, rodando segundo detrás de Vettel, con la vista puesta en un 1-2 en Hungría , cuando una falla técnica relacionada con el sistema de recuperación de energía hizo que perdiera velocidad en línea recta. Un coche de seguridad inoportuno hizo que perdiera más posiciones después del reinicio y después de una parada en boxes para volver a encender el motor hizo que saliera de los puntos y se retiró cuando el problema no se solucionó por sí solo, ya que había perdido la oportunidad de volver a adelantar a ningún coche.

El 19 de agosto, Ferrari anunció que Räikkönen había extendido su contrato con el equipo para la temporada 2016, sumando un total de seis temporadas con el equipo, distribuidas en un total de diez años. ^{[ 97 ]} Räikkönen dijo que "su sueño continuaba" y confirmó que quería que Ferrari fuera el equipo donde terminara su carrera. ^{[ 98 ]} En la carrera posterior al anuncio ( Spa ), una falta de comunicación del equipo, junto con penalizaciones por cambio de caja de cambios, hizo que Räikkönen saliera desde la 17.ª posición en la parrilla. Sin embargo, logró adelantar al grupo intermedio y terminó la carrera en séptimo lugar, después de que Vettel sufriera un reventón de neumático en la vuelta 42, lo que le hizo perder el tercer puesto. ^{[ 99 ]}

Räikkönen se clasificó en la primera fila para la carrera de casa de Ferrari en Monza , pero una completa falta de movimiento durante unos segundos en la salida lo hizo caer en la clasificación. Sin embargo, mostrando un buen ritmo, logró abrirse paso desde la parte trasera de la parrilla hasta el quinto lugar. Räikkönen culpó a un problema de "posicionamiento del embrague", mientras que el jefe del equipo Arrivabene sugirió que Räikkönen había provocado que el anti-calado se activara él mismo debido a "jugar con sus dedos", aunque aclaró que no lo sabía completamente en ese momento. ^{[ 100 ]} No obstante, se mantuvo en un podio de la temporada, ya que su compañero de equipo Vettel terminó segundo para llevar su cuenta a ocho en doce carreras.

En el Gran Premio de Singapur , Räikkönen mostró un rendimiento constante en las sesiones de práctica y se clasificó tercero, detrás de Vettel y Daniel Ricciardo . Räikkönen mantuvo la posición durante la carrera a pesar de sentirse incómodo con el coche, logrando así su segundo podio de la temporada. ^{[ 101 ]} Räikkönen finalizó la temporada terminando tercero en el Gran Premio de Abu Dabi, la última prueba del año, consiguiendo su tercer podio y asegurando el cuarto puesto en el Campeonato de Pilotos. ^{[ 102 ]}

Por segundo año consecutivo, Räikkönen tuvo que retirarse de la primera carrera de la temporada en Australia , después de que se produjera un incendio en su caja de aire. ^{[ 103 ]} Räikkönen terminó en segundo lugar en el Gran Premio de Bahréin mientras que su compañero de equipo Sebastian Vettel no comenzó la carrera después de que su auto se averiara en la vuelta de formación. ^{[ 104 ]} Räikkönen superó a Vettel en la clasificación del Gran Premio de China para tomar el tercer lugar en la parrilla, sin embargo, una colisión con Vettel en la primera vuelta le hizo dañar su alerón delantero y cayó en la clasificación, luego mostró un buen ritmo para avanzar en la parrilla y finalmente terminó quinto. ^{[ 105 ]} Logró terminar el Gran Premio de Rusia en tercer lugar después de una gran colisión en la salida, que dejó a su compañero de equipo Vettel fuera de la carrera. Este fue también el podio número 700 en la historia de Ferrari en la Fórmula Uno. ^{[ 106 ] [ 107 ]} Räikkönen terminó detrás de Max Verstappen en segundo lugar para conseguir su tercer podio de la temporada en el Gran Premio de España, terminando por delante de Vettel, que fue tercero. ^{[ 108 ]}

Räikkönen mostró un rendimiento mucho mejor en las clasificaciones durante la temporada 2016, superando a su compañero de equipo Vettel por 11–10. ^{[ 109 ]}

Räikkönen comenzó la temporada 2017 con un cuarto puesto en Australia , un quinto en China y otro cuarto en Bahréin . Consiguió su primer podio de la temporada en el siguiente Gran Premio de Rusia , donde finalizó tercero. Se retiró del Gran Premio de España tras verse involucrado en un incidente en la primera vuelta.

Räikkönen consiguió su primera pole position en 129 carreras en el Gran Premio de Mónaco , clasificándose 0,04 segundos más rápido que su compañero de equipo Sebastian Vettel para convertirse en el poleman de mayor edad del deporte desde 1997. ^{[ 110 ] [ 111 ]} Terminó la carrera segundo después de que Vettel tuviera una estrategia superior, dándole a Ferrari su primer 1-2 desde 2010. ^{[ 112 ] [ 113 ]} Räikkönen terminó séptimo en Canadá después de tener problemas con los frenos. Se clasificó tercero en el Gran Premio de Azerbaiyán , pero se retiró de la carrera por una fuga de aceite. Luego terminó quinto en Austria .

Räikkönen se clasificó segundo en el Gran Premio de Gran Bretaña , pero sufrió una falla en un neumático al final de la carrera cuando estaba en segundo lugar, sin embargo, logró terminar tercero, por delante de su compañero de equipo Vettel. En el Gran Premio de Hungría , Räikkönen se clasificó segundo. En la carrera, después de que Vettel, que estaba en primera posición, hiciera su parada en boxes primero, Räikkönen estaba conduciendo más rápido que él con neumáticos más viejos, pero Ferrari hizo entrar a boxes a Räikkönen temprano para proteger a Vettel de los autos que venían detrás, negándole a Räikkönen la oportunidad de adelantar a Vettel, terminando finalmente segundo. ^{[ 114 ] [ 115 ]} Luego terminó cuarto en Bélgica ^{[ 116 ]} y quinto en Italia . ^{[ 117 ]} Räikkönen se clasificó cuarto en el Gran Premio de Singapur , ^{[ 118 ]} pero después de una gran salida, fue golpeado por Max Verstappen , quien evitó la agresiva maniobra de Vettel a través del circuito, que finalmente terminó en un choque que dejó a los tres pilotos fuera de la carrera. ^{[ 119 ]}

En Malasia , Räikkönen se clasificó segundo pero no comenzó la carrera debido a un problema técnico. ^{[ 120 ]} Después de un quinto lugar en el Gran Premio de Japón , ^{[ 121 ]} Räikkönen terminó tercero en el Gran Premio de Estados Unidos . ^{[ 122 ]} Repitió esta actuación en el Gran Premio de México y el Gran Premio de Brasil , logrando tres podios consecutivos. ^{[ 123 ]} Un cuarto lugar en Abu Dabi le aseguró a Räikkönen la cuarta posición en el campeonato de pilotos.

Räikkönen renovó su contrato con Ferrari para la temporada 2018 el 22 de agosto de 2017. ^{[ 124 ]} Se clasificó segundo para la primera carrera en Australia y terminó tercero, después de ser adelantado por Vettel durante el período de coche de seguridad virtual. En el Gran Premio de Bahréin , se clasificó segundo después de encontrar tráfico en su última vuelta. ^{[ 125 ]} Luego corrió tercero durante la mayor parte de la carrera, pero se retiró en la vuelta 35 debido a un error de parada en boxes de Ferrari. ^{[ 126 ]} Luego terminó tercero en el Gran Premio de China después de recuperarse de una estrategia destinada a ayudar a su compañero de equipo. ^{[ 127 ]}

En el Gran Premio de Azerbaiyán , Räikkönen se recuperó de un incidente en la primera vuelta con Esteban Ocon para finalmente terminar segundo. El motor de Räikkönen falló durante los entrenamientos en el Gran Premio de España , lo que lo obligó a cambiar de motor. ^{[ 128 ]} Esto significó que se perdió el motor mejorado de Ferrari introducido dos carreras después en Canadá y tuvo que correr con el motor de especificación antigua hasta la 13.ª ronda en Bélgica para evitar una penalización. ^{[ 129 ] [ 130 ]} Su motor volvió a fallar en la carrera en España, lo que lo obligó a retirarse de la carrera, pero el motor no tuvo que ser reemplazado. ^{[ 131 ]} A esto le siguió un cuarto puesto en Mónaco y un sexto en Canadá.

Un tercer puesto en el Gran Premio de Francia marcó el inicio de una racha de podios consecutivos para Räikkönen. Terminó segundo en el siguiente Gran Premio de Austria , luego en el Gran Premio de Gran Bretaña se recuperó de una controvertida penalización de 10 segundos para terminar tercero, ^{[ 132 ]} después de lo cual volvió a terminar tercero en los Grandes Premios de Alemania y Hungría para lograr cinco podios consecutivos. En el Gran Premio de Bélgica , Räikkönen tuvo un buen ritmo durante la clasificación, pero un error de cálculo de combustible por parte de Ferrari significó que no pudo completar una vuelta en las condiciones de secado posteriores en la sesión, lo que lo dejó sexto en la parrilla. ^{[ 133 ]} Se retiró de la carrera ya que su auto resultó dañado en un choque en la primera vuelta iniciado por Nico Hülkenberg . ^{[ 134 ]}

Räikkönen consiguió la pole position en el Gran Premio de Italia , rompiendo el récord de Juan Pablo Montoya de 14 años de antigüedad para establecer la vuelta más rápida jamás registrada en la historia de la Fórmula Uno con una velocidad media de 263,588 kilómetros por hora (163,786  mph) y un tiempo de vuelta de 1:19.119. ^{[ 135 ]} Su carrera se vio comprometida cuando Mercedes ordenó a Bottas que lo bloqueara después de su parada en boxes, ^{[ 136 ]} pero aun así terminó segundo para lograr su podio número 100, convirtiéndose en el quinto piloto en la historia en hacerlo. ^{[ 137 ]} A esto le siguió un quinto puesto en Singapur , un cuarto en Rusia y un quinto en Japón , donde su coche sufrió daños por un golpe de Verstappen. ^{[ 138 ]}

Räikkönen ganó el Gran Premio de Estados Unidos , convirtiéndose, a los 39 años, en el ganador de carrera de F1 de mayor edad desde Nigel Mansell en 1994, y el 13.º ganador de carrera de F1 de mayor edad de la historia. Esta victoria convirtió a Räikkönen en el piloto finlandés más exitoso de todos los tiempos en términos de victorias en carreras. Rompió el récord de la mayor diferencia entre victorias en Grandes Premios (113 carreras) y el récord de la mayor diferencia entre la primera y la última victoria de su carrera (5691 días). Casualmente, esta victoria se produjo en el 11.º aniversario de su campeonato mundial de F1 de 2007. ^{[ 139 ]} Tras esta victoria, consiguió terceros puestos en los Grandes Premios de México y Brasil . Se retiró en Abu Dabi por un problema eléctrico, pero aun así, terminó tercero en el Campeonato de Pilotos en su última temporada con Ferrari. ^{[ 140 ]}

El 11 de septiembre de 2018, se anunció que Räikkönen dejaría Ferrari al final de la temporada para reincorporarse a Sauber con un contrato de dos años, el equipo con el que hizo su debut en la Fórmula Uno en 2001. [ ^{141 ] Räikkönen} regresó a Sauber en la prueba de neumáticos Pirelli de Abu Dabi de la postemporada conduciendo su coche de 2018. [ ^{142 ] El} equipo Sauber pasó a llamarse Alfa Romeo Racing antes del inicio de la temporada 2019 .

Räikkönen tuvo una primera mitad de temporada impresionante, sumando 31 puntos antes del descanso de verano, lo que lo colocó octavo en el Campeonato de Pilotos después de 12 carreras. ^{[ 143 ]} En comparación, su compañero de equipo Antonio Giovinazzi había obtenido solo un punto durante el mismo período. Sin embargo, después del descanso de verano, el Alfa Romeo Racing C38 tuvo problemas de ritmo y Räikkönen sufrió una racha de siete carreras sin puntos. Tuvo la oportunidad de sumar puntos en Bélgica , saliendo desde sexto lugar en la parrilla, pero fue golpeado por Max Verstappen en la primera curva. ^{[ 144 ] [ 145 ]} La racha sin puntos terminó en el Gran Premio de Brasil , donde una buena carrera y una penalización para Lewis Hamilton dieron como resultado un cuarto lugar, el primer resultado entre los cuatro primeros para el equipo con sede en Hinwil desde 2013 . Räikkönen finalizó en la 12ª posición del Campeonato de Pilotos con 43 puntos, lo que, una vez más, supuso el mejor resultado para un piloto del equipo con sede en Hinwil desde 2013.

Räikkönen permaneció en el equipo Alfa Romeo Racing para la temporada 2020. El coche del equipo, con motor Ferrari, demostró ser uno de los más lentos de la temporada, ^{[ 146 ]} y el equipo se vio obligado a luchar en la parte trasera de la parrilla contra Haas y Williams . ^{[ 147 ]} Durante la temporada, Räikkönen sumó puntos en dos ocasiones, terminando noveno en el Gran Premio de Toscana y nuevamente noveno en el Gran Premio de Emilia Romagna , mientras que logró el mejor resultado de clasificación del equipo con un octavo puesto en Turquía . Durante el Gran Premio de Italia en Monza, Räikkönen llegó a estar segundo después de una bandera roja y las penalizaciones a Lewis Hamilton y Giovinazzi, sin embargo, finalmente terminó 11º y fuera de los puntos. Estos resultados lo colocaron 16º en la clasificación de pilotos con cuatro puntos, por delante de su compañero de equipo Antonio Giovinazzi y los pilotos de Haas y Williams. ^{[ 148 ]} Räikkönen fue el piloto mejor clasificado de este grupo en nueve de las 17 carreras de la temporada, ^{[ 149 ]} mientras que terminó por delante de su compañero de equipo en nueve de las 13 carreras que terminaron y clasificaron por delante de él ocho veces. ^{[ 150 ]} También fue el piloto con motor Ferrari mejor clasificado en cuatro ocasiones. ^{[ 151 ] [ 152 ]}

La 323.ª participación de Räikkönen en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Eifel le permitió romper el récord de Rubens Barrichello de mayor número de participaciones en la historia de la Fórmula 1. ^{[ 153 ]} Ganó el premio FIA a la Acción del Año por su primera vuelta en el Gran Premio de Portugal , donde adelantó a 10 coches. ^{[ 154 ]}

Räikkönen continuó con Alfa Romeo en 2021 junto a Giovinazzi. ^{[ 155 ]} Antes de que comenzara la temporada, Räikkönen había decidido retirarse al final de la temporada. ^{[ 156 ]} Dio positivo por COVID-19 el fin de semana del Gran Premio de los Países Bajos y fue reemplazado por el piloto de reserva Robert Kubica en los Grandes Premios de los Países Bajos e Italia . ^{[ 157 ]} Räikkönen anotó sus primeros puntos de la temporada en Azerbaiyán , ^{[ 158 ]} con más puntos en Hungría , ^{[ 159 ]} Rusia ^{[ 160 ]} y México . ^{[ 161 ]} En noviembre visitó la fábrica de Alfa Romeo en Suiza por última vez como miembro del equipo y se le dio una despedida, ^{[ 162 ]} y posteriormente se le dio una despedida por parte del equipo Scuderia Ferrari antes de la carrera en Abu Dabi. ^{[ 163 ] [ 164 ]} Para su última carrera en Abu Dabi, el equipo inscribió "Querido Kimi, te dejaremos solo ahora" en su C41 . ^{[ 165 ]} Räikkönen se vio obligado a retirarse en la vuelta 25 debido a un problema técnico con una tuerca de la rueda. ^{[ 166 ]} "No importa cómo termine, ahora es el final y sí, lo espero con ansias", dijo después de la carrera. ^{[ 167 ]} Räikkönen terminó la temporada en el puesto 16 con 10 puntos. ^{[ 168 ]}

^1. No elegible para puntos de la serie.